JP3786889B2

JP3786889B2 - 潤滑剤

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Publication number: JP3786889B2
Application number: JP2002086260A
Authority: JP
Inventors: 広衛大川; 計桜井; 宣且木村; 勝美溝尻; 隆之柴山
Original assignee: Daido Metal Co Ltd
Current assignee: Daido Metal Co Ltd
Priority date: 2002-03-26
Filing date: 2002-03-26
Publication date: 2006-06-14
Anticipated expiration: 2022-03-26
Also published as: JP2003277786A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、固体摩擦面間の潤滑に用いられる潤滑剤に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
例えばエンジンや電動機、発電機等の各種機械の軸受部やギヤ部、ピストン，シリンダ部等における潤滑のためには、石油系の液状の潤滑油が用いられることが一般的である。これに対し、本出願人は、従来の石油系の潤滑油に代わる、自然環境の汚染を招くことのない無公害の液状の潤滑剤として、精製糖，粗糖，含密糖などの糖質を０．１質量％以上含む水溶液からなる潤滑剤を開発し、先に出願している（特願平１１−３６４２８８号）。
【０００３】
ところが、その後の本発明者らの研究によれば、潤滑剤の成分として、糖質であればどれもこれも全て良好な潤滑特性（摩擦係数、耐摩耗性、非焼付性）が得られるとは限らず、特に非焼付性の面で劣るものがあること、また、糖質を入れただけでは、潤滑特性の向上に限度があるといったことが明らかとなり、潤滑特性に優れた潤滑剤を得るといった点では、未だ改良の余地が残されていたのである。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、従来の潤滑油に代わる無公害のものであって、潤滑特性に優れる潤滑剤を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、糖質を含む水溶液からなる無公害の水系潤滑剤にあって、潤滑特性のより一層の向上を図るべく試験，研究を重ねた結果、糖質のうちスクロースが最も良好な潤滑特性、特に非焼付性を得ることができることを知見し、これと共に、脂肪酸のアルカリ金属塩なかでもラウリン酸ナトリウムを含むことによって、より一層の潤滑特性の向上を図ることができることを知見し、本発明を成し遂げたのである。
【０００６】
即ち、本発明の請求項１の潤滑剤は、スクロースを１〜１５質量％含むと共に、ラウリン酸ナトリウムを０．００１〜１質量％含む水溶液からなるところに特徴を有する。これにより、従来の潤滑油に代わる自然環境の汚染を招くことのない無公害のものであって、潤滑特性に極めて優れた潤滑剤を提供することができるのである。
【０００７】
ここで、糖質には、単糖類、二糖類、多糖類があるが、そのうち二糖類が他のものに比べて非焼付性に優れることが確認された。また、二糖類は、トレハロース型とマルトース型とに分けられるが、そのうちトレハロース型のスクロースが、マルトース型に比べてより優れた結果となった。さらに、スクロースに加えてラウリン酸ナトリウムを含むことによって、摩擦係数、耐摩耗性、非焼付性の全てについて優れた潤滑剤を得ることができた。
【０００８】
一般的には、糖類の中で炭素環構造をもつ構造体が水中で良好な摺動特性を示すが、そのなかでも、特にスクロースのように両構成単糖の還元基のアルコールをもつ炭素原子がエーテル結合しているものが、優れた摺動特性を得ることができたと考えられる。これは、水潤滑剤としての使用時に、エーテル結合している炭素に付いている還元性を示すアルコールが、金属表面との親和性を呈し、従って、スクロースが摺動面である金属表面に吸着するため優れた摺動特性が発現したものと推測される。これに加えて、脂肪酸のアルカリ金属塩であるラウリン酸ナトリウムも、摺動する金属面上に分子が化学吸着や物理吸着によって配向し、スクロースの吸着と併せて相乗効果を発揮するものと考えられる。
このとき、本発明者らの研究によれば、脂肪酸のアルカリ金属塩のなかでも、特にラウリン酸ナトリウムが摺動特性の面で著しい効果を発揮した。これは、ラウリン酸ナトリウムが、ステアリン酸等の他の脂肪酸のアルカリ金属塩に比較して常用使用温度域における比表面張力が低く安定しており、水と摺動材料表面が濡れやすくなるためであると考えられる。
【０００９】
この場合、スクロースの含有量（濃度）は、全体の１〜１５質量％であることが望ましい。スクロースの含有量が１質量％未満では、摩耗量、摩擦係数が大きくなると共に、非焼付性に劣るものとなり、１５質量％を越えると、非焼付性には優れるものの、摩耗量、摩擦係数が大きくなる。また、ラウリン酸ナトリウムは、極く少量の添加でも効果が得られ、その含有量を、全体の０．００１〜１質量％とすることが望ましい。ラウリン酸ナトリウムの含有量が、０．００１質量％未満では、非焼付性に劣るものとなり、１質量％を越えると、摩耗量、摩擦係数共に大きくなる。
【００１０】
さらに、スクロースを含む水溶液では、細菌やカビの発生，増殖を招き、衛生上や潤滑性能上の問題を発生させる虞があるので、防腐剤を添加してそのような細菌やカビの発生，増殖を防止する必要がある。また、水系の潤滑剤では、相手材（摺動面）の錆の発生を招く虞があるので、防錆剤を添加して錆の発生を防ぐ必要がある。
【００１１】
請求項２の発明では、さらに防腐剤および防錆剤を添加することによって、長期間の使用に耐える潤滑剤を得ることができた。
【００１３】
請求項３の発明では、上記防腐剤として、ソルビン酸カリウムを採用すると共に、その添加量を、全体の０．１〜３質量％としたところに特徴を有する。この場合、本発明者らは、複数種類の防腐剤においてその防腐効果を確かめる試験を行った結果、防腐剤としての効果に優れ、且つ、環境への悪影響が少ないという観点から、ソルビン酸カリウムを採用することが最も好ましいことが明らかとなった。そして、その添加量としては全体の０．１〜３質量％が適量であり、０．１質量％未満では、防腐剤としての効果が十分に得られず、また、３質量％を越えて添加しても、効果的には変化がない。
【００１４】
請求項４の発明では、上記防錆剤として、ベンゾトリアゾール及びそのアルカリ金属塩を採用すると共に、その添加量を、全体の０．１〜３質量％としたところに特徴を有する。この場合も、本発明者らは、複数種類の防錆剤においてその防錆効果を確かめる試験を行った結果、ベンゾトリアゾール及びそのアルカリ金属塩を採用することが最も好ましいことが明らかとなった。そして、その添加量としては全体の０．１〜３質量％が適量であり、０．１質量％未満では、防錆剤としての効果が十分に得られず、また、３質量％を越えて添加しても、効果的には変化がない。
【００１５】
請求項５の発明では、上記した水溶液に対するナノマイザー処理がなされているところに特徴を有する。ナノマイザー処理とは、溶質を含む液体を、例えば２つのノズルをもつジェネレータの中で最高２００ｍ／Ｓの速度で衝突させ、乱流による衝撃波や超音波によって液体中の溶質や分散物を破砕し均一に微細分散をさせる処理法である。この処理法を行うことにより、本発明の水溶液中の各成分が分子に近いレベルまで細かくなり均質に分散されるようになり、より一層優れた潤滑性能が得られるようになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。まず、本実施の形態に係る潤滑剤を適用した具体例として、水力発電機のロータシャフトを受ける軸受ユニットにおける潤滑構造について、図３及び図４を参照して簡単に述べる。
【００１７】
この軸受ユニット１は、箱状のケーシング２を備え、水力発電機のロータシャフト３は、そのケーシング２の中央やや上部寄り部位を、図３で左右に貫通した状態で支持されるようになっている。このとき、ケーシング２におけるロータシャフト３の貫通部分には、オイルシール等が設けられ密閉状態とされるようになっている。このケーシング２内には、支持壁部４が、内部を図３で左右に仕切るように設けられており、この支持壁部４に、軸受ハウジング５が取付けられるようになっている。ケーシング２内の下部は、本実施形態に係る潤滑剤が収容される潤滑剤溜り２ａとされる。この潤滑剤の詳細については後述する。
【００１８】
これに対し、前記ケーシング２の外部には、図４に示すように、潤滑剤タンク６が設けられ、供給管７及び戻し管８によって前記ケーシング２の下部部分と接続されている。この潤滑剤タンク６には、潤滑剤が収容され、また、該潤滑剤を冷却する冷却機能を有している。これにて、潤滑剤タンク６からの低温の潤滑剤が、供給管７を通してケーシング２内の潤滑剤溜り２ａに供給されると共に、ケーシング２内で高温となった潤滑剤が、戻し管８を通して潤滑剤タンク６に戻されて冷却されるという循環がなされるようになる。尚、ケーシング２内では、常に潤滑剤の液位Ａが保たれるようになっている。また、前記支持壁部４には、潤滑剤の流通を可能とするための開口部４ａが設けられている。
【００１９】
そして、図３に示すように、前記軸受ハウジング５の内周部のうち左半部には、前記ロータシャフト３のラジアル荷重を受けるための円筒状のジャーナル軸受９が設けられる。このジャーナル軸受９は、軸方向の一部（図３で左端寄り部分）においてほぼ上半部が切欠かれており、この切欠き部分に位置して給油用のリング１０が設けられている。このリング１０の上部内周がロータシャフト３に引掛かっていると共に、その下部が前記潤滑剤に浸っており、ロータシャフト３の回転に伴ってリング１０が潤滑剤をすくい上げるようにして、ジャーナル軸受９とロータシャフト３との摩擦摺動面に潤滑剤が循環供給されるようになっている。
【００２０】
また、前記ロータシャフト３の途中部には、径大な鍔状部１１が設けられており、軸受ハウジング５の内周部の右半部には、その鍔状部１１に対応して径大となった径大部が設けられ、この径大部に、ロータシャフト３のスラスト荷重を受けるための一対のスラスト軸受（ティルティングパッド軸受）１２，１２が、該鍔状部１１を挟むように設けられている。このスラスト軸受１２は、周知のように、キャリアリングの内面に複数のスラストパッドを有して構成され、またキャリアリングの外面側には軸受ハウジング５との間にスペーサが設けられる。
【００２１】
このとき、軸受ハウジング５の下部には、前記鍔状部１１の外周側に位置して潤滑剤入口部１３及び潤滑剤出口部１４が形成されており、また、ケーシング２内には、前記潤滑剤入口部１３に連なるように吸上管１５が設けられている。これにて、ロータシャフト３と一体に回転する鍔状部１１の回転によるポンプ作用によって、吸上管１５から潤滑剤入口部１３を通して吸上げられ、鍔状部１１の外周部を通って摩擦摺動面に潤滑剤が循環供給されるようになっており、さらにその潤滑剤は、潤滑剤出口部１４を通して隣のジャーナル軸受９部分などにも供給されるようになっている。
【００２２】
ここで、本実施形態に係る潤滑剤について述べる。この潤滑剤は、特許請求の範囲の記載の通りのものであり、スクロースを１〜１５質量％含むと共に、ラウリン酸ナトリウムを０．００１〜１質量％含み、さらに防腐剤及び防錆剤を含み、残部を水（純水）とした水溶液から成る。より具体的には、前記防腐剤としては、ソルビン酸カリウムが採用されると共に、その添加量が０．１〜３質量％とされ、前記防錆剤としては、ベンゾトリアゾール及びそのアルカリ金属塩が採用されると共に、その添加量が０．１〜３質量％とされている。さらに、上記した配合の水溶液が、ナノマイザー処理されて潤滑剤とされるようになっている。
【００２３】
さて、後に掲載する表１は、適量のスクロース（この場合上白糖を使用）及びラウリン酸ナトリウムを含んだ潤滑剤（実施例１〜実施例７）が、優れた摺動特性（摩擦係数、耐摩耗性、非焼付性）を有することを、いくつかの比較例（比較例１〜比較例１０）と比較することにより調べた摩擦摩耗試験の結果を示している。
【００２４】
即ち、実施例１〜実施例７は、特許請求の範囲に含まれる潤滑剤であり、具体的には、実施例１は、１．５質量％のスクロース及び０．０５質量％のラウリン酸ナトリウムを配合し、実施例２は、５質量％のスクロース及び０．０５質量％のラウリン酸ナトリウムを配合し、実施例３は、５質量％のスクロース及び０．０５質量％のラウリン酸ナトリウムを配合すると共に防腐剤（ソルビン酸カリウム）及び防錆剤（ベンゾトリアゾール）を夫々１質量％ずつ配合し、実施例４は、１２質量％のスクロース及び０．０５質量％のラウリン酸ナトリウムを配合し、実施例５は、５質量％のスクロース及び０．５質量％のラウリン酸ナトリウムを配合し、実施例６は、５質量％のスクロース及び０．０５質量％のラウリン酸ナトリウムを配合し、夫々、残部を水（純水）とした水溶液から成る。
【００２５】
尚、実施例６においては、軸受材料及び相手材の材質を他の６つの実施例と異ならせたものである。また、スクロース及びラウリン酸ナトリウムについての効果（摺動特性）を純粋に調べるため、実施例３を除いては、防腐剤（ソルビン酸カリウム）及び防錆剤（ベンゾトリアゾール）を除いた（添加しない）状態で試験を行っている。さらに、実施例７では、水溶液に対するナノマイザー処理がなされたものを使用している。この方法は、ジェネレータ内のノズル径０．８mmφの２本のノズルから、流速１００ｍ／Ｓでふき出し、衝突させるナノマイザー処理を、表１に示す成分で、繰り返し２回の処理を行った。
【００２６】
これに対し、比較例１〜比較例１０は、比較のために調整した、特許請求の範囲から外れた潤滑剤であり、比較例１は、スクロースのみを配合しラウリン酸ナトリウムを含まないものであり、比較例２は、スクロースの配合量を過少としたものであり、比較例３は、スクロースの配合量を過多としたものであり、比較例４は、スクロースに代えてマルトース（麦芽糖）を配合したものであり、比較例５は、スクロースに代えてグルコース（ブドウ糖）を配合したものであり、比較例６は、ラウリン酸ナトリウムの配合量を過少としたものであり、比較例７は、ラウリン酸ナトリウムの配合量を過多としたものであり、比較例８は、ラウリン酸ナトリウムに代えてステアリン酸ナトリウムを０．０５質量％配合したものである。比較例９は、純水のみからなるものであり、比較例１０は、ＳＡＥ＃３０と称される代表的な石油系の潤滑油である。
【００２７】
この摩擦摩耗試験は、スラスト型試験機を用い、軸受材料の材質に、Ｃｕ−２３質量％Ｐｂ−１質量％Ｓｎ（裏金付き焼結材料）を採用し、相手材の材質にＳＵＳ３０４を採用して行った。但し、実施例６に関しては、軸受材料、相手材共に鋳鉄ＦＣ３０を採用した。また、試験片の表面粗さは、軸受材料、相手材共にＲｙ０．３μｍ以下とし、試験開始時の潤滑剤の温度を３０℃とした。そして、摩擦摩耗試験は、摺動速度が６０ｍ／min 、面圧が２ＭＰａの条件で行い、焼付試験は、摺動速度が６０ｍ／min 、面圧を１０分毎に０．５ＭＰａずつ増加する条件で行った。試験結果は、次の表１の通りである。尚、焼付判断は、試料の背面温度が２００℃以上に上昇した場合、あるいは、急激なトルク上昇があった場合に、その焼付く前の面圧を限界焼付荷重とした。
【００２８】
【表１】

【００２９】
この表１から明らかなように、適量のスクロース及びラウリン酸ナトリウムを配合した実施例１〜実施例７の潤滑剤は、全てについて、従来の石油系の潤滑油（比較例１０）と比べて、摩擦係数が飛躍的に小さくなると共に、非焼付性にも優れ、またほぼ同等の耐摩耗性（摩耗量）が得られた。また、単なる水による潤滑（比較例９）に比べても著しく良好な潤滑性が得られた。
【００３０】
この場合、比較例４及び比較例５の結果から判るように、同じ糖類でもマルトースやグルコースでは、スクロースを採用した実施例１〜実施例７に比べて、摩擦係数、耐摩耗性、非焼付性のいずれについても劣っていた。また、ラウリン酸ナトリウムを配合しなかった比較例１では、実施例１〜実施例７と比べて非焼付性が大きく劣ることになった。ラウリン酸ナトリウムに代えてステアリン酸ナトリウムを配合した比較例８では、摩擦係数、耐摩耗性、非焼付性の全てについて劣る結果であった。
【００３１】
さらに、スクロースの配合量を過少とした比較例２では、摩擦係数、耐摩耗性、非焼付性の全てについて劣るものとなり、スクロースの配合量を過多とした比較例３では、非焼付性には優れるものの、摩擦係数、耐摩耗性に大きく劣っていた。ラウリン酸ナトリウムの配合量を過少とした比較例６では、特に耐摩耗性、非焼付性に劣っており、ラウリン酸ナトリウムの配合量を過多とした比較例７では、摩擦係数、耐摩耗性、非焼付性の全てについて劣っていた。
【００３２】
このように、適量のスクロース及びラウリン酸ナトリウムを配合した実施例１〜実施例７の潤滑剤は、従来の潤滑油に代わる自然環境の汚染を招くことのない無公害のものであって、極めて優れた潤滑特性を得ることができるのである。尚、実施例２と実施例６とにおける試験結果の差はなく、軸受材料及び相手材の材質に関係なく良好な摺動特性を得ることができるということができる。また、実施例３のように、防腐剤（ソルビン酸カリウム）及び防錆剤（ベンゾトリアゾール）を添加しても、実施例２と比べて摺動特性が悪化することはなかったのである。また、実施例３と実施例７とを比較すると、ナノマイザー処理された実施例７はより良好な摺動特性を示している。
【００３３】
ところで、上記したような適量のスクロース及び脂肪酸のアルカリ金属塩（ラウリン酸ナトリウム）を配合した水溶液からなる潤滑剤では、細菌やカビの発生，増殖を招き、衛生上や潤滑性能上の問題を発生させる虞があるので、防腐剤を添加してそのような細菌やカビの発生，増殖を防止する必要がある。また、水系の潤滑剤では、相手材（摺動面）の錆の発生を招く虞があるので、防錆剤を添加して錆の発生を防ぐ必要がある。そこで、本発明者らは、本発明に係る潤滑剤において採用すべき防腐剤並びに防錆剤の適正を調べる試験を行っており、以下、その試験について述べる。
【００３４】
まず、次の表２に示すように、防錆剤を添加した際の防錆効果を調べる防錆試験を、３種類の防錆剤について行った。表２及び後述する図１，図２では、これら防錆剤を、防錆剤▲１▼、防錆剤▲２▼、防錆剤▲３▼と記しているが、そのうち防錆剤▲１▼がベンゾトリアゾール（ＢＴＺ）であり、防錆剤▲２▼は亜硝酸ソーダであり、防錆剤▲３▼はクエン酸アンモニウムである。
【００３５】
防錆試験は、スクロースを５質量％及びラウリン酸ナトリウムを０．０５質量％配合した水溶液に対し、上記した各防錆剤を夫々０．５質量％の濃度で添加したものに、２種類の試料片（鋳鉄ＦＣ３０及びスチール）を浸漬し、室温２０±２℃、湿度６０±５％を維持して、１００時間経過後の、錆の発生、外観変化、重量減、鉄溶出量（スチールのみ）を調べることにより行った。その結果を次の表２に示す。評価結果については、特に優れたものを「○」、良好であったものを「△」、不可であったものを「×」で示している。
【００３６】
【表２】

【００３７】
この表２から明らかなように、防錆剤として、ベンゾトリアゾール（防錆剤▲１▼）が、全てについて優れた結果が得られた。さらに、図１は、この浸漬試験におけるスチールの鉄溶出量について、上記した１００時間に加え、２００時間、３００時間、５００時間に関しても調べた試験結果を示している。また、図２は、この浸漬試験における２種の試料片（鋳鉄ＦＣ３０（ａ）、及び、スチール（ｂ））の重量変化量（腐食減量）について、やはり２００時間、３００時間、５００時間に関しても調べた試験結果を示している。
【００３８】
これらの結果からも、本発明の潤滑剤に採用する防錆剤としては、ベンゾトリアゾール及びそのアルカリ金属塩が最も好ましいということができるのである。又、ベンゾトリアゾールとそのアルカリ金属塩は同等の防錆効果を得られるが、アルカリ塩にすることにより更に水溶液中での溶解度が向上する。このベンゾトリアゾール及びそのアルカリ金属塩の添加量としては全体の０．１〜３質量％が適量であり、０．１質量％未満では、防錆剤としての効果が十分に得られず、また、３質量％を越えて添加しても、効果的には変化がないことも併せて明らかになった。
【００３９】
次に、表３に示すように、防腐剤を添加した際の防腐効果を調べる防腐試験を、４種類の防腐剤について行った。表３（及び後述する表４）では、これら防腐剤を、防腐剤Ａ、防腐剤Ｂ、防腐剤Ｃ，防腐剤Ｄと記しているが、そのうち防腐剤Ａは安息香酸ナトリウムであり、防腐剤Ｂがソルビン酸カリウムであり、防腐剤Ｃはデヒドロ酢酸ナトリウムであり、防腐剤Ｄはヨウ素である。
【００４０】
防腐試験は、スクロースを５質量％及びラウリン酸ナトリウムを０．０５質量％配合した水溶液に対し、上記した各防腐剤を夫々０．５質量％、及び、１．０質量％の濃度で添加した各水溶液について、室温３０±２℃、湿度７０±５％を維持して約２ヶ月間放置した後、目視にて水溶液中のカビの発生を調べることにより行った。また、防腐剤を添加しない水溶液（防腐剤濃度０％）についても同様にカビの発生を調べた。その結果を次の表３に示す。評価結果については、カビの発生がなかったものを「○」、少量のカビの発生が見られたものを「△」、かなりの量のカビが発生したものを「×」で示している。
【００４１】
【表３】

この結果から、防腐剤Ｂ、防腐剤Ｃ，防腐剤Ｄについては、防腐剤として優れた効果が得られた。
【００４２】
さらに、本発明者らは、次の表４に示すように、防腐剤及び防錆剤の双方を添加した水溶液（潤滑剤）について、上記防錆試験（表２）と同様の浸漬試験を行い、防腐剤を追加した場合における防錆効果を確認した。この試験は、スクロースを５質量％及びラウリン酸ナトリウムを０．０５質量％、並びに防錆剤としてのベンゾトリアゾールを０．５質量％配合した水溶液に対し、上記各防腐剤（Ａ〜Ｄ）を夫々１質量％の濃度で添加し、２種類の試料片（鋳鉄ＦＣ３０及びスチール）を浸漬し、室温２０±２℃、湿度６０±５％を維持して１００時間経過後の、錆の発生、外観変化、重量減、鉄溶出量（スチールのみ）を調べることにより行った。評価の基準も、上記表２と同様である。
【００４３】
【表４】

【００４４】
この結果から、防腐剤Ｂすなわちソルビン酸カリウムが総合的に最も優れた結果が得られた。従って、表３及び表４の結果から、本発明の潤滑剤に採用する防腐剤としては、ソルビン酸カリウムが最も好ましいということができるのである。そして、このソルビン酸カリウムの添加量としては全体の０．１〜３質量％が適量であり、０．１質量％未満では、防腐剤としての効果が十分に得られず、また、３質量％を越えて添加しても、効果的には変化がないことも併せて明らかになった。尚、このソルビン酸カリウムは、食品等にも使用されており、人体や環境への影響が少ないものとなっている。
【００４５】
尚、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、例えば、本発明の潤滑剤は、上記した水力発電機用の軸受ユニットに限らず、自動車用のエンジンや変速機、電動機，ディーゼル機関、各種工業用機械の軸受部やギヤ部、ピストン，シリンダ部の潤滑や作動油等、様々な用途に適用することができる。さらには、本発明の潤滑剤は、濃縮液状で提供し、実使用時に水で薄めるといった使用形態をとることもできるなど、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】各種防錆剤を添加した場合の浸漬試験におけるスチールの鉄溶出量を示す図
【図２】各種防錆剤を添加した場合の浸漬試験における鋳鉄ＦＣ３０（ａ）、及び、スチール（ｂ）の重量変化量を示す図
【図３】軸受ユニットの縦断正面図
【図４】一部を断面で示す軸受ユニット部分の側面図
【符号の説明】
図面中、１は軸受ユニット、２はケーシング、２ａは潤滑剤溜り、３はロータシャフト、６は潤滑剤タンク、７は供給管、８は戻し管、９はジャーナル軸受、１２はスラスト軸受を示す。

Claims

スクロースを１〜１５質量％含むと共に、ラウリン酸ナトリウムを０．００１〜１質量％含む水溶液からなる潤滑剤。
さらに防腐剤及び防錆剤を添加したことを特徴とする請求項１記載の潤滑剤。
前記防腐剤は、ソルビン酸カリウムからなり、０．１〜３質量％添加されていることを特徴とする請求項２記載の潤滑剤。
前記防錆剤は、ベンゾトリアゾール及びそのアルカリ金属塩からなり、０．１〜３質量％添加されていることを特徴とする請求項２又は３記載の潤滑剤。
前記水溶液に対するナノマイザー処理がなされていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の潤滑剤。