JP3800860B2 - 車両用戸閉装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は鉄道車両用の戸閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、開状態にある扉を閉めるときは車掌スイッチを切り換ると、開閉操作用電磁弁が切り換わり、戸閉機械のシリンダの左側に空気が流入し、右側の空気が該電磁弁を介して排出されて扉が閉まる。
扉が閉まって戸閉スイッチが切り換わると、弱め動作のシーケンスを組込んだ制御器により弱め動作用電磁弁が切り換わり、設定された時間の間電磁弁が保持され、弱め動作用電磁弁より減圧弁の設定圧力まで戸閉機械左側の空気を排出する。
このため、圧力の降下分に見合う戸閉力が減じられ、戸閉力が設定時間の間弱くなる。
【０００３】
このように、扉が閉まり戸閉スイッチが切り換わった後に一定時間戸閉力が弱くなるようにしているのは、指先や衣服のような薄い物が挟まっても戸先ゴムの変形に吸収され、戸閉スイッチが切り換わってしまって回路上は扉が閉まったものと判定されてしまうからである。
従って、このようにすることで、戸閉スイッチが切り換わってしまうような物を挟んだ場合でも、設定時間内であれば、客が容易に扉を開いて挟んだものを取ることができるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の戸閉装置では、乗客が、挟まった物を取ろうと強制的に扉を開けた際、戸閉力が弱くなっているので、挟まったものを取り除いた後でも、戸閉力が強くならないので、弱め設定時間Ｔ１（後述する図３）内であれば必要以上に扉を開けて乗車することができ、この時弱め設定時間が切れた時に戸閉力が増して扉が急激に閉まり危険であった。また、弱め設定時間内であれば、簡単に扉を開けることができるため、一度閉まった扉を故意に開けて車内に入ろうとすることを防ぐことができないという問題があった。
本発明は上述した点に鑑みて創案されたもので、その目的とするところは、これらの問題点を解決し、より安全な鉄道車両用戸閉装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
つまり、その目的を達成するための手段は、
１．請求項１において、
空気圧駆動によって扉を開閉する戸閉機械と、車掌の指令によって扉を開閉する車掌スイッチと、前記戸閉機械に伝達する空気を制御する開閉操作用電磁弁及び戸閉力弱め用電磁弁と、該戸閉力弱め用電磁弁に係合する減圧弁と、扉が閉じた時に動作する戸閉スイッチと、前記開閉操作用電磁弁及び戸閉力弱め用電磁弁を制御する制御器とからなり、
電車を発車させるために扉を閉じたとき、指先や衣類などの薄手のものが挟まっても、扉の閉じ側に取着されている戸先ゴムの変形に吸収され、扉が完全に閉まった状態であると判断し、電車を発車させてしまうことがないように、戸閉力弱め動作中に乗客が強制的に扉を開いた場合、戸閉力弱め動作が中断して正常の戸閉力になり、扉が閉まった後は再び戸閉力弱め動作に戻る制御シーケンスを有する制御器を備えたことを特徴とする車両用戸閉装置である。
【０００６】
２．請求項２において、
前記制御器は制御シーケンス回路を有し、該制御シーケンス回路は、
車掌スイッチの信号を受信して開閉操作用電磁弁及び戸閉力弱め用電磁弁を介して空気を戸閉機械の戸閉側に供給すると共に開閉操作用電磁弁から戸閉機械の戸開側の空気を排出し、
扉が閉じた時、戸閉スイッチが作動してその信号を受信し、該受信信号によって戸閉力弱め用電磁弁を付勢せしめ、戸閉機械の戸閉側に空気の供給を停止させると同時に所定の圧力に設定された減圧弁から空気を大気に放出されて戸閉機械の戸閉側内の圧力は減圧された状態となり、また同時に所定の戸閉力弱め動作継続時間が保持され、
該戸閉力弱め動作継続時間が経過後は戸閉力弱め用電磁弁は消勢されて戸閉側内に空気が供給されて扉は閉じて発車状態となり、
該戸閉力弱め動作継続時間内に、例えば指先が扉に挟まった場合、戸閉機械の戸閉側は減圧状態であるため手で扉を開くことができ、
この操作を行なって指先の抜き取ることができる程度に扉を開けると、これまで作動状態であった戸閉スイッチは開放されると共に、戸閉力弱め用電磁弁は消勢され、空気が戸閉機械の戸閉側に供給され、
再度扉が閉じて戸閉スイッチが作動すると共に、戸閉側内は減圧され、
このような扉の開閉が戸閉力弱め動作継続時間内であれば繰り返すことができるよう構成された請求項１記載の車両用戸閉装置である。
【０００７】
その作用は、かかる構成により、乗客が戸閉スイッチでは検知できないような物を挟み、これを取ろうと扉を強制的に開けようとすると、その時は弱め動作中なので扉は簡単に開けて物を取り出すことができるが、直ちに戸閉スイッチがＯＮするので、戸閉力は正常動作に戻り、わずかに扉を開けただけで扉は引き戻される。
また、扉が閉まった後に無理に扉を開けて入ろうとしても、最初の瞬間はわずかに扉は開くが、直後に正常戸閉力に戻るため扉は引き戻され入ることはできない。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳述する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の車両用戸閉装置を説明するための説明図、図２は図１の本発明の制御器の一実施例を示す動作特性図、図３は図２と対比した従来の動作特性図である。
図１において、空気圧駆動によって扉１，１を開閉する戸閉機械としての空気シリンダ２と、車掌の指令によって扉１，１を開閉する車掌スイッチ４と、戸閉機械に伝達する空気を制御する開閉操作用電磁弁５及び戸閉力弱め用電磁弁６と、戸閉力弱め用電磁弁６に係合する減圧弁７と、扉１，１が閉じた時に動作する戸閉スイッチ３と、開閉操作用電磁弁５及び戸閉力弱め用電磁弁６を制御する制御器８とからなる。なお、９，９は戸先ゴムである。
【０００９】
以下、図１を参照しながら図２に基づいて説明する。
開状態にある扉１，１を閉めるときは、車掌スイッチ４を切り換ると、開閉操作用電磁弁５が切り換わり、戸閉機械のシリンダ２の左側に空気が流入し、シリンダ２の右側の空気が該電磁弁５を介して排出されて扉１，１が閉まる。
扉１，１が閉まって戸閉スイッチ３が切換わると、弱め動作のシーケンスを組込んだ制御器８により弱め動作用電磁弁６が切り換わり、設定された時間Ｔ１の間電磁弁６が保持され、弱め動作用電磁弁６より、減圧弁７の設定圧力まで戸閉機械左側の空気を排出する。
【００１０】
このため、圧力の降下分に見合う戸閉力が「弱め」まで減じられ、戸閉力が設定時間の間弱くなる。この時、扉１，１を強制的に開くと戸閉スイッチ３が切換わり、これにより弱め制御を行なう制御器８のシーケンスにより弱め動作用電磁弁６が切り換わって、戸閉機械の右側は通常の圧力の空気が流入して「通常」の戸閉力となる。
このため、乗客が扉１，１をわずかに開いただけで扉１，１は再び閉まる。乗客の挟んだものは、戸閉スイッチ３が切り換わってしまうような小さい物もしくは薄い物であるので、わずかに開くだけで充分である。
【００１１】
扉１，１が閉まり、戸閉スイッチ３が切換わると、再び弱め電磁弁６が切り換わり、上述と同様に戸閉力は弱くなる。したがって万一挟んだ物を取りきれなかった場合でも、ひき抜くか扉１，１を強制的に開いて取り出すことができる。この動作は設定時間Ｔ１内であれば、繰り返すことができる。また、乗客が一度閉まった扉１，１を無理に開けて入ろうとした場合、最初は戸閉力が弱くなっているので容易に開くことはできるが、上述のように人が車内に入ることのできる広さには開けることができない。すなわち、少し開けただけで通常の戸閉力に戻るので、扉1,1を開いて車輌内に無理に入りこむことはできない。
しかしながら、図３に示す従来の特性では、手動で開いて挟まったものを抜き取ったとき「通常」の戸閉力に戻らず、「弱め」の戸閉力となっていことが判る。これがために、強制的に扉を必要以上に大きく開くことができて危険であり、また人が車輌内に無理に入りこむことができる。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、次のような効果を得ることができ、より安全な車両用戸閉装置を提供することができる。
▲１▼ 扉に挟まった物を取ろうとした乗客が、物を取り除いた後、必要以上に扉を開け弱め設定時間が切れた後に急激に動いた扉により怪我をするようなことがなくなる。
▲２▼ 一度閉まった扉を故意に開けて車内に入ろうとすることを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用戸閉装置を説明するための説明図である。
【図２】図１の本発明の制御器の一実施例を示す動作特性図である。
【図３】図２と対比した従来の動作特性図である。
【符号の説明】
１ 扉
２ 戸閉機械（空気シリンダ）
３ 戸閉スイッチ
４ 車掌スイッチ
５ 開閉操作用電磁弁
６ 弱め動作用電磁弁
７ 減圧弁
８ 制御器
９ 戸先ゴム
【発明の属する技術分野】
本発明は鉄道車両用の戸閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、開状態にある扉を閉めるときは車掌スイッチを切り換ると、開閉操作用電磁弁が切り換わり、戸閉機械のシリンダの左側に空気が流入し、右側の空気が該電磁弁を介して排出されて扉が閉まる。
扉が閉まって戸閉スイッチが切り換わると、弱め動作のシーケンスを組込んだ制御器により弱め動作用電磁弁が切り換わり、設定された時間の間電磁弁が保持され、弱め動作用電磁弁より減圧弁の設定圧力まで戸閉機械左側の空気を排出する。
このため、圧力の降下分に見合う戸閉力が減じられ、戸閉力が設定時間の間弱くなる。
【０００３】
このように、扉が閉まり戸閉スイッチが切り換わった後に一定時間戸閉力が弱くなるようにしているのは、指先や衣服のような薄い物が挟まっても戸先ゴムの変形に吸収され、戸閉スイッチが切り換わってしまって回路上は扉が閉まったものと判定されてしまうからである。
従って、このようにすることで、戸閉スイッチが切り換わってしまうような物を挟んだ場合でも、設定時間内であれば、客が容易に扉を開いて挟んだものを取ることができるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の戸閉装置では、乗客が、挟まった物を取ろうと強制的に扉を開けた際、戸閉力が弱くなっているので、挟まったものを取り除いた後でも、戸閉力が強くならないので、弱め設定時間Ｔ１（後述する図３）内であれば必要以上に扉を開けて乗車することができ、この時弱め設定時間が切れた時に戸閉力が増して扉が急激に閉まり危険であった。また、弱め設定時間内であれば、簡単に扉を開けることができるため、一度閉まった扉を故意に開けて車内に入ろうとすることを防ぐことができないという問題があった。
本発明は上述した点に鑑みて創案されたもので、その目的とするところは、これらの問題点を解決し、より安全な鉄道車両用戸閉装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
つまり、その目的を達成するための手段は、
１．請求項１において、
空気圧駆動によって扉を開閉する戸閉機械と、車掌の指令によって扉を開閉する車掌スイッチと、前記戸閉機械に伝達する空気を制御する開閉操作用電磁弁及び戸閉力弱め用電磁弁と、該戸閉力弱め用電磁弁に係合する減圧弁と、扉が閉じた時に動作する戸閉スイッチと、前記開閉操作用電磁弁及び戸閉力弱め用電磁弁を制御する制御器とからなり、
電車を発車させるために扉を閉じたとき、指先や衣類などの薄手のものが挟まっても、扉の閉じ側に取着されている戸先ゴムの変形に吸収され、扉が完全に閉まった状態であると判断し、電車を発車させてしまうことがないように、戸閉力弱め動作中に乗客が強制的に扉を開いた場合、戸閉力弱め動作が中断して正常の戸閉力になり、扉が閉まった後は再び戸閉力弱め動作に戻る制御シーケンスを有する制御器を備えたことを特徴とする車両用戸閉装置である。
【０００６】
２．請求項２において、
前記制御器は制御シーケンス回路を有し、該制御シーケンス回路は、
車掌スイッチの信号を受信して開閉操作用電磁弁及び戸閉力弱め用電磁弁を介して空気を戸閉機械の戸閉側に供給すると共に開閉操作用電磁弁から戸閉機械の戸開側の空気を排出し、
扉が閉じた時、戸閉スイッチが作動してその信号を受信し、該受信信号によって戸閉力弱め用電磁弁を付勢せしめ、戸閉機械の戸閉側に空気の供給を停止させると同時に所定の圧力に設定された減圧弁から空気を大気に放出されて戸閉機械の戸閉側内の圧力は減圧された状態となり、また同時に所定の戸閉力弱め動作継続時間が保持され、
該戸閉力弱め動作継続時間が経過後は戸閉力弱め用電磁弁は消勢されて戸閉側内に空気が供給されて扉は閉じて発車状態となり、
該戸閉力弱め動作継続時間内に、例えば指先が扉に挟まった場合、戸閉機械の戸閉側は減圧状態であるため手で扉を開くことができ、
この操作を行なって指先の抜き取ることができる程度に扉を開けると、これまで作動状態であった戸閉スイッチは開放されると共に、戸閉力弱め用電磁弁は消勢され、空気が戸閉機械の戸閉側に供給され、
再度扉が閉じて戸閉スイッチが作動すると共に、戸閉側内は減圧され、
このような扉の開閉が戸閉力弱め動作継続時間内であれば繰り返すことができるよう構成された請求項１記載の車両用戸閉装置である。
【０００７】
その作用は、かかる構成により、乗客が戸閉スイッチでは検知できないような物を挟み、これを取ろうと扉を強制的に開けようとすると、その時は弱め動作中なので扉は簡単に開けて物を取り出すことができるが、直ちに戸閉スイッチがＯＮするので、戸閉力は正常動作に戻り、わずかに扉を開けただけで扉は引き戻される。
また、扉が閉まった後に無理に扉を開けて入ろうとしても、最初の瞬間はわずかに扉は開くが、直後に正常戸閉力に戻るため扉は引き戻され入ることはできない。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳述する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の車両用戸閉装置を説明するための説明図、図２は図１の本発明の制御器の一実施例を示す動作特性図、図３は図２と対比した従来の動作特性図である。
図１において、空気圧駆動によって扉１，１を開閉する戸閉機械としての空気シリンダ２と、車掌の指令によって扉１，１を開閉する車掌スイッチ４と、戸閉機械に伝達する空気を制御する開閉操作用電磁弁５及び戸閉力弱め用電磁弁６と、戸閉力弱め用電磁弁６に係合する減圧弁７と、扉１，１が閉じた時に動作する戸閉スイッチ３と、開閉操作用電磁弁５及び戸閉力弱め用電磁弁６を制御する制御器８とからなる。なお、９，９は戸先ゴムである。
【０００９】
以下、図１を参照しながら図２に基づいて説明する。
開状態にある扉１，１を閉めるときは、車掌スイッチ４を切り換ると、開閉操作用電磁弁５が切り換わり、戸閉機械のシリンダ２の左側に空気が流入し、シリンダ２の右側の空気が該電磁弁５を介して排出されて扉１，１が閉まる。
扉１，１が閉まって戸閉スイッチ３が切換わると、弱め動作のシーケンスを組込んだ制御器８により弱め動作用電磁弁６が切り換わり、設定された時間Ｔ１の間電磁弁６が保持され、弱め動作用電磁弁６より、減圧弁７の設定圧力まで戸閉機械左側の空気を排出する。
【００１０】
このため、圧力の降下分に見合う戸閉力が「弱め」まで減じられ、戸閉力が設定時間の間弱くなる。この時、扉１，１を強制的に開くと戸閉スイッチ３が切換わり、これにより弱め制御を行なう制御器８のシーケンスにより弱め動作用電磁弁６が切り換わって、戸閉機械の右側は通常の圧力の空気が流入して「通常」の戸閉力となる。
このため、乗客が扉１，１をわずかに開いただけで扉１，１は再び閉まる。乗客の挟んだものは、戸閉スイッチ３が切り換わってしまうような小さい物もしくは薄い物であるので、わずかに開くだけで充分である。
【００１１】
扉１，１が閉まり、戸閉スイッチ３が切換わると、再び弱め電磁弁６が切り換わり、上述と同様に戸閉力は弱くなる。したがって万一挟んだ物を取りきれなかった場合でも、ひき抜くか扉１，１を強制的に開いて取り出すことができる。この動作は設定時間Ｔ１内であれば、繰り返すことができる。また、乗客が一度閉まった扉１，１を無理に開けて入ろうとした場合、最初は戸閉力が弱くなっているので容易に開くことはできるが、上述のように人が車内に入ることのできる広さには開けることができない。すなわち、少し開けただけで通常の戸閉力に戻るので、扉1,1を開いて車輌内に無理に入りこむことはできない。
しかしながら、図３に示す従来の特性では、手動で開いて挟まったものを抜き取ったとき「通常」の戸閉力に戻らず、「弱め」の戸閉力となっていことが判る。これがために、強制的に扉を必要以上に大きく開くことができて危険であり、また人が車輌内に無理に入りこむことができる。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、次のような効果を得ることができ、より安全な車両用戸閉装置を提供することができる。
▲１▼ 扉に挟まった物を取ろうとした乗客が、物を取り除いた後、必要以上に扉を開け弱め設定時間が切れた後に急激に動いた扉により怪我をするようなことがなくなる。
▲２▼ 一度閉まった扉を故意に開けて車内に入ろうとすることを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用戸閉装置を説明するための説明図である。
【図２】図１の本発明の制御器の一実施例を示す動作特性図である。
【図３】図２と対比した従来の動作特性図である。
【符号の説明】
１ 扉
２ 戸閉機械（空気シリンダ）
３ 戸閉スイッチ
４ 車掌スイッチ
５ 開閉操作用電磁弁
６ 弱め動作用電磁弁
７ 減圧弁
８ 制御器
９ 戸先ゴム
Claims (2)
- 空気圧駆動によって扉を開閉する戸閉機械と、車掌の指令によって扉を開閉する車掌スイッチと、前記戸閉機械に伝達する空気を制御する開閉操作用電磁弁及び戸閉力弱め用電磁弁と、該戸閉力弱め用電磁弁に係合する減圧弁と、扉が閉じた時に動作する戸閉スイッチと、前記開閉操作用電磁弁及び戸閉力弱め用電磁弁を制御する制御器とからなり、
電車を発車させるために扉を閉じたとき、指先や衣類などの薄手のものが挟まっても、扉の閉じ側に取着されている戸先ゴムの変形に吸収され、扉が完全に閉まった状態であると判断し、電車を発車させてしまうことがないように、戸閉力弱め動作中に乗客が強制的に扉を開いた場合、戸閉力弱め動作が中断して正常の戸閉力になり、扉が閉まった後は再び戸閉力弱め動作に戻る制御シーケンスを有する制御器を備えたことを特徴とする車両用戸閉装置。 - 前記制御器は制御シーケンス回路を有し、該制御シーケンス回路は、
車掌スイッチの信号を受信して開閉操作用電磁弁及び戸閉力弱め用電磁弁を介して空気を戸閉機械の戸閉側に供給すると共に開閉操作用電磁弁から戸閉機械の戸開側の空気を排出し、
扉が閉じた時、戸閉スイッチが作動してその信号を受信し、該受信信号によって戸閉力弱め用電磁弁を付勢せしめ、戸閉機械の戸閉側に空気の供給を停止させると同時に所定の圧力に設定された減圧弁から空気を大気に放出されて戸閉機械の戸閉側内の圧力は減圧された状態となり、また同時に所定の戸閉力弱め動作継続時間が保持され、
該戸閉力弱め動作継続時間が経過後は戸閉力弱め用電磁弁は消勢されて戸閉側内に空気が供給されて扉は閉じて発車状態となり、
該戸閉力弱め動作継続時間内に、例えば指先が扉に挟まった場合、戸閉機械の戸閉側は減圧状態であるため手で扉を開くことができ、
この操作を行なって指先の抜き取ることができる程度に扉を開けると、これまで作動状態であった戸閉スイッチは開放されると共に、戸閉力弱め用電磁弁は消勢され、空気が戸閉機械の戸閉側に供給され、
再度扉が閉じて戸閉スイッチが作動すると共に、戸閉側内は減圧され、
このような扉の開閉が戸閉力弱め動作継続時間内であれば繰り返すことができるよう構成された請求項１記載の車両用戸閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13803299A JP3800860B2 (ja) | 1999-05-19 | 1999-05-19 | 車両用戸閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13803299A JP3800860B2 (ja) | 1999-05-19 | 1999-05-19 | 車両用戸閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000326847A JP2000326847A (ja) | 2000-11-28 |
| JP3800860B2 true JP3800860B2 (ja) | 2006-07-26 |
Family
ID=15212459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13803299A Expired - Lifetime JP3800860B2 (ja) | 1999-05-19 | 1999-05-19 | 車両用戸閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3800860B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100761057B1 (ko) | 2006-08-14 | 2007-09-21 | 주식회사 포스콘 | 도어개폐장치 |
| JP5023985B2 (ja) * | 2007-11-15 | 2012-09-12 | 富士電機株式会社 | 車両用ドア安全支援装置 |
| CN107571917A (zh) * | 2017-08-24 | 2018-01-12 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种侧围 |
-
1999
- 1999-05-19 JP JP13803299A patent/JP3800860B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000326847A (ja) | 2000-11-28 |
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