JP4960073B2 - 車両内装部材 - Google Patents
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Description
合成樹脂製の基材と、この基材の後側に該基材と共に一体的に型成形された設置支持部とからなり、前記設置支持部に装着された取付部材の車体嵌合手段により車体に固定される車両内装部材であって、
前記基材は、
後面が前記車体に臨む第1壁部分と、
前記第1壁部分の端縁部から後方に向け折曲するように形成された第2壁部分と、
前記第2壁部分の後端縁部から前記第1壁部分の後側に迫り出すように斜め後方へ折曲して形成された第3壁部分とを備え、
前記設置支持部は、
前記第1壁部分の後面に繋がる基端から先端に向かうにつれて、前記第2壁部分から離間する方向へ傾斜するよう立設された柱状の突起と、
前記第1壁部分の後面および前記第2壁部分における該第1壁部分の後面に連なる壁面の少なくとも一方に立設されたリブと、
前記リブに前記突起の傾斜方向と同一方向に延在するように切り欠いて形成され、該リブにおける該突起の先端側の端縁に開口するスリットとを備え、
前記取付部材に設けた第1取付部を、前記突起の先端に該突起の傾斜方向から締結手段で締結すると共に、該取付部材に設けた第2取付部を、前記スリットの傾斜方向から該スリットに挿入して係止することで、該取付部材を前記基材の後側に取り付けるよう構成したことを要旨とする。
前記突起の基端は、前記第3壁部分の後端縁部を通って前記第1壁部分の後面に直交する基準線から前記第2壁部分までの部位に位置することを要旨とする。
従って、請求項2に係る発明によれば、第3壁部分が第1壁部分の後方へ迫り出すように形成されていても、突起の基端が該第3壁部分の後端縁部より第1壁部分における第2壁部分に近接した後面に位置しているので、基材のアンダーカット形状を有する壁部に近い位置に取付部材を取付けることができる。
前記突起に対する前記締結手段の締結方向および前記スリットに対する前記第2取付部の挿脱方向は、前記車体に対する前記車体嵌合手段の組付け方向と交差することを要旨とする。
従って、請求項3に係る発明によれば、基材を車体から取外すに際して、取付部材が第1壁部分から離間する方向へ引張られても、該取付部材が基材から外れることを防止し得る。
前記リブは、前記スリットから前記第1壁部分の側に位置し、該スリットに係止された前記第2取付部が当接する第1当接部と、該スリットから前記車体の側に位置し、該スリットに係止された該第2取付部が当接する第2当接部とからなることを要旨する。
従って、請求項4に係る発明によれば、基材を車体に組付ける際は、リブの第1当接部を介して取付部材が支えられるようになり、車体に対する車体嵌合手段の嵌合が効率的になされる。また、基材を車体から取外す際には、リブの第2当接部が取付部材を支えるようになり、車体からの車体嵌合手段の脱抜に対して、基材に対する取付部材の取付強度を確保することができる。
前記突起には、該突起を補強するリブが、前記スリットを設けた前記リブに連設して形成されていることを要旨する。
従って、請求項5に係る発明によれば、突起を補強するリブとスリットを設けたリブとが単一のリブとして構成される。
前述した実施例では、取付ボス42を第1壁部分20Aの裏側に設けると共に、スリット44を、該取付ボス42より第2壁部分20Bから遠い位置において第1壁部分20Aの裏側に設けた場合を例示したが、これら取付ボス42およびスリット44の位置関係は、実施例の形態に限定されない。図8は、設置支持部40における取付ボス42を、第1壁部分20Aの裏側に設けると共に、スリット44を、該取付ボス42より第2壁部分に近い位置において第1壁部分20Aの裏側に設け、これら取付ボス42およびスリット44を、第1壁部分20Aに対し傾斜して、かつ同一方向を指向するように設けたものである。更に、スリット44の位置(スリット44と鉤状板部66との係止位置)は、第3壁部分20Cの後端縁部を通って第1壁部分20Aの裏面に直交する基準線Hから第2壁部分20Bまでの部位Nに位置するように設けてある。取付ボス42およびスリット44の位置を図8のように設定しても、設置支持部40がアンダーカット領域に臨むように設けられると共に、鉤状板部66とスリット44との係止形態および取付ボス42とタッピングネジSとの締結形態は前述した実施例と同じであるから、実施例と同様の作用効果が得られる。
40 設置支持部,42 取付ボス(突起),44 スリット,50 リブ,
52 リブ,52A 第1当接部,52B 第2当接部,60 取付台座部材(取付部材),
64 当接板部(第1取付部),66 鉤状板部(第2取付部),
S タッピングネジ(締結手段),C クリップ(車体嵌合手段),H 基準線,N 部位
Claims (5)
- 合成樹脂製の基材と、この基材の後側に該基材と共に一体的に型成形された設置支持部とからなり、前記設置支持部に装着された取付部材の車体嵌合手段により車体に固定される車両内装部材であって、
前記基材は、
後面が前記車体に臨む第1壁部分と、
前記第1壁部分の端縁部から後方に向け折曲するように形成された第2壁部分と、
前記第2壁部分の後端縁部から前記第1壁部分の後側に迫り出すように斜め後方へ折曲して形成された第3壁部分とを備え、
前記設置支持部は、
前記第1壁部分の後面に繋がる基端から先端に向かうにつれて、前記第2壁部分から離間する方向へ傾斜するよう立設された柱状の突起と、
前記第1壁部分の後面および前記第2壁部分における該第1壁部分の後面に連なる壁面の少なくとも一方に立設されたリブと、
前記リブに前記突起の傾斜方向と同一方向に延在するように切り欠いて形成され、該リブにおける該突起の先端側の端縁に開口するスリットとを備え、
前記取付部材に設けた第1取付部を、前記突起の先端に該突起の傾斜方向から締結手段で締結すると共に、該取付部材に設けた第2取付部を、前記スリットの傾斜方向から該スリットに挿入して係止することで、該取付部材を前記基材の後側に取り付けるよう構成した
ことを特徴とする車両内装部材。 - 前記突起の基端は、前記第3壁部分の後端縁部を通って前記第1壁部分の後面に直交する基準線から前記第2壁部分までの部位に位置する請求項1記載の車両内装部材。
- 前記突起に対する前記締結手段の締結方向および前記スリットに対する前記第2取付部の挿脱方向は、前記車体に対する前記車体嵌合手段の組付け方向と交差する請求項1または2記載の車両内装部材。
- 前記リブは、前記スリットから前記第1壁部分の側に位置し、該スリットに係止された前記第2取付部が当接する第1当接部と、該スリットから前記車体の側に位置し、該スリットに係止された該第2取付部が当接する第2当接部とからなる請求項1〜3の何れか一項に記載の車両内装部材。
- 前記突起には、該突起を補強するリブが、前記スリットを設けた前記リブに連設して形成されている請求項1〜4の何れか一項に記載の車両内装部材。
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