JP2932705B2 - ウエザストリップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車の後部座
席両側に装着されているリヤクォータウインド等のウエ
ザストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のウエザストリップは、例えばウイ
ンドガラスの外周部に取付けられるシール部と、車両ボ
ディに取付けられるトリム部とからなっている。従来、
このシール部はウインドガラスへの取付け性の点から軟
質塩化ビニル樹脂等の軟質材で成形され、トリム部は車
両ボディへの取付け性の点から硬質材でそれぞれ別個に
成形され、接合されていた。しかし、これらシール部と
トリム部とが別体であるため、部品点数が増えたり、製
造工程が増えたりして製造上効率が悪いという問題点が
あった。

【０００３】そのため、トリム部をシール部と同じ軟質
材にして、シール部とトリム部とを一体的に形成したも
のが使用されている。このウエザストリップは、射出成
形法により一体成形されるため製造が容易である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記シール
部とトリム部とを軟質材で一体化したウエザストリップ
は、トリム部が軟らかくなることから、全体の形状保持
性が悪くなり、トリム部を車両ボディへ取付ける際、そ
の取付作業性が悪いという問題点があった。本発明は上
記問題点を解消するためになされたものであって、その
目的は、部品点数を増やすことなく、全体の形状保持性
が良く、車両ボディ及びウインドガラスの双方に対する
取付作業性に優れたクォータウインド用等のトリム部を
備えたウエザストリップを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明ではガラスの外周部が装着される取付凹部
を備えたシール部と、同シール部と一体的に形成され、
かつ車両ボディに取付けられる断面略Ｕ字形のトリム部
とからなるウエザストリップであって、サンドイッチ成
形法によって、前記トリム部が一定の硬度を有して全体
の形状保持可能で射出成形可能な樹脂材よりなるコア層
と、その外面全体を覆い前記コア層よりも軟質でシール
可能な樹脂材よりなる表皮層とから形成され、前記シー
ル部が実質的に前記軟質な樹脂材のみによって形成さ
れ、かつ前記トリム部の表皮層と一体に形成されている
ウエザストリップをその要旨としている。

【０００６】

【作用】上記構成により、トリム部が一定の硬度を有す
るコア層を有しているため、ウエザストリップ全体の形
状保持が可能となるとともに、車両ボディに容易に取付
けることができ、さらに、取付後においてもトリム部の
取付安定性に優れる。また、ガラスの外周部が装着され
る取付凹部を備えたシール部は、実質的に軟質な樹脂材
のみによって形成されているので、シール部を引き延ば
しながらこのシール部にガラスを容易に装着することが
できる。さらに、サンドイッチ成形法によってシール部
及びコア層と表皮層とからなるトリム部が一体に成形さ
れるので、製造コストを低減させることができる。

【０００７】

【実施例】以下に本発明をリヤクォータウインド用ウエ
ザストリップに具体化した実施例について図１〜９に従
って説明する。図４に示すように、自動車の後部ドア２
上部に取付けられたドアウインドガラス３の後方には、
開閉不能に形成された三角形状のリヤクォータウインド
４が取付けられている。図１に示すように、このリヤク
ォータウインド４はリヤクォータウインドガラス７と、
その外周部に装着されたウエザストリップ１とからなっ
ている。このウエザストリップ１は、全体に三角環状を
なすシール部５と、同シール部５と一体に形成され、車
両ボディ８に沿うトリム部６とからなっている。なお、
環状のシール部５のうち、三角形の一辺を構成する左側
の上下に延びる部分にはトリム部６がなく、シール部５
のみで構成されている。そして、トリム部６は車両ボデ
ィ８に取付け固定されるようになっている。

【０００８】図２は図１のＡ−Ａ線断面図であって、シ
ール部５とトリム部６を示す断面図である。同図に示す
ように、この部分は断面ほぼ横Ｓ字状に一体形成され、
図中左側の断面ほぼ逆Ｕ字状に形成された部分は上述の
シール部５に相当し、右側の断面ほぼＵ字状に形成され
た部分は前記トリム部６である。このシール部５の下方
へ開口した取付凹部９にはリヤクォータウインドガラス
７が装着されるようになっている。また、トリム部６の
上方へ開口した取付溝１２は車両ボディ８に取付けられ
るようになっている。

【０００９】同トリム部６は、表皮層１３と、同表皮層
１３内底部に埋設された湾曲形状を有するコア層１４と
から構成されている。コア層１４は一定の硬度を有して
全体の形状保持可能で射出成形可能な樹脂材から形成さ
れ、表皮層１３はコア層１４の外面全体を覆いコア層１
４よりも軟質でシール可能な樹脂材、例えば軟質塩化ビ
ニル樹脂（以下軟質ＰＶＣという）により形成され、柔
軟性を有している。なお、前記コア層１４は前記表皮層
１３を形成する軟質ＰＶＣよりも硬度の高い軟質ＰＶＣ
で形成されている。また、このコア層１４を形成する樹
脂としては、ＡＢＳ樹脂等を使用することもできる。な
お、前記トリム部６の取付溝１２内には複数の取付リブ
１５が所定間隔をおいて突出形成され、車両ボディ８へ
の取付けを確実にできるようになっている。

【００１０】図３は図１のＢ−Ｂ線断面図であって、シ
ール部５を示す断面図である。同図に示すように、前記
シール部５は断面ほぼ逆Ω状をなし、図中上方へ開口し
た取付凹部９にはリヤクォータウインドガラス７が装着
されるようになっている。下方へ開口した２つの凹部１
０，１１は、車両ボディ８に支持されるようになってい
る。このシール部５は前記表皮層１３を形成する樹脂と
同じ軟質ＰＶＣのみから形成されている。従って、軟ら
かい環状のシール部５の一部を広げるようにして引き延
ばしながら前記環状の取付凹部９にリヤクォータウイン
ドガラス７を装着することにより、このシール部５にリ
ヤクォータウインドガラス７を容易に装着することがで
きる。

【００１１】上記のように構成されたリヤクォータウイ
ンド用ウエザストリップ１は、トリム部６内底部に一定
の硬度を有するコア層１４が埋設されているため、トリ
ム部６が剛性を有し、一定の形状保持性を有することが
できるとともに、ウエザストリップ１全体が三角形の平
面形状を保持することが可能となる。そして、このトリ
ム部６が一定の硬さを有しているので、その取付溝１２
を車両ボディ８に容易に取付けることができ、取付作業
性に優れている。その結果、ウエザストリップ１が車両
ボディ８に確実に取付固定される。そして、リヤクォー
タウインドガラス７が装着されたシール部５は、雨水等
に対して良好なシール性を発揮する。

【００１２】次に、リヤクォータウインド用ウエザスト
リップ１のサンドイッチ成形法による製造方法について
説明する。図５に示すように、図中下側の固定型１６と
上側の可動型１７によってトリム部６及びシール部５を
形成するキャビティ１８が設けられている。同キャビテ
ィ１８の一端（図中右上端部）には樹脂を射出するため
のゲート１９が開口している。また、図６に示すよう
に、図中上側の固定型１６と下側の可動型１７によって
シール部５を形成するキャビティ１８が設けられてい
る。なお、本製造方法に用いる金型は一対の固定型１６
と可動型１７からなり、図５、図６に示したものは同じ
金型のそれぞれ別部位を示したものである。

【００１３】次に、前記ゲート１９にまず、表皮層１３
を形成するための溶融した軟質ＰＶＣを射出する。次い
で、図７に示すように、コア層１４を形成するための溶
融した所定の硬度を有する軟質ＰＶＣを射出した後、再
度前記表皮層１３を形成する軟質ＰＶＣを射出する。こ
のような軟質ＰＶＣを射出する順序と射出量等を調整す
ることにより、先に射出された軟質ＰＶＣは、後から射
出された所定の硬度を有する軟質ＰＶＣに押圧されてキ
ャビティ１８内の外周側を流動する。そして、図８に示
すように、シール部５は連続的に軟質ＰＶＣのみで形成
され表皮層１３のみの単層構造であり、トリム部６はそ
の内底部に所定の硬度を有する軟質ＰＶＣが埋設された
コア層１４と表皮層１３の複層構造に形成される。

【００１４】なお、シール部５の部分には、所定の硬度
を有する軟質ＰＶＣは至らず、軟質ＰＶＣのみが流動す
る。従って、図９に示すように、この部分は前記表皮層
１３を構成する軟質ＰＶＣのみで形成される。このよう
にしてトリム部６とシール部５が一体形成された所望の
リヤクォータウインド用ウエザストリップ１が成形され
る。

【００１５】この製造方法によれば、シール部５が軟質
材のみで形成され、トリム部６が軟質材内に硬質材が内
包された構造のウエザストリップ１が容易に製造され
る。この硬質材は金属インサートを用いるよりも、上記
のようなサンドイッチ成形法によって同時に成形される
コア層１４とする方が成形性も良く、製造コストを低減
させることができる。

【００１６】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、例えば以下のように構成することもできる。 （１）図１０に示すように、トリム部６内のコア層１４
を前記実施例よりも長くし、Ｕ字状に形成するようにし
てもよい。これによって、ウエザストリップ１の形状保
持性を向上させることができる上に、車両ボディ８への
取付作業性も向上させることができる。 （２）図１１に示すように、トリム部６内のコア層１４
を内底部のみに形成してもよい。また、図１２に示すよ
うに、コア層１４をトリム部６内の両側部に分割して形
成してもよい。

【００１７】

【発明の効果】本発明のウエザストリップは、トリム部
が一定の硬度を有して全体の形状保持可能で射出成形可
能な樹脂材よりなるコア層を有しているので、ウエザス
トリップ全体の形状保持が可能となるとともに、車両ボ
ディに容易に取付けることができ、さらに、取付後にお
いても優れたトリム部の取付安定性を得ることができ
る。また、ガラスの外周部が装着される取付凹部を備え
たシール部は、実質的に軟質な樹脂材のみによって形成
されているので、シール部を引き延ばしながらこのシー
ル部にガラスを容易に装着することができ、シール部に
ガラスを取付ける際の取付作業性に優れている。さら
に、サンドイッチ成形法によってシール部及びコア層と
表皮層とからなる断面略Ｕ字形のトリム部が一体に成形
されるので、製造コストを低減することができるという
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すリヤクォータウインド用
ウエザストリップの斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】自動車の後部側面を示す側面図である。

【図５】トリム部及びシール部を成形するためのキャビ
ティを有する金型を示す断面図である。

【図６】シール部を成形するためのキャビティを有する
金型を示す断面図である。

【図７】キャビティ内に軟質材、次いで硬質材を射出し
た状態を示す金型の断面図である。

【図８】トリム部及びシール部を成形後の金型を示す断
面図である。

【図９】シール部を成形後の金型を示す断面図である。

【図１０】本発明の別例を示すトリム部及びシール部の
断面図である。

【図１１】本発明の別例を示すトリム部及びシール部の
断面図である。

【図１２】本発明の別例を示すトリム部及びシール部の
断面図である。

【符号の説明】

１…ウエザストリップとしてのリヤウインド用ウエザス
トリップ、５…シール部、６…トリム部、７…ガラスと
してのリヤクォータウインドガラス、８…車両ボディ、
１３…表皮層、１４…コア層。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 貴彦 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成 株式会社 内 (56)参考文献 特開 昭61−218455（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−143320（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60J 10/02 B60R 13/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガラス（７）の外周部が装着される取付
   凹部（９）を備えたシール部（５）と、同シール部
   （５）と一体的に形成され、かつ車両ボディ（８）に取
   付けられる断面略Ｕ字形のトリム部（６）とからなるウ
   エザストリップ（１）であって、サンドイッチ成形法に
   よって、前記トリム部（６）が一定の硬度を有して全体
   の形状保持可能で射出成形可能な樹脂材よりなるコア層
   （１４）と、その外面全体を覆い前記コア層（１４）よ
   りも軟質でシール可能な樹脂材よりなる表皮層（１３）
   とから形成され、前記シール部（５）が実質的に前記軟
   質な樹脂材のみによって形成され、かつ前記トリム部
   （６）の表皮層（１３）と一体に形成されていることを
   特徴とするウエザストリップ。