JP3816677B2 - オープンルーフ車の幌シール部材 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オープンルーフ車の幌シール部材に関する。より詳細には、オープンカーなどの車両に取付けられた幌の幌骨に固定され、ルーフ閉鎖時に幌に弾接するオープンルーフ車の幌シール部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、非固定式ルーフである幌１が取付けられたオープンカーを示す外観図である。幌１は折り畳自在の開閉式のものであり、開放時には折り畳まれた幌１は車体後方側下部（図示しない）に収納され、閉鎖時には図４に示すようにフロントガラス２上端を固定するヘッダ３及びフロントピラー４上端部に幌１前端が接するようになっている。
【０００３】
図５に示すように、幌１の両側端部にはルーフウェザーストリップ７が幌骨（リンク）６に直接固定されたリテーナ８を介して取付けられている。また、幌骨６の幌１側には幌シール部材１０が一部フレーム１１を介して固定されている。幌シール部材１０には、中空シール部１０ｃとシールリップ部１０ｄとが設けられ、ルーフ閉鎖時に幌１に車室内側から弾接するようになっている。ルーフウェザーストリップ７はリテーナ８に嵌合される取付基部７ａと、昇降するサイドガラス９の端末部９ａが上昇時に弾接する中空シール部７ｂと、リップ部７ｃ，７ｄとからなり、リップ部７ｃは幌シール部材１０の下側固定部１０ｂに弾接している。なお図５は、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のような幌シール部材１０を使用した場合には、図５に示すように、ルーフウェザーストリップ７と閉鎖された幌１の側端縁１ａとの間には隙間Ｍが生じるので、隙間Ｍに水が溜ることがある。そして、隙間Ｍに溜った水は幌１の開放時にルーフウェザーストリップ７の中空シール部７ｂを伝わって車室内側に進入するという問題がある。
【０００５】
この対策として、図６に示すように、ルーフウェザーストリップ７に幌１の閉鎖時に幌１の側端縁１ａに弾接して隙間Ｍに水が溜ることを防止するためのリップ部７ｅを新たに設けることも考えられるが、かかる場合には幌１の開閉による昇降でリップ部７ｅが図６の点線で示すように車室外側にめくれてシール機能を果たさないことがある。
【０００６】
そこで本発明の目的は、車室内側への水の進入を一層防止することができるオープンルーフ車の幌シール部材を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のオープンルーフ車の幌シール部材は、オープンルーフ車の幌（１）の両側端部に設けられ、かつルーフウェザーストリップ（７）が取付けられた幌骨（６）に固定され、ルーフ閉鎖時に幌（１）に車室内側から弾接するシール部（１０ｃ，１０ｄ）が設けられたオープンルーフ車の幌シール部材（１０）であって、ルーフ閉鎖時に幌（１）の側端縁（１ａ）とルーフウェザーストリップ（７）との隙間（Ｍ）を埋める突部（２０）を延設し、その延設した突部（２０）の、ルーフウェザーストリップ（７）側の先端（２０ａ）をくさび形状とするとともに、ルーフ開放時には突部（２０）の先端（２０ａ）を幌（１）側に浮かせるように突部（２０）をその付け根部から幌（１）側に折曲又は湾曲させ、逆にルーフ閉鎖時には突部（２０）の先端（２０ａ）が幌（１）の側端縁（１ａ）に押されてルーフウェザーストリップ（７）側に前記折曲又は湾曲に抗して弾性変形され、ルーフウェザーストリップ（７）に食い込むようにしたことを特徴とする。
【０００９】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、延設された突部によってルーフである幌閉鎖時に幌の側端縁とルーフウェザーストリップとの隙間が埋められるので、隙間に水が溜ることが防止される。よって、幌開放時に水がルーフウェザーストリップを伝わって車室内側に進入することが防止される。
【００１１】
また、幌開放時には突部の先端が浮く設定であるので、ルーフウェザーストリップの組付け時に幌シール部材が邪魔になることはなく作業が簡単である。一方、幌閉鎖時には突部の先端がルーフウェザーストリップにただ当接するだけでなく食い込むような構成であるので先端により水がルーフウェザーストリップを伝わって車室内側に進入することが一層防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。従来例と同一の部分には同一符号を付した。
本発明の実施の形態に係るオープンルーフ車の幌シール部材１０には、図１に示すように、略板状の基部の一方の側面（裏面）側に鈎状の上側固定部１０ａと下側固定部１０ｂとが一体形成されていて、他方の側面（表面）側に中空シール部１０ｃとシールリップ部１０ｄとが上下に一体形成されている。
そして、略板状の基部の下端には突部２０が延設されている。また、突部２０の先端２０ａの一方の側面（裏面）側の形状はくさび形状にされており、突部２０は基部に対して付け根部から他方の側面（表面）側に折曲させられている（湾曲させるようにしてもよい）。なお、延設された突部２０も含めて幌シール部材１０はソリッドゴム製（硬質樹脂）である。
【００１３】
図２は、図１に示す幌シール部材１０を適用した状態を示すものである。幌骨（リンク）６には、従来例で示したと同様のルーフウェザーストリップ７がリテーナ８を介して取付けられている。ルーフウェザーストリップ７はリテーナ８に嵌合される取付基部７ａと、昇降するサイドガラス９の端末部９ａが上昇時に弾接する中空シール部７ｂと、前記幌シール部材１０の下側固定部１０ｂに弾接するリップ部７ｃと、及び、リップ部７ｄとが一体成形されたものである。
幌シール部材１０の上側固定部１０ａはフレーム１１を介して幌骨（リンク）６に固定され、かつ下側固定部１０ｂは直接幌骨６に固定されている。また、中空シール部１０ｃとシールリップ部１０ｄは幌１の閉鎖時に幌１に車室内側から弾接してシール性を高めるようになっている。
【００１４】
そして延設された突部２０によって、幌１の閉鎖時に幌１の側端縁１ａとルーフウェザーストリップ７との間に生じる隙間Ｍを埋めるように突部２０の厚みと配置が設定されている。ルーフである幌１の開放時には上述したように突部２０の先端２０ａを幌１側に浮かせるように突部２０をその付け根部から幌１側に折曲させてあるが（図３で示す二点鎖線）、逆に幌１の閉鎖時には突部２０の先端２０ａが幌１の側端縁１ａに押されてルーフウェザーストリップ７側に前記折曲に抗して弾性変形され、ルーフウェザーストリップに食い込むようになっている（図３で示す実線）。
【００１５】
このように、延設された突部２０によって幌閉鎖時に幌１の側端縁１ａとルーフウェザーストリップ７との隙間Ｍが埋められるので、隙間Ｍに水が溜ることが防止される。よって、幌開放時に水が車室内側に進入することも防止される。
しかも幌開放時には突部２０の先端２０ａが浮く設定であるので、ルーフウェザーストリップ７の組付け時に幌シール部材１０が邪魔になることはなく作業が簡単である。一方、幌閉鎖時には突部２０の先端２０ａがルーフウェザーストリップ７にただ当接するだけでなく食い込むような構成であるので先端２０ａにより水が中空シール部７ｂを伝わって車室内側に進入することが一層防止される。
【００１６】
【発明の効果】
以上のとおり請求項１に記載の発明によれば、延設された突部によってルーフである幌閉鎖時に幌の側端縁とルーフウェザーストリップとの隙間が埋められるので、隙間に水が溜ることが防止される。よって、幌開放時に水がルーフウェザーストリップを伝わって車室内側に進入することが防止される。
【００１７】
また、幌開放時には突部の先端が浮く設定であるので、ルーフウェザーストリップの組付け時に幌シール部材が邪魔になることはなく作業が簡単である。一方、幌閉鎖時には突部の先端がルーフウェザーストリップにただ当接するだけでなく食い込むような構成であるので先端により水がルーフウェザーストリップを伝わって車室内側に進入することが一層防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るオープンルーフ車の幌シール部材を示す斜視図である。
【図２】図１に示すオープンルーフ車の幌シール部材が適用された状態を示す、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図２の要部を示す拡大断面図である。
【図４】オープンカーを示す外観斜視図である。
【図５】従来例に係るオープンルーフ車の幌シール部材が適用された状態を示す、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】従来例に係る別のオープンルーフ車の幌シール部材が適用された状態を示す、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 幌
１ａ 側端縁
２ フロントガラス
３ ヘッダ
４ フロントピラー
６ 幌骨
７ ルーフウェザーストリップ
７ａ 取付基部
７ｂ 中空シール部
７ｃ，７ｄ リップ部
７ｅ リップ部
８ リテーナ
９ サイドガラス
９ａ 端末部
１０ 幌シール部材
１０ａ 上側固定部
１０ｂ 下側固定部
１０ｃ 中空シール部
１０ｄ シールリップ部
１１ フレーム
２０ 突部
２０ａ 先端
Ｍ 隙間
【発明の属する技術分野】
本発明は、オープンルーフ車の幌シール部材に関する。より詳細には、オープンカーなどの車両に取付けられた幌の幌骨に固定され、ルーフ閉鎖時に幌に弾接するオープンルーフ車の幌シール部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、非固定式ルーフである幌１が取付けられたオープンカーを示す外観図である。幌１は折り畳自在の開閉式のものであり、開放時には折り畳まれた幌１は車体後方側下部（図示しない）に収納され、閉鎖時には図４に示すようにフロントガラス２上端を固定するヘッダ３及びフロントピラー４上端部に幌１前端が接するようになっている。
【０００３】
図５に示すように、幌１の両側端部にはルーフウェザーストリップ７が幌骨（リンク）６に直接固定されたリテーナ８を介して取付けられている。また、幌骨６の幌１側には幌シール部材１０が一部フレーム１１を介して固定されている。幌シール部材１０には、中空シール部１０ｃとシールリップ部１０ｄとが設けられ、ルーフ閉鎖時に幌１に車室内側から弾接するようになっている。ルーフウェザーストリップ７はリテーナ８に嵌合される取付基部７ａと、昇降するサイドガラス９の端末部９ａが上昇時に弾接する中空シール部７ｂと、リップ部７ｃ，７ｄとからなり、リップ部７ｃは幌シール部材１０の下側固定部１０ｂに弾接している。なお図５は、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のような幌シール部材１０を使用した場合には、図５に示すように、ルーフウェザーストリップ７と閉鎖された幌１の側端縁１ａとの間には隙間Ｍが生じるので、隙間Ｍに水が溜ることがある。そして、隙間Ｍに溜った水は幌１の開放時にルーフウェザーストリップ７の中空シール部７ｂを伝わって車室内側に進入するという問題がある。
【０００５】
この対策として、図６に示すように、ルーフウェザーストリップ７に幌１の閉鎖時に幌１の側端縁１ａに弾接して隙間Ｍに水が溜ることを防止するためのリップ部７ｅを新たに設けることも考えられるが、かかる場合には幌１の開閉による昇降でリップ部７ｅが図６の点線で示すように車室外側にめくれてシール機能を果たさないことがある。
【０００６】
そこで本発明の目的は、車室内側への水の進入を一層防止することができるオープンルーフ車の幌シール部材を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のオープンルーフ車の幌シール部材は、オープンルーフ車の幌（１）の両側端部に設けられ、かつルーフウェザーストリップ（７）が取付けられた幌骨（６）に固定され、ルーフ閉鎖時に幌（１）に車室内側から弾接するシール部（１０ｃ，１０ｄ）が設けられたオープンルーフ車の幌シール部材（１０）であって、ルーフ閉鎖時に幌（１）の側端縁（１ａ）とルーフウェザーストリップ（７）との隙間（Ｍ）を埋める突部（２０）を延設し、その延設した突部（２０）の、ルーフウェザーストリップ（７）側の先端（２０ａ）をくさび形状とするとともに、ルーフ開放時には突部（２０）の先端（２０ａ）を幌（１）側に浮かせるように突部（２０）をその付け根部から幌（１）側に折曲又は湾曲させ、逆にルーフ閉鎖時には突部（２０）の先端（２０ａ）が幌（１）の側端縁（１ａ）に押されてルーフウェザーストリップ（７）側に前記折曲又は湾曲に抗して弾性変形され、ルーフウェザーストリップ（７）に食い込むようにしたことを特徴とする。
【０００９】
なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、延設された突部によってルーフである幌閉鎖時に幌の側端縁とルーフウェザーストリップとの隙間が埋められるので、隙間に水が溜ることが防止される。よって、幌開放時に水がルーフウェザーストリップを伝わって車室内側に進入することが防止される。
【００１１】
また、幌開放時には突部の先端が浮く設定であるので、ルーフウェザーストリップの組付け時に幌シール部材が邪魔になることはなく作業が簡単である。一方、幌閉鎖時には突部の先端がルーフウェザーストリップにただ当接するだけでなく食い込むような構成であるので先端により水がルーフウェザーストリップを伝わって車室内側に進入することが一層防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。従来例と同一の部分には同一符号を付した。
本発明の実施の形態に係るオープンルーフ車の幌シール部材１０には、図１に示すように、略板状の基部の一方の側面（裏面）側に鈎状の上側固定部１０ａと下側固定部１０ｂとが一体形成されていて、他方の側面（表面）側に中空シール部１０ｃとシールリップ部１０ｄとが上下に一体形成されている。
そして、略板状の基部の下端には突部２０が延設されている。また、突部２０の先端２０ａの一方の側面（裏面）側の形状はくさび形状にされており、突部２０は基部に対して付け根部から他方の側面（表面）側に折曲させられている（湾曲させるようにしてもよい）。なお、延設された突部２０も含めて幌シール部材１０はソリッドゴム製（硬質樹脂）である。
【００１３】
図２は、図１に示す幌シール部材１０を適用した状態を示すものである。幌骨（リンク）６には、従来例で示したと同様のルーフウェザーストリップ７がリテーナ８を介して取付けられている。ルーフウェザーストリップ７はリテーナ８に嵌合される取付基部７ａと、昇降するサイドガラス９の端末部９ａが上昇時に弾接する中空シール部７ｂと、前記幌シール部材１０の下側固定部１０ｂに弾接するリップ部７ｃと、及び、リップ部７ｄとが一体成形されたものである。
幌シール部材１０の上側固定部１０ａはフレーム１１を介して幌骨（リンク）６に固定され、かつ下側固定部１０ｂは直接幌骨６に固定されている。また、中空シール部１０ｃとシールリップ部１０ｄは幌１の閉鎖時に幌１に車室内側から弾接してシール性を高めるようになっている。
【００１４】
そして延設された突部２０によって、幌１の閉鎖時に幌１の側端縁１ａとルーフウェザーストリップ７との間に生じる隙間Ｍを埋めるように突部２０の厚みと配置が設定されている。ルーフである幌１の開放時には上述したように突部２０の先端２０ａを幌１側に浮かせるように突部２０をその付け根部から幌１側に折曲させてあるが（図３で示す二点鎖線）、逆に幌１の閉鎖時には突部２０の先端２０ａが幌１の側端縁１ａに押されてルーフウェザーストリップ７側に前記折曲に抗して弾性変形され、ルーフウェザーストリップに食い込むようになっている（図３で示す実線）。
【００１５】
このように、延設された突部２０によって幌閉鎖時に幌１の側端縁１ａとルーフウェザーストリップ７との隙間Ｍが埋められるので、隙間Ｍに水が溜ることが防止される。よって、幌開放時に水が車室内側に進入することも防止される。
しかも幌開放時には突部２０の先端２０ａが浮く設定であるので、ルーフウェザーストリップ７の組付け時に幌シール部材１０が邪魔になることはなく作業が簡単である。一方、幌閉鎖時には突部２０の先端２０ａがルーフウェザーストリップ７にただ当接するだけでなく食い込むような構成であるので先端２０ａにより水が中空シール部７ｂを伝わって車室内側に進入することが一層防止される。
【００１６】
【発明の効果】
以上のとおり請求項１に記載の発明によれば、延設された突部によってルーフである幌閉鎖時に幌の側端縁とルーフウェザーストリップとの隙間が埋められるので、隙間に水が溜ることが防止される。よって、幌開放時に水がルーフウェザーストリップを伝わって車室内側に進入することが防止される。
【００１７】
また、幌開放時には突部の先端が浮く設定であるので、ルーフウェザーストリップの組付け時に幌シール部材が邪魔になることはなく作業が簡単である。一方、幌閉鎖時には突部の先端がルーフウェザーストリップにただ当接するだけでなく食い込むような構成であるので先端により水がルーフウェザーストリップを伝わって車室内側に進入することが一層防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るオープンルーフ車の幌シール部材を示す斜視図である。
【図２】図１に示すオープンルーフ車の幌シール部材が適用された状態を示す、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図２の要部を示す拡大断面図である。
【図４】オープンカーを示す外観斜視図である。
【図５】従来例に係るオープンルーフ車の幌シール部材が適用された状態を示す、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】従来例に係る別のオープンルーフ車の幌シール部材が適用された状態を示す、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 幌
１ａ 側端縁
２ フロントガラス
３ ヘッダ
４ フロントピラー
６ 幌骨
７ ルーフウェザーストリップ
７ａ 取付基部
７ｂ 中空シール部
７ｃ，７ｄ リップ部
７ｅ リップ部
８ リテーナ
９ サイドガラス
９ａ 端末部
１０ 幌シール部材
１０ａ 上側固定部
１０ｂ 下側固定部
１０ｃ 中空シール部
１０ｄ シールリップ部
１１ フレーム
２０ 突部
２０ａ 先端
Ｍ 隙間
Claims (1)
- オープンルーフ車の幌の両側端部に設けられ、かつルーフウェザーストリップが取付けられた幌骨に固定され、ルーフ閉鎖時に幌に車室内側から弾接するシール部が設けられたオープンルーフ車の幌シール部材であって、
ルーフ閉鎖時に前記幌の側端縁と前記ルーフウェザーストリップとの隙間を埋める突部を延設し、前記延設した突部の、前記ルーフウェザーストリップ側の先端をくさび形状とするとともに、ルーフ開放時には突部の先端を幌側に浮かせるように突部をその付け根部から幌側に折曲又は湾曲させ、逆にルーフ閉鎖時には突部の先端が幌の側端縁に押されてルーフウェザーストリップ側に前記折曲又は湾曲に抗して弾性変形され、ルーフウェザーストリップに食い込むようにしたことを特徴とするオープンルーフ車の幌シール部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25596098A JP3816677B2 (ja) | 1998-08-25 | 1998-08-25 | オープンルーフ車の幌シール部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25596098A JP3816677B2 (ja) | 1998-08-25 | 1998-08-25 | オープンルーフ車の幌シール部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000062470A JP2000062470A (ja) | 2000-02-29 |
| JP3816677B2 true JP3816677B2 (ja) | 2006-08-30 |
Family
ID=17285976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25596098A Expired - Fee Related JP3816677B2 (ja) | 1998-08-25 | 1998-08-25 | オープンルーフ車の幌シール部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3816677B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111351091B (zh) * | 2020-04-28 | 2022-02-18 | 佛山市顺德区美的洗涤电器制造有限公司 | 吸油烟机 |
-
1998
- 1998-08-25 JP JP25596098A patent/JP3816677B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000062470A (ja) | 2000-02-29 |
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