KR101163475B1

KR101163475B1 - 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치

Info

Publication number: KR101163475B1
Application number: KR1020100020271A
Authority: KR
Inventors: 이현동; 김도현; 김기남; 김삼균; 권택환
Original assignee: 현대자동차주식회사; 현대모비스 주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2010-03-08
Filing date: 2010-03-08
Publication date: 2012-07-18
Also published as: US8373321B2; US20110215662A1; KR20110101333A; CN102195382A; CN102195382B

Abstract

본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.

Description

하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치{TERMINAL ASSEMBLY FOR MOTOR OF HYBRID VEHICLE}

본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 분포권 방식의 모터는 별도의 코일 결선이 필요없는 구조지만, 하이브리드 차량에 적용되는 모터는 집중권 방식이기 때문에 각 터미널의 결선용 단자와 코일간의 결선이 필요하다.

미국특허(US 5828147)에는 슬롯을 갖는 챔버(slotted chambers)에 터미널을 절연 가능하게 삽입하여, 각 터미널의 결선용 단자를 그 아래쪽에 위치되는 코일의 끝단과 결선시키는 구조가 개시되어 있다.

그러나, 각 터미널의 결선용 단자가 슬롯에 단순히 압입된 상태이므로, 충격에 의하여 결선용 단자가 슬롯으로부터 이탈될 우려가 있고, 각 결선용 단자간의 절연수단이 없어 절연성능이 떨어지는 단점이 있다.

그 밖의 종래기술로서, 미국특허(US 6856057, US 6894410, US 6930418 등)에는 그루브가 있는 절연홀더를 사용하여 버스바를 조립하고, 버스바와 절연홀더를 수지로 덮어 절연시키는 구조가 개시되어 있지만, 버스바에 대한 별도의 고정수단이 갖추어지지 않아 버스바의 체결력이 약한 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하고자, 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조를 새롭게 개선한 것으로서, 홀더내에 다수개의 터미널을 동심원 구조로 배열한 후, 각 터미널의 사이에 클립을 삽입 체결시켜서, 다수개의 터미널간의 간격을 균일하게 유지시킬 수 있고, 간격 유지에 따른 절연 거리를 정밀하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.

본 발명의 바람직한 일 구현예로서, 상기 클립은 각 터미널 사이에 삽입되는 다리부와, 각 터미널의 상면에 안착되는 상판이 일체로 성형된 것임을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 다른 구현예로서, 상기 개방형 홀더의 내측단 상부에는 각 터미널로부터 수직 연장된 결속용 단자가 삽입 안착되도록 다수의 고정홈이 둘레방향을 따라 등간격으로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 클립과 각 터미널의 상면에 걸쳐 오버 몰딩되는 절연재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 클립의 다리부 사이에 해당하는 상판 위치에 펀칭에 의한 분리홀이 더 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 터미널은 U상 터미널, V상 터미널, W상 터미널, N상 터미널로 구성되고, 타발 공정에 의하여 구비된 것임을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

본 발명에 따르면, 다수개의 터미널을 개방형 홀더내에 동심원 구조로 배열한 후, 각 터미널의 사이 공간내에 다수의 클립을 원주방향을 따라 배열시키면서 삽입 체결시킴으로써, 다수개의 터미널간의 간격을 균일하게 유지시킬 수 있고, 터미널간의 간격 유지에 따른 그 절연 거리를 정밀한 수준으로 유지시킬 수 있다.

또한, 각 터미널들을 클립의 체결력에 의하여 견고하게 고정시키고, 터미널 및 클립의 상부에 걸쳐 몰딩되는 절연재에 의하여 더욱 견고하게 고정시킴에 따라, 터미널의 결합력을 향상시킬 수 있다.

또한, 클립이 차지하는 공간만큼 절연재의 몰딩 소모량이 줄어들어 원가 절감을 도모할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 나타내는 분리 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치의 각 터미널이 개방형 홀더에 삽입된 상태를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치의 각 터미널이 개방형 홀더에 삽입된 상태에서, 클립이 체결된 모습을 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치의 클립이 체결된 후, 오버 몰딩이 이루어진 것을 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치의 클립이 체결된 후, 클립에 펀칭이 이루어지는 것을 설명하는 단면도,
도 6은 도 5에 나타낸 클립에 대한 펀칭후, 오버 몰딩이 이루어진 상태를 나타내는 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 나타내는 분리 사시도이고, 도 2는 각 터미널이 개방형 홀더에 삽입된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 3은 각 터미널이 개방형 홀더에 삽입된 상태에서 클립이 체결된 모습을 나타내는 사시도이다.

본 발명은 하이브리드 차량의 구동모터인 집중권 모터의 결선 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 절연 거리를 일정하게 유지시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

이를 위해, 각 터미널간에 삽입 체결되는 클립(30)과, 터미널 및 클립의 배열공간을 갖는 상부 개방형 홀더(10)가 구비된다.

상기 상부 개방형 홀더(10)는 플라스틱 재질과 같은 절연물질로 성형된 원형 고리 형태의 구조물로서, 다수의 끼움홀(14)이 원주방향을 따라 등간격으로 형성된 바닥판(15)과, 이 바닥판(15)의 내경끝 및 외경끝에 각각 수직 성형된 내측단(16) 및 외측단(17)으로 구성되고, 특히 내측단(16)의 상단에는 터미널(20)의 결속용 단자(21)가 삽입 안착되는 고정홈(12)이 형성된다.

상기 클립(30) 또한 플라스틱 재질과 같은 절연물질로 성형된 구조물로서, 각 터미널(20) 사이에 삽입되는 다수개의 다리부(34)와, 각 터미널(20)의 상면에 안착되는 상판(32)이 일체로 성형된 구조로 제작되며, 바람직하게는 상판(32)과 다리부(34)로 이루어진 다수개의 클립(30)이 개방형 홀더(10)의 원주방향을 따라 등간격으로 배열되기 때문에 개방형 홀더(10)와 동일한 곡률반경으로 제작된다.

또한, 상기 터미널(20)은 구리 재질의 U상 터미널(22), V상 터미널(24), W상 터미널(26), N상 터미널(28)로 구성되고, 각 터미널(22,24,26,28)은 프레스에 의한 타발 공정에 의하여 원형의 링 형상으로 제작되되 서로 다른 직경으로 제작되며, 각 터미널(22,24,26,28)의 상단 소정 위치에는 내경방향으로 수직 절곡된 결속용 단자(21)가 일체로 형성된다.

이에, 다수개의 터미널(20) 즉, U상 터미널(22), V상 터미널(24), W상 터미널(26), N상 터미널(28)이 상기 개방형 홀더(10)내에 삽입 안착되는 바, 각 터미널(22,24,26,28)은 홀더(10)내에 동심원 구조를 이루며 삽입되고, 각 터미널의 결속용 단자(21)가 개방형 홀더(10)의 내측단 상부에는 형성된 고정홈(12)내에 삽입되어, 각 터미널(22,24,26,28)이 원주방향으로 움직이지 않게 하는 위치 고정이 이루어지게 된다.

다음으로, 다수개의 클립(30)을 터미널의 원주방향을 따라 등간격으로 배열시키면서, 각 클립(30)의 다리부(34)를 각 터미널(22,24,26,28)의 사이공간에 삽입 체결시키는 동시에 클립(30)의 상판(32)이 각 터미널(22,24,26,28)의 상면에 밀착시킴으로써, 각 터미널(22,24,26,28)간의 절연 거리가 일정하게 유지되어진다.

즉, 동일한 두께를 갖는 총 3개의 다리로 구성된 다리부(34)가 각각 U상 터미널(22)과 V상 터미널(24) 사이, V상 터미널(24)과 W상 터미널(26) 사이, W상 터미널과 N상 터미널(28) 사이로 삽입되어, 각 터미널(22,24,26,28)간의 절연 거리가 일정하게 유지되어진다.

특히, 상기 각 클립(30)의 다리부(34) 하단끝이 개방형 홀더(10)의 바닥판(15)에 형성된 끼움홀(14)내에 삽입되는 상태가 됨에 따라, 클립(30)의 보다 견고한 고정이 이루어져, 원주방향 또는 반경방향 움직임을 방지할 수 있다.

다음으로, 첨부한 도 4 및 도 6에서 보는 바와 같이, 상기와 같이 체결된 클립(30)과 각 터미널(20)의 상면에 걸쳐 에폭시 수지 또는 실리콘 등과 같은 절연재(40)를 오버 몰딩하여, 각 클립(30)간의 간격을 견고한 상태로 유지시킬 수 있고, 특히 클립(30)이 삽입되지 않은 각 터미널(22,24,26,28) 사이에 절연재(40)가 충진되어 각 터미널간의 절연이 한층 더 신뢰성있게 이루어질 수 있다.

한편, 상기 클립(30)을 각 터미널(22,24,26,28)의 사이공간에 삽입 체결시킬 때, 첨부한 도 5에 도시된 바와 같이 클립(30)의 상판(32)을 프레스로 가압하여 삽입시키고, 계속해서 클립(30)의 상면을 펀칭하여 분리홀(36)이 형성되도록 한다.

보다 상세하게는, 클립(30)의 다리부(34)가 각 터미널(20)에 삽입된 상태에서, 각 다리부(34)의 경계에 해당하는 상판(32)의 상면 위치를 펀칭하여 분리홀(36)이 형성되도록 함으로써, 각 다리부(34)가 서로 분리되는 상태가 된다.

이에, 상기 분리홀(36)내에 오버 몰딩시 절연재(40)가 더 충진되어, 절연재(40)와 다리부(34)간의 접촉면적이 증대됨에 따라, 클립(30)이 보다 견고한 상태로 고정될 수 있다.

이렇게 고정된 각 터미널의 결속용 단자(21)에는 그 아래쪽에 위치되는 코일(미도시됨)의 끝단과 통전 가능하게 결선된다.

이와 같이, 다수개의 터미널을 개방형 홀더내에 동심원 구조로 삽입 배열한 후, 각 터미널의 사이 공간내에 다수의 클립을 원주방향을 따라 배열시키면서 삽입 체결시킴으로써, 다수개의 터미널간의 절연 거리가 정밀한 수준으로 유지시킬 수 있고, 구동모터용 터미널 어셈블리의 품질 및 성능을 향상시킬 수 있다.

10 : 개방형 홀더 12 : 고정홈
14 : 끼움홀 15 : 바닥판
16 : 내측단 17 : 외측단
20 : 터미널 21 : 결속용 단자
22 : U상 터미널 24 : V상 터미널
26 : W상 터미널 28 : N상 터미널
30 : 클립 32 : 상판
34 : 다리부 36 : 분리홀
40 : 절연재

Claims

삭제
상부가 개방된 개방형 홀더(10);
상기 홀더(10)내에 동심원 배열을 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널(20);
상기 각 터미널(20)의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널(20)간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립(30);
을 포함하여 구성되고,
상기 클립(30)은 각 터미널(20) 사이에 삽입되는 다수개의 다리부(34)와, 각 터미널(20)의 상면에 안착되는 상판(32)이 일체로 성형된 것임을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 개방형 홀더(10)의 내측단 상부에는 각 터미널(20)로부터 수직 연장된 결속용 단자(21)가 삽입 안착되도록 다수의 고정홈(12)이 둘레방향을 따라 등간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 개방형 홀더(10)의 바닥판(15)에는 클립(30)의 다리부(34)가 삽입 고정되는 다수의 끼움홀(14)이 원주방향을 따라 등간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 클립(30)과 각 터미널(20)의 상면에 걸쳐 오버 몰딩되는 절연재(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 클립(30)의 다리부(34)가 각 터미널(20)에 삽입된 상태에서, 다리부(34)의 경계에 해당하는 상판(32) 위치에 펀칭에 의한 분리홀(36)이 더 형성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 터미널(20)은 U상 터미널(22), V상 터미널(24), W상 터미널(26), N상 터미널(28)로 구성되고, 프레스에 의한 타발 공정으로 구비된 것임을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치.