JP3528616B2

JP3528616B2 - ウエザストリップ

Info

Publication number: JP3528616B2
Application number: JP23023098A
Authority: JP
Inventors: 治久川瀬; 隆夫中島; 久雄英; 雅博高屋
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1998-07-31
Publication date: 2004-05-17
Anticipated expiration: 2018-07-31
Also published as: JPH11240394A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のサイドド
アパネル、ハッチバックドアパネル、トランクパネル、
クォータウインドパネル、スライディングルーフ等の開
閉パネルによって開閉されるボディの開口縁に取り付け
られるオープニングトリムや、該開閉パネルに取り付け
られるウエザストリップのように、湾曲されたコーナ部
位を有するウエザストリップに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２３に示すように、車体１のドア開口
縁のフランジ２にはオープニングトリム５１が取り付け
られ、ドアパネル３の当接を受けてドアパネル３との隙
間をシールするようになっている。図２４及び図２５に
示すように、このオープニングトリム５１は、主要部が
押出成形品５２で構成されている。押出成形品５２は、
ソリッドゴム製の取付部５３及びリップ部５５と、スポ
ンジゴム製の中空状（ループ状）のシール部５４とが、
共押出成形によって形成されている。取付部５３には金
属製の補強用インサート５６が埋設され、取付部５３に
対しシール部５４はそのループ両端で接合されている。

【０００３】オープニングトリム５１は、ドア開口縁の
角部に沿って湾曲した形状にする必要があるため、真直
部位Ｓ，Ｓの間に湾曲したコーナ部位Ｃが設けられる。
この湾曲形状が保持されたコーナ部位Ｃを形成するに
は、まず、図２４に示すように、コーナ部位Ｃにおける
シール部５４をその内周部分５４ａを残して切除する。
次に、この押出成形品５２をコーナ部位Ｃで湾曲させた
状態で型成形装置（図示略）にセットし、図２５に示す
ように、前記シール部の切除部分にスポンジゴム材料を
注入して型成形部５７を形成する。このとき同時に、こ
の型成形部５７を残しておいた内周部分５４ａに接続す
る。ドアパネル３の角部の形状に合わせてコーナ部位Ｃ
のシール部面積を外周側へ拡大するために、型成形部５
７はコーナ部位Ｃの外周側へ張り出して形成される。な
お、図２５においては、専ら型成形部５７の範囲を分か
りやすくする目的で、型成形部５７にクロスハッチング
を付して示す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、オープニン
グトリム５１では、コーナ部位Ｃにおけるシール部５４
をほとんど切除して型成形部５７としているため、型成
形部５７が大きくなり、外観や耐磨耗性の点で問題があ
った。

【０００５】すなわち、押出成形品５２のシール部５４
と型成形部５７のシール部とでは、たとえ同種のスポン
ジゴム材料を使用したとしても、成形方法の違いや材料
及び発泡倍率の微妙な違いによって表面の色艶が相違す
るとともに、境界線５８が見えてしまうため、コーナ部
位Ｃの外観が良くなかった。また、押出成形品５２のシ
ール部５４と型成形部５７のシール部とでは、ドアパネ
ル３の当接を受けて劣化したときの劣化状態が異なるた
め、使用時間が経過するほど、表面の色艶が相違してく
るという問題があった。

【０００６】さらに、型成形部５７のシール部は、成形
材料をキャビティでの流動性が良くなるような組成にす
る結果として柔らかくなるため、形成されたシール部の
耐摩耗性が押出成形品５２のシール部５４に比べて良く
ないという問題もあった。

【０００７】本発明の目的は、上記課題を解決し、コー
ナ部位においても押出成形されたシール部が大部分表面
に現われるようにして、表面の色艶を均一にすることが
でき、また、押出成形部と型成形部との境界線を見えに
くくすることができ、もって外観を向上させることがで
きるウエザストリップを提供することにある。また、コ
ーナ部位におけるシール部の耐摩耗性を向上させること
ができるウエザストリップを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】第一の発明は、自動車の
被取付部に取り付けられる取付部と、該取付部に対し両
端で接合された中空状のシール部とを有し、押出成形に
より一体に形成された押出成形体の真直部位の間に湾曲
したコーナ部位が設けられているウエザストリップにお
いて、前記コーナ部位のシール部の外周側に切開スリッ
トが設けられ、該切開スリットに沿ってシール部にシー
ル部切開縁が形成され、前記取付部とシール部とが前記
被取付部の角部に沿って湾曲させられた状態でシール部
切開縁がコーナ部位の外周側へ展延させられ、前記コー
ナ部位のシール部の裏面の少なくともシール部切開縁付
近に型成形部が形成されていることを特徴とする。

【０００９】第二の発明は、自動車の被取付部に取り付
けられる取付部と、該取付部に対し両端で接合された中
空状のシール部とを有し、押出成形により一体に形成さ
れた押出成形体の真直部位の間に湾曲したコーナ部位が
設けられているウエザストリップにおいて、前記コーナ
部位のシール部の外周側であって正面側からは見えない
部分の少なくとも一部が切取られて切取長孔が設けら
れ、該切取長孔に沿ってシール部にシール部切取縁が形
成され、前記取付部とシール部とが前記被取付部の角部
に沿って湾曲させられた状態で、前記シール部の裏面の
少なくともシール部切取縁付近と該シール部切取縁から
コーナ部位の外周側へ張り出した所とに型成形部が形成
されていることを特徴とする。

【００１０】第三の発明は、自動車の被取付部に取り付
けられる取付部と、該取付部に対し一端で接合され他端
では接合されていないリップ状のシール部とを有し、押
出成形により一体に形成された押出成形体の真直部位の
間に湾曲したコーナ部位が設けられているウエザストリ
ップにおいて、前記コーナ部位のシール部の他端をコー
ナ部位の外周側に位置させてシール部自由縁とし、該シ
ール部にはシール部自由縁からコーナ部位の内周側に向
けて少なくとも１つの切り込みが形成され、前記取付部
とシール部とが前記被取付部の角部に沿って湾曲させら
れた状態で前記シール部自由縁がコーナ部位の外周側へ
展延させられ、前記コーナ部位のシール部の裏面の少な
くともシール部自由縁付近と前記湾曲に伴って拡開され
た前記切り込み内とに型成形部が形成されていることを
特徴とする。

【００１１】上記各発明において、さらに次の手段をと
ることができる。

【００１２】切開スリット又は切取長孔は、コーナ部位
の範囲内で設けられていてもよいし、コーナ部位を越え
て真直部位まで伸びていてもよい。

【００１３】シール部に、シール部切開縁又はシール部
切取縁からコーナ部位の内周側に向けて少なくとも１つ
の切り込みが形成され、前記湾曲に伴って拡開された切
り込み内にも型形成部が形成されていることが好まし
い。

【００１４】切り込みは、コーナ部位とその両側の真直
部位との各境界付近におけるシール部に形成されていて
もよいし、コーナ部位の途中におけるシール部に形成さ
れていてもよい。

【００１５】切開スリット又は切取長孔の端部にアール
処理が施されていることが好ましい。また、切り込みの
端部にアール処理が施されていることが好ましい。各端
部での応力集中を緩和することができるからである。ア
ール処理としては、切開スリットや切り込みの端部に丸
穴を設けたり、切取長孔の端部を半円状にしたりするこ
とを例示することができる。

【００１６】型成形部には、展延されたシール部切開縁
又はシール部自由縁からコーナ部位の外周側へ張り出さ
ないように型成形部が成形されている態様と、又は、展
延されたシール部切開縁又はシール部自由縁からコーナ
部位の外周側へ張り出した所にも型成形部が成形されて
いる態様とがある。前者の態様は、コーナ部位のシール
部面積を外周側へ拡大するために、シール部切開縁又は
シール部自由縁の展延だけで足りる場合に適し、型成形
部をほとんど見せないようにすることができる。後者の
態様は、コーナ部位のシール部面積を外周側へ拡大する
ために、シール部切開縁又はシール部自由縁の展延だけ
では足りない場合に適し、シール部切開縁又はシール部
自由縁から張出した型成形部が多少見えるが、他に見え
る大部分が押出成形によるシール部なので、外観はほと
んど低下しない。なお、第二の発明においても、シール
部切取縁から張出した型成形部が多少見えるが、他に見
える大部分が押出成形によるシール部なので、外観はほ
とんど低下しない。また、いずれの態様においても、コ
ーナ部位のシール部の裏面については、その全体に型成
形部が成形されていてもよいし、シール部切開縁、シー
ル部自由縁又はシール部切取縁の付近のみに型成形部が
形成されていてもよい。

【００１７】型成形部の裏面側に、コーナ部位の湾曲方
向に略沿って延びるリブが一体的に突設されていること
が好ましい。型成形部の剛性が高くなり、コーナ部位の
湾曲形状保持作用が強くなるからである。

【００１８】型成形部は、注入成形、射出成形、トラン
スファ成形等、その型成形方法によっては限定されな
い。型成形部の成形材料の流動方向としては、次の態様
（ａ）（ｂ）を例示できる。

【００１９】（ａ）型成形部は、コーナ部位の略中央に
おける、シール部切開縁、シール部自由縁又はシール部
切取縁の裏面に対峙する取付部の外面近傍に成形材料が
注入され、該成形材料がシール部の裏面をコーナ部位の
内周側から外周側に向かって流動することによって形成
されている態様。

【００２０】（ｂ）型成形部は、コーナ部位の略中央に
おける、シール部切開縁、シール部自由縁又はシール部
切取縁の裏面近傍に成形材料が注入され、該成形材料が
シール部の裏面をコーナ部位の外周側から内周側に向か
って流動することによって形成されている態様。

【００２１】いずれの態様（ａ）（ｂ）においても、成
形材料の最終到達点がコーナ部位と真直部位との各境界
付近の外周側となるように設定することができる。そし
て、その最終到達点の外周側にタブを設けて、エアー溜
りが生じないようにすることができる。

【００２２】なお、押出成形体の取付部及びシール部の
成形材料はゴムが好ましいが熱可塑性エラストマーでも
よく、型成形部の成形材料はゴムでも熱可塑性エラスト
マーでもよい。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明をオープニングトリ
ムに実施した形態例について、図面に基づき説明する。［第一実施形態］まず、図１〜図５は第一実施形態のオ
ープニングトリム１１とそのコーナ部位形成方法を示し
ている。このオープニングトリム１１は、主要部が押出
成形品１２で構成されている。押出成形品１２は、ＥＰ
ＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合体）ソリッ
ドゴム製の断面略Ｕ字状の取付部（トリム部）１３及び
断面リップ状のリップ部１５と、ＥＰＤＭスポンジゴム
製の中空状（具体的には断面略Ｃ字ループ状）のシール
部１４とが、共押出成形によって形成されている。取付
部１３には金属製の補強用インサート１６が埋設され、
取付部１３に対しシール部１４はそのループ両端で接合
されている。図３及び図２３に示すように、取付部１３
は車体１のドア開口縁のフランジ２に取り付けられ、シ
ール部１４はドアパネル３の当接を受けてドアパネル３
との隙間をシールし、リップ部１５はシール部１４の反
対側で車室内に配設されたガーニッシュ等の内装材（図
示略）の端縁を覆って、その隙間をシールする。

【００２４】前述の通り、オープニングトリム１１は、
ドア開口縁の角部に沿って湾曲した形状にする必要があ
るため、真直部位Ｓ，Ｓの間に湾曲したコーナ部位Ｃが
設けられる。この湾曲形状は保持される必要がある。ま
た、ドアパネル３の角部の形状に合わせてコーナ部位Ｃ
のシール部面積を外周側へ拡大するために、コーナ部位
Ｃのシール部は外周側へ張り出す必要がある。コーナ部
位Ｃの構成を、次の形成方法を通じて、詳細に説明す
る。

【００２５】まず、シール部１４が、図３（二点鎖
線）と図４に示すように、コーナ部位Ｃの外周側のルー
プ端１７に設けられた線状の切開スリット１９で切り開
かれることにより、シール部１４の外周側にシール部切
開縁１４ｂが形成される。さらに、シール部１４には、
図１、図２及び図４に示すように、切開スリット１９の
両端付近（コーナ部位Ｃと真直部位Ｓ，Ｓとの各境界付
近）でシール部切開縁１４ｂからコーナ部位Ｃの内周側
に向けて切り込み１８，１８が形成されることにより、
略┌─┐形状のシール部切開片１４ａが形成される。

【００２６】図１及び図２に示すように、取付部１
３とシール部切開片１４ａとが湾曲され、図３に矢印で
示すように、シール部切開縁１４ｂがコーナ部位Ｃの外
周側へ展延された状態で、図５に示すように、押出成形
品１２が型成形装置２０にセットされる。型成形装置２
０は、下型２１と、取付部１３に入り込んで支持する第
一中型２２と、シール部切開片１４ａの外面を支える第
二中型２３と、シール部切開片１４ａの内部に入り込む
第三中型２４と、上型２５とで構成されており、セット
されたシール部切開片１４ａと第三中型２４との間にキ
ャビティ２６が形成される。

【００２７】ＥＰＤＭスポンジゴム材料が、ゲート
２７から、シール部切開片１４ａのシール部切開縁１４
ｂの裏面に対峙する取付部１３の外面近傍に注入され、
シール部切開片１４ａの裏面をコーナ部位Ｃの内周側か
ら外周側に向かって流動して発泡し、キャビティ２６に
充満することにより、図１〜図３及び図５に示すよう
に、取付部１３の外面と、シール部切開片１４ａの裏面
全体と、前記湾曲に伴って拡開された切り込み１８，１
８内とに、湾曲形状保持用の型成形部３０が形成され
る。なお、図１においては、専ら型成形部３０の範囲を
分かりやすくする目的で、型成形部３０にクロスハッチ
ングを付して示す（以下、他の各実施形態を示す図９、
図１１、図１５、図１６、図１９及び図２１において同
じ。）。型成形部３０の厚さは、特に限定されないが、
０．５〜３ｍｍが好ましく、１〜２ｍｍがさらに好まし
い。本実施形態では、位置によっても異なるが、平均
１．２ｍｍである。

【００２８】本実施形態では、型成形部３０が、シール
部切開片１４ａの裏面全体のみならず、展延されたシー
ル部切開縁１４ｂからコーナ部位Ｃの外周側へ張り出す
ように形成されている。従って、ドアパネル３の角部の
形状に合わせてシール部面積を外周側へ拡大するため
に、シール部切開縁１４ｂの展延だけでは足りない場合
に適する。なお、型成形部３０の最外周部にはフランジ
状突起３２が形成される。

【００２９】また、本実施形態では、シール部切開片１
４ａの裏面に形成された型成形部３０に、コーナ部位Ｃ
の湾曲方向に略沿って延びる二本のリブ３１が一体的に
突設されているため、型成形部３０の剛性が高くなって
おり、コーナ部位Ｃの湾曲形状保持作用が強くなってい
る。

【００３０】以上のように構成された本実施形態のオー
プニングトリム１１によれば、従来のようにシール部を
大部分切除するのではなく、シール部１４を略コ字状の
シール部切開片１４ａとして残し、しかもシール部切開
縁１４ｂをコーナ部位Ｃの外周側へ展延させているの
で、押出成形されたシール部１４（１４ａを含む）を極
力見せる（表面に現れる）ようになっている。一方、型
成形された型成形部３０は、切り込み１８，１８にわず
かに見えるとともに、展延されたシール部切開縁１４ｂ
から張り出した所に見えるだけで、極力表面に現れない
ようになっている。従って、表面の色艶を全体的に略均
一にでき、押出成形のシール部１４（１４ａを含む）と
型成形部３０との境界線を見えにくくすることができ
る。よって、外観を従来と比べて顕著に向上させること
ができる。

【００３１】また、上記のように耐摩耗性の良い押出成
形されたシール部１４が大部分表面に現れるようになっ
ているため、コーナ部位Ｃにおける耐摩耗性を向上させ
ることもできる。なお、シール部１４にエア抜き穴（図
示略）が開けられている場合には、シール部切開片１４
ａの裏側からこれを埋めることもできる。

【００３２】なお、前記ゲート２７から注入した成形材
料を、図１に二点鎖線で示すようにシール部切開片１４
ａの裏面に流動させ、その最終到達点が真直部位Ｓ，Ｓ
との各境界付近の外周側となるように設定することがで
きる。そして、その最終到達点の外周側にタブ２８を設
けて、エアー溜りが生じないようにすることもできる。
成形後、タブ２８はゲート残留部とともに切除される。

【００３３】［第二実施形態］次に、図６は第二実施形
態のオープニングトリム１１を示し、型成形部３０が、
シール部切開片１４ａの裏面に収まるように形成され、
従って、展延されたシール部切開縁１４ｂからコーナ部
位Ｃの外周側へ張り出さないように形成されている点に
おいてのみ、第一実施形態と相違している。本実施形態
は、ドアパネル３の角部の形状に合わせてシール部面積
を外周側へ拡大するために、シール部切開縁１４ｂの展
延だけで足りる場合に適し、型成形部３０をほとんど見
せないようにできる利点がある。

【００３４】［第三実施形態］次に、図７は第三実施形
態のオープニングトリム１１を示し、シール部切開片１
４ａの裏面のシール部切開縁１４ｂ付近のみと、シール
部切開縁１４ｂからコーナ部位Ｃの外周側へ張り出す所
と、湾曲に伴って拡開された切り込み１８，１８内とに
型成形部３０が形成され、リブ３１が省略されている点
において、第一実施形態と相違している。本実施形態の
型成形部３０は、第一実施形態の型成形方法とは逆に、
図５に破線で示すゲート２７ａから、シール部切開縁１
４ｂの裏面近傍に注入された成形材料が、該シール部切
開片１４ａの裏面をコーナ部位Ｃの外周側から内周側に
向かって流動して形成されたものである。本実施形態に
よれば、シール部切開片１４ａの裏面全体に型成形部３
０が形成された場合に比べて、コーナ部位Ｃと真直部位
Ｓとの間の剛性の変化を小さくできるので、ドアパネル
３にかかる荷重を極端に変化させることがない。

【００３５】本実施形態の変更例として、型成形部３０
を、展延されたシール部切開縁１４ｂからコーナ部位Ｃ
の外周側へ張り出さないように形成することもできる。

【００３６】本実施形態のさらに別の変更例として、前
記ゲート２７ａから注入した成形材料を、図１に二点鎖
線で示すように、シール部切開片１４ａの裏面全体に流
動させ、成形材料の最終到達点が真直部位との各境界付
近の外周側となるように設定してもよい。そして、その
最終到達点の外周側にタブ２８を設けて、エアー溜りが
生じないようにすることもできる。成形後、タブ２８は
ゲート残留部とともに切除される。

【００３７】［第四実施形態］次に、図８及び図９は第
四実施形態のオープニングトリム１１を示し、前記切開
スリット１９に代えて、コーナ部位Ｃのシール部１４の
外周側であって正面側からは見えない部分（シール部１
４を外周側から見た図８では見えるが、正面側から見た
図９では見えない部分）の一部が切取られて切取長孔３
３が設けられ、該切取長孔３３に沿ってシール部１４に
シール部切取縁１４ｃが形成されている点と、切り込み
１８の端部に丸穴１８ａが設けられている点において、
第一実施形態と相違している。切取長孔３３の端部は半
円である。

【００３８】図８に示すように、シール部１４に切取長
孔３３と切り込み１８とが設けられてシール部切取縁１
４ｃが形成された後、第一実施形態と同様に湾曲された
状態でシール部切取縁１４ｃがコーナ部位Ｃの外周側へ
展延され、図９に示すように、取付部１３の外面と、シ
ール部切開片１４ａの裏面と、シール部切取縁１４ｃか
らコーナ部位Ｃの外周側へ張り出した所と、拡開された
切り込み１８内とに、湾曲形状保持用の型成形部３０が
形成される。本実施形態は、シール部切開片１４ａを展
延する際に、切取長孔３３や切り込み１８の端部での応
力集中を緩和して、該端部から裂けないようにできる利
点がある。

【００３９】［第五実施形態］次に、図１０〜図１３は
第五実施形態のオープニングトリム１１を示し、前記切
開スリット１９に代えて、コーナ部位Ｃのシール部１４
の外周側であって正面側からは見えない部分の一部が切
取られて切取長孔３３が設けられ、該切取長孔３３に沿
ってシール部１４にシール部切取縁１４ｃが形成されて
いる点と、切り込み１８がコーナ部位Ｃの略中央１箇所
にのみ形成されている点と、切り込み１８の端部に丸穴
１８ａが設けられている点において、第三実施形態と相
違している。

【００４０】図１０に示すように、シール部１４に切取
長孔３３と切り込み１８とが設けられてシール部切取縁
１４ｃが形成された後、第一実施形態と同様に湾曲され
た状態でシール部切取縁１４ｃがコーナ部位Ｃの外周側
へ展延され、図１１〜１３に示すように、シール部切開
片１４ａの裏面のシール部切取縁１４ｃ付近と、拡開さ
れた切り込み１８内とに、湾曲形状保持用の型成形部３
０が形成される。

【００４１】本実施形態の変更例として、図１３に二点
鎖線で示すように、シール部切開片１４ａの裏面全体か
ら取付部１３の外面全体にまで型成形部３０を形成した
り、展延されたシール部切取縁１４ｃからコーナ部位Ｃ
の外周側へ張り出さないように型成形部３０を形成した
りすることもできる。

【００４２】［第六実施形態］次に、図１４〜図１７は
第六実施形態のオープニングトリム１１を示し、前記切
開スリット１９に代えて、コーナ部位Ｃのシール部１４
の外周側であって正面側からは見えない部分の一部が切
取られて切取長孔３３が設けられ、該切取長孔３３に沿
ってシール部１４にシール部切取縁１４ｃが形成されて
いる点と、切り込みが形成されていない点において、第
三実施形態と相違している。本実施形態の切取長孔３３
の両端は、シール部１４のコーナ部位Ｃを超えて真直部
位Ｓ，Ｓにまで延びている。

【００４３】図１４に示すように、シール部１４に切取
長孔３３が設けられてシール部切取縁１４ｃが形成され
た後、第一実施形態と同様に湾曲された状態でシール部
切取縁１４ｃがコーナ部位Ｃの外周側へ展延され、図１
５〜図１７に示すように、シール部１４の裏面のシール
部切取縁１４ｃ付近と、前記展延に伴って拡開された切
取長孔３３の両端部と、取付部１３の外面の外周部分の
みとに、湾曲形状保持用の型成形部３０が形成される。
なお、本実施形態では、型成形部３０の成形材料として
ＥＰＤＭソリッドゴムを使用し、コーナ部位Ｃの湾曲形
状保持作用を強化している。

【００４４】本実施形態の変更例として、図１７に二点
鎖線で示すように、シール部１４の裏面全体から取付部
１３の外面全体にまで型成形部３０を形成したり、展延
されたシール部切取縁１４ｃからコーナ部位Ｃの外周側
へ張り出さないように型成形部３０を形成したりするこ
ともできる。

【００４５】本実施形態のさらに別の変更例として、図
１４〜図１６に二点鎖線で示すように、切取長孔３３の
幅を、シール部１４の外周側であって正面側からは見え
ない部分の全部が切取られるように、大きくしてもよ
い。このようにすると、押出成形のシール部１４に設け
られているエア抜き穴（図示略）の位置を考慮せずに、
任意の位置をコーナ部位Ｃとすることができる。

【００４６】［第七実施形態］次に、図１８及び図１９
は第七実施形態のオープニングトリム１１を示し、前記
中空状のシール部１４に代えて、取付部１３に対し一端
で接合され他端では接合されていないリップ状のシール
部３７を用いる点において、第一実施形態と相違してい
る。本実施形態では、前記コーナ部位Ｃのシール部３７
の他端（取付部１３に対し接合されていない）をコーナ
部位Ｃの外周側に位置させてシール部自由縁３７ｂとし
ており、切開スリットは設ける必要が無い。

【００４７】図１８に示すように、シール部３７には、
コーナ部位Ｃとその両側の真直部位Ｓ，Ｓとの各境界付
近でシール部自由縁３７ｂからコーナ部位Ｃの内周側に
向けて切り込み１８，１８が形成されることにより、略
┌─┐形状のシール部自由片３７ａが形成される。そし
て、第一実施形態と同様に、取付部１３とシール部３７
とが湾曲された状態で、シール部自由縁３７ｂがコーナ
部位Ｃの外周側へ展延され、図１９に示すように、取付
部１３の外面全体と、シール部自由片３７ａの裏面全体
と、前記湾曲に伴って拡開された切り込み１８，１８内
とに、湾曲形状保持用の型成形部３０が形成される。

【００４８】本実施形態の変更例として、シール部３７
の裏面のシール部自由縁３７ｂ付近のみに型成形部３０
を形成したり、展延されたシール部自由縁３７ｂからコ
ーナ部位Ｃの外周側へ張り出さないように型成形部３０
を形成したりすることもできる。

【００４９】［第八実施形態］次に、図２０及び図２１
は第八実施形態のオープニングトリム１１を示し、前記
中空状のシール部１４に代えて、取付部１３に対し一端
で接合され他端では接合されていないリップ状のシール
部３７を用いる点と、切り込み１８がコーナ部位Ｃの略
中央１箇所にのみ形成されている点と、切り込み１８の
端部に丸穴１８ａが設けられている点において、第三実
施形態と相違している。本実施形態では、前記コーナ部
位Ｃのシール部３７の他端（取付部１３に対し接合され
ていない）をコーナ部位Ｃの外周側に位置させてシール
部自由縁３７ｂとしており、切開スリットは設ける必要
が無い。

【００５０】図２０に示すように、シール部３７には、
コーナ部位Ｃの中央付近でシール部自由縁３７ｂからコ
ーナ部位Ｃの内周側に向けて切り込み１８が形成され
る。そして、第一実施形態と同様に、取付部１３とシー
ル部３７とが湾曲された状態で、シール部自由縁３７ｂ
がコーナ部位Ｃの外周側へ展延され、図２１に示すよう
に、シール部自由片３７ａの裏面のシール部自由縁３７
ｂ付近のみと、前記湾曲に伴って拡開された切り込み１
８内とに、湾曲形状保持用の型成形部３０が形成され
る。

【００５１】本実施形態の変更例として、シール部自由
片３７ａの裏面全体から取付部１３の外面全体にまで型
成形部３０を形成したり、展延されたシール部自由縁３
７ｂからコーナ部位Ｃの外周側へ張り出さないように型
成形部３０を形成したりすることもできる。

【００５２】なお、第七実施形態及び第八実施形態で例
示したように、取付部１３に対し一端で接合され他端で
接合されていないリップ状のシール部３７を用いたオー
プニングトリム１１では、シール部３７に少なくとも１
つの切り込みを形成する必要がある。切り込みを形成せ
ずにシール部自由縁３７ｂを展延すると、その展延が、
押出成形された真直部位Ｓのシール部３７の断面形状
（特に取付部１３に対し接合されていない他端側の断面
形状）にも影響を与えてしまうからである。

【００５３】一方、第六実施形態で例示したように、取
付部１３に対し両端で接合された中空状のシール部１４
を用いたオープニングトリム１１では、必ずしもシール
部１４に切り込みを形成する必要はない。シール部切取
縁１４ｃ（又はシール部切開縁１４ｂ）の展延しても、
取付部１３に対し両端で接合された真直部位Ｓのシール
部１４は断面形状に影響を受けにくいからである。

【００５４】なお、本発明は前記実施形態の構成に限定
されず、例えば以下のように、発明の趣旨から逸脱しな
い範囲で適宜変更して具体化することもできる。（１）切り込み１８の深さを適宜変更すること。各図示
例より深くても浅くてもよい。（２）リブ３１の寸法形状、本数等を適宜変更するこ
と。また、型成形部３０の厚さを増して、リブ３１を省
略すること。（３）フランジ状突起３２を省略すること。（４）リップ部１５を省略すること。（５）取付部１３の外面にリブを突設すること。（６）本発明を自動車のエンジンフード、トランク等に
取り付けられるオープニングトリムに適用したり、サイ
ドドアパネル、ハッチバックドアパネル、トランクパネ
ル等の開閉パネルに取り付けられるウエザストリップに
適用したりすること。（７）取付部１３及びシール部１４，３７の具体的形状
を、前記装着場所に応じて変更すること。例えば、第七
実施形態のシール部３７を、図２２に示すように、取付
部１３に対し一端だけで接合された断面Ｖ字状のシール
部３８に変更することもできる。（８）切開スリット１９と切取長孔３３とは、前者はシ
ール部１４の一部を切取らないが後者は切取るというだ
けの違いであって、相互に置換可能である。例えば、第
一〜第三実施例において切開スリット１９に代えて切取
長孔３３を設けたり、第四〜第六実施例においてに切取
長孔３３代えて切開スリット１９を設けたりすることが
できる。

【００５５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明に係るウエ
ザストリップによれば、コーナ部位においても押出成形
されたシール部が大部分表面に現われるようにして、表
面の色艶を均一にすることができ、また、押出成形部と
型成形部との境界線を見えにくくすることができ、もっ
て外観を向上させることができる。また、コーナ部位に
おけるシール部の耐摩耗性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態に係るオープニングトリ
ム（特に図２３のＩ矢示部）を正面側から見た正面図で
ある。

【図２】同オープニングトリムを背面側から見た斜視図
である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】同オープニングトリムのシール部に切開スリッ
ト及び切り込みを形成したときの状態をシール部の外周
側から見た斜視図である。

【図５】同オープニングトリムの型成形方法を示す断面
図である。

【図６】本発明の第二実施形態に係るオープニングトリ
ムを示す断面図である。

【図７】本発明の第三実施形態に係るオープニングトリ
ムを示す断面図である。

【図８】本発明の第四実施形態に係るオープニングトリ
ムのシール部に切取長孔及び切り込みを形成したときの
状態をシール部の外周側から見た斜視図である。

【図９】同オープニングトリムを示す正面図である。

【図１０】本発明の第五実施形態に係るオープニングト
リムのシール部に切取長孔及び切り込みを形成したとき
の状態をシール部の外周側から見た斜視図である。

【図１１】同オープニングトリムを示す正面図である。

【図１２】同オープニングトリムを背面側から見た斜視
図である。

【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図であ
る。

【図１４】本発明の第六実施形態に係るオープニングト
リムのシール部に切取長孔を設けたときの状態をシール
部の外周側から見た斜視図である。

【図１５】同オープニングトリムを正面側から見た正面
図である。

【図１６】同オープニングトリムをシール部の外周側か
ら見た斜視図である。

【図１７】図１５のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線断面図であ
る。

【図１８】本発明の第七実施形態に係るオープニングト
リムのシール部に切り込みを形成したときの状態をシー
ル部の外周側から見た斜視図である。

【図１９】同オープニングトリムを正面側から見た正面
図である。

【図２０】本発明の第八実施形態に係るオープニングト
リムのシール部に切り込みを形成したときの状態をシー
ル部の外周側から見た斜視図である。

【図２１】同オープニングトリムを正面側から見た正面
図である。

【図２２】本発明の別例のオープニングトリムのシール
部に切り込みを形成したときの状態をシール部の外周側
から見た斜視図である。

【図２３】オープニングトリムを取り付けた自動車の概
略図である。

【図２４】従来のオープニングトリムのシール部切除時
の正面図である。

【図２５】同オープニングトリムの型成形後の正面図で
ある。

【符号の説明】

１車体２フランジ３ドアパネル１１オープニングトリム１２押出成形品１３取付部１４シール部１４ａシール部切開片１４ｂシール部切開縁１４ｃシール部切取縁１７ループ端１８切り込み１９切開スリット２０型成形装置３０型成形部３１リブ３３切取長孔３７シール部３７ａシール部自由片３７ｂシール部自由縁３８シール部Ｃコーナ部位Ｓ真直部位

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者高屋雅博愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 13/06 B60J 10/08 B29C 47/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の被取付部に取り付けられる取付
部と、該取付部に対し両端で接合された中空状のシール
部とを有し、押出成形により一体に形成された押出成形
体の真直部位の間に湾曲したコーナ部位が設けられてい
るウエザストリップにおいて、前記コーナ部位のシール部の外周側に切開スリットが設
けられ、該切開スリットに沿ってシール部にシール部切
開縁が形成され、前記取付部とシール部とが前記被取付
部の角部に沿って湾曲させられた状態でシール部切開縁
がコーナ部位の外周側へ展延させられ、前記コーナ部位
のシール部の裏面の少なくともシール部切開縁付近に型
成形部が形成されていることを特徴とするウエザストリ
ップ。
【請求項２】自動車の被取付部に取り付けられる取付
部と、該取付部に対し両端で接合された中空状のシール
部とを有し、押出成形により一体に形成された押出成形
体の真直部位の間に湾曲したコーナ部位が設けられてい
るウエザストリップにおいて、前記コーナ部位のシール部の外周側であって正面側から
は見えない部分の少なくとも一部が切取られて切取長孔
が設けられ、該切取長孔に沿ってシール部にシール部切
取縁が形成され、前記取付部とシール部とが前記被取付
部の角部に沿って湾曲させられた状態で、前記シール部
の裏面の少なくともシール部切取縁付近と該シール部切
取縁からコーナ部位の外周側へ張り出した所とに型成形
部が形成されていることを特徴とするウエザストリッ
プ。
【請求項３】自動車の被取付部に取り付けられる取付
部と、該取付部に対し一端で接合され他端では接合され
ていないリップ状のシール部とを有し、押出成形により
一体に形成された押出成形体の真直部位の間に湾曲した
コーナ部位が設けられているウエザストリップにおい
て、前記コーナ部位のシール部の他端をコーナ部位の外周側
に位置させてシール部自由縁とし、該シール部にはシー
ル部自由縁からコーナ部位の内周側に向けて少なくとも
１つの切り込みが形成され、前記取付部とシール部とが
前記被取付部の角部に沿って湾曲させられた状態で前記
シール部自由縁がコーナ部位の外周側へ展延させられ、
前記コーナ部位のシール部の裏面の少なくともシール部
自由縁付近と前記湾曲に伴って拡開された前記切り込み
内とに型成形部が形成されていることを特徴とするウエ
ザストリップ。
【請求項４】前記シール部には、前記シール部切開縁
又はシール部切取縁からコーナ部位の内周側に向けて少
なくとも１つの切り込みが形成され、前記湾曲に伴って
拡開された切り込み内にも型形成部が形成されているこ
とを特徴とする請求項１又は２記載のウエザストリッ
プ。
【請求項５】前記切り込みは、コーナ部位とその両側
の真直部位との各境界付近におけるシール部に形成され
ていることを特徴とする請求項３又は４記載のウエザス
トリップ。
【請求項６】前記切り込みは、コーナ部位の途中にお
けるシール部に形成されていることを特徴とする請求項
３又は４記載のウエザストリップ。
【請求項７】前記切開スリット又は切取長孔の端部に
アール処理が施されていることを特徴とする請求項１、
２又は４のいずれか一項に記載のウエザストリップ。
【請求項８】前記切り込みの端部にアール処理が施さ
れていることを特徴とする請求項３又は４記載のウエザ
ストリップ。
【請求項９】展延された前記シール部切開縁又はシー
ル部自由縁からコーナ部位の外周側へ張り出さないよう
に型成形部が成形されていることを特徴とする請求項１
又は３のいずれか一項に記載のウエザストリップ。
【請求項１０】展延された前記シール部切開縁又はシ
ール部自由縁からコーナ部位の外周側へ張り出した所に
も型成形部が成形されていることを特徴とする請求項１
又は３のいずれか一項に記載のウエザストリップ。
【請求項１１】前記型成形部の裏面側に、コーナ部位
の湾曲方向に略沿って延びるリブが一体的に突設されて
いることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項記
載のウエザストリップ。
【請求項１２】前記型成形部は、前記コーナ部位の略
中央における、前記シール部切開縁、シール部自由縁又
はシール部切取縁の裏面に対峙する前記取付部の外面近
傍に成形材料が注入され、該成形材料が前記シール部の
裏面をコーナ部位の内周側から外周側に向かって流動す
ることによって形成されていることを特徴とする請求項
１〜１１のいずれか一項に記載のウエザストリップ。
【請求項１３】前記型成形部は、前記コーナ部位の略
中央における、前記シール部切開縁、シール部自由縁又
はシール部切取縁の裏面近傍に成形材料が注入され、該
成形材料が前記シール部の裏面をコーナ部位の外周側か
ら内周側に向かって流動することによって形成されてい
ることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記
載のウエザストリップ。
【請求項１４】前記成形材料の最終到達点がコーナ部
位と真直部位との各境界付近の外周側となるように設定
されていることを特徴とする請求項１２又は１３記載の
ウエザストリップ。