JP3746151B2 - 電動機の配線基板 - Google Patents
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステータコイルの配線及び結線を行うための電動機の配線基板に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動機において、配線基板を用いてステータコイルの配線及び結線を行うことにより、配線作業を合理化することが一般的に行われている。
しかし、従来の電動機では、図６乃至図８に示すように、ステータコイルｇの配線を行う配線基板ａと動力線コネクタｃとが別体であるため、配線基板ａに設けられた基板側コネクタｂと動力線コネクタｃとをリード線ｄで接続する作業が必要である。そして、この配線作業及びアース線ｅと動力線コネクタｃとの接続作業は依然として人手によって行われており、配線工程の合理化が不十分であった。
【０００３】
また、配線基板ａに近接して、リード線ｄの接続作業を行い、これを収納するためのスペースｆを形成しなければならないため、ステータコアｈ及びその上面に装着される上部フランジｉの径が大きくなったり、動力線コネクタｃが上部フランジｉから大きく突出して、電動機の小型化の妨げとなっていた。
さらに、電動機を屋外で使用したり、切削液を用いる切削機械の部品として使用すると水を被ることも多く、このような場合に上記従来の電動機では、基板側コネクタｂと動力線コネクタｃとの接続部に水が浸入する虞がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、配線作業の手間を省き、電動機を小型化することが可能で、コネクタ部分の防水性能が高い電動機の配線基板を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の電動機の配線基板は、ステータコイルの配線及び結線を行う基板本体に、動力線コネクタを一体に設けて成る。
基板本体と動力線コネクタとを一体化した構成によって、基板本体と動力線コネクタとをリード線で接続する手間及び接続作業のためのスペースが不要となる。また、基板本体と動力線コネクタとの間に、水の浸入路となる継ぎ目が形成されない。
【０００６】
ボルトを介してステータコアに接合される基板本体に、ボルトに接触するボルト挿通用台座を形成すると共に、該台座と動力線コネクタのアースピンとを導通する基板パターンを設け、基板本体とステータコアとをボルトで接合することにより、ステータコアが動力線コネクタのアースピンに電気的に接続される。
この構成により、ボルトでの配線基板の取り付けと同時に、ステータコアのアース配線が行われる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１及び図２は本発明の第１の形態を示す。
電動機のステータ１は、内周囲に沿って複数のステータコイル２が配置されたステータコア３と、ステータコア３の上下面にそれぞれ装着された上部フランジ４及び下部フランジ５と、配線基板６とを備える。
【０００８】
ステータコア３は導電性素材より成り、その四隅部上面にはボルト螺入穴７が形成される。また、上部フランジ４の四隅部には、ボルト螺入穴７と対応する位置にボルト挿通孔８が穿設される。
そして、ステータコア３の上面に配線基板６を、ステータコイル２の上方に臨むように配置し、さらにその上に上部フランジ４を載置し、４本のボルト９をボルト挿通孔８を通してボルト螺入穴７に螺入することによって、配線基板６及び上部フランジ４がステータコア３に取り付けられる。
【０００９】
配線基板６は、各ステータコイル２の配線及び結線を行う基板本体１０と、ステータコイル２に動力を供給するための動力線が接続される動力線コネクタ１１とから構成される。
図２は、動力線コネクタ１１を説明するための要部縦断面図である。
動力線コネクタ１１の上面又は外側面には、動力線を接続するための入力端子１２と、アースピン１３が設けられる。
【００１０】
また、基板本体１０と動力線コネクタ１１とは、入力端子１２及びアースピン１３を含む図示しない回路パターンの周囲を樹脂で被覆して、一体に形成される。
さらに、アースピン１３にはアース線１４の一端が接続され、アース線１４の他端には導電性を有する円環状プレート１５が設けられる。この、円環状プレート１５はボルト挿通孔８を囲むように上部フランジ４の上面に載置され、その中央及びボルト挿通孔８を通してボルト螺入穴７にボルト９を螺入すると、ボルト９の頭部と円環状プレート１５とが接触するようになっている。
【００１１】
従って、上記したように配線基板６及び上部フランジ４をボルト９でステータコア３に取り付け、いずれか１本のボルト９を円環状プレート１５の中央に挿通させると、全てのステータコイル２は動力線コネクタ１１の入力端子１２に電気的に接続されて、これらステータコイル２に電力が供給されると共に、ステータコア３はボルト９、円環状プレート１５及びアース線１４を介してアースピン１３に接続される。
なお、動力線コネクタ１１の入力端子１２及びアースピン１３は、動力線を接続すると共に接地作業を行うために、図５に示すように、外部に露出していなければならないので、上部フランジ４の上面から側面にかけて、動力線コネクタ１１を嵌合するための切欠１６が形成される。
【００１２】
図３及び図４は本発明の第２の実施形態を示す。
基板本体１０の外周部において径方向の両端部に、ボルト９を挿通するための円筒部１７がそれぞれ形成されると共に、その一方の上面に、導電性を有する円環状の台座１８が装着され、ボルト９を台座１８及び円筒部１７に挿通すると、ボルト９の頭部が台座に１８に接触するようになっている。
また、基板本体１０には、台座１８と動力線コネクタ１１のアースピン１３とを導通する基板パターン１９が設けられる。
さらに、上部フランジ４には、基板本体１０の円筒部１７を結ぶ直径と直交する対角線の両端部寄りに、ボルト挿通孔８が穿設されている。
【００１３】
ステータ１を組み立てるには、基板本体１０をステータコア２の上方に設置した後、台座１８及び円筒部１７を通してボルト螺入穴７にボルト９を螺入し、基板本体１０とステータコア３とを接合する。
次いで、その上方に上部フランジ４を被せ、第１の実施形態と同様に、ボルト挿通孔８に挿通したボルト９をボルト螺入穴７に螺じ込んで、上部フランジ４をステータコア３に固定する。
【００１４】
この状態では、配線基板６をステータコア３に固定するボルト９の先端部がステータコア３に接触すると共に、頭部が台座１８に接触するので、ステータコア３がボルト９、台座１８及び基板パターン１９を介してアースピン１３に電気的に接続される。
その他の構造は、第１の実施形態とほぼ同様なので、同一部分に同一符号を付して説明を省略する。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は、配線基板と動力線コネクタとをリード線で接続する手間及びそのためのスペースを省くことができるので、配線工程が大幅に合理化されると共に、電動機が小型化される。
また、配線基板と動力線コネクタとの間に継ぎ目がないので、防水性能が向上する。
【００１６】
又、配線基板をステータコアにボルト止めすると、自動的にステータコアとアースピンとが電気的に接続されるので、電動機の配線が全て１枚の配線基板に集約でき、このため、配線作業がいっそう合理化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る電動機のステータの分解斜視図
【図２】同上の要部縦断面図
【図３】本発明の第２の実施形態を示す電動機の配線基板の斜視図
【図４】本発明の第２の実施形態に係る電動機のステータの分解斜視図
【図５】電動機の斜視図
【図６】従来の電動機のステータの分解斜視図
【図７】同上の動力線コネクタ装着途中の要部縦断面図
【図８】同上の動力線コネクタ装着後の要部縦断面図
【符号の説明】
１ ステータ
２ ステータコイル
３ ステータコア
４ 上部フランジ
５ 下部フランジ
６ 配線基板
７ ボルト螺入穴
８ ボルト挿通孔
９ ボルト
１０ 基板本体
１１ 動力線コネクタ
１２ 入力端子
１３ アースピン
１４ アース線
１５ 円環状プレート
１６ 切欠
１７ 円筒部
１８ 台座
１９ 基板パターン
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステータコイルの配線及び結線を行うための電動機の配線基板に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動機において、配線基板を用いてステータコイルの配線及び結線を行うことにより、配線作業を合理化することが一般的に行われている。
しかし、従来の電動機では、図６乃至図８に示すように、ステータコイルｇの配線を行う配線基板ａと動力線コネクタｃとが別体であるため、配線基板ａに設けられた基板側コネクタｂと動力線コネクタｃとをリード線ｄで接続する作業が必要である。そして、この配線作業及びアース線ｅと動力線コネクタｃとの接続作業は依然として人手によって行われており、配線工程の合理化が不十分であった。
【０００３】
また、配線基板ａに近接して、リード線ｄの接続作業を行い、これを収納するためのスペースｆを形成しなければならないため、ステータコアｈ及びその上面に装着される上部フランジｉの径が大きくなったり、動力線コネクタｃが上部フランジｉから大きく突出して、電動機の小型化の妨げとなっていた。
さらに、電動機を屋外で使用したり、切削液を用いる切削機械の部品として使用すると水を被ることも多く、このような場合に上記従来の電動機では、基板側コネクタｂと動力線コネクタｃとの接続部に水が浸入する虞がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、配線作業の手間を省き、電動機を小型化することが可能で、コネクタ部分の防水性能が高い電動機の配線基板を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の電動機の配線基板は、ステータコイルの配線及び結線を行う基板本体に、動力線コネクタを一体に設けて成る。
基板本体と動力線コネクタとを一体化した構成によって、基板本体と動力線コネクタとをリード線で接続する手間及び接続作業のためのスペースが不要となる。また、基板本体と動力線コネクタとの間に、水の浸入路となる継ぎ目が形成されない。
【０００６】
ボルトを介してステータコアに接合される基板本体に、ボルトに接触するボルト挿通用台座を形成すると共に、該台座と動力線コネクタのアースピンとを導通する基板パターンを設け、基板本体とステータコアとをボルトで接合することにより、ステータコアが動力線コネクタのアースピンに電気的に接続される。
この構成により、ボルトでの配線基板の取り付けと同時に、ステータコアのアース配線が行われる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１及び図２は本発明の第１の形態を示す。
電動機のステータ１は、内周囲に沿って複数のステータコイル２が配置されたステータコア３と、ステータコア３の上下面にそれぞれ装着された上部フランジ４及び下部フランジ５と、配線基板６とを備える。
【０００８】
ステータコア３は導電性素材より成り、その四隅部上面にはボルト螺入穴７が形成される。また、上部フランジ４の四隅部には、ボルト螺入穴７と対応する位置にボルト挿通孔８が穿設される。
そして、ステータコア３の上面に配線基板６を、ステータコイル２の上方に臨むように配置し、さらにその上に上部フランジ４を載置し、４本のボルト９をボルト挿通孔８を通してボルト螺入穴７に螺入することによって、配線基板６及び上部フランジ４がステータコア３に取り付けられる。
【０００９】
配線基板６は、各ステータコイル２の配線及び結線を行う基板本体１０と、ステータコイル２に動力を供給するための動力線が接続される動力線コネクタ１１とから構成される。
図２は、動力線コネクタ１１を説明するための要部縦断面図である。
動力線コネクタ１１の上面又は外側面には、動力線を接続するための入力端子１２と、アースピン１３が設けられる。
【００１０】
また、基板本体１０と動力線コネクタ１１とは、入力端子１２及びアースピン１３を含む図示しない回路パターンの周囲を樹脂で被覆して、一体に形成される。
さらに、アースピン１３にはアース線１４の一端が接続され、アース線１４の他端には導電性を有する円環状プレート１５が設けられる。この、円環状プレート１５はボルト挿通孔８を囲むように上部フランジ４の上面に載置され、その中央及びボルト挿通孔８を通してボルト螺入穴７にボルト９を螺入すると、ボルト９の頭部と円環状プレート１５とが接触するようになっている。
【００１１】
従って、上記したように配線基板６及び上部フランジ４をボルト９でステータコア３に取り付け、いずれか１本のボルト９を円環状プレート１５の中央に挿通させると、全てのステータコイル２は動力線コネクタ１１の入力端子１２に電気的に接続されて、これらステータコイル２に電力が供給されると共に、ステータコア３はボルト９、円環状プレート１５及びアース線１４を介してアースピン１３に接続される。
なお、動力線コネクタ１１の入力端子１２及びアースピン１３は、動力線を接続すると共に接地作業を行うために、図５に示すように、外部に露出していなければならないので、上部フランジ４の上面から側面にかけて、動力線コネクタ１１を嵌合するための切欠１６が形成される。
【００１２】
図３及び図４は本発明の第２の実施形態を示す。
基板本体１０の外周部において径方向の両端部に、ボルト９を挿通するための円筒部１７がそれぞれ形成されると共に、その一方の上面に、導電性を有する円環状の台座１８が装着され、ボルト９を台座１８及び円筒部１７に挿通すると、ボルト９の頭部が台座に１８に接触するようになっている。
また、基板本体１０には、台座１８と動力線コネクタ１１のアースピン１３とを導通する基板パターン１９が設けられる。
さらに、上部フランジ４には、基板本体１０の円筒部１７を結ぶ直径と直交する対角線の両端部寄りに、ボルト挿通孔８が穿設されている。
【００１３】
ステータ１を組み立てるには、基板本体１０をステータコア２の上方に設置した後、台座１８及び円筒部１７を通してボルト螺入穴７にボルト９を螺入し、基板本体１０とステータコア３とを接合する。
次いで、その上方に上部フランジ４を被せ、第１の実施形態と同様に、ボルト挿通孔８に挿通したボルト９をボルト螺入穴７に螺じ込んで、上部フランジ４をステータコア３に固定する。
【００１４】
この状態では、配線基板６をステータコア３に固定するボルト９の先端部がステータコア３に接触すると共に、頭部が台座１８に接触するので、ステータコア３がボルト９、台座１８及び基板パターン１９を介してアースピン１３に電気的に接続される。
その他の構造は、第１の実施形態とほぼ同様なので、同一部分に同一符号を付して説明を省略する。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は、配線基板と動力線コネクタとをリード線で接続する手間及びそのためのスペースを省くことができるので、配線工程が大幅に合理化されると共に、電動機が小型化される。
また、配線基板と動力線コネクタとの間に継ぎ目がないので、防水性能が向上する。
【００１６】
又、配線基板をステータコアにボルト止めすると、自動的にステータコアとアースピンとが電気的に接続されるので、電動機の配線が全て１枚の配線基板に集約でき、このため、配線作業がいっそう合理化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る電動機のステータの分解斜視図
【図２】同上の要部縦断面図
【図３】本発明の第２の実施形態を示す電動機の配線基板の斜視図
【図４】本発明の第２の実施形態に係る電動機のステータの分解斜視図
【図５】電動機の斜視図
【図６】従来の電動機のステータの分解斜視図
【図７】同上の動力線コネクタ装着途中の要部縦断面図
【図８】同上の動力線コネクタ装着後の要部縦断面図
【符号の説明】
１ ステータ
２ ステータコイル
３ ステータコア
４ 上部フランジ
５ 下部フランジ
６ 配線基板
７ ボルト螺入穴
８ ボルト挿通孔
９ ボルト
１０ 基板本体
１１ 動力線コネクタ
１２ 入力端子
１３ アースピン
１４ アース線
１５ 円環状プレート
１６ 切欠
１７ 円筒部
１８ 台座
１９ 基板パターン
Claims (1)
- ステータコイルの配線及び結線を行う基板本体に、動力線を接続するための入力端子とアースピンを備える動力線コネクタを一体に設けた電動機の配線基板において、ボルトを介してステータコアに接合される基板本体に、前記ボルトに接触するボルト挿通用台座を形成すると共に、該台座と動力線コネクタのアースピンとを導通する基板パターンを設け、前記基板本体とステータコアとをボルトで接合することにより、前記ステータコアが動力線コネクタのアースピンに電気的に接続されることを特徴とする電動機の配線基板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10711298A JP3746151B2 (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | 電動機の配線基板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10711298A JP3746151B2 (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | 電動機の配線基板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11289702A JPH11289702A (ja) | 1999-10-19 |
| JP3746151B2 true JP3746151B2 (ja) | 2006-02-15 |
Family
ID=14450785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10711298A Expired - Lifetime JP3746151B2 (ja) | 1998-04-03 | 1998-04-03 | 電動機の配線基板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3746151B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8384257B2 (en) | 2007-05-25 | 2013-02-26 | Mitsubishi Electric Corporation | Brushless motor |
Families Citing this family (8)
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|---|---|---|---|---|
| US6528913B1 (en) * | 1999-11-19 | 2003-03-04 | Emerson Electric Co. | Electric device grounding system |
| KR100442485B1 (ko) * | 2001-12-26 | 2004-07-30 | 주식회사 엘지이아이 | 전동기의 접지단자 결합구조 |
| KR100450615B1 (ko) * | 2002-05-23 | 2004-09-30 | 금정공업 주식회사 | 수중 모터 펌프의 터미널 보드 |
| KR100621031B1 (ko) | 2004-07-16 | 2006-09-13 | 엘지전자 주식회사 | 전동기의 접지단자 결합구조 |
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| JP6444929B2 (ja) | 2016-04-15 | 2018-12-26 | ファナック株式会社 | 巻線を圧接結線して構成される配線基板を備える電動機 |
| JP6444930B2 (ja) * | 2016-04-15 | 2018-12-26 | ファナック株式会社 | 巻線を圧着結線して構成される配線基板を備える電動機 |
| KR102477861B1 (ko) * | 2017-07-24 | 2022-12-15 | 엘지이노텍 주식회사 | 모터 및 이를 포함하는 조향 장치 |
-
1998
- 1998-04-03 JP JP10711298A patent/JP3746151B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8384257B2 (en) | 2007-05-25 | 2013-02-26 | Mitsubishi Electric Corporation | Brushless motor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11289702A (ja) | 1999-10-19 |
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