JP3716498B2

JP3716498B2 - 直接噴射式内燃機関の燃料供給装置

Info

Publication number: JP3716498B2
Application number: JP17399796A
Authority: JP
Inventors: 尚志青山
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1996-07-03
Filing date: 1996-07-03
Publication date: 2005-11-16
Anticipated expiration: 2016-07-03
Also published as: JPH1018884A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の燃料供給装置に関し、詳しくは燃料を直接筒内に噴射供給する内燃機関の始動時における燃料供給の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の直接筒内噴射式火花点火機関の始動時燃料供給装置としては、始動時の機関水温に応じて供給燃料量を決定し、クランキングに合わせて燃料を噴射するようになっている。即ち、始動時の機関水温が低ければ、１パルス当たりの燃料噴射量を多くするようにパルス巾（即ち、燃料噴射弁の開弁時間）を広げることが一般的に行なわれている（特開昭５７−５２６４３号公報，特開昭６２−１９５４２７号公報等参照）。
【０００３】
また、そのときの燃料供給圧力をモニタし、燃料圧力に応じてパルス巾に補正をかけること、即ちモニタした燃料圧力が所定値より低い場合は、パルス巾を広くし燃料供給量を要求値と一致させるように制御することも行なわれている。
ところで、極低温時においては、燃料の霧化が悪くなるので始動性が悪化することに加え、極低温時においては、潤滑油粘度が高いためフリクションが大きくなってクランキング回転数が低くなるので、エンジン直接駆動方式の高圧燃料ポンプでは燃料圧力を十分に上げることができなくなり、燃焼室に直接燃料を噴射するように設置された燃料噴射弁（主燃料噴射弁）だけではパルス巾を如何に広くしても要求燃料量を機関に供給しきれなくなってしまい一層始動性が悪化してしまう惧れがある。また、特に、初爆から完爆にいたる期間においては燃焼に伴う急激な回転上昇があるため、設定パルス巾（時間）が機関の１サイクル中に収まらず、初爆発生後の気筒に要求燃料量を供給できず機関停止に至ってしまう惧れもある。
【０００４】
そこで、主燃料噴射弁に加えて、低温始動時のみ燃料を噴射するコールドスタートバルブと称される単一の補助燃料噴射弁を吸気通路の上流側の集合部（コレクタ部）に設けるようにし、これより、主燃料噴射弁だけでは確保しきれない低温始動時における要求燃料量を良好に確保できるようにしたものが提案されている。
【０００５】
即ち、かかる低温始動時用のコールドスタートバルブ（補助燃料噴射弁）は、機関始動時に、機関水温が所定値より低く、かつ主燃料噴射弁への供給燃料圧力が所定値より低い場合において、ＯＮされて燃料を噴射するように制御され、これによって燃料供給量の増量を図って始動性の向上を図れるようにするものである。なお、この補助燃料噴射弁は機関始動後若しくは所定時間経過後ＯＦＦされて燃料供給を停止するように制御される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の直接噴射式火花点火機関の始動時燃料供給装置にあっては、上述したように、始動時の水温と主燃料噴射弁への燃料供給圧力とに基づいて、単に、補助燃料噴射弁をＯＮ・ＯＦＦ制御する構成であったため、図７に示すように、燃料圧力が上昇し、主燃料噴射弁での噴射燃料量が要求値に近づくにつれて、今度は逆に、過多に燃料を供給してしまうこととなってしまい、以って始動時の未燃ＨＣの排出量の増大やリッチ失火などを発生させてしまう惧れがあった。
【０００７】
本発明は、かかる従来の実情に鑑みなされたもので、機関駆動方式の高圧燃料ポンプを備えた直接噴射式火花点火機関であって、低温始動時に主燃料噴射弁からの燃料供給を補うための補助燃料噴射弁を備えたものにおいて、機関始動時の状態（例えば、エンジン油温，クランキング回転数，主燃料噴射弁供給燃料圧力など）に応じて補助燃料噴射弁からの供給燃料量を予測し、この予測結果に基づいて主燃料噴射弁の噴射期間（燃料噴射量）を最適に制御できるようにし、以って始動時の未燃ＨＣの排出量の増大やリッチ失火などを確実に抑制しつつ、機関始動性，始動後の機関安定性を高く維持することができるようにした直接噴射式火花点火機関の燃料供給装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１に記載の発明にかかる直接噴射式内燃機関の燃料供給装置は、
機関駆動式高圧燃料ポンプから給送される燃料を、主燃料供給手段を介して直接筒内に噴射供給するようにした直接噴射式内燃機関の燃料供給装置であって、所定の始動時に前記主燃料供給手段からの燃料供給を補うための補助燃料供給手段を備えたものにおいて、
前記補助燃料供給手段からの、気筒に供給される供給燃料量を予測し、当該予測結果に基づいて、前記主燃料供給手段からの供給燃料量を、機関温度の上昇又はクランキング回転速度の上昇に伴い減少させるように、補正するようにした。
【０００９】
請求項２に記載の発明にかかる直接噴射式内燃機関の燃料供給装置は、図１に示すように、
機関駆動式高圧燃料ポンプと、
燃焼室内に臨ませて設置され、前記高圧燃料ポンプから給送される燃料を機関に噴射供給する主燃料供給手段と、
所定の始動時に前記主燃料供給手段からの燃料供給を補うための補助燃料供給手段と、
前記補助燃料供給手段からの、気筒に供給される供給燃料量を予測する予測手段と、
前記予測手段による予測結果に基づいて、前記主燃料供給手段からの供給燃料量を、機関温度の上昇又はクランキング回転速度の上昇に伴い減少させるように、補正する燃料供給量補正手段と、
を含んで構成した。
【００１０】
請求項１，請求項２に記載の発明によれば、補助燃料供給手段を作動させる必要のあるとき（例えば、低温始動時で、かつ、主燃料供給手段への供給燃料圧力が所定値より低いときなど）には、補助燃料供給手段からの供給燃料量を予測して、その結果に基づいて、主燃料供給手段からの供給燃料量を補正することができるので、機関への実際の供給燃料量を、機関に要求される供給燃料量に最適に制御することが可能となる。
【００１１】
従って、例えば、補助燃料供給手段が作動するような極低温始動時等においても、未燃ＨＣの排出量の増大やオーバーリッチによる失火などを確実に防止でき、良好な始動性および始動後の安定した機関運転性を確保することができる。
請求項３に記載の発明では、
前記予測手段を、
機関始動時であることを検出する機関始動時検出手段と、
機関温度を検出する機関温度検出手段と、
前記主燃料供給手段への供給燃料圧力を検出する供給燃料圧力検出手段と、
機関始動時であることが検出されたときに、機関温度と、供給燃料圧力と、に基づいて、前記補助燃料供給手段を作動させる所定の始動時であるか否かを判定する判定手段と、
クランキング回転速度を検出するクランキング回転速度検出手段と、を備え、
前記判定手段が前記所定の始動時であると判定したときに、機関温度と、クランキング回転速度と、に基づいて、前記補助燃料供給手段からの供給燃料量を予測するように構成した。
【００１２】
このようにすれば、例えば、低温始動時で、かつ、主燃料供給手段への供給燃料圧力が所定値より低く、主燃料供給手段からの燃料供給だけでは始動性などが悪化する惧れがある条件、即ち、補助燃料供給手段を作動させる必要がある条件を、簡単な構成で精度よく検出することができると共に、かかる場合には、機関温度と、クランキング回転速度と、に基づいて、補助燃料供給手段からの供給燃料量を予測することが可能となる。従って、簡単な構成によって、機関温度やクランキング回転速度に応じて変化する補助燃料供給手段からの供給燃料量を高精度に予測することができることとなる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、
前記燃料供給量補正手段を、前記予測手段による予測結果と、前記供給燃料圧力検出手段により検出された供給燃料圧力と、に基づいて、前記主燃料供給手段からの供給燃料量を補正する構成とした。
このようにすれば、主燃料供給手段からの最適な供給燃料量に影響を与える補助燃料供給手段からの供給燃料量や、主燃料供給手段への供給燃料圧力に基づいて、実際の主燃料供給手段からの供給燃料量を補正することができるので、高精度に主燃料供給手段からの供給燃料量を最適な供給燃料量に補正することができる。従って、例えば、補助燃料供給手段が作動するような極低温始動時等においても、未燃ＨＣの排出量の増大やオーバーリッチによる失火などを確実に防止でき、良好な始動性および始動後の安定した機関運転性を確保することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明にかかる直接噴射式内燃機関の燃料供給装置は、
機関駆動式高圧燃料ポンプと、
燃焼室内に臨ませて設置され、前記高圧燃料ポンプから給送される燃料を機関に噴射供給する主燃料供給手段と、
所定の始動時に前記主燃料供給手段からの燃料供給を補うための補助燃料供給手段と、
前記補助燃料供給手段からの、気筒に供給される供給燃料量を予測する予測手段と、
前記主燃料供給手段への供給燃料圧力を検出する供給燃料圧力検出手段と、
前記主燃料供給手段からの供給燃料量を補正する燃料供給量補正手段と、を含んで構成され、
前記燃料供給量補正手段が、前記予測手段による予測結果と、前記供給燃料圧力検出手段により検出された供給燃料圧力と、に基づいて、前記主燃料供給手段からの供給燃料量を減量補正するようにした。
請求項６に記載の発明では、
前記予測手段が、
機関始動時であることを検出する機関始動時検出手段と、
機関温度を検出する機関温度検出手段と、
機関始動時であることが検出されたときに、機関温度と、供給燃料圧力と、に基づいて、前記補助燃料供給手段を作動させる所定の始動時であるか否かを判定する判定手段と、
クランキング回転速度を検出するクランキング回転速度検出手段と、を備え、
前記判定手段が前記所定の始動時であると判定したときに、機関温度と、クランキング回転速度と、に基づいて、前記補助燃料供給手段からの供給燃料量を予測する構成とした。
請求項７に記載の発明では、前記補助燃料供給手段を、各気筒の吸気ポート上流側集合部に配設するようにした。
このようにすれば、補助燃料供給手段の構成の簡略化，燃料供給制御の簡略化等を図ることができ、延いては製品コストの低減を促進することができる。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１，請求項２に記載の発明によれば、補助燃料供給手段を作動させる必要があるときには、補助燃料供給手段からの供給燃料量を予測して、その結果に基づいて、主燃料供給手段からの供給燃料量を補正することができ、以って機関供給燃料量を最適に制御することが可能となる。
【００１６】
従って、例えば、補助燃料供給手段が作動するような極低温始動時等においても、未燃ＨＣの排出量の増大やオーバーリッチによる失火などを確実に防止でき、良好な始動性および始動後の安定した機関運転性を確保することができる。
請求項３に記載の発明によれば、補助燃料供給手段を作動させる必要がある条件を、簡単な構成で精度よく検出することができると共に、補助燃料供給手段を作動させる必要がある場合に、機関温度と、クランキング回転速度と、に基づいて、補助燃料供給手段からの供給燃料量を予測するようにしたので、簡単な構成により補助燃料供給手段からの供給燃料量を高精度に予測することができる。
【００１７】
請求項４〜６に記載の発明によれば、主燃料供給手段からの最適な供給燃料量に影響を与える補助燃料供給手段からの供給燃料量や、主燃料供給手段への供給燃料圧力に基づいて、実際の主燃料供給手段からの供給燃料量を補正することができるので、高精度に主燃料供給手段からの供給燃料量を最適な供給燃料量に補正することができ、以って、補助燃料供給手段が作動するような極低温始動時等においても、未燃ＨＣの排出量の増大やオーバーリッチによる失火などを確実に防止でき、良好な始動性および始動後の安定した機関運転性を確保することができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明によれば、補助燃料供給手段の構成の簡略化，燃料供給制御の簡略化等を図ることができ、延いては製品コストの低減を促進することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る実施の形態を、添付の図面に基づいて説明する。
図２は、本発明の一実施形態に係る燃料供給系のシステム構成を示したものである。即ち、燃料タンク１の内部に低圧燃料ポンプ２が設置され、燃料タンク１内の燃料は、前記低圧燃料ポンプ２により吸い上げられて低圧燃料配管３を通って低圧燃料圧力調整器４に送られる。そして、この低圧燃料圧力調整器４へ給送された燃料は、当該低圧燃料圧力調整器４の下流側で分岐され、一部は補助燃料噴射弁（コールドスタートバルブ）５へ送られ、残りは直動型（機関直接駆動式）の高圧燃料ポンプ６に導かれる。前記高圧燃料ポンプ６で昇圧された燃料は、高圧燃料配管１０に導かれるが、当該高圧燃料配管１０内の燃料圧力は、高圧燃料圧力調整器９を介して所定圧に調整されるようになっている。そして、この所定圧に調整された高圧燃料配管１０内の燃料は、所定の噴射時期に主燃料噴射弁８を介して機関燃焼室に直接噴射供給される。なお、高圧燃料圧力調整器９の圧力調整作用により余剰となった燃料は、リターン配管１１を通って燃料タンク１にリターンされる。なお、前記補助燃料噴射弁（コールドスタートバルブ）５が本発明に係る補助燃料供給手段に相当し、前記主燃料噴射弁８が本発明に係る主燃料供給手段に相当する。
【００２０】
ところで、本実施形態では、前記高圧燃料ポンプ６の下流、即ち高圧燃料配管１０には、各気筒に配設された主燃料噴射弁８に供給する燃料の圧力（高圧燃料配管１０内の燃料圧力）を検出するため、本発明の燃料圧力検出手段として機能する燃圧センサ７が設けられている。
図３は、本実施形態における全体システム構成を示したものである。
【００２１】
機関１２には、直接、燃焼室内に燃料を供給できるように主燃料噴射弁８が燃焼室に臨んで配設されていると共に、吸気通路１４の上流側の集合部（コレクタ部）１３に補助燃料噴射弁としてのコールドスタートバルブ５が設けられている。
このコールドスタートバルブ５は、コントロールユニット１７からの信号に基づきＯＮ・ＯＦＦ切り換え制御されるもので、従来と同様に、機関冷却水温が所定値以下で、かつ主燃料噴射弁燃料圧力が所定値以下のときにＯＮされて燃料を噴射供給し、所定時間経過後若しくは機関始動完了後にＯＦＦされ燃料供給が停止されるようになっている。なお、１５は吸気弁，１６は排気弁である。
【００２２】
ところで、コントロールユニット１７には、マイクロコンピュータを内蔵し、スタータスイッチ１８，機関温度検出手段としての水温センサ１９，燃料圧力検出手段としての燃圧センサ７，及びクランキング（機関）回転速度検出手段としてのクランク角センサ２０などから出力される検出信号が入力され、これらの検出信号に基づいて、図４，図５のフローチャートに示すように、コールドスタートバルブ５のＯＮ・ＯＦＦ制御を行なうと共に、主燃料噴射弁８の機関始動時の燃料噴射量の適切な設定を行なえるようになっている。
【００２３】
ここで、本発明に係る予測手段、燃料供給量補正手段、機関始動時検出手段、判定手段としての機能をソフトウェア的に備えたコントロールユニット１７が行なう始動時の燃料供給制御について、図４，図５のフローチャートに従って説明する。
まず、
Ｓ１では、スタータスイッチ１８からのＯＮ・ＯＦＦ信号に基づいて、機関１２がクランキング中であるか否かを判定する。クランキング中であれば、Ｓ２へ進む。一方、クランキング中でなければ、Ｓ１７へ進み、補助燃料噴射弁５の作動をＯＦＦして、本フローを終了する。
【００２４】
Ｓ２では、フラグ１がＯＮかＯＦＦかを判定する。フラグ１がＯＮであれば、Ｓ３へ進み、フラグ１がＯＦＦであればＳ７へ進む。
Ｓ３では、検出された初期水温Ｔ１と、予め設定された設定値Ｔ０と、を比較する。Ｔ１≦Ｔ０であれば、Ｓ４へ進む。Ｔ１＞Ｔ０であれば、低温始動時ではなく、補助燃料噴射弁５による補助は必要ないとして、本フローを終了する。
【００２５】
Ｓ４では、燃圧センサ７により検出された初期燃圧Ｐｆ１と、予め設定された設定値Ｐｆ０と、を比較する。Ｐｆ１≦Ｐｆ０であれば、Ｓ５へ進む。Ｐｆ１＞Ｐｆ０であれば、本フローを終了する。
Ｓ５では、コントロールユニット１７に設けられたタイマをクリアして計測を開始し、かつ、フラグ１をＯＮにする。
【００２６】
Ｓ６では、補助燃料噴射弁５をＯＮする。
Ｓ７では、クランキング回転数Ｎｋｉを読み込む。
Ｓ８では、機関水温Ｔを読み込む。
Ｓ９では、クランキング回転数Ｎｋｉと、機関水温Ｔと、に基づいて、壁流量（噴射燃料の吸気通路内壁への付着量など）を演算し、更に、１サイクル当たりに補助燃料噴射弁５より各気筒に供給される供給燃料量Ｑｆｓを算出する。
【００２７】
Ｓ１０では、コントロールユニット１７内のメモリのマップより、機関要求燃料量Ｑｆｄを読み込む。
Ｓ１１では、前記Ｑｆｓと、前記Ｑｆｄと、に基づいて、主燃料噴射弁８から供給すべき燃料供給量Ｑｆｍを算出する。即ち、Ｑｆｍは、Ｑｆｍ＝Ｑｆｄ−Ｑｆｓにて算出することができる。
【００２８】
Ｓ１２では、燃圧Ｐｆを読み込む。
そして、Ｓ１３では、ＱｆｍとＰｆとに基づいて主燃料噴射弁８の駆動パルス巾Ｔｐを算出し、主燃料噴射弁８に信号が送られる。これにより、主燃料噴射弁８からは、最適に調量された燃料が、機関１２に噴射供給されることになる。
Ｓ１４では、前記初期水温Ｔ１と、初期燃圧Ｐｆ１と、から補助燃料噴射弁５の作動停止（ＯＦＦ）タイミングｔｃｖｓを演算する。
【００２９】
Ｓ１５では、タイマによる計測タイミングｔ１と、ｔｃｖｓと、を比較する。ｔ１≧ｔｃｖｓであれば、Ｓ１６へ進む。ｔ１＜ｔｃｖｓであれば、Ｓ１へ戻る。
Ｓ１６では、補助燃料噴射弁５をＯＦＦし、本フローを終了する。
このように、本実施形態によれば、補助燃料噴射弁５を作動させる必要のある低温始動時で、かつ、主燃料噴射弁８への燃料供給圧力が所定値より低いときには、主燃料噴射弁８からの供給燃料量を、補助燃料噴射弁５からの供給燃料量に基づいて減量補正することができるので、過多な燃料供給を確実に防止できる。
【００３０】
従って、図６に示すように、補助燃料噴射弁５の作動時の実燃料供給量を要求燃料供給量に最適に制御することができ、以って始動時の未燃ＨＣの排出量の増大やオーバーリッチによる失火などを確実に防止でき、良好な始動性および始動後の安定した機関運転性を確保することができる。
なお、本実施形態では、主燃料噴射弁８へ供給する燃料の圧力を、燃圧センサ７により検出するようにして説明したが、これに限るものではなく、例えばクランキング回転速度（換言すれば、高圧燃料ポンプの回転速度），圧送ストローク等の高圧燃料ポンプの運転状態等に基づいて、前記燃圧を推定するようにすることもできる。また、本実施形態では、単一の補助燃料噴射弁を備えたものについて説明したが、複数備えた場合にも本発明が適用できることは勿論である。
【００３１】
なお、比較的安価な構成のコールドスタートバルブと称される単一の補助燃料噴射弁を吸気通路の上流側の集合部（コレクタ部）に設ける構成として説明したが、これに限定されるものではなく、主燃料噴射弁の燃料供給量を補助できる噴射装置であれば他の方式のものでも良いことは勿論である。また、本発明は、火花点火式機関に限らず、他の方式の内燃機関にも適用可能なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の構成を示すブロック図。
【図２】本発明の一実施形態における燃料供給系のシステム構成図。
【図３】同上実施形態の全体構成図。
【図４】同上実施形態におけるコントロールユニット１７が行なう燃料供給制御を説明するためのフローチャート（その１）。
【図５】同上実施形態におけるコントロールユニット１７が行なう燃料供給制御を説明するためのフローチャート（その２）。
【図６】同上実施形態の補助燃料噴射弁作動時における各燃料噴射弁の燃料噴射量の変化の様子と、機関に実際に供給される実燃料供給量の変化の様子と、を説明するためのタイムチャート。
【図７】従来装置の補助燃料噴射弁作動時における各燃料噴射弁からの燃料噴射量の変化の様子と、機関に実際に供給される実燃料供給量の変化の様子と、を説明するためのタイムチャート。
【符号の説明】
１燃料タンク
２低圧燃料ポンプ
５補助燃料噴射弁
６直動型高圧燃料ポンプ
７燃圧センサ
８主燃料噴射弁
12 機関
13 コレクタ部
17 コントロールユニット
18 スタータスイッチ
19 水温センサ
20 クランク角センサ

Claims

機関駆動式高圧燃料ポンプから給送される燃料を、主燃料供給手段を介して直接筒内に噴射供給するようにした直接噴射式内燃機関の燃料供給装置であって、所定の始動時に前記主燃料供給手段からの燃料供給を補うための補助燃料供給手段を備えたものにおいて、
前記補助燃料供給手段からの、気筒に供給される供給燃料量を予測し、当該予測結果に基づいて、前記主燃料供給手段からの供給燃料量を、機関温度の上昇又はクランキング回転速度の上昇に伴い減少させるように、補正するようにしたことを特徴とする直接噴射式内燃機関の燃料供給装置。
機関駆動式高圧燃料ポンプと、
燃焼室内に臨ませて設置され、前記高圧燃料ポンプから給送される燃料を機関に噴射供給する主燃料供給手段と、
所定の始動時に前記主燃料供給手段からの燃料供給を補うための補助燃料供給手段と、
前記補助燃料供給手段からの、気筒に供給される供給燃料量を予測する予測手段と、
前記予測手段による予測結果に基づいて、前記主燃料供給手段からの供給燃料量を、機関温度の上昇又はクランキング回転速度の上昇に伴い減少させるように、補正する燃料供給量補正手段と、
を含んで構成される直接噴射式内燃機関の燃料供給装置。
前記予測手段が、
機関始動時であることを検出する機関始動時検出手段と、
機関温度を検出する機関温度検出手段と、
前記主燃料供給手段への供給燃料圧力を検出する供給燃料圧力検出手段と、
機関始動時であることが検出されたときに、機関温度と、供給燃料圧力と、に基づいて、前記補助燃料供給手段を作動させる所定の始動時であるか否かを判定する判定手段と、
クランキング回転速度を検出するクランキング回転速度検出手段と、を備え、
前記判定手段が前記所定の始動時であると判定したときに、機関温度と、クランキング回転速度と、に基づいて、前記補助燃料供給手段からの供給燃料量を予測することを特徴とする請求項２に記載の直接噴射式内燃機関の燃料供給装置。
前記燃料供給量補正手段が、前記予測手段による予測結果と、前記供給燃料圧力検出手段により検出された供給燃料圧力と、に基づいて、前記主燃料供給手段からの供給燃料量を補正することを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の直接噴射式内燃機関の燃料供給装置。
機関駆動式高圧燃料ポンプと、
燃焼室内に臨ませて設置され、前記高圧燃料ポンプから給送される燃料を機関に噴射供給する主燃料供給手段と、
所定の始動時に前記主燃料供給手段からの燃料供給を補うための補助燃料供給手段と、
前記補助燃料供給手段からの、気筒に供給される供給燃料量を予測する予測手段と、
前記主燃料供給手段への供給燃料圧力を検出する供給燃料圧力検出手段と、
前記主燃料供給手段からの供給燃料量を補正する燃料供給量補正手段と、を含んで構成され、
前記燃料供給量補正手段が、前記予測手段による予測結果と、前記供給燃料圧力検出手段により検出された供給燃料圧力と、に基づいて、前記主燃料供給手段からの供給燃料量を減量補正する直接噴射式内燃機関の燃料供給装置。
前記予測手段が、
機関始動時であることを検出する機関始動時検出手段と、
機関温度を検出する機関温度検出手段と、
機関始動時であることが検出されたときに、機関温度と、供給燃料圧力と、に基づいて、前記補助燃料供給手段を作動させる所定の始動時であるか否かを判定する判定手段と、
クランキング回転速度を検出するクランキング回転速度検出手段と、を備え、
前記判定手段が前記所定の始動時であると判定したときに、機関温度と、クランキング回転速度と、に基づいて、前記補助燃料供給手段からの供給燃料量を予測することを特徴とする請求項５に記載の直接噴射式内燃機関の燃料供給装置。
前記補助燃料供給手段が、各気筒の吸気ポート上流側集合部に配設されることを特徴とする請求項１〜請求項６の何れか１つに記載の直接噴射式内燃機関の燃料供給装置。