JP2000280756A - ウェザーストリップ取付構造及びウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】コーナー型成形部形成後の穴の穿設工程とクリ
ップ装着工程が不要であり、コーナー部における位置合
わせ等の装着が容易かつ簡便であり、しかも装着後も位
置ずれがないウェザーストリップとその車両開口部材へ
の取付構造を提供する。 【解決手段】ウェザーストリップ１８は前記車両開口部
材と弾接するシール部２２を備えると共にコーナー部
（Ｃ）に対応するコーナー型成形部２１には剛性インサ
ート部材１が埋設されており、前記剛性インサート部材
１はクリップ部５と第２嵌合部１３を備えたものであ
り、前記車両開口部材に立設され、先端頂部に第１嵌合
部１６が形成された係止ピン１５の前記第１嵌合部１６
と前記第２嵌合部１３とを嵌合させると共に前記係止ピ
ン１５を前記クリップ部５に係止することによってウェ
ザーストリップ１８を車両開口部材に装着する構造とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の開口部に
おいて固定部材（車体側）、ドアやボンネット等の可動
部材の一方に装着され、他方と弾接することによって隙
間をシールするウェザーストリップ並びにその取付構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】ウェザーストリップは、車両の開口部を
構成する固定部材たるボディー側枠、又は可動部材たる
ドアフレーム等に固定され、他方に弾接することによっ
てこれら可動部材と固定部材の隙間のシール部材として
の機能を発揮する。このようなウェザーストリップのう
ち、インサート金具を使用しないタイプのウェザースト
リップの取付構造としては、ウェザーストリップの固定
部を車両開口部材、即ち可動部材と固定部材の一方に設
けられたリテーナに嵌合させる方法が一般的に採用され
ていたが、近年は、工程簡略化のためにリテーナを省略
して基体取付面に両面粘着テープを使用して固定する方
法も多く採用されている。

【０００３】ウェザーストリップはゴム発泡体ないしは
発泡体とソリッドゴムの組合せたものを材料として連続
したストリップ状に成形され、ドア等車両開口部構成部
材のシール必要部分のサイズに合わせて切断し、端部を
接続して自動車等の所定箇所に装着される。そして、車
両のコーナー部（図１の（Ｃ）部等）においては、スト
リップ状の押出成形部材が座屈して折れ曲がり、シール
性能が低下することを防止するために型成形部が形成さ
れる。

【０００４】ウェザーストリップは、その弾性変形を利
用してシール効果を発揮するものであり、必然的に長さ
方向の引っ張り弾性率も比較的低く設定される結果とな
る。そのために、基体に装着する際に、ウェザーストリ
ップの引っ張り加減によっては、装着時に位置ずれが発
生しやすく、シール効果が十分発揮されない場合があ
り、外観的にも好ましいものではない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述のような位置ずれ
を防止する方法として、ウェザーストリップ固定部に複
数のクリップを設け、このクリップを基体取付面に設け
たクリップ受容孔に係止させて位置ずれを防止する方法
も知られているが、一旦成形した後に型成形部に寸法的
に正確に穴をあけてこれにクリップを嵌着することは難
しく、特にコーナー部においては、わずかなクリップ位
置のずれにより、外観的に明らかなウェザーストリップ
の位置ずれが発生する。

【０００６】本発明の目的は、コーナー型成形部形成後
の穴の穿設工程とクリップ装着工程が不要であり、コー
ナー部における位置合わせ等の装着が容易かつ簡便であ
り、しかも装着後も位置ずれを発生することがないウェ
ザーストリップとその車両開閉部材への取付構造を提供
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、コーナー部を
有し、可動部材と固定部材からなる車両開口部材の一方
の部材に装着され他方の部材と弾接するウェザーストリ
ップの取付構造であって、前記車両開口部材には前記コ
ーナー部において先端頂部に第１嵌合部を有する係止ピ
ンが立設され、前記ウェザーストリップは前記車両開口
部材と弾接するシール部を備えると共に押出成形部と前
記コーナー部に対応するように形成されたコーナー型成
形部とを備え、前記コーナー型成形部には剛性インサー
ト部材が埋設されており、前記剛性インサート部材はク
リップ部と第２嵌合部を備えたものであり、少なくとも
前記コーナー部においては、前記第１嵌合部と前記第２
嵌合部を嵌合させると共に前記係止ピンを前記クリップ
部に係止することによってウェザーストリップを基材に
装着することを特徴とするものである。

【０００８】剛性インサート部材を使用し、これを金型
にセットしてコーナー型成形部を形成することによって
成形後のクリップ穴加工工程とクリップ装着工程が不要
となり、工程が一つ省略される。またコーナー型成形部
に埋設された剛性インサート部材に設けられてた第２嵌
合部と車両開口部材に立設された係止ピンの先端頂部に
設けられた第１嵌合部が嵌合することによって、装着時
の係止位置が案内され、装着作業が容易に行えると共に
係止後の位置ずれが完全に防止される。さらに、係止ピ
ンとクリップの係合によって、取付が容易かつ強固に行
われる。

【０００９】係止ピンは、縦方向の断面形状がＴ字状で
あり、Ｔスタッドとも称される。

【００１０】本発明はまた、コーナー部を有し、可動部
材と固定部材からなる車両開口部材の一方の部材に装着
され、他方の部材と弾接するシール部を備えると共に押
出成形部と前記コーナー部に対応して装着可能に形成さ
れたコーナー型成形部とを備えたウェザーストリップで
あって、前記コーナー型成形部に剛性インサート部材が
埋設されており、前記剛性インサート部材はクリップ部
と第２嵌合部を備えたものであり、前記コーナー部にお
いては、前記車両開口部材に立設された先端頂部に第１
嵌合部を備えた係止ピンの前記第１嵌合部に前記第２嵌
合部を嵌合させると共に前記係止ピンを前記クリップ部
に係止することによって装着可能に構成されていること
を特徴とするものである。

【００１１】本発明に使用する剛性インサート部材は、
剛性のある熱可塑性樹脂にて形成されていることが、製
造が容易かつ低コストで行えるので好適である。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。

【００１３】図１はウェザーストリップが装着された乗
用車の、該ウェザーストリップのコーナー部（Ｃ）が位
置する部位の例を示したものであり（○印部）、図２は
クリップ部を含むコーナー部（Ｃ）の形状を示したもの
である。

【００１４】ウェザーストリップ１８のコーナー部
（Ｃ）は、押出成形部２０をコーナーの角度に対応した
角度に配設した形状となるようにコーナー型成形部２１
を成形したものであり、剛性インサート部材１のうちの
クリップ部５と第２嵌合部１３が露出している。

【００１５】図３には剛性インサート部材１の形状の例
を示した。図３（ａ）は上面図であり、図３（ｂ）は斜
視図である。剛性インサート部材１は、基部３とこれに
立設されたクリップ部５、並びに底部材１１を備えたも
のであり、クリップ部５は、矩形枠状に形成されてお
り、対向する２辺を構成する１組の部材は支持枠６を、
他の２辺は平行に設けられた２枚の弾性係合部材７とそ
の中央部に設けられた係止ピンの頭部を係止する係合爪
９を備えたものである。また底部材１１には第２嵌合部
１３が形成されている。剛性インサート部材１は、全体
が一体に形成されている。

【００１６】弾性係合部材７は、略長方形の板状であ
り、上下は空隙１７、１５により基板と切り離され、左
右の辺において支持部材６に連設支持されており、内部
から押力が作用すると上記板の厚さ方向外方にたわみ、
応力が解除されると元の状態に復元する板バネを構成し
ている。

【００１７】クリップ部を矩形枠状とすると、弾性係合
部材７の長さを長く設定することができ、弾性係合部材
７の係止爪９に係止ピンであるＴスタッドを係止する際
に、Ｔスタッドを受け入れるために弾性係合部材７が所
定の変形をしても、局部的に大きな歪がかからないため
に、弾性係合部材７が破損するおそれがないという効果
が得られる。

【００１８】剛性インサート部材１の基部３は、図３に
示した例においては単なる平板状であるが、必要に応じ
て湾曲、凹状等の部分に連設されたものであってもよ
い。

【００１９】図４（ａ）は図３に例示した剛性インサー
ト部材１を型成形部に埋設したウェザーストリップのコ
ーナー型成形部２１における図３（ａ）に示したＸ−Ｘ
部に対応した断面とウェザーストリップを固定すべき車
体部材に立設された係止ピン（Ｔスタッド）１５の断面
を示したものであり、図４（ｂ）はウェザーストリップ
のコーナー型成形部２１をその剛性インサート部材１を
係止ピン１５に嵌合させて装着した状態を示したもので
ある。

【００２０】図４に示した例においては、剛性インサー
ト部材１に設けられた第２嵌合部１３は円柱状の基部と
円錐状の先端部を有しており、この円錐状の先端部が係
止ピンに形成された第１嵌合部１６を案内しつつ嵌挿す
る。

【００２１】図５に示した例は、第２嵌合部１３は、底
部材１１に垂直に立設された先端が半球状の円柱であ
り、第１嵌合部１６は嵌合穴であり第２嵌合部１３が第
１嵌合部１６に嵌挿されると共に係止ピン１５がクリッ
プ部５に係止されている。

【００２２】図４、図５に示した例は、いずれも係止ピ
ン１５に形成された第１嵌合部１６が嵌合孔であり、ク
リップ部５の底部材１１に形成された第２嵌合部１３が
突起の例である。

【００２３】図６には、図３に示したクリップ部のＸ−
Ｘ断面の形状の別の形態を示した。図６の例において
は、係止ピン１５に形成された第１嵌合部１６が突起で
あり、剛性インサート部材１の底部材１１に形成された
第２嵌合部１３が嵌合穴の例である。

【００２４】第１嵌合部１６、第２嵌合部１３の凹状部
を形成するものは、図６（ｂ）に示した例のように底に
なるほど狭いテーパー部を有しているものであること
が、もしくは凸状部の場合には、図４ないし図６（ｂ）
に示したように先端ほど小径になるテーパー状であるこ
とが、正確な位置合わせをすることなく装着可能であ
り、好ましい。

【００２５】クリップを形成する剛性部材は、金属材
料、樹脂材料のいずれであってもよく、特に限定されな
いが、一体成形品の製作が容易であることを考慮する
と、剛性の高い熱可塑性樹脂材料で形成することが特に
好適である。具体的には、６−ナイロン、６，６−ナイ
ロン等のポリアミド樹脂、ポリエチレンテレフタレート
等のポリエステル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ＰＰＯ
樹脂等のエンジニアリングプラスチック等が好適な熱可
塑性樹脂として例示される。上記の樹脂をガラス繊維、
カーボン繊維、ウィスカー等の繊維材料で強化した繊維
強化樹脂の使用も好ましい。

【００２６】剛性インサート部材を配設して発泡ないし
非発泡ゴム材料を射出成形本発明において、ウェザース
トリップは、押出成形部とこれに連設される型成形部を
備えたものであり、公知の方法により製造される。具体
的には、押出成形部は、ゴム材料としてＥＰＤＭやポリ
クロロプレンゴム等の架橋タイプの未加硫ゴム組成物中
に、発泡剤として公知の無機系発泡剤、ないしは有機系
発泡剤、必要に応じて発泡助剤を添加し、押出機から連
続して所定形状に押し出すと共に加熱して、加硫・発泡
させることにより製造される。

【００２７】型成形部を構成する材料としては、上述の
押出成形部を構成する架橋ゴム材料が使用可能であり、
押出成形部と同じ材料であってもよく、また異なった材
料であってもよい。型成形部はウェザーストリップに２
カ所以上形成されていてもかまわない。

【００２８】型成形部を成形する方法としては、公知の
方法は限定なく使用可能であり、プレス成形、トランス
ファー成形、射出成形などが例示されるが、成形時間が
短く、量産効果が大きい理由により射出成形が好適であ
る。射出成形は、押出成形部の中空部に嵌挿する部分と
型成形部の中空部を形成する部分を備えた中型とこれを
保持して型成形部の外形を形成する外型より構成される
金型を使用し、押出成形部の両端を中型の両端に嵌合
し、剛性インサート部材を所定位置に設置し、外型を閉
じた後に型成形部を形成する原料を金型キャビティーに
注入することによって成形される。

【図面の簡単な説明】

【図１】ウェザーストリップを装着した乗用車のコーナ
ー部が位置する部位の例を示した図

【図２】剛性インサート部材を埋設した型成形部の例を
示した図

【図３】剛性インサート部材の例を示した図

【図４】剛性インサート部材と係止ピンの装着前の状
態、装着後の状態を、図３（ａ）のＸ−Ｘ断面対応位置
にて示した図

【図５】別実施形態の剛性インサート部材を使用してウ
ェザーストリップを装着した状態を示した図

【図６】別実施形態の剛性インサート部材と係止ピンの
係止状態を、図３（ａ）のＸ−Ｘ断面対応位置にて示し
た図

【符号の説明】

１ 剛性インサート部材 ５ クリップ部 １３ 第２嵌合部 １５ 係止ピン １６ 第１嵌合部 １８ ウェザーストリップ ２１ コーナー型成形部 ２２ シール部

フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D024 AA02 AA06 AB05 AB21 AB27 AB41 AB57 AC09 3J001 AA01 BA00 CA01 CA04 DE05 DE06 EA01

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コーナー部を有し、車両開口部材の一方
   の部材に装着され他方の部材と弾接するウェザーストリ
   ップの取付構造であって、 前記車両開口部材には前記コーナー部において先端頂部
   に第１嵌合部を有する係止ピンが立設され、前記ウェザ
   ーストリップは前記車両開口部材と弾接するシール部を
   備えると共に押出成形部と前記コーナー部に対応するよ
   うに形成されたコーナー型成形部とを備え、前記コーナ
   ー型成形部には剛性インサート部材が埋設されており、
   前記剛性インサート部材はクリップ部と第２嵌合部を備
   えたものであり、少なくとも前記コーナー部において
   は、前記第１嵌合部と前記第２嵌合部を嵌合させると共
   に前記係止ピンを前記クリップ部に係止することによっ
   てウェザーストリップを前記車両開口部材に装着するウ
   ェザーストリップの取付構造。
2. 【請求項２】 コーナー部を有し、車両開口部材の一方
   の部材に装着され、他方の部材と弾接するシール部を備
   えると共に押出成形部と前記コーナー部に対応して装着
   可能に形成されたコーナー型成形部とを備えたウェザー
   ストリップであって、 前記コーナー型成形部に剛性インサート部材が埋設され
   ており、前記剛性インサート部材はクリップ部と第２嵌
   合部を備えたものであり、前記コーナー部においては、
   前記車両開口部材に立設された先端頂部に第１嵌合部を
   備えた係止ピンの前記第１嵌合部に前記第２嵌合部を嵌
   合させると共に前記係止ピンを前記クリップ部に係止す
   ることによって装着可能に構成されたウェザーストリッ
   プ。