JP3696528B2 - 二分割長尺材の接合構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二分割した樹脂製長尺材の端部同士を係合手段にて接合する二分割長尺材の接合構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
樹脂製品からなる長尺材は、例えば車両用フロントスポイラ等の車両用部材として用いる比較的長い材料である。フロントスポイラは、車幅方向に延ばして車両の前下部に備える部材として知られている。以下、従来の車両用フロントスポイラを図９に基づき説明する。
【０００３】
図９は従来の車両用フロントスポイラの説明図（その１）であり、車両１００の前部下部に備えたフロントバンパフェイス１０１にフロントスポイラ１０２を多数のビス１０３にて取付けるようにしたことを示す。フロントスポイラ１０２は樹脂製長尺材からなる。このような長尺材を成形するには、大型の成形用金型が必要であり、金型代が増す。金型代を下げるには、長尺材を長手方向に二分割することで、成形用金型を小型にすることが考えられる。二分割したフロントスポイラを図１０に示す。
【０００４】
図１０（ａ），（ｂ）は従来の車両用フロントスポイラの説明図（その２）である。（ａ）は、車両１１０の前部下部に備えたフロントバンパフェイス１１１に、長手方向に二分割したフロントスポイラ１１２を多数のビス１１３にて取付けるようにしたことを示す。フロントスポイラ１１２は、スポイラ左半体１１４Ｌとスポイラ右半体１１４Ｒとに二分割した樹脂製長尺材である。（ｂ）に示すように、スポイラ左半体１１４Ｌの端面１１５Ｌにスポイラ右半体１１４Ｒの端面１１５Ｒをボルト１１６にて接合することで、一体化することができる。左右一体化されたフロントスポイラ１１２をフロントバンパフェイス１１１にビス止めする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記図１０に示す従来のフロントスポイラ１１２は、スポイラ左半体１１４Ｌとスポイラ右半体１１４Ｒとを別々の金型で成形するものであるから、それぞれ固有の寸法精度を有する。フロントスポイラ１１２の全体としての寸法誤差が大き過ぎると、フロントバンパフェイス１１１に対するビス止めの位置がずれてしまい、ビス止めできない。このため、スポイラ左半体１１４Ｌ並びにスポイラ右半体１１４Ｒの寸法管理が面倒であり、管理工数が増す。しかも、端面１１５Ｌ，１１５Ｒ同士をボルト１１６にて接合するので、接合部品が多くなるとともに、接合工数が増加する。
【０００６】
そこで本発明の目的は、二分割した樹脂製長尺材の寸法管理を容易にすることができる技術を提供することにある。さらに本発明の目的は、二分割した長尺材の端部同士を、接合部品を増すことなく容易に接合することができる技術を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、二分割した樹脂製長尺材の端部同士を対向させるとともに、これらの端部同士を係合手段にて接合する二分割長尺材の接合構造であって、前記係合手段は、前記二分割した長尺材のうち一方の長尺材に形成した係合爪部と、この係合爪部を掛け止めるべく他方の長尺材に形成した被係合部とからなり、これらの係合爪部並びに被係合部によって、前記二分割した長尺材の端部同士を互いに離反する方向への変位を阻止でき、且つ、互いに接近する方向への変位を許容できるように構成し、前記二分割した長尺材の前記係合手段から離れた位置に、前記二分割した長尺材同士の位置決めをする位置決め手段を設け、前記位置決め手段は、前記長尺部材の端部同士に設けた取付孔を有する合せ部を有し、前記取付孔は合せ部同士を重ねたときに概ね一致し、前記二分割した長尺部材は、前記取付孔を介して被取付部にそれぞれ共締めされることを特徴とする。
【０００８】
二分割された樹脂製長尺材同士を係合手段で接合した後に、長尺材の長手方向へ一定の範囲内で長尺材同士を相対的に変位させることができる。従って、この変位可能な範囲内の寸法誤差であれば、長尺材同士を相対的に変位させることで、誤差を吸収することができる。このため、二分割した樹脂製長尺材の寸法管理を容易にすることができる。例えば、二分割された長尺材同士を係合手段で接合した後に、他の部材に組付ける場合であっても、ビス止め位置等の位置合せが容易である。
さらには、係合手段を、係合爪部と被係合部との組合せ構造としたので、ボルト接合の場合のように別部材を必要としない。接合部品数を増すことなく容易に接合することができるので、接合作業性を高めることができる。
さらにまた、２箇所で位置決めをすることができるので、より確実に且つ容易に位置決めをすることができる。
【０００９】
請求項２は、二分割した長尺材のうち一方の長尺材の端面に突起部を一体に形成することで、二分割した長尺材の端面同士を突起部を介して対向させるように構成したことを特徴とする。
長尺材のうち、比較的広い端面の寸法管理をする場合に比べて、小型の突起部の突出寸法を管理する方が容易である。従って、突起部の突出寸法を管理することで、二分割した長尺材の長さを、より一層容易に管理することができる。このため、設計の自由度が高まる。
【００１０】
請求項３は、被係合部が、他方の長尺材の側板の一部を表裏方向に折返すことで、その折返し板と側板との間に長尺材の長手方向に貫通した係合溝であり、係合爪部が、係合溝に嵌合することで二分割した長尺材同士の位置決めをなすとともに、係合溝の縁に掛け止める部材であることを特徴とする。
簡単な構成によって、二分割した長尺材同士の位置決めを容易に行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１２】
本発明に係る二分割した樹脂製長尺材を、車両用フロントスポイラに適用した例について説明する。
図１は本発明に係る車両前部の斜視図であり、車両１０の前部下部にフロントバンパフェイス１１を備え、このフロントバンパフェイス１１の下端にフロントスポイラ１２を多数のビス１３・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）で取付けるようにしたことを示す。
【００１３】
二分割した長尺部材を取り付ける被取付部材であるフロントバンパフェイス１１は、車幅方向に延びるバンパビーム（図示せず）の前部を覆う樹脂製カバーであり、ラジエータ冷却用グリル１４を備える。
フロントスポイラ１２は、走行風を通過させることによって、車両１０を下方へ押え付けるための下向き力を発生させて、揚力を軽減する部材である。このようなフロントスポイラ１２はスポイラ長手方向、すなわち車幅方向にスポイラ左半体２０Ｌとスポイラ右半体２０Ｒとに二分割した樹脂製長尺材であり、例えばポリプロピレン樹脂からなる。
フロントバンパフェイス１１の分割位置は、車幅中央位置であることが好ましい。スポイラ左半体２０Ｌの成形用金型とスポイラ右半体２０Ｒの成形用金型とを、同じ大きさにできるからである。
【００１４】
このようなフロントスポイラ１２は、二分割した長尺材に相当する。スポイラ右半体２０Ｒは、二分割した長尺材のうちの一方の長尺材に相当する。スポイラ左半体２０Ｌは、二分割した長尺材のうちの他方の長尺材に相当する。図中、１５はフード、１６，１６はヘッドランプ、１７，１７はウインカである。
【００１５】
図２は本発明に係るフロントバンパフェイスにスポイラ左半体を取付けた状態の縦断面図であり、スポイラ左半体２０Ｌが、ほぼ垂直な側板２１と、側板２１の上端から後方へ水平に延びた上部フランジ２２と、側板２１の下端から後方へ水平に延びた短い下部フランジ２３とからなる、略コ字状断面体であることを示す。側板２１は、上半部に対して下半部が前方へ湾曲しつつ若干突出した断面形状を呈する。
【００１６】
想像線にて示すフロントバンパフェイス１１の下端にクリップ２４を差込み、フロントバンパフェイス１１の下端面にスポイラ左半体２０Ｌの上部フランジ２２を当て、クリップ２４にビス１３をねじ込むことで、フロントバンパフェイス１１の下端にスポイラ左半体２０Ｌをビス止めすることができる。
上記図１に示すスポイラ右半体２０Ｒについても、同様の断面構成並びに止め構成であり、同一符号を付してその説明を省略する。
【００１７】
図３は本発明に係るフロントスポイラの中央部を背面から見た分解図であり、スポイラ右半体２０Ｒにおける接合側の端面２５Ｒに突起部２６を一体に形成することで、スポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌとスポイラ右半体２０Ｒの端面２５Ｒとを、突起部２６を介して対向させるようにしたことを示す。
突起部２６は、端面２５Ｒの大きさに比べて十分に小さい角形突起である。突起部２６を設ける位置は、端面２５Ｒのうち、端面２５Ｌ，２５Ｒ同士の位置合せが容易な部分であればよい。
【００１８】
フロントスポイラ１２は、スポイラ左半体２０Ｌの端部とスポイラ右半体２０Ｒの端部とを係合手段３０にて取外し可能に接合するようにした構成である。
係合手段３０は、スポイラ右半体２０Ｒに形成した係合爪部３１と、この係合爪部３１を掛け止めるべくスポイラ左半体２０Ｌに形成した被係合部４１とからなる。この係合手段３０は、スポイラ左半体２０Ｌ並びにスポイラ右半体２０Ｒの端部同士を互いに離反する方向への変位を阻止でき、且つ、互いに接近する方向への変位を許容できるようにしたことを特徴とする。
【００１９】
被係合部４１は、スポイラ左半体２０Ｌの側板２１の一部を表裏方向、例えば裏側に折返すことで設けた折返し板４２と、側板２１と折返し板４２との間に形成した略Ｊ字状又は略Ｌ字状の係合溝４３とからなる。
折返し板４２は、その上端部並びに中央部をステー部４４，４５を介して側板２１に一体に固定されるように形成した部材である。このような折返し板４２は樹脂成形品であるから、側板２１の表裏方向に弾性変形可能である。
係合溝４３は、フロントスポイラ１２の長手方向に貫通した溝である。なお、この溝には貫通した孔を含む。
【００２０】
一方、上記係合爪部３１は、スポイラ右半体２０Ｒにおける接合側の端部からスポイラ左半体２０Ｌへ向って延びたアーム部３２と、アーム部３２の下部から後方へ突出した爪３６とからなる。
【００２１】
アーム部３２は、係合溝４３の形状に対応した概ねＪ字状又はＬ字状の断面体であり、概ね起立した縦板部３３と縦板部３３の下端から後方へ延びた横板部３４とからなる。このようなアーム部３２は、係合溝４３へ嵌合した際に、ステー部４４，４５に対する干渉を避けるために、先端を窪ませて回避凹部３５とした構成である。爪３６は、横板部３４の後端から更に後方へ延びた、平面視二等辺三角形状の係合突起である。
【００２２】
係合溝４３にアーム部３２を挿入したときに、係合溝４３を通過して突き出た爪３６が折返し板４２の縁に当ることで、この縁に掛け止めることができる。
このように、係合溝４３は、折返し板４２と側板２１との間に設けた、被係合部としての溝である。係合爪部３１は、係合溝４３に嵌合することで、二分割されたスポイラ左半体２０Ｌとスポイラ右半体２０Ｒとの位置決めをなすとともに、係合溝４３の縁（即ち折返し板４２の縁）に掛け止める部材である。
【００２３】
さらにフロントスポイラ１２は、係合手段３０から離れた位置に、係合手段３０の係合方向とは異なる方向で、スポイラ左半体２０Ｌとスポイラ右半体２０Ｒとの位置決めをする位置決め手段５０を設けたことを特徴とする。
【００２４】
位置決め手段５０は、スポイラ左半体２０Ｌの上部フランジ２２から上に延した丸棒状の位置決め突起５２と、スポイラ右半体２０Ｒの上部フランジ２２に上下貫通するように開けた位置決め孔５３とからなる。位置決め孔５３は、スポイラ右半体２０Ｒの長手方向、すなわち車幅方向に長い長孔である。
【００２５】
係合手段３０について更に詳しく説明する。スポイラ左半体２０Ｌの上部フランジ２２及びスポイラ右半体２０Ｒの上部フランジ２２は、車幅中央位置で互いに上下方向に重ね合わせができるように、各端面２５Ｌ，２５Ｒよりも長手方向へ延すとともに、その重ね合わせる部分を合わせ部５１Ｌ，５１Ｒとする。合わせ部５１Ｌ，５１Ｒの厚みは、上部フランジ２２，２２の半分程度である。
【００２６】
このようなスポイラ左半体２０Ｌは、側板２１の背面と合わせ部５１Ｌとの間に隙間５４を有する。この隙間５４は、スポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌにスポイラ右半体２０Ｒの端面２５Ｒを合せたときに、アーム部３２が嵌合し得る上下貫通溝である。
【００２７】
位置決め突起５２はスポイラ左半体２０Ｌの合わせ部５１Ｒに有する。位置決め孔５３はスポイラ右半体２０Ｒの合わせ部５１Ｒに有する。各合わせ部５１Ｌ，５１Ｒに有する取付孔であるビス孔５５，５５は、合わせ部５１Ｌ，５１Ｒ同士を重ねたときに概ね合致する、フロントスポイラ１２の長手方向に長い長孔である。
【００２８】
図４は本発明に係るスポイラ右半体の端部を正面から見た斜視図であり、スポイラ右半体２０Ｒにおける接合側の端面２５Ｒに対して、側板２１の概ね厚み分だけ後方へずれた位置にアーム部３２を設けたことを示す。
【００２９】
図５は本発明に係るフロントスポイラの中央下部の正面図であり、スポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌに突起部２６の先端を当てるとともに、スポイラ左半体２０Ｌとスポイラ右半体２０Ｒとを接合した状態を示す。
【００３０】
図６は図５の６−６線断面図であり、スポイラ左半体２０Ｌとスポイラ右半体２０Ｒとを接合した状態で、想像線にて示すフロントバンパフェイス１１の下端にビス止めしたことを示す。
【００３１】
詳しくは、スポイラ左半体２０Ｌの略Ｊ字状又は略Ｌ字状の係合溝４３にスポイラ右半体２０Ｒの略Ｊ字状又は略Ｌ字状のアーム部３２を嵌合することで、両者の位置決めをすることができる。
【００３２】
Ｊ字・Ｌ字状の係合溝４３にＪ字・Ｌ字状のアーム部３２を嵌合するので、スポイラ左半体２０Ｌに対してスポイラ右半体２０Ｒが前後方向や上下方向に相対的に変位することはない。すなわち、スポイラ長手方向に対して交差する方向へ、相対的に変位することはない。
【００３３】
また、スポイラ左半体２０Ｌの合わせ部５１Ｌにスポイラ右半体２０Ｒの合わせ部５１Ｒを重ね合わせるとともに、位置決め突起５２を位置決め孔５３に挿入することで、両者の位置決めすることができる。
さらには、係合溝４３に対するアーム部３２の位置合せと、位置決め突起５２に対する位置決め孔５３の位置合せとを、２箇所で位置決めをすることができるので、より確実に且つ容易に位置決めをすることができる。
【００３４】
フロントバンパフェイス１１の下端にクリップ２４を差込み、フロントバンパフェイス１１の下端面に左右一体化されたフロントスポイラ１２の上端を当て、クリップ２４にビス１３をねじ込むことで、フロントバンパフェイス１１の下端にフロントスポイラ１２をビス止めすることができる。
【００３５】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るフロントスポイラの中央下部の構成図であり、スポイラ左半体２０Ｌとスポイラ右半体２０Ｒとを接合したことを示す。
（ａ）は、図５の７−７線断面に相当する断面構成を示し、スポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌとスポイラ右半体２０Ｒの端面２５Ｒとを対向させるとともに、スポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌに突起部２６を突き当てたことを示す。
【００３６】
突起部２６の突出長さはＬ１であり、折返し板４２の幅はＬ２である。爪３６のうち、折返し板４２の縁４２ａ（係合溝４３の縁）に当ることで掛け止る点を係合点Ｐ１とする。端面２５Ｌに突起部２６が当ったときに、縁４２ａから係合点Ｐ１までの隙間Ｓ１の寸法（大きさ）はδ１である。従って、突起部２６の突出端から係合点Ｐ１までの寸法Ｌ３は、折返し板４２の幅Ｌ２に隙間Ｓ１の大きさδ１を加えた寸法である（Ｌ３＝Ｌ２＋δ１）。
【００３７】
（ｂ）は、上記（ａ）の状態から、スポイラ右半体２０Ｒをスポイラ長手方向の外側へ引くことで、スポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌから突起部２６を離したことを示す。このとき、折返し板４２の縁４２ａに爪３６の係合点Ｐ１が当ることで掛け止っている。突起部２６の突出端からスポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌまでの隙間Ｓ２の寸法（大きさ）はδ２である。従って、スポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌからスポイラ右半体２０Ｒの端面２５Ｒまでの距離Ｌ４は、突起部２６の突出長さＬ１に隙間Ｓ２の大きさδ２を加えた寸法である（Ｌ４＝Ｌ１＋δ２）。隙間Ｓ１の寸法δ１は隙間Ｓ２の寸法δ２と等しい。
【００３８】
以上の図７（ａ），（ｂ）の説明をまとめると、次の（１），（２）の通りである。
（１） スポイラ左半体２０Ｌ並びにスポイラ右半体２０Ｒの端部２５Ｌ，２５Ｒ同士を互いに接近する方向へ変位させたとき、（ａ）に示すように、スポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌに突起部２６が当ることで、これ以上の変位を阻止できる。（ｂ）から（ａ）へ変位するときの、許容変位量は隙間Ｓ１，Ｓ２の寸法δ１，δ２に相当する量だけである。
【００３９】
（２） スポイラ左半体２０Ｌ並びにスポイラ右半体２０Ｒの端部２５Ｌ，２５Ｒ同士を互いに離反する方向へ変位させたとき、（ｂ）に示すように、折返し板４２の縁４２ａに爪３６の係合点Ｐ１が当ることで、これ以上の変位を阻止できる。（ａ）から（ｂ）へ変位するときの、許容変位量は隙間Ｓ１，Ｓ２の寸法δ１，δ２に相当する量だけである。
【００４０】
このように、二分割された長尺材同士を長手方向へ、すなわちスポイラ左半体２０Ｌとスポイラ右半体２０Ｒとをスポイラ長手方向へ、相対的に隙間Ｓ１，Ｓ２の寸法δ１，δ２の分だけ変位させることができる。
なお、このような隙間Ｓ１，Ｓ２の寸法δ１，δ２は、突起部２６の突出長さＬ１又は爪３６の形状や大きさを変更することで、容易に且つ任意に設定することができる。
【００４１】
言い換えると、二分割された長尺材２０Ｌ，２０Ｒ同士を係合手段３０で接合した後に、スポイラ長手方向へ一定の範囲内、すなわち隙間Ｓ１，Ｓ２の寸法δ１，δ２の範囲内で、長尺材２０Ｌ，２０Ｒ同士を相対的に変位させることができる。従って、この変位可能な範囲内の寸法誤差であれば、長尺材２０Ｌ，２０Ｒ同士を相対的に変位させることで、誤差を吸収することができる。このため、二分割した樹脂製長尺材２０Ｌ，２０Ｒの寸法管理を容易に行うことができる。
【００４２】
例えば、二分割された長尺材２０Ｌ，２０Ｒ同士を係合手段３０で接合した後に、他の部材に組付ける場合であっても、ビス止め位置等の位置合せが容易である。
さらには、係合手段３０を、係合爪部３１と被係合部４１との組合せ構造としたので、ボルト接合の場合のように別部材を必要としない。接合部品数を増すことなく容易に接合することができるので、接合作業性を高めることができる。
【００４３】
二分割された長尺材２０Ｌ，２０Ｒ同士のうち、比較的広い端面２５Ｌ，２５Ｒの寸法管理を行う場合に比べて、小型の突起部２６の突出寸法を管理する方が容易である。従って、突起部２６の突出寸法を管理することで、二分割した長尺材２０Ｌ，２０Ｒの長さを、ひいては隙間Ｓ１，Ｓ２の寸法δ１，δ２を、より一層容易に管理することができる。このため、設計の自由度が高まる。
【００４４】
また、スポイラ左半体２０Ｌの背面にアーム部３２を重ね合わせたので、端面２５Ｌ，２５Ｒ間に隙間があるにもかかわらず、この隙間を通してフロントスポイラ１２の後方を目視することはできない（図５も参照）。従って、フロントスポイラ１２の外観性が高まる。
【００４５】
図８（ａ）〜（ｄ）は本発明に係るフロントスポイラの作用図であり、フロントスポイラ１２の接合手順を示す。
（ａ）は、スポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌにスポイラ右半体２０Ｒの端面２５Ｒを対向させたことを示す。この状態から、スポイラ左半体２０Ｌに対してスポイラ右半体２０Ｒをスポイラ長手方向へ移動させることで、係合溝４３に係合爪部３１を差込む。
【００４６】
（ｂ）は、係合溝４３に係合爪部３１を差込む途中を示す。爪３６の先端で折返し板４２を外方へ押出して弾性変形させることができる。この結果、係合溝４３は広がり、爪３６を受入れる。
（ｃ）は、爪３６が係合溝４３を貫通して突き出たことを示す。このときに、折返し板４２の縁４２ａに爪３６の係合点Ｐ１が当ることで、掛け止る。突起部２６の突出端は、スポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌから離れた位置にあり、その隙間Ｓ２の寸法はδ２である。
（ｄ）は、係合溝４３に係合爪部３１を更に差込むことで、突起部２６の突出端をスポイラ左半体２０Ｌの端面２５Ｌに当てたことを示す。
【００４７】
このように、係合溝４３にアーム部３２を挿入したときに、係合溝４３を貫通して突き出た爪３６を折返し板４２の縁４２ａに当てることで、この縁４２ａに掛け止めることができる。
【００４８】
なお、上記本発明の実施の形態において、二分割した樹脂製長尺材は、車両用フロントスポイラ１２に限定されるものではなく、車両用部材に限定されるものでもない。
突起部２６の形状や寸法については任意であり、角形の他に円形、円錐形、台形であってもよい。
【００４９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、二分割した樹脂製長尺材の端部同士を対向させるとともに、これらの端部同士を係合手段にて接合する二分割長尺材の接合構造であって、係合手段は、二分割した長尺材のうち一方の長尺材に形成した係合爪部と、この係合爪部を掛け止めるべく他方の長尺材に形成した被係合部とからなり、これらの係合爪部並びに被係合部によって、二分割した長尺材の端部同士を互いに離反する方向への変位を阻止でき、且つ、互いに接近する方向への変位を許容できるように構成し、二分割した長尺材の前記係合手段から離れた位置に、二分割した長尺材同士の位置決めをする位置決め手段を設け、位置決め手段は、長尺部材の端部同士に設けた取付孔を有する合せ部を有し、取付孔は合せ部同士を重ねたときに概ね一致し、二分割した長尺部材は、前記取付孔を介して被取付部にそれぞれ共締めされるようにしたので、まず、二分割された樹脂製長尺材同士を係合手段で接合した後に、長尺材の長手方向へ一定の範囲内で長尺材同士を相対的に変位させることができる。
従って、この変位可能な範囲内の寸法誤差であれば、長尺材同士を相対的に変位させることで、誤差を吸収することができる。このため、二分割した樹脂製長尺材の寸法管理を容易にすることができる。例えば、二分割された長尺材同士を係合手段で接合した後に、他の部材に組付ける場合であっても、ビス止め位置等の位置合せが容易である。
さらには、係合手段を、係合爪部と被係合部との組合せ構造としたので、ボルト接合の場合のように別部材を必要としない。接合部品数を増すことなく容易に接合することができるので、接合作業性を高めることができる。
また、上記したように、位置決め手段を設けたことにより、２箇所で位置決めをすることができるので、より確実に且つ容易に位置決めをすることができる。
【００５０】
請求項２は、二分割した長尺材のうち一方の長尺材の端面に突起部を一体に形成することで、二分割した長尺材の端面同士を突起部を介して対向させるように構成したので、突起部の突出寸法を管理することにより、二分割した長尺材の長さを、より一層容易に管理することができる。このため、設計の自由度が高まる。
【００５１】
請求項３は、被係合部が、他方の長尺材の側板の一部を表裏方向に折返すことで、その折返し板と側板との間に長尺材の長手方向に貫通した係合溝であり、係合爪部が、係合溝に嵌合することで二分割した長尺材同士の位置決めをなすとともに、係合溝の縁に掛け止める部材であるので、簡単な構成によって、二分割した長尺材同士の位置決めを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る車両前部の斜視図
【図２】 本発明に係るフロントバンパフェイスにスポイラ左半体を取付けた状態の縦断面図
【図３】 本発明に係るフロントスポイラの中央部を背面から見た分解図
【図４】 本発明に係るスポイラ右半体の端部を正面から見た斜視図
【図５】 本発明に係るフロントスポイラの中央下部を正面図
【図６】 図５の６−６線断面図
【図７】 本発明に係るフロントスポイラの中央下部の構成図
【図８】 本発明に係るフロントスポイラの作用図
【図９】 従来の車両用フロントスポイラの説明図（その１）
【図１０】 従来の車両用フロントスポイラの説明図（その２）
【符号の説明】
１１…被取付部、１２…二分割した長尺材（フロントスポイラ）、２０Ｒ…一方の長尺材（スポイラ右半体）、２０Ｌ…他方の長尺材（スポイラ左半体）、２１…側板、２５Ｒ…一方の長尺材（スポイラ右半体）の端面、２５Ｌ…他方の長尺材（スポイラ左半体）の端面、２６…突起部、３０…係合手段、３１…係合爪部、４１…被係合部、４２…折返し板、４３…係合溝、４３ａ…係合溝の縁、５０…位置決め手段、５１Ｌ，５１Ｒ…合せ部、５５…取付孔、Ｓ１，Ｓ２…隙間、δ１，δ２…隙間の寸法。

Claims (3)

1. 二分割した樹脂製長尺材の端部同士を対向させるとともに、これらの端部同士を係合手段にて接合する二分割長尺材の接合構造であって、
   前記係合手段は、前記二分割した長尺材のうち一方の長尺材に形成した係合爪部と、この係合爪部を掛け止めるべく他方の長尺材に形成した被係合部とからなり、これらの係合爪部並びに被係合部によって、前記二分割した長尺材の端部同士を互いに離反する方向への変位を阻止でき、且つ、互いに接近する方向への変位を許容できるように構成し、
   前記二分割した長尺材の前記係合手段から離れた位置に、前記二分割した長尺材同士の位置決めをする位置決め手段を設け、
   前記位置決め手段は、前記長尺部材の端部同士に設けた取付孔を有する合せ部を有し、
   前記取付孔は合せ部同士を重ねたときに概ね一致し、
   前記二分割した長尺部材は、前記取付孔を介して被取付部にそれぞれ共締めされる、
   ことを特徴とする二分割長尺材の接合構造。
2. 前記二分割した長尺材のうち一方の長尺材の端面に突起部を一体に形成することで、二分割した長尺材の端面同士を突起部を介して対向させるように構成したことを特徴とした請求項１記載の二分割長尺材の接合構造。
3. 前記被係合部は、前記他方の長尺材の側板の一部を表裏方向に折返すことで、その折返し板と側板との間に長尺材の長手方向に貫通した係合溝であり、
   前記係合爪部は、前記係合溝に嵌合することで二分割した長尺材同士の位置決めをなすとともに、前記係合溝の縁に掛け止める部材であることを特徴とした請求項１又は請求項２記載の二分割長尺材の接合構造。

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