JP3782782B2 - 引戸構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、住宅等の部屋に使用される引戸構造に関し、詳しくは引戸が上下のレールにガイドされて、出入口方向と直交する方向に往復移動自在とされ、開位置では出入口が設けられる壁部と略平行に対面する位置で保持されると共に、閉まり際に引戸全体が出入口側に引き寄せられて出入口を閉鎖するように構成された引戸構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般の引戸は同一直線上に移動させることで出入口の開閉を行なっているため、戸先に隙間が生じやすく、遮音性、密閉性に劣るという問題がある。
【０００３】
そこで、従来、引戸が上下のレールに誘導されて、出入口方向と直交する方向に往復移動自在とされ、開位置では出入口が設けられる壁部と略平行に対面する位置で保持されると共に、閉まる直前には上下のレールの閉位置直前に設けられた引寄溝に沿って引戸全体が出入口側に引き寄せられて出入口を閉鎖すると共に、引寄溝を次第に深くすることによって確実に密閉できるようにした構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−９３３０８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の引戸にあっては、完全に閉じられたかどうかは手の感触ではわかり難く、特に勢い良く閉じられた場合には、はねかえりが生じ易くて完全に閉じられない場合が多々あり、また、完全に閉じた場合であっても、風等で引戸が出入口方向から強く押されたときには容易に開いてしまうなど、引戸を閉位置で安定させることができないという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記の従来例の問題点に鑑みて発明したものであって、その目的とするところは、引戸が完全に閉まったことを感触で把握でき、閉じ操作が良好になると共に、引戸を閉位置で安定して保持できるようにした引戸構造を提供することにあり、他の目的とするところは、突起部によって閉まり際に良好な感触が得られるものでありながら、突起部からの抵抗を弱めることができる引戸構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明にあっては、引戸１が上下のレール２，３に誘導されて、出入口方向Ａと直交する方向Ｂに往復移動自在とされ、開位置では出入口４が設けられる壁部５と略平行に対面する位置で保持され、閉まり際にレール２，３に設けられた湾曲部６に沿って引戸１全体が出入口４側に引き寄せられて出入口４を閉鎖するように構成された引戸構造において、前記上レール２は引戸１の上端部を上下動可能にガイドするガイドレール７からなり、前記下レール３は、引戸１の戸先側Ｃの下ランナー８を走行自在に支持する戸先レール３Ａと、引戸１の戸尻側Ｄの下ランナー９を走行自在に支持する戸尻レール３Ｂとからなり、戸先レール３Ａ及び戸尻レール３Ｂに閉まり際に引戸１全体を出入口４側に引き寄せるための湾曲部６を各々設け、各湾曲部６，６を引戸１の閉じ側に向かって下り傾斜させると共に各湾曲部６，６の途中に下ランナー８又は９が乗り越え可能な突起部１３を突設したことを特徴としており、このように構成することで、閉まり際に湾曲部６の下り傾斜によって引戸１全体が下り走行するので、各下ランナー８，９の移動性が各々良好となり、また下り傾斜した湾曲部６の途中に設けた突起部１３を下ランナー８又は９が乗り越える際の感触によって引戸１が完全に閉まったかどうかを感触によって容易に把握できるようになり、そのうえ閉状態では、湾曲部６の下り傾斜と突起部１３とによって引戸１の密閉度が一層高められ、風等で引戸１が出入口方向Ａから押された場合でも引戸１を閉位置で安定して保持できるようになる。
【０００８】
また前記戸尻側Ｄの下ランナー９が戸先側Ｃの下ランナー８よりも早い段階で突起部１３を乗り越えることができるように、各突起部１３，１３の位置をレール３Ａ，３Ｂの長手方向に沿ってずらせるので、突起部１３によって閉まり際の感触が良好に得られるものでありながら、突起部１３からの抵抗を極力小さくできると共に、戸先側Ｃの下ランナー８が突起部１３を乗り越えたときには戸尻側Ｄの下ランナー９は既に突起部１３を乗り越えた後であるため、戸先側Ｃへの引っ張り力だけで戸尻側Ｄの下ランナー９が十分に移動できるようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１０】
図１は下レール３で支えられて走行する引戸１の斜視図、図２は平面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００１１】
本実施形態の引戸１は、図１に示すように、出入口方向Ａと直交する方向Ｂに往復移動自在とされ、開位置では出入口４が設けられる壁部５と略平行に対面する収納凹所１９（図１）で保持され、また閉まり際には下レール３に設けられた湾曲部６Ａに沿って引戸１全体が出入口４側に引き寄せられて戸枠１４に当たる位置（図２の破線位置）まで移動するものである。
【００１２】
戸枠１４は、図１に示すように、上枠１５と戸先側Ｃの縦枠１６と戸尻側Ｄの縦枠１７と中央の中方立１８とで構成されており、戸先側Ｃの縦枠１６と中方立１８との間が出入口４となっており、中方立１８と戸尻側Ｄの縦枠１７との間が収納凹所１９となっている。なお、戸尻側Ｄの縦枠１７は省略可能である。
【００１３】
上レール２は、図４に示すように、引戸１の上端部に設けたガイド軸２０（図２）を上下動可能にガイドするガイドレール７からなる。このガイドレール７には、図５に示すように、引戸１の上端部の戸先側Ｃのガイド軸２０をガイドする戸先ガイド溝７Ａと、引戸１の上端部の戸尻側Ｄのガイド軸２０をガイドする戸尻ガイド溝７Ｂとが形成されている。各ガイド溝７Ａ，７Ｂは、出入口方向Ａと直交する方向Ｂに延びた直進部２１Ａと、出入口４に向かって平面視で円弧状に湾曲した湾曲部６Ａとからなり、湾曲部６Ａに沿ってガイド軸２０が出入口４側に引き寄せられる構造となっている。各ガイド軸２０はガイドレール７に対してそれぞれ上下移動自在とされ、これにより後述のように引戸１全体が閉まり際に下降可能となっている。なお図５中の２２は化粧額縁である。
【００１４】
図６は引戸１の荷重を支える下レール３を床３０に設けたレール溝３１に設置した場合を示している。下レール３は、引戸１の下端部の戸先側Ｃに設けた下ランナー８を走行自在に支持する戸先レール３Ａと、引戸１の下端部の戸尻側Ｄに設けた下ランナー８を走行自在に支持する戸尻レール３Ｂとで構成されている。戸先レール３Ａ及び戸尻レール３Ｂは、それぞれ、出入口方向Ａと直交する方向Ｂに延びた直進部２１と、出入口４に向かって平面視で円弧状に湾曲した湾曲部６とで構成されている。これら直進部２１及び湾曲部６は前記上レール２の直進部２１Ａ及び湾曲部６Ａとそれぞれ追随した形状をしている。ここでは、直進部２１と湾曲部６との突き合わせ端部に互いに嵌合する凸部９０と凹部９１とが設けられ、凸部９０と凹部９１とを嵌合させた状態でビスをレールに設けた固定用孔３６を介して床に固定することで、直進部２１Ａと湾曲部６Ａとが一体に連続した構造となっている。
【００１５】
ここで、下レール３を構成する戸先レール３Ａ（戸尻レール３Ｂも同様）は、レール溝３１内に嵌め込まれる凹条部３２と、凹条部３２の幅方向中央から上方に向かって立設する凸条部３３と、凹条部３２の幅方向両端から上方に向かって突出する左右一対の側壁部３４，３４とが一体形成されており、凸条部３３に沿って引戸１の下ランナー８が走行自在に支持されている。なお図６の例では側壁部３４及び凸条部３３の各上端とが床３０より一段高くなっているが、床３０と面一状にして段差をなくすようにしてもよい。なお、本例では下ランナー８として、図６、図１１（ａ）に示すようなキャスター（回転戸車）が用いられている。このキャスターは図１１（ｂ）の縦軸Ｍを中心に回転自在となっている。
【００１６】
図７、図９（ａ）、図１０（ａ）は戸先レール３Ａの湾曲部６をそれぞれ示し、図８、図９（ｂ）、図１０（ｂ）は戸尻レール３Ｂの湾曲部６をそれぞれ示している。各湾曲部６，６は、それぞれ図１０（ａ）（ｂ）のＭで示すように、引戸１の閉じ側Ｅに向かって下り傾斜している。このように各湾曲部６，６を下り傾斜させることで、各レール３Ａ，３Ｂは各下ランナー８，９を出入口４側に引き寄せる機能と各下ランナー８，９を引戸１の閉じ側Ｅに向かって下り走行させる機能とを持つようになる。
【００１７】
さらに湾曲部６の湾曲開始部６ａから下り傾斜が開始され、湾曲終端部６ｂに至るまで下り傾斜が続いている。ここでは図１０（ａ）（ｂ）に示すように、閉まり際に戸尻側Ｄの下ランナー９が戸先側Ｃの下ランナー８よりも早い段階で突起部１３を乗り越えることができるように各突起部１３の位置をレール３Ａ，３Ｂの長手方向に沿ってずらせている。その一例として、戸先レール３Ａにおいては、図７に示す湾曲開始部６ａを基点として角度θ１（例えば４４°）をあけて湾曲終端部６ｂが位置し、湾曲開始部６ａから角度θ２（例えば３９°）をあけて突起部１３の終端部１３ｂが位置し、湾曲開始部６ａから角度θ３（例えば３５°）をあけて突起部１３の開始端１３ａが位置している。一方、戸尻レール３Ｂにおいては、図８に示す湾曲開始部６ａを基点として角度θ１’（例えば４３°＜θ１）をあけて湾曲終端部６ｂが位置し、湾曲開始部６ａから角度θ２’（例えば３８°＜θ２）をあけて突起部１３の終端部１３ｂが位置し、湾曲開始部６ａから角度θ３’（例えば３４°＜θ３）をあけて突起部１３の開始端１３ａが位置している。これにより、図１０（ｂ）に示す戸尻側Ｄの突起部１３は、戸先側Ｃの突起部１３よりも手前（引戸１の開き側）に図１０（ａ）に示すＳ１、Ｓ２、Ｓ３だけそれぞれずれて位置しており、戸尻側Ｄの下ランナー９の方が戸先側Ｃの下ランナー８よりも早い段階で突起部１３を乗り越えることができるようにしている。これら突起部１３は引戸１が完全に閉まった際の感触を良好にする働きがあり、例えば山形状に形成され、閉まる方向或いは開く方向のいずれにおいても、下ランナー８又は９がスムーズに乗り越え可能としてある。なお、前記θ１〜θ３、θ１’〜θ３’は前記した各数値に限定されるものではなく適宜設計変更自在である。また本例では湾曲開始部６ａと下り傾斜の開始位置とを一致させているが、必ずしもこれに限られる必要はない。
【００１８】
しかして、閉まり際には湾曲部６により引戸１全体が出入口４側に引き寄せられると同時に、戸先レール３Ａ及び戸尻レール３Ｂの各湾曲部６，６に設けられた下り傾斜によって引戸１全体が下り走行するので、戸先側Ｃの下ランナー８及び戸尻側Ｄの下ランナー９の移動性が共に良好となり、しかも、各湾曲部６，６の途中に設けた突起部１３を下ランナー８又は９が乗り越えることで、閉まり際の感触が得られるようになり、完全に閉まったことが感触でわかるようになる。これにより、引戸１の把手４０を勢いよく引っ張らなくても引戸１は自然に戸枠１４に密着した状態となる。つまり閉位置の直前まで勢い良く閉めなくても、戸先側Ｃから軽く引っ張るだけで、湾曲部６の下り傾斜によって出入口４側に向かって引き寄せられる力が働き、戸尻側Ｄの下ランナー９を十分に移動させることができるので、騒音の発生がなく、しかも引戸１の慣性力によるはねかえりもなく、風等で引戸１が出入口方向Ａから押された場合でも引戸１を閉位置で安定して保持できるようになり、この結果、高い密閉性、防音性、断熱性が容易に得られるようになる。
【００１９】
ところで、閉位置で下ランナー８，９を安定して保持するためには、突起部１３は湾曲部６の湾曲終端部６ｂにできるだけ近い位置に設けられるのが望ましいが、この場合において、仮りに各下ランナー８，９が同時に各突起部１３，１３を乗り越える構造にすると、突起部１３からの抵抗が大となり、戸尻側Ｄの下ランナー９が十分に移動できなくなる恐れがある。そこで本例では、戸尻側Ｄの下ランナー９が戸先側Ｃの下ランナー８よりも早い段階で突起部１３を乗り越えることができるようにしてあるので、突起部１３から下ランナー８，９にかかる抵抗力を極力小さくできると共に、戸先側Ｃの下ランナー８が突起部１３を乗り越えたときには戸尻側Ｄの下ランナー９は既に突起部１３を乗り越えた後であるため、戸先側Ｃへの引っ張り力だけで戸尻側Ｄの下ランナー９は湾曲部６の湾曲終端部６ｂまで十分に引き寄せられて完全に閉じられるようになる。この結果、突起部１３によって閉まり際の感触が良好に得られるものでありながら、突起部１３からの抵抗を弱めることができ、完全な閉じ状態が容易に得られるようになる。なお、上記とは逆に、戸先側Ｃの下ランナー８が戸尻側Ｄの下ランナー９よりも早い段階で突起部１３を乗り越える場合は、戸先側Ｃの下ランナー８が突起部１３を乗り越えたときには、未だ戸尻側Ｄの下ランナー９は突起部１３を乗り越えていないため、戸先側Ｃへの引っ張り力だけでは戸尻側Ｄの下ランナー９が突起部１３を乗り越えることができず、十分に移動ができなくなる恐れがある。この結果、本例のように戸尻側Ｄの下ランナー９が戸先側Ｃの下ランナー８よりも早い段階で突起部１３を乗り越える構造とすることが最も望ましいものである。
【００２０】
さらに本例では、湾曲部６の下り傾斜は緩やかな勾配となっているため、開く際には無理なく引戸１を開くことができる。しかも下レール３を構成する戸先レール３Ａ及び戸尻レール３Ｂに各々設けた湾曲部６は、上レール２側の湾曲部６Ａと追随する形状をしているため、引戸１の開閉時に引戸１全体の横ブレを確実に防止でき、開閉操作がスムーズに行なえるという効果もある。さらに、下ランナー８を構成するキャスター（回転戸車）は縦軸Ｍを中心に回転できるので、湾曲部６に対する追随性が良く、キャスターと下レール３（戸先レール３Ａ、戸尻レール３Ｂ）との間でのがたつきを防止でき、結果として引戸１の開閉操作性が一層向上するものである。また下ランナー８としてキャスター（回転戸車）に限定されるものではなく、例えば回転しないバネ付き摺動部材などであってもよいものである。
【００２１】
本発明に係る引戸構造は、手動引戸のみならず電動引戸の分野にも広く適用可能である。
【００２２】
【発明の効果】
上述のように請求項１記載の発明にあっては、引戸が上下のレールに誘導されて、出入口方向と直交する方向に往復移動自在とされ、開位置では出入口が設けられる壁部と略平行に対面する位置で保持され、閉まり際にレールに設けられた湾曲部に沿って引戸全体が出入口側に引き寄せられて出入口を閉鎖するように構成された引戸構造において、前記上レールは引戸の上端部を上下動可能にガイドするガイドレールからなり、前記下レールは、引戸の戸先側の下ランナーを走行自在に支持する戸先レールと、引戸の戸尻側の下ランナーを走行自在に支持する戸尻レールとからなり、戸先レール及び戸尻レールに閉まり際に引戸全体を出入口側に引き寄せるための湾曲部を各々設け、各湾曲部を引戸の閉じ側に向かって下り傾斜させると共に各湾曲部の途中に下ランナーが乗り越え可能な突起部を突設したので、閉まり際に湾曲部の下り傾斜によって引戸全体が下り走行するので、戸先側の下ランナー及び戸尻側の下ランナーの移動性が共に良好となり、しかも下り傾斜した湾曲部の途中に設けた突起部を下ランナーが乗り越える際の感触によって引戸が完全に閉まったかどうかを感触で容易に把握できるようになり、閉じ操作がきわめて良好となる。そのうえ閉状態では、湾曲部の下り傾斜と突起部とによって引戸の密閉度が一層高められ、風等で引戸が出入口方向から押された場合でも引戸を閉位置で安定して保持できるようになる。この結果、高い密閉性、防音性、断熱性が容易に得られるものである。
【００２３】
また前記戸尻側の下ランナーが戸先側の下ランナーよりも早い段階で突起部を乗り越えることができるように、各突起部の位置をレールの長手方向に沿ってずらせたので、突起部によって閉まり際の感触が良好に得られるものでありながら、突起部からの抵抗を極力小さくできると共に、戸先側の下ランナーが突起部を乗り越えたときには戸尻側の下ランナーは既に突起部を乗り越えた後であるため、戸先側への引っ張り力だけで戸尻側の下ランナーは閉位置まで十分に移動可能となり、密閉性等を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の一例を示す斜視図である。
【図２】同上の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】同上の上レール付近の破断斜視図である。
【図５】同上の上レール付近の平面断面図である。
【図６】下レールの設置部分の断面図である。
【図７】（ａ）は戸先レールの湾曲部の平面図、（ｂ）は側面図である。
【図８】（ａ）は戸尻レールの湾曲部の平面図、（ｂ）は側面図である。
【図９】（ａ）は戸先レールの湾曲部と直進部の分解斜視図、（ｂ）は戸尻レールの湾曲部と直進部の分解斜視図である。
【図１０】（ａ）は戸先レールの湾曲部の側面断面図、（ｂ）は戸尻レールの湾曲部の側面断面図である。
【図１１】（ａ）は同上の下ランナーを構成するキャスターの側面図、（ｂ）はキャスターの回転方向の説明図である。
【符号の説明】
１ 引戸
２ 上レール
３ 下レール
３Ａ 戸先レール
３Ｂ 戸尻レール
４ 出入口
５ 壁部
６ 湾曲部
７ ガイドレール
８ 戸先側の下ランナー
９ 戸尻側の下ランナー
１３ 突起部
Ａ 出入口方向
Ｂ 出入口方向と直交する方向
Ｃ 戸先側
Ｄ 戸尻側
Ｅ 引戸の閉じ側
【発明の属する技術分野】
本発明は、住宅等の部屋に使用される引戸構造に関し、詳しくは引戸が上下のレールにガイドされて、出入口方向と直交する方向に往復移動自在とされ、開位置では出入口が設けられる壁部と略平行に対面する位置で保持されると共に、閉まり際に引戸全体が出入口側に引き寄せられて出入口を閉鎖するように構成された引戸構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般の引戸は同一直線上に移動させることで出入口の開閉を行なっているため、戸先に隙間が生じやすく、遮音性、密閉性に劣るという問題がある。
【０００３】
そこで、従来、引戸が上下のレールに誘導されて、出入口方向と直交する方向に往復移動自在とされ、開位置では出入口が設けられる壁部と略平行に対面する位置で保持されると共に、閉まる直前には上下のレールの閉位置直前に設けられた引寄溝に沿って引戸全体が出入口側に引き寄せられて出入口を閉鎖すると共に、引寄溝を次第に深くすることによって確実に密閉できるようにした構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−９３３０８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の引戸にあっては、完全に閉じられたかどうかは手の感触ではわかり難く、特に勢い良く閉じられた場合には、はねかえりが生じ易くて完全に閉じられない場合が多々あり、また、完全に閉じた場合であっても、風等で引戸が出入口方向から強く押されたときには容易に開いてしまうなど、引戸を閉位置で安定させることができないという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記の従来例の問題点に鑑みて発明したものであって、その目的とするところは、引戸が完全に閉まったことを感触で把握でき、閉じ操作が良好になると共に、引戸を閉位置で安定して保持できるようにした引戸構造を提供することにあり、他の目的とするところは、突起部によって閉まり際に良好な感触が得られるものでありながら、突起部からの抵抗を弱めることができる引戸構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明にあっては、引戸１が上下のレール２，３に誘導されて、出入口方向Ａと直交する方向Ｂに往復移動自在とされ、開位置では出入口４が設けられる壁部５と略平行に対面する位置で保持され、閉まり際にレール２，３に設けられた湾曲部６に沿って引戸１全体が出入口４側に引き寄せられて出入口４を閉鎖するように構成された引戸構造において、前記上レール２は引戸１の上端部を上下動可能にガイドするガイドレール７からなり、前記下レール３は、引戸１の戸先側Ｃの下ランナー８を走行自在に支持する戸先レール３Ａと、引戸１の戸尻側Ｄの下ランナー９を走行自在に支持する戸尻レール３Ｂとからなり、戸先レール３Ａ及び戸尻レール３Ｂに閉まり際に引戸１全体を出入口４側に引き寄せるための湾曲部６を各々設け、各湾曲部６，６を引戸１の閉じ側に向かって下り傾斜させると共に各湾曲部６，６の途中に下ランナー８又は９が乗り越え可能な突起部１３を突設したことを特徴としており、このように構成することで、閉まり際に湾曲部６の下り傾斜によって引戸１全体が下り走行するので、各下ランナー８，９の移動性が各々良好となり、また下り傾斜した湾曲部６の途中に設けた突起部１３を下ランナー８又は９が乗り越える際の感触によって引戸１が完全に閉まったかどうかを感触によって容易に把握できるようになり、そのうえ閉状態では、湾曲部６の下り傾斜と突起部１３とによって引戸１の密閉度が一層高められ、風等で引戸１が出入口方向Ａから押された場合でも引戸１を閉位置で安定して保持できるようになる。
【０００８】
また前記戸尻側Ｄの下ランナー９が戸先側Ｃの下ランナー８よりも早い段階で突起部１３を乗り越えることができるように、各突起部１３，１３の位置をレール３Ａ，３Ｂの長手方向に沿ってずらせるので、突起部１３によって閉まり際の感触が良好に得られるものでありながら、突起部１３からの抵抗を極力小さくできると共に、戸先側Ｃの下ランナー８が突起部１３を乗り越えたときには戸尻側Ｄの下ランナー９は既に突起部１３を乗り越えた後であるため、戸先側Ｃへの引っ張り力だけで戸尻側Ｄの下ランナー９が十分に移動できるようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１０】
図１は下レール３で支えられて走行する引戸１の斜視図、図２は平面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００１１】
本実施形態の引戸１は、図１に示すように、出入口方向Ａと直交する方向Ｂに往復移動自在とされ、開位置では出入口４が設けられる壁部５と略平行に対面する収納凹所１９（図１）で保持され、また閉まり際には下レール３に設けられた湾曲部６Ａに沿って引戸１全体が出入口４側に引き寄せられて戸枠１４に当たる位置（図２の破線位置）まで移動するものである。
【００１２】
戸枠１４は、図１に示すように、上枠１５と戸先側Ｃの縦枠１６と戸尻側Ｄの縦枠１７と中央の中方立１８とで構成されており、戸先側Ｃの縦枠１６と中方立１８との間が出入口４となっており、中方立１８と戸尻側Ｄの縦枠１７との間が収納凹所１９となっている。なお、戸尻側Ｄの縦枠１７は省略可能である。
【００１３】
上レール２は、図４に示すように、引戸１の上端部に設けたガイド軸２０（図２）を上下動可能にガイドするガイドレール７からなる。このガイドレール７には、図５に示すように、引戸１の上端部の戸先側Ｃのガイド軸２０をガイドする戸先ガイド溝７Ａと、引戸１の上端部の戸尻側Ｄのガイド軸２０をガイドする戸尻ガイド溝７Ｂとが形成されている。各ガイド溝７Ａ，７Ｂは、出入口方向Ａと直交する方向Ｂに延びた直進部２１Ａと、出入口４に向かって平面視で円弧状に湾曲した湾曲部６Ａとからなり、湾曲部６Ａに沿ってガイド軸２０が出入口４側に引き寄せられる構造となっている。各ガイド軸２０はガイドレール７に対してそれぞれ上下移動自在とされ、これにより後述のように引戸１全体が閉まり際に下降可能となっている。なお図５中の２２は化粧額縁である。
【００１４】
図６は引戸１の荷重を支える下レール３を床３０に設けたレール溝３１に設置した場合を示している。下レール３は、引戸１の下端部の戸先側Ｃに設けた下ランナー８を走行自在に支持する戸先レール３Ａと、引戸１の下端部の戸尻側Ｄに設けた下ランナー８を走行自在に支持する戸尻レール３Ｂとで構成されている。戸先レール３Ａ及び戸尻レール３Ｂは、それぞれ、出入口方向Ａと直交する方向Ｂに延びた直進部２１と、出入口４に向かって平面視で円弧状に湾曲した湾曲部６とで構成されている。これら直進部２１及び湾曲部６は前記上レール２の直進部２１Ａ及び湾曲部６Ａとそれぞれ追随した形状をしている。ここでは、直進部２１と湾曲部６との突き合わせ端部に互いに嵌合する凸部９０と凹部９１とが設けられ、凸部９０と凹部９１とを嵌合させた状態でビスをレールに設けた固定用孔３６を介して床に固定することで、直進部２１Ａと湾曲部６Ａとが一体に連続した構造となっている。
【００１５】
ここで、下レール３を構成する戸先レール３Ａ（戸尻レール３Ｂも同様）は、レール溝３１内に嵌め込まれる凹条部３２と、凹条部３２の幅方向中央から上方に向かって立設する凸条部３３と、凹条部３２の幅方向両端から上方に向かって突出する左右一対の側壁部３４，３４とが一体形成されており、凸条部３３に沿って引戸１の下ランナー８が走行自在に支持されている。なお図６の例では側壁部３４及び凸条部３３の各上端とが床３０より一段高くなっているが、床３０と面一状にして段差をなくすようにしてもよい。なお、本例では下ランナー８として、図６、図１１（ａ）に示すようなキャスター（回転戸車）が用いられている。このキャスターは図１１（ｂ）の縦軸Ｍを中心に回転自在となっている。
【００１６】
図７、図９（ａ）、図１０（ａ）は戸先レール３Ａの湾曲部６をそれぞれ示し、図８、図９（ｂ）、図１０（ｂ）は戸尻レール３Ｂの湾曲部６をそれぞれ示している。各湾曲部６，６は、それぞれ図１０（ａ）（ｂ）のＭで示すように、引戸１の閉じ側Ｅに向かって下り傾斜している。このように各湾曲部６，６を下り傾斜させることで、各レール３Ａ，３Ｂは各下ランナー８，９を出入口４側に引き寄せる機能と各下ランナー８，９を引戸１の閉じ側Ｅに向かって下り走行させる機能とを持つようになる。
【００１７】
さらに湾曲部６の湾曲開始部６ａから下り傾斜が開始され、湾曲終端部６ｂに至るまで下り傾斜が続いている。ここでは図１０（ａ）（ｂ）に示すように、閉まり際に戸尻側Ｄの下ランナー９が戸先側Ｃの下ランナー８よりも早い段階で突起部１３を乗り越えることができるように各突起部１３の位置をレール３Ａ，３Ｂの長手方向に沿ってずらせている。その一例として、戸先レール３Ａにおいては、図７に示す湾曲開始部６ａを基点として角度θ１（例えば４４°）をあけて湾曲終端部６ｂが位置し、湾曲開始部６ａから角度θ２（例えば３９°）をあけて突起部１３の終端部１３ｂが位置し、湾曲開始部６ａから角度θ３（例えば３５°）をあけて突起部１３の開始端１３ａが位置している。一方、戸尻レール３Ｂにおいては、図８に示す湾曲開始部６ａを基点として角度θ１’（例えば４３°＜θ１）をあけて湾曲終端部６ｂが位置し、湾曲開始部６ａから角度θ２’（例えば３８°＜θ２）をあけて突起部１３の終端部１３ｂが位置し、湾曲開始部６ａから角度θ３’（例えば３４°＜θ３）をあけて突起部１３の開始端１３ａが位置している。これにより、図１０（ｂ）に示す戸尻側Ｄの突起部１３は、戸先側Ｃの突起部１３よりも手前（引戸１の開き側）に図１０（ａ）に示すＳ１、Ｓ２、Ｓ３だけそれぞれずれて位置しており、戸尻側Ｄの下ランナー９の方が戸先側Ｃの下ランナー８よりも早い段階で突起部１３を乗り越えることができるようにしている。これら突起部１３は引戸１が完全に閉まった際の感触を良好にする働きがあり、例えば山形状に形成され、閉まる方向或いは開く方向のいずれにおいても、下ランナー８又は９がスムーズに乗り越え可能としてある。なお、前記θ１〜θ３、θ１’〜θ３’は前記した各数値に限定されるものではなく適宜設計変更自在である。また本例では湾曲開始部６ａと下り傾斜の開始位置とを一致させているが、必ずしもこれに限られる必要はない。
【００１８】
しかして、閉まり際には湾曲部６により引戸１全体が出入口４側に引き寄せられると同時に、戸先レール３Ａ及び戸尻レール３Ｂの各湾曲部６，６に設けられた下り傾斜によって引戸１全体が下り走行するので、戸先側Ｃの下ランナー８及び戸尻側Ｄの下ランナー９の移動性が共に良好となり、しかも、各湾曲部６，６の途中に設けた突起部１３を下ランナー８又は９が乗り越えることで、閉まり際の感触が得られるようになり、完全に閉まったことが感触でわかるようになる。これにより、引戸１の把手４０を勢いよく引っ張らなくても引戸１は自然に戸枠１４に密着した状態となる。つまり閉位置の直前まで勢い良く閉めなくても、戸先側Ｃから軽く引っ張るだけで、湾曲部６の下り傾斜によって出入口４側に向かって引き寄せられる力が働き、戸尻側Ｄの下ランナー９を十分に移動させることができるので、騒音の発生がなく、しかも引戸１の慣性力によるはねかえりもなく、風等で引戸１が出入口方向Ａから押された場合でも引戸１を閉位置で安定して保持できるようになり、この結果、高い密閉性、防音性、断熱性が容易に得られるようになる。
【００１９】
ところで、閉位置で下ランナー８，９を安定して保持するためには、突起部１３は湾曲部６の湾曲終端部６ｂにできるだけ近い位置に設けられるのが望ましいが、この場合において、仮りに各下ランナー８，９が同時に各突起部１３，１３を乗り越える構造にすると、突起部１３からの抵抗が大となり、戸尻側Ｄの下ランナー９が十分に移動できなくなる恐れがある。そこで本例では、戸尻側Ｄの下ランナー９が戸先側Ｃの下ランナー８よりも早い段階で突起部１３を乗り越えることができるようにしてあるので、突起部１３から下ランナー８，９にかかる抵抗力を極力小さくできると共に、戸先側Ｃの下ランナー８が突起部１３を乗り越えたときには戸尻側Ｄの下ランナー９は既に突起部１３を乗り越えた後であるため、戸先側Ｃへの引っ張り力だけで戸尻側Ｄの下ランナー９は湾曲部６の湾曲終端部６ｂまで十分に引き寄せられて完全に閉じられるようになる。この結果、突起部１３によって閉まり際の感触が良好に得られるものでありながら、突起部１３からの抵抗を弱めることができ、完全な閉じ状態が容易に得られるようになる。なお、上記とは逆に、戸先側Ｃの下ランナー８が戸尻側Ｄの下ランナー９よりも早い段階で突起部１３を乗り越える場合は、戸先側Ｃの下ランナー８が突起部１３を乗り越えたときには、未だ戸尻側Ｄの下ランナー９は突起部１３を乗り越えていないため、戸先側Ｃへの引っ張り力だけでは戸尻側Ｄの下ランナー９が突起部１３を乗り越えることができず、十分に移動ができなくなる恐れがある。この結果、本例のように戸尻側Ｄの下ランナー９が戸先側Ｃの下ランナー８よりも早い段階で突起部１３を乗り越える構造とすることが最も望ましいものである。
【００２０】
さらに本例では、湾曲部６の下り傾斜は緩やかな勾配となっているため、開く際には無理なく引戸１を開くことができる。しかも下レール３を構成する戸先レール３Ａ及び戸尻レール３Ｂに各々設けた湾曲部６は、上レール２側の湾曲部６Ａと追随する形状をしているため、引戸１の開閉時に引戸１全体の横ブレを確実に防止でき、開閉操作がスムーズに行なえるという効果もある。さらに、下ランナー８を構成するキャスター（回転戸車）は縦軸Ｍを中心に回転できるので、湾曲部６に対する追随性が良く、キャスターと下レール３（戸先レール３Ａ、戸尻レール３Ｂ）との間でのがたつきを防止でき、結果として引戸１の開閉操作性が一層向上するものである。また下ランナー８としてキャスター（回転戸車）に限定されるものではなく、例えば回転しないバネ付き摺動部材などであってもよいものである。
【００２１】
本発明に係る引戸構造は、手動引戸のみならず電動引戸の分野にも広く適用可能である。
【００２２】
【発明の効果】
上述のように請求項１記載の発明にあっては、引戸が上下のレールに誘導されて、出入口方向と直交する方向に往復移動自在とされ、開位置では出入口が設けられる壁部と略平行に対面する位置で保持され、閉まり際にレールに設けられた湾曲部に沿って引戸全体が出入口側に引き寄せられて出入口を閉鎖するように構成された引戸構造において、前記上レールは引戸の上端部を上下動可能にガイドするガイドレールからなり、前記下レールは、引戸の戸先側の下ランナーを走行自在に支持する戸先レールと、引戸の戸尻側の下ランナーを走行自在に支持する戸尻レールとからなり、戸先レール及び戸尻レールに閉まり際に引戸全体を出入口側に引き寄せるための湾曲部を各々設け、各湾曲部を引戸の閉じ側に向かって下り傾斜させると共に各湾曲部の途中に下ランナーが乗り越え可能な突起部を突設したので、閉まり際に湾曲部の下り傾斜によって引戸全体が下り走行するので、戸先側の下ランナー及び戸尻側の下ランナーの移動性が共に良好となり、しかも下り傾斜した湾曲部の途中に設けた突起部を下ランナーが乗り越える際の感触によって引戸が完全に閉まったかどうかを感触で容易に把握できるようになり、閉じ操作がきわめて良好となる。そのうえ閉状態では、湾曲部の下り傾斜と突起部とによって引戸の密閉度が一層高められ、風等で引戸が出入口方向から押された場合でも引戸を閉位置で安定して保持できるようになる。この結果、高い密閉性、防音性、断熱性が容易に得られるものである。
【００２３】
また前記戸尻側の下ランナーが戸先側の下ランナーよりも早い段階で突起部を乗り越えることができるように、各突起部の位置をレールの長手方向に沿ってずらせたので、突起部によって閉まり際の感触が良好に得られるものでありながら、突起部からの抵抗を極力小さくできると共に、戸先側の下ランナーが突起部を乗り越えたときには戸尻側の下ランナーは既に突起部を乗り越えた後であるため、戸先側への引っ張り力だけで戸尻側の下ランナーは閉位置まで十分に移動可能となり、密閉性等を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の一例を示す斜視図である。
【図２】同上の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】同上の上レール付近の破断斜視図である。
【図５】同上の上レール付近の平面断面図である。
【図６】下レールの設置部分の断面図である。
【図７】（ａ）は戸先レールの湾曲部の平面図、（ｂ）は側面図である。
【図８】（ａ）は戸尻レールの湾曲部の平面図、（ｂ）は側面図である。
【図９】（ａ）は戸先レールの湾曲部と直進部の分解斜視図、（ｂ）は戸尻レールの湾曲部と直進部の分解斜視図である。
【図１０】（ａ）は戸先レールの湾曲部の側面断面図、（ｂ）は戸尻レールの湾曲部の側面断面図である。
【図１１】（ａ）は同上の下ランナーを構成するキャスターの側面図、（ｂ）はキャスターの回転方向の説明図である。
【符号の説明】
１ 引戸
２ 上レール
３ 下レール
３Ａ 戸先レール
３Ｂ 戸尻レール
４ 出入口
５ 壁部
６ 湾曲部
７ ガイドレール
８ 戸先側の下ランナー
９ 戸尻側の下ランナー
１３ 突起部
Ａ 出入口方向
Ｂ 出入口方向と直交する方向
Ｃ 戸先側
Ｄ 戸尻側
Ｅ 引戸の閉じ側
Claims (1)
- 引戸が上下のレールに誘導されて、出入口方向と直交する方向に往復移動自在とされ、開位置では出入口が設けられる壁部と略平行に対面する位置で保持され、閉まり際にレールに設けられた湾曲部に沿って引戸全体が出入口側に引き寄せられて出入口を閉鎖するように構成された引戸構造において、前記上レールは引戸の上端部を上下動可能にガイドするガイドレールからなり、前記下レールは、引戸の戸先側の下ランナーを走行自在に支持する戸先レールと、引戸の戸尻側の下ランナーを走行自在に支持する戸尻レールとからなり、戸先レール及び戸尻レールに閉まり際に引戸全体を出入口側に引き寄せるための湾曲部を各々設け、各湾曲部を引戸の閉じ側に向かって下り傾斜させると共に各湾曲部の途中に下ランナーが乗り越え可能な突起部を突設し、前記戸尻側の下ランナーが戸先側の下ランナーよりも早い段階で突起部を乗り越えることができるように、各突起部の位置をレールの長手方向に沿ってずらせたことを特徴とする引戸構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003016210A JP3782782B2 (ja) | 2003-01-24 | 2003-01-24 | 引戸構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003016210A JP3782782B2 (ja) | 2003-01-24 | 2003-01-24 | 引戸構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004225435A JP2004225435A (ja) | 2004-08-12 |
| JP3782782B2 true JP3782782B2 (ja) | 2006-06-07 |
Family
ID=32903739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003016210A Expired - Lifetime JP3782782B2 (ja) | 2003-01-24 | 2003-01-24 | 引戸構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3782782B2 (ja) |
-
2003
- 2003-01-24 JP JP2003016210A patent/JP3782782B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004225435A (ja) | 2004-08-12 |
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