JP3822422B2

JP3822422B2 - 車両用ホイールカバー

Info

Publication number: JP3822422B2
Application number: JP2000235882A
Authority: JP
Inventors: 孝男中村
Original assignee: 株式会社アルティア橋本
Priority date: 2000-08-03
Filing date: 2000-08-03
Publication date: 2006-09-20
Anticipated expiration: 2020-08-03
Also published as: JP2002046405A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車等の車両のホイールに装着される車両用ホイールカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用ホイールカバーの中には、ホイールのディスク部と共にアクスルハブにハブナットによって共締め固定するようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述のようにホイールカバーをホイールハブに対してホイールのディスク部と共締め固定するため、該ホイールカバーを確実に取付けることができる反面、ホイールカバーの脱着作業にはホイールの交換作業と同様に車体のジャッキアップ作業と、複数個のハブナットの脱着作業とが伴って作業性が悪くなってしまうことは否めない。
【０００４】
一方、このようなホイールカバーとは別に、車両の屋外保管時におけるホイールの防錆対策として、特開平９−１３２００２号公報に示されているように、古紙材からなる防錆カバーにハブナットと対応して貫通孔を設けると共に、その周縁部に放射状に複数のスリットを設けて該周縁部を弾性変形可能とし、ハブナットに対して前記貫通孔を周縁部の弾性変形を利用してくぐり抜けさせることによって、ハブナットの脱着を伴わずに防錆カバーを脱着可能としたものが知られている。
【０００５】
しかし、これは車両生産工場をオフラインした完成車を、流通過程にのせるまでのあくまでも一時保管中の、言い換えれば実走行を伴わない停車中の車両を対象とした防錆カバーとしては有効であるかも知れないが、ホイールカバーの装着手段としては、走行時におけるホイールカバーの離脱が不可避的に生じてしまうため俄に採用することはできず、従って、防錆カバーを外してホイールカバーを実装するためには前述と同様にハブナットによってホイールのディスク部と共にアクスルハブに対して共締め固定せざるを得なくなってしまう。
【０００６】
そこで、本発明は簡単な構造によってハブナットの脱着を伴わずにホイールカバーを脱着することができて、ホイールカバーの脱着作業を容易に行うことができる車両用ホイールカバーを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、アクスルハブに取付けたホイールの外側の側面を覆うホイールカバー本体と、
ホイールカバー本体の表面側から裏面側に向けて、該ホイールカバー本体中心から同一半径の円周上に略円筒状に立ち上がって膨出成形された複数個の筒状部と、
筒状部の先端部に形成されてハブナットのテーパ部に係止される係止部と、
ホイールカバー本体の裏面に前記筒状部に対してホイールカバー本体中心から半径方向外側に突設配置されて、ホイールのディスク部に形成された係止孔に係着される複数個の突起部と、を備え、かつ、
前記係止部は、筒状部の先端壁に形成されて周縁がハブナットのアクスルハブ側に面したテーパ部に係止されるハブナット係止舌片と、
ハブナット係止舌片の一部に前記ハブナットを収容可能に設けられた開口部と、
該開口部から筒状部の周壁の一部を凹状に切欠して形成されて、ハブナットに対して挿通可能な開窓部と、を備えていることを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載のハブナット係止舌片に設けられた開口部の両側縁部又はその近傍に、ハブナットのテーパ部に対する抜け止め用の突起を設けたことを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明にあっては、請求項１又は２の何れかに記載のハブナット係止舌片に設けられた開口部は、ホイールカバー本体中心とハブナット係止舌片中心とを結ぶ直線を半径とする円の接線に対して、半径方向外側又は半径方向内側の何れかに向けて所要の角度をつけて形成したことを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３に記載のハブナット係止舌片の周縁の断面形状を、ハブナットのテーパ部と、該ハブナットのテーパ部が進入するホイールのディスク部に設けられた取付孔の周縁部外面との間に形成される鋭角状の溝部の断面形状にほぼ整合して形成したことを特徴としている。
【００１１】
請求項５の発明にあっては、請求項１〜４に記載のホイールカバー本体の突起部が係着するホイールのディスク部の係止孔は、該ディスク部中心から同一半径の円周上に設けられた複数個の放熱孔を利用し、ホイールカバー本体の突起部を該放熱孔に対応した位置に突設配置したことを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ホイールカバー本体の装着に際しては、ハブナットの手前側に筒状部の開窓部と開口部とを位置させて、該ホイールカバー本体を押しながらこれら開窓部と開口部とがハブナットを受容する方向に回すことにより、ハブナット係止舌片の周縁がハブナットのテーパ部に係合すると共に、ホイールカバー本体の裏面外周寄りの複数個の突起部がホイールのディスク部に設けた係止孔に係着して、ホイールカバー本体をホイールに確実に取付けることができる。
【００１３】
また、ホイールカバー本体をホイールから取外す際には、車外側からホイールカバー本体の外周縁をつかみ、ホイールカバーの軸線方向にディスクから離間する様に引張ると、突起部が係止孔から外れる。この状態でホイールカバーを装着時とは逆方向に回転させると、前記突起部がディスク部の係止部より浮き出すから、その状態のままホイールカバー本体を前述と逆の方向に回すことにより、筒状部の開口部および開窓部から該筒状部がハブナットより抜け出て、ホイールカバー本体をホイールから容易に取外すことができる。
【００１４】
この結果、ホイールカバー本体の脱着に際しては車体のジャッキアップ作業およびハブナットの脱着作業が伴うことがなく、作業性を著しく向上することができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ホイールの回転によって開口部がハブナットから抜け出る回転方向のホイールカバー本体のずれ動きに対して、該開口部の両側縁部の突起がハブナットのテーパ部に係着して対抗するため、ホイールカバー本体の取付けをより確実にすることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の発明の効果に加えて、ホイールの回転によって開口部がハブナットから抜け出る回転方向のずれ動きに対して、該開口部の両側縁部の何れか一方がハブナットのテーパ部に引掛かる傾向となるため、ホイールカバー本体の取付けをより確実にすることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の発明の効果に加えて、ハブナット係止舌片がハブナットのテーパ部と、ディスク部の取付孔の周縁部外面との間の鋭角状の溝部にきっちりと密着係止するため、ホイールカバー本体の取付けを更に確実にすることができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１〜４の発明の効果に加えて、ホイールカバー本体裏面の突起部が係着する係止孔を、ホイールのディスク部に設けられた放熱孔を有効利用しているため、該ディスク部に特別にホイールカバー本体の取付けのための加工を施さなくてもよくコスト的に有利に得ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００２０】
図１〜７において、１はディスク部２とリム部３とからなるホイールで、リム部３にタイヤ４を装着してある。
【００２１】
ホイール１は前記ディスク部２の中央部分をアクスルハブ５にハブボルト６とハブナット７によって締結固定して取付けるようにしている。
【００２２】
この実施形態では一例としてアクスルハブ５に突設した４本のハブボルト６と、これらハブボルト６に螺合する４つのハブナット７とでディスク部２を締結固定するようにしているが、ハブボルト６およびハブナット７の個数についてはこれに限定されるものではない。
【００２３】
ハブナット７のアクスルハブ５側に面する端部はテーパ部８として形成してあり、ディスク部２に設けられて前記ハブボルト６が挿通する取付孔９の外側の周縁は、前記テーパ部８が進入して該テーパ部８が密着するテーパ周縁として形成してある。
【００２４】
１１は前記アクスルハブ５に取付けたホイール１の外側を覆うホイールカバー本体を示す。
【００２５】
このホイールカバー本体１１は適宜の合成樹脂材により円形に成形してあり、その中央部分には前記ハブナット７に対応して表面側から裏面側に向けて、該ホイールカバー本体中心から同一半径の円周上に略円筒状に立ち上がる４つの筒状部１２を形成してある。
【００２６】
この筒状部１２の先端部には前記ハブナット７のテーパ部８に係止される係止部１３を形成してある。
【００２７】
係止部１３は、筒状部１２の先端壁に形成されて周縁がハブナット７のテーパ部８に係止されるハブナット係止舌片１４と、該ハブナット係止舌片１４の一部に設けられた開口部１５と、該開口部１５から筒状部１２の周壁の一部に凹状に切欠形成されて、ハブナット７を挿通可能な開窓部１６とを備えている。
【００２８】
開口部１５とこれに連なる開窓部１６は、車両の前進又は後退時におけるホイールカバー本体１１の回転方向に向けて開口成形してある。
【００２９】
前記ハブナット係止舌片１４の周縁の断面形状は、ハブナット７のテーパ部８と、該ハブナット７のテーパ部８が進入する前記ディスク部２の取付孔９の周縁部外面との間に形成される鋭角状の溝部１０の断面形状にほぼ整合して、断面略ウェッジ状に形成してある。
【００３０】
また、このホイールカバー本体１１の裏面には前記筒状部１２に対してホイールカバー本体中心から半径方向外側に突設配置されて、ホイール１のディスク部２に形成された係止孔１８に係着される複数個の突起部１７を形成してある。
【００３１】
この突起部１７は係止孔１８に適合するように正面外形形状を該係止孔１８よりも若干小さな方形に形成してある。
【００３２】
また、突起部１７の車両前進時におけるホイールカバー本体１１の回転方向側の端部は斜面１７ａとして形成すると共に、反対側の端部はディスク部２面に対して垂直面１７ｂとして形成して、側面略３角形状としてあり、この垂直面１７ｂが係止孔１８の対応する孔縁に係止することにより、ホイール１の回転によって前記開口部１５および開窓部１６がハブナット７から抜け出る回転方向のホイールカバー本体１１のずれ動きを阻止できるようにしてある。
【００３３】
ここで、前記ホイール１のディスク部２には、ホイール１のディスク部２の裏側でアクスルハブ５にハブボルト６およびハブナット７によって共締め固定される図外のディスクブレーキの冷却のため、該ディスク部２の中心から同一半径の円周上に複数個の放熱孔が形成されるが、本実施形態では前述の係止孔１８としてこの放熱孔を有効利用しており、従って、ホイールカバー本体１１の突起部１７は前記放熱孔（係止孔１８）に対応した位置に突設してある。
【００３４】
以上の実施形態の構造からなるホイールカバー本体１１の装着に際しては、図８に示すようにハブナット７の手前側に筒状部１２の開窓部１６と開口部１５とを位置させて、該ホイールカバー本体１１を全体的に押し付けた状態で図８〜１０の矢印ａで示すようにこれら開窓部１６と開口部１５とがハブナット７を受容する方向に押し回す。
【００３５】
この時、ホイールカバー本体１１の裏面に突設した突起部１７は、ディスク部２の側面に突き当たって該ホイールカバー本体１１の外周側の部分が外側へ反るように撓み変形し、その復元弾性力によって該突起部１７はディスク部２面に圧接した状態で該ディスク部２面上を摺動する。
【００３６】
そして、前記開窓部１６および開口部１５がハブナット７を受容し、ハブナット係止舌片１４の周縁が図６，７に示すようにハブナット７のテーパ部８に係合する位置まで押し回すと、前記突起部１７がホイールカバー本体１１の弾性によって図１０，１１の矢印ｂで示すように係止孔１８に落ち込んで該係止孔１８縁に係着して図２，３に示したようにホイールカバー本体１１をホイール１に確実に取付けることができる。
【００３７】
次に、前述とは逆にホイールカバー本体１１をホイール１から取外す場合には、図１２に示すように車外側からホイールカバー本体１１の外周縁２０をつかんで、ホイールカバー本体１１の軸線方向にディスク部２から離間するように引張ると、前記突起部１７がディスク部２の係止孔１８より浮き出すから、その状態のままホイールカバー本体１１を前述とは逆に図１２の矢印Ｃ方向に回すことにより、筒状部１２の開口部１５および開窓部１６から該筒状部１２がハブナット７より抜け出て、ホイールカバー本体１１をホイール１から容易に取外すことができる。
【００３８】
この結果、ホイールカバー本体１１の脱着に際しては、従来のような車体のジャッキアップ作業およびハブナット７の脱着作業が伴うことがなく、従って、作業性を著しく向上することができる。
【００３９】
また、本実施形態ではホイール１の車両前進方向の回転に対しては、ハブナット係止舌片１４の周縁がハブナット７のテーパ部８に食い込み傾向となることと併せて、該周縁がテーパ部８とディスク部２面との間の鋭角状の溝部１０にきっちりと密着係止し、逆にホイール１の車両後退方向の回転に対しては、突起部１７の垂直面１７ｂが係止孔１８の対応する孔縁に密着係止することから、ホイールカバー本体１１の取付けをより一層確実なものとすることができる。
【００４０】
更に、本実施形態では前述の係止孔１８として、もともとディスク部２に設けられるディスクブレーキ冷却用の放熱孔を有効利用しているため、該ディスク部２に特別にホイールカバー本体１１の取付けのための加工を施さなくてもよく、従って、コスト的に有利に得ることができる。
【００４１】
図１３は本発明の第２実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記第１実施形態の構造における筒状部１２の開口部１５の両側縁部に、ハブナット７のテーパ部８に対する抜け止め用の突起１９を設けてある。
【００４２】
従って、この第２実施形態の構造によれば、前記第１実施形態の効果に加えて、ホイール１の回転によって開口部１５がハブナット７のテーパ部８から抜け出る回転方向のホイールカバー本体１１のずれ動き、即ち、車両後退方向の回転ずれ動きに対して、前記突起１９がハブナット７のテーパ部８に係着して対抗するため、ホイールカバー本体１１の取付けをより確実にすることができる。
【００４３】
図１４は本発明の第３実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記第１実施形態の構造における筒状部１２の開口部１５の開口の向きを、ホイールカバー本体中心とハブナット係止舌片中心とを結ぶ直線を半径とする円の接線Ｌ_１に対して、半径方向内側に向けて所要の角度αを付けて形成（図１４（Ａ））し、あるいは前記接線Ｌ_１に対して、半径方向外側に向けて所要の角度αを付けて形成（図１４（Ｂ））したものである。
【００４４】
従って、この第３実施形態の構造によれば、ホイール１の回転によって開口部１５がハブナット７のテーパ部８から抜け出る回転方向のホイールカバー本体１１のずれ動き、即ち、車両後退方向の回転ずれ動きに対して、開口部１５の両側縁部の何れか一方が、図１４のＰ点でハブナット７のテーパ部８に引掛かる傾向となるため、ホイールカバー本体１１の取付けをより確実にすることができる。
【００４５】
また、この第３実施形態の構造に前記第２実施形態の突起１９の構造を採用すれば、より一層ホイールカバー本体１１の取付けを確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のホイールカバー本体とホイールとの関係を示す斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態のホイールカバー本体の装着状態を示す断面説明図。
【図３】図２のＡ矢視図。
【図４】本発明の第１実施形態における筒状部を示す断面斜視図。
【図５】図４のＢ矢視図。
【図６】図３のＣ範囲部の拡大図。
【図７】図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図８】本発明の第１実施形態のホイールカバー本体の装着作業を説明する略示的正面説明図。
【図９】図８のＥ−Ｅ線に沿う断面図。
【図１０】図８のＦ−Ｆ線に沿う断面図。
【図１１】本発明の第１実施形態における突起部と係止孔との関係を示す斜視説明図。
【図１２】本発明の第１実施形態のホイールカバー本体の取外し作業を説明する略示的断面説明図。
【図１３】本発明の第２実施形態を示す図５と同様の説明図。
【図１４】本発明の第３実施形態の要部を示す略示的正面説明図。
【符号の説明】
１ホイール
２ディスク部
５アクスルハブ
７ハブナット
８テーパ部
９取付孔
１０鋭角状の溝部
１１ホイールカバー本体
１２筒状部
１３係止部
１４ハブナット係止舌片
１５開口部
１６開窓部
１７突起部
１８係止孔
１９抜け止め用の突起

Claims

アクスルハブに取付けたホイールの外側の側面を覆うホイールカバー本体と、
ホイールカバー本体の表面側から裏面側に向けて、該ホイールカバー本体中心から同一半径の円周上に略円筒状に立ち上がって膨出成形された複数個の筒状部と、
筒状部の先端部に形成されてハブナットのテーパ部に係止される係止部と、
ホイールカバー本体の裏面に前記筒状部に対してホイールカバー本体中心から半径方向外側に突設配置されて、ホイールのディスク部に形成された係止孔に係着される複数個の突起部と、を備え、かつ、
前記係止部は、筒状部の先端壁に形成されて周縁がハブナットのアクスルハブ側に面したテーパ部に係止されるハブナット係止舌片と、
ハブナット係止舌片の一部に前記ハブナットを収容可能に設けられた開口部と、
該開口部から筒状部の周壁の一部を凹状に切欠して形成されて、ハブナットに対して挿通可能な開窓部と、を備えていることを特徴とする車両用ホイールカバー。
ハブナット係止舌片に設けられた開口部の両側縁部又はその近傍に、ハブナットのテーパ部に対する抜け止め用の突起を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ホイールカバー。
ハブナット係止舌片に設けられた開口部は、ホイールカバー本体中心とハブナット係止舌片中心とを結ぶ直線を半径とする円の接線に対して、半径方向外側又は半径方向内側の何れかに向けて所要の角度をつけて形成したことを特徴とする請求項１又は２の何れかに記載の車両用ホイールカバー。
ハブナット係止舌片の周縁の断面形状を、ハブナットのテーパ部と、該ハブナットのテーパ部が進入するホイールのディスク部に設けられた取付孔の周縁部外面との間に形成される鋭角状の溝部の断面形状にほぼ整合して形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用ホイールカバー。
ホイールカバー本体の突起部が係着するホイールのディスク部の係止孔は、該ディスク部中心から同一半径の円周上に設けられた複数個の放熱孔を利用し、ホイールカバー本体の突起部を該放熱孔に対応した位置に突設配置したことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両用ホイールカバー。