JP3700735B2 - 仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスとその製造方法およびその取付け方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業性を改善して車両用ガラスを車体側の開口枠部に円滑に仮止めすることができる仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスおよびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両側の開口枠部により画成されれる開口面に覆設される車両用ガラスは、開口枠部に対し接着剤を用いて固定する手法が多く採用されるようになってきている。
【０００３】
また、上記手法による場合には、接着剤が固化して所定の接着強度を発揮するまでには数時間を要することから、あらかじめ車両用ガラスの側に嵌合用突起を配設しておき、開口枠部の側に設けてある嵌合用孔に前記嵌合用突起を嵌着することにより、接着剤が固化するまでの間、安定的に仮止めする手法も提案されるに至っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記仮止め手法による場合には、嵌合用孔を設けるための必要スペースを開口枠部の周縁部に確保しなければならないほか、嵌合用孔自体も前記嵌合用突起と正対する正確な位置関係のもとで開口枠部の側に設けておかなければならないなどの煩雑さがあった。
【０００５】
本発明は従来手法にみられた上記課題に鑑み、開口枠部の側に仮止めのための前加工処理を施すことなく、極く簡易に車両用ガラスを開口枠部の側に仮止めすることができる仮止めクリップ付き車両用ガラスおよびその製造方法を提供することにその目的がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成すべくなされたものであり、このうち、仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスは、車両の開口枠部に固定される車両用ウインドガラスと、固着用の基台部と該基台部に対しその面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片と該可撓性挟着片と基台部との間に設けられた空隙と可撓性挟着片の開放端部に向かって傾斜する傾斜部とを備える仮止めクリップとで構成され、
該仮止めクリップは、前記一対の可撓性挟着片の拡開方向が車両側の開口枠部と対面する位置関係のもとで前記基台部を介して車両用ウインドガラスの内側周縁部に埋設して固着され、開口枠部に向けて車両用ウインドガラスが押圧された際に拡開状態がさらに大きく拡開され、開口枠部が前記空隙に達したときに拡開状態がもとの状態に戻り、可撓性挟着片と開口枠部とが係合するものであることにその構成上の特徴がある。
【０００７】
また、仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスの製造方法は、樹脂成形用の金型に車両用ウインドガラスを装着して周縁部を挟持し、金型の内壁と車両用ウインドガラスの周縁部によって形成されるキャビティー空間内に樹脂を注入して車両用ウインドガラスの周縁部に枠体を一体成形するに際し、車両用ウインドガラスを金型に装着しキャビティー空間内にその周縁部を定置させて樹脂を注入するとき、固着用の基台部に対しその面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片と可撓性挟着片の開放端部に向かって傾斜する傾斜部を備える仮止めクリップを、前記一対の可撓性挟着片の拡開方向が車両用ウインドガラスの周縁部となる位置関係のもとでキャビティー空間内に前記基台部の側のみを配置することにより、車両用ウインドガラスの周縁部に前記基台部を埋設して一対の可撓性挟着片を表出させた仮止めクリップを備える枠体を一体に成形することにより行われる。
また、仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスを車両側開口枠部に仮止めする方法は、ウインドガラスとの間に接着剤を介在させた開口枠部の開口縁に一対の可撓性挟着片の拡開方向を対面させる工程と、車両用ウインドガラスに取り付けられた前記仮止めクリップの一対の可撓性挟着片が開口枠部の開口縁側に押圧され、前記挟着片の傾斜部によって前記挟着片をより拡開される工程と、前記挟着片の開放端部が前記開口縁よりも車両用ウインドガラスの中心方向に位置すると、前記開口枠部が前記挟着片の基台部と前記挟着片 によって形成される空隙に達し前記挟着片が押圧前の状態に戻る工程とを備え、前記開放端部を前記開口縁よりも車両用ウインドガラスの外周側に位置させることにより可撓性挟着片と開口枠部とを係合させることにより行われる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスの一例を示す要部説明図を、図２は、仮止めクリップ自体の一例としての正面図を、図３は、本発明に係る仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスを車両側の開口枠部に取り付けた際の要部断面図をそれぞれ示す。
【０００９】
これらの図によれば、その全体は、開口面２を覆って車両側の開口枠部１に固定される車両用ウインドガラス１１と、固着用の基台部２２に対しその面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片２８，２８を備える仮止めクリップ２１とで構成されている。
【００１０】
このうち、仮止めクリップ２１の全体は、少なくとも一側表面に平坦面２２ａを備える基台部２２と、該基台部２２の平坦面２２ａとの間での挟持力の生成を自在に基台部２２に固設される一対の可撓性挟着片２８，２８とを、例えば合成樹脂材を用いるなどして一体形成することにより構成されている。
【００１１】
このうち、基台部２２は、一対の可撓性挟着片２８，２８が配設される基片部２３と、これら可撓性挟着片２８の配設位置とは反対側に位置する基片部２３上に複数本の支骨２４を介して配設された天板部２５との間に中空部２６を備えて形成されている。なお、本発明における基台部２２は、一対の可撓性挟着片２８，２８が配設される側に平坦面２２ａを備えているものであれば、図示例以外の適宜の構造、例えば支骨２４を介在させずに同等の全体厚みを有する基片部２３のみからなり、かつ基片部２３の厚さ方向と交差する方向に中空部を有するものなどであってもよい。
【００１２】
また、上記基台部２２に固設される一対の可撓性挟着片２８，２８は、基台部２２の下面側に適宜長さのもとで垂設された支柱部２７に対し、前記基台部２２の平坦面２２ａとの間に空隙ｔを形成してその面方向へと略ハ字や略Ｖ字を呈する支腕状となって拡開するように延設されている。
【００１３】
さらに、前記可撓性挟着片２８のそれぞれは、その開放端部２８ａ側の高さを低くか、その拡開側に向かってテーパーを設けるかすることにより、以下に述べる可撓性挟着片２８に働く押圧力による拡開状態をさらに広げることを容易にできるので望ましい。具体的には、図示例のように可撓性挟着片２８の先端に位置する部位が最も高さが低くなるように傾斜する傾斜部分２９ａを設け、かつ、拡開側に向かってテーパーを設けられてなる斜面部２９ｂとで、可撓性挟着片の傾斜部２９を形成することが望ましい。
【００１４】
また、上記構成からなる仮止めクリップ２１は、前記一対の可撓性挟着片２８，２８の拡開方向が車両側の開口枠部１の開口縁１ａと対面する位置関係のもとで前記基台部２２を介して車両用ウインドガラス１１の内側周縁部１２ａに固着されている。
【００１５】
これを図示例によりさらに詳しく説明すれば、図３に示すように合成樹脂からなる枠体１５が車両用ウインドガラス１１の周縁部１２に隠蔽機能をも兼ねて一体成形されて配設されるものである場合には、枠体１５において隠蔽機能を担当している部位に基台部２２を埋め込むように埋設することにより、一対の可撓性挟着片２８，２８を表出させた状態のもとで仮止めクリップ２１が車両用ウインドガラス１１に固着されている。また、図５に示すようにクリップ取付け用樹脂部材１６が枠体１５とは別体となって配設されている場合には、クリップ取付け用樹脂部材１６に基台部２２を埋設することにより仮止めクリップ２１を固着するものであってもよい。
【００１６】
このとき、仮止めクリップ２１は、図３に示すように一対の可撓性挟着片２８，２８の拡開方向が車両側の開口枠部１と対面する位置関係のもとで車両用ウインドガラス１１の内側周縁部１２ａに位置する枠体１５にその基台部２２を埋設して配設されることになる。
【００１７】
本発明に係る仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスは、このようにして構成されているので、枠体１５と車両側の開口枠部１との間に接着剤３を介在させた後、開口枠部１の開口縁１ａに一対の可撓性挟着片２８，２８の拡開方向を対面させながら車両用ウインドガラス１１を開口枠部１の側に向けて強く押圧する。
【００１８】
開口枠部１の開口縁１ａに一対の可撓性挟着片２８，２８の開放端部２８ａ，２８ａが押圧されると、可撓性挟着片２８の傾斜部２９によって押圧力が分解され、挟着片２８の支腕状態がより拡開される。
【００１９】
さらに開口枠部１の開口縁１ａが空隙ｔに位置するまで一対の可撓性挟着片２８，２８を開口枠部１の開口縁１ａに押し付けると、可撓性挟着片２８は、その開放端部２８ａが開口枠部１の開口縁１ａよりもウインドガラス１１の中心方向に位置するように、さらに拡開する。開放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインドガラス１１の中心方向に位置すると、可撓性挟着片２８に押圧力が加わらなくなるため、傾斜部２９によってより拡開する傾向に加わっていた力が失われることになる。そして、挟着片２８の拡開状態はウインドガラス１１が開口枠部１に向けて押圧される前の状態となり、開放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインドガラス１１の外周側に位置することになる
【００２０】
こうして、開口縁１ａが空隙ｔに位置するときに、開放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインドガラス１１の外周側に位置することによって、開口枠部１に可撓性挟着片２８，２８が係合し、車両用ウインドガラス１１に固着されている仮止めクリップ２１を圧入することにより、強い挟持力のもとで開口枠部１に取り付けることができる。この際における一連の撓み・拡開は、これらの可撓性挟着片２８に既述の傾斜部２９などの形状等を適宜調整して設けておくことにより、より好ましい状態のもとで得ることができる。
【００２１】
したがって、車両用ウインドガラス１１は、仮止めクリップ２１を介して開口枠部１の側に確実、かつ安定的に仮止めすることができる。
【００２２】
つまり、車両用ウインドガラス１１を開口枠部１の側に接着剤３を介して固定的に取り付けるにあたり、開口枠部１の側には何等の前加工を施すことなく、単に仮止めクリップ２１を圧入することにより、極く簡単に仮止めすることができることになる。
【００２３】
次に、上記構成からなる仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスの製造方法を図４を参照しながら説明すれば、下型３２と上型３３とからなる樹脂成形用の金型３１に車両用ウインドガラス１１を装着してその周縁部１２を挟持し、金型３１の内壁３１ａと車両用ウインドガラス１１の周縁部１２によって形成されるキャビティー空間３４内にスプール３５を介して樹脂を注入し、車両用ウインドガラス１１の周縁部１２に枠体１５を一体成形することにより行われる。
【００２４】
この場合、車両用ウインドガラス１１を金型３１に装着してキャビティー空間３４内にその周縁部１２を定置させて樹脂を注入する際、図２に示す仮止めクリップ２１をキャビティー空間３４内に前記基台部２２の側のみを配置することにより、車両用ウインドガラス１１の周縁部１２に一対の可撓性挟着片２８，２８を表出させた仮止めクリップ２１を備える枠体１５を一体に成形することができる。
【００２５】
しかも、キャビティー空間３４内に注入される樹脂は、前記仮止めクリップ２１の基台部２２が備える中空部２６内にも侵入する結果、前記仮止めクリップ２１を確実に保持させた状態のもとで枠体１５を車両用ウインドガラス１１に一体成形できることになる。
【００２６】
なお、本発明において前記枠体１５は、図５に示すように車両用ウインドガラス１１の端面から離間された位置にウインドガラス１１の端面を含む位置に設けられる枠体と離間して成形されるクリップ取付け用樹脂部材１６を含むものとする。この場合、仮止めクリップ２１は、図示しない金型のキャビティー空間内に前記基台部２２の側のみを配置することにより、一対の可撓性挟着片２８，２８を表出させた仮止めクリップ２１がクリップ取付け用樹脂部材１６と一体となって形成されることになる。これによって、ウインドガラスを接着剤を介して直接開口枠部に取付けるにあたり、開口枠部よりも外周側に接着剤を設ける位置を確保できる。
【００２７】
本発明において枠体１５とは、車両用ウインドガラス１１の周縁部１２に形成されるガスケット，モールディング，あるいはウェザーストリップ等を総称したものであり、その全周にわたり、あるいは周囲に部分的に設けられているものをも含む。
【００２８】
本発明において車両用ウインドガラス１１は、平板状のものであっても湾曲状のものであってもよく、またその材料としては、単板ガラスをはじめとし、強化ガラス、合わせガラス等のガラス板が用いられ、さらに、例えばポリカーボネート類やポリスチレン類等のいわゆるなどの有機透明樹脂材等が用いられてもよい。
【００２９】
本発明における枠体１５の成形材料としては、例えばＰＶＣのポリマー、ＰＶＣとエチレンの共重合体、ＰＶＣと酢酸ビニルの共重合体、ＰＶＣとプロピレンの共重合体、ＰＶＣとエチレン，酢酸ビニルの共重合体の少なくとも１種または２種以上の混合物をベース樹脂として可塑剤等の添加物を加えて軟質材料としてコンパウンドしたものであるが、流動性を高めるためにほかの熱可塑性樹脂をブレンドすることもできる。ブレンドする熱可塑性樹脂としては、塩素化ポリエチレン樹脂、ウレタン変性塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、ポリエステル系高分子、アクリル樹脂、ポリエステルエラストマー、ＮＢＲあるいはＳＢＲ等を少なくとも含んでいるゴム、ＥＶＡ，ＡＢＳの少なくとも１種または２種以上の混合物等が用いられる。
【００３０】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、車両用ウインドガラスはその内側周縁部に仮止めクリップを備えているので、従来のように嵌合用孔を開口枠部の側に形成しておくなどの前加工を施すことなく、単に仮止めクリップが備える一対の可撓性挟着片を開口枠部に挟着させるだけで極く簡単に車両用ウインドガラスを開口枠部の側に仮止めすることができる。したがって、開口枠部の幅を必要以上に幅広く確保しておく必要をなくして車体設計上の自由度を高めることができるほか、嵌合用孔を開口枠部から一掃して開口枠部に車両用ウインドガラスを取り付けた際の水密性をより優れたものとすることができる。
【００３１】
この場合、仮止めクリップが車両用ウインドガラスに一体成形されている枠体に基台部を介して固着されているものであるときは、枠体を一体成形する際に仮止めクリップも車両用ウインドガラスに対し一体的に固着することができるので、作業性を向上させると同時に、高い位置精度のもとで仮止めクリップを車両用ウインドガラスに配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る仮止めフック付き車両用ウインドガラスの一例を示す要部斜視図である。
【図２】 図１に示す仮止めフックの全体形状を示す正面図である。
【図３】 本発明に係る仮止めフック付き車両用ウインドガラスの一例について車体側の開口枠部に取り付けた状態を示す要部断面図である。
【図４】 本発明方法にあって金型内における部材相互の配置関係を示す要部説明図である。
【図５】 本発明に係る仮止めフック付き車両用ウインドガラスの他例について車体側の開口枠部に取り付けた状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１ 開口枠部
１ａ 開口縁
２ 開口面
３ 接着剤
１１ 車両用ウインドガラス
１２ 周縁部
１２ａ 内側周縁部
１５ 枠体
１６ クリップ取付け用樹脂部材
２１ 仮止めクリップ
２２ 基台部
２２ａ 平坦面
２３ 基片部
２４ 支骨
２５ 天板部
２６ 中空部
２７ 支柱部
２８ 可撓性挟着片
２８ａ 開放端部
２９ 傾斜部
２９ａ 傾斜部分
２９ｂ 斜面部
３１ 金型
３１ａ 内壁
３２ 下型
３３ 上型
３４ キャビティー空間
３５ スプール
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業性を改善して車両用ガラスを車体側の開口枠部に円滑に仮止めすることができる仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスおよびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両側の開口枠部により画成されれる開口面に覆設される車両用ガラスは、開口枠部に対し接着剤を用いて固定する手法が多く採用されるようになってきている。
【０００３】
また、上記手法による場合には、接着剤が固化して所定の接着強度を発揮するまでには数時間を要することから、あらかじめ車両用ガラスの側に嵌合用突起を配設しておき、開口枠部の側に設けてある嵌合用孔に前記嵌合用突起を嵌着することにより、接着剤が固化するまでの間、安定的に仮止めする手法も提案されるに至っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記仮止め手法による場合には、嵌合用孔を設けるための必要スペースを開口枠部の周縁部に確保しなければならないほか、嵌合用孔自体も前記嵌合用突起と正対する正確な位置関係のもとで開口枠部の側に設けておかなければならないなどの煩雑さがあった。
【０００５】
本発明は従来手法にみられた上記課題に鑑み、開口枠部の側に仮止めのための前加工処理を施すことなく、極く簡易に車両用ガラスを開口枠部の側に仮止めすることができる仮止めクリップ付き車両用ガラスおよびその製造方法を提供することにその目的がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成すべくなされたものであり、このうち、仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスは、車両の開口枠部に固定される車両用ウインドガラスと、固着用の基台部と該基台部に対しその面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片と該可撓性挟着片と基台部との間に設けられた空隙と可撓性挟着片の開放端部に向かって傾斜する傾斜部とを備える仮止めクリップとで構成され、
該仮止めクリップは、前記一対の可撓性挟着片の拡開方向が車両側の開口枠部と対面する位置関係のもとで前記基台部を介して車両用ウインドガラスの内側周縁部に埋設して固着され、開口枠部に向けて車両用ウインドガラスが押圧された際に拡開状態がさらに大きく拡開され、開口枠部が前記空隙に達したときに拡開状態がもとの状態に戻り、可撓性挟着片と開口枠部とが係合するものであることにその構成上の特徴がある。
【０００７】
また、仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスの製造方法は、樹脂成形用の金型に車両用ウインドガラスを装着して周縁部を挟持し、金型の内壁と車両用ウインドガラスの周縁部によって形成されるキャビティー空間内に樹脂を注入して車両用ウインドガラスの周縁部に枠体を一体成形するに際し、車両用ウインドガラスを金型に装着しキャビティー空間内にその周縁部を定置させて樹脂を注入するとき、固着用の基台部に対しその面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片と可撓性挟着片の開放端部に向かって傾斜する傾斜部を備える仮止めクリップを、前記一対の可撓性挟着片の拡開方向が車両用ウインドガラスの周縁部となる位置関係のもとでキャビティー空間内に前記基台部の側のみを配置することにより、車両用ウインドガラスの周縁部に前記基台部を埋設して一対の可撓性挟着片を表出させた仮止めクリップを備える枠体を一体に成形することにより行われる。
また、仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスを車両側開口枠部に仮止めする方法は、ウインドガラスとの間に接着剤を介在させた開口枠部の開口縁に一対の可撓性挟着片の拡開方向を対面させる工程と、車両用ウインドガラスに取り付けられた前記仮止めクリップの一対の可撓性挟着片が開口枠部の開口縁側に押圧され、前記挟着片の傾斜部によって前記挟着片をより拡開される工程と、前記挟着片の開放端部が前記開口縁よりも車両用ウインドガラスの中心方向に位置すると、前記開口枠部が前記挟着片の基台部と前記挟着片 によって形成される空隙に達し前記挟着片が押圧前の状態に戻る工程とを備え、前記開放端部を前記開口縁よりも車両用ウインドガラスの外周側に位置させることにより可撓性挟着片と開口枠部とを係合させることにより行われる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスの一例を示す要部説明図を、図２は、仮止めクリップ自体の一例としての正面図を、図３は、本発明に係る仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスを車両側の開口枠部に取り付けた際の要部断面図をそれぞれ示す。
【０００９】
これらの図によれば、その全体は、開口面２を覆って車両側の開口枠部１に固定される車両用ウインドガラス１１と、固着用の基台部２２に対しその面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片２８，２８を備える仮止めクリップ２１とで構成されている。
【００１０】
このうち、仮止めクリップ２１の全体は、少なくとも一側表面に平坦面２２ａを備える基台部２２と、該基台部２２の平坦面２２ａとの間での挟持力の生成を自在に基台部２２に固設される一対の可撓性挟着片２８，２８とを、例えば合成樹脂材を用いるなどして一体形成することにより構成されている。
【００１１】
このうち、基台部２２は、一対の可撓性挟着片２８，２８が配設される基片部２３と、これら可撓性挟着片２８の配設位置とは反対側に位置する基片部２３上に複数本の支骨２４を介して配設された天板部２５との間に中空部２６を備えて形成されている。なお、本発明における基台部２２は、一対の可撓性挟着片２８，２８が配設される側に平坦面２２ａを備えているものであれば、図示例以外の適宜の構造、例えば支骨２４を介在させずに同等の全体厚みを有する基片部２３のみからなり、かつ基片部２３の厚さ方向と交差する方向に中空部を有するものなどであってもよい。
【００１２】
また、上記基台部２２に固設される一対の可撓性挟着片２８，２８は、基台部２２の下面側に適宜長さのもとで垂設された支柱部２７に対し、前記基台部２２の平坦面２２ａとの間に空隙ｔを形成してその面方向へと略ハ字や略Ｖ字を呈する支腕状となって拡開するように延設されている。
【００１３】
さらに、前記可撓性挟着片２８のそれぞれは、その開放端部２８ａ側の高さを低くか、その拡開側に向かってテーパーを設けるかすることにより、以下に述べる可撓性挟着片２８に働く押圧力による拡開状態をさらに広げることを容易にできるので望ましい。具体的には、図示例のように可撓性挟着片２８の先端に位置する部位が最も高さが低くなるように傾斜する傾斜部分２９ａを設け、かつ、拡開側に向かってテーパーを設けられてなる斜面部２９ｂとで、可撓性挟着片の傾斜部２９を形成することが望ましい。
【００１４】
また、上記構成からなる仮止めクリップ２１は、前記一対の可撓性挟着片２８，２８の拡開方向が車両側の開口枠部１の開口縁１ａと対面する位置関係のもとで前記基台部２２を介して車両用ウインドガラス１１の内側周縁部１２ａに固着されている。
【００１５】
これを図示例によりさらに詳しく説明すれば、図３に示すように合成樹脂からなる枠体１５が車両用ウインドガラス１１の周縁部１２に隠蔽機能をも兼ねて一体成形されて配設されるものである場合には、枠体１５において隠蔽機能を担当している部位に基台部２２を埋め込むように埋設することにより、一対の可撓性挟着片２８，２８を表出させた状態のもとで仮止めクリップ２１が車両用ウインドガラス１１に固着されている。また、図５に示すようにクリップ取付け用樹脂部材１６が枠体１５とは別体となって配設されている場合には、クリップ取付け用樹脂部材１６に基台部２２を埋設することにより仮止めクリップ２１を固着するものであってもよい。
【００１６】
このとき、仮止めクリップ２１は、図３に示すように一対の可撓性挟着片２８，２８の拡開方向が車両側の開口枠部１と対面する位置関係のもとで車両用ウインドガラス１１の内側周縁部１２ａに位置する枠体１５にその基台部２２を埋設して配設されることになる。
【００１７】
本発明に係る仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスは、このようにして構成されているので、枠体１５と車両側の開口枠部１との間に接着剤３を介在させた後、開口枠部１の開口縁１ａに一対の可撓性挟着片２８，２８の拡開方向を対面させながら車両用ウインドガラス１１を開口枠部１の側に向けて強く押圧する。
【００１８】
開口枠部１の開口縁１ａに一対の可撓性挟着片２８，２８の開放端部２８ａ，２８ａが押圧されると、可撓性挟着片２８の傾斜部２９によって押圧力が分解され、挟着片２８の支腕状態がより拡開される。
【００１９】
さらに開口枠部１の開口縁１ａが空隙ｔに位置するまで一対の可撓性挟着片２８，２８を開口枠部１の開口縁１ａに押し付けると、可撓性挟着片２８は、その開放端部２８ａが開口枠部１の開口縁１ａよりもウインドガラス１１の中心方向に位置するように、さらに拡開する。開放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインドガラス１１の中心方向に位置すると、可撓性挟着片２８に押圧力が加わらなくなるため、傾斜部２９によってより拡開する傾向に加わっていた力が失われることになる。そして、挟着片２８の拡開状態はウインドガラス１１が開口枠部１に向けて押圧される前の状態となり、開放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインドガラス１１の外周側に位置することになる
【００２０】
こうして、開口縁１ａが空隙ｔに位置するときに、開放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインドガラス１１の外周側に位置することによって、開口枠部１に可撓性挟着片２８，２８が係合し、車両用ウインドガラス１１に固着されている仮止めクリップ２１を圧入することにより、強い挟持力のもとで開口枠部１に取り付けることができる。この際における一連の撓み・拡開は、これらの可撓性挟着片２８に既述の傾斜部２９などの形状等を適宜調整して設けておくことにより、より好ましい状態のもとで得ることができる。
【００２１】
したがって、車両用ウインドガラス１１は、仮止めクリップ２１を介して開口枠部１の側に確実、かつ安定的に仮止めすることができる。
【００２２】
つまり、車両用ウインドガラス１１を開口枠部１の側に接着剤３を介して固定的に取り付けるにあたり、開口枠部１の側には何等の前加工を施すことなく、単に仮止めクリップ２１を圧入することにより、極く簡単に仮止めすることができることになる。
【００２３】
次に、上記構成からなる仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスの製造方法を図４を参照しながら説明すれば、下型３２と上型３３とからなる樹脂成形用の金型３１に車両用ウインドガラス１１を装着してその周縁部１２を挟持し、金型３１の内壁３１ａと車両用ウインドガラス１１の周縁部１２によって形成されるキャビティー空間３４内にスプール３５を介して樹脂を注入し、車両用ウインドガラス１１の周縁部１２に枠体１５を一体成形することにより行われる。
【００２４】
この場合、車両用ウインドガラス１１を金型３１に装着してキャビティー空間３４内にその周縁部１２を定置させて樹脂を注入する際、図２に示す仮止めクリップ２１をキャビティー空間３４内に前記基台部２２の側のみを配置することにより、車両用ウインドガラス１１の周縁部１２に一対の可撓性挟着片２８，２８を表出させた仮止めクリップ２１を備える枠体１５を一体に成形することができる。
【００２５】
しかも、キャビティー空間３４内に注入される樹脂は、前記仮止めクリップ２１の基台部２２が備える中空部２６内にも侵入する結果、前記仮止めクリップ２１を確実に保持させた状態のもとで枠体１５を車両用ウインドガラス１１に一体成形できることになる。
【００２６】
なお、本発明において前記枠体１５は、図５に示すように車両用ウインドガラス１１の端面から離間された位置にウインドガラス１１の端面を含む位置に設けられる枠体と離間して成形されるクリップ取付け用樹脂部材１６を含むものとする。この場合、仮止めクリップ２１は、図示しない金型のキャビティー空間内に前記基台部２２の側のみを配置することにより、一対の可撓性挟着片２８，２８を表出させた仮止めクリップ２１がクリップ取付け用樹脂部材１６と一体となって形成されることになる。これによって、ウインドガラスを接着剤を介して直接開口枠部に取付けるにあたり、開口枠部よりも外周側に接着剤を設ける位置を確保できる。
【００２７】
本発明において枠体１５とは、車両用ウインドガラス１１の周縁部１２に形成されるガスケット，モールディング，あるいはウェザーストリップ等を総称したものであり、その全周にわたり、あるいは周囲に部分的に設けられているものをも含む。
【００２８】
本発明において車両用ウインドガラス１１は、平板状のものであっても湾曲状のものであってもよく、またその材料としては、単板ガラスをはじめとし、強化ガラス、合わせガラス等のガラス板が用いられ、さらに、例えばポリカーボネート類やポリスチレン類等のいわゆるなどの有機透明樹脂材等が用いられてもよい。
【００２９】
本発明における枠体１５の成形材料としては、例えばＰＶＣのポリマー、ＰＶＣとエチレンの共重合体、ＰＶＣと酢酸ビニルの共重合体、ＰＶＣとプロピレンの共重合体、ＰＶＣとエチレン，酢酸ビニルの共重合体の少なくとも１種または２種以上の混合物をベース樹脂として可塑剤等の添加物を加えて軟質材料としてコンパウンドしたものであるが、流動性を高めるためにほかの熱可塑性樹脂をブレンドすることもできる。ブレンドする熱可塑性樹脂としては、塩素化ポリエチレン樹脂、ウレタン変性塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、ポリエステル系高分子、アクリル樹脂、ポリエステルエラストマー、ＮＢＲあるいはＳＢＲ等を少なくとも含んでいるゴム、ＥＶＡ，ＡＢＳの少なくとも１種または２種以上の混合物等が用いられる。
【００３０】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、車両用ウインドガラスはその内側周縁部に仮止めクリップを備えているので、従来のように嵌合用孔を開口枠部の側に形成しておくなどの前加工を施すことなく、単に仮止めクリップが備える一対の可撓性挟着片を開口枠部に挟着させるだけで極く簡単に車両用ウインドガラスを開口枠部の側に仮止めすることができる。したがって、開口枠部の幅を必要以上に幅広く確保しておく必要をなくして車体設計上の自由度を高めることができるほか、嵌合用孔を開口枠部から一掃して開口枠部に車両用ウインドガラスを取り付けた際の水密性をより優れたものとすることができる。
【００３１】
この場合、仮止めクリップが車両用ウインドガラスに一体成形されている枠体に基台部を介して固着されているものであるときは、枠体を一体成形する際に仮止めクリップも車両用ウインドガラスに対し一体的に固着することができるので、作業性を向上させると同時に、高い位置精度のもとで仮止めクリップを車両用ウインドガラスに配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る仮止めフック付き車両用ウインドガラスの一例を示す要部斜視図である。
【図２】 図１に示す仮止めフックの全体形状を示す正面図である。
【図３】 本発明に係る仮止めフック付き車両用ウインドガラスの一例について車体側の開口枠部に取り付けた状態を示す要部断面図である。
【図４】 本発明方法にあって金型内における部材相互の配置関係を示す要部説明図である。
【図５】 本発明に係る仮止めフック付き車両用ウインドガラスの他例について車体側の開口枠部に取り付けた状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１ 開口枠部
１ａ 開口縁
２ 開口面
３ 接着剤
１１ 車両用ウインドガラス
１２ 周縁部
１２ａ 内側周縁部
１５ 枠体
１６ クリップ取付け用樹脂部材
２１ 仮止めクリップ
２２ 基台部
２２ａ 平坦面
２３ 基片部
２４ 支骨
２５ 天板部
２６ 中空部
２７ 支柱部
２８ 可撓性挟着片
２８ａ 開放端部
２９ 傾斜部
２９ａ 傾斜部分
２９ｂ 斜面部
３１ 金型
３１ａ 内壁
３２ 下型
３３ 上型
３４ キャビティー空間
３５ スプール
Claims (4)
- 車両の開口枠部に固定される車両用ウインドガラスと、
固着用の基台部と該基台部に対しその面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片と可撓性挟着片の開放端部に向かって傾斜する傾斜部と該可撓性挟着片と基台部との間に設けられた空隙とを備える仮止めクリップとで構成され、
該仮止めクリップは、前記一対の可撓性挟着片の拡開方向が車両側の開口枠部と対面する位置関係のもとで、車両用ウインドガラスの内側周縁部に形成される枠体に基台部を埋設して固着され、
開口枠部の開口縁に向けて車両用ウインドガラスに取り付けられた前記仮止めクリップの一対の可撓性挟着片が押圧された際に、一対の可撓性挟着片の支腕の拡開状態がさらに大きく拡開され、開口枠部の開口縁が前記空隙に達したときに拡開状態がもとの状態に戻り、可撓性挟着片と開口枠部の開口縁とが係合するものであることを特徴とする仮止めクリップ付き車両用ウインドガラス。 - 前記枠体は、車両用ウインドガラスの端面から離間された位置に車両用ウインドガラスの端面を含む位置に設けられる枠体と離間して成形されるクリップ取付け用樹脂部材をも含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用ウインドガラス。
- 樹脂成形用の金型に車両用ウインドガラスを装着して周縁部を挟持し、金型の内壁と車両用ウインドガラスの周縁部によって形成されるキャビティー空間内に樹脂を注入して車両用ウインドガラスの周縁部に枠体を一体成形する車両用ウインドガラスの製造方法において、
車両用ウインドガラスを金型に装着しキャビティー空間内にその周縁部を定置させて樹脂を注入する際、固着用の基台部に対しその面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片と可撓性挟着片の開放端部に向かって傾斜する傾斜部を備える仮止めクリップを、
前記一対の可撓性挟着片の拡開方向が車両用ウインドガラスの周縁部となる位置関係のもとでキャビティー空間内に前記基台部の側のみを配置することにより、車両用ウインドガラスの周縁部に前記基台部を埋設して一対の可撓性挟着片を表出させた仮止めクリップを備える枠体を一体に成形することを特徴とする仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスの製造方法。 - 請求項１に記載の仮止めクリップを埋設した車両用ウインドガラスを、接着剤を介在させ車両側開口枠部に仮止めする方法であって、
開口枠部の開口縁に一対の可撓性挟着片の拡開方向を対面させる工程と
車両用ウインドガラスに取り付けられた前記仮止めクリップの一対の可撓性挟着片が開口枠部の開口縁側に押圧され、前記挟着片の傾斜部によって前記挟着片をより拡開される工程と
前記挟着片の開放端部が前記開口縁よりも車両用ウインドガラスの中心方向に位置すると、前記開口枠部が前記挟着片の基台部と前記挟着片によって形成される空隙に達し前記挟着片が押圧前の状態に戻る工程とを備え
前記開放端部を前記開口縁よりも車両用ウインドガラスの外周側に位置させることにより可撓性挟着片と開口枠部とを係合させることを特徴とする仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスの取付け方法。
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| JP29755296A JP3700735B2 (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスとその製造方法およびその取付け方法 |
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- 1996-10-18 JP JP29755296A patent/JP3700735B2/ja not_active Expired - Fee Related
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