JP3741493B2 - 主油圧システムを制御するパイロット油圧システムコントローラ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は一般に油圧システムに関し、特に制御レバーに少なくとも１つの選択可能なデテント位置が設けられるパイロット作動型油圧システムのコントローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】
装置の作動機能を意図するように実現するために、装置が備える作業具および付属装置を動かし、またその動作を制御する目的で、油圧システムが最近の装置に使われているのを見ることができる。よく知られるように、油圧システムは、多くの利点を有し、別の方法と比較すると、より大きく、且つより有能な装置の使用が可能となり、乗組員の大きさおよび人時に対する要求を低減し、またメンテナンスおよび不稼働時間にかかる費用も減らすことができる。油圧システムを使用することによって、オペレータにかかる疲労が実質的に減らされ、実質的にオペレータの生産性が向上する。
土工機械または建設機械の場合、油圧流体に応答する１つ又はそれ以上のシリンダを有する油圧システムを備えることが一般的であり、各々は、１つ又はそれ以上のスプールを備えるバルブにより制御される。時間の経過とともに、このような装置は非常に大きくなってきており、それに対応して大きいシリンダおよびバルブを使用し、またより高いシステム圧で作動する。このような大きな装置には、よくパイロット油圧システムコントローラが備えられる。パイロット油圧システムコントローラは、典型的には従属的な油圧システムであって、実質的に低い油圧流体圧で作動し、主作動油圧システムを制御するバルブのスプールに作動的に結合されている。パイロット油圧システムコントローラは、オペレータにかかる負担を実質的に減らし、主油圧システム制御バルブからオペレータの制御ステーションまでの長い機械的リンク機構の必要性を無くし、更に、装置のメンテナンスを容易にする。
【０００３】
しかしながら、一方で、主油圧システムが、主シリンダを作動するために最小の圧力を必要とするだけなので、パイロット油圧システムはまた、主油圧バルブのスプールを作動するためには、最小の油圧流体の圧力に依存する。言い換えると、パイロット油圧システムのコントローラに与えられる油圧オイル供給の圧力が不十分であるとき、パイロット制御レバーの動きは、主油圧システム制御バルブに対応する応答を生じさせない。この状況は、典型的には、特定の装置のパワーが減じられるか又はアイドリング状態にあることを表す。この状況において、パイロット制御レバーが、選択された位置に動かされ、その位置にデテントにより維持されるとき、主油圧システムは、この変化に応答するように作動しない。しかしながら、その装置がフルパワーの動作に戻ると、パイロットコントローラの流体圧は、通常の動作圧に戻り、遅れて主油圧システムのバルブスプールを作動する。オペレータが介在しなくても、主油圧システムは作動し、主油圧システムの望ましくない又は意図しない応答を生じる場合がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述した１つ又はそれ以上の問題を解決することを目的とする。
そのために、本発明は、パイロット油圧システムの低い圧力に応答するパイロット油圧システムコントローラを提供することを目的とする。
本発明の別の目的は、主油圧システムが不注意で又は意図しない動作をすることのないパイロット油圧システムコントローラを提供することである。
本発明の更なる目的は、安価で容易に製造できるパイロット油圧システムコントローラを提供することである。
本発明の更なる目的は、動作中に容易で安価にメンテナンスを行えるパイロット油圧システムコントローラを提供することである。
【０００５】
本発明の更なる別の目的は、装置のオペレータが容易に利用できる、またオペレータが介在する必要性のないパイロット油圧システムコントローラを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、パイロット油圧システムコントローラの油圧流体圧力が減少し、又は動作不能状態にされ、そのために主油圧システムを作動させるには不十分となったときに、制御レバーデテントがパイロット制御レバーに係合しないように、選択的にデテントソレノイドを解放する手段を備える改良されたパイロット油圧システムコントローラ装置である。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明による主油圧システムを制御する改良パイロット油圧システムコントローラ装置、すなわちパイロットコントローラ１０が、図１に図式的に示されている。
関連分野における当業者は、パイロットコントローラ１０が、主油圧システム１２と、オペレータが関連装置を操作し制御するためのオペレータステーション（図示せず）を備える装置で使用するのに適していることを理解するであろう。本明細書の記載は、このような装置の特定のタイプに対するパイロットコントローラ１０の使用に制限することを意図するものではなく、当業者であれば、そのような様々な装置にパイロットコントローラ１０を容易に適合させることができると思われる。
【０００８】
図１を参照すると、オペレータ応答パイロット制御レバーすなわちアクチュエータ１４が、オペレータステーションのレバーピボット１６に取りつけられているのが示される。パイロット制御レバー１４は、パイロットコントローラバルブ２０に作動的にリンクされるパイロット制御レバーアクチュエータアーム１８を更に備える。バルブアクチュエータアーム１８とパイロットコントローラバルブ２０の間のリンクが、特定のパイロットコントローラ１０の要求により、可撓性であるか又は比較的固いかのいずれかの機械的パイロットアクチュエータリンク２２により実現される。示されるように、少なくとも１つのパイロット油圧接続部２４が設けられ、パイロットコントローラバルブ２０から主油圧システム１２への流れ、又は主油圧システムからパイロットコントローラバルブ２０への流れを可能にする。当業者が理解するように、パイロット油圧接続部２４は、主油圧システム１２の機能を発揮させ又は妨げるバルブを作動するために、代表的には主油圧システム制御バルブ（図示せず）に作動的に接続する。第２のパイロット油圧接続部２６は、パイロットコントローラリザーバ２８に油圧流体を選択的に流し、第３のパイロット油圧接続部すなわちパイロットバルブ入力ライン３０は、パイロットコントローラバルブ２０に油圧流体を流す。
【０００９】
パイロットコントローラバルブ２０は、バルブスプール３４が第１の位置と第２の位置の間で選択的な動作を可能とするバルブ本体３２を備える。第１の位置では、主油圧システム１２からパイロットコントローラバルブ２０を通ってパイロットコントローラリザーバ２８への流れが生じる。第２の位置では、パイロットコントローラバルブ２０を通って主油圧システム１２への流れが生じる。油圧流体供給すなわちポンプ３８が、油圧流体をパイロットバルブ入力ライン３０に供給するために設けられる。
パイロットロックアウトバルブ４０が、ポンプ３８とパイロットコントローラバルブ２０の間のパイロットバルブ入力ライン３０に設けられる。このパイロットロックアウトバルブ４０は、ボール型バルブであってもよく、またスライドするゲート型バルブであってもよい。ここでは、単純化のために、スライドゲート型バルブが図示されている。パイロットロックアウトバルブ４０が、ロックアウトバルブスプール４４を第１の位置と第２の位置の間で選択的に動かすロックアウトバルブ本体４２を備える。ロックアウトバルブスプール４４の第１の位置または第２の位置をオペレータが選択できるオペレータ応答ロックアウトバルブアクチュエータレバー４６が、オペレータ制御ステーションに設けられる。パイロットロックアウトスプール４４の第１の位置では、ポンプ３８からパイロットバルブ入力ライン３０への流れが止められ、パイロットコントローラ１０を動作不能状態にし、一方で、パイロットロックアウトバルブスプール４４が第２の位置にあるときは、ポンプ３８からパイロット入力ライン３０を通る流れが生じ、パイロットコントローラ１０が動作可能状態となる。
【００１０】
パイロットコントローラ１０は、更に選択的に係合可能なデテントを制御するデテント制御回路５０を備える。好適な実施例によると、デテント制御回路５０が、パイロットコントローラ１０が使用される装置のイグニッション回路と好ましくは電気的または機械的に連動する第１のスイッチ５２を備え、その結果、パイロットコントローラ１０を使用し、主油圧システムを備える装置が他は作動可能であるときに、デテント制御回路５０が動作可能状態となる。同様に、オペレータ応答第２スイッチ５４が、デテント制御回路５０に設けられ、オペレータが選択的にデテント制御回路５０を動作可能状態又は動作不能状態とするようにオペレータステーションに配置される。バッテリなどの電圧源５６が、デテント制御回路に電力を供給するために備えられる。当業者が認識するように、バッテリ５６は、パイロットコントローラ１０が作動する装置の主バッテリであってよい。デテント制御回路５０は、ロックアウトスイッチリンク６２によりパイロットロックアウトバルブ４０にリンクされるデテントロックアウトスイッチ６０を更に備える。好適な実施例によると、ロックアウトスイッチリンク６２は、パイロットロックアウトバルブ４０の動作と共働して、開位置および閉位置の間でロックアウトスイッチ６０を作動するように、パイロットロックアウトバルブスプール４４に作動的に機械的に接続される。すなわち、パイロットロックアウトバルブスプール４４が第１の位置にあり、パイロットコントローラ１０が油圧で動作不能状態にあるとき、デテントロックアウトスイッチ６０が、同様に開き、デテント制御回路５０を動作不能状態にする。パイロットロックアウトバルブスプール４４が、入力ライン３０内に油圧流体の流れを生じさせるように第２の位置に動くとき、デテントロックアウトスイッチ６０が閉じられ、デテント制御回路５０が動作可能状態になる。最終的には、デテント制御回路５０が、デテントリンク６６に磁気的に作用するデテントソレノイドコイル６４を備え、デテントリンク６６は、デテントとして作用するようにパイロット制御バルブスプール３４に機械的に接続される。
【００１１】
動作において、パイロット油圧システムコントローラ１０は、イグニッションキー組立体の動作で閉位置に第１スイッチ５２を位置することによって作動され、第２スイッチ５４は、オペレータにより閉位置に選択され、その結果、第１スイッチ５２と第２スイッチ５４はオペレータにより選択されて、デテント制御回路５０を動作可能状態にする。パイロットロックアウトバルブアクチュエータレバー４６は、それからオペレータにより作動され、パイロットロックアウトバルブスプール４４をデテントロックアウトスイッチ６０が開位置にある第１の位置から第２の位置に動かし、それによってデテント制御回路５０を完成させ、同時にパイロットコントローラ１０を油圧で動作可能状態にする。従って、デテント制御回路５０が動作可能状態となるとき、バッテリにより第１スイッチ５２、第２スイッチ５４およびデテントロックアウトスイッチ６０を通って電流が与えられ、ソレノイドコイル６４に磁界を生成し、デテントリンク６６に作用する。オペレータがパイロット制御レバー１４を動かし、バルブアクチュエータアーム１８を通じてリンクスプリング２２がパイロットバルブスプール３４を第２の位置に動かすとき、ソレノイドコイル６４の磁界がデテントリンク６６に作用し、第２の位置にパイロットバルブスプール３４を保持する。オペレータが、それからパイロット制御レバー１４を手動で、第１の位置にパイロットバルブスプール３４を動かすことを選択してもよい。
【００１２】
オペレータが、パイロットコントローラ１０が利用される装置の動作を一時的に停止するとき、オペレータは、パイロットロックアウトバルブアクチュエータレバー４６を第１の位置に作動させ、入力ライン３０を流れる油圧流体を止めてパイロットコントローラ１０を作動不能状態にし、同時にロックアウトスイッチリンク６２の動作によりデテントロックアウトスイッチ６０を機械的に開き、デテント制御回路５０を動作不能状態にすることによって、パイロットコントローラ１０を動作不能状態にすることができる。そのため、パイロットロックアウトバルブ４０が第１の位置に動かされるとき、デテント制御回路５０が、電流の流れを止め、ソレノイドコイル６４による磁界の発生を阻止し、そのために、パイロット制御レバー１４が、そうではなくパイロットバルブスプール３４を第２の位置に動かすように動かされるときでさえも、ソレノイドコイル６４がパイロットバルブスプール３４を第２の位置に維持させない。
【００１３】
本発明の別の実施例は、本記載および特許請求の範囲に記載した内容および精神の範囲内で案出することができる。同一の事項または特徴が１つ以上の実施例に示されているとき、本発明の理解を助けるために、言及される実施例を示す数字を末尾につけた参照符号が付されていることに気付かれたい。さらに、本発明の理解を混乱させず、明確にするために全ての図面に全ての参照符号を表示してはいないため、特定の図面を参照している場合であっても、明細書を理解するために必要な全ての図面を参照すべきである。
図２を参照すると、本発明によるパイロットコントローラ１０−１の別の実施例が開示されている。この第１の別の実施例において、圧力作動型デテントロックアウトスイッチ８０−１が備えられ、パイロットバルブ入力ライン３０−１の油圧流体の圧力に応答する。圧力伝送ライン８２−１は、パイロットロックアウトバルブ４０−１とパイロットコントローラバルブ２０−１の間のパイロットバルブ入力ライン３０−１から分岐し、パイロットバルブ入力ライン３０−１の油圧流体の圧力を、圧力作動型デテントロックアウトスイッチ８０−１に伝送する。圧力作動型デテントロックアウトスイッチ８０−１は、圧力伝送ライン８２−１における圧力に応答し、その内部で圧力が小さくなると、スイッチ８０−１を開き、デテント制御回路５０−１を動作不能状態にする。
【００１４】
動作中、そのために、パイロットバルブ入力ライン３０−１の油圧流体の圧力が、選定されたレベルより小さくなったときはいつでも、スイッチ８０−１が開き、デテント制御回路を動作不能状態にし、その結果としてデテントソレノイドコイル６４−１が作動しない。圧力の減少が、パイロットロックアウトバルブ４０−１の動作によるか、またポンプ３８−１からの供給における不十分な油圧流体の圧力によるものだとしても、このことが生じる。逆に、パイロット入力ライン３０−１の圧力が、公称 400から 450p.s.i.で動作するシステムにおいて例えば 320p.s.i.であるパイロットコントローラ１０−１を作動するのに充分な閾値圧力レベルに達したときは、圧力作動型デテントロックアウトスイッチ８０−１が閉じて、デテント制御回路５０−１を動作可能状態にする。
【００１５】
パイロットコントローラ１０−２の第２の別の実施例が、図３に示されている。デテント制御回路５０−２が、パイロットロックアウトバルブ４０−２に作動的に接続されるロックアウトリンク９２−２を選択的に磁気的に作動させるロックアウトソレノイドコイル９０−２を備え、第１の位置と第２の位置の間でロックアウトバルブスプール４４−２を作動する。ロックアウトソレノイドコイル９０−２は、ロックアウト制御回路９４−２において、パイロットソレノイドコイル６４−２とバッテリ５６−２の間のポイントＡで接続され、またそこからロックアウトソレノイドコイル９０−２を通って、第１スイッチ５２−２と第２スイッチ５４−２の間のポイントＢで接続される。ポイントＢと第１スイッチ５２−２の間のロックアウト制御スイッチ９６−２が設けられ、ロックアウトソレノイドコイル９０−２とデテントソレノイドコイル６４−２の両方を制御する。
【００１６】
動作中、ロックアウト制御スイッチ９６−２が、開位置に位置され、デテントソレノイドコイル６４−２を動作不能状態にする。ロックアウト制御スイッチ９６−２が開位置にあるとき、ロックアウトソレノイドコイル９０−２は電力を供給されず、パイロットロックアウトバルブスプール４４−２が、流れ阻止位置に動くことを可能にし、パイロットコントローラ１０−２を油圧でロックする。逆に、ロックアウト制御スイッチ９６−２が閉位置にあるとき、ロックアウトソレノイドコイル９０−２は電力を供給され、パイロットロックアウトバルブスプール４４−２が開位置に動かされ、それによってパイロットコントローラ１０−２を油圧でロックを解除し、同時にデテント制御回路５０−２を動作可能状態にする。
【００１７】
前述の実施例によると、本発明は、オペレータに対するフィードバックを改良することによって、パイロットコントローラ１０のオペレータに多くの利点を提供することが示される。パイロットコントローラ１０の動作に関するオペレータに対するフィードバックが、実質的に向上される。パイロットコントローラが油圧でロックされるとき、パイロット制御レバー１４の動きが、デテントソレノイドコイル６４によりレバー１４を、パイロットコントローラ１０が応答していない動作位置に保持させない。そのために、オペレータは、主油圧システムの動作に関して誤解することがない。さらに、パイロット制御レバー１４は、パイロットコントローラ１０のロックを解除する際に予期しない主油圧システムの動作を生じるように引き留められることはない。また、パイロットコントローラ１０は、製造し且つメンテナンスを行うのに安価であり、装置のオペレータに対して別の装備を必要としない。
【００１８】
本発明の別の態様、目的および利点は、発明の詳細な説明、図面および特許請求の範囲を検討することによって得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適な実施例を図式的に示す。
【図２】本発明の第１の別の実施例を図式的に示す。
【図３】本発明の第２の別の実施例を図式的に示す。

Claims (26)

1. 主油圧システムを制御するパイロット油圧システムコントローラ装置であって、
   前記主油圧システムに接続されるパイロットコントローラバルブであって、それらの間で油圧流体を選択的に流すパイロットコントローラバルブと、
   前記パイロットコントローラバルブに接続され、前記パイロットコントローラバルブに油圧流体を流すパイロットバルブ入力ラインであって、パイロットコントローラバルブへの前記油圧流体の流れを選択的に阻止するパイロットロックアウトバルブを備えるパイロットバルブ入力ラインと、
   前記パイロットコントローラバルブに作動的にリンクされるデテントソレノイドコイルであって、前記デテントソレノイドコイルに電力が供給されるとき、選択された位置に前記パイロットコントローラバルブを引き留めるデテントソレノイドコイルと、
   前記デテントソレノイドコイルに選択的に電力を供給するデテント制御回路とを備え、該デテント制御回路は、前記パイロットロックアウトバルブにリンクされるデテントロックアウトスイッチを備え、該デテントロックアウトスイッチは、前記パイロットロックアウトバルブが流れ認容状況にあるときは、前記デテントソレノイドコイルに電力を供給し、前記パイロットロックアウトバルブが流れ阻止状況にあるときは、前記デテントソレノイドコイルに電力を供給しないことを特徴とするパイロット油圧システムコントローラ装置。
2. 前記パイロットコントローラバルブが、第１の位置と第２の位置の間で選択的な動作が可能であるパイロットバルブスプールを備える請求項１に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
3. 前記パイロットコントローラバルブが、パイロットコントローラリザーバへの第２油圧接続部を備え、前記パイロットバルブスプールが前記第１の位置にあるとき、前記パイロットコントローラバルブから流れを生じさせる請求項２に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
4. 前記パイロットロックアウトバルブが、パイロットバルブ入力ラインを通る流れを阻止する第１の位置と、第２の流れ認容位置の間で選択的な動作が可能なパイロットロックアウトバルブスプールを備える請求項３に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
5. 前記パイロットロックアウトバルブが、前記デテントロックアウトスイッチに作動的に接続されるロックアウトスイッチリンクを備え、パイロットロックアウトバルブスプールがパイロットバルブ入力ラインを通る流れを阻止する前記第１の位置にあるとき、デテントロックアウトスイッチを開位置に作動し、前記パイロットロックアウトバルブスプールが前記第２の流れ認容位置にあるとき、デテントロックアウトスイッチを閉位置に作動する請求項４に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
6. 前記デテント制御回路が、前記油圧システムが動作可能状態にあるときにデテント制御回路を動作可能状態にする第１スイッチを備える請求項５に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
7. 前記パイロットコントローラバルブが、オペレータ応答第２スイッチを備え、オペレータが選択的に前記デテント制御回路を動作不能状態にすることができる請求項６に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
8. 前記パイロットコントローラバルブが、前記デテントソレノイドコイルに応答するデテントリンクを備える請求項７に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
9. 前記パイロットコントローラが、デテント制御回路に電力を供給する電圧源を備える請求項８に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
10. 前記パイロットコントローラが、オペレータ応答パイロット制御レバーを備える請求項９に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
11. 前記パイロットコントローラが、前記パイロット制御レバーに応答して前記パイロットバルブスプールを作動させるパイロットアクチュエータリンクを備える請求項１０に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
12. 主油圧システムを制御するパイロット油圧システムコントローラ装置であって、
    前記主油圧システムに接続されるパイロットコントローラバルブであって、それらの間で油圧流体を選択的に流し、パイロットロックアウトバルブが、パイロットバルブ入力ラインを通る流れを阻止する第１の位置と第２の流れ認容位置との間で選択的に動くパイロットロックアウトバルブスプールを備えるパイロットコントローラバルブと、
    オペレータ応答パイロット制御レバーと、
    パイロット制御レバーに応答して、パイロットバルブスプールを作動させるパイロットアクチュエータリンクと、
    前記パイロットコントローラバルブに接続され、パイロットコントローラバルブに油圧流体を流すパイロットバルブ入力ラインであって、パイロットコントローラバルブへの油圧流体の流れを選択的に阻止するパイロットロックアウトバルブを備え、前記パイロットロックアウトバルブが、パイロットバルブ入力ラインを通る流れを阻止する第１の位置と第２の流れ認容位置との間で選択的な動作が可能なパイロットロックアウトバルブスプールを含むパイロットバルブ入力ラインと、
    デテントソレノイドコイルに応答して前記パイロットコントローラバルブにデテントリンクにより作動的にリンクされたデテントソレノイドコイルであって、前記デテントソレノイドコイルが電力を供給されるとき、選択された位置に前記パイロットコントローラバルブを引き留める、デテントソレノイドコイルと、
    前記デテントソレノイドコイルに選択的に電力を供給するデテント制御回路とを備え、
    前記デテント制御回路が、
    ロックアウトスイッチリンクにより作動的に接続されるデテントロックアウトスイッチであって、パイロットロックアウトバルブスプールがパイロットバルブ入力ラインを通る流れを阻止する前記第１の位置にあるとき、デテントロックアウトスイッチを開位置に動かし、前記パイロットロックアウトバルブスプールが前記第２の流れ認容位置にあるとき、デテントロックアウトスイッチを閉位置に動かすデテントロックアウトスイッチと、
    前記油圧システムが動作可能状態にあるとき、デテント制御回路を動作可能状態にする第１スイッチと、
    オペレータが選択的に前記デテント制御回路を動作不能状態にすることができるオペレータ応答第２スイッチとを含むパイロット油圧システムコントローラ装置。
13. 主油圧システムを制御するパイロット油圧システムコントローラ装置であって、
    前記主油圧システムに接続されるパイロットコントローラバルブであって、それらの間に油圧流体を選択的に流すパイロットコントローラバルブと、
    前記パイロットコントローラバルブに接続され、パイロットコントローラバルブに油圧流体を流すパイロットバルブ入力ラインであって、パイロットコントローラバルブへの油圧流体の前記流れを選択的に阻止するパイロットロックアウトバルブを備えるパイロットバルブ入力ラインと、
    パイロットロックアウトバルブに作動的に接続され、第１の位置と第２の位置の間でロックアウトバルブスプールを作動するロックアウトリンクと、
    前記パイロットコントローラバルブに作動的にリンクされ、前記デテントソレノイドコイルに電力が供給されるとき、前記パイロットコントローラバルブを選択された位置に引き留めるデテントソレノイドコイルと、
    前記デテントソレノイドコイルに選択的に電力を供給するデテント制御回路とを備え、該デテント制御回路は、オペレータ応答デテントロックアウトスイッチとロックアウトソレノイドコイルを備えるロックアウト制御回路を含み、前記デテントロックアウトスイッチが前記デテントソレノイドコイルを動作不能状態にするように作動するとき、前記ロックアウトソレノイドコイルは前記ロックアウトリンクを作動するように電力を供給され、前記デテントロックアウトスイッチが前記デテントソレノイドコイルを動作可能状態にするように作動するとき、前記ロックアウトソレノイドコイルは電力を供給されないことを特徴とするパイロット油圧システムコントローラ装置。
14. 前記デテント制御回路が、前記油圧システムが動作可能状態にあるときに、デテント制御回路を動作可能状態にする第１スイッチを備える請求項１３に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
15. 前記パイロットコントローラバルブが、オペレータ応答第２スイッチを備え、オペレータが選択的に前記デテント制御回路を動作不能状態にできる請求項１４に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
16. 前記パイロットコントローラバルブが、前記デテントソレノイドコイルに応答するデテントリンクを備える請求項１５に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
17. 前記パイロットコントローラが、デテント制御回路に電力を供給する電圧源を備える請求項１６に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
18. 前記パイロットコントローラが、オペレータ応答パイロット制御レバーを備える請求項１７に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
19. 前記パイロットコントローラが、パイロット制御レバーに応答してパイロットバルブスプールを作動するパイロットアクチュエータリンクを備える請求項１８に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
20. 主油圧システムを制御するパイロット油圧システムコントローラ装置であって、
    前記主油圧システムに接続されるパイロットコントローラバルブであって、それらの間に油圧流体を選択的に流すパイロットコントローラバルブと、
    前記パイロットコントローラバルブに接続され、パイロットコントローラバルブに油圧流体を流すパイロットバルブ入力ラインであって、パイロットコントローラバルブへの油圧流体の流れを選択的に阻止するパイロットロックアウトバルブを備えるパイロットバルブ入力ラインと、
    前記パイロットコントローラバルブに作動的にリンクされるデテントソレノイドコイルであって、前記デテントソレノイドコイルが電力を供給されるときに、前記パイロットコントローラバルブを選択された位置に引き留めるデテントソレノイドコイルと、
    前記デテントソレノイドコイルに選択的に電力を供給するデテント制御回路とを備え、該デテント制御回路は、圧力作動型デテントロックアウトスイッチを含み、該デテントロックアウトスイッチは、前記パイロットロックアウトバルブが流れ認容状況にあるときに、前記デテントロックアウトスイッチが前記デテントソレノイド回路を動作可能状態にし、前記パイロットロックアウトバルブが流れ阻止状況にあるときに、前記デテントソレノイド回路に電力を供給しないことを特徴とするパイロット油圧システムコントローラ装置。
21. 前記デテント制御回路が、第１スイッチを備え、前記油圧システムが動作可能状態にあるとき、デテント制御回路を動作可能状態にする請求項２０に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
22. 前記パイロットコントローラバルブが、オペレータ応答第２スイッチを備え、オペレータが前記デテント制御回路を選択的に動作不能状態にできる請求項２１に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
23. 前記パイロットコントローラバルブが、前記デテントソレノイドコイルに応答するデテントリンクを備える請求項２２に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
24. 前記パイロットコントローラが、前記デテント制御回路に電力を供給する電圧源を備える請求項２３に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
25. 前記パイロットコントローラが、オペレータ応答パイロット制御レバーを備える請求項２４に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。
26. 前記パイロットコントローラが、前記パイロット制御レバーに応答してパイロットバルブスプールを作動させるパイロットアクチュエータリンクを備える請求項２５に記載のパイロット油圧システムコントローラ装置。

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