JPH10119567A - 仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスおよびその製造方法 - Google Patents
仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスおよびその製造方法Info
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- JPH10119567A JPH10119567A JP29755296A JP29755296A JPH10119567A JP H10119567 A JPH10119567 A JP H10119567A JP 29755296 A JP29755296 A JP 29755296A JP 29755296 A JP29755296 A JP 29755296A JP H10119567 A JPH10119567 A JP H10119567A
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- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
- B29C45/14434—Coating brittle material, e.g. glass
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
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- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車両用ウインドガラスを車体の開口枠部に確実
に仮止めする。 【解決手段】開口枠部に固定される車両用ウインドガラ
ス１１と、支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片２
８，２８と基台部２２との間に空隙を介在させてなる仮
止めクリップ２１とのうち、仮止めクリップ２１は、車
両用ウインドガラス１１の周縁部１２に一体成形される
枠体１５に基台部２２を埋設させてその内側周縁部１２
ａに固着させた。
に仮止めする。 【解決手段】開口枠部に固定される車両用ウインドガラ
ス１１と、支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片２
８，２８と基台部２２との間に空隙を介在させてなる仮
止めクリップ２１とのうち、仮止めクリップ２１は、車
両用ウインドガラス１１の周縁部１２に一体成形される
枠体１５に基台部２２を埋設させてその内側周縁部１２
ａに固着させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、作業性を改善して
車両用ガラスを車体側の開口枠部に円滑に仮止めするこ
とができる仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスお
よびその製造方法に関する。
車両用ガラスを車体側の開口枠部に円滑に仮止めするこ
とができる仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスお
よびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両側の開口枠部により画成され
れる開口面に覆設される車両用ガラスは、開口枠部に対
し接着剤を用いて固定する手法が多く採用されるように
なってきている。
れる開口面に覆設される車両用ガラスは、開口枠部に対
し接着剤を用いて固定する手法が多く採用されるように
なってきている。
【０００３】また、上記手法による場合には、接着剤が
固化して所定の接着強度を発揮するまでには数時間を要
することから、あらかじめ車両用ガラスの側に嵌合用突
起を配設しておき、開口枠部の側に設けてある嵌合用孔
に前記嵌合用突起を嵌着することにより、接着剤が固化
するまでの間、安定的に仮止めする手法も提案されるに
至っている。
固化して所定の接着強度を発揮するまでには数時間を要
することから、あらかじめ車両用ガラスの側に嵌合用突
起を配設しておき、開口枠部の側に設けてある嵌合用孔
に前記嵌合用突起を嵌着することにより、接着剤が固化
するまでの間、安定的に仮止めする手法も提案されるに
至っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記仮止め手
法による場合には、嵌合用孔を設けるための必要スペー
スを開口枠部の周縁部に確保しなければならないほか、
嵌合用孔自体も前記嵌合用突起と正対する正確な位置関
係のもとで開口枠部の側に設けておかなければならない
などの煩雑さがあった。
法による場合には、嵌合用孔を設けるための必要スペー
スを開口枠部の周縁部に確保しなければならないほか、
嵌合用孔自体も前記嵌合用突起と正対する正確な位置関
係のもとで開口枠部の側に設けておかなければならない
などの煩雑さがあった。
【０００５】本発明は従来手法にみられた上記課題に鑑
み、開口枠部の側に仮止めのための前加工処理を施すこ
となく、極く簡易に車両用ガラスを開口枠部の側に仮止
めすることができる仮止めクリップ付き車両用ガラスお
よびその製造方法を提供することにその目的がある。
み、開口枠部の側に仮止めのための前加工処理を施すこ
となく、極く簡易に車両用ガラスを開口枠部の側に仮止
めすることができる仮止めクリップ付き車両用ガラスお
よびその製造方法を提供することにその目的がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
すべくなされたものであり、このうち、仮止めクリップ
付き車両用ウインドガラスは、車両の開口枠部に固定さ
れる車両用ウインドガラスと、固着用の基台部と該基台
部に対しその面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓
性挟着片と該可撓性狭着片と基台部との間に設けられた
空隙とを備える仮止めクリップとで構成され、該仮止め
クリップは、前記一対の可撓性挟着片の拡開方向が車両
側の開口枠部と対面する位置関係のもとで前記基台部を
介して車両用ウインドガラスの内側周縁部に固着され、
開口枠部に向けて車両用ウインドガラスが押圧された際
に拡開状態がさらに大きく拡開され、開口枠部が前記空
隙に達したときに拡開状態がもとの状態に戻り、可撓性
狭着片と開口枠部とが係合するものであることにその構
成上の特徴がある。
すべくなされたものであり、このうち、仮止めクリップ
付き車両用ウインドガラスは、車両の開口枠部に固定さ
れる車両用ウインドガラスと、固着用の基台部と該基台
部に対しその面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓
性挟着片と該可撓性狭着片と基台部との間に設けられた
空隙とを備える仮止めクリップとで構成され、該仮止め
クリップは、前記一対の可撓性挟着片の拡開方向が車両
側の開口枠部と対面する位置関係のもとで前記基台部を
介して車両用ウインドガラスの内側周縁部に固着され、
開口枠部に向けて車両用ウインドガラスが押圧された際
に拡開状態がさらに大きく拡開され、開口枠部が前記空
隙に達したときに拡開状態がもとの状態に戻り、可撓性
狭着片と開口枠部とが係合するものであることにその構
成上の特徴がある。
【０００７】また、仮止めクリップ付き車両用ウインド
ガラスの製造方法は、樹脂成形用の金型に車両用ウイン
ドガラスを装着して周縁部を挟持し、金型の内壁と車両
用ウインドガラスの周縁部によって形成されるキャビテ
ィー空間内に樹脂を注入して車両用ウインドガラスの周
縁部に枠体を一体成形するに際し、車両用ウインドガラ
スを金型に装着しキャビティー空間内にその周縁部を定
置させて樹脂を注入するとき、固着用の基台部に対しそ
の面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片を
備える仮止めクリップを、前記一対の可撓性挟着片の拡
開方向が車両用ウインドガラスの周縁部となる位置関係
のもとでキャビティー空間内に前記基台部の側のみを配
置することにより、車両用ウインドガラスの周縁部に一
対の可撓性挟着片を表出させた仮止めクリップを備える
枠体を一体に成形することにより行われる。
ガラスの製造方法は、樹脂成形用の金型に車両用ウイン
ドガラスを装着して周縁部を挟持し、金型の内壁と車両
用ウインドガラスの周縁部によって形成されるキャビテ
ィー空間内に樹脂を注入して車両用ウインドガラスの周
縁部に枠体を一体成形するに際し、車両用ウインドガラ
スを金型に装着しキャビティー空間内にその周縁部を定
置させて樹脂を注入するとき、固着用の基台部に対しそ
の面方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片を
備える仮止めクリップを、前記一対の可撓性挟着片の拡
開方向が車両用ウインドガラスの周縁部となる位置関係
のもとでキャビティー空間内に前記基台部の側のみを配
置することにより、車両用ウインドガラスの周縁部に一
対の可撓性挟着片を表出させた仮止めクリップを備える
枠体を一体に成形することにより行われる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る仮止めクリ
ップ付き車両用ウインドガラスの一例を示す要部説明図
を、図２は、仮止めクリップ自体の一例としての正面図
を、図３は、本発明に係る仮止めクリップ付き車両用ウ
インドガラスを車両側の開口枠部に取り付けた際の要部
断面図をそれぞれ示す。
ップ付き車両用ウインドガラスの一例を示す要部説明図
を、図２は、仮止めクリップ自体の一例としての正面図
を、図３は、本発明に係る仮止めクリップ付き車両用ウ
インドガラスを車両側の開口枠部に取り付けた際の要部
断面図をそれぞれ示す。
【０００９】これらの図によれば、その全体は、開口面
２を覆って車両側の開口枠部１に固定される車両用ウイ
ンドガラス１１と、固着用の基台部２２に対しその面方
向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片２８，２
８を備える仮止めクリップ２１とで構成されている。
２を覆って車両側の開口枠部１に固定される車両用ウイ
ンドガラス１１と、固着用の基台部２２に対しその面方
向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片２８，２
８を備える仮止めクリップ２１とで構成されている。
【００１０】このうち、仮止めクリップ２１の全体は、
少なくとも一側表面に平坦面２２ａを備える基台部２２
と、該基台部２２の平坦面２２ａとの間での挟持力の生
成を自在に基台部２２に固設される一対の可撓性挟着片
２８，２８とを、例えば合成樹脂材を用いるなどして一
体形成することにより構成されている。
少なくとも一側表面に平坦面２２ａを備える基台部２２
と、該基台部２２の平坦面２２ａとの間での挟持力の生
成を自在に基台部２２に固設される一対の可撓性挟着片
２８，２８とを、例えば合成樹脂材を用いるなどして一
体形成することにより構成されている。
【００１１】このうち、基台部２２は、一対の可撓性挟
着片２８，２８が配設される基片部２３と、これら可撓
性挟着片２８の配設位置とは反対側に位置する基片部２
３上に複数本の支骨２４を介して配設された天板部２５
との間に中空部２６を備えて形成されている。なお、本
発明における基台部２２は、一対の可撓性挟着片２８，
２８が配設される側に平坦面２２ａを備えているもので
あれば、図示例以外の適宜の構造、例えば支骨２４を介
在させずに同等の全体厚みを有する基片部２３のみから
なり、かつ基片部２３の厚さ方向と交差する方向に中空
部を有するものなどであってもよい。
着片２８，２８が配設される基片部２３と、これら可撓
性挟着片２８の配設位置とは反対側に位置する基片部２
３上に複数本の支骨２４を介して配設された天板部２５
との間に中空部２６を備えて形成されている。なお、本
発明における基台部２２は、一対の可撓性挟着片２８，
２８が配設される側に平坦面２２ａを備えているもので
あれば、図示例以外の適宜の構造、例えば支骨２４を介
在させずに同等の全体厚みを有する基片部２３のみから
なり、かつ基片部２３の厚さ方向と交差する方向に中空
部を有するものなどであってもよい。
【００１２】また、上記基台部２２に固設される一対の
可撓性挟着片２８，２８は、基台部２２の下面側に適宜
長さのもとで垂設された支柱部２７に対し、前記基台部
２２の平坦面２２ａとの間に空隙ｔを形成してその面方
向へと略ハ字や略Ｖ字を呈する支腕状となって拡開する
ように延設されている。
可撓性挟着片２８，２８は、基台部２２の下面側に適宜
長さのもとで垂設された支柱部２７に対し、前記基台部
２２の平坦面２２ａとの間に空隙ｔを形成してその面方
向へと略ハ字や略Ｖ字を呈する支腕状となって拡開する
ように延設されている。
【００１３】さらに、前記可撓性挟着片２８のそれぞれ
は、その開放端部２８ａ側の高さを低くか、その拡開側
に向かってテーパーを設けるかすることにより、以下に
述べる可撓性狭着片２８に働く押圧力による拡開状態を
さらに広げることを容易にできるので望ましい。具体的
には、図示例のように可撓性挟着片２８の先端に位置す
る部位が最も高さが低くなるように傾斜する傾斜部分２
９ａを設け、かつ、拡開側に向かってテーパーを設けら
れてなる斜面部２９ｂとで、可撓性狭着片の傾斜部２９
を形成することが望ましい。
は、その開放端部２８ａ側の高さを低くか、その拡開側
に向かってテーパーを設けるかすることにより、以下に
述べる可撓性狭着片２８に働く押圧力による拡開状態を
さらに広げることを容易にできるので望ましい。具体的
には、図示例のように可撓性挟着片２８の先端に位置す
る部位が最も高さが低くなるように傾斜する傾斜部分２
９ａを設け、かつ、拡開側に向かってテーパーを設けら
れてなる斜面部２９ｂとで、可撓性狭着片の傾斜部２９
を形成することが望ましい。
【００１４】また、上記構成からなる仮止めクリップ２
１は、前記一対の可撓性挟着片２８，２８の拡開方向が
車両側の開口枠部１の開口縁１ａと対面する位置関係の
もとで前記基台部２２を介して車両用ウインドガラス１
１の内側周縁部１２ａに固着されている。
１は、前記一対の可撓性挟着片２８，２８の拡開方向が
車両側の開口枠部１の開口縁１ａと対面する位置関係の
もとで前記基台部２２を介して車両用ウインドガラス１
１の内側周縁部１２ａに固着されている。
【００１５】これを図示例によりさらに詳しく説明すれ
ば、図３に示すように合成樹脂からなる枠体１５が車両
用ウインドガラス１１の周縁部１２に隠蔽機能をも兼ね
て一体成形されて配設されるものである場合には、枠体
１５において隠蔽機能を担当している部位に基台部２２
を埋め込むように埋設することにより、一対の可撓性挟
着片２８，２８を表出させた状態のもとで仮止めクリッ
プ２１が車両用ウインドガラス１１に固着されている。
また、図５に示すように隠蔽部１６が枠体１５とは別体
となって配設されている場合には、隠蔽部１６に基台部
２２を埋設することにより仮止めクリップ２１を固着す
るものであってもよい。
ば、図３に示すように合成樹脂からなる枠体１５が車両
用ウインドガラス１１の周縁部１２に隠蔽機能をも兼ね
て一体成形されて配設されるものである場合には、枠体
１５において隠蔽機能を担当している部位に基台部２２
を埋め込むように埋設することにより、一対の可撓性挟
着片２８，２８を表出させた状態のもとで仮止めクリッ
プ２１が車両用ウインドガラス１１に固着されている。
また、図５に示すように隠蔽部１６が枠体１５とは別体
となって配設されている場合には、隠蔽部１６に基台部
２２を埋設することにより仮止めクリップ２１を固着す
るものであってもよい。
【００１６】このとき、仮止めクリップ２１は、図３に
示すように一対の可撓性挟着片２８，２８の拡開方向が
車両側の開口枠部１と対面する位置関係のもとで車両用
ウインドガラス１１の内側周縁部１２ａに位置する枠体
１５にその基台部２２を埋設して配設されることにな
る。なお、仮止めクリップ２１は、枠体１５を利用する
ことなく、同様な配置配置関係のもとで車両用ウインド
ガラス１１の側に接着剤を介して直付けするものであっ
てもよい。
示すように一対の可撓性挟着片２８，２８の拡開方向が
車両側の開口枠部１と対面する位置関係のもとで車両用
ウインドガラス１１の内側周縁部１２ａに位置する枠体
１５にその基台部２２を埋設して配設されることにな
る。なお、仮止めクリップ２１は、枠体１５を利用する
ことなく、同様な配置配置関係のもとで車両用ウインド
ガラス１１の側に接着剤を介して直付けするものであっ
てもよい。
【００１７】本発明に係る仮止めクリップ付き車両用ウ
インドガラスは、このようにして構成されているので、
枠体１５と車両側の開口枠部１との間に接着剤３を介在
させた後、開口枠部１の開口縁１ａに一対の可撓性挟着
片２８，２８の拡開方向を対面させながら車両用ウイン
ドガラス１１を開口枠部１の側に向けて強く押圧する。
インドガラスは、このようにして構成されているので、
枠体１５と車両側の開口枠部１との間に接着剤３を介在
させた後、開口枠部１の開口縁１ａに一対の可撓性挟着
片２８，２８の拡開方向を対面させながら車両用ウイン
ドガラス１１を開口枠部１の側に向けて強く押圧する。
【００１８】開口枠部１の開口縁１ａに一対の可撓性挟
着片２８，２８の開放端部２８ａ，２８ａが押圧される
と、可撓性挟着片２８の傾斜部２９によって押圧力が分
解され、狭着片２８の支腕状態がより拡開される。
着片２８，２８の開放端部２８ａ，２８ａが押圧される
と、可撓性挟着片２８の傾斜部２９によって押圧力が分
解され、狭着片２８の支腕状態がより拡開される。
【００１９】さらに開口枠部１の開口縁１ａが空隙ｔに
位置するまで一対の可撓性挟着片２８，２８を開口枠部
１の開口縁１ａに押し付けると、可撓性挟着片２８は、
その開放端部２８ａが開口枠部１の開口縁１ａよりもウ
インドガラス１１の中心方向に位置するように、さらに
拡開する。開放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインド
ガラス１１の中心方向に位置すると、可撓性狭着片２８
に押圧力が加わらなくなるため、傾斜部２９によってよ
り拡開する傾向に加わっていた力が失われることにな
る。そして、狭着片２８の拡開状態はウインドガラス１
１が開口枠部１に向けて押圧される前の状態となり、開
放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインドガラス１１の
外周側に位置することになる。
位置するまで一対の可撓性挟着片２８，２８を開口枠部
１の開口縁１ａに押し付けると、可撓性挟着片２８は、
その開放端部２８ａが開口枠部１の開口縁１ａよりもウ
インドガラス１１の中心方向に位置するように、さらに
拡開する。開放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインド
ガラス１１の中心方向に位置すると、可撓性狭着片２８
に押圧力が加わらなくなるため、傾斜部２９によってよ
り拡開する傾向に加わっていた力が失われることにな
る。そして、狭着片２８の拡開状態はウインドガラス１
１が開口枠部１に向けて押圧される前の状態となり、開
放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインドガラス１１の
外周側に位置することになる。
【００２０】こうして、開口縁１ａが空隙ｔに位置する
ときに、開放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインドガ
ラス１１の外周側に位置することによって、開口枠部１
に可撓性狭着片２８，２８が係合し、車両用ウインドガ
ラス１１に固着されている仮止めクリップ２１を圧入す
ることにより、強い狭持力のもとで開口枠部１に取り付
けることができる。この際における一連の撓み・拡開
は、これらの可撓性狭着片２８に既述の傾斜部２９など
の形状等を適宜調整して設けておくことにより、より好
ましい状態のもとで得ることができる。
ときに、開放端部２８ａが開口縁１ａよりもウインドガ
ラス１１の外周側に位置することによって、開口枠部１
に可撓性狭着片２８，２８が係合し、車両用ウインドガ
ラス１１に固着されている仮止めクリップ２１を圧入す
ることにより、強い狭持力のもとで開口枠部１に取り付
けることができる。この際における一連の撓み・拡開
は、これらの可撓性狭着片２８に既述の傾斜部２９など
の形状等を適宜調整して設けておくことにより、より好
ましい状態のもとで得ることができる。
【００２１】したがって、車両用ウインドガラス１１
は、仮止めクリップ２１を介して開口枠部１の側に確
実、かつ安定的に仮止めすることができる。
は、仮止めクリップ２１を介して開口枠部１の側に確
実、かつ安定的に仮止めすることができる。
【００２２】つまり、車両用ウインドガラス１１を開口
枠部１の側に接着剤３を介して固定的に取り付けるにあ
たり、開口枠部１の側には何等の前加工を施すことな
く、単に仮止めクリップ２１を圧入することにより、極
く簡単に仮止めすることができることになる。
枠部１の側に接着剤３を介して固定的に取り付けるにあ
たり、開口枠部１の側には何等の前加工を施すことな
く、単に仮止めクリップ２１を圧入することにより、極
く簡単に仮止めすることができることになる。
【００２３】次に、上記構成からなる仮止めクリップ付
き車両用ウインドガラスの製造方法を図４を参照しなが
ら説明すれば、下型３２と上型３３とからなる樹脂成形
用の金型３１に車両用ウインドガラス１１を装着してそ
の周縁部１２を挟持し、金型３１の内壁３１ａと車両用
ウインドガラス１１の周縁部１２によって形成されるキ
ャビティー空間３４内にスプール３５を介して樹脂を注
入し、車両用ウインドガラス１１の周縁部１２に枠体１
５を一体成形することにより行われる。
き車両用ウインドガラスの製造方法を図４を参照しなが
ら説明すれば、下型３２と上型３３とからなる樹脂成形
用の金型３１に車両用ウインドガラス１１を装着してそ
の周縁部１２を挟持し、金型３１の内壁３１ａと車両用
ウインドガラス１１の周縁部１２によって形成されるキ
ャビティー空間３４内にスプール３５を介して樹脂を注
入し、車両用ウインドガラス１１の周縁部１２に枠体１
５を一体成形することにより行われる。
【００２４】この場合、車両用ウインドガラス１１を金
型３１に装着してキャビティー空間３４内にその周縁部
１２を定置させて樹脂を注入する際、図２に示す仮止め
クリップ２１をキャビティー空間３４内に前記基台部２
２の側のみを配置することにより、車両用ウインドガラ
ス１１の周縁部１２に一対の可撓性挟着片２８，２８を
表出させた仮止めクリップ２１を備える枠体１５を一体
に成形することができる。
型３１に装着してキャビティー空間３４内にその周縁部
１２を定置させて樹脂を注入する際、図２に示す仮止め
クリップ２１をキャビティー空間３４内に前記基台部２
２の側のみを配置することにより、車両用ウインドガラ
ス１１の周縁部１２に一対の可撓性挟着片２８，２８を
表出させた仮止めクリップ２１を備える枠体１５を一体
に成形することができる。
【００２５】しかも、キャビティー空間３４内に注入さ
れる樹脂は、前記仮止めクリップ２１の基台部２２が備
える中空部２６内にも侵入する結果、前記仮止めクリッ
プ２１を確実に保持させた状態のもとで枠体１５を車両
用ウインドガラス１１に一体成形できることになる。
れる樹脂は、前記仮止めクリップ２１の基台部２２が備
える中空部２６内にも侵入する結果、前記仮止めクリッ
プ２１を確実に保持させた状態のもとで枠体１５を車両
用ウインドガラス１１に一体成形できることになる。
【００２６】なお、本発明において前記枠体１５は、図
５に示すように車両用ウインドガラス１１の端面から離
間された位置にウインドガラス１１の端面を含む位置に
設けられる枠体と離間して成形されるクリップ取付け用
樹脂部材１６を含むものとする。この場合、仮止めクリ
ップ２１は、図示しない金型のキャビティー空間内に前
記基台部２２の側のみを配置することにより、一対の可
撓性挟着片２８，２８を表出させた仮止めクリップ２１
がクリップ取付け用樹脂部材１６と一体となって形成さ
れることになる。これによって、ウインドガラスを接着
剤を介して直接開口枠部に取付けるにあたり、開口枠部
よりも外周側に接着剤を設ける位置を確保できる。
５に示すように車両用ウインドガラス１１の端面から離
間された位置にウインドガラス１１の端面を含む位置に
設けられる枠体と離間して成形されるクリップ取付け用
樹脂部材１６を含むものとする。この場合、仮止めクリ
ップ２１は、図示しない金型のキャビティー空間内に前
記基台部２２の側のみを配置することにより、一対の可
撓性挟着片２８，２８を表出させた仮止めクリップ２１
がクリップ取付け用樹脂部材１６と一体となって形成さ
れることになる。これによって、ウインドガラスを接着
剤を介して直接開口枠部に取付けるにあたり、開口枠部
よりも外周側に接着剤を設ける位置を確保できる。
【００２７】本発明において枠体１５とは、車両用ウイ
ンドガラス１１の周縁部１２に形成されるガスケット，
モールディング，あるいはウェザーストリップ等を総称
したものであり、その全周にわたり、あるいは周囲に部
分的に設けられているものをも含む。
ンドガラス１１の周縁部１２に形成されるガスケット，
モールディング，あるいはウェザーストリップ等を総称
したものであり、その全周にわたり、あるいは周囲に部
分的に設けられているものをも含む。
【００２８】本発明において車両用ウインドガラス１１
は、平板状のものであっても湾曲状のものであってもよ
く、またその材料としては、単板ガラスをはじめとし、
強化ガラス、合わせガラス等のガラス板が用いられ、さ
らに、例えばポリカーボネート類やポリスチレン類等の
いわゆるなどの有機透明樹脂材等が用いられてもよい。
は、平板状のものであっても湾曲状のものであってもよ
く、またその材料としては、単板ガラスをはじめとし、
強化ガラス、合わせガラス等のガラス板が用いられ、さ
らに、例えばポリカーボネート類やポリスチレン類等の
いわゆるなどの有機透明樹脂材等が用いられてもよい。
【００２９】本発明における枠体１５の成形材料として
は、例えばＰＶＣのポリマー、ＰＶＣとエチレンの共重
合体、ＰＶＣと酢酸ビニルの共重合体、ＰＶＣとプロピ
レンの共重合体、ＰＶＣとエチレン，酢酸ビニルの共重
合体の少なくとも１種または２種以上の混合物をベース
樹脂として可塑剤等の添加物を加えて軟質材料としてコ
ンパウンドしたものであるが、流動性を高めるためにほ
かの熱可塑性樹脂をブレンドすることもできる。ブレン
ドする熱可塑性樹脂としては、塩素化ポリエチレン樹
脂、ウレタン変性塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、ポリ
エステル系高分子、アクリル樹脂、ポリエステルエラス
トマー、ＮＢＲあるいはＳＢＲ等を少なくとも含んでい
るゴム、ＥＶＡ，ＡＢＳの少なくとも１種または２種以
上の混合物等が用いられる。
は、例えばＰＶＣのポリマー、ＰＶＣとエチレンの共重
合体、ＰＶＣと酢酸ビニルの共重合体、ＰＶＣとプロピ
レンの共重合体、ＰＶＣとエチレン，酢酸ビニルの共重
合体の少なくとも１種または２種以上の混合物をベース
樹脂として可塑剤等の添加物を加えて軟質材料としてコ
ンパウンドしたものであるが、流動性を高めるためにほ
かの熱可塑性樹脂をブレンドすることもできる。ブレン
ドする熱可塑性樹脂としては、塩素化ポリエチレン樹
脂、ウレタン変性塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、ポリ
エステル系高分子、アクリル樹脂、ポリエステルエラス
トマー、ＮＢＲあるいはＳＢＲ等を少なくとも含んでい
るゴム、ＥＶＡ，ＡＢＳの少なくとも１種または２種以
上の混合物等が用いられる。
【００３０】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、車両
用ウインドガラスはその内側周縁部に仮止めクリップを
備えているので、従来のように嵌合用孔を開口枠部の側
に形成しておくなどの前加工を施すことなく、単に仮止
めクリップが備える一対の可撓性挟着片を開口枠部に挟
着させるだけで極く簡単に車両用ウインドガラスを開口
枠部の側に仮止めすることができる。したがって、開口
枠部の幅を必要以上に幅広く確保しておく必要をなくし
て車体設計上の自由度を高めることができるほか、嵌合
用孔を開口枠部から一掃して開口枠部に車両用ウインド
ガラスを取り付けた際の水密性をより優れたものとする
ことができる。
用ウインドガラスはその内側周縁部に仮止めクリップを
備えているので、従来のように嵌合用孔を開口枠部の側
に形成しておくなどの前加工を施すことなく、単に仮止
めクリップが備える一対の可撓性挟着片を開口枠部に挟
着させるだけで極く簡単に車両用ウインドガラスを開口
枠部の側に仮止めすることができる。したがって、開口
枠部の幅を必要以上に幅広く確保しておく必要をなくし
て車体設計上の自由度を高めることができるほか、嵌合
用孔を開口枠部から一掃して開口枠部に車両用ウインド
ガラスを取り付けた際の水密性をより優れたものとする
ことができる。
【００３１】この場合、仮止めクリップが車両用ウイン
ドガラスに一体成形されている枠体に基台部を介して固
着されているものであるときは、枠体を一体成形する際
に仮止めクリップも車両用ウインドガラスに対し一体的
に固着することができるので、作業性を向上させると同
時に、高い位置精度のもとで仮止めクリップを車両用ウ
インドガラスに配設することができる。
ドガラスに一体成形されている枠体に基台部を介して固
着されているものであるときは、枠体を一体成形する際
に仮止めクリップも車両用ウインドガラスに対し一体的
に固着することができるので、作業性を向上させると同
時に、高い位置精度のもとで仮止めクリップを車両用ウ
インドガラスに配設することができる。
【図１】本発明に係る仮止めフック付き車両用ウインド
ガラスの一例を示す要部斜視図である。
ガラスの一例を示す要部斜視図である。
【図２】図１に示す仮止めフックの全体形状を示す正面
図である。
図である。
【図３】本発明に係る仮止めフック付き車両用ウインド
ガラスの一例について車体側の開口枠部に取り付けた状
態を示す要部断面図である。
ガラスの一例について車体側の開口枠部に取り付けた状
態を示す要部断面図である。
【図４】本発明方法にあって金型内における部材相互の
配置関係を示す要部説明図である。
配置関係を示す要部説明図である。
【図５】本発明に係る仮止めフック付き車両用ウインド
ガラスの他例について車体側の開口枠部に取り付けた状
態を示す要部断面図である。
ガラスの他例について車体側の開口枠部に取り付けた状
態を示す要部断面図である。
１ 開口枠部 １ａ 開口縁 ２ 開口面 ３ 接着剤 １１ 車両用ウインドガラス １２ 周縁部 １２ａ 内側周縁部 １５ 枠体 １６ クリップ取付け用樹脂部材 ２１ 仮止めクリップ ２２ 基台部 ２２ａ 平坦面 ２３ 基片部 ２４ 支骨 ２５ 天板部 ２６ 中空部 ２７ 支柱部 ２８ 可撓性挟着片 ２８ａ 開放端部 ２９ 傾斜部 ２９ａ 傾斜部分 ２９ｂ 斜面部 ３１ 金型 ３１ａ 内壁 ３２ 下型 ３３ 上型 ３４ キャビティー空間 ３５ スプール
Claims (5)
- 【請求項１】 車両の開口枠部に固定される車両用ウイ
ンドガラスと、固着用の基台部と該基台部に対しその面
方向へと支腕状に拡開させた一対の可撓性挟着片と該可
撓性狭着片と基台部との間に設けられた空隙とを備える
仮止めクリップとで構成され、該仮止めクリップは、前
記一対の可撓性挟着片の拡開方向が車両側の開口枠部と
対面する位置関係のもとで前記基台部を介して車両用ウ
インドガラスの内側周縁部に固着され、開口枠部に向け
て車両用ウインドガラスが押圧された際に拡開状態がさ
らに大きく拡開され、開口枠部が前記空隙に達したとき
に拡開状態がもとの状態に戻り、可撓性狭着片と開口枠
部とが係合するものであることを特徴とする仮止めクリ
ップ付き車両用ウインドガラス。 - 【請求項２】 前記可撓性狭着片は、その開放端部に向
かって傾斜する傾斜部を有することを特徴とする請求項
１記載の車両用ウインドガラス。 - 【請求項３】 前記仮止めクリップは、車両用ウインド
ガラスの周縁部に形成される枠体における内側縁部に基
台部を埋設して固着させたことを特徴とする請求項１ま
たは２記載の仮止めクリップ付き車両用ウインドガラ
ス。 - 【請求項４】 前記枠体は、車両用ウインドガラスの端
面から離間された位置に車両用ウインドガラスの端面を
含む位置に設けられる枠体と離間して成形されるクリッ
プ取付け用樹脂部材をも含むことを特徴とする請求項１
〜３のいずれかに記載の車両用ウインドガラス。 - 【請求項５】 樹脂成形用の金型に車両用ウインドガラ
スを装着して周縁部を挟持し、金型の内壁と車両用ウイ
ンドガラスの周縁部によって形成されるキャビティー空
間内に樹脂を注入して車両用ウインドガラスの周縁部に
枠体を一体成形する車両用ウインドガラスの製造方法に
おいて、車両用ウインドガラスを金型に装着しキャビテ
ィー空間内にその周縁部を定置させて樹脂を注入する
際、固着用の基台部に対しその面方向へと支腕状に拡開
させた一対の可撓性挟着片を備える仮止めクリップを、
前記一対の可撓性挟着片の拡開方向が車両用ウインドガ
ラスの周縁部となる位置関係のもとでキャビティー空間
内に前記基台部の側のみを配置することにより、車両用
ウインドガラスの周縁部に一対の可撓性挟着片を表出さ
せた仮止めクリップを備える枠体を一体に成形すること
を特徴とする仮止めクリップ付き車両用ウインドガラス
の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29755296A JP3700735B2 (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスとその製造方法およびその取付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29755296A JP3700735B2 (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスとその製造方法およびその取付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10119567A true JPH10119567A (ja) | 1998-05-12 |
| JP3700735B2 JP3700735B2 (ja) | 2005-09-28 |
Family
ID=17848031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29755296A Expired - Fee Related JP3700735B2 (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 仮止めクリップ付き車両用ウインドガラスとその製造方法およびその取付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3700735B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008273501A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-11-13 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | モール付きガラス及びその製造方法 |
| US8967228B2 (en) | 2012-01-25 | 2015-03-03 | Adelaide Sabb | Temporary window |
-
1996
- 1996-10-18 JP JP29755296A patent/JP3700735B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008273501A (ja) * | 2007-04-06 | 2008-11-13 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | モール付きガラス及びその製造方法 |
| EP2133227A1 (en) * | 2007-04-06 | 2009-12-16 | Nippon Sheet Glass Company Limited | Glass with molding and method of producing the same |
| EP2133227A4 (en) * | 2007-04-06 | 2011-05-11 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | GLASS WITH MOLDING AND MANUFACTURING METHOD THEREFOR |
| US8967228B2 (en) | 2012-01-25 | 2015-03-03 | Adelaide Sabb | Temporary window |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3700735B2 (ja) | 2005-09-28 |
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