JP2001025136A - ジョイント接続構造を備えた電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的簡単な構造であるにもかかわらず回路
を後で容易に追加できる、ジョイント接続構造を備えた
電気接続箱を提供すること。 【解決手段】 接続箱本体２にはコネクタ装着部５が設
けられる。複数本の電線１２からなるワイヤハーネス６
の先端には、コネクタ７が設けられる。コネクタ装着部
５にはコネクタ７が装着される。接続箱本体２には、ワ
イヤハーネス６に追加された電線１２Ａを接続するため
のジョイント接続用の導体部２１が設けられる。導体部
２１と接続箱本体２内に収容されているバスバー８Ａと
は接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に搭載さ
れる電気接続箱に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般的に、電気接続箱の接続箱本体の内
部には、主としてバスバーを用いて各種の回路が構成さ
れている。接続箱本体の上面における複数箇所には、通
常、めすコネクタハウジング等のようなコネクタ装着部
が設けられている。各めすコネクタハウジング内には、
バスバーの端部に形成されたタブが端子として突出され
ている。そして、これらのめすコネクタハウジングに対
しては、ワイヤハーネスの先端に設けられたおすコネク
タが着脱可能となっている。その結果、ワイヤハーネス
を構成する各電線と電気接続箱の内部回路とが、それぞ
れ電気的に接続されるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車のマ
イナーチェンジやグレードアップの際には、回路を新た
に追加したり変更したりする必要性が生じることが少な
くない。このような場合、従来では、ワイヤハーネスを
構成している既存の電線の途中にジョイントコネクタを
介在させて、そこに追加の電線を接続する等の対策が採
られていた。

【０００４】しかしながら、この従来方法では、ジョイ
ントコネクタの設置という面倒な作業を要するため、生
産性やコスト性の観点において問題があった。この他の
対策としては、例えば、予想されるマイナーチェンジ等
に対応すべく、電気接続箱内にオプション回路をあらか
じめ組み込んでおくことが考えられる。しかし、この方
法では、バスバー配策の複雑化が避けられない。従っ
て、バスバー積層体の積層数が増し、それに伴って高コ
スト化することが予想される。

【０００５】本発明は上記の課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、比較的簡単な構造であるにもかか
わらず回路を後で容易に追加することができる、ジョイ
ント接続構造を備えた電気接続箱を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の発明では、接続箱本体に設けら
れたコネクタ装着部に対し、複数本の電線からなるワイ
ヤハーネスの先端に設けられたコネクタが装着される電
気接続箱において、前記ワイヤハーネスに追加された電
線を接続するためのジョイント接続用の導体部を前記接
続箱本体に設けるとともに、その導体部と前記接続箱本
体内に収容されているバスバーとを接続したことを特徴
とするジョイント接続構造を備えた電気接続箱をその要
旨とする。

【０００７】請求項２に記載の発明では、接続箱本体に
設けられたコネクタ装着部に対し、複数本の電線からな
るワイヤハーネスの先端に設けられたコネクタが装着さ
れる電気接続箱において、前記ワイヤハーネスに追加さ
れた電線を接続するためのジョイント接続用の導体部を
前記接続箱本体に設けるとともに、その導体部と前記接
続箱本体に突設されている本体取付用ボルトとをバスバ
ーを介して接続したことを特徴とするジョイント接続構
造を備えた電気接続箱をその要旨とする。

【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２において、前記ジョイント接続用の導体部は、前記接
続箱本体に突設されたボルトであり、そのボルトには、
前記追加された電線に取り付けられた丸型板端子を挿通
した状態でナットが締結されるとした。

【０００９】以下、本発明の「作用」について説明す
る。請求項１，２に記載の発明によると、追加された電
線をジョイント接続用の導体部に接続することにより、
その電線を所望箇所に比較的簡単にジョイント接続する
ことができる。よって、ジョイントコネクタを用いなく
てもよくなり、それを設置するための面倒な作業が不要
となる。また、電気接続箱内にオプション回路をあらか
じめ組み込んでおく必要もなくなるので、バスバー配策
の複雑化も回避される。

【００１０】請求項３に記載の発明によると、ボルト及
びナットのもたらす締結力により、丸型板端子をボルト
に対して確実に固定することができる。よって、両者の
接触抵抗が小さくなり、その接続部分を介して例えば大
電流を通じること等が可能となる。また、接続箱本体に
突設されたボルトをジョイント接続用の導体部としたこ
とにより、丸型板端子やナットの取付作業を比較的容易
に行うことができ、生産性の低下も回避される。

【００１１】

【発明の実施の形態】［第１の実施形態］以下、本発明
を具体化した一実施形態の自動車搭載用の電気接続箱
（ジャンクションボックス）１を図１，図２に基づき詳
細に説明する。

【００１２】図１に示されるように、この電気接続箱１
を構成する接続箱本体としてのケース２は、箱状をなす
合成樹脂製の部材である。ケース２の内部には、バスバ
ー積層体３を収容するための空間４が存在している。ケ
ース２の上面（めすコネクタ設置面）２aには、コネク
タ装着部としてのめすコネクタハウジング５が設けられ
ている。本実施形態では、めすコネクタハウジング５の
設置数は３である。これらのめすコネクタハウジング５
は、ケース２に対して一体成形されたものであって、い
ずれもその上部に長方形状の開口５aを有している。な
お、この開口５ａの形状・寸法は、ワイヤハーネス６の
先端に接続された箱状のおすコネクタ７が着脱可能な形
状・寸法となるように設定されている。

【００１３】図２に示されるように、ケース２内の空間
４に収容されたバスバー積層体３は、同ケース２内に設
けられた図示しない支持部によって水平に支持されてい
る。バスバー積層体３は、導電性金属板材を打ち抜くこ
とによって形成されたバスバー８と、絶縁基材９とを交
互に積層した構造を備えている。本実施形態では、バス
バー８及び絶縁基材９は、ともに３層である。バスバー
積層体３を構成しているいくつかのバスバー８の一端に
は、端子としてのタブ１０が折り曲げ形成されている。
これらのタブ１０は、めすコネクタハウジング５の底面
に相当する箇所に形成された貫通孔１１を貫通して、同
ハウジング５内に突出している。本実施形態の場合、１
つのめすコネクタハウジング５内に、それぞれ１０本の
タブ１０が２列縦隊で配置されている。

【００１４】また、おすコネクタ７内にある各端子（図
示略）には、ワイヤハーネス６を構成する１０本の電線
１２がそれぞれ電気的に接続されている。そして、これ
らの電線１２は、おすコネクタ７の上端面側から引き出
されている。各図においては、１０本ある既存の電線１
２に加え、オプション回路増設のため新たに１本追加さ
れた電線１２Ａも併せて示されている。追加された電線
１２Ａの先端には、丸型板端子（いわゆるＬＡ端子）１
３が、その一部をかしめることによって取り付けられて
いる。

【００１５】ケース２の側面２bにおける２箇所には、
ボルト挿通孔１４が互いに離間した状態で形成されてい
る。各ボルト挿通孔１４には、それぞれ本体取付用ボル
ト１５がケース２の内面側から挿通されている。つま
り、本体取付用ボルト１５は、ケース２においてめすコ
ネクタハウジング５が突設されている面と異なる面にて
突設されている。

【００１６】次に、この電気接続箱１の備えるジョイン
ト接続構造について述べる。図１，図２に示されるよう
に、この電気接続箱１は、ジョイント接続用の導体部と
してのジョイント接続用ボルト２２を備えている。ボル
ト２２の頭部は、めすコネクタハウジング５内にて突出
するタブ１１を有するバスバー８のうち特定のもの（便
宜上８Ａとする。）に対して接合されている。ボルト２
２をバスバー８Ａに接合する手法としては、例えば溶接
やはんだ付け等がある。なお、前記ボルト２２は、バス
バー８Ａと同様に、導電性を有する金属材料により形成
されている必要がある。

【００１７】ケース２の上面２ａにおいてボルト２２に
対応する箇所には、ボルト挿通孔２１が透設されてい
る。そして、そのボルト挿通孔２１を介して、前記ボル
ト２２の先端がケース２の外部に垂直に突出している。
つまり、本実施形態のジョイント接続用ボルト２２は、
めすコネクタ設置面である上面２ａにおいて、めすコネ
クタハウジング５の近傍の位置に設けられている。

【００１８】さて、このように構成された電気接続箱１
において、回路を増設する場合には、次のようなジョイ
ント作業が行われる。まず、ワイヤハーネス６に新たに
電線１２Ａを追加するとともに、その電線１２Ａの先端
に丸型板端子１３を取り付けておく。次いで、おすコネ
クタ７をめすコネクタハウジング５に嵌着させるととも
に、丸型板端子１３の孔にボルト２２を挿通させる。そ
の状態で、丸型板端子１３をナット２３を用いてボルト
２２に締結固定する。このとき、ボルト２２及びナット
２３のもたらす締結力により、丸型板端子１３がボルト
２２に対して確実に固定される。以上のように電線１２
Ａ側とボルト２２側とが接続される結果、バスバー８Ａ
が関与している内部回路側と当該電線１２Ａ側との電気
的な接続が図られる。勿論、ハウジング５へのおすコネ
クタ７の嵌着によって、既存の電線１２側とそれらに対
応する個々の内部回路側との電気的な接続も同様に図ら
れる。

【００１９】従って、本実施形態によれば以下のような
効果を得ることができる。 （１）ジョイント接続構造を持つこの電気接続箱１で
は、ワイヤハーネス６に追加された電線１２Ａを接続す
るためのジョイント接続用ボルト２２を、ケース２の上
面２ａに設けている。また、そのボルト２２と特定のバ
スバー８Ａとを電気的に接続している。それゆえ、その
電線１２Ａ側とバスバー８Ａ側とのジョイント接続を比
較的簡単に行うことができる。よって、従来のようなジ
ョイントコネクタを用いなくてもよくなり、それを設置
するための面倒な作業が不要となる。即ち、面倒な作業
に伴う生産性低下や高コスト化という問題が解消され
る。

【００２０】また、このような構造であれば、電気接続
箱１内にオプション回路をあらかじめ組み込んでおく必
要もなくなるので、バスバー配策の複雑化も回避され
る。即ち、使用するバスバー８の本数も比較的少なくて
すむようになり、バスバー積層体３の積層数増加や、そ
れに伴う高コスト化・大型化などの問題が解消される。

【００２１】以上のように、本実施形態の電気接続箱１
によると、比較的簡単な構造であるにもかかわらず、回
路を後で容易に追加することが可能となる。 （２）本実施形態では、ジョイント接続用の導体部とし
てボルト２２を用い、かつそのボルト２２に丸型板端子
１３を挿通した状態でナット２３を締結するようにして
いる。従って、ボルト２２及びナット２３のもたらす締
結力により、丸型板端子１３をボルト２２に対して確実
に固定することができる。よって、両者の接触抵抗が小
さくなり、その接続部分を介して大電流を通じること等
が可能となる。また、ボルト２２をケース２の上面２ａ
に突設させた構造にしたことにより、丸型板端子１３や
ナット２３の取付作業を比較的容易に行うことができ、
生産性の低下も回避することができる。

【００２２】（３）ケース２の上面２ａにあるジョイン
ト接続用ボルト２２は、めすコネクタハウジング５の近
傍の位置に設けられているため、丸型板端子１３やナッ
ト２３の取付作業を比較的容易に行うことができる。即
ち、この構成は、ジョイント接続作業の容易化に貢献し
ている。 ［第２の実施形態］次に、本発明を具体化した実施形態
２の電気接続箱１を図３〜図５に基づいて説明する。こ
こでは実施形態１と相違する点を主に述べ、共通する点
については同一部材番号を付すのみとしてその説明を省
略する。

【００２３】図３，図４に示されるように、この電気接
続箱１のジョイント接続用ボルト３１は、バスバー積層
体３を構成しているいずれのバスバー８とも接続されて
いない。その代わりにこのボルト３１は、別の導体部に
対して接続されている。即ち、前記ボルト３１は、ケー
ス２の外部に設けられたバスバー３２に対して接続され
ている。この電気接続箱１は前記バスバー３２を２箇所
に備えている。図５に示されるように、導電性金属材料
からなる各バスバー３２は、ともに略Ｌ字状に屈曲され
ている。各バスバー３２の一端には、ジョイント接続用
ボルト３１を挿通するためのボルト挿通孔３３が形成さ
れている。このボルト３１には、追加された電線１２Ａ
（ここではアースライン）に取り付けられた丸型板端子
１３がナット２３を用いて締結固定される。一方、各バ
スバー３２の他端には、本体取付用ボルト１５の外周面
が係止される略Ｕ字状の切欠溝３４が形成されている。
従って、両ボルト１５，３１同士は、略Ｌ字状のバスバ
ー３２を介して電気的に接続されうる状態となってい
る。

【００２４】図４に示されるように、この電気接続箱１
は、２つの本体取付用ボルト１５を用いて、例えば自動
車のエンジンルームの壁面に取り付けられる。このと
き、バスバー３２やボルト１５は、自動車のボディと接
触した状態となる。一般的な自動車のボディは鉄等のよ
うな導電性金属材料からなるので、このような本体取付
時には電気接続箱１側からボディ側へ電気を逃がすこと
ができる。

【００２５】従って、本実施形態によれば、以下のよう
な効果を得ることができる。 （４）ジョイント接続構造を持つこの電気接続箱１で
は、ワイヤハーネス６に追加された電線１２Ａを接続す
るためのジョイント接続用ボルト３１を、ケース２の上
面２ａに設けている。また、両ボルト３１同士を、ケー
ス２の外表面に設置したバスバー３２を介して接続して
いる。それゆえ、アースラインである電線１２Ａを比較
的簡単にジョイント接続することができる。よって、従
来のようなジョイントコネクタを用いなくてもよくな
り、それを設置するための面倒な作業が不要となる。即
ち、面倒な作業に伴う生産性低下や高コスト化という問
題が解消される。

【００２６】また、このような構造であれば、電気接続
箱１内にオプション回路をあらかじめ組み込んでおく必
要もなくなるので、バスバー配策の複雑化も回避され
る。即ち、使用するバスバー８の本数も比較的少なくて
すむようになり、バスバー積層体３の積層数増加や、そ
れに伴う高コスト化・大型化などの問題が解消される。

【００２７】以上のように、本実施形態の電気接続箱１
によると、比較的簡単な構造であるにもかかわらず、回
路を後で容易に追加することが可能となる。 （５）本実施形態の構成によると、電気接続箱１の本体
取付作業の完了と同時にボディアースが図られることと
なる。よって、アースラインをわざわざボディに接続す
る作業が要らず、組み付け性も確実に向上する。

【００２８】（６）また、この電気接続箱１の構成であ
れば、実施形態１の効果（２）（３）と同等の効果を奏
することができる。なお、本発明の実施形態は以下のよ
うに変更してもよい。

【００２９】・ 図６に示される別例の電気接続箱１の
ようにしてもよい。この電気接続箱１では、バスバー８
Ａの所定箇所に折曲部Ｂが設けられるとともに、その先
端部位にボルト挿通孔４１が透設されている。そして、
そのボルト挿通孔４１にジョイント接続用ボルト４２が
下方から螺着されることにより、同ボルト４２の先端が
ケース２外に突出されている。

【００３０】・ ジョイント接続用ボルト３３は、めす
コネクタハウジング５からある程度離間した位置に設け
られてもよく、また、同ハウジング５のある面とは異な
る面に設けられてもよい。例えば、図７に示される別例
の電気接続箱１では、ケース２の上面２ａではなく、側
面２ｂに２つのジョイント接続用ボルト３３を設けてい
る。これらのボルト３３は、むしろ、同じ面にある各々
の本体取付用ボルト１５に近接したものとなっている。
そして、両ボルト同士１５，３３同士は短くて平坦なバ
スバー３２Ａを介して接続されている。このような構造
であると、単純な形状のバスバー３２Ａを選択すること
ができる。

【００３１】・ 図８の別例の電気接続箱１のように、
バスバー３２側にジョイント接続用ナット６１を接合す
るとともに、ボルト６２を用いて丸型板端子１３を固定
するように変更してもよい。また、ナット６１やボルト
６２等のような締結手段以外のものを、ジョイント接続
用の導体部として用いることも許容される。

【００３２】・ ジョイント接続用の導体部は、必ずし
もケース２の外表面から突出した構造物でなくてもよ
い。 ・ 本体取付用ボルト１５以外の本体取付用の構造物を
採用してもよいほか、不要であればそのような構造物を
省略しても構わない。

【００３３】・ めすコネクタハウジング５とおすコネ
クタ７との配置関係を逆にしてもよい。即ち、おすコネ
クタ７に相当する構造をケース２側に設け、めすコネク
タハウジング５に相当する構造をワイヤハーネス６の先
端に接続することもできる。

【００３４】・ 追加された電線１２Ａの先端には、丸
型板端子１３以外のタイプの端子が取り付けられてもよ
い。また、このような端子を介さずに、直接、電線１２
Ａをジョイント接続用の導体部に接続するようにしても
よい。

【００３５】次に、特許請求の範囲に記載された技術的
思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技
術的思想をその効果とともに以下に列挙する。 （１） 請求項１乃至３のいずれか１つにおいて、前記
ジョイント接続用の導体部は、前記接続箱本体において
前記コネクタ装着部の近傍の位置に設けられているこ
と。従って、この技術的思想１に記載の発明によれば、
ジョイント接続作業をより容易に行うことができる。

【００３６】（２） 請求項１乃至３、技術的思想１の
いずれか１つにおいて、前記ジョイント接続用の導体部
は、前記接続箱本体において前記コネクタ装着部が突設
されている面と同じ面であって、かつ前記コネクタ装着
部の近傍の位置に設けられていること。従って、この技
術的思想２に記載の発明によれば、ジョイント接続作業
をより容易に行うことができる。

【００３７】（３） 技術的思想２において、前記本体
取付用ボルトは、前記接続箱本体において前記コネクタ
装着部が突設されている面と異なる面にて突設されてい
ること。従って、この技術的思想３に記載の発明によれ
ば、電気接続箱の本体取付時に、コネクタ装着部、コネ
クタ、ワイヤハーネス等が邪魔になりにくい。

【００３８】（４） 請求項１乃至３、技術的思想１乃
至３のいずれか１つにおいて、前記ジョイント接続用の
導体部は複数であること。従って、この技術的思想４に
記載の発明によれば、ジョイント接続可能な箇所が増え
るため、より広範な仕様変更等に対応することができ
る。

【００３９】（５） 内部にバスバー積層体を収容して
いる接続箱本体に設けられためすコネクタハウジングに
対し、複数本の電線からなるワイヤハーネスの先端に設
けられたおすコネクタが嵌着される電気接続箱におい
て、前記ワイヤハーネスに追加された電線の先端に丸型
板端子を取り付けるとともに、その丸型板端子をナット
を用いて締結固定するためのジョイント接続用ボルトを
前記接続箱本体のめすコネクタ設置面にて突設するとと
もに、そのボルトと、前記バスバー積層体を構成するバ
スバーのうち前記めすコネクタハウジング内にて突出す
るタブを有するものとを接続したことを特徴とするジョ
イント接続構造を備えた電気接続箱。

【００４０】（６） 内部にバスバー積層体を収容して
いる接続箱本体に設けられためすコネクタハウジングに
対し、複数本の電線からなるワイヤハーネスの先端に設
けられたおすコネクタが嵌着される電気接続箱におい
て、前記ワイヤハーネスに追加された電線の先端に丸型
板端子を取り付けるとともに、その丸型板端子をナット
を用いて締結固定するためのジョイント接続用ボルトを
前記接続箱本体のめすコネクタ設置面にて突設するとと
もに、同面に対して垂直な関係にある前記接続箱本体の
別の面に本体取付用ボルトを突設し、両ボルト同士を略
Ｌ字状のバスバーを介して接続したことを特徴とするジ
ョイント接続構造を備えた電気接続箱。

【００４１】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１，２に記
載の発明によれば、比較的簡単な構造であるにもかかわ
らず回路を後で容易に追加することができる、ジョイン
ト接続構造を備えた電気接続箱を提供することができ
る。

【００４２】請求項３に記載の発明によれば、追加され
た電線の取付作業を確実にかつ比較的簡単に行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した第１実施形態の電気接続箱
の斜視図。

【図２】第１実施形態の電気接続箱の要部拡大断面図。

【図３】第２実施形態の電気接続箱の斜視図。

【図４】第２実施形態の電気接続箱の要部拡大断面図。

【図５】第２実施形態において使用されるバスバーの斜
視図。

【図６】別例の電気接続箱の要部拡大断面図。

【図７】別例の電気接続箱の部分斜視図。

【図８】別例の電気接続箱の部分斜視図。

【符号の説明】

１…ジョイント接続構造を備えた電気接続箱、２…接続
箱本体としてのケース、５…コネクタ装着部としてのめ
すコネクタハウジング、６…ワイヤハーネス、７…コネ
クタとしてのおすコネクタ、８，８Ａ…バスバー、１２
…電線、１２Ａ…追加された電線、１３…丸型板端子、
１５…本体取付用ボルト、２２，３１，４２…ジョイン
ト接続用の導体部としてのボルト、２３…ナット、３
２，３２Ａ，５１…バスバー、６１…ジョイント接続用
の導体部としてのナット。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】接続箱本体に設けられたコネクタ装着部に
   対し、複数本の電線からなるワイヤハーネスの先端に設
   けられたコネクタが装着される電気接続箱において、 前記ワイヤハーネスに追加された電線を接続するための
   ジョイント接続用の導体部を前記接続箱本体に設けると
   ともに、その導体部と前記接続箱本体内に収容されてい
   るバスバーとを接続したことを特徴とするジョイント接
   続構造を備えた電気接続箱。
2. 【請求項２】接続箱本体に設けられたコネクタ装着部に
   対し、複数本の電線からなるワイヤハーネスの先端に設
   けられたコネクタが装着される電気接続箱において、 前記ワイヤハーネスに追加された電線を接続するための
   ジョイント接続用の導体部を前記接続箱本体に設けると
   ともに、その導体部と前記接続箱本体に突設されている
   本体取付用ボルトとをバスバーを介して接続したことを
   特徴とするジョイント接続構造を備えた電気接続箱。
3. 【請求項３】前記ジョイント接続用の導体部は、前記接
   続箱本体に突設されたボルトであり、そのボルトには、
   前記追加された電線に取り付けられた丸型板端子を挿通
   した状態でナットが締結されることを特徴とする請求項
   １または２に記載のジョイント接続構造を備えた電気接
   続箱。