JP3758538B2 - 車両用シートの回転調整機構 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシート本体を車室床面上で回転調整可能に支持してなる車両用シートの回転調整機構に関し、更に詳細に説明すると、車室床面側に固定される環状のロアーベースと、シート本体が固着される環状のアッパーベースと、前記アッパーベースの外周縁に固着され、前記ロアーベースを挟持するホルダー部材とを備える車両用シートの回転調整機構の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両用シートにおいて、シートの向きを着座者の好みや要求に応じて変更調節し得るような構成を採用した回転式の車両用シートが知られている。
即ち、この種の回転式の車両用シートとしては、面擦り合わせ式やシャフトアップ回転式等による回転調整機構を、シート本体の下方で車室床面との間に介在させて設けてなる構造のものが、従来から種々提案されている。
【０００３】
例えば、特開平８−１１６００号公報には、車両のフロア側に固定される環状のロアーレールと、該ロアーレールの断面略逆Ｕ字状の環状摺動部に対して摺動自在に係合する断面略Ｕ字状の摺動部を有するアッパーレールと、該アッパーレールをシートクッションフレームに固定するためのブラケットとを備え、ロアーレールの環状摺動部とブラケットとの間にボールを介在させ、該ボールの接する環状摺動部の外壁面を内側下方に下がるテーパ面とし、自動的な調心機能を持たせるシート回転装置が示されている。
【０００４】
また、図６に示す如く、車両のフロア側に固定される環状のロアーベース２とシート本体が固着される環状のアッパーベース３と、前記アッパーベース３の外周縁に固着され、前記ロアーベース２を挟持するホルダー部材５とを備える車両用シートの回転調整機構１において、アッパーベース３とロアーベース２との間に第１のボール４が挿入され、またホルダー部材５とロアーベース２との間に第２のボール６が挿入されている。
【０００５】
また、ロアーベース２と前記ホルダー部材５とに夫々角度規制部材８，９が溶着等により固着され、該角度規制部材８，９が相互に所定の回動位置で係止されるように形成されている。この角度規制部材８，９はロック機構のロック解除状態で所定の角度以上アッパーベース３を回転操作ができないようにするものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、従来の特開平８−１１６００号公報に示されるシート回転装置においては、ロアーレールの断面略逆Ｕ字状の環状摺動部に対して摺動自在に係合する断面略Ｕ字状の摺動部を有するアッパーレールとはシューを介して対向しているため、摺動抵抗が増大し、また十分な調心機能を得ることができずバラツキを発生させる虞れを有していた。シート側からの衝撃荷重がブラケット及びアッパーレールに加えられると変形しやすく、板厚を減少させることができず重量が増大し、摺動抵抗が増大し簡易迅速な回転操作ができない欠点を有し、またブラケットとロアーレールとの間のボールの位置がテーパ面の上部に位置する場合にはブラケットが上下方向に高い位置となり、ブラケットとアッパーレールとを固着するボルトの位置が高くなり、高さを低くすることができないものであった。
【０００７】
また、アッパーベース３の回転角度を規制する角度規制部材として、ロアーベース２及びホルダー部材５に角度規制部材８，９を溶着等により固着する場合は、別部品を用いるため取付作業が煩雑で正確な溶着を得るのが困難で、取付位置がずれたり、溶接のスパッタによる作動不良や溶接時の変形による作動不良が発生し、ガタ付きが発生する虞れを有していた。
【０００８】
本発明の目的は、ロアーベース、アッパーベース及びホルダー部材からなる回転調整機構を、必要最小限の部品点数で簡単に構成し、重量を軽量化して摺動抵抗を減少させることができ、回転操作力を低減させて回転調整を簡易迅速に行うことができ、角度規制部材を溶着等により固着するのを廃止し、任意に角度規制位置を変更することができ、作動不良やガタの発生のない、コスト的にも安価な車両用シートの回転調整機構を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る車両用シートの回転調整機構は、車室床面側に固定される環状のロアーベースと、シート本体が固着される環状のアッパーベースと、前記アッパーベースの外周縁に固着され、前記ロアーベースを挟持するホルダー部材とを備える車両用シートの回転調整機構において、
前記環状のロアーベースは断面略逆Ｕ字状の係合摺動部が形成され、前記アッパーベースはロアーベースの係合摺動部と第１の転動部材を介して配設され、前記ホルダー部材に前記ロアーベースの断面略逆Ｕ字状の係合摺動部と係合する断面略Ｕ字状の摺動部が形成され、前記ホルダー部材の摺動部とロアーベースの係合摺動部との間に第２の転動部材が設けられ、前記第１の転動部材はリング状のアッパーリテーナに適宜の間隔で複数個取付けられ、前記アッパーベースまたはロアーベースに第１の転動部材側に突出する第１の角度規制部が一体に形成され、前記アッパーリテーナに前記アッパーベースまたはロアーベース側の第１の角度規制部と所定の回動位置で係止される第２の角度規制部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の請求項２に係る車両用シートの回転調整機構は、前記第１の角度規制部がアッパーベースまたはロアーベースの所定の回動角度離間した位置に複数形成されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項３に係る車両用シートの回転調整機構は、前記第１の角度規制部が前記アッパーリテーナの第２の角度規制部側に突出する切り起こしまたはプレスによる凸状部からなることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る車両用シートの回転調整機構を図面を参照して詳述する。
図１乃至図５は本発明の実施の形態を示すもので、図１は車両用シートの回転調整機構の分解斜視図、図２は回転調整機構の角度規制位置の断面図、図３は回転調整機構の断面図、図４は回転調整機構の角度規制位置の平面図、図５は回転調整機構の他の角度規制位置の平面図である。
【００１３】
車両用シートのシートクッションの下方で車室床面との間には、シート全体をシートの略中央部を回転中心として回転調整し、シートの向きを任意に調整し得る回転調整機構１０が設けられている。この回転調整機構１０は、図１乃至図５から明らかなように、円形開口１２を有する環状のロアーベース１１と、シート本体が固着され、ロアーベース１１に対して回転自在に支持される円形開口１４を有する環状のアッパーベース１３と、前記アッパーベース１３に固着され、前記ロアーベース１１を挟持するホルダー部材１５とを備えている。
【００１４】
図２及び図３に示す如く、前記環状のロアーベース１１は外周縁に断面略逆Ｕ字状の係合摺動部２１が上方に突出する状態で形成され、前記環状のアッパーベース１３はロアーベース１１の係合摺動部２１と第１の転動部材２３を介して配設され、前記ホルダー部材１５の内周縁に前記ロアーベース１１の断面略逆Ｕ字状の係合摺動部２１と係合する断面略Ｕ字状の摺動部２５が下方に突出する状態で形成されている。
【００１５】
前記環状のアッパーベース１３は断面略中央部１３ａと、外周縁側にフランジ部１３ｂが形成され、内周縁側に第１の転動部材２３を上方から保持するボール受部１３ｃが形成されている。ホルダー部材１５の摺動部２５とロアーベース１１の係合摺動部２１との間に第２の転動部材２７が設けられている。
【００１６】
図１に示す如く、前記アッパーベース１３の断面略中央部１３ａとホルダー部材１５の摺動部２５より外側の水平部とが複数の、本実施の形態では４個のボルト３１及びナット３２により固着されている。前記ナット３２はアッパーベース１３に夫々溶着されている。このナット３２をアッパーベース１３に溶着することにより、アッシー時にアッパーベース１３を反転してこのアッパーベース１３上にロアーベース１１及びホルダー部材１５載置して上方よりボルト３１止めすることができる。
【００１７】
また、図２及び図３に示す如く、前記第１の転動部材２３と第２の転動部材２７の中心を結ぶ線が略４５°傾斜した斜めとなるように配設されている。即ち前記ロアーベース１１の係合摺動部２１の断面略逆Ｕ字状の上端に第１の転動部材２３の下端を受ける凹部３５と第２の転動部材２７を受ける凸部３７とが形成され、この凹部３５と凸部３７により略Ｓ字状の受部３４が形成されている。
【００１８】
また、ホルダー部材１５の摺動部２５の内周縁側に第２の転動部材２７の下部側を受ける受部２５ａが形成されている。また前記アッパーベース１３の第１の転動部材２３の上端を受ける受部１３ｃの略中央部に直線状部４１が形成されている。この直線状部４１の存在により、アッシー時の部品のバラツキに対応することができ、自動的な調心機能を持たせることができる。
【００１９】
また、本発明の実施の形態では、図１に示す如く、アッパーベース１３側にレバーガイド部４３が形成され、図４に示す如く、回転レバー４５とレバースプリング４７取付けられている。また第１の転動部材２３は第１の転動部材２３側であるリング状のアッパーリテーナ４９に適宜の間隔で形成された複数の透孔に複数個、本実施の形態では１２個取付けられている。更に、第２の転動部材２７はリング状のロアーリテーナ５０に適宜の間隔で形成された複数の透孔に複数個、本実施の形態では１２個取付けられている。
【００２０】
更に、図１及び図２に示す如く、前記アッパーベース１３には第１の転動部材２３側に突出する第１の角度規制部５１が一体に形成され、前記第１の転動部材側であるアッパーリテーナ４９には、前記アッパーベース１３側の第１の角度規制部５１と所定の回動位置で係止される第２の角度規制部５３が形成されている。
【００２１】
前記第１の角度規制部５１は前記アッパーリテーナ４９の第２の角度規制部５３側に突出する切り起こしまたはプレスによる凸状部から形成することができる。前記第２の角度規制部５３をアッパーリテーナ４９側に形成することによりアッパーベース１３の例えば１８０°の回動に対してアッパーリテーナ４９の回動を９０°とすることができ、作動角範囲を半分とすることができる。
【００２２】
尚、本実施の形態ではアッパーベース１３側の第１の角度規制部５１を所定の回動角度離間した位置に複数設け、前後に回動した際の回動角度規制されるようにしたが、１箇所に設けるものであってもよい。またアッパーベース１３側に第１の角度規制部５１を設けたが、ロアーベース１１側に設けることもできる。
【００２３】
また、本発明に係る車両用シートの回転調整機構によれば、上述した回転調整機構１０を構成するロアーベース１１と車室床面との間、またはアッパーベース１３とシート本体との間に、シートを前後方向にスライド調整可能なスライド機構を介在させるようにしてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１に係る車両用シートの回転調整機構によれば、アッパーベースまたはロアーベースに第１の転動部材側に突出する第１の角度規制部が一体に形成され、前記アッパーリテーナに前記アッパーベースまたはロアーベース側の第１の角度規制部と所定の回動位置で係止される第２の角度規制部が形成されているので、ロアーベース、アッパーベース及びホルダー部材からなる回転調整機構を、必要最小限の部品点数で簡単に構成し、重量を軽量化して摺動抵抗を減少させることができ、回転操作力を低減させて回転調整を簡易迅速に行うことができ、角度規制部材を溶着等により固着するのを廃止し、任意に角度規制位置を変更することができ、作動不良やガタの発生を防止することができる。
【００２５】
本発明の請求項２に係る車両用シートの回転調整機構によれば、前記第１の角度規制部がアッパーベースまたはロアーベースの所定の回動角度離間した位置に複数形成されているので、例えば前後位置の２箇所でアッパーベースの回動角度を規制することができる。
【００２６】
本発明の請求項３に係る車両用シートの回転調整機構によれば、前記第１の角度規制部が前記アッパーリテーナの第２の角度規制部側に突出する切り起こしまたはプレスによる凸状部からなるので、溶接のスパッタによる作動不良や溶接時の変形による作動不良が発生するのを防止することができ、ガタ付きが発生するのを防止することができ、部品点数を減少させて軽量化することができ、任意の角度規制位置を更に容易に変更することができる。
【００２７】
本発明によれば、ロアーベース、アッパーベース及びホルダー部材からなる回転調整機構を、必要最小限の部品点数で簡単に構成し、重量を軽量化して摺動抵抗を減少させることができ、回転操作力を低減させて回転調整を簡易迅速に行うことができ、角度規制部材を溶着等により固着するのを廃止し、任意に角度規制位置を変更することができ、作動不良やガタの発生のない、コスト的にも安価な車両用シートの回転調整機構を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る車両用シートの回転調整機構の分解斜視図。
【図２】 本発明に係る車両用シートの回転調整機構の角度規制位置の断面図。
【図３】 本発明に係る車両用シートの回転調整機構の断面図。
【図４】 本発明に係る車両用シートの回転調整機構の角度規制位置の平面図。
【図５】 本発明に係る車両用シートの回転調整機構の他の角度規制位置の平面図。
【図６】 従来の車両用シートの回転調整機構の断面図。
【符号の説明】
１０ 回転調整機構
１１ ロアーベース
１２ 円形開口
１３ アッパーベース
１３ａ 断面略中央部
１３ｂ フランジ部
１３ｃ ボール受部
１５ ホルダー部材
１５ａ 水平部
１５ｂ フランジ部
２１ 係合摺動部
２３ 第１の転動部材
２５ 摺動部
２５ａ 受部
２７ 第２の転動部材
３１ ボルト
３２ ナット
３４ 略Ｓ字状の受部
３５ 凹部
３７ 凸部
４１ 直線状部
４９ アッパーリテーナ
５０ ロアーリテーナ
５１ 第１の角度規制部
５３ 第２の角度規制部
【発明の属する技術分野】
本発明はシート本体を車室床面上で回転調整可能に支持してなる車両用シートの回転調整機構に関し、更に詳細に説明すると、車室床面側に固定される環状のロアーベースと、シート本体が固着される環状のアッパーベースと、前記アッパーベースの外周縁に固着され、前記ロアーベースを挟持するホルダー部材とを備える車両用シートの回転調整機構の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両用シートにおいて、シートの向きを着座者の好みや要求に応じて変更調節し得るような構成を採用した回転式の車両用シートが知られている。
即ち、この種の回転式の車両用シートとしては、面擦り合わせ式やシャフトアップ回転式等による回転調整機構を、シート本体の下方で車室床面との間に介在させて設けてなる構造のものが、従来から種々提案されている。
【０００３】
例えば、特開平８−１１６００号公報には、車両のフロア側に固定される環状のロアーレールと、該ロアーレールの断面略逆Ｕ字状の環状摺動部に対して摺動自在に係合する断面略Ｕ字状の摺動部を有するアッパーレールと、該アッパーレールをシートクッションフレームに固定するためのブラケットとを備え、ロアーレールの環状摺動部とブラケットとの間にボールを介在させ、該ボールの接する環状摺動部の外壁面を内側下方に下がるテーパ面とし、自動的な調心機能を持たせるシート回転装置が示されている。
【０００４】
また、図６に示す如く、車両のフロア側に固定される環状のロアーベース２とシート本体が固着される環状のアッパーベース３と、前記アッパーベース３の外周縁に固着され、前記ロアーベース２を挟持するホルダー部材５とを備える車両用シートの回転調整機構１において、アッパーベース３とロアーベース２との間に第１のボール４が挿入され、またホルダー部材５とロアーベース２との間に第２のボール６が挿入されている。
【０００５】
また、ロアーベース２と前記ホルダー部材５とに夫々角度規制部材８，９が溶着等により固着され、該角度規制部材８，９が相互に所定の回動位置で係止されるように形成されている。この角度規制部材８，９はロック機構のロック解除状態で所定の角度以上アッパーベース３を回転操作ができないようにするものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、従来の特開平８−１１６００号公報に示されるシート回転装置においては、ロアーレールの断面略逆Ｕ字状の環状摺動部に対して摺動自在に係合する断面略Ｕ字状の摺動部を有するアッパーレールとはシューを介して対向しているため、摺動抵抗が増大し、また十分な調心機能を得ることができずバラツキを発生させる虞れを有していた。シート側からの衝撃荷重がブラケット及びアッパーレールに加えられると変形しやすく、板厚を減少させることができず重量が増大し、摺動抵抗が増大し簡易迅速な回転操作ができない欠点を有し、またブラケットとロアーレールとの間のボールの位置がテーパ面の上部に位置する場合にはブラケットが上下方向に高い位置となり、ブラケットとアッパーレールとを固着するボルトの位置が高くなり、高さを低くすることができないものであった。
【０００７】
また、アッパーベース３の回転角度を規制する角度規制部材として、ロアーベース２及びホルダー部材５に角度規制部材８，９を溶着等により固着する場合は、別部品を用いるため取付作業が煩雑で正確な溶着を得るのが困難で、取付位置がずれたり、溶接のスパッタによる作動不良や溶接時の変形による作動不良が発生し、ガタ付きが発生する虞れを有していた。
【０００８】
本発明の目的は、ロアーベース、アッパーベース及びホルダー部材からなる回転調整機構を、必要最小限の部品点数で簡単に構成し、重量を軽量化して摺動抵抗を減少させることができ、回転操作力を低減させて回転調整を簡易迅速に行うことができ、角度規制部材を溶着等により固着するのを廃止し、任意に角度規制位置を変更することができ、作動不良やガタの発生のない、コスト的にも安価な車両用シートの回転調整機構を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る車両用シートの回転調整機構は、車室床面側に固定される環状のロアーベースと、シート本体が固着される環状のアッパーベースと、前記アッパーベースの外周縁に固着され、前記ロアーベースを挟持するホルダー部材とを備える車両用シートの回転調整機構において、
前記環状のロアーベースは断面略逆Ｕ字状の係合摺動部が形成され、前記アッパーベースはロアーベースの係合摺動部と第１の転動部材を介して配設され、前記ホルダー部材に前記ロアーベースの断面略逆Ｕ字状の係合摺動部と係合する断面略Ｕ字状の摺動部が形成され、前記ホルダー部材の摺動部とロアーベースの係合摺動部との間に第２の転動部材が設けられ、前記第１の転動部材はリング状のアッパーリテーナに適宜の間隔で複数個取付けられ、前記アッパーベースまたはロアーベースに第１の転動部材側に突出する第１の角度規制部が一体に形成され、前記アッパーリテーナに前記アッパーベースまたはロアーベース側の第１の角度規制部と所定の回動位置で係止される第２の角度規制部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の請求項２に係る車両用シートの回転調整機構は、前記第１の角度規制部がアッパーベースまたはロアーベースの所定の回動角度離間した位置に複数形成されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項３に係る車両用シートの回転調整機構は、前記第１の角度規制部が前記アッパーリテーナの第２の角度規制部側に突出する切り起こしまたはプレスによる凸状部からなることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る車両用シートの回転調整機構を図面を参照して詳述する。
図１乃至図５は本発明の実施の形態を示すもので、図１は車両用シートの回転調整機構の分解斜視図、図２は回転調整機構の角度規制位置の断面図、図３は回転調整機構の断面図、図４は回転調整機構の角度規制位置の平面図、図５は回転調整機構の他の角度規制位置の平面図である。
【００１３】
車両用シートのシートクッションの下方で車室床面との間には、シート全体をシートの略中央部を回転中心として回転調整し、シートの向きを任意に調整し得る回転調整機構１０が設けられている。この回転調整機構１０は、図１乃至図５から明らかなように、円形開口１２を有する環状のロアーベース１１と、シート本体が固着され、ロアーベース１１に対して回転自在に支持される円形開口１４を有する環状のアッパーベース１３と、前記アッパーベース１３に固着され、前記ロアーベース１１を挟持するホルダー部材１５とを備えている。
【００１４】
図２及び図３に示す如く、前記環状のロアーベース１１は外周縁に断面略逆Ｕ字状の係合摺動部２１が上方に突出する状態で形成され、前記環状のアッパーベース１３はロアーベース１１の係合摺動部２１と第１の転動部材２３を介して配設され、前記ホルダー部材１５の内周縁に前記ロアーベース１１の断面略逆Ｕ字状の係合摺動部２１と係合する断面略Ｕ字状の摺動部２５が下方に突出する状態で形成されている。
【００１５】
前記環状のアッパーベース１３は断面略中央部１３ａと、外周縁側にフランジ部１３ｂが形成され、内周縁側に第１の転動部材２３を上方から保持するボール受部１３ｃが形成されている。ホルダー部材１５の摺動部２５とロアーベース１１の係合摺動部２１との間に第２の転動部材２７が設けられている。
【００１６】
図１に示す如く、前記アッパーベース１３の断面略中央部１３ａとホルダー部材１５の摺動部２５より外側の水平部とが複数の、本実施の形態では４個のボルト３１及びナット３２により固着されている。前記ナット３２はアッパーベース１３に夫々溶着されている。このナット３２をアッパーベース１３に溶着することにより、アッシー時にアッパーベース１３を反転してこのアッパーベース１３上にロアーベース１１及びホルダー部材１５載置して上方よりボルト３１止めすることができる。
【００１７】
また、図２及び図３に示す如く、前記第１の転動部材２３と第２の転動部材２７の中心を結ぶ線が略４５°傾斜した斜めとなるように配設されている。即ち前記ロアーベース１１の係合摺動部２１の断面略逆Ｕ字状の上端に第１の転動部材２３の下端を受ける凹部３５と第２の転動部材２７を受ける凸部３７とが形成され、この凹部３５と凸部３７により略Ｓ字状の受部３４が形成されている。
【００１８】
また、ホルダー部材１５の摺動部２５の内周縁側に第２の転動部材２７の下部側を受ける受部２５ａが形成されている。また前記アッパーベース１３の第１の転動部材２３の上端を受ける受部１３ｃの略中央部に直線状部４１が形成されている。この直線状部４１の存在により、アッシー時の部品のバラツキに対応することができ、自動的な調心機能を持たせることができる。
【００１９】
また、本発明の実施の形態では、図１に示す如く、アッパーベース１３側にレバーガイド部４３が形成され、図４に示す如く、回転レバー４５とレバースプリング４７取付けられている。また第１の転動部材２３は第１の転動部材２３側であるリング状のアッパーリテーナ４９に適宜の間隔で形成された複数の透孔に複数個、本実施の形態では１２個取付けられている。更に、第２の転動部材２７はリング状のロアーリテーナ５０に適宜の間隔で形成された複数の透孔に複数個、本実施の形態では１２個取付けられている。
【００２０】
更に、図１及び図２に示す如く、前記アッパーベース１３には第１の転動部材２３側に突出する第１の角度規制部５１が一体に形成され、前記第１の転動部材側であるアッパーリテーナ４９には、前記アッパーベース１３側の第１の角度規制部５１と所定の回動位置で係止される第２の角度規制部５３が形成されている。
【００２１】
前記第１の角度規制部５１は前記アッパーリテーナ４９の第２の角度規制部５３側に突出する切り起こしまたはプレスによる凸状部から形成することができる。前記第２の角度規制部５３をアッパーリテーナ４９側に形成することによりアッパーベース１３の例えば１８０°の回動に対してアッパーリテーナ４９の回動を９０°とすることができ、作動角範囲を半分とすることができる。
【００２２】
尚、本実施の形態ではアッパーベース１３側の第１の角度規制部５１を所定の回動角度離間した位置に複数設け、前後に回動した際の回動角度規制されるようにしたが、１箇所に設けるものであってもよい。またアッパーベース１３側に第１の角度規制部５１を設けたが、ロアーベース１１側に設けることもできる。
【００２３】
また、本発明に係る車両用シートの回転調整機構によれば、上述した回転調整機構１０を構成するロアーベース１１と車室床面との間、またはアッパーベース１３とシート本体との間に、シートを前後方向にスライド調整可能なスライド機構を介在させるようにしてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１に係る車両用シートの回転調整機構によれば、アッパーベースまたはロアーベースに第１の転動部材側に突出する第１の角度規制部が一体に形成され、前記アッパーリテーナに前記アッパーベースまたはロアーベース側の第１の角度規制部と所定の回動位置で係止される第２の角度規制部が形成されているので、ロアーベース、アッパーベース及びホルダー部材からなる回転調整機構を、必要最小限の部品点数で簡単に構成し、重量を軽量化して摺動抵抗を減少させることができ、回転操作力を低減させて回転調整を簡易迅速に行うことができ、角度規制部材を溶着等により固着するのを廃止し、任意に角度規制位置を変更することができ、作動不良やガタの発生を防止することができる。
【００２５】
本発明の請求項２に係る車両用シートの回転調整機構によれば、前記第１の角度規制部がアッパーベースまたはロアーベースの所定の回動角度離間した位置に複数形成されているので、例えば前後位置の２箇所でアッパーベースの回動角度を規制することができる。
【００２６】
本発明の請求項３に係る車両用シートの回転調整機構によれば、前記第１の角度規制部が前記アッパーリテーナの第２の角度規制部側に突出する切り起こしまたはプレスによる凸状部からなるので、溶接のスパッタによる作動不良や溶接時の変形による作動不良が発生するのを防止することができ、ガタ付きが発生するのを防止することができ、部品点数を減少させて軽量化することができ、任意の角度規制位置を更に容易に変更することができる。
【００２７】
本発明によれば、ロアーベース、アッパーベース及びホルダー部材からなる回転調整機構を、必要最小限の部品点数で簡単に構成し、重量を軽量化して摺動抵抗を減少させることができ、回転操作力を低減させて回転調整を簡易迅速に行うことができ、角度規制部材を溶着等により固着するのを廃止し、任意に角度規制位置を変更することができ、作動不良やガタの発生のない、コスト的にも安価な車両用シートの回転調整機構を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る車両用シートの回転調整機構の分解斜視図。
【図２】 本発明に係る車両用シートの回転調整機構の角度規制位置の断面図。
【図３】 本発明に係る車両用シートの回転調整機構の断面図。
【図４】 本発明に係る車両用シートの回転調整機構の角度規制位置の平面図。
【図５】 本発明に係る車両用シートの回転調整機構の他の角度規制位置の平面図。
【図６】 従来の車両用シートの回転調整機構の断面図。
【符号の説明】
１０ 回転調整機構
１１ ロアーベース
１２ 円形開口
１３ アッパーベース
１３ａ 断面略中央部
１３ｂ フランジ部
１３ｃ ボール受部
１５ ホルダー部材
１５ａ 水平部
１５ｂ フランジ部
２１ 係合摺動部
２３ 第１の転動部材
２５ 摺動部
２５ａ 受部
２７ 第２の転動部材
３１ ボルト
３２ ナット
３４ 略Ｓ字状の受部
３５ 凹部
３７ 凸部
４１ 直線状部
４９ アッパーリテーナ
５０ ロアーリテーナ
５１ 第１の角度規制部
５３ 第２の角度規制部
Claims (3)
- 車室床面側に固定される環状のロアーベースと、シート本体が固着される環状のアッパーベースと、前記アッパーベースの外周縁に固着され、前記ロアーベースを挟持するホルダー部材とを備える車両用シートの回転調整機構において、
前記環状のロアーベースは断面略逆Ｕ字状の係合摺動部が形成され、前記アッパーベースはロアーベースの係合摺動部と第１の転動部材を介して配設され、前記ホルダー部材に前記ロアーベースの断面略逆Ｕ字状の係合摺動部と係合する断面略Ｕ字状の摺動部が形成され、前記ホルダー部材の摺動部とロアーベースの係合摺動部との間に第２の転動部材が設けられ、前記第１の転動部材はリング状のアッパーリテーナに適宜の間隔で複数個取付けられ、前記アッパーベースまたはロアーベースに第１の転動部材側に突出する第１の角度規制部が一体に形成され、前記アッパーリテーナに前記アッパーベースまたはロアーベース側の第１の角度規制部と所定の回動位置で係止される第２の角度規制部が形成されていることを特徴とする車両用シートの回転調整機構。 - 前記第１の角度規制部がアッパーベースまたはロアーベースの所定の回動角度離間した位置に複数形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの回転調整機構。
- 前記第１の角度規制部が前記アッパーリテーナの第２の角度規制部側に突出する切り起こしまたはプレスによる凸状部からなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シートの回転調整機構。
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