JP3774846B2 - 空気吹出調整用レジスタ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車内等の換気や空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用レジスタに関し、特に通風路内に配設された可動ルーバの各フィンを連結するリンクバーの配設位置を改善した空気吹出調整用レジスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の空気吹出調整用レジスタとして、通風路を形成するベゼル内に、横可動ルーバと縦可動ルーバを前後して配設し、前方に位置する横可動ルーバには複数の横フィンを並行に並べて軸支すると共に、後方に位置する縦可動ルーバにも複数の縦フィンを並行に並べて軸支し、各横フィンおよび各縦フィンにはルーバの回動操作時に同じ方向を向くように、リンクバーが各フィンの偏位軸に連結された構造の空気吹出調整用レジスタが、知られている（例えば実開平４−８２６４５号公報等参照）。
【０００３】
この従来の空気吹出調整用レジスタは、操作ノブが、横可動ルーバの中央部のフィン上に、その軸方向（横方向）に摺動可能に嵌合されると共に、その横可動ルーバのフィンと共に上下に回動可能に設けられ、操作ノブの先端に係合部が形成され、その係合部が後方に位置する縦可動ルーバのフィンの縦軸（フィンの回動軸とは偏位した軸）に係合する構造である。そして、風の向きを左右に調整する場合、操作ノブを横可動ルーバのフィン上で左又は右に摺動させて、後の縦可動ルーバの向きを左右に変え、風の向きを上下に調整する場合、操作ノブを横可動ルーバのフィンと共に上又は下に回動させて風の向きを調整する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この種の従来の空気吹出調整用レジスタは、前方に位置する横可動ルーバの各横フィンを連結するリンクバー及び後方に位置する縦可動ルーバの各縦フィンを連結するリンクバーが通風路内に位置するため、通風路内の通風抵抗や圧力損失が増大する問題があった。また、前方に位置する横可動ルーバのリンクバーにあっては、レジスタの正面からリンクバーが容易に見えてしまい、意匠性が悪化する問題があった。
【０００５】
一方、上記のような問題を解消するために、各フィンの回動軸を通風路の外側に突出させ、その突出した各フィンの回動軸にクランク部材を連結し、各フィンのクランク部材の偏心軸にリンクバーを連結した構造のレジスタが、知られているが、この種のリンクバーを可動ルーバの各フィンに設けたレジスタでは、リンクバーがりテーナの外側に突出するため、外側の部材との干渉を避けるために、レジスタの外側のスペースをある程度広くあける必要があり、レジスタの収納性が悪化するなどの問題があった。
【０００６】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、通風抵抗や圧力損失が少なく、リンクバーを正面側から視認しにくくすると共に、リンクバーを外側に突出させずに配設することができる空気吹出調整用レジスタを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の空気吹出調整用レジスタは、リテーナにより形成される通風路内に複数のフィンを回動可能に並設した可動ルーバが配設され、複数のフィンの偏位軸を連結するリンクバーが設けられてなる空気吹出調整用レジスタにおいて、通風路内に相互に直交方向に且つ前後して前可動ルーバと後可動ルーバとが設けられ、前可動ルーバの各フィンの回動軸を軸支する軸受部材がリテーナの前縁部に嵌着され、軸受部材の背面側でリテーナの内側に凹部が形成され、前可動ルーバの各フィンの偏位軸を連結するリンクバーが凹部内に配設されたことを特徴とする。
【００１０】
【作用】
このような構成の空気吹出調整用レジスタでは、通風路を形成するリテーナの内側に凹部が形成され、その凹部内に可動ルーバの各フィンを連結するリンクバーが配設されているから、リンクバーがリテーナ内に配置されていても、通風路を通過する空気流の通風抵抗や圧力損失がリンクバーによって増大することを防止することができる。また、リンクバーがリテーナ内に配設され、リテーナの外側に突出しないため、外側の部材との干渉を避けるために、レジスタの外側のスペースを広くあける必要がなく、レジスタの収納性が良好となる。
【００１１】
さらに、前可動ルーバの各フィンの偏位軸を連結するリンクバーをリテーナの凹部内に配設し、前可動ルーバの各フィンの回動軸を軸支する軸受部材をリテーナの前縁部に嵌着し、その軸受部材の背面側に凹部とリンクバーを配設するように構成したから、レジスタの正面側から、凹部内のリンクバーが極めて見にくくなり、レジスタの意匠性が悪化することを防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は空気吹出調整用レジスタの正面図を示し、図２はその断面図を示し、図４はベゼル１を外した状態のリテーナ２の斜視図を示している。ベゼル１の正面には空気吹出口１１が形成され、その空気吹出口１１の内側にリテーナ２が接続される。
【００１３】
リテーナ２は、矩形のダクト状に形成され、内部に通風路２１が形成される。通風路２１内には後可動ルーバ４が配設され、リテーナ２の前縁部には、図５に示すように、前可動ルーバ３が嵌め込まれる。さらに、リテーナ２内側の右側壁の前部には、後述のリンクバー３５を配設するための凹部２２が縦に形成されている。
【００１４】
前可動ルーバ３は、両側に長尺板状の軸受部材３３，３４を縦に配置し、両側軸受部材３３，３４の間に、複数の横フィン３１を一定の間隔で配置し、それらの各回動軸３２を両側の軸受部材３３，３４に回動可能に支持し、それらの横フィン３１の偏位軸３６をリンクバー３５で相互に連結して構成される。
【００１５】
すなわち、各横フィン３１の両側には回動軸３２が突設され、その回動軸３２は両側の軸受部材３３，３４の軸受孔に回動可能に嵌合される。更に、各横フィン３１の一方の端部に、回動軸３２と偏位して偏位軸３６が形成され、各偏位軸３６はリンクバー３５により相互に連結される。リンクバー３５は、一方の側の軸受部材３４の背後に位置し、正面から見た場合、少し幅広に形成された軸受部材３４の背後に隠れるように配置されている。
【００１６】
このような前可動ルーバ３の軸受部材３３，３４はリテーナ２の前縁部に嵌め込まれ、それによって、リンクバー３５はリテーナ２内側の凹部２２内に配設され、凹部２２の前面は軸受部材３４で覆われるから、リンクバー３５は、正面から見た場合、軸受部材３４の背面に良好に隠され、極めて見えにくい状態になると共に、通風路２１の壁面より内側には退避した状態となる。
【００１７】
後可動ルーバ４は、複数の縦フィン４１を一定の間隔で回動可能に配置し、それらをリンクバー４４で相互に連結して構成される。各縦フィン４１の上部と下部には回動軸４２が突設され、それらの回動軸４２は上記リテーナ２の上壁と下壁に穿設した軸受孔に回動可能に嵌合される。更に、各縦フィン４１の上端の縁部には、偏位軸４５が突設され、それらの偏位軸４５がリンクバー４４により相互に連結される。
【００１８】
上記前可動ルーバ３と後可動ルーバ４の向きを調整するための操作ノブ６が、前可動ルーバ３の略中央位置の横フィン３１に、摺動可能に取り付けられる。そして、操作ノブ６の内側に突設した係合突部６１が、後可動ルーバ4の略中央部の縦フィン４１の係合部４３に係合し、操作ノブ６を左右に動かすと、係合突部６１が縦フィン４１の係合部４３に係合して縦フィン４１を左右に回動させ、後可動ルーバ４の左右の向きを変える。また、操作ノブ６を上下に回動させると、同様に横フィン３１が回動軸３２を軸に回動し、その上下の向きを変える。
【００１９】
上記構成の空気吹出調整用レジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路２１から空気吹出口１１を通して吹き出される。
【００２０】
通風路２１内では、空気が流通するが、リテーナ２の内側に凹部２２が形成され、その凹部２２内に前可動ルーバ３の各横フィン３１を連結するリンクバー３５が配設されているから、前可動ルーバ３のリンクバー３５がリテーナ２内に配置されていても、通風路２１内の通風抵抗や圧力損失がリンクバー３５によって増大することを防止することができる。
【００２１】
さらに、リンクバー３５がリテーナ２の凹部内に配設され、前可動ルーバ３の各横フィン３１の回動軸３２を軸支する軸受部材３４がリテーナ２の前縁部に嵌着され、その軸受部材３４の背面側に凹部２２とリンクバー３５が配設されているから、レジスタの正面側から、凹部２２内のリンクバー３５が極めて見にくくなり、レジスタの意匠性が悪化することを防止することができる。
【００２２】
空気の吹出向きを上または下に調整する場合、操作ノブ６を上または下に回動させて調整する。操作ノブ６を持って上または下に回動させると、操作ノブ６の嵌挿された横フィン３１が回動軸３２を軸に回動し、その回動が偏位軸３６とリンクバー３５を介して全ての横フィン３１に伝達され、全ての横フィン３１がその回動軸３２を支点に回動し、これにより、横フィン３１の上下方向の向きが回動軸３２を軸にして変化し、空気の吹出方向が上下に調整される。
【００２３】
一方、空気の吹出向きを左右に調整する場合、操作ノブ６を左または右に移動させて調整する。操作ノブ６を持って左または右に動かすと、横フィン３１上を摺動し、操作ノブ６が水平方向（横方向）に移動し、操作ノブ６の先端の係合突部６１が後方の後可動ルーバ４の縦フィン４１の係合部４３に係合する。これに伴い、縦フィン４１が回動軸４２を軸に回動し、その回動が偏位軸４５とリンクバー４４を介して、他の縦フィン４１に伝達され、後可動ルーバ４の全ての縦フィン４１が、その回動軸４２を軸に回動し、その向きが所定の角度範囲で回動調整される。
【００２４】
このように、通風路２１内の通風抵抗や圧力損失がリンクバー３５によって増大することを防止することができ、前可動ルーバ３のリンクバー３５がリテーナ２内に配設され、リテーナ２の外側に突出しないため、外側の部材との干渉を避けるために、レジスタの外側のスペースをある程度広くあける必要もなくなる。さらに、上述のように、凹部２２内にリンクバー３５が配設されその正面側に軸受部材３４が位置しているから、レジスタの正面側から、凹部２２内のリンクバー３５が極めて見にくくなり、レジスタの意匠性が悪化することを防止することができる。
【００２５】
なお、上記実施例では、前可動ルーバ３に横フィン３１を設け、後可動ルーバ４に縦フィン４１を設けたが、それらを９０度回転させた状態とし、前可動ルーバに縦フィンを設け、後可動ルーバに横フィンを設けるように構成することもできる。また、上記実施例では、前可動ルーバ３のリンクバー３５をリテーナの凹部２２内に配置したが、後可動ルーバ４のリンクバーを、同様にリテーナの内側に設けた凹部内に配置することもできる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の空気吹出調整用レジスタによれば、通風路内の通風抵抗や圧力損失がリンクバーによって増大することを防止することができる。また、レジスタの正面側から、通風路内の凹部のリンクバーが極めて見にくくなり、レジスタの意匠性が悪化することを防止することができる。また、前可動ルーバのリンクバーが、リテーナ内に配設されて、リテーナの外側に突出しないため、外側の部材との干渉を避けるために、レジスタの外側のスペースを広くあける必要がなく、レジスタの収納性が良好となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す空気吹出調整用レジスタの正面図である。
【図２】図１のレジスタのII-II断面図である。
【図３】同断面の部分拡大断面図である。
【図４】ベゼルを外した状態の斜視図である。
【図５】リテーナ２に前可動ルーバを嵌め込む状態の分解斜視図である。
【図６】前可動ルーバの右側面図である。
【符号の説明】
３−前可動ルーバ
４−後可動ルーバ
２１−通風路
２２−凹部
３１−横フィン
３２−回動軸
３３、３４−軸受部材
３５−リンクバー
３６−偏位軸
４１−縦フィン

Claims (1)

1. リテーナにより形成される通風路内に複数のフィンを回動可能に並設した可動ルーバが配設され、該複数のフィンの偏位軸を連結するリンクバーが設けられてなる空気吹出調整用レジスタにおいて、
   前記通風路内に相互に直交方向に且つ前後して前可動ルーバと後可動ルーバとが設けられ、該前可動ルーバの各フィンの回動軸を軸支する軸受部材が前記リテーナの前縁部に嵌着され、該軸受部材の背面側で該リテーナの内側に凹部が形成され、前記前可動ルーバの各フィンの偏位軸を連結するリンクバーが該凹部内に配設されたことを特徴とする空気吹出調整用レジスタ。

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