JP3824661B2

JP3824661B2 - 孔を加工成形する方法

Info

Publication number: JP3824661B2
Application number: JP23794493A
Authority: JP
Inventors: イェッケルヨハン; モルトハインツ
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
Current assignee: Schaeffler Buehl Verwaltungs GmbH
Priority date: 1992-09-26
Filing date: 1993-09-24
Publication date: 2006-09-20
Anticipated expiration: 2021-09-20
Also published as: GB2270870B; GB9319484D0; US6056099A; JPH06218482A; FR2696114B1; US6353989B1; BR9303905A; GB2270870A; FR2696114A1

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、２つの側面を備えた範囲を有していて、両側面が、前記範囲の一方の端範囲に設けられた細長い端面を介して互いに結合されている、非切削加工された孔を備えた、薄板から形成された金属製の物体を製造する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような孔はたいてい切削加工、たとえば穿孔によって形成される。引き続きこの孔にねじ山を備えるための加工過程後では、このような孔がねじまたはねじ山付きピンを収容することができる。さらに、嵌合ピンを収容するために働くような孔も知られている。このためには、要求される許容誤差を維持して、嵌合ピンを信頼性良く位置固定することが必要となる。この場合、この孔には、たとえばリーマによる切削加工によって行なわれるような正確な精密加工が行なわれる。特にこのような嵌合ピン孔は高い加工手間を必要とし、したがって製造コストに不都合な影響を与え、しかも製造コストと材料使用に関してユニット全体を高価にしてしまう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、このような孔を一層容易に、単純にかつ廉価に形成することを可能にするような、特に薄板から形成される対象物を製造する方法を提供することである。さらに本発明の課題は、完全なユニット全体、たとえば複数の部分から成るはずみ車を分解して、再び組み付けることができ、これによってユニット全体を修理に好都合になるように構成するか、もしくは修理可能性を保証することである。さらに本発明の課題は、完全なユニット、たとえば分割されたはずみ車またはクラッチモジュールのリサイクル性によって、資源を大切にし、しかも一次エネルギを節約することである。
【０００４】
さらに本発明の別の課題は、できるだけ僅かな材料量を使用し、たとえば切削加工法によって生じる材料損失をできるだけ十分に回避することである。さらに本発明の課題は、切削加工を回避することによって、切削加工に基づき生じる問題、たとえば切り屑や加工機からの切り屑搬出、ひいては廃棄ならびにこれに伴なう冷却剤や潤滑剤の使用を回避することである。さらに本発明の課題は、僅かな材料使用によっても、重量節約を可能にすることである。
【０００５】
さらに本発明の別の課題は、たとえば２つの慣性体から成るはずみ車において、構成スペースを特に半径方向において制限するか、もしくは提供されている構成スペースを機能的に重要な別の構成部分によって利用することができるようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の方法では、前記孔を、前記細長い端面に対して直交する横方向で、前方の侵入範囲に侵入方向で先細りになった区分を有する、材料の押し退けを生ぜしめる、前記物体に打ち込まれた押し退け体によって材料を押し退けることにより形成し、この場合、前記押し退け体を前記細長い端面に対して直交する横方向で前記範囲に打ち込むようにした。
【０００７】
【発明の効果】
縦置きされた物体の端面から、たとえば周壁高さに対して平行に孔を加工成形すると、特に有利である。
【０００８】
最初の肉厚さ対対応する方向における孔の長さまたはその直径の比が、０．５〜２、好ましくは０．７〜１．５であると有利である。
【０００９】
本発明のさらに別の有利な実施態様では、孔の長さが、肉厚さの最小長さの方向で、最初の肉厚さよりも大きく形成されている。このことは円形の孔では、孔直径が、この孔が加工成形される材料の肉厚さよりも大きく形成されていることを意味する。
【００１０】
孔を盲孔として形成すると有利であることが判かっている。この場合、孔は任意の横断面（円形以外にも）を有していてよい。
【００１１】
金属製の物体を孔の加工成形時に、変形範囲の外側で固く緊定するか、もしくは収容すると特に有利になる。変形範囲の外側で緊定することに基づき、変形範囲は流れを阻止され、したがって材料押し退けが行なわれる。この材料押し退けは少なくともほとんど材料圧縮を有しない。
【００１２】
金属製の物体が中空円筒状の部分であると有利であることが判かっている。さらに金属製の物体が、たとえばドイツ連邦共和国特許出願第４１３２４２１．８号明細書に記載されているように、引き抜き加工された外周面を有していると特に有利になり得る。この場合、この外周面が少なくとも軸方向の部分区分でコイニングされていると、つまりたとえば延伸引き抜き加工過程によって最終寸法にもたらされると、特に有利であることが判かっている。この場合に、同じく要件に応じて、前記外周面が内部でも外部でも、または内側でも外側でもコイニングされていると有利であることが判かっている。
【００１３】
孔が回転軸線に対して平行に延びていると特に有利であることが判かっている。この場合、孔が加工成形される側の端面が回転軸線に対して垂直に位置していると有利になり得る。
【００１４】
使用事例に応じて、押し退け体が金属製の物体内に留まるか、または押し退け体が金属製の物体から再び引き出されると有利であることが判かっている。さらに、孔が円面状の横断面を有していると有利であることが判かっている。この場合、この横断面とは異なる横断面形状も、本発明による方法により簡単に形成可能である。
【００１５】
本発明による方法の特に有利な使用では、孔に部材が固定される。さらに、この部材が嵌合ピンまたはセンタリングピンであると有利であることが判かっている。
【００１６】
さらに、孔にねじ山が備えられると有利であることが判かっている。この場合、ねじ山が、自己切削式のねじ部材によって形成されると特に有利である。多くの使用事例に対しては、孔に、ナットを収容するためのねじ山付きピンが備えられると有利である。この場合、ねじ山付きピンがねじ山にねじ込まれていると（有利には締め付けられていると）、同じく有利である。
【００１７】
別の実施可能性に関しては、孔にボルトが備えられると特に有利であることが判かっている。この場合、ボルトのねじ山を有しない部分が孔に導入される。一般には、固定したい部材が、押し退け体の打ち込みによってあらかじめ押し退けられた材料の押し戻しによって固定されると有利である。この場合、この固定は軸方向でも、半径方向および周方向でも、有効になり得る。
【００１８】
本発明の別の基本思想は金属製の構成部分、特に本発明による方法により製造される構成部分に関する。この場合、この金属製の構成部分は摩擦クラッチの構成要素、特にクラッチケーシングの軸方向に延びる範囲であり、この場合、クラッチケーシングの前記範囲には、クラッチケーシングの別の部分が解離可能に固定可能となる。
【００１９】
本発明により構成されている構成部分では、この構成部分が、内燃機関の分割されたはずみ車（たとえばドイツ連邦共和国特許出願第４０２７６２９．５号明細書に記載されているはずみ車と同様に）の二次慣性体に固定された円筒外壁状の構成部分であり、この構成部分の周面範囲にわたってねじ山を備えた、本発明による方法により加工成形された孔が設けられていると特に有利である。この孔を介して、分離可能なクラッチケーシングの少なくともほぼ半径方向に延びる範囲が固定可能である。構成部分が、摩擦クラッチを支持している二次慣性体の構成要素であると特に有利である。この場合、たとえばクラッチディスクの交換時に、クラッチケーシングのほぼ半径方向に延びる別の範囲が、たとえばこれらの部分を結合するねじ結合部の解離によって前記構成部分から分離することができる。
【００２０】
少なくともほぼ半径方向に延びていて、かつ円筒外壁状の構成部分に組付け可能であるか、またはこの構成部分から取り外し可能な範囲が、この場所で旋回可能に負荷された摩擦クラッチの皿ばねを支持していると特に有利になる。さらに、前記構成部分に、摩擦クラッチのプレッシャプレートが相対回動不能にかつ軸方向で変位可能に枢着されている。
【００２１】
本発明により構成されている構成部分では、負荷範囲に周方向で作用する蓄力器が結合されていると有利である。前記負荷範囲は構成部分と一体に形成されていても、単数または複数の付加的な構成部分としてこの構成部分に直接的または間接的に結合されていてもよい。
【００２２】
本発明のさらに別の基本思想は、トルク伝達装置、特に分割されたクラッチカバーを備えた自動車用の摩擦クラッチに関する。前記クラッチカバーの軸方向に延びる範囲は、本発明の少なくとも一部を内容とする方法により製造されている。このような構成は、特にクラッチユニット全体が、内燃機関のはずみ車またははずみ車の一部をも有することのできる前組付けされたモジュールとして構成されていると特に有利になり得る。
【００２３】
さらに、本発明は、回転衝撃、特に内燃機関のトルク変動を補償する装置において、減衰装置の作用に抗して転がり軸受け装置を介して互いに相対回動可能な少なくとも２つの慣性体が設けられており、該慣性体のうち、一方の慣性体が内燃機関に結合可能であって、他方の慣性体が伝動装置の入力部分に結合可能であり、しかもクラッチカバーを収容するために設けられた、軸方向に延びる、二次慣性体に結合されたフランジが、前記ステップの少なくとも幾つかを有する方法により製造されている形式のものに関する。
【００２４】
本発明のさらに別の基本思想は、摩擦クラッチであって、ばねシステムを介して軸方向で負荷された、薄板から製造されたケーシングに相対回動不能にかつ軸方向運動可能に支承された少なくとも１つのプレッシャプレートが設けられており、前記ケーシングが少なくともほぼ円筒状の範囲と、少なくともほぼ半径方向に延びる少なくとも１つの範囲とを有しており、これらの範囲が、ねじ結合部を介して解離可能に互いに結合されている形式のものに関する。このような摩擦クラッチでは、円筒状に延びる範囲が、軸方向に延びる孔を備えており、この孔はピンの打ち込みと、周囲の材料の、形成したい孔に対して半径方向での押し退けとによって形成されている。
【００２５】
本発明のさらに別の基本思想は、円筒状の範囲を有する構成部分を使用して製造された摩擦クラッチに関する。この摩擦クラッチは、円筒状の範囲を有する構成部分が、周方向で働く蓄力器を負荷するための範囲を有するように構成されていると有利である。前記蓄力器は、他方では分割されたはずみ車の、内燃機関のクランクシャフトに結合可能な慣性体に支持されている。
【００２６】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００２７】
図１には、分割されたはずみ車１が図示されている。このはずみ車は内燃機関のクランクシャフト（図示しない）に固定可能な第１の慣性体または一次慣性体２と、第２の慣性体または二次慣性体３とを有している。この第２の慣性体３には、摩擦クラッチ４がクラッチディスク５を介して固定されている。このクラッチディスクを介して、伝動装置（図示しない）を連結・遮断することができる。このクラッチディスク５はこの場合、剛性的に構成されて図示されていて、１実施例としてしか用いられない。すなわち、前記クラッチディスク５は、たとえば別の構造を、たとえば減衰部材および／または摩擦部材を有しているか、またはパッドばね装置を備えているような構造を有していてもよい。さらに、図示のリベット結合は、ハブフランジから材料を引き寄せて直接に行なうことができる。
【００２８】
慣性体２，３は支承装置６を介して互いに相対回動可能に支承されており、この支承装置は、この実施例では内燃機関の出力軸に第１の慣性体２を組み付けるための固定ねじ８を貫通案内するための孔７の半径方向内側に配置されている。図示の一列のボールベアリング６は潤滑剤貯え室を備えたシールキャップ６ａを有している。シールキャップ６ａは両慣性体の間での熱絶縁部として働くことができ、この場合、前記シールキャップは生じる熱ブリッジを遮断する。両慣性体２，３の間では、減衰装置９が働く。この減衰装置はコイル圧縮ばね１０を有しており、このコイル圧縮ばねは、トーラス状の範囲１２を形成する環状の室１１に配置されている。この環状の室１１は少なくとも部分的に粘稠性媒体、たとえばオイルまたは脂肪を充填されている。
【００２９】
一次慣性体２は主として、有利には薄板材料から製造されたか、または引き抜き加工されている構成部分１３によって形成されている。この構成部分１３は第１の慣性体２もしくは分割されたはずみ車１全体を内燃機関の出力軸に固定するために働き、半径方向外側の範囲に環状の室１１を有している。さらに、前記構成部分１３はほぼ半径方向に延びるフランジ状の範囲１４を有しており、この範囲には、半径方向内側で支持フランジ１５が配置されている。この支持フランジは固定ねじ８を収容する孔または切欠き７の範囲を一緒に有している。支承装置６の一列の転がり軸受けはその内レース１６で、支持フランジ１５の端範囲１５ａに設けられた外側の支持肩部に受容されている。支承装置６の転がり軸受けの外レース１７は第２の慣性体３を支持しており、この第２の慣性体は図示の形状以外に、ほぼ扁平なディスク状の物体として構成されていてもよい。このためには、第２の慣性体３が中央の切欠きを有しており、この切欠きは、支承装置６をシールキャップ６ａと一緒に収容するために適している。
【００３０】
ほぼ半径方向に延びる範囲１４は、半径方向外側で内燃機関側から離れる方向に延びる範囲１８に移行しており、この範囲は蓄力器１０を少なくともその外周にわたって少なくとも部分的に取り囲んで、案内するかもしくは支持している。構成部分１３の半径方向外側に配置された範囲１８は、軸方向に延びる外側の区分でコイル圧縮ばね１０に少なくとも部分的に被さっていて、環状の室１１もしくはこの室のトーラス状の範囲１２を半径方向外側に向かって制限している。構成部分１３の範囲１８は内燃機関とは反対の側の端部に、同じく有利には薄板から形成された物体１９を支持しており、この物体はまずほぼ半径方向内側に向かって延びていて、軸方向の変形加工部を有している。前記物体１９は同じく環状の室１１またはこの室のトーラス状の範囲１２を形成するか、もしくは制限する目的で役立つ。この薄板体１９は同じく部分的に蓄力器１０の周面に被さっている。図示の実施例では、薄板体１９よりも範囲１８の方が蓄力器の軸方向長さの大きな部分にわたって延びている。薄板体１９は溶接継ぎ目２０を介して薄板体１３に結合されていて、ほぼ軸方向で内燃機関から離れる方向に延びる区分もしくはスリーブ状の壁区分１９ａを有している。薄板体１９と、薄板体１３の範囲１８とによって形成されたトーラス状の範囲１２は周方向で見て個々の収容部に分割されており、これらの収容部には蓄力器１０が設けられている。これらの個個の収容部は、同じく周方向で見て蓄力器のための負荷範囲によって互いに分離されており、前記負荷範囲は薄板体１３と薄板体１９とにエンボス加工された軸方向の変形加工部またはポケットによって形成されていてよい。コイル圧縮ばね１０のための前記収容部は薄板体１８，１９に加工成形された切欠きによって形成されている。
【００３１】
コイル圧縮ばね１０のための、第２の慣性体３に設けられた負荷範囲２１は、二次慣性体３に結合された少なくとも１つの負荷手段２２によって形成されており、この負荷手段はコイル圧縮ばね１０と二次慣性体３との間のトルク伝達部材として働く。この負荷手段２２は半径方向のアーム２１を有しており、このアームはばね配置形式に応じて全周にわたって分配されて配置されている。このアーム２１の基部範囲２３は、たとえばドイツ連邦共和国特許出願第４２１２９５４．０号明細書に記載されているように二次慣性体３と一体に形成されていてもよい。アーム２１はこの場所から半径方向外側に向かってコイル圧縮ばね１０の両端部の間を延びていて、はずみ車１の停止状態において、つまりトルクが伝達されない場合において、軸方向において直接に負荷範囲もしくは薄板部分１３に設けられたポケットと薄板体１９との間に位置している。負荷手段２２は、図１に示したように別個の部分として形成することもできる。この部分は二次慣性体３またはこの二次慣性体に結合された別の部分に枢着されている。
【００３２】
二次慣性体３の熱排出もしくは冷却を改善するためには、二次慣性体３の、摩擦面３ａとは反対の側の面の表面積を増大させることができる。面積増大のためには、たとえば鋼から打抜き加工された慣性板の裏側に、たとえばコイニング過程中に菱形パターンを圧刻することができる。さらに、機械的な加工によって螺旋状の凹部を設けるか、または冷却作用を改善する目的で円環状フライスを用いて偏心的な多重の凹部を設けることが可能である。鋳造されたはずみ板では、表面増大を既に原成形加工時に、つまり鋳造時に既に考慮することができるので簡単である。
【００３３】
部分的に粘性媒体を充填された環状の室１１をシールするためには、２つのシール部材２４，２５が設けられている。図示の実施例では、シール部材２４が円環状に形成されていて、一体に製造されている。シール部材２４は半径方向内側の範囲で、フランジ状の範囲１４に設けられた軸方向の段部にセンタリングされて保持されていて、この場所から半径方向外側に向かって軸方向の中間室にまで延びている。この中間室は、構成部分１３の、ほぼ半径方向に延びる範囲１４と、二次慣性体３の摩擦面３ａとは反対の側の面もしくは負荷手段２２の範囲とによって軸方向で制限される。シール部材２４はその半径方向に延びる範囲にわたって平らもしくは皿ばね状に形成されていて、一次慣性体２の薄板部分１３と、二次慣性体３もしくはこの二次慣性体に結合された部分との間に軸方向でばね弾性的に位置している。一次慣性体２はさらに薄板体１９の軸方向区分１９ａと共にスタータリングギヤ２６を支持している。このスタータリングギヤは一次慣性体２に収縮嵌めされるか、溶接されるか、またはその他の方法で第２の慣性体２に固く結合されていてよい。
【００３４】
第２のシール部材２５は２つの部分から形成されていて、主としてほぼＬ字形の横断面２７と、軸方向ばね弾性的な部材、たとえば皿ばね２８とを備えた構成部分から成っている。皿ばね２８はその半径方向外側の範囲で、薄板体１９の壁のトーラス状の範囲１２に面した側に支持されていて、その半径方向内側の範囲でシール構成部分２７を内燃機関の方向に負荷している。このシール構成部分２７は、既に述べたようにほぼＬ字形の横断面を有しており、この場合、Ｌ字体の開放角度は９０゜よりも小さく形成されると有利である。前記シール構成部分２７はその軸方向で内燃機関に向かって延びる範囲または脚部で、半径方向に、つまり互いに協働し合う直径に関して、摩擦クラッチ４のクラッチカバー３０の軸方向に延びる範囲２９に適合させられていて、この範囲によって支持される。これらのシールは、第１の慣性体の内室が粘性媒体、たとえば潤滑脂肪またはこれに類するもののようなペースト状の媒体を部分的にしか充填されていないので、実際にはダストの侵入に対するある程度のシール作用を発揮するだけでよく、しかも脂肪が液状になって、さらに付加的に半径方向でシール部材縁部にまで達してしまうような、極めてまれなケースでは、脂肪の流出に対するある程度のシールを確保するだけでよい。
【００３５】
摩擦クラッチ４とクラッチディスク５とから成るクラッチユニットと共に、２つの慣性体から成るはずみ車１は、それ自体前組付けされているような構成ユニットを形成する。この構成ユニットは出荷され、ストックされて、内燃機関のクランクシャフトに特に簡単にかつ経済的に組み付けられ得る。なぜならば、このような構成によって種々の作業過程、たとえば通常では必要とされるクラッチディスクのためのセンタリング過程、クラッチディスクを嵌め込むための作業過程、クラッチの装着、センタリング心棒の導入、クラッチディスク自体のセンタリングならびに場合によってねじの差込みならびにクラッチのねじ取り付けおよびセンタリング心棒の取り外しが不要となるからである。
【００３６】
前記構成ユニットは既に一体に組み込まれた状態で軸受け６を有しており、この軸受けは支持フランジ１５の端区分１５ａに位置決めされている。この支持フランジは同じく第１の慣性体または一次慣性体２に、この一次慣性体との固定の目的で設けられている。フランジ範囲１４と支持フランジ１５とに設けられた孔には、さらに固定ねじ８が既に前組付けされているか、もしくは収容されていてよい。この場合、六角穴付きねじまたは嵌合穴付きねじが使用されると有利である。固定ねじ８はこの位置において、たとえば可撓性の手段によって損失不能に前記構成ユニットに保持されていてよい。この場合、この可撓性の手段は、その保持力が固定ねじ８の締付け時に克服されるように設定されている。
【００３７】
クラッチディスク５はクランクシャフトの回転軸線に対して前センタリングされた位置で、プレッシャプレート３１と、二次慣性体３の摩擦面３ａとの間に緊定されている。しかもクラッチディスク５はこの場合に、クラッチディスク５に設けられた開口３２が内燃機関の出力軸への前記構成ユニットの固定時にねじ締め工具を貫通させることのできるような位置配置において位置するような位置に緊定される。さらに、図示の実施例とは異なり、開口３２が固定ねじ８のヘッド３３よりも小さく形成されていてもよい。これによっても、前記構成ユニット内部における固定ねじ８の紛失不能な申し分のない保持が保証されている。
【００３８】
皿ばね３４においても、この皿ばねに設けられた舌片３４ａの範囲で、ねじ締め工具を貫通させるための切欠きもしくは開口３５が設けられている。この場合、開口３５は、各舌片３４ａの間に位置しているスリットの拡幅部または拡張部を形成することができる。皿ばね３４に設けられた開口３５と、クラッチディスク５に設けられた開口３２と、第２の慣性体３に設けられた開口３６とは、軸方向において互いに整合していて、このような軸方向での整合配置に基づき、固定ねじ８を締め付けて、ひいては内燃機関のクランクシャフトに前記構成ユニットを固定するための組付け工具の貫通案内を可能にする。
【００３９】
選択された実施例においてクラッチ４は、押圧式のクラッチとして構成されて図示されてはいるが、しかし本発明の使用はこのような構成ユニットに限定されているわけではなく、同じく引張式のクラッチタイプにも関連している。皿ばね３４を介して操作可能なクラッチ４はクラッチカバー３０にカバー側では旋回支持部３７を有していて、カバーとは反対の側には旋回支持部３８を有している。旋回支持部３８の前記クラッチカバー３０とは反対の側には、板ばね部材３９が配置されている。この板ばね部材は両旋回支持部３７，３８および皿ばね３４と一緒にリベット４０を用いて、クラッチカバー３０の、ほぼ半径方向に延びる区分３０ａに結合されている。全周にわたって分配された複数の板ばね部材３９を配置する代わりに、板ばねをまとめた唯一つの部材を設けることもできる。この場合、この部材はプレッシャプレート３１とクラッチカバー３０との間のトルク伝達機能と、プレッシャプレート３１の持ち上げ機能との両方を引き受けることができる。クラッチディスク５の摩擦フェーシングの半径方向内側に配置されている範囲において、板ばね部材３９はリベット４１によってプレッシャプレート３１に結合されている。このためには、プレッシャプレート３１が半径方向内側を向いた付加部を有していてよく、この付加部はリベット４１を収容するための収容範囲を形成する。しかし、たとえばブラインドリベット結合を使用して、リベット締結範囲をクラッチディスク５の摩擦フェーシングの半径方向に延びる範囲にずらすことも可能である。この場合、このような構成はプレッシャプレート３１を鍛造部分または打抜き成形部分として形成するために極めて有利になり得る。この場合、プレッシャプレート３１における皿ばね３４のための所要の負荷範囲４２は、プレッシャプレート３１に加工成形された溝に円環状の別個の部分を挿入して、この場所で場合によっては位置固定することによって簡単に形成することができる。引張式のクラッチの場合には、プレッシャプレート３１における板ばね部材３９のための作用範囲を半径方向外側に向かってずらして、場合によっては板ばね部材３９とクラッチカバー３０の一部との結合のための別個の固定部材を設けることが有利になり得る。
【００４０】
第２の慣性体３に設けられた切欠き３６と、クラッチディスク５に設けられた切欠き３２との他に、ユニット全体を冷却するためにも役立つ、クラッチカバー３０の範囲に設けられた別の開口４３と、慣性体３に設けられた開口４４，４５とが配置されている。ユニット全体の十分な冷却に基づき、特にトーラス状の範囲１２に内蔵されたペースト状の媒体、たとえば脂肪が許容し得ない程に加熱してしまい、ひいては媒体の粘度が液状になるほどに低減されてしまうことが回避されることが望ましい。さらに、高められた熱負荷は構成ユニットの全寿命に対して不都合に作用してしまう。
【００４１】
このような構成ユニットは既に前組付けされた状態で、たとえば支持フランジ１５の半径方向内側の範囲にパイロットベアリングを有していてよい（図示しない）。さらに、作用に応じて一次側と二次側との間で互いに異なって形成された摩擦装置、たとえば両慣性体の所定の相対回動後でしか作用しないような摩擦装置を設けることも可能である。
【００４２】
二次慣性体３に固く結合されたクラッチカバー３０は主として、本発明による方法を使用してほぼ中空円筒状に形成された軸方向の範囲２９と、少なくともほぼ半径方向に延びる区分３０ａとから成っている。この場合、これら２つの部分、つまり範囲２９と区分３０ａとはねじ結合部４６によって互いに固く結合されている。このためには、クラッチカバーの前記区分３０ａが、その半径方向外側の範囲でフランジ状に形成されてかつ半径方向に延びる区分４７を有している。この区分を通って固定ねじ４８が軸方向で延びており、前記区分にこの固定ねじ４８のヘッドを当接させることができる。固定ねじ４８のねじ山は孔４９に固定されており、この孔は本発明による方法によれば、クラッチカバー３０のほぼ軸方向に延びる範囲または部分２９の、クラッチカバー区分３０ａに面した軸方向の区分５０に加工成形されている。
【００４３】
以下に、図２、図３および図４につき孔４９とその構成を詳しく説明する。
【００４４】
図２には、軸方向に延びるクラッチディスク部分２９の端面が示されている。この端面の軸方向区分５０には、孔４９，５１が加工成形されている。図面から認められるように、孔５１は孔４９とは異なりねじ山を有しておらず、この実施例では嵌合ピンのための収容部として働く。この嵌合ピンはクラッチカバー部分２９，３０ａを組み立ててクラッチカバー３０を形成する際のセンタリング部として働く。
【００４５】
孔４９，５１を直接に取り囲んでいる、変形加工された範囲を除いて、中空円筒状のクラッチカバー部分２９は最初の肉厚さを有している。
【００４６】
構成部分２９の肉厚さはこの構成部分２９の軸方向長さ全体にわたって一定である必要はなく、軸方向で見て異なる範囲を有していてよいので、構成部分２９は特に図３から認められるように、軸方向長さにわたって異なる肉厚さを有している。図２、図３および図４からさらに認められるように、孔４９，５１の直径は、変形加工されていない範囲に維持されているクラッチカバー構成部分２９の最初の材料厚さよりも大きく形成されている。図示の実施例では、最初の肉厚さ対嵌合ピン収容部として形成された孔５１の比が、約０．９対１である。極めて一般的には、カバー部分２９は別の孔を有することができる。すなわち、たとえばカバー部分２９はその孔４９，５１とは反対の側の軸方向の範囲に変形加工部を有していてよい。この変形加工部は、２つの慣性体から成るはずみ車の、周方向で作用する蓄力器のための負荷範囲として働くように形成されているか、または図３に示したように開口または切欠き５２を有するように形成されていてよい。この切欠きは前記はずみ車の二次慣性体３の部分と協働する。図２に示した端面、つまり構成部分２９の軸方向の区分５０の側では、孔４９，５１の間の周方向範囲に、同じく変形加工部または切欠きが配置されていてもよく、この切欠きはたとえばユニット全体を通気するために働く。
【００４７】
以下に、中空円筒状のクラッチカバー部分２９のための製造可能性を例示的に説明する。平らな薄板材料、たとえば薄板プレートまたは薄板ベルト（コイル）から、まず円形ブランクまたは板形ブランクが切り抜かれて、鉢形体に成形される。この鉢形体は軸方向に延びるスリーブ形の区分と、ほぼ半径方向に延びる底区分とを有している。このような成形は深絞り成形によって、つまり引張・押圧成形法によって行なわれると有利である。平らな薄板裁断片を鉢形体に変形加工するような深絞り成形過程においては、底部の範囲に最初の薄板厚さが維持される。あとでクラッチカバー部分２９を形成する鉢形体のスリーブ形の区分の範囲では、深絞り成形過程時の据え込みに基づき、材料厚さが、切り抜かれたブランクの厚さよりも大きく形成されている。材料基本強度の増大は可塑成形時の材料流れによる前記材料圧縮の結果である。鉢形体は純然たる圧力成形法、たとえば流れ押出し加工によっても形成され得る。この場合、選択される成形法とは無関係に、円形ブランクまたは板形ブランクを冷間成形して、出発材料の適宜な硬化を得ることが有利である。
【００４８】
引き続き行なわれる延伸引張過程においては、円筒外壁形の範囲の肉厚さが減少されて、目標値にもたらされる。この場合、既に説明したように肉厚さは、クラッチカバー部分２９に課せられる要求に応じて軸方向の延びにわたって異なるように形成することができる。このような延伸に基づき、高い寸法精度が達成可能になるので、多くの場合、付加的なコイニングを不要にすることができる。この場合、このような肉厚さ減少に基づき、さらに付加的な材料硬化が得られる。延伸過程後には、鉢形体の底部が分断されるので、引き続き内径および／または外径の場合によっては必要となるコイニングを少なくとも軸方向の部分範囲において実施することができる。しかし、多くの場合、前記成形過程によって得られる寸法精度で十分となる。
【００４９】
その後に、ケーシング部分２９がワーク支持体に導入されて、このワーク支持体に保持されるか、もしくは緊定される。ワーク支持体の、ケーシング部分２９を半径方向外側で取り囲む範囲５３は、半径方向内側を向いた切欠き５５を有しており、この切欠きには、ケーシング部分２９の半径方向内側に配置されたワークホルダ部分５４の半径方向外側を向いた切欠き５６が向かい合って位置している。図３から認められるように、この切欠き５５，５６は軸方向において、ワークホルダ部分５３，５４の部分範囲にわたってしか延びていない。この部分範囲はケーシング部分２９の変形加工したい範囲に調和されている。ケーシング部分２９が、このケーシング部分に適合させられたワークホルダ５３，５４の面によって位置固定された後に、侵入体５７は、横断面減小させられた侵入範囲が、つまり先端部５９がケーシング部分２９の端面に当接するまで矢印５８の方向で移動させられる。矢印５８の方向で軸方向力が加えられることによって、侵入体５７がケーシング部分２９の軸方向の範囲５０に打ち込まれ、この場合、侵入体５７は、この侵入体を取り囲む周壁材料を外方に押し退ける。この押し退けられた材料は自由に流れて、ワークホルダ部分５３，５４の切欠き５５，５６に逃出する。たとえばセンタリングピンまたは嵌合ピンとして使用され得る、対応して形成された侵入体５７は、打ち込み段階の終了後にケーシング部分２９内でこの侵入体によって形成された孔５１内に残ることができる。
【００５０】
孔４９を形成するためには、侵入体５７を矢印５８とは逆の方向で再び軸方向でケーシング部分２９から引き出すことが必要である。その後に、特殊なねじ山形成工具か、または自己切削式のねじ部材、たとえば薄板ねじまたはこれに類するもののいずれかによって、ねじ山を形成することができる。ねじ山を備えた孔４９は、たとえばねじまたはねじ山付きピンを収容するために適している。このねじ山付きピンは次いで、ナットを使用してカバー部分３０ａをケーシング部分２９に固定する。
【００５１】
図示の円錐状に形成された先端部５９を備えた円形の侵入体５７は、たんに１実施例として例示されてものであり、任意の横断面の別の侵入体を使用することもできる。さらに、互いに異なる成形形状を有しているような複数の侵入体５７を同時にまたはグループでケーシング部分２９の軸方向の範囲５０に打ち込むこともできる。さらに、侵入体は、孔を加工成形したい構成部分の端面の少なくとも一部にわたって延びていて、周方向で見て端面全体または端面の一部にわたって延びるような孔を形成するような侵入輪郭を有していてもよい。したがって、この場合、たとえばケーシング部分２９の図示の端面には、構成部分２９の肉厚さの範囲に位置する環状の溝が加工成形可能となる。
【００５２】
押し退けられた材料の押し戻しによって（たとえば半径方向で）、孔４９；５１に固定される部材を位置固定するためには、固定したい部材が、固定範囲を有するように構成されていてよい。この固定範囲には、押し戻された材料が侵入するようになっている。このような固定範囲は溝または侵入体の横断面積を減小させる別の形状によって形成されていてよい。このような形状はアンダカット部を生ぜしめて、孔４９；５１における部材の確実な固定を保証する。
【００５３】
クラッチカバー構成部分２９の前記孔４９，５１を収容する端面範囲において場合によっては必要となる切欠きは、孔４９，５１の加工成形に続いて設けることもできるし、あらかじめ、たとえば打ち抜かれた鉢形体の底部区分の前記除去と相まって設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】２つの慣性体から成るはずみ車の断面図である。
【図２】図１の矢印ＩＩの方向で見た端面図である。
【図３】図２のＩＩＩーＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】図３のＩＶで示した範囲の拡大図である。
【符号の説明】
１はずみ車、２一次慣性体、３二次慣性体、３ａ摩擦面、４摩擦クラッチ、５クラッチディスク、６支承装置、６ａシールキャップ、７孔、８固定ねじ、９減衰装置、１０コイル圧縮ばね、１１室、１２範囲、１３構成部分、１４範囲、１５支持フランジ、１５ａ端区分、１６内レース、１７外レース、１８範囲、１９物体、１９ａ壁区分、２０溶接継ぎ目、２１負荷範囲、２２負荷手段、２３基部範囲、２４，２５シール部材、２６スタータリングギヤ、２７横断面、２８皿ばね、２９範囲、３０クラッチカバー、３０ａ区分、３１プレッシャプレート、３２開口、３３ヘッド、３４皿ばね、３４ａ舌片、３５切欠き、３６クラッチディスク、３７，３８旋回支持部、３９板ばね部材、４０リベット、４１リベット、４２負荷範囲、４３開口、４４，４５クラッチカバー、４６ねじ結合部、４７区分、４８固定ねじ、４９孔、５０区分、５１孔、５２切欠き、５３，５４範囲、５５，５６切欠き、５７侵入体、５８矢印、５９先端部

Claims

特に自動車のための摩擦クラッチのようなトルク伝達装置であって、分割されたクラッチケーシングが設けられており、一方のクラッチケーシング部分が、薄板から形成された金属製の物体であって、非切削加工された孔を備えかつ軸方向に延びる範囲を有しており、該軸方向に延びる範囲は、２つの側面を備えていて、両側面が、前記範囲の一方の端範囲に設けられた細長い端面を介して互いに結合されているものにおいて、前記孔が、前記細長い端面に対して直交する横方向で、前方の侵入範囲に侵入方向で先細りになった区分を有する、材料の押し退けを生ぜしめる、前記物体に打ち込まれた押し退け体によって材料を押し退けることにより形成されていて、この場合、前記押し退け体を前記細長い端面に対して直交する横方向で前記範囲に打ち込むことを特徴とするトルク伝達装置。
縦置きされた薄板から成る物体の端面から孔を加工成形する、請求項１記載のトルク伝達装置。
前記細長い端面に対して垂直な方向における孔の延在長さが、最初の薄板肉厚さよりも大きく形成されている、請求項１または２記載のトルク伝達装置。
孔を盲孔として形成する、請求項１から３までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
金属製の物体を孔の加工成形時に、変形する範囲の外で固く緊定する、請求項１から４までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
金属製の物体を中空円筒状の部分として形成する、請求項１から５までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
金属製の物体が、引き抜き加工された外周面を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
前記外周面を少なくとも軸方向の部分区分でコイニングする、請求項７記載のトルク伝達装置。
前記外周面を内側および／または外側でコイニングする、請求項７または８記載のトルク伝達装置。
孔が、環状に形成された金属製の物体の回転軸線に対して平行に延びている、請求項１から９までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
押し退け体が金属製の物体内に留まる、請求項１から１０までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
押し退け体を金属製の物体から再び引き出す、請求項１から１０までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
孔が、円面状の横断面を有している、請求項１から１２までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
孔の形成後に、該孔内に部材を固定する、請求項１から１３までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
前記部材が嵌合ピンまたはセンタリングピンである、請求項１４記載のトルク伝達装置。
孔の形成後に、該孔にねじ山を備える、請求項１から１４までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
前記ねじ山を、自己切削式のねじ部材のねじ込みによって形成する、請求項１６記載のトルク伝達装置。
孔に、ナットを取り付けるためのねじ山付きピンを備える、請求項１から１６までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
前記ねじ山付きピンを前記ねじ山にねじ込む、請求項１８記載のトルク伝達装置。
孔にボルトを備える、請求項１から１６までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
先に押し退け体の打ち込みによって押し退けられた材料を押し戻すことによって、前記部材を固定する、請求項１４から２０までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。
回転衝撃、特に内燃機関のトルク変動を、減衰装置の作用に抗して軸受け装置を介して互いに相対的に回動可能な少なくとも２つの慣性体によって補償するための装置であって、前記両慣性体のうち、一方の慣性体が内燃機関に結合可能であり、他方の慣性体が伝動装置の入力部分に結合可能であり、しかも、軸方向に延びる、他方の慣性体に結合された金属製の物体が設けられており、該金属製の物体は、クラッチカバーを収容するために働くものであって、２つの側面を備えた範囲を有していて、両側面が、前記範囲の一方の端範囲に設けられた細長い端面を介して互いに結合されており、しかも前記金属製の物体は、薄板から形成されていて、非切削加工された孔を備えているものにおいて、前記孔が、前記細長い端面に対して直交する横方向で、前方の侵入範囲に侵入方向で先細りになった区分を有する、材料の押し退けを生ぜしめる、前記物体に打ち込まれた押し退け体によって材料を押し退けることにより形成されていて、この場合、前記押し退け体を前記細長い端面に対して直交する横方向で前記範囲に打ち込むことを特徴とする、回転衝撃を補償するための装置。
ばねシステムを介して軸方向で負荷された少なくとも１つのプレッシャプレートを備えた摩擦クラッチであって、プレッシャプレートが、薄板から製造されたケーシングに相対回動不能ではあるが軸方向運動可能に結合されており、該ケーシングが、少なくともほぼ円筒状の範囲と、少なくともほぼ半径方向に延びる少なくとも１つの範囲とを有しており、これらの範囲が、ねじ結合部を介して解離可能に互いに結合可能であり、前記円筒状の範囲が金属製の物体により形成されており、しかも該金属製の物体は、２つの側面を備えた範囲を有していて、両側面が、前記範囲の一方の端範囲に設けられた細長い端面を介して互いに結合されており、しかも前記金属製の物体は、非切削加工された孔を備えているものおいて、前記孔が、前記細長い端面に対して直交する横方向で、前方の侵入範囲に侵入方向で先細りになった区分を有する、材料の押し退けを生ぜしめる、前記物体に打ち込まれた押し退け体によって材料を押し退けることにより形成されていて、この場合、前記押し退け体を前記細長い端面に対して直交する横方向で前記範囲に打ち込むことを特徴とする摩擦クラッチ。