JP3822089B2 - 草刈機の刈取装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は刈取装置を昇降自在に取り付けた草刈機の刈取装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
従来草刈機として左右のクローラ式の走行装置に支持された機体の前方に草刈り用の刈取装置を昇降自在に取り付けたものが知られており、一般的に該草刈機における刈取装置は、刈取フレームに刈刃が回転駆動自在に支持された構造となっている。そして草刈作業を行う雑草地において刈刃を駆動して刈取装置を下降させ、機体を走行させることによって草刈作業を行うように構成されている。
【０００３】
一方当該草刈機における左右方向の刈取可能範囲は刈刃の左右幅に依存するが、刈刃の左右幅は機体とのサイズのバランスに依存し、走行安定性等の関係によって刈刃の左右端を機体の外側に大きく突出させること（刈刃の左右幅を大きくすること）は容易ではない。
【０００４】
このため当該草刈機によって草刈り作業範囲における際（きわ）の作業を行う場合、機体は前述の作業範囲の際に近い部分を走行する必要があるが、際が脱輪の可能性がある場所の場合、機体は上記際に近い部分を走行することができず、結局際の草刈作業を行うことができない。
【０００５】
この結果上記刈り残しは手作業等で草刈作業を行うこととなり、作業範囲の際が走行装置の脱輪の可能性がある場所での草刈り作業の効率が著しく悪いという欠点があった。このため上記の場所においても際の草刈作業を容易に行うことができる草刈機の刈取装置が望まれていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の草刈機の刈取装置は、走行装置１に支持された機体２の前方に昇降機構４２，４３を介して草刈り用の刈取装置３を昇降自在に取り付け、該刈取装置３が、刈取フレーム２４に刈刃２７を回転駆動自在に支持してなるた草刈機において、刈取フレーム２４を左右スライド自在に支持するリフトフレーム４８を設け、該リフトフレーム４８を昇降機構４２，４３側に支持せしめ、刈取フレーム２４とリフトフレーム４８との間のスライド機構が、左右方向のスライド杆５３と、該スライド杆５３を左右スライド自在に挟持する上下１組の回転体５２を左右方向に複数組配置した支持ボックス４９と、開口部５４ａが左右方向に延設された支持レール５４と、該支持レール５４内にスライド自在に挿入される支持具５１とからなることを第１の特徴としている。
【０００７】
また刈刃２７を回転駆動せしめる油圧無段変速装置を設け、該油圧無段変速装置を刈取装置１側に配置した油圧モータ２０と機体２側に配置した油圧ポンプ１４とをホースによってパイピングして構成し、リフトフレーム４８にホースを中継する中継ブロック６２を配置し、油圧ポンプ１４と中継ブロック６２との間のホース６３が、リフトフレーム４８の昇降を許容する長さを有し、中継ブロック６２と油圧モータ２０との間のホース６４が、刈取フレーム２４の左右スライドを許容する長さを有するとともに、ホース６４が配管の回り継ぎ手であるスイベルジョイント６６を介して中継ブロック６２側に連結されたことを第２の特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１，図２，図３は本発明の草刈機の側面図，平面図及び後面図、図４，図５は側面透視図及び平面透視図であり、本草刈機は、左右のクローラ式の走行装置１に支持されて機体２が設けられ、該機体２の前方に草刈り用の作業機（刈取装置）３が上下昇降自在に支持され、さらに機体２の後方に操縦部４が設けられて構成されている。
【０００９】
そして機体２における操縦部４の前方がエンジンルーム６として形成され、該エンジンルーム６がボンネット７によって覆われており、該ボンネット７内の機体２の左右方向の略中央に機体フレーム８側に取り付けられてエンジン９が搭載されている。
【００１０】
また上記エンジン９の前方にはカウンタギヤケース１１が機体フレーム８側に取り付けられて設けられており、該ギヤケース１１の入力軸とエンジン９の駆動軸とがジョイント１２を介して連結されて、ギヤケース１１にエンジン９から駆動力が入力されている。
【００１１】
このときギヤケース１１は中央に入力軸を備えて左右方向に突出しており、左右両端側から駆動力を取り出すことができるように構成されている。そして右側に刈取装置の駆動用の油圧無段変速装置（刈取ＨＳＴ）を構成する油圧ポンプ（刈取油圧ポンプ）１４が、左側に左右の走行装置１の駆動用の左右の油圧無段変速装置（走行ＨＳＴ）を構成する油圧ポンプ（走行油圧ポンプ）１６が取り付けられ、両油圧ポンプ１４，１６がギヤケースからの出力によって駆動されるように構成されている。
【００１２】
すなわち本草刈機は、エンジン９を駆動源としてＨＳＴを介して走行装置１及び刈取装置３を作動させるように構成されており、左右の走行装置１が左右別々の走行ＨＳＴによって駆動されるとともに、刈取装置３が刈取ＨＳＴによって駆動される。
【００１３】
なお上記刈取ＨＳＴ及び左右の走行ＨＳＴは、分離配置された油圧ポンプと油圧モータとを油圧ホースによってパイピングした構造となっており、刈取ＨＳＴの油圧モータ（刈取油圧モータ）２０が刈取装置３側に、左右の走行ＨＳＴの油圧モータ（走行油圧モータ）２５が左右各走行装置１に取り付けられ、それぞれ刈取ポンプ１４又は走行ポンプ１６とパイピング接続されている。
【００１４】
そして刈取装置３が刈取油圧モータ２０の回転により、左右の走行装置１がそれぞれ対応する走行油圧モータ２５の回転により各駆動される。なお左右の走行油圧ポンプ１６は一体的にパッケージングされている。
【００１５】
そして前述の操縦部４に設けられる操作用のパネル（操作パネル）１７には、図６に示されるように左右及び前後揺動自在に走行用の操作レバー（操向レバー）１８が設けられ、該操向レバー１８によって左右の走行ＨＳＴを操作して機体２の前後進及び旋回を操作することが可能となっている。すなわち左右の走行ＨＳＴを独立して操作する機構が、本草刈機の走行機構となる。
【００１６】
また上記操作パネル１７には刈取ＨＳＴ（刈取油圧モータ２０）を正転又は逆転駆動させる刈取スイッチ１０Ｆ，１０Ｒが設けられており、正転側の刈取スイッチ１０Ｆを押すことによって刈取油圧モータ２０を正回転方向に駆動して刈取装置３の後述する爪を正回転させて刈取り作業を行わせ、逆転側の刈取スイッチ１０Ｒを押すことによって刈取油圧モータ２０を逆回転方向に駆動して上記爪を逆回転させて刈取り作業を行わせることができる。
【００１７】
加えて上記操作パネル１７には刈取装置３の下限高さを設定する刈高さ下限設定レバー１９と、エンジン９の回転数を調節するエンジンコントロールレバー２１も設けられており、さらに刈取装置３を機体２の旋回が可能な高さに上昇させる上昇スイッチ１８ａと、刈高さ下限設定レバー１９によって設定される下限高さに下降させる下降スイッチ１８ｂとが操向レバー１８のグリップに設けられている。
【００１８】
そして上記操縦部４には、上記操作パネル１７の他、立乗り用のステップ２２と把持部２３とが備えられている。またエンジン９の左右両側方には、燃料タンク３０とＨＳＴを含む油圧機構用のオイルタンク３５とが振り分け配置されている。
【００１９】
本草刈機は以上のように構成されており、河川敷やスキー場，インターチェンジ付近の雑草地等の草刈り作業場で、オペレータがステップ２２に立ち乗りし、下降スイッチ１８ｂにより刈高さ下限設定レバー１９によって設定した高さに刈取装置３を下降させ、該刈取装置３を刈取スイッチ１０Ｆ又は１０Ｒを押して作動させるとともに、操向レバー１８によって機体２を前後進及び左右旋回させることによって上記草刈り作業場の草刈り作業を行うことができる。なお操向レバー１８による操縦構造及び刈取装置３の昇降機構は後述する。
【００２０】
このとき上記のようにエンジン９とカウンタギヤケース１１が機体２の中央に、刈取油圧ポンプ１４と走行油圧ポンプ１６、及び上記燃料タンク３０とオイルタンク３５とが左右に振り分け配置されているため、機体の左右及び前後バランスに優れ、走行性能が高く、傾斜地等においても安定して走行することができる。
【００２１】
また上記のような比較的大型のパーツが機体フレーム８上にバランス良く配置されているため、機体２内のスペースが有効に利用され、特にエンジン９の後方に比較的大きなスペースを設けることができ、該スペースに後述するようにエンジン９やＨＳＴ（ＨＳＴ用のオイル）の冷却系の部品等を容易に配置することができ、メンテナンスを容易に行うこともできる。
【００２２】
一方本実施形態の刈取装置３は刈取フレーム２４に回転駆動自在に軸支された爪軸（モア軸）２６に刈取り用の爪２７を複数取り付けた構造となっており、モア軸２６を回転させることによって爪２７を回転させて草を刈り取る構造となっている。
【００２３】
このとき図７に示されるように、モア軸２６には対向する２枚のプレート２８からなるモア取付金具２９が周面上に複数取り付けられており、モア取付金具２９のプレート２８の間に左右反対向きに２つの爪２７が挿入され、該爪２７がピン３１を介してモア取付金具２９に回動自在に軸支されている。
【００２４】
そして上記ピン３１の下方に設けられ、爪２７の回動を規制するピン３２に捩りバネ３３が外嵌して取り付けられているとともに、該捩りバネ３３の一端が上記ピン３１に、他端がモア取付金具２９に係止されており、上記捩りバネ３３によってピンの抜け止めが行われている。
【００２５】
爪２７は以上のようにモア軸２６に支持されており、モア軸２６の回転によってピン３１を中心に回動自在である状態で回転駆動されて草を刈り取る。このとき爪２７は石等との当接時にはピン３１を中心に回動して逃げ、爪２７の破損等が防止される。なお爪２７の着脱は捩りバネ３３のピン３１との係止を解除することによって容易に行うことができる。また両ピン３１，３２の端部にＣリングやピン等の抜け止めを施してもよい。
【００２６】
一方上記走行装置１は、アイドラ３４とイコライザ式の可動転輪３６と駆動用のスプロケット３７と上部転輪３８にクローラ３９が巻き掛けられて構成されており、スプロケット３７を回転駆動することによってクローラ３９を回転させる構造となっている。なお可動転輪３６側にはクローラ外れを防止するためのクローラガイド４１が突設されており、該クローラガイド４１は可動転輪３６と一体にスイングして、クローラ３９の外れを防止する。
【００２７】
また前述の左右の走行油圧モータ２５は、走行装置１のスプロケット３７を直接駆動するように左右の走行装置１にそれぞれ取り付けられ、各走行油圧モータ２５に対応する走行油圧ポンプ１６にパイピングされている。
【００２８】
次に刈取装置３の昇降構造について説明する。図４，図８に示されるように、上記機体フレーム８の前部の下方及び下方側には、上下昇降自在にロアリンク４２とトップリンク４３が軸支されており、また機体フレーム８におけるロアリンク４２とトップリンク４３との間にはリフトアーム４４が軸支されている。そして該リフトアーム４４と一体回動するアーム４６と機体フレーム８側との間には油圧シリンダ４５が介設されている。
【００２９】
このときリフトアーム４４とロアリンク４２とが連結アーム４７によって連結されており、上記油圧シリンダ４５の伸縮によりアーム４６を介してリフトアーム４４が上下揺動せしめられ、このリフトアーム４４の揺動によって連結アーム４７を介してロアリンク４２が昇降せしめられる。
【００３０】
そして刈取フレーム２４を介して上記刈取装置３を支持するリフトフレーム４８が上記ロアリンク４２とトップリンク４３とによって支持されており、上記構造により油圧シリンダ４５の伸縮駆動によって図８に示されるように刈取装置３が機体２に対して昇降せしめられる。
【００３１】
なお前述の刈高さ下限設定レバー１９は前後揺動自在に設けられており、下降する刈取装置３と当接して刈取装置３の高さを検知するセンサ（図示しない）の高さを変更することができるように構成されている。そして上記下降スイッチ１８ｂのＯＮによって油圧シリンダ４５の油圧バルブが下降側に作動せしめられ、その後上記センサが刈取装置３を検知することによって油圧バルブの下降側の作動を停止させることで、刈取装置３が所定の高さに下降せしめられる。
【００３２】
なお上記上昇スイッチ１８ａのＯＮによって油圧シリンダ４５のバルブを上昇側に作動せしめ、刈取装置３をオペレータの任意の高さに上昇させることもできる。以上のように油圧シリンダ４５のバルブを制御することによって油圧シリンダ４５の伸縮をコントロールして刈取装置３の高さを調節することが可能となっている。
【００３３】
一方上記リフトフレーム４８は、図９，図１０に示されるように、刈取装置３の刈取フレーム２４を支持するために、上方側に支持ボックス４９が、下方側に支持具５１がそれぞれ設けられている。そして上記支持ボックス４９は、内部に上下対向する１組の回転体（ローラ）５２が左右方向に複数組設けられており、刈取フレーム２４に一体的に取り付けられた左右方向のスライド杆（スライドロッド）５３を上下のローラ５２によって左右スライド自在に挟持して支持している。
【００３４】
また上記支持具５１は、側面視で略Ｌ字状をなす本体５１ａの上方から軸５１ｂを突出せしめ、該軸５１ｂに平面方向に回転するようにベアリング５１ｃを軸支した構成となっており、リフトフレーム４８の左右両側に設けられている。そして刈取フレーム２４には、上記スライドロッド５３の下方位置に左右方向の支持レール５４が一体的に取り付けられており、上記ベアリング５１ｃを支持レール５４の上下面に左右方向に延びて穿設された開口部５４ａの内部に収容することによって、支持具５１が支持レール５４を左右スライド自在に支持している。
【００３５】
そして上記支持ボックス４９には、刈取フレーム２４に左右方向に設けられたネジ５６を螺合して収容する受具５７が設けられている。このとき前記ネジ５６は刈取フレーム２４側に設けられたモータ５８によって回転駆動せしめられ、すなわちこのネジ５６の回転駆動によって刈取フレーム２４が左右にスライド移動せしめられる。
【００３６】
以上に示されるように刈取装置３は、リフトフレーム４８側の支持ボックス４９と支持具５１及び、刈取フレーム２４側のスライドロッド５３と支持レール５４とからなるスライド機構によって機体２側に左右スライド自在に支持され、モータ５８の駆動によって左右の位置調節が行われる。
【００３７】
なお前述の操作パネル１７には、左右方向に操作することによって上記モータ５８を正転又は逆転させ、刈取装置３を左右にスライドさせるスライドスイッチ１５が設けられている。このため該スライドスイッチ１５の左又は右への傾動操作によって、図１１，図１２に示されるように、刈取装置３の端部を機体２の左又は右の外側方に大きく突出させることができ、機体２に対する刈取作業可能範囲を左右方向に大きくオフセットさせることができる。
【００３８】
これにより草刈り作業範囲の際（きわ）の刈取作業を行う場合、刈取装置３を左又は右にオフセットすることによって、機体２を草刈り作業範囲の際（きわ）で走行させる必要が無く、機体２を作業範囲の比較的内側で走行させて草刈り作業範囲の際（きわ）の刈取作業を行うことができ、際が脱輪の可能性があるような作業範囲であっても、本草刈機によって容易に草刈り作業を行うことができ、草刈り作業の作業効率を向上させることができる。
【００３９】
なお前述の刈取油圧モータ２０は、刈取フレーム２４に設けられており、刈取油圧モータ２０の駆動軸とモア軸２６との間をプーリ５９とベルト６１を介して連結することによって、刈取油圧モータ２０からモア軸２６に駆動力を伝動せしめ刈取装置３（爪２７）を駆動する。
【００４０】
このときリフトフレーム４８上にはパイピング用のホースの中継用の中継ブロック６２が配置されており、刈取ポンプ１４と刈取油圧モータ２０とのパイピングは、刈取ポンプ１４から中継ブロック６２までの第１ホース６３によるパイピングと、中継ブロック６２から刈取油圧モータ２０までの第２ホース６４によるパイピングとによる分割構造となっている。
【００４１】
そして刈取ポンプ１４と中継ブロック６２との間のパイピングは、第１ホース６３がリフトフレーム４８の昇降を許容する程度の比較的大きな径でＵ字状に湾曲せしめられており、また中継ブロック６２と刈取油圧モータ２０との間のパイピングは、第２ホース６４が刈取フレーム２４の左右スライドを許容する程度の比較的大きな径でＵ字状に湾曲せしめられている。
【００４２】
このとき第２ホース６４の中継ブロック６２側は配管の回り継ぎ手であるスイベルジョイント６６を介して連結されている。これにより刈取装置３の上下昇降を第１ホース６３によるパイピングが許容し、左右スライドを第２ホース６４によるパイピングが許容するため、必要以上に長いホースを使用することなく、刈取装置３の左右スライド及び上下昇降を妨げることが無いパイピング（配管）を行うことができる。
【００４３】
また第２ホース６４が、中継ブロック６２側においてスイベルジョイント６６を介して連結されることによって、スイベルジョイント６６の回転により刈取装置３の左右スライド時のホース６４のねじれを吸収し、パイピングが左右スライドを妨げることがなく、刈取装置３の左右スライドは円滑に行われる。
【００４４】
一方図１３に示されるように、機体フレーム８の後端側には左右方向の横フレーム７１が設けられており、該横フレーム７１の端部からは上方に向かって縦フレーム７２が突設されている。また該縦フレーム７２には左右方向の支持フレーム７３が機体２の内側に向かって突設されている。
【００４５】
そして図１３，図１４に示されるように、上記支持フレーム７３には、ベアリングホルダ７４が取り付けられており、該ベアリングホルダ７４からは内装されたベアリング７６を介して支持軸７７が後方に向かって回転自在に突設されている。そして該支持軸７７には操縦部４のフレーム（操縦フレーム）７８を構成する上下方向の操縦縦フレーム７９が取り付けられており、これにより該操縦縦フレーム７９は機体フレーム８に支持軸７７を中心に回動自在に軸支されている。
【００４６】
なお上記操縦フレーム７８は、前述の操縦縦フレーム７９の他、該操縦縦フレーム７９の上下両端に取り付けられた横方向の操縦横フレーム８１，８２とを備えており、上方側の操縦横フレーム（上操縦横フレーム）８１に、前述の操作パネル１７と把持部２３が、下方側の操縦横フレーム（下操縦横フレーム）８２にステップ２２が各取り付けられ、カバー８５によって覆われている。
【００４７】
すなわち上記のように操縦フレーム７８をベースに操縦部４が構成されており、上記操縦縦フレーム７９が機体フレーム８側に回動自在に軸支されることによって、操縦部４自体が機体フレーム８側に回動自在に支持されている。そして機体フレーム８の縦フレーム７２と操縦フレーム７８の操縦縦フレーム７９との間には油圧シリンダ８３が介設されており、図１３と図１５に示されるように、油圧シリンダ８３の伸縮によって機体２に対して操縦部４を左右揺動駆動できるように構成されている。
【００４８】
このとき支持フレーム７３にはポテンショメータ８４が取り付けられており、該ポテンショメータ８４の回転軸と操縦縦フレーム７９とがリンク８６を介して連結されていることによって、操縦縦フレーム７９（操縦部４）の揺動角度をポテンショメータ８４によって計測することが可能となっている。また機体フレーム８の横フレーム７１には傾斜センサ８７が取り付けられており、機体フレーム８の角度、すなわち本草刈機が接地している地面の角度を計測することが可能となっている。
【００４９】
そして上記ポテンショメータ８４と傾斜センサ８７の出力は、油圧シリンダ８３の作動をコントロールするマイコンユニット（図示せず）に入力されており、該マイコンユニットに備えられている水平自動制御機能によって、マイコンユニットが両センサ８４，８７からの情報に基づき、操縦部４が水平を維持する（両操縦横フレーム８１，８２が水平を維持する）ように調節装置である油圧シリンダ８３を伸縮せしめるように構成されている。
【００５０】
これにより図１６に示されるように傾斜地Ｅでの作業に際して操縦部４が水平を維持するため、操縦フレーム７８に取り付けられている把持部２３や操向レバー１８の操作角度が、水平地での作業時に対して変化せず、またステップ２２の角度も水平を維持し、傾斜地での作業時にオペレータが水平面に対して略垂直に立って操縦することができ、水平地での作業と同様の作業性で草刈機の操縦を行い、草刈り作業を容易に行うことができる。
【００５１】
このとき操縦部４の前方に位置する機体２は傾斜地Ｅに沿って傾斜するため、傾斜地Ｅにおいてもオペレータの前方視界を機体２が妨げることがなく、特に傾斜地Ｅにおける谷側の視界が悪化せず、傾斜地における谷側の視界が良好となるため、刈り残し等を防止することができる。
【００５２】
なお上記操作パネル１７には、水平自動制御機能の入り切りを操作する水平自動スイッチ８８が設けられており、オペレータは該水平自動スイッチ８８によって上記水平自動機能の入り切りを操作することができる。これによって整備時等においては水平自動機能を切ることで整備性を向上させることができる。
【００５３】
また前述のステップ２２は後方からオペレータをガードする後部ガード８９を着脱自在に備え、下操縦横フレーム８２にピン９１を介して回動自在に支持されており、図４の仮想線に示される起立する収容姿勢Ａと、後方に突出する使用姿勢Ｂとに姿勢切換自在となっている。
【００５４】
これにより後部ガード８９をステップ２２から取り外し、ステップ２２を収容姿勢Ａに切換えることによって、草刈機の全長を短くして輸送等を容易に行うことができる。なおステップ２２にはストッパピン９２が設けられており、該ストッパピン９２によってを収容姿勢Ａに維持することができる。
【００５５】
またステップ２２の前面側にはゴム製のストッパ９３が取り付けられており、ステップ２２を倒伏させ、該ストッパ９３を下操縦横フレーム８２の後面に当接させることによって、ステップ２２を使用姿勢Ｂに位置決めすることができる。この際ストッパ９３はステップ２２と操縦部フレーム７８側との間に介在してステップ２２の位置決めと共に防振も行う。
【００５６】
次に前述の操向レバー１８による走行装置１（走行ＨＳＴ）の操縦構造について詳細に説明する。図１３，図１７，図１８（ａ），（ｂ）に示されるように、上操縦横フレーム８１には、レバーブラケット９４がボルト９６により固定されており、該レバーブラケット９４には前後回動支点軸９７がボルト９８によって左右方向に取り付けられている。
【００５７】
そして前後回動支点軸９７の左右略中央には、操向レバー１８を左右揺動自在に軸支する支持軸９９が後方に突設された支持具１０１のボス１０２が回動自在に外嵌せしめられている。また上記前後回動支点軸９７における支持具１０１のボス１０２の左右には、左側の走行ＨＳＴの走行ポンプ（左走行ポンプ）１６Ｌを操作する左操作具１０３のボス１０４と、右側の走行ＨＳＴの走行ポンプ（右走行ポンプ）１６Ｒを操作する右操作具１０６のボス１０７が回動自在に外嵌せしめられている。
【００５８】
このとき両操作具１０３，１０６には走行ポンプ１６Ｌ，１６Ｒの操作用のアーム１０８，１０９がボス１０４，１０７に一体的に設けられており、図１４，図１９に示されるように、左操作具１０３のアーム１０８が左走行ポンプ１６Ｌのトラニオンアーム１１０に、右操作具１０６のアーム１０９が右走行ポンプ１６Ｒのトラニオンアーム１１１に、左右の操作具１０３，１０６の前後回動支点軸９７を軸芯とした回動によってトラニオンアーム１１０，１１１が操作されるように連結されている。
【００５９】
これにより左右の操作具１０３，１０６の各々の回動によって左右の走行ポンプ１６Ｌ，１６Ｒのトラニオンアーム１１０，１１１を操作し、左右の走行油圧モータ２５の出力回転を変速して左右の走行装置１の駆動を独立して変速することができる。なお支持具１０１のボス１０２と左右の両操作具１０３，１０６のボス１０４，１０７との間には、ワッシャ１１２が設けられている。
【００６０】
操作具１０３，１０６とトラニオンアーム１１０，１１１との連結をさらに詳細に説明すると、図１４，図１５，図１７，図１９，図２０等に示されるように、左右の操作具１０３，１０６のアーム１０８，１０９と左右のトラニオンアーム１１０，１１１とは、トラニオンアーム１１０，１１１に連結されている操作ワイヤ１１３，１１４と、アーム１０８，１０９に連結されている操作ロッド１１６，１１７と、操作ワイヤ１１３，１１４と操作ロッド１１６，１１７とを連結する中継ロッド１１８，１１９とによって連結されている。
【００６１】
このとき上記中継ロッド１１８，１１９は、機体フレーム８の後部側から前方に向かって突出せしめたブラケット１２０に軸心方向に回転自在にボールジョイント１２１を介して支持せしめられる機体側ロッド１２２と、一端側が操縦フレーム７８側に軸心方向に回転自在にボールジョイント１２３を介して支持せしめられ、他端側が機体側ロッド１２２の一端側にユニバーサルジョイント１２４を介して連結された操縦部側ロッド１２６とから構成されている。
【００６２】
そして機体側ロッド１２２のユニバーサルジョイント１２４の反対側の端部側にはアーム１２７が設けられており、該アーム１２７とトラニオンアーム１１０，１１１とが上記ワイヤ１１３，１１４を介して連結されている。また操縦部側ロッド１２６のユニバーサルジョイント１２４の反対側の端部側にもアーム１２８が設けられており、該アーム１２８と操作具１０３，１０６のアーム１０８，１０９とが上記操作ロッド１１６，１１７を介して連結されている。
【００６３】
操作具１０３，１０６とトラニオンアーム１１０，１１１とは以上のように連結されており、操作具１０３，１０６を回動させると、アーム１０８，１０９が上下方向に揺動され、該アーム１０８，１０９の上下揺動によって操縦部側ロッド１２６のアーム１２８が上下に揺動されて操縦部側ロッド１２６が軸心方向に回転せしめられる。
【００６４】
そしてこの操縦部側ロッド１２６の回転がユニバーサルジョイント１２４を介して機体側ロッド１２２に伝動されて機体側ロッド１２２が軸心方向に回転せしめられ、この機体側ロッド１２２の回転によって機体側ロッド１２２のアーム１２７が揺動され、ワイヤ１１３，１１４を介してトラニオンアーム１１０，１１１が揺動操作され走行ＨＳＴ（走行油圧ポンプ１６Ｌ，１６Ｒ）を操作するように構成されている。
【００６５】
なお操作具１０３，１０６とトラニオンアーム１１０，１１１とは、アーム１０８，１０９の下方への揺動によって走行油圧モータ２５が機体２を前進せしめる正方向の回転を出力し、アーム１０８，１０９の上方への揺動によって走行油圧モータ２５が機体２を後進せしめる逆方向の回転を出力するように設定されている。
【００６６】
また２つの中継ロッド１１８，１１９は前後方向に配置されており、両中継ロッド１１８，１１９のユニバーサルジョイント１２４は、ユニバーサルジョイント１２４の中心が操縦フレーム７８の回動中心の延長線上に位置するように配置されている。これにより操縦部４を前述のように揺動させてもユニバーサルジョイント１２４を介して中継ロッド１１８，１１９は、操縦フレーム７８の回動軸心の延長線上において屈曲して操縦部４の揺動を許容する。
【００６７】
これにより操縦部４の揺動時に、トラニオンアーム１１０，１１１の揺動角度が変化することなく、操縦部４の揺動に伴う機体２の走行速度変化がなく、アーム１０８，１０９の作動が安定してトラニオンアーム１１０，１１１に伝動され、機体２の走行速度の制御を容易に行うことができる。
【００６８】
なお両操作具１０３，１０６には、走行油圧ポンプ１６Ｌ，１６Ｒのニュートラル時に、左右の走行油圧モータ２５の駐車ブレーキを作動させるブレーキスイッチ１３１を入作動させるスイッチアーム１３２が設けられている。これにより走行油圧ポンプ１６Ｌ，１６Ｒのニュートラル時には、走行油圧モータ２５に駐車ブレーキがかけられ、走行油圧ポンプ１６Ｌ，１６Ｒの作動中は上記駐車ブレーキが解除されるように構成されている。
【００６９】
このとき上記駐車ブレーキは駐車ブレーキバルブの作動によって入り切りが制御され、駐車ブレーキバルブの切り作動状態でスプリングがディスクを押してブレーキが作動せしめられ、駐車ブレーキバルブの入り作動によって油圧によりスプリングを戻しブレーキを解除するように構成されている。
【００７０】
また上記ブレーキスイッチ１３１はノーマルクローズ（ＯＮ）であり、油圧ポンプ１６Ｌ，１６Ｒのニュートラル時にスイッチアーム１３２がブレーキスイッチ１３１を入作動させるとリリース（ＯＦＦ）され、駐車ブレーキバルブが切り作動せしめられブレーキが作動せしめられる。なお駐車ブレーキは、少なくとも一方のブレーキスイッチ１３１が解除されると、両駐車ブレーキがともに解除されるように構成されている。
【００７１】
一方上記操向レバー１８の基端部にはボス１３４が設けられており、該ボス１３４が上記支持軸９９に回動自在に外嵌されている。これにより操向レバー１８は支持軸９９を中心に左右に、前後回動支点軸９７を中心に前後に揺動自在に支持されている。
【００７２】
このときボス１３４には、上下対角に係合用の爪部１３６ａ，１３６ｂが突設された２枚の係合プレート１３６と捩りバネ１３７が外嵌されＣリング１３８によって抜止めがなされている。また両係合プレート１３６は、左右対称に取り付けられており、上方側に両係号プレート１３６の上方側の爪部１３６ａによる上部係合部１３９が、下方側に両係号プレート１３６の下方側の爪部１３６ｂによる下部係合部１４１が形成されている。
【００７３】
そして上部係合部１３９に、操向レバー１８側から突出せしめられたレバーピン１４２が、下部係合部１４１に、支持具１０１側から突出せしめられた支持具ピン１４３がそれぞれ係合されているとともに、上記捻りバネ１３７の両端はそれぞれ別々の係合プレート１３６に係止されている。
【００７４】
これによって操向レバー１８を左右方向に揺動操作すると、レバーピン１４２といずれか一方の係合プレート１３６の上方側の爪部１３６ａとの係合によって、操向レバー１８は捻りバネ１３７の付勢力に抗して揺動せしめられ、このため揺動の操作力を解除する（操向レバー１８から手を離す）ことにより、操向レバー１８は捻りバネの付勢力によって戻され左右の中立位置に位置する。
【００７５】
一方操向レバー１８の基端部側には、上記ボス１３４を左右方向から囲み、正面視で下方に開口したゲート上の断面を有するプレート１４４が設けられており、該プレート１４４の左右両側面からはシャフト１４６が突設され、該シャフト１４６の端部にカムローラ１４７が回動自在に軸支されている。
【００７６】
そして左右の両ＨＳＴ操作具１０３，１０６のボス１０４，１０７には、カム穴１４８が穿設されたプレート１４９が一体的に固定されており、左側のプレート１４９のカム穴１４８に左側のシャフト１４６のカムローラ１４７が、右側のプレート１４９のカム穴１４８に右側のシャフト１４６のカムローラ１４７が挿入されている。
【００７７】
上記構成により、操向レバー１８を前後に揺動せしめ、カム穴１４８の縁部の所定部分がカムローラ１４７と当接すると、カムローラ１４７がカム穴１４８の当接部分を押し、操作具１０３，１０６が回動せしめられる。これにより前述のように左右の走行油圧ポンプ１６Ｌ，１６Ｒのトラニオンアーム１１０，１１１が操作されて走行ＨＳＴの操作が行われ、走行装置１が駆動されて、機体２が走行せしめられる。
【００７８】
なお上記カム穴１４８は上下方向に形成されており、操向レバー１８の左右揺動に伴って、カムローラ１４７との当接部分が変化する。これにより後述するように左右のトラニオンアーム１１０，１１１の操作量に差を生じさせ、左右の走行装置１の駆動速度に差を持たせて機体２を左右に旋回せしめる。すなわち操向レバー１８の左右及び前後揺動によって機体２の前後進及び左右旋回を操作することができる。
【００７９】
このとき操向レバー１８側と操作具１０３，１０６側とは、操向レバー１８の左右及び前後方向の中立位置において左右の両走行油圧ポンプ１６Ｌ，１６Ｒがニュートラルとなるように、カムローラ１４７とカム穴１４８とを介して連結されている
【００８０】
次に操向レバー１８による操作具１０３，１０６の操作について具体的に説明する。上記カム穴１４８には、操向レバー１８の左右及び前後の中立位置において、操向レバー１８の前後揺動の遊びに相当する隙間を介してカムローラ１４７と当接する直進案内部１５１を上下方向に所定長さ（操向レバー１８の左右揺動の遊びに相当する長さ）備えている。
【００８１】
これにより操向レバー１８を上記中立位置から前後に揺動させると、操向レバー１８の前後揺動が、前後の遊び角度以上の角度の揺動となると、左右のカム穴１４８の直進案内部１５１と左右のカムローラ１４７が当接し、左右の操作具１０３，１０６が操向レバー１８の揺動に比例して同じ角度回動せしめられ、操作具１０３，１０６の回動角度に応じてアーム１０８，１０９が走行油圧ポンプ１６Ｌ，１６Ｒをニュートラルとする中立位置から上下に揺動せしめられる。
【００８２】
これによって左右の走行油圧ポンプ１６Ｌ，１６Ｒのトラニオンアーム１１０，１１１がニュートラル（出力０）から同方向に同角度揺動され、左右の走行油圧モータ２５からは同方向に同回転が出力され、左右の走行装置１が同方向に同速度で駆動され、機体２が前方または後方に直進せしめられる。
【００８３】
一方上記カム穴１４８には、上記直進案内部１５１の下方に、操向レバー１８を左右の遊び角度以上に中立位置から揺動させることによってカムローラ１４７と当接する減速案内部１５２が設けられており、該減速案内部１５２は直進案内部１５１とカムローラ１４７とが当接する揺動角度以上に操向レバー１８を中立位置から前後に揺動することによってカムローラ１４７と当接する。
【００８４】
すなわち減速案内部１５２を介して操作具１０３，１０６を回動させる場合、直進案内部１５１を介して操作具１０３，１０６を回動させる場合に比較して、操向レバー１８の前後方向への揺動時のカム穴１４８とカムローラ１４７との当接が遅れる。上記構成により操向レバー１８の左右の遊び角度以上の左又は右への揺動時には、左または右側のカムローラ１４７が、左又は右側のカム穴１４８の減速案内部１５２との当接によって操作具１０３，１０６を、直進案内部１５１とカムローラ１４７との当接よりも小さな角度回動させる。
【００８５】
これにより例えば図２１に示されるように、前方への直進状態（操向レバー１８を所定角度前方に揺動している状態）から操向レバー１８を左側に揺動させると、左側のカムローラ１４７とカム穴１４８との当接は減速案内部１５２で行われることとなり、すなわち左側の操作具１０３は左側の走行油圧ポンプ１６Ｌのトラニオンアーム１１０の戻しスプリングと走行抵抗によって中立側に戻り回動し、左側の操作具１０３の中立位置からの回動角度が、右側の操作具１０６の回動角度以下となり、左側の走行油圧モータ２５の出力回転が右側の走行油圧モータ２５の出力回転より小さくなるため、左側の走行装置１が右側の走行装置１に比較して低速となり、機体２は左に旋回する。
【００８６】
なお減速案内部１５２は、上記直進案内部１５１の前方に直進案内部１５１と略並行に形成される停止部１５２ｂと、該停止部１５２ｂと直進案内部１５１とを繋ぐ傾斜部１５２ａとからなり、停止部１５２ｂとカムローラ１４７との当接では操作具１０３，１０６を回動させない（中立位置に位置決めする）ように設定されている。
【００８７】
すなわち傾斜部１５２ａとカムローラ１４７との当接時は、カムローラ１４７との当接部分が停止部１５２ｂに近づくに従って操作具１０３，１０６の回動角度が中立に近づき、走行油圧モータ２５の出力が徐々に低下し、停止部１５２ｂとカムローラ１４７とが当接すると操作具１０３，１０６が中立位置に戻り、走行油圧モータ２５の出力が０となる。
【００８８】
このためカムローラ１４７と傾斜部１５２ａとが当接する範囲においては、操向レバー１８の左右方向の揺動角度に比例して旋回内側の走行装置１の駆動速度が低下して、機体２の旋回半径が徐々に小さくなり、操向レバー１８の左右揺動角度がカムローラ１４７と停止部１５２ｂとが当接する範囲となると旋回内側の走行装置１が停止し、機体２は信地旋回する。すなわち図２１は信地旋回時の操向レバー１８の揺動状態を示している。
【００８９】
またカム穴１４８には、減速案内部１５２の下端に連続して、操向レバー１８を前後方向の中立位置から左又は右に所定角度以上揺動させるとカムローラ１４７と当接し、さらに操向レバー１８を揺動させることによって、操向レバー１８の揺動方向の操作具１０３又は１０６を、操向レバー１８の揺動角度に比例して、アーム１０８又は１０９が上方に揺動するように回動させる逆転案内部１５３が設けられている。
【００９０】
そしてカム穴１４８には、直進案内部１５１の上端に連続して、操向レバー１８を前後方向の中立位置から左又は右に所定角度以上揺動させるとカムローラ１４７と当接し、さらに操向レバー１８を揺動させることによって、操向レバー１８の揺動方向の反対側の操作具１０６又は１０３を、操向レバー１８の揺動角度に比例して、操作アーム１０８又は１０９が下方に揺動するように回動させる正転案内部１５４が設けられている。
【００９１】
なお上記逆転案内部１５３と正転案内部１５４は、操向レバー１８の揺動時に、揺動方向のカムローラ１４７と逆転案内部１５３との当接と、揺動方向の逆側のカムローラ１４７と正転案内部１５４との当接とが同時に開始され、操向レバー１８の揺動角度に比例して、揺動方向側の操作具１０３又は１０６と揺動方向の逆側の操作具１０６又は１０３とが、方向が逆で絶対値が同じ角度回動するように角度及び長さが設定されている。
【００９２】
これにより図２２に示されるように、操向レバー１８を前後方向の中立状態から左側に所定角度（左側のカムローラ１４７と逆転案内部１５３とが当接する角度）以上揺動させると、左側の走行装置１が後進方向に駆動されるとともに、右側の走行装置１が左側の走行装置１と同速度で前進方向に駆動され、機体２は超信地旋回を行う。
【００９３】
なお上記操向レバー１８は図２３に示されるようなレバーガイド１５６のガイド孔１５６ａを介して突出せしめられており、操向レバー１８の前後及び左右の揺動範囲はレバーガイド１５６によって規制されている。そしてレバーガイド１５６は、前述の超信地旋回の操作を前後方向の中立位置からの左右揺動のみで行うことができ、且つ前進速度が高速になるに従って左右揺動可能な範囲が小さくなり、旋回可能な旋回半径が徐々に大きくなるように設定されている。
【００９４】
以上に示される構造によって、オペレータは一本の操向レバー１８を前後及び左右に揺動させることによって、機体の前後進及び左右旋回を操作することができ、機体の操作性が高く、走行及び操向を容易に操作することができる。特に旋回半径が操向レバー１８の左右の揺動角度に比例するため、旋回操作を自然な操作感で容易に操作することができる。
【００９５】
このとき操向レバー１８の前後又は左右揺動が上記のように左右独立したカム穴１４８，カムローラ１４７等からなるカム機構によってトラニオンアーム１１０，１１０側に伝動されるため、操向レバー１８の操作を伝動する操作機構の部品点数が少なく、また組み付け誤差が少なくなるため、操向レバー１８の揺動操作をより正確に伝動することができる。また部品点数の少なさや、調節個所の少なさ等により故障も少なく、安定した操作機構を構成することができる。
【００９６】
そして特に旋回半径が、走行速度が高速になるに従って大きくなり、超信地旋回は機体２の停止時（走行速度０）からのみ可能であるため、オペレータの予期しない高速走行中の信地旋回や超信地旋回の発生が防止され、旋回操作を容易に行うことができる。
【００９７】
また上記構造により旋回時旋回外側の走行装置は直進時と同速であるため、旋回時のエンジン９側の負荷が増大することが防止され、旋回中のエンスト等を防止することができとともに、旋回速度が直進時に比較して変化しないため、旋回を円滑に行うことができる。
【００９８】
次に前述のエンジン９の冷却系及び吸気系と、油圧回路のオイルの冷却系について説明する。図２４，図２５に示されるように、エンジン９の後方スペースには、機体フレーム８側に取り付けられてラジエータ１６１が設けられており、該ラジエータ１６１の後方にはエアダクト１６２が設けられている。
【００９９】
このときエアダクト１６２は後方に向かって開口し、開口部（吸気窓）１６３を介してエアダクト１６２内にエアを取り入れ、ラジエータ１６１の冷却等を行うように構成されている。そして吸気窓１６３には、図２６〜図２８に示されるように、金網状のエアフィルタ１６４が取り付けられ、さらにエアフィルタ１６４の外側にはエアダクト１６２側に取り付けられてカバー１６６が設けられ、該カバー１６６にも金網状のエアフィルタ１６７が取り付けられている。
【０１００】
すなわちエアダクト１６２とカバー１６６によって、ラジエータ１６１へのエアの導入部が構成され、エアダクト１６２内にはエアフィルタ１６４及び１６７を介してエアが取り入れられる。このときカバー１６６のエアフィルタ１６７は側方へのスライドによって着脱ができるようにカバー１６６に取り付けられている。またカバー１６６の側方にはエアフィルタ１６４を取り外すための取外し孔１６８が穿設されており、両エアフィルタ１６４，１６７は同方向に取外すことができる。
【０１０１】
なおエアフィルタ１６４は端面に折曲部１６９を備えたフレームに金網が取り付けられた構造となっており、カバー１６６の取外し孔１６８はエアフィルタ１６４を挿入すると、エアフィルタ１６４の折曲部１６９によって蓋される。またエアフィルタ１６４及びエアフィルタ１６７はカバー１６６の側面においてノブボルト１７１及びノブボルト１７２によって取り付けられる。
【０１０２】
以上に示される構造によって、エアフィルタ１６４，１６７の着脱が容易に行われ、エアフィルタ１６４，１６７の清掃や交換等を容易に行うことができる。しかも前述のようにエンジン９の後方に形成された比較的大きなスペース内にラジエータ１６１やエアダクト１６２，エアフィルタ１６４，１６７等が配置されるため、交換等のメンテナンス作業は容易である。
【０１０３】
特にエアフィルタを前後に複数（２枚）配置されているため、フィルタ効果が高くエンジン９側にゴミ等の少ないエアを供給することができる他、エンジン９側を保護することもできる。なおエアフィルタ１６４，１６７は上記のように側方に容易に引き出すことができるため、エアフィルタ１６４，１６７のメンテナンス性は高い。
【０１０４】
そしてカバー１６６の下部は所定の空間からなるダストポット１７３が形成され、カバー１６６の背面に設けられた透明の点検窓１７４からダストポット１７３内の状態を確認することができ、ゴミ等が溜まった場合は、蝶番１７６とトランク金具１７７によって開閉可能に取り付けられたカバー１６６の底板１７８を介して、上記ゴミ等を排出させることができる。
【０１０５】
なお図２，図４，図２６等に示されるように、ボンネット７にも吸気口１７９が設けられており、該吸気口１７９に近接した金網状のエアフィルタ１８１を介したラジエータ１６１側へのエアの取込みも可能となっている。そしてエアフィルタ１８１の吸気口１８２からラジエータ１６１の前方は仕切り板１８３によってエンジン９及びマフラ１８４と仕切られており、防塵及びマフラ１８４やエンジン９の熱を遮断するように構成されている。
【０１０６】
一方前述のエアダクト１６２内には、本草刈機の油圧回路内のオイル（圧油）の冷却を行うオイルクーラ１８６が設けられており、ラジエータ１６１への取り込みエアによって上記オイルの冷却を行っている。このとき上記オイルクーラ１８６は、オイルクーラ１８６の底面側に突出されたピン１８７をエアダクト１６２の底面側のブラケット１８８に挿入することによって底面側が支持されている。
【０１０７】
またオイルクーラ１８６の上方側はエアダクト１６２の上方のステー１９５にナット１８９を介して固定される。そして油圧パイプ１９０とオイルクーラ１８６との配管は、油圧パイプ１９０が下方側からエアダクト１６２内に引き回され、オイルクーラ１８６の上方側で連結され、配管の最上部でジョイント１９２により分割されて構成されている。
【０１０８】
このためオイルクーラ１８６の取り外しは、エアフィルタ１６４，１６７を引き出し、エアフィルタ１８１を取り外し、ジョイント１９２のボルト１９３を外し、ナット１８９を外し、上方に引き上げることによって容易に行うことができる。これにより油圧回路内のオイルの冷却をラジエータ１６１の冷却系内で行うことができる。なおオイルクーラ１８６の着脱は上記のように容易でメンテナンス性も高く、またエンジン９の後方のスペースが上記のように大きいため、ラジエータ１６１のメンテナンス等も容易に行うことができる。
【０１０９】
最後に本草刈機の油圧回路について簡単に説明する。図２９に示されるように、エンジン９の出力がカウンタギヤケース１１に出力され、カウンタギヤケース１１の出力ギヤ１１ａ，１１ｂによって刈取り油圧ポンプ１４と走行油圧ポンプ１６の駆動軸１４ａ，１６ａが回転駆動されている。また刈取油圧ポンプ１４の後端には油圧シリンダ４５と油圧シリンダ８３への圧油の供給を行うポンプ１９３が設けられ、刈取油圧ポンプ１４の駆動軸１４ａによって、刈取り油圧ポンプ１４と一体的に駆動されている。
【０１１０】
そして刈取油圧ポンプ１４と刈取油圧モータ２０とがパイピングされて刈取ＨＳＴを構成しているとともに、各走行油圧ポンプ１６Ｌ，１６Ｒと走行油圧モータ２５とがパイピングされて左右の走行ＨＳＴを構成している。また上記ポンプ１９３からの出力は、油圧シリンダ４５の制御用のバルブ１９４と、油圧シリンダ８３の制御用のバルブ１９６が一体的に設けられたバルブユニット１９７に出力され、このバルブユニット１９７によって両油圧シリンダ４５，８３が作動せしめられる。
【０１１１】
そして刈取油圧ポンプ１４と走行油圧ポンプ１６とからの排油経路内にオイルクーラ１８６が配置されており、これによって油圧経路内の圧油の冷却を行うように構成されている。
【０１１２】
【発明の効果】
以上のように構成される本発明の構造によると、草刈り作業範囲における際（きわ）の部分は刈取装置を左右方向にスライドさせることによって、機体を際から比較的離れた位置、例えば脱輪しない位置で走行させて上記際の草刈り作業を行うことができ、草刈り作業を円滑に行うことができ、草刈効率の低下を防止することができるという効果がある。そして特にスライド杆が回転体によって上下方向を挟持されているため、重量物の刈取装置を安定してスライドさせることができる。
【０１１３】
このとき刈刃を駆動する油圧無段変速装置（ＨＳＴ）の機体側の油圧ポンプと刈取装置側の油圧モータとのパイピングをリフトフレーム上に配置した中継ブロックを介して行うことによって、刈取装置の上下昇降を油圧ポンプと中継ブロックとの間のホースが許容し、左右スライドを中継ブロックと油圧モータとの間のホースが許容するため、必要以上に長いホースを使用することなく、配管を行うことができる。
【０１１４】
また油圧ポンプと中継ブロックとの間のホースが、中継ブロック側においてスイベルジョイントを介して連結されることによって、スイベルジョイントが刈取装置の左右スライド時のホースのねじれを吸収することができ、パイピングが左右スライドを妨げることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】草刈機の左側面図である。
【図２】草刈機の平面図である。
【図３】草刈機の背面図である。
【図４】草刈機の左側面透視図である。
【図５】草刈機の平面透視図である。
【図６】草刈機の操作パネル部分の平面図である。
【図７】（ａ），（ｂ）は、モア軸部分の側面図及び正面図である。
【図８】刈取装置を上昇させた状態を示す草刈機の左側面透視図である。
【図９】刈取装置部分の左側面透視図である。
【図１０】刈取装置部分の平面透視図である。
【図１１】刈取装置を左側にスライドさせた状態の草刈機の平面図である。
【図１２】刈取装置を右側にスライドさせた状態の草刈機の平面図である。
【図１３】操縦フレームの支持状態を示すフレームの背面図である。
【図１４】操縦フレームの支持状態を示すフレームの平面図である。
【図１５】操縦部を傾斜させた状態の操縦フレームの背面図である。
【図１６】傾斜地での作業状態を示す草刈機の背面図である。
【図１７】操作レバー部分の左側面断面図である。
【図１８】（ａ），（ｂ）は、操作レバーの支持状態を示す操作レバーの側面図及び背面透視図である。
【図１９】操作レバーと走行油圧ポンプとの連結状態を示す左側面要部断面図である。
【図２０】操作レバーと走行油圧ポンプとの連結状態を示す平面面要部断面図である。
【図２１】（ａ），（ｂ）は、機体を左方向に信地旋回させた状態の操作レバーの支持状態を示す操作レバーの側面図及び背面透視図である。
【図２２】（ａ），（ｂ）は、機体を左方向に超信地旋回させた状態の操作レバーの支持状態を示す操作レバーの側面図及び背面透視図である。
【図２３】レバーガイドの平面図である。
【図２４】エンジン及びオイルの冷却部分の要部平面図である。
【図２５】エンジン及びオイルの冷却部分の要部左側面図である。
【図２６】エンジン及びオイルの冷却部分を示す背面断面図である。
【図２７】エンジン及びオイルの冷却部分の要部背面図である。
【図２８】エアフィルタを引き出した状態のエンジン及びオイルの冷却部分の要部背面図である。
【図２９】草刈機の油圧回路である。
【符号の説明】
１ 走行装置
２ 機体
３ 刈取装置
１４ 刈取油圧ポンプ（油圧ポンプ）
２０ 刈取油圧モータ（油圧モータ）
２４ 刈取フレーム
２７ 刈刃
４２ ロアリンク（昇降機構）
４３ トップリンク（昇降機構）
４８ リフトフレーム
４９ 支持ボックス
５１ 支持具
５２ ローラ（回転体）
５３ スライドロッド（スライド杆）
５４ 支持レール
５４ａ 開口部
６２ 中継ブロック
６３ 第１ホース（ホース）
６４ 第２ホース（ホース）
６６ スイベルジョイント

Claims (2)

1. 走行装置（１）に支持された機体（２）の前方に昇降機構（４２），（４３）を介して草刈り用の刈取装置（３）を昇降自在に取り付け、該刈取装置（３）が、刈取フレーム（２４）に刈刃（２７）を回転駆動自在に支持してなる草刈機において、刈取フレーム（２４）を左右スライド自在に支持するリフトフレーム（４８）を設け、該リフトフレーム（４８）を昇降機構（４２），（４３）側に支持せしめ、刈取フレーム（２４）とリフトフレーム（４８）との間のスライド機構が、左右方向のスライド杆（５３）と、該スライド杆（５３）を左右スライド自在に挟持する上下１組の回転体（５２）を左右方向に複数組配置した支持ボックス（４９）と、開口部（５４ａ）が左右方向に延設された支持レール（５４）と、該支持レール（５４）内にスライド自在に挿入される支持具（５１）とからなる草刈機の刈取装置。
2. 刈刃（２７）を回転駆動せしめる油圧無段変速装置を設け、該油圧無段変速装置を刈取装置（１）側に配置した油圧モータ（２０）と機体（２）側に配置した油圧ポンプ（１４）とをホースによってパイピングして構成し、リフトフレーム（４８）にホースを中継する中継ブロック（６２）を配置し、油圧ポンプ（１４）と中継ブロック（６２）との間のホース（６３）が、リフトフレーム（４８）の昇降を許容する長さを有し、中継ブロック（６２）と油圧モータ（２０）との間のホース（６４）が、刈取フレーム（２４）の左右スライドを許容する長さを有するとともに、ホース（６４）が配管の回り継ぎ手であるスイベルジョイント（６６）を介して中継ブロック（６２）側に連結された請求項１の草刈機の刈取装置。

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