JP3710242B2 - 空気入りタイヤの中子 - Google Patents
空気入りタイヤの中子 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3710242B2 JP3710242B2 JP01565397A JP1565397A JP3710242B2 JP 3710242 B2 JP3710242 B2 JP 3710242B2 JP 01565397 A JP01565397 A JP 01565397A JP 1565397 A JP1565397 A JP 1565397A JP 3710242 B2 JP3710242 B2 JP 3710242B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core
- pneumatic tire
- arcuate
- annular body
- arcuate bodies
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/041—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency characterised by coupling or locking means between rim and support
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、モノレール、地下鉄等の新交通システム車輌、ガイドウェイバス、軍用車輌、特殊車輌等に使用されるチューブレス空気入りタイヤの内圧が低下した時に、タイヤを内側から支える空気入りタイヤの中子に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来の空気入りタイヤの中子は、図4(a)及び(b)、並びに、図5(a)〜(c)に示すように、チューブレス空気入りタイヤ1のトレッドを半径方向に支承する面を半径方向に外側に有する複数の弧状体(セグメント)2、2…で構成された環状部材となる剛性リング3を備え、該剛性リング3はそれ自体ホイールリム4上の取り付け位置に配置された弾性材料でできた環状部品5のまわりに取り付けられており、上記弧状体(セグメント)2、2…の連結機構は鳩尾柄2a,2a…及びそれに相応するほぞ穴2b,2b…で構成され、該弧状体(セグメント)2、2…同士を鳩尾柄2a,2a…とほぞ穴2b,2b…とにより連結することにより構成された空気入りタイヤの中子Aが知られている(特開昭62−143708号公報)。
【0003】
また、図6(a)及び(b)に示すように、軸方向に複数の環状部材6、7に分割可能で、該各環状部材6、7はさらに法線方向に分割線で複数の弧状体6a〜6d、7a〜7dに分割可能に構成され、前記複数の環状部材6、7のうち、一つの環状部材6と他の少なくとも一つの環状部材7との相互間では、法線方向の分割線の位置を円周方向に所定角度だけずらせ、前記重合された複数の弧状体同士6a,6b…、7a,7b…をボルト、ナット、座金からなる締結材8,8…で一体的に結合した空気入りタイヤの中子Bが知られており、また、上記弧状体6a〜6d、7a〜7dは、環状部材6、7を鋳造・熱処理、切削加工まで環状体のまま製造し、次にボルト加工を行い、のこぎり等で分割線において切断するものであることが開示されている(特開昭60−85002号公報)。
【0004】
これらの公報に開示される中子A,Bを構成する弧状体(セグメント)2、2…、6a,6b…、7a,7b…は、2〜12個に分割されていて、弧状体ごとに鋳造(又は鍛造)・熱処理又は成形処理され、結合面を加工した後で連結し、内周・外周や側面を切削加工していた。
【0005】
しかしながら、鋳造物等の弧状体が凝固する時の収縮歪みや、離型する時の抜き勾配の抵抗と突出しピンの位置のアンバランスによる歪み、熱処理等することによる歪み等を生じていた。また、歪み除去を機械的に行なっても、除去しきれずに残留歪みが有り、結合部の基準の取り方によって環状部材の外周面や内周面の厚みのバラツキや部分的な偏肉厚が大きな差を生じ易かった。
【0006】
このように、弧状体の状態で鋳造や熱処理等をしていたものでは、鋳造や離型における歪み(変形)や熱処理に於ける歪みが生じて、弧状体は変形していた。また、歪み(変形)を除去してから、外周や内周を切削加工していたが、リブ補強側は鋳肌のため、環状部材の外周面や内周面の加工は片面加工となり、何れも加工後の厚さは、歪み除去しきれない分だけ偏肉を生じてバラツキを大きくする欠点を有していた。切削加工の第1工程となる基準の取り方でも、バラツキが大きく変動するため、熟練した技能者でなければ、不良率が高かった。
【0007】
更に、上記特開昭60−85002号公報に開示の空気入りタイヤの中子Bでは、軸方向に環状部材6、7に二分割し、該各環状部材6、7をさらに複数の弧状体6a〜6d、7a〜7dに分割してから複数の弧状体同士6a,6b…、7a,7b…を締結材8,8…で一体的に結合したものであるので、部品点数が多く、その組み立ても煩雑となり、しかも、環状部材6、7との結合及び弧状体同士6a,6b…、7a,7b…との結合を締結材8,8…で締結する構造となるので、結合箇所が多く強度的にも低いものであるという課題がある。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上記従来の課題を解決しようとするものであり、部品点数を少なくし、組み立て、分解が容易となると共に、強度的にも優れた空気入りタイヤの中子を提供するものである。
【0009】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、上記従来の課題に鑑み、鋭意検討した結果、特定構造の分割可能な中子を用いることにより上記目的の空気入りタイヤの中子を得ることに成功し、本発明を完成するに至ったのである。
すなわち、本発明の空気入りタイヤの中子は、下記の(1)〜(4)に存する。
(1) チューブレス空気入りタイヤの内圧が低下した時に、タイヤを内側から支える空気入りタイヤの中子であって、該中子を鋳造・熱処理、内周・外周並びに側面切削加工まで環状体のまま製造し、該中子を複数の分割部材に分割し、該複数の分割部材を締結部材で一体的に結合した空気入りタイヤの中子において、該中子は、空気入りタイヤを内側から支承するクラウン部と、該中子のラジアル方向最内側を形成するベース部と、該ベース部と上記クラウン部とに連結され該クラウン部を支承するサポート部と、これを補強する周方向に間隔を置いて配置した補強リブと、周方向に間隔を置いて配置したフランジ部とからなる環状体から構成され、該環状体を法線方向に上記フランジ部にて分割して前記複数の分割部材となる弧状体とし、該弧状体のフランジ部同士を、分割によって弧状体のフランジ部の切断幅に相当する厚みをもったシムを介して締結部材で一体的に結合してなることを特徴とする空気入りタイヤの中子。
(2) 前記複数の分割部材となる弧状体は、前記環状体を法線方向にフランジ部にて3分割した弧状体からなる上記(1)記載の空気入りタイヤの中子。
(3) 前記複数の分割部材となる弧状体は、前記環状体を法線方向にフランジ部にて2分割した弧状体からなる上記(1)記載の空気入りタイヤの中子。
(4) 前記複数の分割部材となる弧状体は、前記環状体を法線方向にフランジ部にて4分割した弧状体からなる上記(1)記載の空気入りタイヤの中子。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図1〜図3に基づいて説明する。
図1は、本発明の実施形態の中子がホイールリム上の空気入りタイヤの内部に組み込まれた状態での幅方向断面図、図2は中子の3分割タイプの部分平面図で、3分割にする前の環状の状態を示す図、図3は、中子を3分割し、組み立てた状態を示す図である。
【0011】
図中Tは、チューブレス空気入りタイヤであり、10はチューブレス空気入りタイヤTの内圧が低下した時に、タイヤを内側から支える中子である。
本発明の実施形態の中子10は、図1〜図3に示すように、空気入りタイヤTを内側から支承するクラウン部11と、該中子のラジアル方向最内側を形成するベース部12と、該ベース部12と上記クラウン部11とに連結され該クラウン部11を支承するサポート部13と、これを補強する周方向に間隔を置いて配置した補強リブ14,14…と、周方向に間隔を置いて配置したフランジ部15,15…とからなる環状体16から構成されている。
なお、補強リブ14,14…は、図1に示すように、サポート部13を介して幅方向(左右)に補強リブ片14a,14bに分かれ、該補強リブ片14a,14bはクラウン部11とベース部12とにわたって一体的に設けられ、サポート部13を補強する構造となっている。また、17は、ホイールリムであり、該ホイールリム17と上記ベース部12との間にゴムパッド18が設けられている。19はサイドリング、20はロックリング、21はシーリングリング、22はバルブである。
【0012】
上記構成の環状体16は、鋳造・熱処理・内・外周切削加工まで円形の状態で製造し、該環状体16を図2に示すように、法線方向に予め計画された分割計画中心線Sで上記フランジ部15,15…にて三分割して前記複数の弧状体23,23…を構成するものとなっている。分割は、種々の方法により行うことができるが、ワイヤカットなど熱影響が少なくて切断幅の狭い方法で行なうことが好ましい。
次に、複数の弧状体23,23…のフランジ体24,24…にボルト孔加工を施す。
【0013】
次いで、該弧状体23,23…のフランジ体24,24…同士をボルト25、インナーナット26、アウターナット27、座金28からなる締結部材30、30…で一体的に結合することにより中子10を作製する。その際、切断幅や仕上げ代に相当する寸法を、図3に示される、アルミニウム製の板状材(鉄板や樹脂板でも良い)などのボルト孔を有するシム40で補なって、分割前の円形になるように寸法精度を調整するように締結部材30、30…で一体的に結合することが好ましい。
なお、分割切断面が滑らかで、切断幅のバラツキが小さい加工方法を採用すれば、シム40は1〜2枚の厚さで済むことができる。
【0014】
このように構成される本実施形態の中子10では、環状体16を鋳造・熱処理・内・外周切削加工まで円形の状態で製造し、弧状体23,23…への分割を、後工程で行なっているので、歪み(変形)を小さく抑制すると共に、厚さの偏肉を抑えることができる。また、円環状で鋳造・凝固・離型を行なうので、鋳造工程における湯口とのバランスや指向性凝固、離型の抵抗や突出しピンの配置などが容易で、鋳造製品の歪み変形が小さくなり、熱処理工程における溶体化・焼戻しによる歪みや変形が小さくなる。
更に、切断幅や仕上げ代に相当する寸法は、アルミ板(鉄板や樹脂板でも良い)などのシム40で補なって、分割前の円形になるように寸法精度を調整するので、加工精度が保てる。
また、ベース部12とクラウン部9とに連結され該クラウン部9を支承するサポート部8は、これを補強する周方向に間隔を置いて配置した補強リブ14,14…で補強されており、かつ、締結(結合)箇所は弧状体23,23…のフランジ体24,24…であるので、締結箇所も少なく、強度的にも優れた空気入りタイヤの中子10が作製されることとなる。
【0015】
上記実施形態では弧状体23,23…を3分割タイプで示したが、タイヤへの組込み作業さえ支障が無ければ2分割、4分割でもかまわない。
また、弧状体23,23…のフランジ体24,24…の連結箇所は、少ない程、組み付けや分解作業時間が短くて済み、使用部品数も少なくて済むので低コストとなる。
従って、タイヤT内への組み入れが支障の無い最少限の箇所とすることが好ましい。
【0016】
【発明の効果】
請求項1の発明によれば、部品点数を少なくし、組み立て、分解が容易となると共に、強度的にも優れた空気入りタイヤの中子が提供される。
請求項2の発明によれば、加工精度が保てて、強度的にも優れた空気入りタイヤの中子が提供される。
請求項3〜5の発明によれば、強度的にも優れ、かつ、組み付けや分解作業時間が短くすむ空気入りタイヤの中子が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の空気入りタイヤの中子がホイールリム上の空気入りタイヤの内部に組み込まれた状態での一例を示す幅方向断面図である。
【図2】本発明の中子の一例となる3分割タイプの一部平面図で、3分割にする前の環状の状態を示す図である。
【図3】本発明の空気入りタイヤの中子の一例となる3分割タイプの一部平面図で、一部組立て状態を示す図である。
【図4】(a)は、従来の空気入りタイヤに組み込んだ中子の一例を示す断面図、(b)は、中子の部分斜視図である。
【図5】(a)〜(c)は、図4の中子の締結状態を説明する図である。
【図6】(a)は、従来の空気入りタイヤの中子の他例を示す平面図、(b)は、その中子を空気入りタイヤに組み込んだ状態を示す断面図である。
【符号の説明】
T 空気入りタイヤ
10 中子
11 クラウン部
12 ベース部
13 サポート部
14 補強リブ
15 フランジ部
16 環状体
23 弧状体
30 締結部材
40 シム
Claims (4)
- チューブレス空気入りタイヤの内圧が低下した時に、タイヤを内側から支える空気入りタイヤの中子であって、該中子を鋳造・熱処理、内周・外周並びに側面切削加工まで環状体のまま製造し、該中子を複数の分割部材に分割し、該複数の分割部材を締結部材で一体的に結合した空気入りタイヤの中子において、該中子は、空気入りタイヤを内側から支承するクラウン部と、該中子のラジアル方向最内側を形成するベース部と、該ベース部と上記クラウン部とに連結され該クラウン部を支承するサポート部と、これを補強する周方向に間隔を置いて配置した補強リブと、周方向に間隔を置いて配置した複数のフランジ部とからなる環状体から構成され、該環状体を法線方向に上記フランジ部にて分割して前記複数の分割部材となる弧状体とし、該弧状体のフランジ部同士を、分割によって弧状体のフランジ部の切断幅に相当する厚みをもったシムを介して締結部材で一体的に結合してなることを特徴とする空気入りタイヤの中子。
- 前記複数の分割部材となる弧状体は、前記環状体を法線方向にフランジ部にて3分割した弧状体からなる請求項1記載の空気入りタイヤの中子。
- 前記複数の分割部材となる弧状体は、前記環状体を法線方向にフランジ部にて2分割した弧状体からなる請求項1記載の空気入りタイヤの中子。
- 前記複数の分割部材となる弧状体は、前記環状体を法線方向にフランジ部にて4分割した弧状体からなる請求項1記載の空気入りタイヤの中子。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP01565397A JP3710242B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 空気入りタイヤの中子 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP01565397A JP3710242B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 空気入りタイヤの中子 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10211807A JPH10211807A (ja) | 1998-08-11 |
JP3710242B2 true JP3710242B2 (ja) | 2005-10-26 |
Family
ID=11894688
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP01565397A Expired - Fee Related JP3710242B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | 空気入りタイヤの中子 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3710242B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018154139A (ja) * | 2017-03-15 | 2018-10-04 | 横浜ゴム株式会社 | 中子支持式空気入りタイヤ |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
TWI262861B (en) * | 2005-03-22 | 2006-10-01 | Yue-Niu Chen | Improved reinforced structure for rim adapted for preventing tire from being punctured |
JP4755943B2 (ja) * | 2006-06-06 | 2011-08-24 | トピー工業株式会社 | エア注入バルブおよび車両のホイールアッセンブリ |
FR2905631B1 (fr) * | 2006-09-12 | 2008-11-28 | Hutchinson Sa | Dispositif de roulage a plat pour vehicule automobile et ensemble monte l'incorporant. |
WO2008115223A1 (en) * | 2007-03-22 | 2008-09-25 | Khaled Khatib | Run flat tire system and device |
JP2011005918A (ja) * | 2009-06-24 | 2011-01-13 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ランフラットタイヤ組立体及びそれに用いられるサポートリング |
JP5204209B2 (ja) * | 2010-12-21 | 2013-06-05 | 三菱重工業株式会社 | 空気入りタイヤ用の中子、中子入りタイヤ、および車両 |
-
1997
- 1997-01-29 JP JP01565397A patent/JP3710242B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018154139A (ja) * | 2017-03-15 | 2018-10-04 | 横浜ゴム株式会社 | 中子支持式空気入りタイヤ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH10211807A (ja) | 1998-08-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5622845B2 (ja) | 複合ファイバー自転車ホイール | |
US3612614A (en) | Vehicle wheels | |
CA1141409A (en) | Fabricated heavy-duty industrial wheel | |
JPH07505349A (ja) | 車輪 | |
JP3710242B2 (ja) | 空気入りタイヤの中子 | |
US11858294B2 (en) | Disc wheel with internal bracing | |
US3025898A (en) | Safety wheel rim | |
JPH0583401B2 (ja) | ||
US3302273A (en) | Method of making composite vehicle wheel | |
KR100187303B1 (ko) | 금속-탄성중합체 합성 휠 성형장치 | |
US3399930A (en) | Composite vehicle wheel and method of making the same | |
JPH08169201A (ja) | ホイール | |
JPH03231007A (ja) | 安全タイヤ車輪 | |
JPS6192754A (ja) | 鋳造車輪 | |
JPS6234801A (ja) | 自動二輪車等の車輪 | |
JPH092004A (ja) | 自転車用ホイール | |
JPS5826805Y2 (ja) | 自動車タイヤ用組合わせ式ホイ−ル | |
GB2202196A (en) | A wheel for a pneumatic tyre | |
JPH0529921Y2 (ja) | ||
JP2001150442A (ja) | タイヤ加硫成形用金型の組付け構造 | |
JPH0340446Y2 (ja) | ||
JPH0327841Y2 (ja) | ||
EP1872978B1 (en) | Run flat support body for pneumatic tire | |
JPS643681Y2 (ja) | ||
JPH0155813B2 (ja) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050526 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050531 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050713 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050809 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050809 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080819 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090819 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090819 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100819 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110819 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110819 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120819 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120819 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130819 Year of fee payment: 8 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |