JP3681091B2 - 車両減速用バンプの形成方法 - Google Patents
車両減速用バンプの形成方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3681091B2 JP3681091B2 JP04394598A JP4394598A JP3681091B2 JP 3681091 B2 JP3681091 B2 JP 3681091B2 JP 04394598 A JP04394598 A JP 04394598A JP 4394598 A JP4394598 A JP 4394598A JP 3681091 B2 JP3681091 B2 JP 3681091B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- divided block
- block body
- vehicle deceleration
- road
- forming
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に対して減速を強要するために、車両の走行方向と交差する方向に沿って道路に盛り上げ形成される車両減速用バンプの形成方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路通行の安全を確保するために、特にコミュニティゾーン等においては、車両のスピードを強制的に落とさせるために、車両の走行方向と交差する方向に沿って道路の一部を盛り上げた、所謂車両減速用バンプが形成されている。車両運転手は進行方向前方に形成されたこの車両減速用バンプを視認することにより、乗り上げによって生じる不快感を解消しようとする意識が働いて、事前にスピードを落とすばかりでなく、乗り上げによって車両を上向きに押し上げる力が作用するために、スピードは強制的に低下させられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが上記車両減速用バンプは、従来では、まず既設の舗装面上にアスフアルト、コンクリート等で道路を盛り上げた後、上面をローラー等により平坦にして平坦部分を形成し、次にその平坦部分の前後両端を削って傾斜部分を形成して台形状断面にすることにより形成している。しかしながらかかる形成方法では施工が大がかりとなり、また施工期間が長く、さらに傾斜部分の形成が容易でなく熟練を要し、また視認性を高めるために、かかる車両減速用バンプに着色処理等の付加機能を施すには、現場で塗装等を行う必要があるために手間がかかり、これまた施工期間が長くなる、等の問題点を有している。
【０００４】
そこで本発明は、上記の如き問題点を解決し、施工を容易にすると共に施工性を向上させ、施工期間を短縮する車両減速用バンプの形成方法を提供せんとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち本発明に係る車両減速用バンプの形成方法は、車両に対して減速を強要するために、車両の走行方向と交差する方向に沿って道路に盛り上げ形成される車両減速用バンプの形成方法であって、バンプを予め所定形状に分割された複数の分割ブロック体で構成し、前記分割ブロック体として、上面が片側に傾斜する傾斜状の分割ブロック体と、上面が両側に傾斜する山形状の分割ブロック体と、上面が平坦な平面状の分割ブロック体とをそれぞれ複数個づつ予め製作し、それらを１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて道路に配列敷設することにより所望形状のバンプを形成するものであり、且つ各分割ブロック体は道路に当接されるほぼ水平な下面と、道路に配列敷設した際に隣接する分割ブロック体同士が当接されるように、前記下面の端縁よりほぼ垂直に立ち上がる側面とを有し、さらに道路に固定ボルトにより固定するためのボルト挿通孔が上面から下面を貫通して穿設されると共に前記ボルト挿通孔の下面側の縁が下方に盛り上げられて道路に当接される下面より突出されているものであることを特徴とするものである。
【０００６】
本発明によれば、予め所定形状に分割された複数の分割ブロック体を組み合わせて道路に配列敷設することによりバンプを形成するので、形成が困難な傾斜部分を含めて施工に熟練を要さず、また施工性が向上し、施工期間が短縮できる。またバンプに着色処理等の付加機能を施す場合においても、分割ブロック体は工場等で製作可能であるために、予め分割ブロック体の製作時等において、着色処理等の付加機能を施しておけば、現場でのかかる付加機能を施すことが不要になるので、施工期間が長くなることはない。
【０００７】
また本発明においては、分割ブロック体として、上面が片側に傾斜する傾斜状の分割ブロック体と、上面が両側に傾斜する山形状の分割ブロック体と、上面が平坦な平面状の分割ブロック体とを予め製作し、すなわちバンプの形成にとって汎用的な形状の前記の如き分割ブロック体を予め製作しておき、それらを１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて道路に配列敷設することにより所望形状のバンプを形成するものであり、各種形状のバンプを即座に形成することができるので、施工性が向上し、施工期間も短縮できる。
【０００８】
なお分割ブロック体を道路に敷設する際、分割ブロック体が不用意に動かないように道路に固定するのが好ましい。本発明では、分割ブロック体にボルト挿通孔を上下方向に穿設し、該ボルト挿通孔に挿通した固定ボルトにより分割ブロック体を道路に固定するようにするので、バンプが邪魔になった際にはこの固定ボルトを緩めて容易に取り外し、又必要になった際は容易且つ素早く固定することができる。
【０００９】
又本発明においては、予め製作時等において、分割ブロック体に、道路に施された舗装材と異なる色で着色しておけば、形成された車両減速用バンプは視認性が向上する。着色は一の分割ブロック体のみであってもよいし、主要な分割ブロック体のみであってもよく、又全ての分割ブロック体であってもよい。
【００１０】
又本発明においては、予め製作時等において、一の分割ブロック体と、他の一の分割ブロック体とを、異なる色で着色しておけば、形成された車両減速用バンプは色彩が変化に富んで目立ちやすくなり、視認性がさらに向上する。
【００１１】
又分割ブロック体に、予め製作時等において、反射体、発光体、着色成形品等を取付けておけば、形成された車両減速用バンプは前記と同様に視認性が向上し、しかもこれらを取付けても施工期間が長くなることはない。特に反射体、発光体を取付けておけば夜間の視認性が向上する。これには一の分割ブロック体のみであってもよいし、主要な分割ブロック体のみであってもよく、又全ての分割ブロック体に取付けられていてもよい。
【００１２】
又分割ブロック体に、予め製作時等において、滑り止め凹凸を形成しておけば、形成された車両減速用バンプ上に車両が乗り上げたときに、車両のスリップが防止される。かかる滑り止め凹凸も、一の分割ブロック体のみであってもよいし、主要な分割ブロック体のみであってもよく、又全ての分割ブロック体に形成されていてもよい。
【００１３】
又分割ブロック体に、予め製作時等において、文字、図形等による標示を施しておけば、形成された車両減速用バンプの前記標示を車両運転手に視認させることにより、より効果的にスピードを落とすように意識させることがてき、しかもこの標示を施しても施工期間が長くなることはない。
【００１４】
なお前記標示を立体図形状とすれば、形成された車両減速用バンプの立体形状と立体図形状の標示とが相まって、車両減速用バンプがさらに道路から突出しているように視認されるために、さらに効果的にスピードを落とすように意識させることがてきる。前記標示は各分割ブロック体毎に施されていてもよいが、複数の分割ブロック体により一の標示が示されるように施されていてもよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態につき図面に基づき具体的に説明する。
まず図１は本発明により得られる車両減速用バンプの実施の一形態を示す斜視図、図２はその断面図、図３は他の断面図である。
【００１６】
図１〜３において、１は分割ブロック体であって、道路に当接されるほぼ水平な下面１１と、道路に配列敷設した際に隣接する分割ブロック体１同志が当接されるように、前記下面１１の端縁よりほぼ垂直に立ち上がる側面１２とを有し、又道路に固定ボルト２により固定するためのボルト挿通孔１３が上面１４から下面１１を貫通して穿設されている。
【００１７】
なお分割ブロック体１は、同一形状のものが用いられていてもよいが、本形態における分割ブロック体１は、上面１４が片側に傾斜する傾斜状の分割ブロック体１ａと、上面１４が両側に傾斜する山形状の分割ブロック体１ｂと、上面１４が平坦な平面状の分割ブロック体１ｃとからなる３種類のものが用いられ、又傾斜状の分割ブロック体１ａは、バンプとして側端に敷設される側端用の傾斜状の分割ブロック体１ａと、端部に敷設される端部用の傾斜状の分割ブロック体１ａ等とから適宜構成されている。
【００１８】
前記分割ブロック体１はいずれも、持ち運びが容易で且つ施工しやすいように幅が３０〜１００ｃｍ程度となされ、コンクリートやポリエチレン、ウレタン樹脂、ゴム、エラストマー等の適宜材料から成形型等を用いて予め工場等で製作されるものである。
【００１９】
かかる分割ブロック体１によりバンプを形成するには、前記の如き分割ブロック体１を、１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて、所望形状のバンプとなるように、各分割ブロック体１を道路に側面１２同志を当接させると共に固定ボルト２により固定しつつ、配列敷設すればよい。
【００２０】
かようにして形成されたバンプの一例が前記図１〜３及び図４〜７に示されている。すなわち図１〜３に示されたバンプは、中間部に複数個の山形状の分割ブロック体１ｂを一列に配置すると共に、その両端部に端部用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置して形成したものであり、山形状の分割ブック体１ａの個数を変えることにより、適宜長さのバンプを形成することができる。
【００２１】
図４の斜視図に示されたバンプは、中間部に一個の山形状の分割ブロック体１ｂを配置し、その両端部に端部用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置して形成したものである。
【００２２】
さらに図５の斜視図及び図６の断面図に示されたバンプは、中間部の中央には平面状の分割ブロック体１ｃを一列に配置すると共に、その両側に側端用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置し、両端部に端部用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置して形成したものである。
【００２３】
又図７の斜視図に示されたバンプは、中間部の中央には平面状の分割ブロック体１ｃを二個並列に配置すると共に、その両側に側端用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置し、両端部に端部用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置して形成したものである。
【００２４】
かようにして、傾斜状の分割ブロック体１ａと、山形状の分割ブロック体１ｂと、平面状の分割ブロック体１ｃとをそれぞれ複数個予め製作しておき、これを１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて、道路に配列敷設することにより、道路幅や目的に応じて幅や長さを変える等、所望形状のバンプを容易に形成することができ、又このバンプを駐車場等に形成すれば車止め等としても使用できる。
【００２５】
なお分割ブロック体１は、道路に施される舗装材と同色であってもよいし、予め分割ブロック体１を製作する時に、舗装材と異なる色になるように着色処理が施されていてもよい。着色処理は分割ブロック体１に着色塗料を塗布してもよいし、着色材料を用いて分割ブロック体１を形成してもよい。又複数の分割ブロック体１において、一の分割ブロック体１と、他の一の分割ブロック体１とを、異なる色で着色していてもよい。
【００２６】
また車両運転手から視認されるように、予め分割ブロック体１を製作する時に、図８の如く分割ブロック体１に夜間に車両のヘッドライトの光を再帰反射して明るく輝く反射テープやガラスビーズ等の反射体３、図９の如く発光ダイオード等の自発光体４、図１０の如く着色した適宜形状の成形品５等を取付け、これら反射体３、自発光体４、成形品５等により視認性が向上するようになされていてもよい。
【００２７】
また分割ブロック体１に、車両が乗り上げたときに車両のスリップを防止するように、図１１の如く滑り止め凹凸６を形成しておいてもよい。なお滑り止め凹凸６を形成するには、分割ブロック体１を成形する成形型に滑り止め凹凸６となる凹凸を刻設しておけばよい。
【００２８】
また分割ブロック体１に、車両運転手に対してより効果的にスピードを落とさせるように、文字、図形等による標示７を施しておいてもよい。この標示７は平面的なものであってもよいが、図１２の如く目の錯覚を利用して標示７が立体的に盛り上がって視認されるように立体図法により立体図形状に描いておくのが好ましい。
【００２９】
立体図形状に描くには、タイルやシート等の適宜材料からなる舗装材や塗装により、それぞれ明度が異なる所定形状の複数の区画パターン７１を立体図形状に割り付け、相隣る各区画パターン７１間の明度差が陰影として表現されるようにするのが好ましい。
【００３０】
尚、分割ブロック体１への着色処理，反射体３や自発光体４、成形品５等の取付け、滑り止め凹凸６の形成、標示７、等はそれぞれが組み合わされて分割ブロック体１に付加されていてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、予め所定形状に分割された複数の分割ブロック体を組み合わせて道路に配列敷設することによりバンプを形成するので、形成が困難な傾斜部分を含めて施工に熟練を要さず、また施工性が向上し、施工期間が短縮できる。またバンプに着色処理等の付加機能を施す場合においても、分割ブロック体は工場等で製作可能であるために、予め分割ブロック体の製作時等において、着色処理等の付加機能を施しておけば、現場でのかかる付加機能を施すことが不要になるので、施工期間が長くなることはない。
【００３２】
又前記分割ブロック体として、上面が片側に傾斜する傾斜状の分割ブロック体と、上面が両側に傾斜する山形状の分割ブロック体と、上面が平坦な平面状の分割ブロック体とをそれぞれ複数個づつ予め製作し、すなわちバンプの形成にとって汎用的な形状の前記の如き分割ブロック体を予め製作しておき、それらを１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて道路に配列敷設することにより所望形状のバンプを形成するものであり、各種形状のバンプを即座に形成することができるので、施工性が向上し、施工期間も短縮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により形成される車両減速用バンプの実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図１の他の断面図である。
【図４】本発明により形成される車両減速用バンプの実施の他の形態を示す斜視図である。
【図５】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図６】図５の断面図である。
【図７】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図８】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図９】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図１０】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図１１】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図１２】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 分割ブロック体
１ａ 傾斜状の分割ブロック体
１ｂ 山形状の分割ブロック体
１ｃ 平面状の分割ブロック体
１１ 下面
１２ 側面
１３ ボルト挿通孔
１４ 上面
２ 固定ボルト
３ 反射体
４ 自発光体
５ 成形品
６ 滑り止め凹凸
７ 標示
７１ 区画パターン
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に対して減速を強要するために、車両の走行方向と交差する方向に沿って道路に盛り上げ形成される車両減速用バンプの形成方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路通行の安全を確保するために、特にコミュニティゾーン等においては、車両のスピードを強制的に落とさせるために、車両の走行方向と交差する方向に沿って道路の一部を盛り上げた、所謂車両減速用バンプが形成されている。車両運転手は進行方向前方に形成されたこの車両減速用バンプを視認することにより、乗り上げによって生じる不快感を解消しようとする意識が働いて、事前にスピードを落とすばかりでなく、乗り上げによって車両を上向きに押し上げる力が作用するために、スピードは強制的に低下させられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが上記車両減速用バンプは、従来では、まず既設の舗装面上にアスフアルト、コンクリート等で道路を盛り上げた後、上面をローラー等により平坦にして平坦部分を形成し、次にその平坦部分の前後両端を削って傾斜部分を形成して台形状断面にすることにより形成している。しかしながらかかる形成方法では施工が大がかりとなり、また施工期間が長く、さらに傾斜部分の形成が容易でなく熟練を要し、また視認性を高めるために、かかる車両減速用バンプに着色処理等の付加機能を施すには、現場で塗装等を行う必要があるために手間がかかり、これまた施工期間が長くなる、等の問題点を有している。
【０００４】
そこで本発明は、上記の如き問題点を解決し、施工を容易にすると共に施工性を向上させ、施工期間を短縮する車両減速用バンプの形成方法を提供せんとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち本発明に係る車両減速用バンプの形成方法は、車両に対して減速を強要するために、車両の走行方向と交差する方向に沿って道路に盛り上げ形成される車両減速用バンプの形成方法であって、バンプを予め所定形状に分割された複数の分割ブロック体で構成し、前記分割ブロック体として、上面が片側に傾斜する傾斜状の分割ブロック体と、上面が両側に傾斜する山形状の分割ブロック体と、上面が平坦な平面状の分割ブロック体とをそれぞれ複数個づつ予め製作し、それらを１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて道路に配列敷設することにより所望形状のバンプを形成するものであり、且つ各分割ブロック体は道路に当接されるほぼ水平な下面と、道路に配列敷設した際に隣接する分割ブロック体同士が当接されるように、前記下面の端縁よりほぼ垂直に立ち上がる側面とを有し、さらに道路に固定ボルトにより固定するためのボルト挿通孔が上面から下面を貫通して穿設されると共に前記ボルト挿通孔の下面側の縁が下方に盛り上げられて道路に当接される下面より突出されているものであることを特徴とするものである。
【０００６】
本発明によれば、予め所定形状に分割された複数の分割ブロック体を組み合わせて道路に配列敷設することによりバンプを形成するので、形成が困難な傾斜部分を含めて施工に熟練を要さず、また施工性が向上し、施工期間が短縮できる。またバンプに着色処理等の付加機能を施す場合においても、分割ブロック体は工場等で製作可能であるために、予め分割ブロック体の製作時等において、着色処理等の付加機能を施しておけば、現場でのかかる付加機能を施すことが不要になるので、施工期間が長くなることはない。
【０００７】
また本発明においては、分割ブロック体として、上面が片側に傾斜する傾斜状の分割ブロック体と、上面が両側に傾斜する山形状の分割ブロック体と、上面が平坦な平面状の分割ブロック体とを予め製作し、すなわちバンプの形成にとって汎用的な形状の前記の如き分割ブロック体を予め製作しておき、それらを１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて道路に配列敷設することにより所望形状のバンプを形成するものであり、各種形状のバンプを即座に形成することができるので、施工性が向上し、施工期間も短縮できる。
【０００８】
なお分割ブロック体を道路に敷設する際、分割ブロック体が不用意に動かないように道路に固定するのが好ましい。本発明では、分割ブロック体にボルト挿通孔を上下方向に穿設し、該ボルト挿通孔に挿通した固定ボルトにより分割ブロック体を道路に固定するようにするので、バンプが邪魔になった際にはこの固定ボルトを緩めて容易に取り外し、又必要になった際は容易且つ素早く固定することができる。
【０００９】
又本発明においては、予め製作時等において、分割ブロック体に、道路に施された舗装材と異なる色で着色しておけば、形成された車両減速用バンプは視認性が向上する。着色は一の分割ブロック体のみであってもよいし、主要な分割ブロック体のみであってもよく、又全ての分割ブロック体であってもよい。
【００１０】
又本発明においては、予め製作時等において、一の分割ブロック体と、他の一の分割ブロック体とを、異なる色で着色しておけば、形成された車両減速用バンプは色彩が変化に富んで目立ちやすくなり、視認性がさらに向上する。
【００１１】
又分割ブロック体に、予め製作時等において、反射体、発光体、着色成形品等を取付けておけば、形成された車両減速用バンプは前記と同様に視認性が向上し、しかもこれらを取付けても施工期間が長くなることはない。特に反射体、発光体を取付けておけば夜間の視認性が向上する。これには一の分割ブロック体のみであってもよいし、主要な分割ブロック体のみであってもよく、又全ての分割ブロック体に取付けられていてもよい。
【００１２】
又分割ブロック体に、予め製作時等において、滑り止め凹凸を形成しておけば、形成された車両減速用バンプ上に車両が乗り上げたときに、車両のスリップが防止される。かかる滑り止め凹凸も、一の分割ブロック体のみであってもよいし、主要な分割ブロック体のみであってもよく、又全ての分割ブロック体に形成されていてもよい。
【００１３】
又分割ブロック体に、予め製作時等において、文字、図形等による標示を施しておけば、形成された車両減速用バンプの前記標示を車両運転手に視認させることにより、より効果的にスピードを落とすように意識させることがてき、しかもこの標示を施しても施工期間が長くなることはない。
【００１４】
なお前記標示を立体図形状とすれば、形成された車両減速用バンプの立体形状と立体図形状の標示とが相まって、車両減速用バンプがさらに道路から突出しているように視認されるために、さらに効果的にスピードを落とすように意識させることがてきる。前記標示は各分割ブロック体毎に施されていてもよいが、複数の分割ブロック体により一の標示が示されるように施されていてもよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態につき図面に基づき具体的に説明する。
まず図１は本発明により得られる車両減速用バンプの実施の一形態を示す斜視図、図２はその断面図、図３は他の断面図である。
【００１６】
図１〜３において、１は分割ブロック体であって、道路に当接されるほぼ水平な下面１１と、道路に配列敷設した際に隣接する分割ブロック体１同志が当接されるように、前記下面１１の端縁よりほぼ垂直に立ち上がる側面１２とを有し、又道路に固定ボルト２により固定するためのボルト挿通孔１３が上面１４から下面１１を貫通して穿設されている。
【００１７】
なお分割ブロック体１は、同一形状のものが用いられていてもよいが、本形態における分割ブロック体１は、上面１４が片側に傾斜する傾斜状の分割ブロック体１ａと、上面１４が両側に傾斜する山形状の分割ブロック体１ｂと、上面１４が平坦な平面状の分割ブロック体１ｃとからなる３種類のものが用いられ、又傾斜状の分割ブロック体１ａは、バンプとして側端に敷設される側端用の傾斜状の分割ブロック体１ａと、端部に敷設される端部用の傾斜状の分割ブロック体１ａ等とから適宜構成されている。
【００１８】
前記分割ブロック体１はいずれも、持ち運びが容易で且つ施工しやすいように幅が３０〜１００ｃｍ程度となされ、コンクリートやポリエチレン、ウレタン樹脂、ゴム、エラストマー等の適宜材料から成形型等を用いて予め工場等で製作されるものである。
【００１９】
かかる分割ブロック体１によりバンプを形成するには、前記の如き分割ブロック体１を、１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて、所望形状のバンプとなるように、各分割ブロック体１を道路に側面１２同志を当接させると共に固定ボルト２により固定しつつ、配列敷設すればよい。
【００２０】
かようにして形成されたバンプの一例が前記図１〜３及び図４〜７に示されている。すなわち図１〜３に示されたバンプは、中間部に複数個の山形状の分割ブロック体１ｂを一列に配置すると共に、その両端部に端部用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置して形成したものであり、山形状の分割ブック体１ａの個数を変えることにより、適宜長さのバンプを形成することができる。
【００２１】
図４の斜視図に示されたバンプは、中間部に一個の山形状の分割ブロック体１ｂを配置し、その両端部に端部用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置して形成したものである。
【００２２】
さらに図５の斜視図及び図６の断面図に示されたバンプは、中間部の中央には平面状の分割ブロック体１ｃを一列に配置すると共に、その両側に側端用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置し、両端部に端部用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置して形成したものである。
【００２３】
又図７の斜視図に示されたバンプは、中間部の中央には平面状の分割ブロック体１ｃを二個並列に配置すると共に、その両側に側端用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置し、両端部に端部用の傾斜状の分割ブロック体１ａを配置して形成したものである。
【００２４】
かようにして、傾斜状の分割ブロック体１ａと、山形状の分割ブロック体１ｂと、平面状の分割ブロック体１ｃとをそれぞれ複数個予め製作しておき、これを１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて、道路に配列敷設することにより、道路幅や目的に応じて幅や長さを変える等、所望形状のバンプを容易に形成することができ、又このバンプを駐車場等に形成すれば車止め等としても使用できる。
【００２５】
なお分割ブロック体１は、道路に施される舗装材と同色であってもよいし、予め分割ブロック体１を製作する時に、舗装材と異なる色になるように着色処理が施されていてもよい。着色処理は分割ブロック体１に着色塗料を塗布してもよいし、着色材料を用いて分割ブロック体１を形成してもよい。又複数の分割ブロック体１において、一の分割ブロック体１と、他の一の分割ブロック体１とを、異なる色で着色していてもよい。
【００２６】
また車両運転手から視認されるように、予め分割ブロック体１を製作する時に、図８の如く分割ブロック体１に夜間に車両のヘッドライトの光を再帰反射して明るく輝く反射テープやガラスビーズ等の反射体３、図９の如く発光ダイオード等の自発光体４、図１０の如く着色した適宜形状の成形品５等を取付け、これら反射体３、自発光体４、成形品５等により視認性が向上するようになされていてもよい。
【００２７】
また分割ブロック体１に、車両が乗り上げたときに車両のスリップを防止するように、図１１の如く滑り止め凹凸６を形成しておいてもよい。なお滑り止め凹凸６を形成するには、分割ブロック体１を成形する成形型に滑り止め凹凸６となる凹凸を刻設しておけばよい。
【００２８】
また分割ブロック体１に、車両運転手に対してより効果的にスピードを落とさせるように、文字、図形等による標示７を施しておいてもよい。この標示７は平面的なものであってもよいが、図１２の如く目の錯覚を利用して標示７が立体的に盛り上がって視認されるように立体図法により立体図形状に描いておくのが好ましい。
【００２９】
立体図形状に描くには、タイルやシート等の適宜材料からなる舗装材や塗装により、それぞれ明度が異なる所定形状の複数の区画パターン７１を立体図形状に割り付け、相隣る各区画パターン７１間の明度差が陰影として表現されるようにするのが好ましい。
【００３０】
尚、分割ブロック体１への着色処理，反射体３や自発光体４、成形品５等の取付け、滑り止め凹凸６の形成、標示７、等はそれぞれが組み合わされて分割ブロック体１に付加されていてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、予め所定形状に分割された複数の分割ブロック体を組み合わせて道路に配列敷設することによりバンプを形成するので、形成が困難な傾斜部分を含めて施工に熟練を要さず、また施工性が向上し、施工期間が短縮できる。またバンプに着色処理等の付加機能を施す場合においても、分割ブロック体は工場等で製作可能であるために、予め分割ブロック体の製作時等において、着色処理等の付加機能を施しておけば、現場でのかかる付加機能を施すことが不要になるので、施工期間が長くなることはない。
【００３２】
又前記分割ブロック体として、上面が片側に傾斜する傾斜状の分割ブロック体と、上面が両側に傾斜する山形状の分割ブロック体と、上面が平坦な平面状の分割ブロック体とをそれぞれ複数個づつ予め製作し、すなわちバンプの形成にとって汎用的な形状の前記の如き分割ブロック体を予め製作しておき、それらを１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて道路に配列敷設することにより所望形状のバンプを形成するものであり、各種形状のバンプを即座に形成することができるので、施工性が向上し、施工期間も短縮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により形成される車両減速用バンプの実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図１の他の断面図である。
【図４】本発明により形成される車両減速用バンプの実施の他の形態を示す斜視図である。
【図５】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図６】図５の断面図である。
【図７】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図８】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図９】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図１０】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図１１】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【図１２】本発明により形成される車両減速用バンプの実施のさらに他の形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 分割ブロック体
１ａ 傾斜状の分割ブロック体
１ｂ 山形状の分割ブロック体
１ｃ 平面状の分割ブロック体
１１ 下面
１２ 側面
１３ ボルト挿通孔
１４ 上面
２ 固定ボルト
３ 反射体
４ 自発光体
５ 成形品
６ 滑り止め凹凸
７ 標示
７１ 区画パターン
Claims (9)
- 車両に対して減速を強要するために、車両の走行方向と交差する方向に沿って道路に盛り上げ形成される車両減速用バンプの形成方法であって、バンプを予め所定形状に分割された複数の分割ブロック体で構成し、前記分割ブロック体として、上面が片側に傾斜する傾斜状の分割ブロック体と、上面が両側に傾斜する山形状の分割ブロック体と、上面が平坦な平面状の分割ブロック体とをそれぞれ複数個づつ予め製作し、それらを１種類又は２種類以上選択的に組み合わせて道路に配列敷設することにより所望形状のバンプを形成するものであり、且つ各分割ブロック体は道路に当接されるほぼ水平な下面と、道路に配列敷設した際に隣接する分割ブロック体同士が当接されるように、前記下面の端縁よりほぼ垂直に立ち上がる側面とを有し、さらに道路に固定ボルトにより固定するためのボルト挿通孔が上面から下面を貫通して穿設されると共に前記ボルト挿通孔の下面側の縁が下方に盛り上げられて道路に当接される下面より突出されているものであることを特徴とする車両減速用バンプの形成方法。
- 少なくとも一の分割ブロック体は、道路の舗装材と異なる色で着色されたものであることを特徴とする請求項１記載の車両減速用バンプの形成方法。
- 少なくとも一の分割ブロック体と、他の一の分割ブロック体とは、異なる色で着色されたものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両減速用バンプの形成方法。
- 少なくとも一の分割ブロック体は、反射体が取付けられたものであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両減速用バンプの形成方法。
- 少なくとも一の分割ブロック体は、発光体が取付けられたものであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両減速用バンプの形成方法。
- 少なくとも一の分割ブロック体は、着色成形品が取付けられたものであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両減速用バンプの形成方法。
- 少なくとも一の分割ブロック体は、滑り止め凹凸が形成されたものであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両減速用バンプの形成方法。
- 少なくとも一の分割ブロック体は、文字、図形等による標示が施されたものであることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両減速用バンプの形成方法。
- 標示は立体図形状であることを特徴とする請求項８記載の車両減速用バンプの形成方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04394598A JP3681091B2 (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 車両減速用バンプの形成方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04394598A JP3681091B2 (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 車両減速用バンプの形成方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11241317A JPH11241317A (ja) | 1999-09-07 |
| JP3681091B2 true JP3681091B2 (ja) | 2005-08-10 |
Family
ID=12677852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04394598A Expired - Fee Related JP3681091B2 (ja) | 1998-02-25 | 1998-02-25 | 車両減速用バンプの形成方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3681091B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005325624A (ja) * | 2004-05-17 | 2005-11-24 | Kyoritsu Kenkyusho:Kk | 車輌減速バンプ |
| CN101851885A (zh) * | 2010-05-17 | 2010-10-06 | 杨汉钦 | 微坡减速带 |
| JP2012057330A (ja) * | 2010-09-07 | 2012-03-22 | Toyota T & S Kensetsu Kk | 車両減速ハンプ |
| JP5873727B2 (ja) * | 2012-01-25 | 2016-03-01 | 東日本高速道路株式会社 | ハンプ、連続式ハンプ及びハンプの施工方法 |
| CN115506278B (zh) * | 2021-06-22 | 2023-06-30 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 智能减速系统和减速方法 |
-
1998
- 1998-02-25 JP JP04394598A patent/JP3681091B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11241317A (ja) | 1999-09-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0807715B1 (en) | Road traffic sign of solid graphic pattern | |
| US10570576B1 (en) | Flexible groove inlay | |
| JP3681091B2 (ja) | 車両減速用バンプの形成方法 | |
| KR101079727B1 (ko) | 아스팔트 포장도로의 그루빙 구조체 및 그 시공방법 | |
| WO2006125968A2 (en) | Road stud | |
| CN216892086U (zh) | 一种应用于海底隧道出入口路段的视错觉减速标线 | |
| CN217419394U (zh) | 一种人行道标线 | |
| US2033028A (en) | Pavement curb | |
| FI73273C (fi) | Foerfarande foer foerdelning av noetning foerursakad pao vaegytan av foerbigaoende fordon. | |
| US3837756A (en) | Precast or extruded central dividers for high chairs and curbs for road construction | |
| KR100586876B1 (ko) | 경계석 이음부에 설치되는 도로표시구 | |
| CN2633939Y (zh) | 无障碍防滑路缘砌块 | |
| JP4827890B2 (ja) | 舗装路面上への図柄形成方法および図柄表示構造 | |
| CN203878490U (zh) | 一种具有交通安全辅助功能的警示路面 | |
| KR20190128938A (ko) | 음각노면형성 시스템 | |
| JP2003105724A (ja) | 道路勾配表示機能付き側壁 | |
| KR100282457B1 (ko) | 자동차 도로의 미끄럼방지 노면 포설공법 | |
| KR100675512B1 (ko) | 콘크리트 및 아스팔트 혼합도로 | |
| JP3020579U (ja) | 路面敷設ブロックおよびこれを用いた横断歩道路面構成体 | |
| KR200364200Y1 (ko) | 차선의 구조 | |
| JPH1113029A (ja) | 車両減速用バンプの形成方法 | |
| JP6141657B2 (ja) | 踏切用舗装板 | |
| JPH0796766B2 (ja) | インターロッキングブロック | |
| CA1179175A (en) | Pavement marking | |
| CN2692198Y (zh) | 长效路界石 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040810 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041001 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041130 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050121 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050419 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050513 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090527 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100527 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100527 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110527 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110527 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120527 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120527 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130527 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140527 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |