JP3733313B2 - 車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用薄型ブラシレスモータのステータ巻線に対して集中配電を行うために用いられる集中配電部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両の低燃費化に対するニーズが大きく、その１つの例として超高燃費ハイブリッドカーの開発が進められている。特に最近では、エンジンを主動力とし加速時等にエンジンをＤＣブラシレスモータでアシストする補助動力機構（モータアシスト機構）を備えたハイブリッドカーが提案されている。
【０００３】
ところで、モータアシスト機構を構成するブラシレスモータは、エンジンルーム内の限られたスペース、具体的にはエンジンとトランスミッションとの間の狭いスペースに配置されるため、設置上大きな制約を受ける。従って、この種のブラシレスモータには薄型であることが要求されている。
【０００４】
モータアシスト機構に用いられる車両用薄型ブラシレスモータは、エンジンのクランクシャフトに直結されたロータと、そのロータを包囲するリング状のステータとを備えている。また、ステータは、コアに巻線を施すことにより形成された多数の磁極、磁極を収容するステータホルダ、巻線に集中的に配電を行うための集中配電部材等によって構成されている。
【０００５】
３相ＤＣブラシレスモータに用いられる集中配電部材は、図３４（ａ）に示すような３つのリング状バスバー１０１，１０２，１０３を備えている。各リング状バスバー１０１，１０２，１０３は、リング状本体１０４と、リング状本体１０４の外周側から突出する端子部１０５と、リング状本体１０４の内周側から突出するタブ１０６とを備えている。端子部１０５は電線を介してバッテリに電気的に接続され、タブ１０６は各巻線の一端に電気的に接続される。従って、３つのリング状バスバー１０１，１０２，１０３に通電をすると、Ｕ相，Ｖ相，Ｗ相に対応する巻線にそれぞれ集中的に電流が配給される結果、モータが回転駆動するようになっている。
【０００６】
しかしながら、従来の集中配電部材を作製する場合、３相分のバスバー１０１，１０２，１０３をそれぞれ別の金型を用いて個々にリング状に打ち抜き形成する必要があり、材料のロスが極めて多かった。そこで、本願発明者はこれをさらに発展させ、帯状に打ち抜いたバスバーと各バスバーを保持する絶縁ホルダとを用いて新規に集中配電部材を構成することを考えた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この構成では、各相のバスバーを作業者がそれぞれ所定の曲率で湾曲させながらそれらを絶縁ホルダの保持溝内に収容する必要があり、それゆえモータの組立が面倒になるおそれがあった。
【０００８】
また、このような人手によるバスバーの湾曲を要する組立方法の場合、バスバーの曲率を一定にして精度よく曲げることができないため、バスバーには部分的に大きな曲げ応力が内在しやすくなる。そして、このようにバスバーに曲げ応力が内在したままインサート成形を行うことになれば、樹脂絶縁層にクラックが発生しやすくなり、高い絶縁耐圧を実現するうえで障害になることが予想されていた。
【０００９】
さらに、この種の車両用モータにおいては、薄型化、低コスト化、軽量化という要請も強かった。
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、製造が比較的簡単であって、高信頼性の車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、バッテリに接続される端子部及びステータの巻線に接続されるタブを有するとともにモータの各相に対応して設けられた複数本のバスバーと、それらバスバー同士を所定の間隔を隔てて保持する絶縁ホルダと、前記各バスバー及び前記絶縁ホルダを被覆する樹脂絶縁層とを備え、前記巻線に対して集中的に電流を配給可能なリング状の集中配電部材であって、前記絶縁ホルダに複数本の保持溝を設けるとともに、前記保持溝内に、あらかじめ厚さ方向に湾曲させて略円環状に賦形された前記各バスバーをそれぞれ収容したことを特徴とする車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材をその要旨とする。
【００１１】
従って、請求項１に記載の発明によると、あらかじめ厚さ方向に湾曲させることによりバスバーが略円環状に賦形されているので、絶縁ホルダに保持させる時点で作業者がわざわざバスバーを湾曲させる必要がない。よって、絶縁ホルダと各バスバーとの組立が比較的簡単になる。しかも、このような構造であると、樹脂絶縁層におけるクラックの発生が防止されるため高い絶縁耐圧が実現され、高信頼化が達成される。
【００１２】
ここで、各バスバーは、円弧の一部がない切離部を有する不完全円環状であることが好ましい。その理由は、円弧が連続して存在する完全円環状にした場合に比べて、バスバーを短くできるからである。よって、材料使用量が減少することとなり、集中配電部材の高コスト化が防止されるとともに、集中配電部材の軽量化が達成される。
【００１３】
また、前記バスバーを構成する直線状のバスバー本体の一側縁に前記端子部を突設するとともに、前記バスバー本体の長手方向において前記端子部を挟んだ両側にそれぞれ同数のタブを突設することが好ましい。この場合、端子部を挟んでその両側に等しい電流を流せばよいので、バスバーの幅を均一にかつ小さい寸法にすることができる。ゆえに、バスバー本体の長手方向において端子部を挟んだ両側に異なる数のタブを突設した場合と比べて、集中配電部材の薄型化、ひいてはモータ全体の薄型化を達成することができる。
また、前記複数本の保持溝は前記絶縁ホルダに設けられる複数の壁部によって構成され、前記各バスバーの切離部は、互いに周方向にずれて配置されることで前記各バスバーのタブは互いにバスバーの周方向に沿って等間隔に配置され、前記バスバーの切離部は、各バスバーのタブの数をｎとした場合、バスバー周長の１／ｎの長さに相当することが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、ハイブリッド自動車に使用される３相の薄型ＤＣブラシレスモータ１１は、エンジン１２とトランスミッション１３との間に配設されている。薄型ＤＣブラシレスモータ１１は、エンジン１２のクランクシャフトに直結されたロータ１４と、そのロータ１４を包囲するリング状のステータ１５とを備えている。ステータ１５は、コアに巻線１６を施すことにより形成された多数の磁極、磁極を収容するステータホルダ、巻線１６に配電を行うための円環状の集中配電部材１７等によって構成されている。図２はステータ１５の模式図を示す。同図に示すように、各相の巻線１６は、その一端が集中配電部材１７に設けられたバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃに接続され、他端が図示しないリング状の導電部材に接続されている。
【００１５】
図３〜図６に示すように、集中配電部材１７は、その内部に自然色の合成樹脂からなる連続円環状の絶縁ホルダ２１が埋設されている。絶縁ホルダ２１の形成材料としては、例えばＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート：polybutyrene terephthalate）や、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド：polyphenylene sulfide）等を用いることが可能である。
【００１６】
本実施形態では、絶縁ホルダ２１の形成材料にガラス繊維が約４０％添加されたＰＰＳが採用されている。この材料を絶縁ホルダ２１に採用した理由としては、電気的特性（絶縁耐圧）に優れているからである。特に、本実施形態の薄型ＤＣブラシレスモータ１１では、各相のバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃに印加される電圧は高圧であるため、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの絶縁耐圧を確保することが重要であると言える。この場合の絶縁耐圧としては、少なくとも２０００Ｖ以上が求められる。その上、ＰＰＳは、例えばＰＰ（ポリプロピレン）等の汎用樹脂に比べて耐熱性が極めて高いばかりか、機械的強度にも優れている。
【００１７】
図８，図９，図１０に示すように、絶縁ホルダ２１の一側面には、その周方向に沿って延びる３つの保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃが凹設されている。各保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃは、それぞれ平行な間隔をおいて、絶縁ホルダ２１の径方向に並設されている。各保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃには、それぞれ各相に対応するバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃが個別に挿入されている。そして、それぞれのバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは互いに所定の間隔を隔てた状態で集中配電部材径方向に積層配置される。従って、保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃには、挿入される各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃを正確な位置に相対保持する役割がある。そして、前記絶縁ホルダ２１及び各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、全体的に絶縁樹脂層２５によって被覆されている。この被覆により、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの絶縁が図られている。
【００１８】
絶縁樹脂層２５は、前記絶縁ホルダ２１と同じ、ガラス繊維が添加されたＰＰＳ製である。この材料を絶縁樹脂層２５に採用した理由としては、絶縁ホルダ２１と同じ理由であって、電気的特性（絶縁耐圧）、耐熱性、機械的強度が優れているからである。但し、絶縁樹脂層２５の材料も自然色のナチュラル樹脂が使用されている。
【００１９】
本実施形態において、内側に位置するバスバー２２ａはＷ相、中間に位置するバスバー２２ｂはＵ相、外側に位置するバスバー２２ｃはＶ相に対応している。以下、説明を分かりやすくするために、Ｗ相のバスバー２２ａを「内側バスバー２２ａ」、Ｕ相のバスバー２２ｂを「中間バスバー２２ｂ」、Ｖ相のバスバー２２ｃを「外側バスバー２２ｃ」と表現して区別する。
【００２０】
各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃについて説明する。前記バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、銅板或いは銅合金等からなる導電性金属板材を、プレス装置で帯状に打ち抜いた帯状成形素材をあらかじめ厚さ方向に湾曲させ、円弧の一部がない不完全円環状（略Ｃ字状）に賦形したものである。その上、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、その径が外側にあるものほど大きくなるように設定されている。そして、賦形した各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃを、各保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃに挿入していることから、絶縁ホルダ２１に対するバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの組み付けが容易なものとなっている。
【００２１】
図８〜図１１に示すように、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの一側縁には、前記巻線１６の一端が接続される複数のタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃが突設されている。各タブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃを成形するときの素材である導電性金属板材をプレス装置で打ち抜くとき、それと同時に打ち抜かれるものである。従って、バスバー２２ａ〜２２ｃとタブ４１ａ〜４１ｃとは、１回のプレス工程を経ることにより連結された状態で一体形成される。これは、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃとタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃとを溶接等により後付けする場合と比較して製造工程を簡略することが可能だからである。
【００２２】
それぞれのタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃにつき、６つずつ設けられている。各相それぞれのタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの円周方向に沿って等間隔に、すなわち中心角が６０゜で配置されている。そして、各バスバー２２ａ〜２２ｃの切離部４２が互いに周方向に２０゜ずらして配置されることにより、合計１８個のタブ４１ａ〜４１ｃは、集中配電部材１７の中央部を中心とする円周上に等間隔で、すなわち中心角が２０゜で配置されている。ちなみに、図１１に示すように、本実施形態では外側バスバー２２ｃの切離部４２を基準とした場合、中間バスバー２２ｂは時計周りの円周方向へ＋２０゜ずれて配置されている。これに対して、内側バスバー２２ａは、反時計周り方向へ−２０゜ずれて配置されている。
【００２３】
各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃのタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、先端が集中配電部材１７の中心を向くように断面略Ｌ字状にそれぞれ折曲されている。そして、各タブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃの先端部は、集中配電部材１７の内周面から外方に突出している。この突出した部分に、前記巻線１６が接続されるようになっている。各タブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃはそれぞれの長さが異なっており、それらの先端は、集中配電部材１７の中央部を中心とする同一円周上に位置している。このことから、外側に位置するバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃのタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃほど、集中配電部材１７の径方向における長さが長くなっている。
【００２４】
図１５（ａ），（ｂ）に示すように、中間バスバー２２ｂのタブ４１ｂにおいて絶縁樹脂層２５により被覆されている箇所には、保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃを構成する壁部４３ａ，４３ｂ，４３ｃ，４３ｄの高さ方向に膨らむ湾曲部４４が形成されている。この湾曲部４４は、絶縁樹脂層２５内において内側バスバー２２ａ（他のバスバー）の上縁部を迂回している。この湾曲部４４を設けたのは、沿面距離を確保するためである。
【００２５】
図１６（ａ），（ｂ）に示すように、外側バスバー２２ｃのタブ４１ｃにおいて絶縁樹脂層２５により被覆されている箇所には、壁部４３ａ〜４３ｄの高さ方向に膨らむ湾曲部４５が形成されている。この湾曲部４５は、絶縁樹脂層２５内において内側バスバー２２ａのみならず中間バスバー２２ｂ（いずれも他のバスバー）の上縁部を迂回している。この湾曲部４５を設けたのは、上述した湾曲部４４と同様に沿面距離を確保するためである。なお、ここでの湾曲部４５は、２つのバスバー２２ａ，２２ｂの上端部を迂回させているため、前記中間バスバー２２ｂにあるタブ４１ｂの湾曲部４４よりも長くなっている。
【００２６】
図１４（ａ），（ｂ）に示すように、内側バスバー２２ａにあるタブ４１ａの基端部は、上述したような湾曲部４４，４５が存在せず、単に９０゜に折曲された形状である。これは、タブ４１ａが折曲されている側には、他のバスバーが存在していないため、沿面距離を確保する必要がないからである。
【００２７】
図１４（ａ），（ｂ）に示すように、内側バスバー２２ａのタブ形成部位と、その内側バスバー２２ａに隣接する中間バスバー２２ｂのタブ非形成部位とを隔てている壁部４３ｂの端部には、内側小突片４７が一体的に形成されている。内側小突片４７を設けたのは、内側バスバー２２ａとそれに隣接する中間バスバー２２ｂとの間の沿面距離を確保するためである。内側小突片４７は、合成樹脂製であって合計で６つ設けられており、それらは絶縁ホルダ２１の円周方向に沿って等間隔に配置されている。そして、各内側小突片４７は、内側バスバー２２ａに設けられたそれぞれのタブ４１ａに１つずつ対応している。また、内側小突片４７を有する壁部４３ｂの高さは、内側バスバー２２ａ及び中間バスバー２２ｂのタブ非形成部位同士を隔てている壁部４３ｂの高さよりも高くなっている。
【００２８】
図１５（ａ），（ｂ）に示すように、中間バスバー２２ｂのタブ形成部位と、その中間バスバー２２ｂに隣接する外側バスバー２２ｃのタブ非形成部位とを隔てている壁部４３ｃの端部には、外側小突片４８が一体的に形成されている。外側小突片４８を設けたのは、中間バスバー２２ｂとそれに隣接する外側バスバー２２ｃとの間の沿面距離を確保するためである。外側小突片４８は、合成樹脂製であって合計で６つ設けられており、それらは絶縁ホルダ２１の円周方向に沿って等間隔に配置されている。そして、各外側小突片４８は、中間バスバー２２ｂに設けられたそれぞれのタブ４１ｂに１つずつ対応している。また、外側小突片４８を有する壁部４３ｃの高さは、中間バスバー２２ｂ及び外側バスバー２２ｃのタブ非形成部位同士を隔てている壁部４３ｃの高さよりも高くなっている。
【００２９】
図３〜図７に示すように、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの一側縁には、それぞれ端子部５０ｗ，５０ｕ，５０ｖが１つずつ一体的に形成され、それらは絶縁樹脂層２５の外周面一部から突出されている。各端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗは、図１に示す電源ケーブル５１を介して、薄型ＤＣブラシレスモータ１１のバッテリ（図示しない）に接続されている。各端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗは、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃを成形するときの素材である導電性金属板材をプレス装置で打ち抜くとき、それと同時に打ち抜かれるものである。従って、バスバー２２ａ〜２２ｃと端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗとは、１回のプレス工程を経ることにより連結された状態で一体形成される。これは、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃと端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗとを溶接等により後付けする場合と比較して製造工程を簡略することが可能である。
【００３０】
図６，図７に示すように、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗの先端部には、前記電源ケーブル５１の図示しない取付ボルトが挿通されるボルト挿通孔５２が透設されている。絶縁樹脂層２５の外周面には、各端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗの基端部から中央部にかけてその周囲を包囲する樹脂収容部５３が一体的に形成され、その内部には絶縁性を有する熱硬化性樹脂からなる封止材５４が充填されている。そして、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗにおいて、ボルト挿通孔５２よりも基端側でかつ絶縁樹脂層２５から露出している箇所は、封止材５４により埋設されている。この封止材５４により各端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗの一部を封止することにより、防水性、気密性が高められる。本実施形態においては、封止材５４としてシリコーン系の熱硬化性樹脂を使用している。熱硬化性樹脂はシリコーン系以外に任意に変更することが可能である。
【００３１】
図２８は、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの打ち抜き方を説明するための図である。同図に示すように、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗは、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの長手方向のほぼ中央部分に配置されている。そして、それぞれの端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗの両側にあるタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃの数は同じになっている。具体的に言えば、各端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗの一方側には３つのタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃが設けられ、他方側にも３つのタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃが設けられている。端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを挟んで両側に同数ずつ配置されたタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃには、それぞれ等しい電流が流される。
【００３２】
図２８に示すように、各タブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの全体に６つずつ設けられており、それらは各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体の側縁にて互いに等間隔になるように列状に配置されている。本実施形態の場合、隣合う２つのタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃの間の距離は、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体の長さの約１／６の長さに相当している。この長さは、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃにおいて一部切り欠かれる部分の大きさにほぼ相当する。即ち、１つのバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃが備えるタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃの数をｎとした場合に、そのバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの周長の１／ｎの長さが、上記タブ間距離にほぼ相当するものとなる。
【００３３】
各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃに設けられた各タブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃにおいて、同一のバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃに設けられた複数のタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃはそれぞれ同じ長さを有している。また、合計６つのタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃによって構成されるタブ列における両端のもの２つは、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体の最端部にそれぞれ配置されている。そして、本実施形態において使用する３つのバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、１枚の導電性金属板材９１から３つの帯状成形素材９２を同時に打ち抜いた後に、それらの各所を所定の形状に折曲することにより形成される。
【００３４】
図６，図８に示すように、各端子部５０ｕ〜５０ｗは、その基端部に前記封止材５４によって被覆された埋設部５５と、前記ボルト挿通孔５２を有し封止材５４によって被覆されていない露出部５６とに区分される。埋設部５５は、プレス成形され、その中央部は斜状に折曲されている。このように斜状部分５５ａを形成したのは、埋設部５５の中央部分を直角に折曲するよりも使用する材料を少なくすることができ、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの軽量化に貢献するからである。
【００３５】
各端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗにおける埋設部５５の両端部には、スリット５７ａ，５７ｂが透設されている。両スリット５７ａ，５７ｂは、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗの長手方向に沿って延びている。そして、２つのスリット５７ａ，５７ｂによって埋設部５５の一部が肉抜きされることとなり、その部分における埋設部５５の幅が、肉抜きされていない部分の幅よりも短くなっている。このような構成としたのは、インサート成形により、絶縁ホルダ２１の周囲を被覆する絶縁樹脂層２５を冷却した際に、絶縁樹脂層２５とバスバー２２ａ〜２２ｃとの熱収縮量の差を小さくするためである。なお、スリット５７ａ，５７ｂの数や幅は、各端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗの強度を損なわない程度であれば任意に変更することが可能である。例えば、埋設部５５の両端部にそれぞれ２つのスリット５７ａ，５７ｂを設けることが可能である。
【００３６】
図８に交差斜線で示すように、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗにおける露出部５６と埋設部５５との一部には、錫めっきが施されている。詳しくは、露出部５６の先端から埋設部５５における斜状部分５５ａの中央部付近にかけて錫めっきが施されている。この錫めっきをした理由は、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの表面が酸化腐食するのを防ぐためである。
【００３７】
端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗは、図１８，図１９に示す第１プレス装置６０で曲げ成形した後に、図２０に示す第２プレス装置６１で更に曲げ成形することによって得られる。
【００３８】
まず、第１プレス装置６０について説明する。図１８，図１９に示すように、第１プレス装置６０は、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを曲げ成形するものである。第１プレス装置６０は、固定型である下型６２と、可動型である上型６３とから構成されている。そして、下型６２に対して上型６３が接近することで、両型６２，６３は閉じられる。これに対して、下型６２から上型６３が離間することで両型６２，６３は開かれる。
【００３９】
下型６２の上面にはＶ字状をなす下型側成形凹部６２ａと、Ｖ字状をなす下型側成形突部６２ｂとが隣接するように形成されている。下型側成形突部６２ｂの上端部には、パイロットピン６４が突設されている。このパイロットピン６４は、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗの斜状部分５５ａに透設されたパイロット孔６５に貫通することで、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを位置決めするものである。
【００４０】
一方、上型６３の下面には、Ｖ字状をなす上型側成形突部６３ａと、Ｖ字状をなす上型側成形凹部６３ｂとが隣接するように形成されている。上型側成形突部６３ａと下型側成形凹部６２ａは互いに対峙され、一方の上型側成形凹部６３ｂと下型側成形突部６２ｂとは互いに対峙されている。そのため、下型６２に上型６３が接近して金型を閉じることにより、凹凸の関係でもって両型６２，６３が互いに係合するようになっている。また、上型側成形凹部６３ｂの内奥面には、待避凹部６６が形成されている。そして、両型６２，６３が閉じられたときに、この待避凹部６６内にパイロットピン６４が挿入されることで、パイロットピン６４と上型６３とが干渉し合わないようになっている。
【００４１】
続いて、第２プレス装置６１について説明する。
図２０に示すように、第２プレス装置６１は端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗとバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃとの境界部を曲げ成形するものである。第２プレス装置６１は、固定型である下型６７と、可動型である上型６８とから構成されている。そして、下型６７に対して上型６８が接近することで、両型６７，６８が閉じられる。これに対して、下型６７から上型６８が離間することで、両型６７，６８は開かれる。
【００４２】
下型６７の上面には、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗにおける埋設部５５が係合される下型側成形突部６７ａが形成されている。下型６７において下型側成形突部６７ａの近傍に位置する箇所には、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを位置決めするための挿入ピン６９が突設されている。下型６７に端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗをセットしたときに、そのボルト挿通孔５２に挿入ピン６９が貫通されるようになっている。挿入ピン６９が貫通した状態では、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗが位置ずれしないようになっている。
【００４３】
上型６８の下面には、下型側成形突部６７ａに対峙した上型側成形凹部６８ａが形成されている。そして、下型６７に上型６８が接近して金型を閉じることにより、凹凸の関係でもって両型６７，６８が互いに係合するようになっている。なお、両型６７，６８を閉じたとき、下型６７にある挿入ピン６９は上型６８に干渉しないように、上型側成形凹部６８ａを除く上型６８の厚みが設定されている。
【００４４】
図１８（ｂ），図２１に示すように、上記第１プレス装置６０及び第２プレス装置６１によって、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗに曲げ加工が施される部位には、その幅方向に延びるノッチ５９が複数個凹設されている。このノッチ５９は、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを成形する前に、導電性金属板材を打ち抜いたものである帯状成形素材９２の両面にそれぞれ設けられる。本実施形態では、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗに相当する帯状成形素材９２の一方の面に１つ設けられ、他方の面に３つ設けられている。そして、帯状成形素材９２においてノッチ５９を凹設した部位が、内側に曲げられる。
【００４５】
次に、上記のように構成された第１プレス装置６０及び第２プレス装置６１を用いて端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを曲げる工程について説明する。
図１８（ａ），（ｂ）に示すように、第１プレス装置６０の両型６２，６３を開いた状態で下型６２の上面に、導電性金属板材を所定の形状に打ち抜いた板状の帯状成形素材９２を載置する。そして、その帯状成形素材９２に形成されたパイロット孔６５に、下型６２のパイロットピン６４を貫通させ、帯状成形素材９２が位置ずれしないようにする。
【００４６】
図１９（ａ），（ｂ）に示すように、両型６２，６３が閉じられると、帯状成形素材９２は、下型側成形凹部６２ａと上型側成形突部６３ａとの間、下型側成形突部６２ｂと上型側成形凹部６３ｂとの間に挟み込まれる。これにより、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗに相当する部分の帯状成形素材９２が曲げられ、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗが成形される。その後、両型６２，６３が開かれ、その間から端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗのみが成形された帯状成形素材９２が取り出される。
【００４７】
次いで、図２０（ａ），（ｂ）に示すように、第２プレス装置６１の両型６７，６８を開いた状態で、下型６２の下型側成形凹部６２ａに、第１プレス装置６０で成形された端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを係合する。それとともに、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗに形成されたボルト挿通孔５２に挿入ピン６９を貫通させ、帯状成形素材９２が位置ずれしないようにする。
【００４８】
そして、両型６７，６８が閉じられると、帯状成形素材９２の端部、つまりバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃに相当する部分が、下型側成形突部６７ａと上型側成形凹部６８ａとの隙間に挟み込まれる。これにより、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃと端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗとの境界部分が直角に曲げられる。その後、両型６２，６３が開かれ、その間から端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗのみが成形された帯状成形素材９２が取り出される。
【００４９】
図２４〜図２７に示すように、絶縁ホルダ２１を被覆する絶縁樹脂層２５は、インサート成形用金型７０によって成形される。このインサート成形用金型７０は、固定型である下型７１と、可動型である上型７２とから構成されている。上型７２は下型７１に対して接近離間可能であって、上型７２が接近することにより型閉めされ、離間することにより型開きされる。
【００５０】
下型７１及び上型７２には、それぞれ成形凹部７１ａ，７２ａが対峙するように形成されている。そして、両型７１，７２が型閉じされることにより、互いに対峙する２つ成形凹部７１ａ，７２ａによって円環状のキャビティ７３が形成されるようになっている。このキャビティ７３には図示しないゲートを介して絶縁樹脂層２５を成形するための溶融樹脂材料９０が充填される。
【００５１】
上型７２には、キャビティ７３に収容される絶縁ホルダ２１の上面を押さえ付ける上型側支持体８０が設けられている。この上型側支持体８０は、上側成形凹部７２ａの内頂面から出没可能になっている。図示しないが、上型側支持体８０は複数個（本実施形態では１８個）設けられている。上型側支持体８０は、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗが配置されている箇所を除いて、絶縁ホルダ２１の周方向に沿って等間隔に配列されている。そして、上型側支持体８０が突出しているとき、その先端面に凹設された複数の係止溝８１は、内側バスバー２２ａと中間バスバー２２ｂとを隔てる壁部４３ｂの上端部と、中間バスバー２２ｂと外側バスバー２２ｃとを隔てる壁部４３ｃの上端部とに係合する。この係合した状態において、上型側支持体８０の先端面は各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの上端縁に当接される。これにより、上型側支持体８０によって、絶縁ホルダ２１の上側（図２４に示すホルダ２１の上側）が押さえ付けられるようになっている。
【００５２】
下型７１にはキャビティ７３に収容される絶縁ホルダ２１を支持するためのホルダ支持体としてのホルダ支持ピン７４が設けられている。このホルダ支持ピン７４は、下側成形凹部７１ａの底面付近からキャビティ７３内に出没可能になっている。図示しないが、ホルダ支持ピン７４は複数個（本実施形態では３６個）設けられ、それらは絶縁ホルダ２１の周方向に沿って等間隔に配列されている。
【００５３】
図２２，図２３（ａ），（ｂ）に示すように、ホルダ支持ピン７４が突出している状態において、その先端部は絶縁ホルダ２１の下面に形成された非貫通凹部７５に係合される。この係合により、キャビティ７３内に絶縁ホルダ２１が収容されているとき、絶縁ホルダ２１は位置ずれしなくなる。
【００５４】
非貫通凹部７５は、テーパ状に形成されており、その内頂部に向かうに従って縮径されている。そのため、ホルダ支持ピン７４が非貫通凹部７５の内周面に案内されながら、最終的に非貫通凹部７５にホルダ支持ピン７４が係合される。従って、下型７１の下側成形凹部７１ａに絶縁ホルダ２１をセットするとき、ホルダ支持ピン７４が非貫通凹部７５から外れて配置されることがない。
【００５５】
絶縁ホルダ２１の底面において、ホルダ支持ピン７４の周囲に位置する箇所には、円弧状のリブ７６ａ，７６ｂが２つ突設されている。リブ７６ａ，７６ｂがあることで、非貫通凹部７５に係合されているホルダ支持ピン７４が容易に外れない。
【００５６】
両リブ７６ａ，７６ｂの間には複数（本実施形態では２つ）の切欠き部７７ａ，７７ｂが形成されている。この切欠き部７７ａ，７７ｂがあることにより、絶縁樹脂層２５のインサート成形時において非貫通凹部７５からホルダ支持ピン７４が抜かれた状態では、切欠き部７７ａ，７７ｂを介して非貫通凹部７５側に絶縁樹脂層２５を成形するための樹脂を回り込みやすくなる。最終的に製造された集中配電部材１７では、非貫通凹部７５が絶縁樹脂層２５によって穴埋めされている。なお、リブ７６ａ，７６ｂ及び切欠き部７７ａ，７７ｂの数を任意に変更することが可能である。例えばリブ７６ａ，７６ｂの数を１つにするとともに、全体形状をＣ字状にすることで、切欠き部７７ａ，７７ｂを１つにすることが可能である。
【００５７】
図２２，図２３，図１４〜図１６に示すように、絶縁ホルダ２１の底部には、各保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃの内部に通じる連通孔７８が透設されている。連通孔７８を設けたのは、絶縁樹脂層２５を成形するための樹脂が、そのインサート成形時に各保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃ内に回り込みやすくするためである。連通孔７８は、絶縁ホルダ２１の周方向に沿って複数個設けられている。正確に言えば、各連通孔７８は、それぞれの保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃに沿ってそれぞれ配置されている。しかも、図１０に示すように、各連通孔７８は、絶縁ホルダ２１の周方向において互いの位置をずらして配置されている。このことは、絶縁ホルダ２１の径方向における同一線上には、１つの連通孔７８しか配置されていないことを意味する。
【００５８】
図２２，図２４に示すように、下型７１に絶縁ホルダ２１をセットしたとき、下側成形凹部７１ａの内側面に対し、先端面が突き当たる位置決め突部８２が絶縁ホルダ２１の内周面に形成されている。この位置決め突部８２は、複数個設けられ、それらは絶縁ホルダ２１の周方向に沿って等間隔に配置されている。すべての位置決め突部８２が下側成形凹部７１ａの内側面に突き当たることにより、絶縁ホルダ２１の径方向へ位置ずれすることがなくなる。
【００５９】
図９，図１２，図１３に示すように、絶縁ホルダ２１にある各保持溝２３ａ〜２３ｃは、バスバー２２ａ〜２２ｃが収容されているバスバー収容部位８３と、収容されていないバスバー非収容部位８４とに区分される。バスバー非収容部位８４における保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃ内には、複数の第１補強リブ８５が絶縁ホルダ２１の円周方向に間隔をおいて設けられている。各第１補強リブ８５は、保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃを隔てる壁部４３ａ〜４３ｄの底面及び内側面と一体的に形成されている。
【００６０】
なお、保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃに溶融樹脂材料９０を流動させやすくする連通孔７８は、それぞれの部位８３，８４に位置する保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃの底面に形成されている。これにより、保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃ全体に溶融樹脂材料９０が充填されやすくなる。
【００６１】
絶縁ホルダ２１におけるバスバー収容部位８３は、３つの保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃが設けられているのに対し、バスバー非収容部位８４は、２つの保持溝２３ａ，２３ｂしか設けられていない。つまり、バスバー非収容部位８４においては、最も外側にある保持溝２３ｃがない。このことから、絶縁ホルダ２１におけるバスバー非収容部位８４は、バスバー収容部位８３に比べて幅狭となっている。
【００６２】
更に、絶縁ホルダ２１におけるバスバー非収容部位８４の外周面には、第２補強リブ８６が絶縁ホルダ２１の周方向に沿って延びるように突設されている。この第２補強リブ８６は、円弧状に形成され、その曲率半径が絶縁ホルダ２１の半径と同じに設定されている。
【００６３】
次に、上記のように構成されたインサート成形用金型７０を用いて集中配電部材１７をインサート成形する方法について説明する。
型開きした状態で、下型７１の下側成形凹部７１ａに絶縁ホルダ２１を配置する。そして、絶縁ホルダ２１の非貫通凹部７５を、下側成形凹部７１ａ内に突出されているホルダ支持ピン７４の先端に係合する。これにより、絶縁ホルダ２１は下側成形凹部７１ａの底面から一定の間隔をおいて支持されることとなる。このとき、絶縁ホルダ２１に設けられた複数の各位置決め突部８２は、その先端面が下側成形凹部７１ａの内周面に当接されている。そのため、絶縁ホルダ２１は径方向への位置ずれが規制される。
【００６４】
図２４に示すように、上型７２が下型７１に接近して金型が閉じられると、キャビティ７３が形成される。それとともに、上側成形凹部７２ａ内に突出していた上型側支持体８０の先端面がバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの上端に当接する。更に、上型側支持体８０の先端面にある係止溝８１が保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃを仕切る壁部４３ｂ，４３ｃに係合する。これにより、絶縁ホルダ２１及びバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃが上型側支持体８０によって押さえ付けられる。以上のように、絶縁ホルダ２１は、複数のホルダ支持ピン７４と、複数の上型側支持体８０とによって上下方向の動きが規制される。
【００６５】
図２５に示すように、下型７１に形成された図示しないゲートを介してキャビティ７３内に絶縁樹脂層形成用の溶融樹脂材料９０が充填される。このとき、絶縁ホルダ２１を覆うように充填される溶融樹脂材料９０は、各保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃの開口部を介してその内部にも回り込む。しかも、絶縁ホルダ２１に透設した連通孔７８からも保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃ内に回り込む。また、絶縁ホルダ２１におけるバスバー非収容部位８４（図１２参照）の保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃに溶融樹脂材料９０の圧力が加わっても、第１及び第２補強リブ８５，８６により壁部４３ａ〜４３ｃが変形することがない。
【００６６】
溶融樹脂材料９０がキャビティ７３のほぼ全体に行きわたったところで、図２６に示すように、ホルダ支持ピン７４は下型７１に退避するとともに、上型側支持体８０は上型７２に退避する。このとき、絶縁ホルダ２１は、キャビティ７３内において、支持されるものがなくなり完全に浮いた状態となるが、溶融樹脂材料９０は、キャビティ７３に充填され続けているので、絶縁ホルダ２１が傾くことはない。その上、ホルダ支持ピン７４と上型側支持体８０とが退避することによる抜き穴が溶融樹脂材料９０により埋められる。更に、ホルダ支持ピン７４が係合されていた非貫通凹部７５内やその付近に溶融樹脂材料９０が回り込むとともに、壁部４３ｂ，４３ｃの上端部の間やその付近に溶融樹脂材料９０が回り込む。これにより、絶縁ホルダ２１が溶融樹脂材料９０によって覆われる。
【００６７】
図２７に示すように、所定時間が経過し、溶融樹脂材料９０が冷却固化することで絶縁樹脂層２５が成形される。その後、下型７１から上型７２を離間させて型開きし、絶縁ホルダ２１と絶縁樹脂層２５とが一体化された集中配電部材１７を取り出す。
【００６８】
次に、集中配電部材１７の製造方法について説明する。
（導電性金属板材の打ち抜き工程）
図２９に示すように、導電性金属板材９１を図示しないプレス装置によって打ち抜き、各バスバー２２ａ〜２２ｃを曲げ形成するもととなる帯状成形素材９２を製作する。各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの帯状成形素材９２は、直線状であるため、それらを並列に打ち抜くことが可能である。このことは、帯状成形素材９２を円環状に打ち抜く場合に比べて歩留まりを著しく向上することに貢献している。
【００６９】
（バスバーに関する第１の曲げ加工）
図２９に示すように、帯状成形素材９２において端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗに相当する部分を、既に上述した第１プレス装置６０と第２プレス装置６１とによって曲げ成形する。
【００７０】
（バスバーに関する第２の曲げ加工）
図２９に示すように、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを成形し終えた帯状成形素材９２において、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃに相当する部分を、その厚さ方向に湾曲させて略円環状に成形する。この成形に関しては、本実施形態では図示しないベンディング装置を用いて行われる。前記ベンディング装置に対しては、帯状成形素材９２の中央部、つまりあらかじめ曲げ加工が施されている端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗの近傍箇所が固定される。このような固定状態で、帯状成形素材９２の中央部の両脇を一対の成形ローラによってそれぞれ帯状成形素材９２の厚さ方向から把持する。そして、把持状態を維持した状態で、一対の成形ローラを帯状成形素材９２の先端に向って円弧状にそれぞれ移動させる。その結果、帯状成形素材９２がその厚さ方向に全体的に湾曲され、帯状成形素材９２が略円環状に賦形される。
【００７１】
（バスバー挿入工程）
図３０に示すように、既に製作しておいた絶縁ホルダ２１に、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃを挿入する。ここでは、絶縁ホルダ２１の外側に位置するものから順番に挿入する。つまり、外側バスバー２２ｃ、中間バスバー２２ｂ、内側バスバー２２ａの順で挿入する。この順番で挿入するのは、内側にあるバスバーから先に挿入すると、後から挿入するバスバーが、先に挿入されたバスバーの端子部によって挿入を妨げられるからである。
【００７２】
（バスバーに関する第３の曲げ加工）
図３１に示すように、絶縁ホルダ２１に各バスバー２２ａ〜２２ｃを組み付けた状態で、各タブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃをそれぞれの先端が絶縁ホルダ２１の中心に向くように曲げ成形する。このとき、中間バスバー２２ｂ及び外側バスバー２２ｃについては、基端部に湾曲部４４，４５が成形される。
【００７３】
（インサート成形）
図３２に示すように、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃが組み付けられた絶縁ホルダ２１の外周に絶縁樹脂層２５を成形する。この成形に関しては、既に説明したインサート成形用金型７０を用いた製造方法によって行う。その後、インサート成形用金型７０から集中配電部材１７を取り出し、最後に絶縁樹脂層２５に形成された樹脂収容部５３に封止材５４を充填する。
【００７４】
従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、帯状成形素材９２をあらかじめ厚さ方向に湾曲させることにより略円環状に賦形されている。このため、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃを絶縁ホルダ２１に設けられた各保持溝２３ａ，２３ｂ，２３ｃに挿入させる際に、作業者がわざわざ各バスバーを２２ａ，２２ｂ，２２ｃを湾曲させる必要がない。よって、絶縁ホルダ２１と各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃとを比較的簡単に組立てることができ、その結果として、製造が比較的簡単な集中配電部材１７を提供することができる。
【００７５】
（２）また、帯状成形素材９２をベンディング装置によりあらかじめ略円環状に賦形する方法であれば、湾曲を人手に頼る従来の方法に比べて、帯状成形素材９２を曲率一定にかつ精度よく曲げることができる。従って、賦形されたバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃにはクラック発生の原因となる大きな曲げ応力が内在しなくなる。ゆえに、本実施形態によれば絶縁樹脂層２５におけるクラックの発生を防止することができる。よって、集中配電部材１７に高い絶縁耐圧が確保されるとともに、集中配電部材１７の高信頼化が達成される。
【００７６】
（３）本実施形態では、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、円弧の一部がない不完全円環状に賦形される。この場合、円弧が連続して存在する完全円環状にした場合に比べて、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの長さを約１／６ほど短くすることができる。よって、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの材料となる長方形状の導電性金属板材９１の長さが短くて済み、導電性金属板材９１の使用量が減少する。従って、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの製造コストが低減でき、ひいては集中配電部材１７の高コスト化が防止される。
【００７７】
（４）また、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃを円弧の一部がない不完全円環状に賦形しておく構成であると、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの短小化に付随して、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの軽量化が達成される。一般的に金属材料よりも樹脂材料のほうが軽量であるため、集中配電部材１７における金属材料の使用量が減少することにより、集中配電部材１７全体の軽量化が達成される。
【００７８】
（５）本実施形態では、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体の一側縁には端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗが突設され、端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを挟んだ両側にはそれぞれ３つずつタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃが突設されている。この場合、各端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを挟んでその両側に等しい電流を流せばよい。そのため、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの幅（具体的には各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体の幅）を均一にかつ小さい寸法にすることができる。よって、集中配電部材１７の薄型化、ひいては車両用薄型ブラシレスモータ全体の薄型化を達成することができる。
【００７９】
（６）本実施形態では、複数のタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、等間隔を隔てた状態で個々のバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体に列状に突設されている。タブ列における両端のもの２つは、個々のバスバー本体２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体の最端部にそれぞれ配置されている。なお、切り欠かれる部分の大きさは、１つのバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃが備えるタブ数をｎとした場合に、バスバー周長の１／ｎの長さに相当している。
【００８０】
従って上記のような構成の場合、必要最小限の長さを備えたバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体を余すことなく効率よく用いて、各タブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃがレイアウトされた状態となる。ゆえに、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの長さを最小にできるようになる結果、バスバー形成材料となる長方形状の導電性金属板材９１の長さが短くて済み、導電性金属板材９１の使用量を最小限に抑えることができる。従って、バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの製造コストを低減することができ、ひいては集中配電部材１７の高コスト化が防止される。また、使用する金属材料量の低減によって個々のバスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの重量が低減し、ひいては集中配電部材１７の軽量化が達成される。
【００８１】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では、各端子部５０ｗ，５０ｕ，５０ｖ及び各タブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体に一体形成されていた。しかし、各端子部５０ｗ，５０ｕ，５０ｖ及び各タブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体とは別体として打ち抜き形成されても良い。この場合、各端子部５０ｗ，５０ｕ，５０ｖ及び各タブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃの本体に後付けされる。後付けの方法として具体的には、溶接、ろう付け、はんだ付け、ねじ固定等が挙げられる。
【００８２】
・前記実施形態では、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃ本体の一側縁には各端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗが突設されており、各端子部５０ｕ，５０ｖ，５０ｗを挟んだ両側にはそれぞれ同数のタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃが突設されていた。しかし、前記各端子部を挟んだ両側には、それぞれ異なる数のタブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃが突設されてもよい。
【００８３】
・前記実施形態では、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、円弧が連続した完全円環状であってもよい。図３３（ａ）に示すように、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、導電性金属板材より略帯状に打ち抜き形成された後にその厚さ方向に湾曲される。よって、各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、図３３（ｂ）に示すような切離部４２の存在しない完全円環状に賦形される。この場合、略帯状に打ち抜き形成された各バスバー２２ａ，２２ｂ，２２ｃは、その両端部が互いに接合されることにより円弧が連続した完全円環が形成される。接合方法として、具体的には溶接、ろう付、はんだ付、ねじ固定等が挙げられる。
【００８４】
・前記実施形態では、帯状成形素材９２をその厚さ方向に湾曲させて略円環状に成形する方法の実施手段として、円弧状に移動可能な一対の成形ローラを二組備えるベンディング装置を利用していた。しかし、帯状成形素材９２をその厚さ方向に湾曲させることができる方法が実施可能であれば、上記ベンディング装置とは異なるタイプの成形装置を利用しても勿論良い。
【００８５】
・前記実施形態では、本発明を３相の薄型ＤＣブラシレスモータ１１用の集中配電部材１７に具体化したが、これに限らず本発明を３相よりも相数の多い（または少ない）モータ用の集中配電部材に具体化することも可能である。なお、これに伴いバスバー及び保持溝の数を増減することが許容される。
【００８６】
次に、前述した実施形態によって把握される技術的思想をその効果とともに以下に列挙する。
（１）前記複数のタブは、等間隔を隔てた状態で前記バスバー本体に列状に突設されており、前記タブ列における両端のもの２つは、前記バスバー本体の最端部にそれぞれ配置されていることを特徴とする車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材。このようにすれば、使用する金属材料を必要最小限に抑えることができるため、高コスト化の防止及び軽量化が達成される。
【００８７】
（２）前記バスバーにおいて一部切り欠かれる部分の大きさは、１つのバスバーが備える前記タブの数をｎとした場合に、そのバスバーの周長の１／ｎの長さに相当することを特徴とする車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材。このようにすれば、使用する金属材料を必要最小限に抑えることができるため、高コスト化の防止及び軽量化が達成される。
【００８８】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の発明によれば、製造が比較的簡単であって、高信頼性の車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材を提供することができる。
【００８９】
また、使用する金属材料が減少するため、高コスト化の防止及び軽量化を達成することができる。
さらに、各バスバーの幅を均一にかつ小さくすることができるため、集中配電部材の薄型化、ひいては車両用薄型ブラシレスモータ全体の薄型化を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】薄型ブラシレスモータの概略図。
【図２】薄型ブラシレスモータの概略配線図。
【図３】集中配電部材の斜視図。
【図４】集中配電部材の正面図。
【図５】集中配電部材の背面図。
【図６】（ａ）は集中配電部材の断面図、（ｂ）はその端子部の拡大図、（ｃ）は端子部の拡大斜視図。
【図７】集中配電部材の端子部を示す平面図。
【図８】絶縁ホルダの斜視図。
【図９】絶縁ホルダにバスバーを挿入した正面図。
【図１０】絶縁ホルダの一部分を拡大して示す正面図。
【図１１】絶縁ホルダを省略し、バスバーのみを示す正面図。
【図１２】絶縁ホルダにおけるバスバー非収容部位を示す拡大図。
【図１３】（ａ）は図９におけるＥ−Ｅ断面図、（ｂ）は図９におけるＦ−Ｆ、（ｃ）は図９におけるＧ−Ｇ断面図。
【図１４】（ａ）は図４のＡ−Ａ断面図、（ｂ）はその部分の斜視図。
【図１５】（ａ）は図４のＢ−Ｂ断面図、（ｂ）はその部分の斜視図。
【図１６】（ａ）は図４のＣ−Ｃ断面図、（ｂ）はその部分の斜視図。
【図１７】（ａ）は図４のＤ−Ｄ断面図、（ｂ）はその部分の斜視図。
【図１８】（ａ）は型開きした第１プレス装置の断面図、（ｂ）はそこでプレス成形される帯状成形素材。
【図１９】（ａ）は型閉じした第１プレス装置の断面図、（ｂ）はそこでプレス成形された帯状成形素材。
【図２０】（ａ）は型閉じした第２プレス装置の断面図、（ｂ）はそこでプレス成形された帯状成形素材。
【図２１】（ａ）はバスバーの端子部を曲げ成形する前の帯状成形素材、（ｂ）はそのＨ−Ｈ断面図。
【図２２】絶縁ホルダの背面図。
【図２３】（ａ）は非貫通凹部の拡大図、（ｂ）は非貫通凹部の拡大斜視図。
【図２４】インサート成形用金型を示し、絶縁ホルダをセットした状態を示す断面図。
【図２５】図２４に続いて、インサート成形用金型内に溶融樹脂材料を充填した状態を示す断面図。
【図２６】図２５に続いて、ホルダ支持ピンと上型側支持体とを待避させた状態を示す断面図。
【図２７】図２６に続いて、インサート成形用金型を型開きした状態を示す断面図。
【図２８】集中配電部材の製造工程を示し、導電性金属板材を打ち抜いて帯状成形素材を得るときの図。
【図２９】図２８に続く製造工程を示し、バスバーの端子部を曲げた図。
【図３０】図２９に続く製造工程を示し、バスバーを絶縁ホルダに挿入する図。
【図３１】図３０に続く製造工程を示し、バスバーのタブを内側に曲げた図。
【図３２】図３１に続く製造工程を示し、端子部の一部を封止材で封止した図。
【図３３】（ａ）は導電性金属板材を打ち抜いて帯状成形素材を得るときの図、（ｂ）は完全円環状に賦形されたバスバーの別例図。
【図３４】（ａ）はリング状バスバーの斜視図、（ｂ）は導電性金属板材より打ち抜かれるリング状バスバーを示す図。
【符号の説明】
１７…集中配電部材、２１…絶縁ホルダ、２２ａ，２２ｂ，２２ｃ…バスバー、２３ａ，２３ｂ，２３ｃ…保持溝、２５…絶縁樹脂層、４１ａ，４１ｂ，４１ｃ…タブ、４２ａ，４２ｂ，４２ｃ…切離部、５０ｗ，５０ｕ，５０ｖ…端子部、９１…導電性金属板材。

Claims (3)

1. バッテリに接続される端子部及びステータの巻線に接続されるタブを有するとともにモータの各相に対応して設けられた複数本のバスバーと、それらバスバー同士を所定の間隔を隔てて保持する絶縁ホルダと、前記各バスバー及び前記絶縁ホルダを被覆する樹脂絶縁層とを備え、前記巻線に対して集中的に電流を配給可能なリング状の集中配電部材であって、
   前記絶縁ホルダに複数の壁部によって複数本の保持溝を設けるとともに、前記保持溝内に、あらかじめ厚さ方向に湾曲させて円弧の一部がない切離部を有する不完全円環状に賦形された前記各バスバーをそれぞれ収容し、前記バスバーを構成する直線状のバスバー本体の一側縁に前記端子部を突設するとともに、前記バスバー本体の長手方向において前記端子部を挟んだ両側にそれぞれ同数のタブを突設し、前記各バスバーの切離部は、互いに周方向にずれて配置されることで前記各バスバーのタブは互いにバスバーの周方向に沿って等間隔を隔てて配置され、前記バスバーの切離部は、各バスバーのタブの数をｎとした場合、バスバー周長の１／ｎの長さに相当することを特徴とする車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材。
2. 前記各バスバーは、円弧の一部がない不完全円環状であることを特徴とする請求項１に記載の車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材。
3. 前記バスバーを構成する直線状のバスバー本体の一側縁に前記端子部を突設するとともに、前記バスバー本体の長手方向において前記端子部を挟んだ両側にそれぞれ同数のタブを突設したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用薄型ブラシレスモータの集中配電部材。

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