JP3784487B2 - 座席 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両の車室内に設置された脚台と腰掛けとからなる座席に関し、詳しくは腰掛けを反転させることができる座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術としては例えば特開平７−３２９６１９号公報がある。この公報には座席を支える支持台側に設置されたモータの出力軸には座席側の旋回部材を１８０度旋回させて座席を反転させる伝動アームを結合した座席反転装置が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
限られた隙間を隔てて車室内に多数配列されたリクライニング機構付き座席ではリクライニング機構を作動させて腰掛けの背ずりを傾けたままの状態で腰掛けを反転させると、腰掛けの回転に要するスペースが拡大するので、腰掛けの反転に先立ってリクライニング機構を復帰作動させて背ずりを元通りに復元させる必要がある。
【０００４】
従来のリクライニング機構付き座席では、リクライニング機構を復帰させる戻し機構が複雑で、腰掛けを手動で反転させるときに戻し機構を足踏み操作によって作動させていたため、戻し機構が大型化して腰掛けの下方の空きスペースが縮小する問題点があった。
本発明は、リクライニング機構を復帰させる戻し機構の構成を簡単にするとともに、コンパクト化することを課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、脚台と、該脚台に対して回転可能に支持される腰掛け枠に設けられていると共にリクライニング機構を有している腰掛けと、からなっている座席において、
前記脚台には、駆動モータが設けられており、前記駆動モータの出力軸には、該出力軸と一体となって回転するカム部材と押動部材とがそれぞれ設けられており、前記腰掛け枠には、前記カム部材と係合して前記リクライニング機構を復帰動作させる戻し部材と前記押動部材による押動によって前記腰掛け枠を回転させる旋回部材とが設けられていることを特徴とする。
【０００６】
請求項１の発明では、腰掛け枠を回転させるために駆動モータの出力軸を回転させると、カム部材が回転する構成である。これにより、このカム部材と係合する戻し部材によってリクライニング機構を復帰させることができる。なお、この戻し部材には、通常、ワイヤ（第３伝動ケーブル２０Ｃ）が連繋されており、カム部材の回転に伴ってこのワイヤが引っ張られることでリクライニング機構が復帰される構成となっている。そして、リクライニング機構は、腰掛け枠側に設けられているため、このワイヤは、腰掛け枠内のみでの配索とすることができる。また、この駆動モータの出力軸を回転させると、押動部材が回転する構成である。これにより、この押動部材によって押動される旋回部材によって腰掛け枠を回転させることができる。
このように、腰掛け枠を回転させた場合でも、リクライニング機構を復帰させるためのワイヤは、腰掛け枠内のみでの配索となっているため、この回転に伴ってねじれたり、若しくはよじれたりすることがない。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の座席であって、
前記腰掛け枠には、前記リクライニング機構を復帰動作させるように前記戻し部材を作用させる戻しレバーが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明では、戻しレバーを操作すると、戻し部材が作用されてリクライニング機構が復帰動作することになる。これにより、手動操作でもリクライニング機構を復帰動作させることができる。
【０００９】
また、請求項１、２とは異なる形態の例として、前記腰掛け枠には旋回部材が設けられ、前記脚台には前記旋回部材を押動開始位置から押動して前記腰掛け枠を回転させる押動部材が設けられ、前記カム部材及び前記押動部材を前記脚台に対して回転させる駆動モ−タが設けられ、前記カム部材は前記押動部材が回転起点から前記押動開始位置まで回転する空押し区間中に前記戻し部材と係合して前記リクライニング機構を復帰作動させるように形成されている構成も考えられる。
【００１０】
この構成によれば、腰掛け枠を自動回転させる際、駆動モ−タによって押動部材及びカム部材を回転させると、押動部材が回転起点から腰掛け枠に設けられた旋回部材の押動を開始する押動開始位置までの空押し区間中にカム部材がリクライニング機構に連繋されている戻し部材と係合してリクライニング機構が自動的に復帰作動する。これにより、リクライニング機構を復帰させる戻し機構を手動回転及び自動回転用に兼用することができる。
【００１１】
また、さらに異なる形態の例として、脚台に回転可能に支持されている腰掛け枠に設けられた旋回部材及びリクライニング機構に連繋された戻し部材と、前記脚台に回転可能に設けられたカム部材及び前記旋回部材を押動開始位置から押動して前記腰掛け枠を回転させる押動部材と、前記カム部材及び前記押動部材を回転させる電動モ−タとを備え、前記カム部材は前記押動部材が回転起点から前記押動開始位置まで回転する空押し区間中に前記戻し部材と係合して前記リクライニング機構を復帰作動させるように形成されている構成も考えられる。
【００１２】
この構成によれば、腰掛け枠を駆動モ−タによって自動回転させる際、駆動モ−タによって押動部材及びカム部材を回転させると、押動部材が回転起点から腰掛け枠に設けられた旋回部材の押動を開始する押動開始位置までの空押し区間中にカム部材がリクライニング機構に連繋されている戻し部材と係合してリクライニング機構が自動的に復帰作動する。これにより、リクライニング機構を復帰させる戻し機構の構成を簡単にすることができるとともに、小型化することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、２人掛けの車両用のリクライニング機構付き座席について本発明を具体化した一実施の形態を図面にしたがって説明する。
リクライニング機構付き座席Ｓは例えば１群の座席Ｓが車両の車室内に通路を隔てて縦２列に並んだ状態で設置される。
【００１４】
各座席Ｓは、中ひじ掛け１ｃと左右の側ひじ掛け１ｄとの間に設置された１対の座ぶとん１ａおよび１対の背ずり１ｂを有し、乗客が着座する腰掛け１と、腰掛け１の中央部を水平回転可能に支持する脚台２とをそれぞれ備えている。
【００１５】
脚台２は、腰掛け１の幅方向中央部の下方に立設されて腰掛け１の着座面の大きさより大幅に縮小された平面形状を有する方形台状の支柱２ａと、この支柱２ａの上端に水平状態で結合された横長状の台枠２ｂとによって形成されている。
【００１６】
各腰掛け１は背ずり１ｂを無段状に傾けて任意の傾き姿勢で保持するガススプリング３を有する１対のリクライニング機構をそれぞれ備えている。
【００１７】
両ガススプリング３は左右の側ひじ掛け１ｄにそれぞれ設けた押ボタン２４に第１伝動ケーブル２０Ａによってそれぞれ連繋され、押ボタン２４を押すと、背ずり１ｂを任意の角度に傾けた状態でガススプリング３を保持することができる。
【００１８】
腰掛け１の下端に設置された脚台２によって水平回転可能に支持された横長状の腰掛け枠５の両端付近には、１８０度の角度範囲にわたる腰掛け１の水平回転が許容されて腰掛け１の回転が左回りの回転端および右回りの回転端で阻止されるように腰掛け１の回転範囲を規定する一対のストッパ６が結合されている。腰掛けは一方のストッパ６が脚台２の一部に当接して腰掛け１が上り方向若しくは下り方向の正面を向いた状態に変向される。
【００１９】
図４に示すように、各腰掛け枠５の中央部に設置されたセンタ板５ａには腰掛け枠５と共転して腰掛け１の回転軸心の回りを水平旋回するローラ状の旋回部材７がそれぞれ結合されている。
【００２０】
脚台２の上部には、図３に示すように、脚台２に固定された内外の支持部材９，９によって上下動可能に支持されてスプリング２６によって上方へ付勢され、上動時に腰掛け１を左回りの回転端若しくは右回りの回転端でブロックするロック機構のロック部材１０が設置されている。
【００２１】
ロック部材１０の先端には、図４に示すように、腰掛け枠５の両端部付近にそれぞれ結合された係止部材１１の中央部の係合孔１１ａにロック部材１０（図６参照）の上下動に伴って係脱されるロックピン１０ａが立設されている。
【００２２】
ロック部材１０は、脚台２に取付けられて図示しない腰掛け反転スイッチの操作によって励磁および消磁されて作動するアクチュエータ２１（図６参照）の作動部２１ａにケーブルによって連繋されるとともに、左右の側ひじ掛け１ｄにそれぞれ取付けられて乗客によって手動操作される１対の戻しレバ２２（図８参照）に第２伝動ケーブル２０Ｂによってそれぞれ連繋されている。
【００２３】
腰掛け１が回転端へ回転してロック部材１０が上動端へ上動した状態では、ロックピン１０ａが係止部材１１の係合孔１１ａに係合して腰掛け枠５の回転が阻止され、腰掛け１が回転不能にロックされる。アクチュエータ２１（図６参照）が励磁されて作動部２１ａがロック部材１０とともに引下げられると、ロックピン１０ａが係合孔１１ａから脱抜されて腰掛け枠５のロック状態が解除され、腰掛け１の回転が可能となる。
【００２４】
図４にしめすように、腰掛け枠５のセンタ板５ａには支軸１９によって水平方向への傾動可能に支持されて第３伝動ケーブル２０Ｃ（図７、図８参照）によってガススプリング３に連繋されかつ第４伝動ケーブル２０Ｄ（図７、図８参照）によって戻しレバー２２に連繋された戻し部材１８が結合されている。この戻し部材１８は腰掛け１の反転操作開始に先立って腰掛け回転機構を基準状態にリセットして腰掛け１を駆動する伝動ユニット１３に連繋されている。
【００２５】
戻し部材１８は、ベース板１８ａと、このベース板１８ａの内端に結合されたカムフオロア１８ｂと、両ガススプリング３と戻し部材１８とを連繋する一対の第３伝動ケーブル２０Ｃの内端が繋止された第１繋止片１８ｃと、両戻しレバー２２と戻し部材１８とを連繋する一対の第４伝動ケーブル２０Ｄの内端が繋止された第２繋止片１８ｄとを備えている。
【００２６】
各脚台２の中央部には腰掛け１を回転駆動する駆動モータ１２（図５参照）が上向き状態で結合され、本例では駆動モータ１２として回転トルクを安定化させる目的でトルクモータが使用されている。駆動モータとしてトルクモータを使用すると、腰掛けが回転してストッパに当接した時の反動によるバタツキを防止することができる。なお、駆動モ−タとしては、電動モ−タに限定されない。
【００２７】
図５に示すように、駆動モータ１２の出力軸１２ａには、旋回部材７を押動して腰掛け１を回転駆動する押動部材１４と、この押動部材１４が回転を開始する回転起点に復帰したときに台枠２ｂに取付けられた原点センサ２５をＯＮにする原点検知用の検知アーム１５と、腰掛け１の回転操作開始に先立って戻し部材１８を作動させて腰掛け回転機構を基準状態にリセットするカム部材１６とを備えた伝動ユニット１３が結合されている。
【００２８】
伝動ユニット１３は、押動部材１４が１８０度以上（例えば、約２７０度）の角度範囲にわたって回転起点から左回り若しくは右回りに回転し、回転起点から約９０度回転した回転途中の押動開始位置から旋回部材７の押動を開始し、旋回部材７を押動して１８０度回転させて、腰掛け１を反転させ、腰掛け１の反転終了後、旋回部材７を旋回端位置に残して逆回りに約２７０度復帰回転し、回転起点で停止するように回転制御される。
【００２９】
図５に示すように、検知アーム１５は、押動部材１４から９０度離れた位置に出力軸１２ａの半径方向へ延出された状態で設置され、押動部材１４が旋回部材７を押動した後、回転を開始する回転起点ヘ復帰した時点で検知アーム１５が原点センサ２５の直上へ位置して原点センサ２５が検出信号を出力し、駆動モータ１２が回転を停止する。
【００３０】
図８に示すように、カム部材１６には、腰掛け反転スイッチを押して腰掛け１を電動操作によって回転させるときに腰掛け１の回転開始に先立って戻し部材１８を傾動させてガススプリング３を復帰作動させ、背ずり１ｂを復元させる１対の第１伝動部１６ａと、戻しレバー２２を操作して腰掛け１のロック状態を解除した後で腰掛け１を手動操作によって回転させるときに腰掛け１の回転開始直後に戻し部材１８を傾動させてガススプリング３を復帰作動させ、背ずり１ｂを元通りに復元させる１対の第２伝動部１６ｂとが突出形成されている。第１伝動部１６ａと第２伝動部１６ｂとの間には押動部材１４と同方向位置および押動部材１４から１８０度離れた位置にそれぞれ設置された谷部１６ｃが形成されている。
【００３１】
カム部材１６の両第１伝動部１６ａ，両第２伝動部１６ｂは腰掛け１が左回りおよび右回りに反転したときに戻し部材１８のカムフオロア１８ｂに対向するようにそれぞれ突出形成され、押動部材１４が回転起点へ回転した腰掛け反転前の状態では戻し部材１８のカムフオロア１８ｂが何れか一方の谷部１６ｃに係合される。
【００３２】
電動操作によって腰掛け１を自動的に反転させる動作を説明する。
例えば各車両の操作盤等に設けられている腰掛け反転スイッチを押すと、アクチュエータ２１が作動してロック部材１０が引下げられて腰掛け１のロック状態が解除される。また、駆動モータ１２が起動されて伝動ユニット１３が左回り若しくは右回りに回転動作を開始する。
【００３３】
図９Ａに示す状態において伝動ユニット１３が右回りに回転動作する場合、伝動ユニット１３が回転起点から回転動作を開始した直後、戻し部材１８のカムフオロア１８ｂがカム部材１６の第１伝動部１６ａによって押上げられて戻し部材１８が傾動する。これにより、戻し部材１８の第１繋止部１８ｃに繋止された第３伝動ケーブル２０ｃが引張られてガススプリング３が復帰作動し、背ずり１ｂが元通りの基準姿勢に復元する（図９Ｂ）。
【００３４】
そして、押動部材１４が空押し状態で約９０度回転してから、押動部材１４が旋回部材７の押動を開始する（図９Ｃ）。そして、旋回部材７が押動部材１４によって右回りに押動されて１８０度旋回し、腰掛け枠５および腰掛け１が１８０度水平回転した回転端でロック部材１０によってロックされる（図９Ｄ）。
【００３５】
押動部材１４が回転起点から約２７０度回転し、すなわち旋回部材７が１８０度旋回して腰掛け１の反転が終了すると、駆動モータ１２が一旦回転を停止してから逆回転方向へ回転駆動され、伝動ユニット１３、すなわち押動部材１４が旋回部材７を旋回端位置に残して約２７０度逆回りに復帰回転する（図９Ｅ）。
【００３６】
押動部材１４が回転起点へ復帰すると、検知アーム１５の動きが原点センサ２５によって検知されて駆動モータ１２が回転を停止し、伝動ユニット１３が原位置に復帰した状態で電動操作による腰掛け反転動作が完了する。
この状態から腰掛け１を反転させる場合には、伝動ユニット１３を左回りに回転させる。この場合の、戻し部材１８及び押動部材１４の動作は前記と同様である。
【００３７】
なお、本実施の形態は１車室内の全座席Ｓを奇数席と偶数席とに区分し、電動操作による腰掛け１の反転に際し、奇数席の各座席Ｓの腰掛け反転動作と、偶数席の各座席Ｓの腰掛け反転動作とを別個に行うようにしてある。
【００３８】
例えば、奇数列の各座席の背ずり戻し→偶数列の各座席の背ずり戻し→奇数列の腰掛け回転→偶数列の腰掛け回転→奇数列の各座席の伝動ユニットの原点位置復帰→偶数列の各座席の伝動ユニットの原点位置復帰の順に腰掛け反転動作が行われる。
腰掛けの反転動作はこれに限定されず、同時に行うようにしてもよい。
【００３９】
次に、腰掛け１を手動で反転させる場合の動作を説明する。
戻しレバー２２を引き操作すると、ロック部材１０が第２伝動ケーブル２０Ｂの牽引作用によって引下げられて腰掛け１のロック状態が解除される。また、第４伝動ケーブル２０Ｄの索引作用によって戻し部材１８が右回りに若干回転し、背ずり１ｂの基準姿勢への復帰が開始される（図１０Ａ）。
【００４０】
この状態で、腰掛け１を手動操作によって、例えば右回りに回転させると、腰掛け１の回転開始直後戻し部材１８のカムフオロア１８ｂが停止状態にあるカム部材１６の第２伝動部１６ｂによって押し上げられて戻し部材１８が傾動端まで傾動する。これにより、ガススプリング３が第３伝動ケーブル２０ｃの牽引作用によって完全に復帰作動してリクライニング機構が元通りに復元し、背ずり１ｂが基準姿勢に復元する（図１０Ｂ）。
【００４１】
背ずり１ｂの復元後、腰掛け１の回転操作を続けて腰掛け１を１８０度回転させると、旋回部材７が伝動ユニット１３によって動きを阻害されず旋回して腰掛け枠５が回転する。腰掛け１が１８０度回転すると、ストッパ６が脚台２に突き当って腰掛け１が反転した状態で腰掛け枠５がロック部材１０によってロックされる（図１０Ｃ）。
この状態で腰掛け１を反転させる場合には、戻しレバ−２２を引き操作して背ずり１ｂの基準姿勢への復帰を開始させた後、腰掛け１を左回りに回転させる。
【００４２】
上記実施例によれば、リクライニング機構付き座席の腰掛け１の反転に際し、電動操作および手動操作の何れであってもリクライニング機構の戻しを的確に行った後で腰掛け１を回転させることができる。
【００４３】
また、腰掛け１を反転させるに際し、腰掛け１を回転させる操作力を活用してリクライニング機構を元通りの状態に戻すので、従来の足踏み機構のように大きな操作力を必要とする戻し機構を削除することができる。これにより、足踏み機構が占めるスペースが不要となって腰掛けの両側部の下方に広い空きスペースを確保することができ、座席の足もとを拡張した状態でリクライニング機構付き座席を設置することが可能となる。
【００４４】
また、従来の戻し機構では、操作レバーとロック部材とをケーブルによって連繋し、さらにロック部材とリクライニング機構とをケーブルによって連繋し、操作レバーの操作によってロック部材を作動させてロック部材の動きをリクライニング機構に伝えるように構成されていたため、伝動用ケーブルの装備態様が複雑であり、また伝動効率もよくなかったが、本発明の戻し機構では戻しレバー２２の動きを戻し部材１８によって中継してリクライニング機構に伝えるので、伝動ケーブルの装備態様を簡略化することができるとともに、戻しレバ−２２の動きを的確にリクライニング機構に伝えることができる。また、戻しレバ−２２によってリクライニング機構の復帰作動を開始させる程度に戻し部材１８を駆動すればよいため、戻しレバ−を弱い力で操作することができ、操作性が向上する。
【００４５】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、腰掛け枠を回転させた場合でも、リクライニング機構を復帰させるためのワイヤは、腰掛け枠内のみでの配索となっているため、この回転に伴ってねじれたり、若しくはよじれたりすることがない。
請求項２の発明によれば、手動操作でもリクライニング機構を復帰動作させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を用いたリクライニング機構付き座席の正面図である。
【図２】同じく、リクライニング機構付き座席の側面図である。
【図３】座席要部の側面図である。
【図４】腰掛け枠の平面図である。
【図５】脚台の平面図である。
【図６】脚台の正面図である。
【図７】レリーズケーブルの設置状態を説明する平面図である。
【図８】伝動ユニット、戻し部材、戻しレバー、ロック部材との連繋を説明する図である。
【図９】電動操作時の伝動ユニットおよび戻し部材の動きを説明する図である。
【図１０】手動操作時の戻し部材の動きを説明する図である。
【符号の説明】
１ 腰掛け
２ 脚台
３ ガススプリング
５ 腰掛け枠
７ 旋回部材
１０ ロック部材
１２ 駆動モータ
１３ 伝動ユニット
１４ 押動部材
１６ カム部材
１８ 戻し部材
２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ 伝動ケーブル
【発明の属する技術分野】
この発明は車両の車室内に設置された脚台と腰掛けとからなる座席に関し、詳しくは腰掛けを反転させることができる座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術としては例えば特開平７−３２９６１９号公報がある。この公報には座席を支える支持台側に設置されたモータの出力軸には座席側の旋回部材を１８０度旋回させて座席を反転させる伝動アームを結合した座席反転装置が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
限られた隙間を隔てて車室内に多数配列されたリクライニング機構付き座席ではリクライニング機構を作動させて腰掛けの背ずりを傾けたままの状態で腰掛けを反転させると、腰掛けの回転に要するスペースが拡大するので、腰掛けの反転に先立ってリクライニング機構を復帰作動させて背ずりを元通りに復元させる必要がある。
【０００４】
従来のリクライニング機構付き座席では、リクライニング機構を復帰させる戻し機構が複雑で、腰掛けを手動で反転させるときに戻し機構を足踏み操作によって作動させていたため、戻し機構が大型化して腰掛けの下方の空きスペースが縮小する問題点があった。
本発明は、リクライニング機構を復帰させる戻し機構の構成を簡単にするとともに、コンパクト化することを課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、脚台と、該脚台に対して回転可能に支持される腰掛け枠に設けられていると共にリクライニング機構を有している腰掛けと、からなっている座席において、
前記脚台には、駆動モータが設けられており、前記駆動モータの出力軸には、該出力軸と一体となって回転するカム部材と押動部材とがそれぞれ設けられており、前記腰掛け枠には、前記カム部材と係合して前記リクライニング機構を復帰動作させる戻し部材と前記押動部材による押動によって前記腰掛け枠を回転させる旋回部材とが設けられていることを特徴とする。
【０００６】
請求項１の発明では、腰掛け枠を回転させるために駆動モータの出力軸を回転させると、カム部材が回転する構成である。これにより、このカム部材と係合する戻し部材によってリクライニング機構を復帰させることができる。なお、この戻し部材には、通常、ワイヤ（第３伝動ケーブル２０Ｃ）が連繋されており、カム部材の回転に伴ってこのワイヤが引っ張られることでリクライニング機構が復帰される構成となっている。そして、リクライニング機構は、腰掛け枠側に設けられているため、このワイヤは、腰掛け枠内のみでの配索とすることができる。また、この駆動モータの出力軸を回転させると、押動部材が回転する構成である。これにより、この押動部材によって押動される旋回部材によって腰掛け枠を回転させることができる。
このように、腰掛け枠を回転させた場合でも、リクライニング機構を復帰させるためのワイヤは、腰掛け枠内のみでの配索となっているため、この回転に伴ってねじれたり、若しくはよじれたりすることがない。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の座席であって、
前記腰掛け枠には、前記リクライニング機構を復帰動作させるように前記戻し部材を作用させる戻しレバーが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明では、戻しレバーを操作すると、戻し部材が作用されてリクライニング機構が復帰動作することになる。これにより、手動操作でもリクライニング機構を復帰動作させることができる。
【０００９】
また、請求項１、２とは異なる形態の例として、前記腰掛け枠には旋回部材が設けられ、前記脚台には前記旋回部材を押動開始位置から押動して前記腰掛け枠を回転させる押動部材が設けられ、前記カム部材及び前記押動部材を前記脚台に対して回転させる駆動モ−タが設けられ、前記カム部材は前記押動部材が回転起点から前記押動開始位置まで回転する空押し区間中に前記戻し部材と係合して前記リクライニング機構を復帰作動させるように形成されている構成も考えられる。
【００１０】
この構成によれば、腰掛け枠を自動回転させる際、駆動モ−タによって押動部材及びカム部材を回転させると、押動部材が回転起点から腰掛け枠に設けられた旋回部材の押動を開始する押動開始位置までの空押し区間中にカム部材がリクライニング機構に連繋されている戻し部材と係合してリクライニング機構が自動的に復帰作動する。これにより、リクライニング機構を復帰させる戻し機構を手動回転及び自動回転用に兼用することができる。
【００１１】
また、さらに異なる形態の例として、脚台に回転可能に支持されている腰掛け枠に設けられた旋回部材及びリクライニング機構に連繋された戻し部材と、前記脚台に回転可能に設けられたカム部材及び前記旋回部材を押動開始位置から押動して前記腰掛け枠を回転させる押動部材と、前記カム部材及び前記押動部材を回転させる電動モ−タとを備え、前記カム部材は前記押動部材が回転起点から前記押動開始位置まで回転する空押し区間中に前記戻し部材と係合して前記リクライニング機構を復帰作動させるように形成されている構成も考えられる。
【００１２】
この構成によれば、腰掛け枠を駆動モ−タによって自動回転させる際、駆動モ−タによって押動部材及びカム部材を回転させると、押動部材が回転起点から腰掛け枠に設けられた旋回部材の押動を開始する押動開始位置までの空押し区間中にカム部材がリクライニング機構に連繋されている戻し部材と係合してリクライニング機構が自動的に復帰作動する。これにより、リクライニング機構を復帰させる戻し機構の構成を簡単にすることができるとともに、小型化することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、２人掛けの車両用のリクライニング機構付き座席について本発明を具体化した一実施の形態を図面にしたがって説明する。
リクライニング機構付き座席Ｓは例えば１群の座席Ｓが車両の車室内に通路を隔てて縦２列に並んだ状態で設置される。
【００１４】
各座席Ｓは、中ひじ掛け１ｃと左右の側ひじ掛け１ｄとの間に設置された１対の座ぶとん１ａおよび１対の背ずり１ｂを有し、乗客が着座する腰掛け１と、腰掛け１の中央部を水平回転可能に支持する脚台２とをそれぞれ備えている。
【００１５】
脚台２は、腰掛け１の幅方向中央部の下方に立設されて腰掛け１の着座面の大きさより大幅に縮小された平面形状を有する方形台状の支柱２ａと、この支柱２ａの上端に水平状態で結合された横長状の台枠２ｂとによって形成されている。
【００１６】
各腰掛け１は背ずり１ｂを無段状に傾けて任意の傾き姿勢で保持するガススプリング３を有する１対のリクライニング機構をそれぞれ備えている。
【００１７】
両ガススプリング３は左右の側ひじ掛け１ｄにそれぞれ設けた押ボタン２４に第１伝動ケーブル２０Ａによってそれぞれ連繋され、押ボタン２４を押すと、背ずり１ｂを任意の角度に傾けた状態でガススプリング３を保持することができる。
【００１８】
腰掛け１の下端に設置された脚台２によって水平回転可能に支持された横長状の腰掛け枠５の両端付近には、１８０度の角度範囲にわたる腰掛け１の水平回転が許容されて腰掛け１の回転が左回りの回転端および右回りの回転端で阻止されるように腰掛け１の回転範囲を規定する一対のストッパ６が結合されている。腰掛けは一方のストッパ６が脚台２の一部に当接して腰掛け１が上り方向若しくは下り方向の正面を向いた状態に変向される。
【００１９】
図４に示すように、各腰掛け枠５の中央部に設置されたセンタ板５ａには腰掛け枠５と共転して腰掛け１の回転軸心の回りを水平旋回するローラ状の旋回部材７がそれぞれ結合されている。
【００２０】
脚台２の上部には、図３に示すように、脚台２に固定された内外の支持部材９，９によって上下動可能に支持されてスプリング２６によって上方へ付勢され、上動時に腰掛け１を左回りの回転端若しくは右回りの回転端でブロックするロック機構のロック部材１０が設置されている。
【００２１】
ロック部材１０の先端には、図４に示すように、腰掛け枠５の両端部付近にそれぞれ結合された係止部材１１の中央部の係合孔１１ａにロック部材１０（図６参照）の上下動に伴って係脱されるロックピン１０ａが立設されている。
【００２２】
ロック部材１０は、脚台２に取付けられて図示しない腰掛け反転スイッチの操作によって励磁および消磁されて作動するアクチュエータ２１（図６参照）の作動部２１ａにケーブルによって連繋されるとともに、左右の側ひじ掛け１ｄにそれぞれ取付けられて乗客によって手動操作される１対の戻しレバ２２（図８参照）に第２伝動ケーブル２０Ｂによってそれぞれ連繋されている。
【００２３】
腰掛け１が回転端へ回転してロック部材１０が上動端へ上動した状態では、ロックピン１０ａが係止部材１１の係合孔１１ａに係合して腰掛け枠５の回転が阻止され、腰掛け１が回転不能にロックされる。アクチュエータ２１（図６参照）が励磁されて作動部２１ａがロック部材１０とともに引下げられると、ロックピン１０ａが係合孔１１ａから脱抜されて腰掛け枠５のロック状態が解除され、腰掛け１の回転が可能となる。
【００２４】
図４にしめすように、腰掛け枠５のセンタ板５ａには支軸１９によって水平方向への傾動可能に支持されて第３伝動ケーブル２０Ｃ（図７、図８参照）によってガススプリング３に連繋されかつ第４伝動ケーブル２０Ｄ（図７、図８参照）によって戻しレバー２２に連繋された戻し部材１８が結合されている。この戻し部材１８は腰掛け１の反転操作開始に先立って腰掛け回転機構を基準状態にリセットして腰掛け１を駆動する伝動ユニット１３に連繋されている。
【００２５】
戻し部材１８は、ベース板１８ａと、このベース板１８ａの内端に結合されたカムフオロア１８ｂと、両ガススプリング３と戻し部材１８とを連繋する一対の第３伝動ケーブル２０Ｃの内端が繋止された第１繋止片１８ｃと、両戻しレバー２２と戻し部材１８とを連繋する一対の第４伝動ケーブル２０Ｄの内端が繋止された第２繋止片１８ｄとを備えている。
【００２６】
各脚台２の中央部には腰掛け１を回転駆動する駆動モータ１２（図５参照）が上向き状態で結合され、本例では駆動モータ１２として回転トルクを安定化させる目的でトルクモータが使用されている。駆動モータとしてトルクモータを使用すると、腰掛けが回転してストッパに当接した時の反動によるバタツキを防止することができる。なお、駆動モ−タとしては、電動モ−タに限定されない。
【００２７】
図５に示すように、駆動モータ１２の出力軸１２ａには、旋回部材７を押動して腰掛け１を回転駆動する押動部材１４と、この押動部材１４が回転を開始する回転起点に復帰したときに台枠２ｂに取付けられた原点センサ２５をＯＮにする原点検知用の検知アーム１５と、腰掛け１の回転操作開始に先立って戻し部材１８を作動させて腰掛け回転機構を基準状態にリセットするカム部材１６とを備えた伝動ユニット１３が結合されている。
【００２８】
伝動ユニット１３は、押動部材１４が１８０度以上（例えば、約２７０度）の角度範囲にわたって回転起点から左回り若しくは右回りに回転し、回転起点から約９０度回転した回転途中の押動開始位置から旋回部材７の押動を開始し、旋回部材７を押動して１８０度回転させて、腰掛け１を反転させ、腰掛け１の反転終了後、旋回部材７を旋回端位置に残して逆回りに約２７０度復帰回転し、回転起点で停止するように回転制御される。
【００２９】
図５に示すように、検知アーム１５は、押動部材１４から９０度離れた位置に出力軸１２ａの半径方向へ延出された状態で設置され、押動部材１４が旋回部材７を押動した後、回転を開始する回転起点ヘ復帰した時点で検知アーム１５が原点センサ２５の直上へ位置して原点センサ２５が検出信号を出力し、駆動モータ１２が回転を停止する。
【００３０】
図８に示すように、カム部材１６には、腰掛け反転スイッチを押して腰掛け１を電動操作によって回転させるときに腰掛け１の回転開始に先立って戻し部材１８を傾動させてガススプリング３を復帰作動させ、背ずり１ｂを復元させる１対の第１伝動部１６ａと、戻しレバー２２を操作して腰掛け１のロック状態を解除した後で腰掛け１を手動操作によって回転させるときに腰掛け１の回転開始直後に戻し部材１８を傾動させてガススプリング３を復帰作動させ、背ずり１ｂを元通りに復元させる１対の第２伝動部１６ｂとが突出形成されている。第１伝動部１６ａと第２伝動部１６ｂとの間には押動部材１４と同方向位置および押動部材１４から１８０度離れた位置にそれぞれ設置された谷部１６ｃが形成されている。
【００３１】
カム部材１６の両第１伝動部１６ａ，両第２伝動部１６ｂは腰掛け１が左回りおよび右回りに反転したときに戻し部材１８のカムフオロア１８ｂに対向するようにそれぞれ突出形成され、押動部材１４が回転起点へ回転した腰掛け反転前の状態では戻し部材１８のカムフオロア１８ｂが何れか一方の谷部１６ｃに係合される。
【００３２】
電動操作によって腰掛け１を自動的に反転させる動作を説明する。
例えば各車両の操作盤等に設けられている腰掛け反転スイッチを押すと、アクチュエータ２１が作動してロック部材１０が引下げられて腰掛け１のロック状態が解除される。また、駆動モータ１２が起動されて伝動ユニット１３が左回り若しくは右回りに回転動作を開始する。
【００３３】
図９Ａに示す状態において伝動ユニット１３が右回りに回転動作する場合、伝動ユニット１３が回転起点から回転動作を開始した直後、戻し部材１８のカムフオロア１８ｂがカム部材１６の第１伝動部１６ａによって押上げられて戻し部材１８が傾動する。これにより、戻し部材１８の第１繋止部１８ｃに繋止された第３伝動ケーブル２０ｃが引張られてガススプリング３が復帰作動し、背ずり１ｂが元通りの基準姿勢に復元する（図９Ｂ）。
【００３４】
そして、押動部材１４が空押し状態で約９０度回転してから、押動部材１４が旋回部材７の押動を開始する（図９Ｃ）。そして、旋回部材７が押動部材１４によって右回りに押動されて１８０度旋回し、腰掛け枠５および腰掛け１が１８０度水平回転した回転端でロック部材１０によってロックされる（図９Ｄ）。
【００３５】
押動部材１４が回転起点から約２７０度回転し、すなわち旋回部材７が１８０度旋回して腰掛け１の反転が終了すると、駆動モータ１２が一旦回転を停止してから逆回転方向へ回転駆動され、伝動ユニット１３、すなわち押動部材１４が旋回部材７を旋回端位置に残して約２７０度逆回りに復帰回転する（図９Ｅ）。
【００３６】
押動部材１４が回転起点へ復帰すると、検知アーム１５の動きが原点センサ２５によって検知されて駆動モータ１２が回転を停止し、伝動ユニット１３が原位置に復帰した状態で電動操作による腰掛け反転動作が完了する。
この状態から腰掛け１を反転させる場合には、伝動ユニット１３を左回りに回転させる。この場合の、戻し部材１８及び押動部材１４の動作は前記と同様である。
【００３７】
なお、本実施の形態は１車室内の全座席Ｓを奇数席と偶数席とに区分し、電動操作による腰掛け１の反転に際し、奇数席の各座席Ｓの腰掛け反転動作と、偶数席の各座席Ｓの腰掛け反転動作とを別個に行うようにしてある。
【００３８】
例えば、奇数列の各座席の背ずり戻し→偶数列の各座席の背ずり戻し→奇数列の腰掛け回転→偶数列の腰掛け回転→奇数列の各座席の伝動ユニットの原点位置復帰→偶数列の各座席の伝動ユニットの原点位置復帰の順に腰掛け反転動作が行われる。
腰掛けの反転動作はこれに限定されず、同時に行うようにしてもよい。
【００３９】
次に、腰掛け１を手動で反転させる場合の動作を説明する。
戻しレバー２２を引き操作すると、ロック部材１０が第２伝動ケーブル２０Ｂの牽引作用によって引下げられて腰掛け１のロック状態が解除される。また、第４伝動ケーブル２０Ｄの索引作用によって戻し部材１８が右回りに若干回転し、背ずり１ｂの基準姿勢への復帰が開始される（図１０Ａ）。
【００４０】
この状態で、腰掛け１を手動操作によって、例えば右回りに回転させると、腰掛け１の回転開始直後戻し部材１８のカムフオロア１８ｂが停止状態にあるカム部材１６の第２伝動部１６ｂによって押し上げられて戻し部材１８が傾動端まで傾動する。これにより、ガススプリング３が第３伝動ケーブル２０ｃの牽引作用によって完全に復帰作動してリクライニング機構が元通りに復元し、背ずり１ｂが基準姿勢に復元する（図１０Ｂ）。
【００４１】
背ずり１ｂの復元後、腰掛け１の回転操作を続けて腰掛け１を１８０度回転させると、旋回部材７が伝動ユニット１３によって動きを阻害されず旋回して腰掛け枠５が回転する。腰掛け１が１８０度回転すると、ストッパ６が脚台２に突き当って腰掛け１が反転した状態で腰掛け枠５がロック部材１０によってロックされる（図１０Ｃ）。
この状態で腰掛け１を反転させる場合には、戻しレバ−２２を引き操作して背ずり１ｂの基準姿勢への復帰を開始させた後、腰掛け１を左回りに回転させる。
【００４２】
上記実施例によれば、リクライニング機構付き座席の腰掛け１の反転に際し、電動操作および手動操作の何れであってもリクライニング機構の戻しを的確に行った後で腰掛け１を回転させることができる。
【００４３】
また、腰掛け１を反転させるに際し、腰掛け１を回転させる操作力を活用してリクライニング機構を元通りの状態に戻すので、従来の足踏み機構のように大きな操作力を必要とする戻し機構を削除することができる。これにより、足踏み機構が占めるスペースが不要となって腰掛けの両側部の下方に広い空きスペースを確保することができ、座席の足もとを拡張した状態でリクライニング機構付き座席を設置することが可能となる。
【００４４】
また、従来の戻し機構では、操作レバーとロック部材とをケーブルによって連繋し、さらにロック部材とリクライニング機構とをケーブルによって連繋し、操作レバーの操作によってロック部材を作動させてロック部材の動きをリクライニング機構に伝えるように構成されていたため、伝動用ケーブルの装備態様が複雑であり、また伝動効率もよくなかったが、本発明の戻し機構では戻しレバー２２の動きを戻し部材１８によって中継してリクライニング機構に伝えるので、伝動ケーブルの装備態様を簡略化することができるとともに、戻しレバ−２２の動きを的確にリクライニング機構に伝えることができる。また、戻しレバ−２２によってリクライニング機構の復帰作動を開始させる程度に戻し部材１８を駆動すればよいため、戻しレバ−を弱い力で操作することができ、操作性が向上する。
【００４５】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、腰掛け枠を回転させた場合でも、リクライニング機構を復帰させるためのワイヤは、腰掛け枠内のみでの配索となっているため、この回転に伴ってねじれたり、若しくはよじれたりすることがない。
請求項２の発明によれば、手動操作でもリクライニング機構を復帰動作させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を用いたリクライニング機構付き座席の正面図である。
【図２】同じく、リクライニング機構付き座席の側面図である。
【図３】座席要部の側面図である。
【図４】腰掛け枠の平面図である。
【図５】脚台の平面図である。
【図６】脚台の正面図である。
【図７】レリーズケーブルの設置状態を説明する平面図である。
【図８】伝動ユニット、戻し部材、戻しレバー、ロック部材との連繋を説明する図である。
【図９】電動操作時の伝動ユニットおよび戻し部材の動きを説明する図である。
【図１０】手動操作時の戻し部材の動きを説明する図である。
【符号の説明】
１ 腰掛け
２ 脚台
３ ガススプリング
５ 腰掛け枠
７ 旋回部材
１０ ロック部材
１２ 駆動モータ
１３ 伝動ユニット
１４ 押動部材
１６ カム部材
１８ 戻し部材
２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ 伝動ケーブル
Claims (2)
- 脚台と、該脚台に対して回転可能に支持される腰掛け枠に設けられていると共にリクライニング機構を有している腰掛けと、からなっている座席において、
前記脚台には、駆動モータが設けられており、
前記駆動モータの出力軸には、該出力軸と一体となって回転するカム部材と押動部材とがそれぞれ設けられており、
前記腰掛け枠には、前記カム部材と係合して前記リクライニング機構を復帰動作させる戻し部材と前記押動部材による押動によって前記腰掛け枠を回転させる旋回部材とが設けられている座席。 - 請求項１に記載の座席であって、
前記腰掛け枠には、前記リクライニング機構を復帰動作させるように前記戻し部材を作用させる戻しレバーが設けられている座席。
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1997
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