JPH06218482A - 切欠きを加工成形する方法 - Google Patents
切欠きを加工成形する方法Info
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- JPH06218482A JPH06218482A JP5237944A JP23794493A JPH06218482A JP H06218482 A JPH06218482 A JP H06218482A JP 5237944 A JP5237944 A JP 5237944A JP 23794493 A JP23794493 A JP 23794493A JP H06218482 A JPH06218482 A JP H06218482A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 切欠きを一層容易に、単純にかつ廉価に形成
する。 【構成】 前方の侵入範囲に減小させられた横断面積を
有する押し退け体を打ち込むことによって、切欠き４
９，５１に対して少なくともほぼ横方向で材料を押し退
ける。
する。 【構成】 前方の侵入範囲に減小させられた横断面積を
有する押し退け体を打ち込むことによって、切欠き４
９，５１に対して少なくともほぼ横方向で材料を押し退
ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、金属性の物体に切欠き
を非切削加工する方法に関する。
を非切削加工する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような切欠きはたいてい切削加工、
たとえば穿孔によって形成される。引き続きこの孔にね
じ山を備えるための加工過程後では、このような切欠き
がねじまたはねじ山付きピンを収容することができる。
さらに、嵌合ピンを収容するために働くような孔も知ら
れている。このためには、要求される許容誤差を維持し
て、嵌合ピンを信頼性良く位置固定することが必要とな
る。この場合、この孔には、たとえばリーマによる切削
加工によって行なわれるような正確な精密加工が行なわ
れる。特にこのような嵌合ピン孔は高い加工手間を必要
とし、したがって製造コストに不都合な影響を与え、し
かも製造コストと材料使用に関してユニット全体を高価
にしてしまう。
たとえば穿孔によって形成される。引き続きこの孔にね
じ山を備えるための加工過程後では、このような切欠き
がねじまたはねじ山付きピンを収容することができる。
さらに、嵌合ピンを収容するために働くような孔も知ら
れている。このためには、要求される許容誤差を維持し
て、嵌合ピンを信頼性良く位置固定することが必要とな
る。この場合、この孔には、たとえばリーマによる切削
加工によって行なわれるような正確な精密加工が行なわ
れる。特にこのような嵌合ピン孔は高い加工手間を必要
とし、したがって製造コストに不都合な影響を与え、し
かも製造コストと材料使用に関してユニット全体を高価
にしてしまう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、この
ような切欠きを一層容易に、単純にかつ廉価に形成する
ことを可能にするような、特に薄板から形成される対象
物を製造する方法を提供することである。さらに本発明
の課題は、完全なユニット全体、たとえば複数の部分か
ら成るはずみ車を分解して、再び組み付けることがで
き、これによってユニット全体を修理に好都合になるよ
うに構成するか、もしくは修理可能性を保証することで
ある。さらに本発明の課題は、完全なユニット、たとえ
ば分割されたはずみ車またはクラッチモジュールのリサ
イクル性によって、資源を大切にし、しかも一次エネル
ギを節約することである。
ような切欠きを一層容易に、単純にかつ廉価に形成する
ことを可能にするような、特に薄板から形成される対象
物を製造する方法を提供することである。さらに本発明
の課題は、完全なユニット全体、たとえば複数の部分か
ら成るはずみ車を分解して、再び組み付けることがで
き、これによってユニット全体を修理に好都合になるよ
うに構成するか、もしくは修理可能性を保証することで
ある。さらに本発明の課題は、完全なユニット、たとえ
ば分割されたはずみ車またはクラッチモジュールのリサ
イクル性によって、資源を大切にし、しかも一次エネル
ギを節約することである。
【０００４】さらに本発明の別の課題は、できるだけ僅
かな材料量を使用し、たとえば切削加工法によって生じ
る材料損失をできるだけ十分に回避することである。さ
らに本発明の課題は、切削加工を回避することによっ
て、切削加工に基づき生じる問題、たとえば切り屑や加
工機からの切り屑搬出、ひいては廃棄ならびにこれに伴
なう冷却剤や潤滑剤の使用を回避することである。さら
に本発明の課題は、僅かな材料使用によっても、重量節
約を可能にすることである。
かな材料量を使用し、たとえば切削加工法によって生じ
る材料損失をできるだけ十分に回避することである。さ
らに本発明の課題は、切削加工を回避することによっ
て、切削加工に基づき生じる問題、たとえば切り屑や加
工機からの切り屑搬出、ひいては廃棄ならびにこれに伴
なう冷却剤や潤滑剤の使用を回避することである。さら
に本発明の課題は、僅かな材料使用によっても、重量節
約を可能にすることである。
【０００５】さらに本発明の別の課題は、たとえば２つ
の慣性体から成るはずみ車において、構成スペースを特
に半径方向において制限するか、もしくは提供されてい
る構成スペースを機能的に重要な別の構成部分によって
利用することができるようにすることである。
の慣性体から成るはずみ車において、構成スペースを特
に半径方向において制限するか、もしくは提供されてい
る構成スペースを機能的に重要な別の構成部分によって
利用することができるようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の方法では、前方の侵入範囲に減小させられた
横断面積を有する押し退け体を打ち込むことによって、
切欠きに対して少なくともほぼ横方向で材料を押し退け
るよって、切欠きを非切削加工するようにした。
に本発明の方法では、前方の侵入範囲に減小させられた
横断面積を有する押し退け体を打ち込むことによって、
切欠きに対して少なくともほぼ横方向で材料を押し退け
るよって、切欠きを非切削加工するようにした。
【０００７】
【発明の効果】縦置きされた物体の端面から、たとえば
周壁高さに対して平行に切欠きを加工成形すると、特に
有利である。
周壁高さに対して平行に切欠きを加工成形すると、特に
有利である。
【０００８】最初の肉厚さ対対応する方向における切欠
きの長さまたはその直径の比が、０．５〜２、好ましく
は０．７〜１．５であると有利である。
きの長さまたはその直径の比が、０．５〜２、好ましく
は０．７〜１．５であると有利である。
【０００９】本発明のさらに別の有利な実施態様では、
切欠きの長さが、肉厚さの最小長さの方向で、最初の肉
厚さよりも大きく形成されている。このことは円形の切
欠きでは、切欠き直径が、この切欠きが加工成形される
材料の肉厚さよりも大きく形成されていることを意味す
る。
切欠きの長さが、肉厚さの最小長さの方向で、最初の肉
厚さよりも大きく形成されている。このことは円形の切
欠きでは、切欠き直径が、この切欠きが加工成形される
材料の肉厚さよりも大きく形成されていることを意味す
る。
【００１０】切欠きを盲孔として形成すると有利である
ことが判かっている。この場合、切欠きは任意の横断面
（円形以外にも）を有していてよい。
ことが判かっている。この場合、切欠きは任意の横断面
（円形以外にも）を有していてよい。
【００１１】金属性の物体を切欠きの加工成形時に、変
形範囲の外側で固く緊定するか、もしくは収容すると特
に有利になる。変形範囲の外側で緊定することに基づ
き、変形範囲は流れを阻止され、したがって材料押し退
けが行なわれる。この材料押し退けは少なくともほとん
ど材料圧縮を有しない。
形範囲の外側で固く緊定するか、もしくは収容すると特
に有利になる。変形範囲の外側で緊定することに基づ
き、変形範囲は流れを阻止され、したがって材料押し退
けが行なわれる。この材料押し退けは少なくともほとん
ど材料圧縮を有しない。
【００１２】金属性の物体が中空円筒状の部分であると
有利であることが判かっている。さらに金属性の物体
が、たとえばドイツ連邦共和国特許出願第４１３２４２
１．８号明細書に記載されているように、引き抜き加工
された外周面を有していると特に有利になり得る。この
場合、この外周面が少なくとも軸方向の部分区分でコイ
ニングされていると、つまりたとえば延伸引き抜き加工
過程によって最終寸法にもたらされると、特に有利であ
ることが判かっている。この場合に、同じく要件に応じ
て、前記外周面が内部でも外部でも、または内側でも外
側でもコイニングされていると有利であることが判かっ
ている。
有利であることが判かっている。さらに金属性の物体
が、たとえばドイツ連邦共和国特許出願第４１３２４２
１．８号明細書に記載されているように、引き抜き加工
された外周面を有していると特に有利になり得る。この
場合、この外周面が少なくとも軸方向の部分区分でコイ
ニングされていると、つまりたとえば延伸引き抜き加工
過程によって最終寸法にもたらされると、特に有利であ
ることが判かっている。この場合に、同じく要件に応じ
て、前記外周面が内部でも外部でも、または内側でも外
側でもコイニングされていると有利であることが判かっ
ている。
【００１３】切欠きが回転軸線に対して平行に延びてい
ると特に有利であることが判かっている。この場合、切
欠きが加工成形される側の端面が回転軸線に対して垂直
に位置していると有利になり得る。
ると特に有利であることが判かっている。この場合、切
欠きが加工成形される側の端面が回転軸線に対して垂直
に位置していると有利になり得る。
【００１４】使用事例に応じて、押し退け体が金属性の
物体内に留まるか、または押し退け体が金属性の物体か
ら再び引き出されると有利であることが判かっている。
さらに、切欠きが円面状の横断面を有していると有利で
あることが判かっている。この場合、この横断面とは異
なる横断面形状も、本発明による方法により簡単に形成
可能である。
物体内に留まるか、または押し退け体が金属性の物体か
ら再び引き出されると有利であることが判かっている。
さらに、切欠きが円面状の横断面を有していると有利で
あることが判かっている。この場合、この横断面とは異
なる横断面形状も、本発明による方法により簡単に形成
可能である。
【００１５】本発明による方法の特に有利な使用では、
切欠きに部材が固定される。さらに、この部材が嵌合ピ
ンまたはセンタリングピンであると有利であることが判
かっている。
切欠きに部材が固定される。さらに、この部材が嵌合ピ
ンまたはセンタリングピンであると有利であることが判
かっている。
【００１６】さらに、切欠きにねじ山が備えられると有
利であることが判かっている。この場合、ねじ山が、自
己切削式のねじ部材によって形成されると特に有利であ
る。多くの使用事例に対しては、切欠きに、ナットを収
容するためのねじ山付きピンが備えられると有利であ
る。この場合、ねじ山付きピンがねじ山にねじ込まれて
いると（有利には締め付けられていると）、同じく有利
である。
利であることが判かっている。この場合、ねじ山が、自
己切削式のねじ部材によって形成されると特に有利であ
る。多くの使用事例に対しては、切欠きに、ナットを収
容するためのねじ山付きピンが備えられると有利であ
る。この場合、ねじ山付きピンがねじ山にねじ込まれて
いると（有利には締め付けられていると）、同じく有利
である。
【００１７】別の実施可能性に関しては、切欠きにボル
トが備えられると特に有利であることが判かっている。
この場合、ボルトのねじ山を有しない部分が切欠きに導
入される。一般には、固定したい部材が、押し退け体の
打ち込みによってあらかじめ押し退けられた材料の押し
戻しによって固定されると有利である。この場合、この
固定は軸方向でも、半径方向および周方向でも、有効に
なり得る。
トが備えられると特に有利であることが判かっている。
この場合、ボルトのねじ山を有しない部分が切欠きに導
入される。一般には、固定したい部材が、押し退け体の
打ち込みによってあらかじめ押し退けられた材料の押し
戻しによって固定されると有利である。この場合、この
固定は軸方向でも、半径方向および周方向でも、有効に
なり得る。
【００１８】本発明の別の基本思想は金属性の構成部
分、特に本発明による方法により製造される構成部分に
関する。この場合、この金属性の構成部分は摩擦クラッ
チの構成要素、特にクラッチケーシングの軸方向に延び
る範囲であり、この場合、クラッチケーシングの前記範
囲には、クラッチケーシングの別の部分が解離可能に固
定可能となる。
分、特に本発明による方法により製造される構成部分に
関する。この場合、この金属性の構成部分は摩擦クラッ
チの構成要素、特にクラッチケーシングの軸方向に延び
る範囲であり、この場合、クラッチケーシングの前記範
囲には、クラッチケーシングの別の部分が解離可能に固
定可能となる。
【００１９】本発明により構成されている構成部分で
は、この構成部分が、内燃機関の分割されたはずみ車
（たとえばドイツ連邦共和国特許出願第４０２７６２
９．５号明細書に記載されているはずみ車と同様に）の
二次慣性体に固定された円筒外壁状の構成部分であり、
この構成部分の周面範囲にわたってねじ山を備えた、本
発明による方法により加工成形された切欠きが設けられ
ていると特に有利である。この切欠きを介して、分離可
能なクラッチケーシングの少なくともほぼ半径方向に延
びる範囲が固定可能である。構成部分が、摩擦クラッチ
を支持している二次慣性体の構成要素であると特に有利
である。この場合、たとえばクラッチディスクの交換時
に、クラッチケーシングのほぼ半径方向に延びる別の範
囲が、たとえばこれらの部分を結合するねじ結合部の解
離によって前記構成部分から分離することができる。
は、この構成部分が、内燃機関の分割されたはずみ車
（たとえばドイツ連邦共和国特許出願第４０２７６２
９．５号明細書に記載されているはずみ車と同様に）の
二次慣性体に固定された円筒外壁状の構成部分であり、
この構成部分の周面範囲にわたってねじ山を備えた、本
発明による方法により加工成形された切欠きが設けられ
ていると特に有利である。この切欠きを介して、分離可
能なクラッチケーシングの少なくともほぼ半径方向に延
びる範囲が固定可能である。構成部分が、摩擦クラッチ
を支持している二次慣性体の構成要素であると特に有利
である。この場合、たとえばクラッチディスクの交換時
に、クラッチケーシングのほぼ半径方向に延びる別の範
囲が、たとえばこれらの部分を結合するねじ結合部の解
離によって前記構成部分から分離することができる。
【００２０】少なくともほぼ半径方向に延びていて、か
つ円筒外壁状の構成部分に組付け可能であるか、または
この構成部分から取り外し可能な範囲が、この場所で旋
回可能に負荷された摩擦クラッチの皿ばねを支持してい
ると特に有利になる。さらに、前記構成部分に、摩擦ク
ラッチのプレッシャプレートが相対回動不能にかつ軸方
向で変位可能に枢着されている。
つ円筒外壁状の構成部分に組付け可能であるか、または
この構成部分から取り外し可能な範囲が、この場所で旋
回可能に負荷された摩擦クラッチの皿ばねを支持してい
ると特に有利になる。さらに、前記構成部分に、摩擦ク
ラッチのプレッシャプレートが相対回動不能にかつ軸方
向で変位可能に枢着されている。
【００２１】本発明により構成されている構成部分で
は、負荷範囲に周方向で作用する蓄力器が結合されてい
ると有利である。前記負荷範囲は構成部分と一体に形成
されていても、単数または複数の付加的な構成部分とし
てこの構成部分に直接的または間接的に結合されていて
もよい。
は、負荷範囲に周方向で作用する蓄力器が結合されてい
ると有利である。前記負荷範囲は構成部分と一体に形成
されていても、単数または複数の付加的な構成部分とし
てこの構成部分に直接的または間接的に結合されていて
もよい。
【００２２】本発明のさらに別の基本思想は、トルク伝
達装置、特に分割されたクラッチカバーを備えた自動車
用の摩擦クラッチに関する。前記クラッチカバーの軸方
向に延びる範囲は、本発明の少なくとも一部を内容とす
る方法により製造されている。このような構成は、特に
クラッチユニット全体が、内燃機関のはずみ車またはは
ずみ車の一部をも有することのできる前組付けされたモ
ジュールとして構成されていると特に有利になり得る。
達装置、特に分割されたクラッチカバーを備えた自動車
用の摩擦クラッチに関する。前記クラッチカバーの軸方
向に延びる範囲は、本発明の少なくとも一部を内容とす
る方法により製造されている。このような構成は、特に
クラッチユニット全体が、内燃機関のはずみ車またはは
ずみ車の一部をも有することのできる前組付けされたモ
ジュールとして構成されていると特に有利になり得る。
【００２３】さらに、本発明は、回転衝撃、特に内燃機
関のトルク変動を補償する装置において、減衰装置の作
用に抗して転がり軸受け装置を介して互いに相対回動可
能な少なくとも２つの慣性体が設けられており、該慣性
体のうち、一方の慣性体が内燃機関に結合可能であっ
て、他方の慣性体が伝動装置の入力部分に結合可能であ
り、しかもクラッチカバーを収容するために設けられ
た、軸方向に延びる、二次慣性体に結合されたフランジ
が、前記ステップの少なくとも幾つかを有する方法によ
り製造されている形式のものに関する。
関のトルク変動を補償する装置において、減衰装置の作
用に抗して転がり軸受け装置を介して互いに相対回動可
能な少なくとも２つの慣性体が設けられており、該慣性
体のうち、一方の慣性体が内燃機関に結合可能であっ
て、他方の慣性体が伝動装置の入力部分に結合可能であ
り、しかもクラッチカバーを収容するために設けられ
た、軸方向に延びる、二次慣性体に結合されたフランジ
が、前記ステップの少なくとも幾つかを有する方法によ
り製造されている形式のものに関する。
【００２４】本発明のさらに別の基本思想は、摩擦クラ
ッチであって、ばねシステムを介して軸方向で負荷され
た、薄板から製造されたケーシングに相対回動不能にか
つ軸方向運動可能に支承された少なくとも１つのプレッ
シャプレートが設けられており、前記ケーシングが少な
くともほぼ円筒状の範囲と、少なくともほぼ半径方向に
延びる少なくとも１つの範囲とを有しており、これらの
範囲が、ねじ結合部を介して解離可能に互いに結合され
ている形式のものに関する。このような摩擦クラッチで
は、円筒状に延びる範囲が、軸方向に延びる切欠きを備
えており、この切欠きはピンの打ち込みと、周囲の材料
の、形成したい切欠きに対して半径方向での押し退けと
によって形成されている。
ッチであって、ばねシステムを介して軸方向で負荷され
た、薄板から製造されたケーシングに相対回動不能にか
つ軸方向運動可能に支承された少なくとも１つのプレッ
シャプレートが設けられており、前記ケーシングが少な
くともほぼ円筒状の範囲と、少なくともほぼ半径方向に
延びる少なくとも１つの範囲とを有しており、これらの
範囲が、ねじ結合部を介して解離可能に互いに結合され
ている形式のものに関する。このような摩擦クラッチで
は、円筒状に延びる範囲が、軸方向に延びる切欠きを備
えており、この切欠きはピンの打ち込みと、周囲の材料
の、形成したい切欠きに対して半径方向での押し退けと
によって形成されている。
【００２５】本発明のさらに別の基本思想は、円筒状の
範囲を有する構成部分を使用して製造された摩擦クラッ
チに関する。この摩擦クラッチは、円筒状の範囲を有す
る構成部分が、周方向で働く蓄力器を負荷するための範
囲を有するように構成されていると有利である。前記蓄
力器は、他方では分割されたはずみ車の、内燃機関のク
ランクシャフトに結合可能な慣性体に支持されている。
範囲を有する構成部分を使用して製造された摩擦クラッ
チに関する。この摩擦クラッチは、円筒状の範囲を有す
る構成部分が、周方向で働く蓄力器を負荷するための範
囲を有するように構成されていると有利である。前記蓄
力器は、他方では分割されたはずみ車の、内燃機関のク
ランクシャフトに結合可能な慣性体に支持されている。
【００２６】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
説明する。
【００２７】図１には、分割されたはずみ車１が図示さ
れている。このはずみ車は内燃機関のクランクシャフト
（図示しない）に固定可能な第１の慣性体または一次慣
性体２と、第２の慣性体または二次慣性体３とを有して
いる。この第２の慣性体３には、摩擦クラッチ４がクラ
ッチディスク５を介して固定されている。このクラッチ
ディスクを介して、伝動装置（図示しない）を連結・遮
断することができる。このクラッチディスク５はこの場
合、剛性的に構成されて図示されていて、１実施例とし
てしか用いられない。すなわち、前記クラッチディスク
５は、たとえば別の構造を、たとえば減衰部材および／
または摩擦部材を有しているか、またはパッドばね装置
を備えているような構造を有していてもよい。さらに、
図示のリベット結合は、ハブフランジから材料を引き寄
せて直接に行なうことができる。
れている。このはずみ車は内燃機関のクランクシャフト
（図示しない）に固定可能な第１の慣性体または一次慣
性体２と、第２の慣性体または二次慣性体３とを有して
いる。この第２の慣性体３には、摩擦クラッチ４がクラ
ッチディスク５を介して固定されている。このクラッチ
ディスクを介して、伝動装置（図示しない）を連結・遮
断することができる。このクラッチディスク５はこの場
合、剛性的に構成されて図示されていて、１実施例とし
てしか用いられない。すなわち、前記クラッチディスク
５は、たとえば別の構造を、たとえば減衰部材および／
または摩擦部材を有しているか、またはパッドばね装置
を備えているような構造を有していてもよい。さらに、
図示のリベット結合は、ハブフランジから材料を引き寄
せて直接に行なうことができる。
【００２８】慣性体２，３は支承装置６を介して互いに
相対回動可能に支承されており、この支承装置は、この
実施例では内燃機関の出力軸に第１の慣性体２を組み付
けるための固定ねじ８を貫通案内するための孔７の半径
方向内側に配置されている。図示の一列のボールベアリ
ング６は潤滑剤貯え室を備えたシールキャップ６ａを有
している。シールキャップ６ａは両慣性体の間での熱絶
縁部として働くことができ、この場合、前記シールキャ
ップは生じる熱ブリッジを遮断する。両慣性体２，３の
間では、減衰装置９が働く。この減衰装置はコイル圧縮
ばね１０を有しており、このコイル圧縮ばねは、トーラ
ス状の範囲１２を形成する環状の室１１に配置されてい
る。この環状の室１１は少なくとも部分的に粘稠性媒
体、たとえばオイルまたは脂肪を充填されている。
相対回動可能に支承されており、この支承装置は、この
実施例では内燃機関の出力軸に第１の慣性体２を組み付
けるための固定ねじ８を貫通案内するための孔７の半径
方向内側に配置されている。図示の一列のボールベアリ
ング６は潤滑剤貯え室を備えたシールキャップ６ａを有
している。シールキャップ６ａは両慣性体の間での熱絶
縁部として働くことができ、この場合、前記シールキャ
ップは生じる熱ブリッジを遮断する。両慣性体２，３の
間では、減衰装置９が働く。この減衰装置はコイル圧縮
ばね１０を有しており、このコイル圧縮ばねは、トーラ
ス状の範囲１２を形成する環状の室１１に配置されてい
る。この環状の室１１は少なくとも部分的に粘稠性媒
体、たとえばオイルまたは脂肪を充填されている。
【００２９】一次慣性体２は主として、有利には薄板材
料から製造されたか、または引き抜き加工されている構
成部分１３によって形成されている。この構成部分１３
は第１の慣性体２もしくは分割されたはずみ車１全体を
内燃機関の出力軸に固定するために働き、半径方向外側
の範囲に環状の室１１を有している。さらに、前記構成
部分１３はほぼ半径方向に延びるフランジ状の範囲１４
を有しており、この範囲には、半径方向内側で支持フラ
ンジ１５が配置されている。この支持フランジは固定ね
じ８を収容する孔または切欠き７の範囲を一緒に有して
いる。支承装置６の一列の転がり軸受けはその内レース
１６で、支持フランジ１５の端範囲１５ａに設けられた
外側の支持肩部に受容されている。支承装置６の転がり
軸受けの外レース１７は第２の慣性体３を支持してお
り、この第２の慣性体は図示の形状以外に、ほぼ扁平な
ディスク状の物体として構成されていてもよい。このた
めには、第２の慣性体３が中央の切欠きを有しており、
この切欠きは、支承装置６をシールキャップ６ａと一緒
に収容するために適している。
料から製造されたか、または引き抜き加工されている構
成部分１３によって形成されている。この構成部分１３
は第１の慣性体２もしくは分割されたはずみ車１全体を
内燃機関の出力軸に固定するために働き、半径方向外側
の範囲に環状の室１１を有している。さらに、前記構成
部分１３はほぼ半径方向に延びるフランジ状の範囲１４
を有しており、この範囲には、半径方向内側で支持フラ
ンジ１５が配置されている。この支持フランジは固定ね
じ８を収容する孔または切欠き７の範囲を一緒に有して
いる。支承装置６の一列の転がり軸受けはその内レース
１６で、支持フランジ１５の端範囲１５ａに設けられた
外側の支持肩部に受容されている。支承装置６の転がり
軸受けの外レース１７は第２の慣性体３を支持してお
り、この第２の慣性体は図示の形状以外に、ほぼ扁平な
ディスク状の物体として構成されていてもよい。このた
めには、第２の慣性体３が中央の切欠きを有しており、
この切欠きは、支承装置６をシールキャップ６ａと一緒
に収容するために適している。
【００３０】ほぼ半径方向に延びる範囲１４は、半径方
向外側で内燃機関側から離れる方向に延びる範囲１８に
移行しており、この範囲は蓄力器１０を少なくともその
外周にわたって少なくとも部分的に取り囲んで、案内す
るかもしくは支持している。構成部分１３の半径方向外
側に配置された範囲１８は、軸方向に延びる外側の区分
でコイル圧縮ばね１０に少なくとも部分的に被さってい
て、環状の室１１もしくはこの室のトーラス状の範囲１
２を半径方向外側に向かって制限している。構成部分１
３の範囲１８は内燃機関とは反対の側の端部に、同じく
有利には薄板から形成された物体１９を支持しており、
この物体はまずほぼ半径方向内側に向かって延びてい
て、軸方向の変形加工部を有している。前記物体１９は
同じく環状の室１１またはこの室のトーラス状の範囲１
２を形成するか、もしくは制限する目的で役立つ。この
薄板体１９は同じく部分的に蓄力器１０の周面に被さっ
ている。図示の実施例では、薄板体１９よりも範囲１８
の方が蓄力器の軸方向長さの大きな部分にわたって延び
ている。薄板体１９は溶接継ぎ目２０を介して薄板体１
３に結合されていて、ほぼ軸方向で内燃機関から離れる
方向に延びる区分もしくはスリーブ状の壁区分１９ａを
有している。薄板体１９と、薄板体１３の範囲１８とに
よって形成されたトーラス状の範囲１２は周方向で見て
個々の収容部に分割されており、これらの収容部には蓄
力器１０が設けられている。これらの個個の収容部は、
同じく周方向で見て蓄力器のための負荷範囲によって互
いに分離されており、前記負荷範囲は薄板体１３と薄板
体１９とにエンボス加工された軸方向の変形加工部また
はポケットによって形成されていてよい。コイル圧縮ば
ね１０のための前記収容部は薄板体１８，１９に加工成
形された切欠きによって形成されている。
向外側で内燃機関側から離れる方向に延びる範囲１８に
移行しており、この範囲は蓄力器１０を少なくともその
外周にわたって少なくとも部分的に取り囲んで、案内す
るかもしくは支持している。構成部分１３の半径方向外
側に配置された範囲１８は、軸方向に延びる外側の区分
でコイル圧縮ばね１０に少なくとも部分的に被さってい
て、環状の室１１もしくはこの室のトーラス状の範囲１
２を半径方向外側に向かって制限している。構成部分１
３の範囲１８は内燃機関とは反対の側の端部に、同じく
有利には薄板から形成された物体１９を支持しており、
この物体はまずほぼ半径方向内側に向かって延びてい
て、軸方向の変形加工部を有している。前記物体１９は
同じく環状の室１１またはこの室のトーラス状の範囲１
２を形成するか、もしくは制限する目的で役立つ。この
薄板体１９は同じく部分的に蓄力器１０の周面に被さっ
ている。図示の実施例では、薄板体１９よりも範囲１８
の方が蓄力器の軸方向長さの大きな部分にわたって延び
ている。薄板体１９は溶接継ぎ目２０を介して薄板体１
３に結合されていて、ほぼ軸方向で内燃機関から離れる
方向に延びる区分もしくはスリーブ状の壁区分１９ａを
有している。薄板体１９と、薄板体１３の範囲１８とに
よって形成されたトーラス状の範囲１２は周方向で見て
個々の収容部に分割されており、これらの収容部には蓄
力器１０が設けられている。これらの個個の収容部は、
同じく周方向で見て蓄力器のための負荷範囲によって互
いに分離されており、前記負荷範囲は薄板体１３と薄板
体１９とにエンボス加工された軸方向の変形加工部また
はポケットによって形成されていてよい。コイル圧縮ば
ね１０のための前記収容部は薄板体１８，１９に加工成
形された切欠きによって形成されている。
【００３１】コイル圧縮ばね１０のための、第２の慣性
体３に設けられた負荷範囲２１は、二次慣性体３に結合
された少なくとも１つの負荷手段２２によって形成され
ており、この負荷手段はコイル圧縮ばね１０と二次慣性
体３との間のトルク伝達部材として働く。この負荷手段
２２は半径方向のアーム２１を有しており、このアーム
はばね配置形式に応じて全周にわたって分配されて配置
されている。このアーム２１の基部範囲２３は、たとえ
ばドイツ連邦共和国特許出願第４２１２９５４．０号明
細書に記載されているように二次慣性体３と一体に形成
されていてもよい。アーム２１はこの場所から半径方向
外側に向かってコイル圧縮ばね１０の両端部の間を延び
ていて、はずみ車１の停止状態において、つまりトルク
が伝達されない場合において、軸方向において直接に負
荷範囲もしくは薄板部分１３に設けられたポケットと薄
板体１９との間に位置している。負荷手段２２は、図１
に示したように別個の部分として形成することもでき
る。この部分は二次慣性体３またはこの二次慣性体に結
合された別の部分に枢着されている。
体３に設けられた負荷範囲２１は、二次慣性体３に結合
された少なくとも１つの負荷手段２２によって形成され
ており、この負荷手段はコイル圧縮ばね１０と二次慣性
体３との間のトルク伝達部材として働く。この負荷手段
２２は半径方向のアーム２１を有しており、このアーム
はばね配置形式に応じて全周にわたって分配されて配置
されている。このアーム２１の基部範囲２３は、たとえ
ばドイツ連邦共和国特許出願第４２１２９５４．０号明
細書に記載されているように二次慣性体３と一体に形成
されていてもよい。アーム２１はこの場所から半径方向
外側に向かってコイル圧縮ばね１０の両端部の間を延び
ていて、はずみ車１の停止状態において、つまりトルク
が伝達されない場合において、軸方向において直接に負
荷範囲もしくは薄板部分１３に設けられたポケットと薄
板体１９との間に位置している。負荷手段２２は、図１
に示したように別個の部分として形成することもでき
る。この部分は二次慣性体３またはこの二次慣性体に結
合された別の部分に枢着されている。
【００３２】二次慣性体３の熱排出もしくは冷却を改善
するためには、二次慣性体３の、摩擦面３ａとは反対の
側の面の表面積を増大させることができる。面積増大の
ためには、たとえば鋼から打抜き加工された慣性板の裏
側に、たとえばコイニング過程中に菱形パターンを圧刻
することができる。さらに、機械的な加工によって螺旋
状の凹部を設けるか、または冷却作用を改善する目的で
円環状フライスを用いて偏心的な多重の凹部を設けるこ
とが可能である。鋳造されたはずみ板では、表面増大を
既に原成形加工時に、つまり鋳造時に既に考慮すること
ができるので簡単である。
するためには、二次慣性体３の、摩擦面３ａとは反対の
側の面の表面積を増大させることができる。面積増大の
ためには、たとえば鋼から打抜き加工された慣性板の裏
側に、たとえばコイニング過程中に菱形パターンを圧刻
することができる。さらに、機械的な加工によって螺旋
状の凹部を設けるか、または冷却作用を改善する目的で
円環状フライスを用いて偏心的な多重の凹部を設けるこ
とが可能である。鋳造されたはずみ板では、表面増大を
既に原成形加工時に、つまり鋳造時に既に考慮すること
ができるので簡単である。
【００３３】部分的に粘性媒体を充填された環状の室１
１をシールするためには、２つのシール部材２４，２５
が設けられている。図示の実施例では、シール部材２４
が円環状に形成されていて、一体に製造されている。シ
ール部材２４は半径方向内側の範囲で、フランジ状の範
囲１４に設けられた軸方向の段部にセンタリングされて
保持されていて、この場所から半径方向外側に向かって
軸方向の中間室にまで延びている。この中間室は、構成
部分１３の、ほぼ半径方向に延びる範囲１４と、二次慣
性体３の摩擦面３ａとは反対の側の面もしくは負荷手段
２２の範囲とによって軸方向で制限される。シール部材
２４はその半径方向に延びる範囲にわたって平らもしく
は皿ばね状に形成されていて、一次慣性体２の薄板部分
１３と、二次慣性体３もしくはこの二次慣性体に結合さ
れた部分との間に軸方向でばね弾性的に位置している。
一次慣性体２はさらに薄板体１９の軸方向区分１９ａと
共にスタータリングギヤ２６を支持している。このスタ
ータリングギヤは一次慣性体２に収縮嵌めされるか、溶
接されるか、またはその他の方法で第２の慣性体２に固
く結合されていてよい。
１をシールするためには、２つのシール部材２４，２５
が設けられている。図示の実施例では、シール部材２４
が円環状に形成されていて、一体に製造されている。シ
ール部材２４は半径方向内側の範囲で、フランジ状の範
囲１４に設けられた軸方向の段部にセンタリングされて
保持されていて、この場所から半径方向外側に向かって
軸方向の中間室にまで延びている。この中間室は、構成
部分１３の、ほぼ半径方向に延びる範囲１４と、二次慣
性体３の摩擦面３ａとは反対の側の面もしくは負荷手段
２２の範囲とによって軸方向で制限される。シール部材
２４はその半径方向に延びる範囲にわたって平らもしく
は皿ばね状に形成されていて、一次慣性体２の薄板部分
１３と、二次慣性体３もしくはこの二次慣性体に結合さ
れた部分との間に軸方向でばね弾性的に位置している。
一次慣性体２はさらに薄板体１９の軸方向区分１９ａと
共にスタータリングギヤ２６を支持している。このスタ
ータリングギヤは一次慣性体２に収縮嵌めされるか、溶
接されるか、またはその他の方法で第２の慣性体２に固
く結合されていてよい。
【００３４】第２のシール部材２５は２つの部分から形
成されていて、主としてほぼＬ字形の横断面２７と、軸
方向ばね弾性的な部材、たとえば皿ばね２８とを備えた
構成部分から成っている。皿ばね２８はその半径方向外
側の範囲で、薄板体１９の壁のトーラス状の範囲１２に
面した側に支持されていて、その半径方向内側の範囲で
シール構成部分２７を内燃機関の方向に負荷している。
このシール構成部分２７は、既に述べたようにほぼＬ字
形の横断面を有しており、この場合、Ｌ字体の開放角度
は９０゜よりも小さく形成されると有利である。前記シ
ール構成部分２７はその軸方向で内燃機関に向かって延
びる範囲または脚部で、半径方向に、つまり互いに協働
し合う直径に関して、摩擦クラッチ４のクラッチカバー
３０の軸方向に延びる範囲２９に適合させられていて、
この範囲によって支持される。これらのシールは、第１
の慣性体の内室が粘性媒体、たとえば潤滑脂肪またはこ
れに類するもののようなペースト状の媒体を部分的にし
か充填されていないので、実際にはダストの侵入に対す
るある程度のシール作用を発揮するだけでよく、しかも
脂肪が液状になって、さらに付加的に半径方向でシール
部材縁部にまで達してしまうような、極めてまれなケー
スでは、脂肪の流出に対するある程度のシールを確保す
るだけでよい。
成されていて、主としてほぼＬ字形の横断面２７と、軸
方向ばね弾性的な部材、たとえば皿ばね２８とを備えた
構成部分から成っている。皿ばね２８はその半径方向外
側の範囲で、薄板体１９の壁のトーラス状の範囲１２に
面した側に支持されていて、その半径方向内側の範囲で
シール構成部分２７を内燃機関の方向に負荷している。
このシール構成部分２７は、既に述べたようにほぼＬ字
形の横断面を有しており、この場合、Ｌ字体の開放角度
は９０゜よりも小さく形成されると有利である。前記シ
ール構成部分２７はその軸方向で内燃機関に向かって延
びる範囲または脚部で、半径方向に、つまり互いに協働
し合う直径に関して、摩擦クラッチ４のクラッチカバー
３０の軸方向に延びる範囲２９に適合させられていて、
この範囲によって支持される。これらのシールは、第１
の慣性体の内室が粘性媒体、たとえば潤滑脂肪またはこ
れに類するもののようなペースト状の媒体を部分的にし
か充填されていないので、実際にはダストの侵入に対す
るある程度のシール作用を発揮するだけでよく、しかも
脂肪が液状になって、さらに付加的に半径方向でシール
部材縁部にまで達してしまうような、極めてまれなケー
スでは、脂肪の流出に対するある程度のシールを確保す
るだけでよい。
【００３５】摩擦クラッチ４とクラッチディスク５とか
ら成るクラッチユニットと共に、２つの慣性体から成る
はずみ車１は、それ自体前組付けされているような構成
ユニットを形成する。この構成ユニットは出荷され、ス
トックされて、内燃機関のクランクシャフトに特に簡単
にかつ経済的に組み付けられ得る。なぜならば、このよ
うな構成によって種々の作業過程、たとえば通常では必
要とされるクラッチディスクのためのセンタリング過
程、クラッチディスクを嵌め込むための作業過程、クラ
ッチの装着、センタリング心棒の導入、クラッチディス
ク自体のセンタリングならびに場合によってねじの差込
みならびにクラッチのねじ取り付けおよびセンタリング
心棒の取り外しが不要となるからである。
ら成るクラッチユニットと共に、２つの慣性体から成る
はずみ車１は、それ自体前組付けされているような構成
ユニットを形成する。この構成ユニットは出荷され、ス
トックされて、内燃機関のクランクシャフトに特に簡単
にかつ経済的に組み付けられ得る。なぜならば、このよ
うな構成によって種々の作業過程、たとえば通常では必
要とされるクラッチディスクのためのセンタリング過
程、クラッチディスクを嵌め込むための作業過程、クラ
ッチの装着、センタリング心棒の導入、クラッチディス
ク自体のセンタリングならびに場合によってねじの差込
みならびにクラッチのねじ取り付けおよびセンタリング
心棒の取り外しが不要となるからである。
【００３６】前記構成ユニットは既に一体に組み込まれ
た状態で軸受け６を有しており、この軸受けは支持フラ
ンジ１５の端区分１５ａに位置決めされている。この支
持フランジは同じく第１の慣性体または一次慣性体２
に、この一次慣性体との固定の目的で設けられている。
フランジ範囲１４と支持フランジ１５とに設けられた孔
には、さらに固定ねじ８が既に前組付けされているか、
もしくは収容されていてよい。この場合、六角穴付きね
じまたは嵌合穴付きねじが使用されると有利である。固
定ねじ８はこの位置において、たとえば可撓性の手段に
よって損失不能に前記構成ユニットに保持されていてよ
い。この場合、この可撓性の手段は、その保持力が固定
ねじ８の締付け時に克服されるように設定されている。
た状態で軸受け６を有しており、この軸受けは支持フラ
ンジ１５の端区分１５ａに位置決めされている。この支
持フランジは同じく第１の慣性体または一次慣性体２
に、この一次慣性体との固定の目的で設けられている。
フランジ範囲１４と支持フランジ１５とに設けられた孔
には、さらに固定ねじ８が既に前組付けされているか、
もしくは収容されていてよい。この場合、六角穴付きね
じまたは嵌合穴付きねじが使用されると有利である。固
定ねじ８はこの位置において、たとえば可撓性の手段に
よって損失不能に前記構成ユニットに保持されていてよ
い。この場合、この可撓性の手段は、その保持力が固定
ねじ８の締付け時に克服されるように設定されている。
【００３７】クラッチディスク５はクランクシャフトの
回転軸線に対して前センタリングされた位置で、プレッ
シャプレート３１と、二次慣性体３の摩擦面３ａとの間
に緊定されいる。しかもクラッチディスク５はこの場合
に、クラッチディスク５に設けられた開口３２が内燃機
関の出力軸への前記構成ユニットの固定時にねじ締め工
具を貫通させることのできるような位置配置において位
置するような位置に緊定される。さらに、図示の実施例
とは異なり、開口３２が固定ねじ８のヘッド３３よりも
小さく形成されていてもよい。これによっても、前記構
成ユニット内部における固定ねじ８の紛失不能な申し分
のない保持が保証されている。
回転軸線に対して前センタリングされた位置で、プレッ
シャプレート３１と、二次慣性体３の摩擦面３ａとの間
に緊定されいる。しかもクラッチディスク５はこの場合
に、クラッチディスク５に設けられた開口３２が内燃機
関の出力軸への前記構成ユニットの固定時にねじ締め工
具を貫通させることのできるような位置配置において位
置するような位置に緊定される。さらに、図示の実施例
とは異なり、開口３２が固定ねじ８のヘッド３３よりも
小さく形成されていてもよい。これによっても、前記構
成ユニット内部における固定ねじ８の紛失不能な申し分
のない保持が保証されている。
【００３８】皿ばね３４においても、この皿ばねに設け
られた舌片３４ａの範囲で、ねじ締め工具を貫通させる
ための切欠きもしくは開口３５が設けられている。この
場合、開口３５は、各舌片３４ａの間に位置しているス
リットの拡幅部または拡張部を形成することができる。
皿ばね３４に設けられた開口３５と、クラッチディスク
５に設けられた開口３２と、第２の慣性体３に設けられ
た開口３６とは、軸方向において互いに整合していて、
このような軸方向での整合配置に基づき、固定ねじ８を
締め付けて、ひいては内燃機関のクランクシャフトに前
記構成ユニットを固定するための組付け工具の貫通案内
を可能にする。
られた舌片３４ａの範囲で、ねじ締め工具を貫通させる
ための切欠きもしくは開口３５が設けられている。この
場合、開口３５は、各舌片３４ａの間に位置しているス
リットの拡幅部または拡張部を形成することができる。
皿ばね３４に設けられた開口３５と、クラッチディスク
５に設けられた開口３２と、第２の慣性体３に設けられ
た開口３６とは、軸方向において互いに整合していて、
このような軸方向での整合配置に基づき、固定ねじ８を
締め付けて、ひいては内燃機関のクランクシャフトに前
記構成ユニットを固定するための組付け工具の貫通案内
を可能にする。
【００３９】選択された実施例においてクラッチ４は、
押圧式のクラッチとして構成されて図示されてはいる
が、しかし本発明の使用はこのような構成ユニットに限
定されているわけではなく、同じく引張式のクラッチタ
イプにも関連している。皿ばね３４を介して操作可能な
クラッチ４はクラッチカバー３０にカバー側では旋回支
持部３７を有していて、カバーとは反対の側には旋回支
持部３８を有している。旋回支持部３８の前記クラッチ
カバー３０とは反対の側には、板ばね部材３９が配置さ
れている。この板ばね部材は両旋回支持部３７，３８お
よび皿ばね３４と一緒にリベット４０を用いて、クラッ
チカバー３０の、ほぼ半径方向に延びる区分３０ａに結
合されている。全周にわたって分配された複数の板ばね
部材３９を配置する代わりに、板ばねをまとめた唯一つ
の部材を設けることもできる。この場合、この部材はプ
レッシャプレート３１とクラッチカバー３０との間のト
ルク伝達機能と、プレッシャプレート３１の持ち上げ機
能との両方を引き受けることができる。クラッチディス
ク５の摩擦フェーシングの半径方向内側に配置されてい
る範囲において、板ばね部材３９はリベット４１によっ
てプレッシャプレート３１に結合されている。このため
には、プレッシャプレート３１が半径方向内側を向いた
付加部を有していてよく、この付加部はリベット４１を
収容するための収容範囲を形成する。しかし、たとえば
ブラインドリベット結合を使用して、リベット締結範囲
をクラッチディスク５の摩擦フェーシングの半径方向に
延びる範囲にずらすことも可能である。この場合、この
ような構成はプレッシャプレート３１を鍛造部分または
打抜き成形部分として形成するために極めて有利になり
得る。この場合、プレッシャプレート３１における皿ば
ね３４のための所要の負荷範囲４２は、プレッシャプレ
ート３１に加工成形された溝に円環状の別個の部分を挿
入して、この場所で場合によっては位置固定することに
よって簡単に形成することができる。引張式のクラッチ
の場合には、プレッシャプレート３１における板ばね部
材３９のための作用範囲を半径方向外側に向かってずら
して、場合によっては板ばね部材３９とクラッチカバー
３０の一部との結合のための別個の固定部材を設けるこ
とが有利になり得る。
押圧式のクラッチとして構成されて図示されてはいる
が、しかし本発明の使用はこのような構成ユニットに限
定されているわけではなく、同じく引張式のクラッチタ
イプにも関連している。皿ばね３４を介して操作可能な
クラッチ４はクラッチカバー３０にカバー側では旋回支
持部３７を有していて、カバーとは反対の側には旋回支
持部３８を有している。旋回支持部３８の前記クラッチ
カバー３０とは反対の側には、板ばね部材３９が配置さ
れている。この板ばね部材は両旋回支持部３７，３８お
よび皿ばね３４と一緒にリベット４０を用いて、クラッ
チカバー３０の、ほぼ半径方向に延びる区分３０ａに結
合されている。全周にわたって分配された複数の板ばね
部材３９を配置する代わりに、板ばねをまとめた唯一つ
の部材を設けることもできる。この場合、この部材はプ
レッシャプレート３１とクラッチカバー３０との間のト
ルク伝達機能と、プレッシャプレート３１の持ち上げ機
能との両方を引き受けることができる。クラッチディス
ク５の摩擦フェーシングの半径方向内側に配置されてい
る範囲において、板ばね部材３９はリベット４１によっ
てプレッシャプレート３１に結合されている。このため
には、プレッシャプレート３１が半径方向内側を向いた
付加部を有していてよく、この付加部はリベット４１を
収容するための収容範囲を形成する。しかし、たとえば
ブラインドリベット結合を使用して、リベット締結範囲
をクラッチディスク５の摩擦フェーシングの半径方向に
延びる範囲にずらすことも可能である。この場合、この
ような構成はプレッシャプレート３１を鍛造部分または
打抜き成形部分として形成するために極めて有利になり
得る。この場合、プレッシャプレート３１における皿ば
ね３４のための所要の負荷範囲４２は、プレッシャプレ
ート３１に加工成形された溝に円環状の別個の部分を挿
入して、この場所で場合によっては位置固定することに
よって簡単に形成することができる。引張式のクラッチ
の場合には、プレッシャプレート３１における板ばね部
材３９のための作用範囲を半径方向外側に向かってずら
して、場合によっては板ばね部材３９とクラッチカバー
３０の一部との結合のための別個の固定部材を設けるこ
とが有利になり得る。
【００４０】第２の慣性体３に設けられた切欠き３６
と、クラッチディスク５に設けられた切欠き３２との他
に、ユニット全体を冷却するためにも役立つ、クラッチ
カバー３０の範囲に設けられた別の開口４３と、慣性体
３に設けられた開口４４，４５とが配置されている。ユ
ニット全体の十分な冷却に基づき、特にトーラス状の範
囲１２に内蔵されたペースト状の媒体、たとえば脂肪が
許容し得ない程に加熱してしまい、ひいては媒体の粘度
が液状になるほどに低減されてしまうことが回避される
ことが望ましい。さらに、高められた熱負荷は構成ユニ
ットの全寿命に対して不都合に作用してしまう。
と、クラッチディスク５に設けられた切欠き３２との他
に、ユニット全体を冷却するためにも役立つ、クラッチ
カバー３０の範囲に設けられた別の開口４３と、慣性体
３に設けられた開口４４，４５とが配置されている。ユ
ニット全体の十分な冷却に基づき、特にトーラス状の範
囲１２に内蔵されたペースト状の媒体、たとえば脂肪が
許容し得ない程に加熱してしまい、ひいては媒体の粘度
が液状になるほどに低減されてしまうことが回避される
ことが望ましい。さらに、高められた熱負荷は構成ユニ
ットの全寿命に対して不都合に作用してしまう。
【００４１】このような構成ユニットは既に前組付けさ
れた状態で、たとえば支持フランジ１５の半径方向内側
の範囲にパイロットベアリングを有していてよい（図示
しない）。さらに、作用に応じて一次側と二次側との間
で互いに異なって形成された摩擦装置、たとえば両慣性
体の所定の相対回動後でしか作用しないような摩擦装置
を設けることも可能である。
れた状態で、たとえば支持フランジ１５の半径方向内側
の範囲にパイロットベアリングを有していてよい（図示
しない）。さらに、作用に応じて一次側と二次側との間
で互いに異なって形成された摩擦装置、たとえば両慣性
体の所定の相対回動後でしか作用しないような摩擦装置
を設けることも可能である。
【００４２】二次慣性体３に固く結合されたクラッチカ
バー３０は主として、本発明による方法を使用してほぼ
中空円筒状に形成された軸方向の範囲２９と、少なくと
もほぼ半径方向に延びる区分３０ａとから成っている。
この場合、これら２つの部分、つまり範囲２９と区分３
０ａとはねじ結合部４６によって互いに固く結合されて
いる。このためには、クラッチカバーの前記区分３０ａ
が、その半径方向外側の範囲でフランジ状に形成されて
かつ半径方向に延びる区分４７を有している。この区分
を通って固定ねじ４８が軸方向で延びており、前記区分
にこの固定ねじ４８のヘッドを当接させることができ
る。固定ねじ４８のねじ山は切欠き４９に固定されてお
り、この切欠きは本発明による方法によれば、クラッチ
カバー３０のほぼ軸方向に延びる範囲または部分２９
の、クラッチカバー区分３０ａに面した軸方向の区分５
０に加工成形されている。
バー３０は主として、本発明による方法を使用してほぼ
中空円筒状に形成された軸方向の範囲２９と、少なくと
もほぼ半径方向に延びる区分３０ａとから成っている。
この場合、これら２つの部分、つまり範囲２９と区分３
０ａとはねじ結合部４６によって互いに固く結合されて
いる。このためには、クラッチカバーの前記区分３０ａ
が、その半径方向外側の範囲でフランジ状に形成されて
かつ半径方向に延びる区分４７を有している。この区分
を通って固定ねじ４８が軸方向で延びており、前記区分
にこの固定ねじ４８のヘッドを当接させることができ
る。固定ねじ４８のねじ山は切欠き４９に固定されてお
り、この切欠きは本発明による方法によれば、クラッチ
カバー３０のほぼ軸方向に延びる範囲または部分２９
の、クラッチカバー区分３０ａに面した軸方向の区分５
０に加工成形されている。
【００４３】以下に、図２、図３および図４につき切欠
き４９とその構成を詳しく説明する。
き４９とその構成を詳しく説明する。
【００４４】図２には、軸方向に延びるクラッチディス
ク部分２９の端面が示されている。この端面の軸方向区
分５０には、切欠き４９，５１が加工成形されている。
図面から認められるように、切欠き５１は切欠き４９と
は異なりねじ山を有しておらず、この実施例では嵌合ピ
ンのための収容部として働く。この嵌合ピンはクラッチ
カバー部分２９，３０ａを組み立ててクラッチカバー３
０を形成する際のセンタリング部として働く。
ク部分２９の端面が示されている。この端面の軸方向区
分５０には、切欠き４９，５１が加工成形されている。
図面から認められるように、切欠き５１は切欠き４９と
は異なりねじ山を有しておらず、この実施例では嵌合ピ
ンのための収容部として働く。この嵌合ピンはクラッチ
カバー部分２９，３０ａを組み立ててクラッチカバー３
０を形成する際のセンタリング部として働く。
【００４５】切欠き４９，５１を直接に取り囲んでい
る、変形加工された範囲を除いて、中空円筒状のクラッ
チカバー部分２９は最初の肉厚さを有している。
る、変形加工された範囲を除いて、中空円筒状のクラッ
チカバー部分２９は最初の肉厚さを有している。
【００４６】構成部分２９の肉厚さはこの構成部分２９
の軸方向長さ全体にわたって一定である必要はなく、軸
方向で見て異なる範囲を有していてよいので、構成部分
２９は特に図３から認められるように、軸方向長さにわ
たって異なる肉厚さを有している。図２、図３および図
４からさらに認められるように、切欠き４９，５１の直
径は、変形加工されていない範囲に維持されているクラ
ッチカバー構成部分２９の最初の材料厚さよりも大きく
形成されている。図示の実施例では、最初の肉厚さ対嵌
合ピン収容部として形成された切欠き５１の比が、約
０．９対１である。極めて一般的には、カバー部分２９
は別の切欠きを有することができる。すなわち、たとえ
ばカバー部分２９はその切欠き４９，５１とは反対の側
の軸方向の範囲に変形加工部を有していてよい。この変
形加工部は、２つの慣性体から成るはずみ車の、周方向
で作用する蓄力器のための負荷範囲として働くように形
成されているか、または図３に示したように開口または
切欠き５２を有するように形成されていてよい。この切
欠きは前記はずみ車の二次慣性体３の部分と協働する。
図２に示した端面、つまり構成部分２９の軸方向の区分
５０の側では、切欠き４９，５１の間の周方向範囲に、
同じく変形加工部または切欠きが配置されていてもよ
く、この切欠きはたとえばユニット全体を通気するため
に働く。
の軸方向長さ全体にわたって一定である必要はなく、軸
方向で見て異なる範囲を有していてよいので、構成部分
２９は特に図３から認められるように、軸方向長さにわ
たって異なる肉厚さを有している。図２、図３および図
４からさらに認められるように、切欠き４９，５１の直
径は、変形加工されていない範囲に維持されているクラ
ッチカバー構成部分２９の最初の材料厚さよりも大きく
形成されている。図示の実施例では、最初の肉厚さ対嵌
合ピン収容部として形成された切欠き５１の比が、約
０．９対１である。極めて一般的には、カバー部分２９
は別の切欠きを有することができる。すなわち、たとえ
ばカバー部分２９はその切欠き４９，５１とは反対の側
の軸方向の範囲に変形加工部を有していてよい。この変
形加工部は、２つの慣性体から成るはずみ車の、周方向
で作用する蓄力器のための負荷範囲として働くように形
成されているか、または図３に示したように開口または
切欠き５２を有するように形成されていてよい。この切
欠きは前記はずみ車の二次慣性体３の部分と協働する。
図２に示した端面、つまり構成部分２９の軸方向の区分
５０の側では、切欠き４９，５１の間の周方向範囲に、
同じく変形加工部または切欠きが配置されていてもよ
く、この切欠きはたとえばユニット全体を通気するため
に働く。
【００４７】以下に、中空円筒状のクラッチカバー部分
２５のための製造可能性を例示的に説明する。平らな薄
板材料、たとえば薄板プレートまたは薄板ベルト（コイ
ル）から、まず円形ブランクまたは板形ブランクが切り
抜かれて、鉢形体に成形される。この鉢形体は軸方向に
延びるスリーブ形の区分と、ほぼ半径方向に延びる底区
分とを有している。このような成形は深絞り成形によっ
て、つまり引張・押圧成形法によって行なわれると有利
である。平らな薄板裁断片を鉢形体に変形加工するよう
な深絞り成形過程においては、低部の範囲に最初の薄板
厚さが維持される。あとでクラッチカバー部分２９を形
成する鉢形体のスリーブ形の区分の範囲では、深絞り成
形過程時の据え込みに基づき、材料厚さが、切り抜かれ
たブランクの厚さよりも大きく形成されている。材料基
本強度の増大は可塑成形時の材料流れによる前記材料圧
縮の結果である。鉢形体は純然たる圧力成形法、たとえ
ば流れ押出し加工によっても形成され得る。この場合、
選択される成形法とは無関係に、円形ブランクまたは板
形ブランクを冷間成形して、出発材料の適宜な硬化を得
ることが有利である。
２５のための製造可能性を例示的に説明する。平らな薄
板材料、たとえば薄板プレートまたは薄板ベルト（コイ
ル）から、まず円形ブランクまたは板形ブランクが切り
抜かれて、鉢形体に成形される。この鉢形体は軸方向に
延びるスリーブ形の区分と、ほぼ半径方向に延びる底区
分とを有している。このような成形は深絞り成形によっ
て、つまり引張・押圧成形法によって行なわれると有利
である。平らな薄板裁断片を鉢形体に変形加工するよう
な深絞り成形過程においては、低部の範囲に最初の薄板
厚さが維持される。あとでクラッチカバー部分２９を形
成する鉢形体のスリーブ形の区分の範囲では、深絞り成
形過程時の据え込みに基づき、材料厚さが、切り抜かれ
たブランクの厚さよりも大きく形成されている。材料基
本強度の増大は可塑成形時の材料流れによる前記材料圧
縮の結果である。鉢形体は純然たる圧力成形法、たとえ
ば流れ押出し加工によっても形成され得る。この場合、
選択される成形法とは無関係に、円形ブランクまたは板
形ブランクを冷間成形して、出発材料の適宜な硬化を得
ることが有利である。
【００４８】引き続き行なわれる延伸引張過程において
は、円筒外壁形の範囲の肉厚さが減少されて、目標値に
もたらされる。この場合、既に説明したように肉厚さ
は、クラッチカバー部分２９に課せられる要求に応じて
軸方向の延びにわたって異なるように形成することがで
きる。このような延伸に基づき、高い寸法精度が達成可
能になるので、多くの場合、付加的なコイニングを不要
にすることができる。この場合、このような肉厚さ減少
に基づき、さらに付加的な材料硬化が得られる。延伸過
程後には、鉢形体の底部が分断されるので、引き続き内
径および／または外径の場合によっては必要となるコイ
ニングを少なくとも軸方向の部分範囲において実施する
ことができる。しかし、多くの場合、前記成形過程によ
て得られる寸法精度で十分となる。
は、円筒外壁形の範囲の肉厚さが減少されて、目標値に
もたらされる。この場合、既に説明したように肉厚さ
は、クラッチカバー部分２９に課せられる要求に応じて
軸方向の延びにわたって異なるように形成することがで
きる。このような延伸に基づき、高い寸法精度が達成可
能になるので、多くの場合、付加的なコイニングを不要
にすることができる。この場合、このような肉厚さ減少
に基づき、さらに付加的な材料硬化が得られる。延伸過
程後には、鉢形体の底部が分断されるので、引き続き内
径および／または外径の場合によっては必要となるコイ
ニングを少なくとも軸方向の部分範囲において実施する
ことができる。しかし、多くの場合、前記成形過程によ
て得られる寸法精度で十分となる。
【００４９】その後に、ケーシング部分２９がワーク支
持体に導入されて、このワーク支持体に保持されるか、
もしくは緊定される。ワーク支持体の、ケーシング部分
２９を半径方向外側で取り囲む範囲５３は、半径方向内
側を向いた切欠き５５を有しており、この切欠きには、
ケーシング部分２９の半径方向内側に配置されたワーク
ホルダ部分５４の半径方向外側を向いた切欠き５６が向
かい合って位置している。図３から認められるように、
この切欠き５５，５６は軸方向において、ワークホルダ
部分５３，５４の部分範囲にわたってしか延びていな
い。この部分範囲はケーシング部分２９の変形加工した
い範囲に調和されている。ケーシング部分２９が、この
ケーシング部分に適合させられたワークホルダ５３，５
４の面によって位置固定された後に、侵入体５７は、横
断面減小させられた侵入範囲が、つまり先端部５９がケ
ーシング部分２９の端面に当接するまで矢印５８の方向
で移動させられる。矢印５８の方向で軸方向力が加えら
れることによって、侵入体５７がケーシング部分２９の
軸方向の範囲５０に打ち込まれ、この場合、侵入体５７
は、この侵入体を取り囲む周壁材料を外方に押し退け
る。この押し退けられた材料は自由に流れて、ワークホ
ルダ部分５３，５４の切欠き５５，５６に逃出する。た
とえばセンタリングピンまたは嵌合ピンとして使用され
得る、対応して形成された侵入体５７は、打ち込み段階
の終了後にケーシング部分２９内でこの侵入体によって
形成された切欠き５１内に残ることができる。
持体に導入されて、このワーク支持体に保持されるか、
もしくは緊定される。ワーク支持体の、ケーシング部分
２９を半径方向外側で取り囲む範囲５３は、半径方向内
側を向いた切欠き５５を有しており、この切欠きには、
ケーシング部分２９の半径方向内側に配置されたワーク
ホルダ部分５４の半径方向外側を向いた切欠き５６が向
かい合って位置している。図３から認められるように、
この切欠き５５，５６は軸方向において、ワークホルダ
部分５３，５４の部分範囲にわたってしか延びていな
い。この部分範囲はケーシング部分２９の変形加工した
い範囲に調和されている。ケーシング部分２９が、この
ケーシング部分に適合させられたワークホルダ５３，５
４の面によって位置固定された後に、侵入体５７は、横
断面減小させられた侵入範囲が、つまり先端部５９がケ
ーシング部分２９の端面に当接するまで矢印５８の方向
で移動させられる。矢印５８の方向で軸方向力が加えら
れることによって、侵入体５７がケーシング部分２９の
軸方向の範囲５０に打ち込まれ、この場合、侵入体５７
は、この侵入体を取り囲む周壁材料を外方に押し退け
る。この押し退けられた材料は自由に流れて、ワークホ
ルダ部分５３，５４の切欠き５５，５６に逃出する。た
とえばセンタリングピンまたは嵌合ピンとして使用され
得る、対応して形成された侵入体５７は、打ち込み段階
の終了後にケーシング部分２９内でこの侵入体によって
形成された切欠き５１内に残ることができる。
【００５０】切欠き４９を形成するためには、侵入体５
７を矢印５８とは逆の方向で再び軸方向でケーシング部
分２９から引き出すことが必要である。その後に、特殊
なねじ山形成工具か、または自己切削式のねじ部材、た
とえば薄板ねじまたはこれに類するもののいずれかによ
って、ねじ山を形成することができる。ねじ山を備えた
切欠き４９は、たとえばねじまたはねじ山付きピンを収
容するために適している。このねじ山付きピンは次い
で、ナットを使用してカバー部分３０ａをケーシング部
分２９に固定する。
７を矢印５８とは逆の方向で再び軸方向でケーシング部
分２９から引き出すことが必要である。その後に、特殊
なねじ山形成工具か、または自己切削式のねじ部材、た
とえば薄板ねじまたはこれに類するもののいずれかによ
って、ねじ山を形成することができる。ねじ山を備えた
切欠き４９は、たとえばねじまたはねじ山付きピンを収
容するために適している。このねじ山付きピンは次い
で、ナットを使用してカバー部分３０ａをケーシング部
分２９に固定する。
【００５１】図示の円錐状に形成された先端部５９を備
えた円形の侵入体５７は、たんに１実施例として例示さ
れてものであり、任意の横断面の別の侵入体を使用する
こともできる。さらに、互いに異なる成形形状を有して
いるような複数の侵入体５７を同時にまたはグループで
ケーシング部分２９の軸方向の範囲５０に打ち込むこと
もできる。さらに、侵入体は、切欠きを加工成形したい
構成部分の端面の少なくとも一部にわたって延びてい
て、周方向で見て端面全体または端面の一部にわたって
延びるような切欠きを形成するような侵入輪郭を有して
いてもよい。したがって、この場合、たとえばケーシン
グ部分２９の図示の端面には、構成部分２９の肉厚さの
範囲に位置する環状の溝が加工成形可能となる。
えた円形の侵入体５７は、たんに１実施例として例示さ
れてものであり、任意の横断面の別の侵入体を使用する
こともできる。さらに、互いに異なる成形形状を有して
いるような複数の侵入体５７を同時にまたはグループで
ケーシング部分２９の軸方向の範囲５０に打ち込むこと
もできる。さらに、侵入体は、切欠きを加工成形したい
構成部分の端面の少なくとも一部にわたって延びてい
て、周方向で見て端面全体または端面の一部にわたって
延びるような切欠きを形成するような侵入輪郭を有して
いてもよい。したがって、この場合、たとえばケーシン
グ部分２９の図示の端面には、構成部分２９の肉厚さの
範囲に位置する環状の溝が加工成形可能となる。
【００５２】押し退けられた材料の押し戻しによって
（たとえば半径方向で）、切欠き４９；５１に固定され
る部材を位置固定するためには、固定したい部材が、固
定範囲を有するように構成されていてよい。この固定範
囲には、押し戻された材料が侵入するようになってい
る。このような固定範囲は溝または侵入体の横断面積を
減小させる別の形状によって形成されていてよい。この
ような形状はアンダカット部を生ぜしめて、切欠き４
９；５１における部材の確実な固定を保証する。
（たとえば半径方向で）、切欠き４９；５１に固定され
る部材を位置固定するためには、固定したい部材が、固
定範囲を有するように構成されていてよい。この固定範
囲には、押し戻された材料が侵入するようになってい
る。このような固定範囲は溝または侵入体の横断面積を
減小させる別の形状によって形成されていてよい。この
ような形状はアンダカット部を生ぜしめて、切欠き４
９；５１における部材の確実な固定を保証する。
【００５３】クラッチカバー構成部分２９の前記切欠き
４９，５１を収容する端面範囲において場合によっては
必要となる切欠きは、切欠き４９，５１の加工成形に続
いて設けることもできるし、あらかじめ、たとえば打ち
抜かれた鉢形体の底部区分の前記除去と相まって設ける
こともできる。
４９，５１を収容する端面範囲において場合によっては
必要となる切欠きは、切欠き４９，５１の加工成形に続
いて設けることもできるし、あらかじめ、たとえば打ち
抜かれた鉢形体の底部区分の前記除去と相まって設ける
こともできる。
【図１】２つの慣性体から成るはずみ車の断面図であ
る。
る。
【図２】図１の矢印ＩＩの方向で見た端面図である。
【図３】図２のＩＩＩーＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。
る。
【図４】図３のＩＶで示した範囲の拡大図である。
１ はずみ車、 ２ 一次慣性体、 ３ 二次慣性体、
３ａ 摩擦面、 ４摩擦クラッチ、 ５ クラッチディ
スク、 ６ 支承装置、 ６ａ シールキャップ、 ７
孔、 ８ 固定ねじ、 ９ 減衰装置、 １０ コイ
ル圧縮ばね、１１ 室、 １２ 範囲、 １３ 構成部
分、 １４ 範囲、 １５ 支持フランジ、 １５ａ
端区分、 １６ 内レース、 １７ 外レース、 １８
範囲、 １９ 物体、 １９ａ 壁区分、 ２０ 溶
接継ぎ目、 ２１ 負荷範囲、 ２２ 負荷手段、 ２
３ 基部範囲、 ２４，２５ シール部材、 ２６スタ
ータリングギヤ、 ２７ 横断面、 ２８ 皿ばね、
２９ 範囲、 ３０クラッチカバー、 ３０ａ 区分、
３１ プレッシャプレート、 ３２ 開口、 ３３
ヘッド、 ３４ 皿ばね、 ３４ａ 舌片、 ３５ 切
欠き、 ３６ クラッチディスク、 ３７，３８ 旋回
支持部、 ３９ 板ばね部材、 ４０ リベット、 ４
１ リベット、 ４２ 負荷範囲、 ４３ 開口、 ４
４，４５ クラッチカバー、 ４６ ねじ結合部、 ４
７ 区分、 ４８ 固定ねじ、 ４９ 切欠き、 ５０
区分、 ５１ 切欠き、 ５２ 切欠き、 ５３，５
４ 範囲、 ５５，５６ 切欠き、 ５７ 侵入体、
５８ 矢印、 ５９先端部
３ａ 摩擦面、 ４摩擦クラッチ、 ５ クラッチディ
スク、 ６ 支承装置、 ６ａ シールキャップ、 ７
孔、 ８ 固定ねじ、 ９ 減衰装置、 １０ コイ
ル圧縮ばね、１１ 室、 １２ 範囲、 １３ 構成部
分、 １４ 範囲、 １５ 支持フランジ、 １５ａ
端区分、 １６ 内レース、 １７ 外レース、 １８
範囲、 １９ 物体、 １９ａ 壁区分、 ２０ 溶
接継ぎ目、 ２１ 負荷範囲、 ２２ 負荷手段、 ２
３ 基部範囲、 ２４，２５ シール部材、 ２６スタ
ータリングギヤ、 ２７ 横断面、 ２８ 皿ばね、
２９ 範囲、 ３０クラッチカバー、 ３０ａ 区分、
３１ プレッシャプレート、 ３２ 開口、 ３３
ヘッド、 ３４ 皿ばね、 ３４ａ 舌片、 ３５ 切
欠き、 ３６ クラッチディスク、 ３７，３８ 旋回
支持部、 ３９ 板ばね部材、 ４０ リベット、 ４
１ リベット、 ４２ 負荷範囲、 ４３ 開口、 ４
４，４５ クラッチカバー、 ４６ ねじ結合部、 ４
７ 区分、 ４８ 固定ねじ、 ４９ 切欠き、 ５０
区分、 ５１ 切欠き、 ５２ 切欠き、 ５３，５
４ 範囲、 ５５，５６ 切欠き、 ５７ 侵入体、
５８ 矢印、 ５９先端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨハン イェッケル ドイツ連邦共和国 バーデン−バーデン ゾフィーエンシュトラーセ 11 (72)発明者 ハインツ モルト ドイツ連邦共和国 ハイニンゲン シュタ ウフェン シュトラーセ ２
Claims (31)
- 【請求項１】 金属性の物体に切欠きを非切削加工する
方法において、前方の侵入範囲に減小させられた横断面
積を有する押し退け体を打ち込むことによって、切欠き
に対して少なくともほぼ横方向で材料を押し退けること
を特徴とする、切欠きを加工成形する方法。 - 【請求項２】 縦置きされた物体の端面から切欠きを加
工成形する、請求項１記載の方法。 - 【請求項３】 肉厚さの最小延びの方向における切欠き
の延びが、最初の肉厚さよりも大きく形成されている、
請求項１または２記載の方法。 - 【請求項４】 切欠きを盲孔として形成する、請求項１
から３までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項５】 金属性の物体を切欠きの加工成形時に、
変形範囲の外側で固く緊定する、請求項１から４までの
いずれか１項記載の方法。 - 【請求項６】 金属性の物体を中空円筒状の部分として
形成する、請求項１から５までのいずれか１項記載の方
法。 - 【請求項７】 金属性の物体が、引き抜き加工された外
周面を有している、請求項１から６までのいずれか１項
記載の方法。 - 【請求項８】 前記外周面を少なくとも軸方向の部分区
分でコイニングする、請求項７記載の方法。 - 【請求項９】 前記外周面を内側および／または外側で
コイニングする、請求項７または８記載の方法。 - 【請求項１０】 切欠きが回転軸線に対して平行に延び
ている、請求項１から９までのいずれか１項記載の方
法。 - 【請求項１１】 押し退け体が金属性の物体内に留ま
る、請求項１から１０までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項１２】 押し退け体を金属性の物体から再び引
き出す、請求項１から１０までのいずれか１項記載の方
法。 - 【請求項１３】 切欠きが、円面状の横断面を有してい
る、請求項１から１２までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項１４】 切欠きに部材を固定する、請求項１か
ら１３までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項１５】 前記部材が嵌合ピンまたはセンタリン
グピンである、請求項１から１４までのいずれか１項記
載の方法。 - 【請求項１６】 切欠きにねじ山を備える、請求項１か
ら１４までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項１７】 前記ねじ山を、自己切削式のねじ部材
によって形成する、請求項１６記載の方法。 - 【請求項１８】 切欠きに、ナットを収容するためのね
じ山付きピンを備える、請求項１から１６までのいずれ
か１項記載の方法。 - 【請求項１９】 前記ねじ山付きピンを前記ねじ山にね
じ込む、請求項１８記載の方法。 - 【請求項２０】 切欠きにボルトを備える、請求項１か
ら１６までのいずれか１項記載の方法。 - 【請求項２１】 あらかじめ押し退け体の打ち込みによ
って押し退けられた材料を押し戻すことによって、前記
部材を固定する、請求項１８から２０までのいずれか１
項記載の方法。 - 【請求項２２】 請求項１から２１までのいずれか１項
記載の方法により製造された金属性の構成部分におい
て、該構成部分が摩擦クラッチの構成部分であり、特に
クラッチケーシングの軸方向に延びる範囲であり、クラ
ッチケーシングのこの範囲に、クラッチケーシングの別
の部分が解離可能に固定可能であることを特徴とする構
成部分。 - 【請求項２３】 請求項１から２１までのいずれか１項
記載の方法により製造された構成部分において、該構成
部分が、内燃機関の分割されたはずみ車の二次慣性体に
固定された円筒外壁形の構成部分であり、該構成部分の
周面範囲にわたって、ねじ山を備えた、請求項１から２
１までのいずれか１項記載の方法により加工成形された
切欠きが設けられており、該切欠きを介して、分離可能
なクラッチケーシングの少なくともほぼ半径方向に延び
る範囲が固定可能であることを特徴とする構成部分。 - 【請求項２４】 少なくともほぼ半径方向に延びる、円
筒外壁形の構成部分に組付け可能であるか、または該構
成部分から取り外し可能な範囲が、摩擦クラッチの、こ
の場所で旋回可能に支承された皿ばねを支持している、
請求項２３記載の構成部分。 - 【請求項２５】 前記構成部分に、摩擦クラッチのプレ
ッシャプレートが相対回転不能に、かつ軸方向変位可能
に枢着されている、請求項２３または２４記載の構成部
分。 - 【請求項２６】 前記構成部分が、周方向で作用する蓄
力器のための負荷範囲を備えている、請求項２３から２
５までのいずれか１項記載の構成部分。 - 【請求項２７】 トルク伝達装置、特に自動車のための
摩擦クラッチにおいて、分割されたクラッチカバーが設
けられており、該クラッチカバーの軸方向に延びる範囲
が、請求項１から２６までのいずれか１項記載の方法に
より製造されていることを特徴とする、トルク伝達装
置。 - 【請求項２８】 回転衝撃、特に内燃機関のトルク変動
を補償する装置において、減衰装置の作用に抗して転が
り軸受け装置を介して互いに相対回動可能な少なくとも
２つの慣性体が設けられており、該慣性体のうち、一方
の慣性体が内燃機関に結合可能であって、他方の慣性体
が伝動装置の入力部分に結合可能であり、しかもクラッ
チカバーを収容するために設けられた、軸方向に延び
る、二次慣性体に結合されたフランジが、請求項１から
２７までのいずれか１項記載の方法により製造されてい
ることを特徴とする、回転衝撃を補償する装置。 - 【請求項２９】 摩擦クラッチであって、ばねシステム
を介して軸方向で負荷された、薄板から製造されたケー
シングに相対回動不能にかつ軸方向運動可能に支承され
た少なくとも１つのプレッシャプレートが設けられてお
り、前記ケーシングが少なくともほぼ円筒状の範囲と、
少なくともほぼ半径方向に延びる少なくとも１つの範囲
とを有しており、これらの範囲が、ねじ結合部を介して
解離可能に互いに結合されていることを特徴とする摩擦
クラッチ。 - 【請求項３０】 前記円筒状に延びる範囲が、軸方向に
延びる切欠きを備えており、該切欠きが、ピンの打ち込
みと、周囲の材料の、形成したい切欠きに対して半径方
向での押し退けとによって形成されている、請求項２９
記載の摩擦クラッチ。 - 【請求項３１】 特に請求項２９または３０記載の円筒
状の範囲を有する構成部分を使用して製造された摩擦ク
ラッチにおいて、円筒状の範囲を有する構成部分が、周
方向で働く蓄力器を負荷するための範囲を有しており、
前記蓄力器が、他方では分割されたはずみ車の、内燃機
関のクランクシャフトに結合可能な慣性体に支持されて
いることを特徴とする摩擦クラッチ。
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