JP3673432B2 - 自動修正時計 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、正時信号等の時刻信号を受けて時刻修正を行う自動修正時計に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動修正時計のうち電波を用いる電波修正時計は、ラジオ局から発せられる所定周波数、たとえば日本標準時を高精度で伝える長波（４０ｋＨｚ）の標準時刻電波（ＪＧ２ＡＳ）を受信し、この受信信号に基づいて、いわゆる帰零等を行うものであり、この帰零の際に、指針の位置を正確に正時等に合わせるべく、指針位置検出装置を備えている。
【０００３】
この指針位置検出装置を備えた従来の電波修正時計としては、特開平６−２２２１６４号公報、実開平６−３０７９３号公報等に記載されたものが知られている。これらの公報に開示の電波修正時計には、秒針歯車を回転させる第１駆動系と、分針歯車および時針歯車を回転させる第２駆動系と、秒針の位置を検出する第１光反射型センサと、分針および時針の位置を検出する第２光反射型センサ等が設けられている。
【０００４】
この第１光反射型センサおよび第２光反射型センサは、それぞれ発光素子および受光素子により形成されており、第１駆動系を構成する中間歯車および時針車にそれぞれ形成された検出孔と、秒針車および別個に設けた回転板にそれぞれ形成された光反射部とがそれぞれ一致した時に、受光素子が発光素子から発せられた光を受光して指針位置を検出するようになっている。
【０００５】
また、光センサとして、上記光反射型センサに代えて光透過型センサを用いたものも知られている。この光透過型センサを用いた電波修正時計においては、秒針を駆動する駆動系を構成する歯車、分針および時針を駆動する駆動系を構成する歯車に透孔を形成し、この透孔を介して発光素子と受光素子とを対向させ、各透孔が対向して発光素子から発せられた光が受光素子で受光されたときに、指針位置を検出するようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような指針位置検出装置を備えた電波修正時計においては、以下の問題があった。
すなわち、光検出センサとして、秒針を駆動する駆動系に対応させた光検出センサと、分針および時針を駆動する駆動系に対応させた光検出センサとをそれぞれ別々に設けると、光検出センサ２個分のスペースが必要になり、装置が大型化し、また、コストが高くなるという問題があった。
【０００７】
また、２つの駆動系を備えた状態で光検出センサの単一化を図ろうとした場合、指針を駆動する２つの駆動系のそれぞれのモータ等が、衝撃あるいはその他の外的要因によりそれぞれに回転して位相ずれを生じた際に、それらの位相を合わせる作業が必要になり、その結果、指針の位置を検出する時間が長くなるという問題があった。また、従来のような検出孔を設けた場合には、全ての検出孔が一致するまで時間を要し、同様に指針の位置検出に長時間を要するという問題があった。
【０００８】
さらに、光検出センサとして、光透過型センサを用いる場合は、発光素子と受光素子との間の距離が長くなり、発光素子から発せられる光が末広がり状になることもあって、誤検出を招き易いという問題もあった。
【０００９】
さらにまた、組付け後において、概略の時分が分かるようにするために、内部に収納された歯車に刻まれた目印等を確認できるようにケースに孔を開けると、この孔から粉塵等が侵入し、また、外部の光が侵入して誤検出を招くという問題があった。
【００１０】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、装置の小型化および低コスト化を図りつつ、高精度でかつ迅速に時刻の修正を行うことのできる自動修正時計を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、時刻信号を受けると、指針位置の初期設定を行い、指針位置を入力時刻信号に応じた位置に修正する自動修正時計であって、第１の制御信号を受けて動作する第１駆動源と、上記第１駆動源により回転駆動される第１伝達歯車と、上記第１伝達歯車に噛合する第１指針車と、第２の制御信号を受けて動作する第２駆動源と、上記第２駆動源により回転駆動される第２伝達歯車と、上記第２伝達歯車に噛合する第２指針車と、上記第２指針車に連動して回転駆動される第３指針車とを有し、上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車は、それぞれ少なくとも一つの透孔が形成され、形成されている透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができるように配置され、かつ、上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車に透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができる領域に検出光を出射する発光素子と、上記発光素子の出射光のうち上記透孔の重なり領域の全ての透孔を通過した光を受光可能な位置に配置され、受光レベルに応じた検出信号を出力する受光素子とを有する透過型光検出センサと、上記指針位置の初期設定時に、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号を出力して上記第１指針車のみを回転させて、再度上記検出信号のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別を行い、上記検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わっていない場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号により上記第１指針車を所定角度回転させた後、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わったか否かの判別を行う制御手段とを有する。
【００１２】
また、本発明は、時刻信号を受けると、指針位置の初期設定を行い、指針位置を入力時刻信号に応じた位置に修正する自動修正時計であって、第１の制御信号を受けて動作する第１駆動源と、上記第１駆動源により回転駆動され、周方向において交互に配列された複数の透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の遮光部は周方向において同一の幅に形成された第１伝達歯車と、上記第１伝達歯車に噛合し、周方向において交互に配列された複数の透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の透孔は、回転駆動時において上記第１検出用歯車に形成された複数の透孔のいずれとも重なり合うように形成されており、上記複数の遮光部のうちの１つの遮光部は、周方向における幅が他の遮光部の幅と異なるように形成された第１指針車と、第２の制御信号を受けて動作する第２駆動源と、上記第２駆動源により回転駆動され、周方向において交互に配列された複数の透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の遮光部は周方向において同一の幅に形成された第２伝達歯車と、上記第２伝達歯車に噛合し、周方向において交互に配列された複数の円弧状透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の円弧状透孔は、回転駆動時において上記第２伝達歯車に形成された複数の透孔のいずれとも重なり合うように形成されており、上記複数の遮光部のうちの１つの遮光部は、周方向における幅が他の遮光部の幅と異なるように形成された第２指針車と、上記第２指針車に連動して回転駆動され、周方向において交互に配列された複数の円弧状透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の円弧状透孔は、回転駆動時において上記第２伝達歯車に形成された複数の透孔のいずれとも重なり合うように形成されており、上記複数の遮光部のうち少なくとも２つの遮光部は、周方向における幅が他の遮光部に対してそれぞれ異なるように形成された第３指針車とを有し、上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車は、形成されている透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができるように配置され、かつ、上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車に透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができる領域に検出光を出射する発光素子と、上記発光素子の出射光のうち上記透孔の重なり領域の全ての透孔を通過した光を受光可能な位置に配置され、受光レベルに応じた検出信号を出力する受光素子とを有する透過型光検出センサと、上記指針位置の初期設定時に、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号を出力して上記第１指針車のみを回転させて、再度上記検出信号のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別を行い、上記検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わっていない場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号により上記第１指針車を所定角度回転させた後、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わったか否かの判別を行う制御手段とを有する。
【００１３】
また、本発明では、上記制御手段は、検出信号のレベルが基準レベルに達するまで、上記第１指針車および第２指針車を回転させた後、当該第２の指針車を停止させた状態で検出信号と基準レベルとの比較を行う処理を繰り返す。
なお、たとえば上記第１指針車は秒針車であり、上記第２指針車は分針車であり、上記第３指針車は時針車である。
【００１４】
また、本発明では、上記制御手段は、検出信号のレベルが基準レベルに達すると、上記第１の指針車を停止させ、上記第２の制御信号を出力して第２指針車を回転駆動させて、上記検出信号のパターンとあからじめ決められたパターンとを比較し、比較結果に応じて上記第２指針車を停止させて時刻修正を行う。
【００１５】
また、本発明の自動修正時計によれば、初期設定時には、制御手段により第１および第２の制御信号が出力されて、第１指針車および第２指針車が回転される。
そして、この状態で、光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わったか否かの判別が行われ、切り換わった場合には、第２の制御信号の出力が停止されて第２指針車が停止され、第１指針車のみが回転された状態で、検出信号のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別が行われる。
ここで、検出信号のレベルが基準レベルに達していない場合には、再度第１指針車および第２指針車を回転させた後、第２の指針車を停止させた状態で検出信号と基準レベルとの比較が行われる。
なお、たとえば検出信号のレベルが基準レベルに達するまで、上記各処理が繰り返し行われる。
検出信号のレベルが基準レベルに達すると、第１の指針車が停止される。そして、第２の制御信号が出力されて第２指針車を回転駆動されて、検出信号のパターンとあからじめ決められたパターンとが比較され、比較結果に応じて第２指針車を停止されて時刻修正が行われる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る自動修正時計としての電波修正時計の信号処理系回路の一実施形態を示すブロック構成図、図２は本発明に係る電波修正時計の指針位置検出装置の一実施形態の全体構成を示す断面図、図３は本発明に係る電波修正時計の指針位置検出装置の要部の平面図である。
【００１７】
図において、１０は信号処理系回路、１１は標準電波信号受信系、１２はリセットスイッチ、１３は発振回路、１４は制御回路、１５はドライブ回路、１６は報知手段としての発光素子、１７はバッファ回路、１８はドライブ回路、ＶCCは電源電圧、Ｃ1 〜Ｃ3 はキャパシタ、Ｒ1 〜Ｒ5 は抵抗素子、１００は時計本体、１２０は秒針を駆動する第１駆動系、１３０は指針である分針および時針を駆動する第２駆動系、１４０は光透過型光検出センサ、１５０は利用者が手により直接時刻合わせを行なう手動修正系をそれぞれ示している。
【００１８】
標準電波信号受信系１１は、受信アンテナ１１ａと、たとえばキー局から送信された時刻コード信号を含む長波（たとえば４０ｋＨｚ）を受信し所定の信号処理を行い、パルス信号Ｓ１１として制御回路１４に出力する長波受信回路１１ｂとから構成されている。この長波受信回路１１は、たとえばＲＦアンプ、検波回路、整流回路、および積分回路により構成される。
【００１９】
なお、標準電波信号受信系１１で受信される、日本標準時を高精度で伝える長波（４０ｋＨｚ）の標準電波は、図４（ａ）に示すような形態で送られてくる。具体的には、「１」信号の場合には１秒（ｓ）の間に５００ｍｓ（０．５ｓ）だけ４０ｋＨｚの信号が送られ、「０」信号の場合には１秒（ｓ）の間に８００ｍｓ（０．８ｓ）だけ４０ｋＨｚの信号が送られ、「Ｐ」信号の場合には１秒（ｓ）の間に２００ｍｓ（０．２ｓ）だけ４０ｋＨｚの信号が送られてくる。
受信状態が良好な場合には、長波受信回路１１ｂからは図４（ｂ）に示すように、４０ｋＨｚの有無に応じたパルス信号として信号Ｓ１１が制御回路１４に出力される。
【００２０】
図５は、標準時刻電波信号の時刻コードの一例を示している。
現在の日本の長波標準電波は、郵政省通信総合研究所（ＣＲＬ）の運用のもとで、茨城県三和町より実験的に送信されており、送信情報は、分・時・１月１日からの積算日となっている。
【００２１】
時刻データの送信は、１ｂｉｔ／秒で１分間を１フレームとしており、このフレーム内に前述した分・時・１月１日からの積算日の情報がＢＣＤコードで提供されている。また送信されるデータは、０・１の他にＰコードというマーカーが含まれており、このＰコードは１フレームに数カ所あり、正分（０秒）、９秒、１９秒、２９秒、３９秒、４９秒、５９秒に現れる。このＰコードが続けて現れるのは１フレーム中１回で５９秒、０秒の時だけで、この続けて現れる位置が正分位置となる。つまり分・時データなどの時刻データはこの正分位置を基準としてフレーム中の位置が決まっているためこの正分位置の検出を行わないと時刻データを取り出すことはできない。
【００２２】
次に、１９９９年中に正式化される長波標準電波について説明する。
【００２３】
日本の標準電波は前述した通り現在実験局となっているが、標準電波の高度利用を目的に１９９９年に正式局となる予定である。これに伴い。現在（実験局）の送信データに加え、年下２桁、曜、分パリティ、時パリティ、サマータイム導入の際に使用予定である予備ビット、うるう秒が追加された（図５（ａ）参照）。また、毎時１５分、４５分には電波の送信を中断する停波情報も付加された（図５（ｂ）参照）。データの送信方法は現在の方法、つまり１ｂｉｔ／秒で１分間を１フレームとしている点は正式局となっても同一である。以下にこれら新設された情報のうち、特に予備ビット、うるう秒情報、停波情報について説明する。
【００２４】
予備ビットは表１に示される如く、ＳＵ１、ＳＵ２を使用する。これらは将来の情報拡張のために用意されたものである。サマータイム情報でこのビットが活用されるときは、ＳＵ１＝ＳＵ２＝０では「６日以内に夏時間への変更無し」、ＳＵ１＝１・ＳＵ２＝０では「６日以内に夏時間への変更有り」、ＳＵ１＝０・ＳＵ２＝１では「夏時間実施中」、ＳＵ１＝ＳＵ２＝１では「６日以内に夏時間終了」となるような情報形態となっている。夏時間への切り替わりについては日本ではまだサマータイムが導入されておらず、未だ不明の状態であるが欧州のサマータイムの切り替わりを見ると、夜中のうちに行っている場合が多い。
【００２５】
【表１】
【００２６】
次にうるう秒は表２に示される如く、ＬＳ１、ＬＳ２の２ビットを使用し、ＬＳ１＝ＬＳ２＝０では「１ヶ月以内にうるう秒の補正を行わない」、ＬＳ１＝１・ＬＳ２＝０では「１ヶ月以内に負のうるう秒（削除）あり」つまり１分間が５９秒となり、ＬＳ１＝ＬＳ２＝１では「１ヶ月以内に正のうるう秒（挿入）あり」つまり１分間が６１秒となるような情報形態となっている。うるう秒の補正のタイミングは既に決められており、ＵＴＣ時刻の１月１日もしくは７月１日の直前に行われることになっている。よって、日本時間（ＪＴＣ）では１月１日もしくは７月１日午前９：００直前に行われることになる。
【００２７】
【表２】
【００２８】
停波情報は表３の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示される如く、ＳＴ１、ＳＴ２、ＳＴ３、ＳＴ４、ＳＴ５、ＳＴ６を使用し、ＳＴ１・ＳＴ２・ＳＴ３で停波開始予告、ＳＴ４で停波時間帯予告、ＳＴ５・ＳＴ６で停波期間予告の停波情報を提供する。まず停波開始予告について説明すると、ＳＴ１＝ＳＴ２＝ＳＴ３＝０では「停波予定無し」、ＳＴ１＝ＳＴ２＝０・ＳＴ３＝１では「７日以内に停波」、ＳＴ１＝０・ＳＴ２＝１・ＳＴ３＝０では「３から６日以内に停波」、ＳＴ１＝０・ＳＴ２＝ＳＴ３＝１では「２日以内に停波」、ＳＴ１＝１・ＳＴ２＝ＳＴ３＝０では「２４時間以内に停波」、ＳＴ１＝１・ＳＴ２＝０・ＳＴ３＝１では「１２時間以内に停波」、ＳＴ１＝ＳＴ２＝１・ＳＴ３＝０では「２時間以内に停波」となっている。次に停波時間帯予告は、ＳＴ４＝１では「昼間のみ」、ＳＴ４＝０では「終日、または停波予定無し」である。次に停波期間予告は、ＳＴ５＝ＳＴ６＝０では「停波予定無し」、ＳＴ５＝０・ＳＴ６＝１では「７日以上停波、または期間不明」、ＳＴ５＝１・ＳＴ６＝０では「２から６日以内で停波。ＳＴ５＝ＳＴ６＝１では「２日未満で停波」となっている。
【００２９】
【表３】
【００３０】
以上、郵政省通信総合研究所（ＣＲＬ）が運用管理している長波の標準時刻情報を含む電波による送信情報について詳述した如く、標準時刻情報以外に予備ビットによる情報、うるう秒情報、停波情報も送信情報に含まれる。
【００３１】
リセットスイッチ１２は、制御回路１４の各種状態を初期状態に戻すときにオンにされる。
このリセットスイッチ１２がオンされたとき、または図示しない電池をセットしたときに本電波修正時計は、初期修正モードになる。
【００３２】
発振回路１３は、水晶発振器ＣＲＹおよびキャパシタＣ2 ，Ｃ3 により構成され、所定周波数の基本クロックを制御回路１４に供給する。
【００３３】
制御回路１４は、図示しない分針カウンタ、秒針カウンタ、標準分・秒カウンタ等を有しおり、たとえば初期修正モード時には、標準電波信号受信系１１によるパルス信号Ｓ１１を受けて、受信した標準電波信号の受信状態があらかじめ決められた基準範囲と比較し、受信状態が基準範囲内にある場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 をバッファ１７を介して秒針用のステッピングモータ１２１および時分針用のステッピングモータ１３１に出力等して指針位置の初期設定、すなわち帰零動作を行わせ、受信状態が基準範囲内にない場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 を出力せずに、ドライブ信号ＤＲ1 をドライブ回路１５に出力して、報知手段としての発光素子１６を発光させてユーザーに電波受信がほとんどできない旨を報知させる。
また、受信状態が基準範囲内にある場合に帰零動作を行わせた後、受信した電波信号をデコードし、デコードの結果、時刻化が可能である場合には、発振回路１３による基本クロックに基づいて各種カウンタのカウント制御並びに光検出センサによる検出信号ＤＴ1 の入力レベルに応じて、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 をバッファ１７を介して秒針用のステッピングモータ１２１および時分針用のステッピングモータ１３１に出力して回転制御を行うことにより時刻修正制御を行う。
一方、デコードの結果、時刻化が不可能である場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 を出力せずに、ドライブ信号ＤＲ1 をドライブ回路１５に出力して、報知手段としての発光素子１６を発光させてユーザーに電波受信が良好でない旨を報知させる。
これにより、初期修正モードの動作を完了させる。
【００３４】
また、制御回路１４は、初期修正モードの動作を完了させた後、通常修正モードの制御を行う。
通常修正モードにおいては、初期修正モード時の帰零動作後と同様の動作を行う。
具体的には、受信した電波信号をデコードし、デコードの結果、時刻化が可能である場合には、発振回路１３による基本クロックに基づいて各種カウンタのカウント制御並びに光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 の入力レベルに応じて、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 をバッファ１７を介して秒針用のステッピングモータ１２１および時分針用のステッピングモータ１３１に出力して回転制御を行うことにより時刻修正制御を行う。
一方、デコードの結果、時刻化が不可能である場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 を出力せずに、ドライブ信号ＤＲ1 をドライブ回路１５に出力して、報知手段としての発光ダイオード１６を発光させてユーザーに電波受信が良好でない旨を報知させる。
【００３５】
なお、上記の説明では、受信状態が基準範囲外にあると判別するときは、電波が弱かったり、ノイズが多いときである。
電波が非常に弱い場合には、図４（ｃ）に示すように、数個の信号分、ローレベル（Ｌ）かハイレベル（Ｈ）のままになる。
また、ノイズが多いときは、時刻電波と無関係にレベルが変化する。
これらの状態にある信号Ｓ１１を、たとえば１０秒に２回あるいはそれ以上受けたときには、受信状態が基準範囲外にあると判別する。
具体的には、たとえば１０秒程度を検出時間として、時間内においてレベルの変化が１秒以内に検出されなかったときおよび検出したパルス幅が０．８、０．５、０．２秒近辺でなかったときをＮＧとして、ＮＧが２回以上発生したときには受信不可と判断する。
【００３６】
また、制御回路１４は、時刻修正時の帰零動作時に、制御信号ＣＴＬ1 ，ＣＴＬ2 を出力して、秒針車１２３および分針車１３４を早送りさせた状態で、光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、分針車１３４を停止させ、秒針車１２３を早送りさせた状態で、検出信号ＤＴ1 のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別を行い、基準レベルに達していない場合には、再度秒針車１２３および分針車１３４を早送りさせた状態で、光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、分針車１３４を停止させ、秒針車１２３を早送りさせた状態で、検出信号ＤＴ1 のレベルが基準レベルに達しているか否かの判別を行う各処理を、検出信号ＤＴ1 のレベルが基準レベルに達するまで繰り返し、基準レベルに達したならば、秒針車１２３を停止させた状態で分針車１３４を早送りさせて、検出信号ＤＴ1 のパターンとあらかじめ決められたパターンとを比較して、比較結果に応じて分針車１３４（および時針車１３６）を停止せて時刻修正を行う。
【００３７】
ドライブ回路１５はｐｎｐ型トランジスタＱ１および抵抗素子Ｒ1 ，Ｒ2 により構成されている。
トランジスタＱ１のベースが抵抗素子Ｒ1 を介して制御回路１４のドライブ信号ＤＲ1
の出力ラインに接続され、コレクタが抵抗素子Ｒ2 を介して発光ダイオードからなる発光素子１６のアノードに接続され、エミッタが電源電圧ＶCCの供給ラインに接続されている。そして、発光素子１６のカソードが接地されている。
すなわち、発光素子１６は、制御回路１４からローレベルのドライブ信号ＤＲ1 が出力されたときに発光するようにドライブ回路１５に接続されている。
【００３８】
また、ドライブ回路１８は、ｐｎｐ型トランジスタＱ２、および抵抗素子Ｒ3 ，Ｒ4 により構成されている。
【００３９】
時計本体１００は、互いに対向して接続されて輪郭を形成する第２ケースとしての下ケース１１１および第１ケースとしての上ケース１１２と、この下ケース１１１および上ケース１１２で形成される空間内のほぼ中央部において下ケース１１１と連結した状態で配置される中板１１３とを備えており、空間内の下ケース１１１、中板１１３、上ケース１１２の所定の位置に対して、第１駆動系１２０、第２駆動系１３０、光検出センサ１４０、手動修正系１５０等が固定あるいは軸支されている。
【００４０】
第１駆動系１２０は、図２、図３および図６に示すように、略コ字状のステータ１２１ａ、このステータ１２１ａの一方側の脚片に巻回された駆動コイル１２１ｂ、このステータ１２１ａの他方の磁極間において回動自在に配置されたロータ１２１ｃにより構成された秒針用ステッピングモータ１２１と、ロータ１２１ｃのピニオン１２１ｃ’に大径歯車１２２ａが噛合した第１伝達歯車としての第１の５番車１２２と、この第１の５番車１２２の小径歯車１２２ｂに噛合した第１指針車としての秒針車１２３とにより構成されている。
ここで、秒針用ステッピングモータ１２１は、ステータ１２１ａが中板１１３に載置して固定され、ロータ１２１ｃが中板１１３と上ケース１２とに軸支されており、制御回路１４の出力制御信号ＣＴＬ1 に基づいて、その回転方向、回転角度および回転速度が制御される。
【００４１】
第１の５番車１２２は、大径歯車１２２ａの歯数が６０個、小径歯車１２２ｂの歯数が１５個に形成され、下ケース１１１および上ケース１１２に回動自在に軸支され、その大径歯車１２２ａが秒針用ステッピングモータ１２１のロータ１２１ｃ（ピニオン１２１ｃ’）と噛合して、ロータ１２１ｃの回転速度を所定速度に減速させる。この第１の５番車１２２には、図８および図１０に示すように、秒針車１２３と重なる領域において周方向に等間隔（中心角α１が１２０°）で配置された３個の円形状をなす透孔１２２ｃが形成されている。この透孔１２２ｃは、光検出センサ１４０の検出光を通過させるだけでなく、少なくともその１つは、第１の５番車１２２を組付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
【００４２】
秒針車１２３は、大径歯車１２３ａの歯数が６０個に形成され、その軸部の一端が上ケース１１２に軸支され、中板１１３を下ケース１１１側に貫通したその他端側には秒針軸１２３ｂが圧入されており、この秒針軸１２３ｂは、後述する分針パイプ１３４ｐの内部に挿通されて、その先端に秒針２０２が取り付けられている。この秒針車１２３には、図９に示すように、回転により第１の５番車１２２と重なる領域において周方向に等間隔（中心角α２が３０°）で配置された１１個の円形状をなす透孔１２３ｃと、一箇所だけピッチの異なる位置決め遮光部１２３ｄ（透孔１２３ｃと透孔１２３ｃとの中心角が６０°）とが形成されている。そして、上記第１の５番車１２２の透孔１２２ｃが位置決め遮光部１２３ｄに対向した後に最初に透孔１２３ｃと対向する時に、秒針が正時を指すように構成されている。
【００４３】
透孔１２３ｃは、光検出センサ１４０の検出光を通過させるだけでなく、少なくともその１つは、秒針車１２３を組付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
また、これらの透孔１２３ｃの内側には、周方向に長尺で回転軸方向に突出する円弧状の付勢ばね１２３ｅが、切り欠き孔１２３ｆにより画定されている。この円弧状付勢ばね１２３ｅは、秒針車１２３をその回転軸方向に付勢するものである。
【００４４】
ここで、位置決め遮光部１２３ｄは、周方向において切り欠き孔１２３ｆから離れた位置、すなわち、２つの切り欠き孔１２３ｆが途切れて離れた領域に形成されている。したがって、切り欠き孔１２３ｆと位置決め遮光部１２３ｅとの距離を十分確保できるため、位置決め遮光部１２３ｄの領域において検出光が切り欠き孔１２３ｆに回り込むようなことはなく、確実にこの位置決め遮光部１２３ｄで検出光を遮ることができる。すなわち、検出光の回り込みによる誤検出を生じ易い切り欠き孔１２３ｆを設けた領域から離れた位置に位置決め遮光部１２３ｄが形成されていることから、この位置決め遮光部１２３ｄを、秒針車１２２の回転角度位置の位置決めに用いることで、確実な位置決めを行なうことができる。
【００４５】
秒針車１２３においては、図９に示すように、複数（１１個）の透孔１２３ｃを設ける代わりに、図１０に示すように、位置決め遮光部１２３ｄと径方向において対向する位置にある透孔１２３ｃのみを残して、その他の透孔１２３ｃをそれぞれ切り欠き孔１２３ｇと一体的に開けてもよい。これによれば、検出光の通過を許容する部分において、検出光の通過をより一層確実なものとし、また、秒針車１２２を形成する材料の無駄を低減することができる。
【００４６】
第２駆動系１３０は、図２、図３、および図７に示すように、略コ字状のステータ１３１ａ、このステータ１３１ａの一方側の脚片に巻回された駆動コイル１３１ｂ、このステータ１３１ａの他方の磁極間において回動自在に配置されたロータ１３１ｃにより構成された時分針用ステッピングモータ１３１と、ロータ１３１ｃのピニオン１３１ｃ’に大径歯車１３２ａが噛合した中間歯車としての第２の５番車１３２と、この第２の５番車１３２の小径歯車１３２ｂに大径歯車１３３ａが噛合した第２伝達歯車としての３番車１３３と、この３番車１３３の小径歯車１３３ｂに大径歯車１３４ａが噛合した第２指針車としての分針車１３４と、この分針車１３４の小径歯車１３４ｂに大径歯車１３５ａが噛合した中間歯車としての日の裏車１３５と、この日の裏車１３５の小径歯車１３５ｂに噛合した第３指針車としての時針車１３６とにより構成されている。
ここで、時分針用ステッピングモータ１３１は、ステータ１３１ａが中板１１３に載置して固定され、ロータ１３１ｃが中板１１３と上ケース１１２とに軸支されており、制御回路の出力制御信号に基づいて、その回転方向、回転角度および回転速度が制御される。
【００４７】
第２の５番車１３２は、大径歯車１３２ａの歯数が６０個、小径歯車１３２ｂの歯数が１５個に形成され、中板１１３および上ケース１１２に軸支され、その大径歯車１３２ａが時分針用ステッピングモータ１３１のロータ１３１ｃ（ピニオン１３１ｃ’）と噛合して、ロータ１３１ｃの回転速度を所定速度に減速させる。なお、この第２の５番車１３２としては、前述の第１の５番車１２２を流用、すなわち、透孔１２２ｃが設けられたものを用いてもよい。これにより、部品の共用化が行なえ製品のコストを低減することができる。
【００４８】
３番車１３３は、大径歯車１３３ａの歯数が６０個、小径歯車１３３ｂの歯数が１０個に形成され、軸部の一端が上ケース１１２に軸支され、他端側が中板１１３を貫通した状態で回動自在に配設されており、第２の５番車１３２の回転を減速して分針車１３４に伝達する。また、３番車１３３には、図１０に示すように、回転により秒針車１２３および第１の５番車１２２と重なる領域において周方向に等間隔（中心角α３が３６°）で配置された１０個の円形状をなす透孔１３３ｃが形成されている。この透孔１３３ｃは、光検出センサ１４０の検出光を通過させるだけでなく、少なくともその１つは、３番車１３３を組付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
【００４９】
分針車１３４は、大径歯車１３４ａの歯数が６０個、小径歯車１３４ｂの歯数が１４個に形成され、その中央部には小径歯車１３４ｂが一体的に形成された分針パイプ１３４ｐが、側面視にて略Ｔ字形状をなすように形成されている。そして、分針パイプ１３４ｐの一端部が中板１３に回動自在に軸支され、他端側の軸部は後述する時針車１３６の時針パイプ１３６ｐの内部に回動自在に挿通されいる。また、分針１パイプ３４ｐは、下ケース１１１を貫通して時計の文字板２０１側に突出しており、その先端には分針２０３が取り付けられている。
【００５０】
また、分針車１３４には、図１２に示すように、回転により秒針車１２３，第１の５番車１２２，３番車１３３と重なる領域において周方向に長尺な３個の円弧状透孔１３４ｃ，１３４ｄ，１３４ｅが形成されている。これら円弧状透孔１３４ｃと円弧状透孔１３４ｄとは、中心角α５で３０°隔てて形成され、円弧状透孔１３４ｄと円弧状透孔１３４ｅとは、中心角α６で３０°隔てて形成され、また、円弧状透孔１３４ｅと円弧状透孔１３４ｃとは、中心角α７で６０°隔てて形成されている。すなわち、円弧状透孔１３４ｅと円弧状透孔１３４ｃとの間に、最も幅の広い遮光部Ａが形成され、円弧状透孔１３４ｃと円弧状透孔１３４ｄとの間および円弧状透孔１３４ｄと円弧状透孔１３４ｅとの間に、上記遮光部Ａよりも幅狭の遮光部Ｂが形成されている。
【００５１】
また、円弧状透孔１３４ｃは、一端側の円形部１３４ｃ’と、他端側から伸びる幅広円弧部１３４ｃ’’と、両者を連結する幅狭円弧部１３４ｃ’’’とにより形成されている。この幅狭円弧部１３４ｃ’’’により画定される円形部１３４ｃ’は、検出光を通過させるだけでなく、分針車１３４を組み付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
【００５２】
時針車１３６は、大径歯車１３６ａの歯数が４０個に形成され、その中央部に円筒状の時針パイプ１３６ｐが一体的に取り付けられており、この時針パイプ１３６ｐの内部に前述の分針パイプ１３４ｐが挿通されている。そして、時針パイプ１３６ｐは、下ケース１１に形成された軸受け孔１１１ａに挿通されて回動自在に軸支されており、また、その先端側は下ケース１１１を貫通して時計の文字板２０１側に突出しており、その先端には時針２０４が取り付けられている。
【００５３】
また、時針車１３６には、図１３に示すように、回転により秒針車１２３，第１の５番車１２２，３番車１３３，分針車１３４と重なる領域において周方向に長尺な３個の円弧状透孔１３６ｃ，１３６ｄ，１３６ｅが形成されている。これら円弧状透孔１３６ｃと円弧状透孔１３６ｄとは、中心角α８で４５°隔てて形成され、円弧状透孔１３６ｄと円弧状透孔１３６ｅとは、中心角α９で６０°隔てて形成され、また、円弧状透孔１３６ｅと円弧状透孔１３６ｃとは、中心角α１０で３０°隔てて形成されており、さらに、円弧状透孔１３６ｃ，１３６ｄ，１３６ｅの長さは、中心角β１＋β２，β３，β４がそれぞれ７５°，６０°，９０°となるように設定されている。すなわち、円弧状透孔３６ｅと円弧状透孔１３６ｃとの間に、最も幅の狭い遮光部Ｃが形成され、円弧状透孔１３６ｃと円弧状透孔１３６ｄとの間に、遮光部Ｃよりも幅の広い遮光部Ｄが形成され、円弧状透孔１３６ｄと円弧状透孔１３６ｅとの間に、遮光部Ｄよりも幅の広い遮光部Ｅが形成されている。
【００５４】
また、円弧状透孔１３６ｃは、一端側から中心角β１で７．５°のところに位置する円形部１３６ｃ’と、他端側から伸びる幅広円弧部１３６ｃ’’と、両者を連結すると共に円形部１３６ｃ’の両側に位置する幅狭円弧部１３６ｃ’’’とにより形成されている。この幅狭円弧部１３６ｃ’’’により画定される円形部１３６ｃ’は、検出光を通過させるだけでなく、時針車１３６を組み付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
【００５５】
日の裏車１３５は、大径歯車１３５ａの歯数が４２個、小径歯車１３５ｂの歯数が１０個に形成され、下ケース１１１に形成された突部１１１ｂに対して回動自在に軸支されており、大径歯車１３５ａが分針パイプ１３４ｐに形成された小径歯車１３４ｂに噛合し、また、小径歯車１３５ｂが時針車１３６（１３６ａ）に噛合して、分針車１３４の回転を減速して時針車１３６に伝達する。
【００５６】
光検出センサ１４０は、図２に示すように、上ケース１２の壁面に固定された回路基板１４１に取付けられた発光ダイオードからなる発光素子１４２と、この発光素子１４２に対向するように、下ケース１１１の壁面に固定された回路基板１４３に取付けられたフォトトランジスタからなる受光素子１４４とにより形成されている。
そして、発光素子１４２のアノードは一端がｐｎｐトランジスタＱ2 のコレクタに接続されたドライブ回路１８における抵抗素子Ｒ4 の他端に接続され、カソードは、接地されるとともに、受光素子１４４のエミッタに接続されている。
受光素子１４４のコレクタは、制御回路１４に接続されている。この制御回路との接続ラインは、検出信号ＤＴ1 の制御回路１４への出力ラインとなっており、この出力ラインは、抵抗素子Ｒ5 を介して電源電圧ＶCCの供給ラインに接続されている。
ドライブ回路１８のトランジスタＱ2 のエミッタは電源電圧ＶCCの供給ラインに接続され、ベースは抵抗素子Ｒ3 を介してドライブ信号ＤＲ2 の出力ラインに接続されている。
すなわち、発光素子１４２は、制御回路１４からローレベルのドライブ信号ＤＲ2 が出力されたとき発光するようにドライブ回路１８に接続されている。
【００５７】
また、図３に示すように、平面視にて第１の５番車１２２、秒針車１２３、３番車１３３、分針車１３４、時針車１３６の全てが同時に重なる位置に配置されている。そして、第１の５番車１２２の透孔１２２ｃ、３番車１３３の透孔１３３ｃ、秒針車１２３の透孔１２３ｃ、分針車の透孔１３４ｃ（１３４ｄ、１３４ｅ）、時針車１３６の透孔１３６ｃ（１３６ｄ、１３６ｅ）が重なり合った時に、発光素子１４２から発せられた検出光が受光素子１４４により受光されて、秒針、分針、時針が正時等の位置を指していることを出力するようになっている。
【００５８】
さらに、発光素子１４２は、上ケース１１２の外側に開口するように形成された第１配置部としての取付け凹部１１２ｃ内に配置されており、この取付け凹部１１２ｃの底面には、所定径の円形貫通孔１１２ｄが開けられている。この円形貫通孔１１２ｄは、発光素子１４２から発せられる検出光が末広がり状に広がる性質があるため、その広がった部分の光を遮断して収束された光のみを通過させて誤検出を防止できるようにするものである。
同様に、受光素子１４４は、下ケース１１１の外側に開口するように形成された第２配置部としての取付け凹部１１１ｃ内に配置されており、この取付け凹部１１１ｃの底面には、所定径の円形貫通孔１１１ｄが開けられている。この円形貫通孔１１１ｄは、発光素子１４２から発せられ、上記透孔を通過してきた光のみをできるだけ通過させて誤検出を防止できるようにするものである。
【００５９】
第１の５番車１２２、３番車１３３、秒針車１２３、分針車１３４、時針車１３６を組付ける場合は、所定の位置決めピンが、下ケース１１１の円形貫通孔１１１ｄ、位置決めとして用いられるそれぞれの透孔、および上ケース１１２の円形貫通孔１１２ｄを貫くように、順次に組付ける。そして、上ケース１１２および下ケース１１１を接合して一体化した後、位置決めピンを引き抜いて、貫通孔１１２ｄが位置する取付け凹部１１２ｃに発光素子１４２を取付け、また、貫通孔１１１ｄが位置する取付け凹部１１１ｃに受光素子１４４を取付ける。
【００６０】
これにより、貫通孔１１２ｄおよび１１１ｄは完全に塞がれ、上ケース１１２および下ケース１１１により画定される内部空間に外部の光が侵入するのを防止できる。したがって、外部の光が侵入することによる誤検出を防止できると共に、組付け時の位置決め孔と光検出用の透孔とを兼用していることから、これらの孔を別々に設ける場合に比べて装置の集約化、小型化を行なうことができる。
【００６１】
手動修正系１５０は、図２および図３に示すように、上述の分針車１３４の小径歯車１３４ｂおよび時針車１３６の大径歯車１３６ａに噛合する日の裏車１３５と、この日の裏車１３５の大径歯車１３５ａに噛合する歯車１５１ａを有する手動修正軸１５１とにより構成されている。この手動修正軸１５１は、上ケース１１２の外部に位置付けられて利用者が直接指を触れることのできる頭部１５１ｂと、この頭部１５１ｂから伸びて上ケース１１２に形成された開口１１２ｅを貫挿し下ケース１１１に形成された突部１１１ｅに対して軸支された柱状部１５１ｃとからなり、この柱状部１５１ｃの下方領域に歯車１５１ａが形成されている。
【００６２】
手動修正軸１５１は、分針車１３４と同位相で回転するように構成されており、上述の第２駆動系１３０により分針車１３４が駆動されているときには日の裏車１３５を介して分針車１３４と同相で回転するとともに、第２駆動系１３０の非作動時には、頭部１５１ｂを指で回転させることにより、指針位置を手動修正できるようになっている。
【００６３】
上記のように、秒針車１２３の秒針軸１２３ｂが分針車１３４の分針パイプ１３４ｐに挿通され、分針車１３４の分針パイプ１３４ｐが時針車１３６の時針パイプ１３６ｐに挿通されていることから、秒針車１２３と、分針車１３４と、時針車１３６とは、それぞれの回転中心軸が共通しており、また、時刻表示の際に、秒針が６０秒間に１回転、分針が６０分間に１回転、時針が１２時間に１回転するように駆動される。
【００６４】
分針車１３４の分針パイプ１３４ｐの先端部および時針車１３６の時針パイプ１３６ｐの先端部には、図１４に示すように、径方向に所定幅をなして伸びる位置決めのための第１指標としての溝１３４ｇおよび第２指標としての溝１３６ｇが形成されている。そして、これらの溝１３４ｇおよび溝１３６ｇが、一直線に並んだとき所定の時刻たとえば１２時００分を指すように設定されている。
【００６５】
このような位置決め指標を設けたことにより、分針車１３４および時針車１３６を下ケース１１１および上ケース１１２により囲繞して覆ってしまった後においても、溝１３４ｇおよび１３６ｇが一直線に並んでいればあらかじめ設定された概略の時刻を指していることが分かるため、その状態を基に分針および時針を容易に取り付けることができ、その他の位置合わせおよび位置確認工程が不要になり、製造ラインおよび検査ラインでの製造時間および検査時間を短縮することができる。なお、位置決め指標としては、上記の溝に限るものではなく、ポッチ等のマークでもよい。
【００６６】
次に、本電波修正時計の時刻修正動作について説明する。
図１５は、時刻修正動作の一例を示すフローチャートである。
ここで、第１の５番車１２２、秒針車１２３、３番車１３３、分針車１３４、時針車１３６は、それぞれ制御部により制御される秒針用ステッピングモータ１２１および時分針用ステッピングモータ１３１のステップ駆動により回転駆動される。この際、第１の５番車１２２は、秒針用ステッピングモータ１２１のステップ駆動により、１５ステップで１回転するように駆動制御され、その結果、秒針車１２３は６０ステップで１回転する。一方、３番車１３３は、時分針用ステッピングモータ１３１のステップ駆動により、６０ステップで１回転するように駆動制御され、その結果、分針車１３４は３６０ステップで１回転し、時針車１３６は４３２０ステップで１回転する。この場合、第１の５番車１２２は、秒針用ステッピングモータ１２１により５ステップ駆動される毎に１回検出光を通過させ、また、３番車１３３は、時分針用ステッピングモータ１３１により６ステップ駆動される毎に１回検出光を通過させるようになっている。
【００６７】
まずリセットスイッチ１２がオンされ、あるいはあらかじめ決められた受信時刻になると、たとえば制御回路１４から標準電波信号受信系１１に駆動電力が供給されて、標準電波信号が受信される。
標準電波信号受信系１１では、長波受信回路１１ｂから受信状態に応じたパルス信号Ｓ１１が生成され、制御回路１４に出力される。
【００６８】
制御回路１４では、受信した標準電波信号の受信状態を示すパルス信号Ｓ１１とあらかじめ決められた基準範囲とが比較される。
その結果、受信状態が基準範囲内にある場合には、帰零動作が行われ、また受信可能であるとして、受信した電波信号がデコードされる。
デコードの結果、時刻化が可能である場合には、発振回路１３による基本クロックに基づいて各種カウンタのカウント制御が行われ、指針の早送り修正が行われる。
【００６９】
すなわち、制御回路１４からドライブ信号ＤＲ2 がドライブ回路１８にローレベルで出力される。これにより、図１５に示すように、トランジスタＱ2 がオンし、発光素子１４２、すなわち、発光ダイオードから検出光が出射される（ＳＴ１）。
続いて、制御回路１４から制御信号ＣＴＬ1 および制御信号ＣＴＬ2 が出力されて、秒針用ステッピングモータ１２１および時分針用ステッピングモータ１３１が同時に同一の周波数でパルス駆動されて、秒針車１２３および分針車１３４（および時針車１３６）が早送りで回転駆動される（ＳＴ２）。
そして、制御回路１２４において、各第１の５番車１２２、秒針車１２３、３番車１３３、分針車１３４、および時針車１３６に形成された透孔が重なり合って、発光ダイオード１４２から発せられた検出光が、受光素子１４４すなわちフォトトランジスタに到達して、フォトトランジスタがオンし、検出信号ＤＴ1 がハイレベル（電源電圧ＶCCレベル）からローレベルに切り換わったか否かの判断が行われる（ＳＴ３）。
【００７０】
ステップＳＴ３において、フォトトランジスタからの検出信号ＤＴ1 がローベルに切り換わらない場合には、制御回路１４では制御信号ＣＴＬ1 および制御ＣＴＬ2 の出力が停止されて秒針車１２３、および分針車１３５（および時針車１３６）の回転が一旦停止される（ＳＴ４）。
そして、制御回路１４では、制御信号ＣＴＬ1 が１パルス分出力されて、秒針車１２３が６°回転駆動された後、ステップＳＴ２の処理に戻り、再び秒針用ステッピングモータ１２１および時分針用ステッピングモータ１３１がパルス駆動されて秒針車１２３および分針車１３４（および時針車１３６）が回転駆動される。
【００７１】
一方、ステップＳＴ３において、フォトトランジスタからの検出信号ＤＴ1 がローベルに切り換わったと判断された場合には、制御信号ＣＴＬ1 および制御ＣＴＬ2 の出力が停止されて秒針車１２３、および分針車１３４（および時針車１３６）の回転が停止される（ＳＴ６）。ただし、ＤＴ1 がローレベルに切り換わったと判断しても、以下述べる２通りの場合があり、この判別をＳＴ８において行うものである。
すなわち、制御回路１４から制御信号ＣＴＬ1 が出力されて、秒針車１２３が早送り駆動されて（ＳＴ７）、検出信号ＤＴ1 のレベルとあらかじめ設定された基準レベルとが比較されて、一致すればステップＳＴ３において各透孔同士が完全に一致したものと判断した場合と、または、検出信号ＤＴ1 のレベルとあらかじめ設定された基準レベルとが比較されて、一致しなければ、各透孔同士が完全に一致せずに受光素子１４４が十分にオンとなる光量が得られず、十分なローレベルとハイレベルからローレベルに切り換わるレベルとの中間レベルをオンと判断したことの２通りが判別される。（ＳＴ８）
【００７２】
ここで、ステップＳＴ８において、前述の２通りの判別について詳述する。
図８、図９のように秒針車１２３と５番車１２２の透孔同士は完全に透光の同心円上に一致するか、孔同士の中途半端な重なりも存在しない完全にしゃへい状態のいずれかになるように、設計されている。すなわち５番車１２２の１ステップあたりの回転角が大きく、秒針車１２３の透孔のシャッターの役割を担っており、秒針車１２３が１周する間に５ステップ毎にオンが１０回続き、帰零直前で１０ステップ間隔でオンする。
一方、分針車１３４の透孔と３番車１３３の透孔は互いの減速比上、孔同士が同心円上に一致する場合と半端に重なる場合も存在し、前述のステップＳＴ３において、各透孔が半円で重なったところで受光素子１４４の出力レベルが完全にローレベルに達せずに、ハイレベルからローレベルに切り換わるところの中間レベルをたまたまローレベルと判別した場合、ステップＳＴ８において、分針車１３４を停止させて、秒針車１２３を早送りした状態で検出信号ＤＴ1 の出力とあらかじめ設定された基準レベルとを所定期間比較して、そのときのレベルパターンがあらかじめ設定した基準パターンに一致せず、ステップＳＴ３で、孔同士が半端に一致した中間レベルをローレベル、すなわち、オンと判断したことが判別される。そのときは、ステップＳＴ２に戻り、秒針車１２３と分針車１３４を早送りし、各透孔同士が完全に重なり、ステップＳＴ８で検出信号ＤＴ1 の出力パターンが上記基準パターンに一致するまでこの動作を繰り返す。このとき、秒針車１２３は帰零位置まで駆動されて停止され、秒針は所定時刻たとえば正時（０秒）の位置に修正される。
【００７３】
続いて、制御回路１４においては、制御信号ＣＴＬ2 が出力されて、時分針用ステップモータ１３１のみがパルス駆動されて分針車１３４を早送りされる（ＳＴ１０）。
そして、フォトトランジスタからの出力パターンと制御回路１４ににあらかじめ記憶された出力パターンとの比較が行われる（ＳＴ１１）。
比較の結果、得られた出力パターンと記憶された出力パターンとが適合しない場合は、ステップＳＴ１０の処理に戻り、分針車１３４が早送り駆動される。
【００７４】
一方、ステップＳＴ１１の比較の結果、得られた出力パターンと記憶された出力パターンとが適合した場合は、その時点で、制御信号ＣＴＬ2 の出力が停止されて、時分針用ステッピングモータ１３１が停止されて、分針車１３４および時針車１３６の駆動が停止される（ＳＴ１２）。
【００７５】
ここで、上記出力パターンとあらかじめ記憶されたパターンとの比較による時刻修正は、３種類のパターンのいずれかに合わせることにより行われる。
すなわち、分針車１３４によるフォトトランジスタの出力パターンは、図１６（ａ）に示すように、遮光部が作用するオフの幅として、２つの幅狭のＢ部と１つの幅広のＡ部とが交互に現れるようなパターンとなる。
また、時針車３６によるフォトトランジスタの出力パターンは、図１６（ｂ）に示すように、遮光部が作用するオフの幅が３種類のＤ部、Ｅ部、Ｃ部が所定間隔をおいて交互に現れるようなパターンとなり、両者を合成した出力パターンは、図１６（ｃ）に示すように、Ｄ部，Ｂ部およびＡ部が組み合わされたパターンと、Ｅ部，Ｂ部およびＡ部が組み合わされたパターンと、Ｃ部，Ｂ部およびＡ部が組み合わされたパターンの３種類が所定間隔をおいて現れるパターンとなる。
【００７６】
そこで、Ｄ部，Ｂ部およびＡ部の組み合わせからなるパターンが確認されたときをたとえば４時００分、Ｅ部，Ｂ部およびＡ部の組み合わせからなるパターンが確認されたときをたとえば８時００分、Ｃ部，Ｂ部およびＡ部の組み合わせからなるパターンが確認されたときをたとえば１２時００分としてあらかじめ設定しておけば、これらのパターンのいずれかを検出したときに時分針用ステッピングモータ１３１を停止させることで、分針車１３４および時針車１３６すなわち分針および時針を所定の時刻に時刻修正することができる。
【００７７】
そして、時分針用ステッピングモータ１３１を停止させた後、制御回路１４によるドライブ信号ＤＲ2 がハイレベルに切り換えられる。
これにより、ドライブ回路１８のトランジスタＱ2 がオフし、発光ダイオード（発光素子１４２）の発光が停止され（ＳＴ１３）、時刻修正動作が終了する。
【００７８】
上記の動作を行なう電波修正時計によれば、秒針用ステッピングモータ１２１により駆動される第１の５番車１２２と、時分針用ステッピングモータ１３１により駆動される３番車１３３とにおいて、光検出センサ１４０の検出光を通す間隔が、それぞれのモータ１２１，１３１の出力パルス数で奇数と偶数とになっており、この奇数と偶数には公約数が存在しない関係となっている。
【００７９】
したがって、組み込み後衝撃等の外的要因により、秒針用ステッピングモータ２１と時分針用ステッピングモータ１３１との間に相対的な回転が生じ、両者の回転位相がずれた場合、秒針用ステッピングモータ１２１および時分針用ステッピングモータ１３１を同時に回転駆動しても、必ず位相の合う位置（光検出センサの出力がオンとなる位置）が存在することになる。
【００８０】
たとえば、３番車１３３がずれた場合において、第１の５番車１２２は、秒針用ステッピングモータ１２１のパルス数が５パルス毎すなわち０、５、１０、１５、２０、２５、３０・・・パルス毎に検出光を通し、一方、３番車３３は、１パルスずれた場合１、７、１３、１９、２５、３１・・・パルス毎に検出光を通し、また、２パルスずれた場合２、８、１４、２０、２６、３２・・・パルス毎に検出光を通し、３パルスずれた場合３、９、１５、２１、２７、３３・・・パルス毎に検出光を通し、４パルスずれた場合４、１０、１６、２２・・・パルス毎に検出光を通し、５パルスずれた場合５、１１・・・パルス毎に検出光を通す。この場合、１パルスずれた場合は２５パルス、２パルスずれた場合は２０パルス、３パルスずれた場合は１５パルス、４パルスずれた場合は１０パルス、５パルスずれた場合は５パルスのところで両者の位相が合うことになる。
【００８１】
一方、第１の５番車１２２がずれた場合において、３番車１３３は、時分針用ステッピングモータ１３１のパルス数が６パルス毎すなわち０、６、１２、１８、２４、３０・・・パルス毎に検出光を通し、一方、第１の５番車１２２は、１パルスずれた場合１、６、１１、１６、２１、２６・・・パルス毎に検出光を通し、また、２パルスずれた場合２、７、１２、１７、２２、２７・・・パルス毎に検出光を通し、３パルスずれた場合３、８、１３、１８、２３、２８・・・パルス毎に検出光を通し、４パルスずれた場合４、９、１４、１９、２４、２９・・・パルス毎に検出光を通し、５パルスずれた場合５、１０、１５、２０、２５、３０・・・パルス毎に検出光を通す。この場合、１パルスずれた場合は６パルス、２パルスずれた場合は１２パルス、３パルスずれた場合は１８パルス、４パルスずれた場合は２４パルス、５パルスずれた場合は３０パルスのところで両者の位相が合うことになる。
【００８２】
すなわち、秒針の位置合わせと分針および時針の位置合わせとを、両モータ１２１，１３１を同時に駆動させて行うことができるため、全体としての時刻修正に要する時間を短縮することができる。
【００８３】
以上のように、本実施形態によれば、時刻修正時の帰零動作時に、制御信号ＣＴＬ1 ，ＣＴＬ2 を出力して、秒針車１２３および分針車１３４を早送りさせた状態で、光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、分針車１３４を停止させ、秒針車１２３を早送りさせた状態で、検出信号ＤＴ1 のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別を行い、基準レベルに達していない場合には、再度秒針車１２３および分針車１３４を早送りさせた状態で、光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、分針車１３４を停止させ、秒針車１２３を早送りさせた状態で、検出信号ＤＴ1 のレベルが基準レベルに達しているか否かの判別を行い、否であれば再度、ステップＳＴ２に戻り、各処理を、検出信号ＤＴ1 のレベルが基準レベルに達するまで繰り返し、基準レベルに達したならば、秒針車１２３を停止させた状態で分針車１３４を早送りさせて、検出信号ＤＴ1 のパターンとあらかじめ決められたパターンとを比較して、時刻修正を行う制御回路１４を設けたので、透孔同士が完全に一致せずに、帰零の正確な位置検出が行われなくなるおそれがなくなり、精度の高い帰零を実現できる利点がある。
【００８４】
また、分針車１３４および時針車１３６に、検出光を通過させるための透孔として、円弧状透孔すなわち長孔を用いているため、光検出センサ１４０がオンとなる範囲が広がり、位置検出時間を短縮でき、その結果、秒針の時刻修正を行なう時間を短縮することができる。また、時針車１３６に３種類の遮光部Ｃ，Ｄ，Ｅを設けたことから、３箇所のいずれかを検出して時刻修正を行なうことができ、また、最も回転速度の遅い時針車１３６を従来に比べ略１／３回転させるだけで位置検出ができ、これにより、分針および時針の時刻修正を行う時間を短縮することができる。
【００８５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の自動修正時計によれば、透孔同士が完全に一致せずに、帰零の正確な位置検出が行われなくなるおそれがなくなり、精度の高い帰零を実現できる利点がある。
また、精度の高い秒針車すなわち秒針の時刻修正、および分針車および時針車すなわち分針および時針の時刻修正を行なうことができる。
【００８６】
また、分針車および時針車には、円弧状透孔が形成されていることから、検出手段が出力オンの状態となる範囲が広がり、その結果、位置検出時間すなわち時刻修正に要する時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電波修正時計の信号処理系回路の一実施形態を示すブロック構成図である。
【図２】本発明に係る電波修正時計の指針位置検出装置の一実施形態の全体構成を示す断面図である。
【図３】本発明に係る指針位置検出装置の要部の平面図である。
【図４】本発明に係る制御回路における受信電波状態の判別基準を説明するための図である。
【図５】標準時刻電波信号の時刻コードの一例を示す図である。
【図６】自動修正時計の一部である秒針を駆動する第１駆動系を示す平面図である。
【図７】自動修正時計の一部である分針および時針を駆動する第２駆動系を示す平面図である。
【図８】秒針を駆動する第１駆動系の一部をなす第１の５番車を示す平面図である。
【図９】秒針を駆動する第１駆動系の一部をなす秒針車を示す平面図である。
【図１０】秒針を駆動する第１駆動系の一部をなす秒針車の他の例を示す平面図である。
【図１１】分針および時針を駆動する第２駆動系の一部をなす３番車を示す平面図である。
【図１２】分針および時針を駆動する第２駆動系の一部をなす分針車を示す平面図である。
【図１３】分針および時針を駆動する第２駆動系の一部をなす時針車を示す平面図である。
【図１４】分針パイプおよび時針パイプの先端部を示す端面図である。
【図１５】本発明に係る自動修正時計における時刻の修正駆動を説明するためのフローチャートである。
【図１６】図１５に示す修正駆動において、分針車、時針車、および両者の合成による検出手段の出力パターンを示すグラフである。
【符号の説明】
１０…信号処理系回路
１１…標準電波信号受信系
１２…リセットスイッチ
１３…発振回路
１４…制御回路
１５…ドライブ回路
１６…報知手段としての発光素子
１７…バッファ回路
１８…ドライブ回路
１００…時計本体
１１１…下ケース（第２ケース）
１１１ｃ…取付け凹部（第２配置部）
１１１ｄ…円形貫通孔
１１２…上ケース（第１ケース）
１１２ｃ…取付け凹部（第１配置部）
１１２ｄ…円形貫通孔
１１３…中板
１２０…第１駆動系
１２１…秒針用ステッピングモータ（第１駆動源）
１２２…第１の５番車（第１伝達歯車）
１２２ｃ…透孔
１２３…秒針車（第１指針車）
１２３ｃ…透孔
１２３ｄ…位置決め遮光部
１２３ｅ…付勢ばね
１２３ｆ…切り欠き孔
１２３ｇ…切り欠き孔
１３０…第２駆動系
１３１…分針系ステッピングモータ（第２駆動源）
１３２…第２の５番車
１３３…３番車（第２伝達歯車）
１３３ｃ…透孔
１３４…分針車（第２指針車）
１３４ｃ…円弧状透孔
１３４ｄ…円弧状透孔
１３４ｅ…円弧状透孔
１３４ｇ…溝（第１指標）
１３４ｐ…分針パイプ
１３５…日の裏車
１３６…時針車（第３指針車）
１３６ｃ…円弧状透孔
１３６ｄ…円弧状透孔
１３６ｅ…円弧状透孔
１３６ｇ…溝（第２指標）
１３６ｐ…時針パイプ
１４０…光検出センサ（検出手段）
１４２…発光素子
１４４…受光素子
１５０…手動修正系
ＶCC…電源電圧
Ｃ1 〜Ｃ3 …キャパシタ
Ｒ1 〜Ｒ5 …抵抗素子
【発明の属する技術分野】
本発明は、正時信号等の時刻信号を受けて時刻修正を行う自動修正時計に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動修正時計のうち電波を用いる電波修正時計は、ラジオ局から発せられる所定周波数、たとえば日本標準時を高精度で伝える長波（４０ｋＨｚ）の標準時刻電波（ＪＧ２ＡＳ）を受信し、この受信信号に基づいて、いわゆる帰零等を行うものであり、この帰零の際に、指針の位置を正確に正時等に合わせるべく、指針位置検出装置を備えている。
【０００３】
この指針位置検出装置を備えた従来の電波修正時計としては、特開平６−２２２１６４号公報、実開平６−３０７９３号公報等に記載されたものが知られている。これらの公報に開示の電波修正時計には、秒針歯車を回転させる第１駆動系と、分針歯車および時針歯車を回転させる第２駆動系と、秒針の位置を検出する第１光反射型センサと、分針および時針の位置を検出する第２光反射型センサ等が設けられている。
【０００４】
この第１光反射型センサおよび第２光反射型センサは、それぞれ発光素子および受光素子により形成されており、第１駆動系を構成する中間歯車および時針車にそれぞれ形成された検出孔と、秒針車および別個に設けた回転板にそれぞれ形成された光反射部とがそれぞれ一致した時に、受光素子が発光素子から発せられた光を受光して指針位置を検出するようになっている。
【０００５】
また、光センサとして、上記光反射型センサに代えて光透過型センサを用いたものも知られている。この光透過型センサを用いた電波修正時計においては、秒針を駆動する駆動系を構成する歯車、分針および時針を駆動する駆動系を構成する歯車に透孔を形成し、この透孔を介して発光素子と受光素子とを対向させ、各透孔が対向して発光素子から発せられた光が受光素子で受光されたときに、指針位置を検出するようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような指針位置検出装置を備えた電波修正時計においては、以下の問題があった。
すなわち、光検出センサとして、秒針を駆動する駆動系に対応させた光検出センサと、分針および時針を駆動する駆動系に対応させた光検出センサとをそれぞれ別々に設けると、光検出センサ２個分のスペースが必要になり、装置が大型化し、また、コストが高くなるという問題があった。
【０００７】
また、２つの駆動系を備えた状態で光検出センサの単一化を図ろうとした場合、指針を駆動する２つの駆動系のそれぞれのモータ等が、衝撃あるいはその他の外的要因によりそれぞれに回転して位相ずれを生じた際に、それらの位相を合わせる作業が必要になり、その結果、指針の位置を検出する時間が長くなるという問題があった。また、従来のような検出孔を設けた場合には、全ての検出孔が一致するまで時間を要し、同様に指針の位置検出に長時間を要するという問題があった。
【０００８】
さらに、光検出センサとして、光透過型センサを用いる場合は、発光素子と受光素子との間の距離が長くなり、発光素子から発せられる光が末広がり状になることもあって、誤検出を招き易いという問題もあった。
【０００９】
さらにまた、組付け後において、概略の時分が分かるようにするために、内部に収納された歯車に刻まれた目印等を確認できるようにケースに孔を開けると、この孔から粉塵等が侵入し、また、外部の光が侵入して誤検出を招くという問題があった。
【００１０】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、装置の小型化および低コスト化を図りつつ、高精度でかつ迅速に時刻の修正を行うことのできる自動修正時計を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、時刻信号を受けると、指針位置の初期設定を行い、指針位置を入力時刻信号に応じた位置に修正する自動修正時計であって、第１の制御信号を受けて動作する第１駆動源と、上記第１駆動源により回転駆動される第１伝達歯車と、上記第１伝達歯車に噛合する第１指針車と、第２の制御信号を受けて動作する第２駆動源と、上記第２駆動源により回転駆動される第２伝達歯車と、上記第２伝達歯車に噛合する第２指針車と、上記第２指針車に連動して回転駆動される第３指針車とを有し、上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車は、それぞれ少なくとも一つの透孔が形成され、形成されている透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができるように配置され、かつ、上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車に透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができる領域に検出光を出射する発光素子と、上記発光素子の出射光のうち上記透孔の重なり領域の全ての透孔を通過した光を受光可能な位置に配置され、受光レベルに応じた検出信号を出力する受光素子とを有する透過型光検出センサと、上記指針位置の初期設定時に、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号を出力して上記第１指針車のみを回転させて、再度上記検出信号のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別を行い、上記検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わっていない場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号により上記第１指針車を所定角度回転させた後、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わったか否かの判別を行う制御手段とを有する。
【００１２】
また、本発明は、時刻信号を受けると、指針位置の初期設定を行い、指針位置を入力時刻信号に応じた位置に修正する自動修正時計であって、第１の制御信号を受けて動作する第１駆動源と、上記第１駆動源により回転駆動され、周方向において交互に配列された複数の透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の遮光部は周方向において同一の幅に形成された第１伝達歯車と、上記第１伝達歯車に噛合し、周方向において交互に配列された複数の透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の透孔は、回転駆動時において上記第１検出用歯車に形成された複数の透孔のいずれとも重なり合うように形成されており、上記複数の遮光部のうちの１つの遮光部は、周方向における幅が他の遮光部の幅と異なるように形成された第１指針車と、第２の制御信号を受けて動作する第２駆動源と、上記第２駆動源により回転駆動され、周方向において交互に配列された複数の透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の遮光部は周方向において同一の幅に形成された第２伝達歯車と、上記第２伝達歯車に噛合し、周方向において交互に配列された複数の円弧状透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の円弧状透孔は、回転駆動時において上記第２伝達歯車に形成された複数の透孔のいずれとも重なり合うように形成されており、上記複数の遮光部のうちの１つの遮光部は、周方向における幅が他の遮光部の幅と異なるように形成された第２指針車と、上記第２指針車に連動して回転駆動され、周方向において交互に配列された複数の円弧状透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の円弧状透孔は、回転駆動時において上記第２伝達歯車に形成された複数の透孔のいずれとも重なり合うように形成されており、上記複数の遮光部のうち少なくとも２つの遮光部は、周方向における幅が他の遮光部に対してそれぞれ異なるように形成された第３指針車とを有し、上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車は、形成されている透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができるように配置され、かつ、上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車に透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができる領域に検出光を出射する発光素子と、上記発光素子の出射光のうち上記透孔の重なり領域の全ての透孔を通過した光を受光可能な位置に配置され、受光レベルに応じた検出信号を出力する受光素子とを有する透過型光検出センサと、上記指針位置の初期設定時に、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号を出力して上記第１指針車のみを回転させて、再度上記検出信号のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別を行い、上記検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わっていない場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号により上記第１指針車を所定角度回転させた後、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わったか否かの判別を行う制御手段とを有する。
【００１３】
また、本発明では、上記制御手段は、検出信号のレベルが基準レベルに達するまで、上記第１指針車および第２指針車を回転させた後、当該第２の指針車を停止させた状態で検出信号と基準レベルとの比較を行う処理を繰り返す。
なお、たとえば上記第１指針車は秒針車であり、上記第２指針車は分針車であり、上記第３指針車は時針車である。
【００１４】
また、本発明では、上記制御手段は、検出信号のレベルが基準レベルに達すると、上記第１の指針車を停止させ、上記第２の制御信号を出力して第２指針車を回転駆動させて、上記検出信号のパターンとあからじめ決められたパターンとを比較し、比較結果に応じて上記第２指針車を停止させて時刻修正を行う。
【００１５】
また、本発明の自動修正時計によれば、初期設定時には、制御手段により第１および第２の制御信号が出力されて、第１指針車および第２指針車が回転される。
そして、この状態で、光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わったか否かの判別が行われ、切り換わった場合には、第２の制御信号の出力が停止されて第２指針車が停止され、第１指針車のみが回転された状態で、検出信号のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別が行われる。
ここで、検出信号のレベルが基準レベルに達していない場合には、再度第１指針車および第２指針車を回転させた後、第２の指針車を停止させた状態で検出信号と基準レベルとの比較が行われる。
なお、たとえば検出信号のレベルが基準レベルに達するまで、上記各処理が繰り返し行われる。
検出信号のレベルが基準レベルに達すると、第１の指針車が停止される。そして、第２の制御信号が出力されて第２指針車を回転駆動されて、検出信号のパターンとあからじめ決められたパターンとが比較され、比較結果に応じて第２指針車を停止されて時刻修正が行われる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る自動修正時計としての電波修正時計の信号処理系回路の一実施形態を示すブロック構成図、図２は本発明に係る電波修正時計の指針位置検出装置の一実施形態の全体構成を示す断面図、図３は本発明に係る電波修正時計の指針位置検出装置の要部の平面図である。
【００１７】
図において、１０は信号処理系回路、１１は標準電波信号受信系、１２はリセットスイッチ、１３は発振回路、１４は制御回路、１５はドライブ回路、１６は報知手段としての発光素子、１７はバッファ回路、１８はドライブ回路、ＶCCは電源電圧、Ｃ1 〜Ｃ3 はキャパシタ、Ｒ1 〜Ｒ5 は抵抗素子、１００は時計本体、１２０は秒針を駆動する第１駆動系、１３０は指針である分針および時針を駆動する第２駆動系、１４０は光透過型光検出センサ、１５０は利用者が手により直接時刻合わせを行なう手動修正系をそれぞれ示している。
【００１８】
標準電波信号受信系１１は、受信アンテナ１１ａと、たとえばキー局から送信された時刻コード信号を含む長波（たとえば４０ｋＨｚ）を受信し所定の信号処理を行い、パルス信号Ｓ１１として制御回路１４に出力する長波受信回路１１ｂとから構成されている。この長波受信回路１１は、たとえばＲＦアンプ、検波回路、整流回路、および積分回路により構成される。
【００１９】
なお、標準電波信号受信系１１で受信される、日本標準時を高精度で伝える長波（４０ｋＨｚ）の標準電波は、図４（ａ）に示すような形態で送られてくる。具体的には、「１」信号の場合には１秒（ｓ）の間に５００ｍｓ（０．５ｓ）だけ４０ｋＨｚの信号が送られ、「０」信号の場合には１秒（ｓ）の間に８００ｍｓ（０．８ｓ）だけ４０ｋＨｚの信号が送られ、「Ｐ」信号の場合には１秒（ｓ）の間に２００ｍｓ（０．２ｓ）だけ４０ｋＨｚの信号が送られてくる。
受信状態が良好な場合には、長波受信回路１１ｂからは図４（ｂ）に示すように、４０ｋＨｚの有無に応じたパルス信号として信号Ｓ１１が制御回路１４に出力される。
【００２０】
図５は、標準時刻電波信号の時刻コードの一例を示している。
現在の日本の長波標準電波は、郵政省通信総合研究所（ＣＲＬ）の運用のもとで、茨城県三和町より実験的に送信されており、送信情報は、分・時・１月１日からの積算日となっている。
【００２１】
時刻データの送信は、１ｂｉｔ／秒で１分間を１フレームとしており、このフレーム内に前述した分・時・１月１日からの積算日の情報がＢＣＤコードで提供されている。また送信されるデータは、０・１の他にＰコードというマーカーが含まれており、このＰコードは１フレームに数カ所あり、正分（０秒）、９秒、１９秒、２９秒、３９秒、４９秒、５９秒に現れる。このＰコードが続けて現れるのは１フレーム中１回で５９秒、０秒の時だけで、この続けて現れる位置が正分位置となる。つまり分・時データなどの時刻データはこの正分位置を基準としてフレーム中の位置が決まっているためこの正分位置の検出を行わないと時刻データを取り出すことはできない。
【００２２】
次に、１９９９年中に正式化される長波標準電波について説明する。
【００２３】
日本の標準電波は前述した通り現在実験局となっているが、標準電波の高度利用を目的に１９９９年に正式局となる予定である。これに伴い。現在（実験局）の送信データに加え、年下２桁、曜、分パリティ、時パリティ、サマータイム導入の際に使用予定である予備ビット、うるう秒が追加された（図５（ａ）参照）。また、毎時１５分、４５分には電波の送信を中断する停波情報も付加された（図５（ｂ）参照）。データの送信方法は現在の方法、つまり１ｂｉｔ／秒で１分間を１フレームとしている点は正式局となっても同一である。以下にこれら新設された情報のうち、特に予備ビット、うるう秒情報、停波情報について説明する。
【００２４】
予備ビットは表１に示される如く、ＳＵ１、ＳＵ２を使用する。これらは将来の情報拡張のために用意されたものである。サマータイム情報でこのビットが活用されるときは、ＳＵ１＝ＳＵ２＝０では「６日以内に夏時間への変更無し」、ＳＵ１＝１・ＳＵ２＝０では「６日以内に夏時間への変更有り」、ＳＵ１＝０・ＳＵ２＝１では「夏時間実施中」、ＳＵ１＝ＳＵ２＝１では「６日以内に夏時間終了」となるような情報形態となっている。夏時間への切り替わりについては日本ではまだサマータイムが導入されておらず、未だ不明の状態であるが欧州のサマータイムの切り替わりを見ると、夜中のうちに行っている場合が多い。
【００２５】
【表１】
次にうるう秒は表２に示される如く、ＬＳ１、ＬＳ２の２ビットを使用し、ＬＳ１＝ＬＳ２＝０では「１ヶ月以内にうるう秒の補正を行わない」、ＬＳ１＝１・ＬＳ２＝０では「１ヶ月以内に負のうるう秒（削除）あり」つまり１分間が５９秒となり、ＬＳ１＝ＬＳ２＝１では「１ヶ月以内に正のうるう秒（挿入）あり」つまり１分間が６１秒となるような情報形態となっている。うるう秒の補正のタイミングは既に決められており、ＵＴＣ時刻の１月１日もしくは７月１日の直前に行われることになっている。よって、日本時間（ＪＴＣ）では１月１日もしくは７月１日午前９：００直前に行われることになる。
【００２７】
【表２】
停波情報は表３の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示される如く、ＳＴ１、ＳＴ２、ＳＴ３、ＳＴ４、ＳＴ５、ＳＴ６を使用し、ＳＴ１・ＳＴ２・ＳＴ３で停波開始予告、ＳＴ４で停波時間帯予告、ＳＴ５・ＳＴ６で停波期間予告の停波情報を提供する。まず停波開始予告について説明すると、ＳＴ１＝ＳＴ２＝ＳＴ３＝０では「停波予定無し」、ＳＴ１＝ＳＴ２＝０・ＳＴ３＝１では「７日以内に停波」、ＳＴ１＝０・ＳＴ２＝１・ＳＴ３＝０では「３から６日以内に停波」、ＳＴ１＝０・ＳＴ２＝ＳＴ３＝１では「２日以内に停波」、ＳＴ１＝１・ＳＴ２＝ＳＴ３＝０では「２４時間以内に停波」、ＳＴ１＝１・ＳＴ２＝０・ＳＴ３＝１では「１２時間以内に停波」、ＳＴ１＝ＳＴ２＝１・ＳＴ３＝０では「２時間以内に停波」となっている。次に停波時間帯予告は、ＳＴ４＝１では「昼間のみ」、ＳＴ４＝０では「終日、または停波予定無し」である。次に停波期間予告は、ＳＴ５＝ＳＴ６＝０では「停波予定無し」、ＳＴ５＝０・ＳＴ６＝１では「７日以上停波、または期間不明」、ＳＴ５＝１・ＳＴ６＝０では「２から６日以内で停波。ＳＴ５＝ＳＴ６＝１では「２日未満で停波」となっている。
【００２９】
【表３】
以上、郵政省通信総合研究所（ＣＲＬ）が運用管理している長波の標準時刻情報を含む電波による送信情報について詳述した如く、標準時刻情報以外に予備ビットによる情報、うるう秒情報、停波情報も送信情報に含まれる。
【００３１】
リセットスイッチ１２は、制御回路１４の各種状態を初期状態に戻すときにオンにされる。
このリセットスイッチ１２がオンされたとき、または図示しない電池をセットしたときに本電波修正時計は、初期修正モードになる。
【００３２】
発振回路１３は、水晶発振器ＣＲＹおよびキャパシタＣ2 ，Ｃ3 により構成され、所定周波数の基本クロックを制御回路１４に供給する。
【００３３】
制御回路１４は、図示しない分針カウンタ、秒針カウンタ、標準分・秒カウンタ等を有しおり、たとえば初期修正モード時には、標準電波信号受信系１１によるパルス信号Ｓ１１を受けて、受信した標準電波信号の受信状態があらかじめ決められた基準範囲と比較し、受信状態が基準範囲内にある場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 をバッファ１７を介して秒針用のステッピングモータ１２１および時分針用のステッピングモータ１３１に出力等して指針位置の初期設定、すなわち帰零動作を行わせ、受信状態が基準範囲内にない場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 を出力せずに、ドライブ信号ＤＲ1 をドライブ回路１５に出力して、報知手段としての発光素子１６を発光させてユーザーに電波受信がほとんどできない旨を報知させる。
また、受信状態が基準範囲内にある場合に帰零動作を行わせた後、受信した電波信号をデコードし、デコードの結果、時刻化が可能である場合には、発振回路１３による基本クロックに基づいて各種カウンタのカウント制御並びに光検出センサによる検出信号ＤＴ1 の入力レベルに応じて、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 をバッファ１７を介して秒針用のステッピングモータ１２１および時分針用のステッピングモータ１３１に出力して回転制御を行うことにより時刻修正制御を行う。
一方、デコードの結果、時刻化が不可能である場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 を出力せずに、ドライブ信号ＤＲ1 をドライブ回路１５に出力して、報知手段としての発光素子１６を発光させてユーザーに電波受信が良好でない旨を報知させる。
これにより、初期修正モードの動作を完了させる。
【００３４】
また、制御回路１４は、初期修正モードの動作を完了させた後、通常修正モードの制御を行う。
通常修正モードにおいては、初期修正モード時の帰零動作後と同様の動作を行う。
具体的には、受信した電波信号をデコードし、デコードの結果、時刻化が可能である場合には、発振回路１３による基本クロックに基づいて各種カウンタのカウント制御並びに光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 の入力レベルに応じて、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 をバッファ１７を介して秒針用のステッピングモータ１２１および時分針用のステッピングモータ１３１に出力して回転制御を行うことにより時刻修正制御を行う。
一方、デコードの結果、時刻化が不可能である場合には、制御信号ＣＴＬ1,ＣＴＬ2 を出力せずに、ドライブ信号ＤＲ1 をドライブ回路１５に出力して、報知手段としての発光ダイオード１６を発光させてユーザーに電波受信が良好でない旨を報知させる。
【００３５】
なお、上記の説明では、受信状態が基準範囲外にあると判別するときは、電波が弱かったり、ノイズが多いときである。
電波が非常に弱い場合には、図４（ｃ）に示すように、数個の信号分、ローレベル（Ｌ）かハイレベル（Ｈ）のままになる。
また、ノイズが多いときは、時刻電波と無関係にレベルが変化する。
これらの状態にある信号Ｓ１１を、たとえば１０秒に２回あるいはそれ以上受けたときには、受信状態が基準範囲外にあると判別する。
具体的には、たとえば１０秒程度を検出時間として、時間内においてレベルの変化が１秒以内に検出されなかったときおよび検出したパルス幅が０．８、０．５、０．２秒近辺でなかったときをＮＧとして、ＮＧが２回以上発生したときには受信不可と判断する。
【００３６】
また、制御回路１４は、時刻修正時の帰零動作時に、制御信号ＣＴＬ1 ，ＣＴＬ2 を出力して、秒針車１２３および分針車１３４を早送りさせた状態で、光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、分針車１３４を停止させ、秒針車１２３を早送りさせた状態で、検出信号ＤＴ1 のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別を行い、基準レベルに達していない場合には、再度秒針車１２３および分針車１３４を早送りさせた状態で、光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、分針車１３４を停止させ、秒針車１２３を早送りさせた状態で、検出信号ＤＴ1 のレベルが基準レベルに達しているか否かの判別を行う各処理を、検出信号ＤＴ1 のレベルが基準レベルに達するまで繰り返し、基準レベルに達したならば、秒針車１２３を停止させた状態で分針車１３４を早送りさせて、検出信号ＤＴ1 のパターンとあらかじめ決められたパターンとを比較して、比較結果に応じて分針車１３４（および時針車１３６）を停止せて時刻修正を行う。
【００３７】
ドライブ回路１５はｐｎｐ型トランジスタＱ１および抵抗素子Ｒ1 ，Ｒ2 により構成されている。
トランジスタＱ１のベースが抵抗素子Ｒ1 を介して制御回路１４のドライブ信号ＤＲ1
の出力ラインに接続され、コレクタが抵抗素子Ｒ2 を介して発光ダイオードからなる発光素子１６のアノードに接続され、エミッタが電源電圧ＶCCの供給ラインに接続されている。そして、発光素子１６のカソードが接地されている。
すなわち、発光素子１６は、制御回路１４からローレベルのドライブ信号ＤＲ1 が出力されたときに発光するようにドライブ回路１５に接続されている。
【００３８】
また、ドライブ回路１８は、ｐｎｐ型トランジスタＱ２、および抵抗素子Ｒ3 ，Ｒ4 により構成されている。
【００３９】
時計本体１００は、互いに対向して接続されて輪郭を形成する第２ケースとしての下ケース１１１および第１ケースとしての上ケース１１２と、この下ケース１１１および上ケース１１２で形成される空間内のほぼ中央部において下ケース１１１と連結した状態で配置される中板１１３とを備えており、空間内の下ケース１１１、中板１１３、上ケース１１２の所定の位置に対して、第１駆動系１２０、第２駆動系１３０、光検出センサ１４０、手動修正系１５０等が固定あるいは軸支されている。
【００４０】
第１駆動系１２０は、図２、図３および図６に示すように、略コ字状のステータ１２１ａ、このステータ１２１ａの一方側の脚片に巻回された駆動コイル１２１ｂ、このステータ１２１ａの他方の磁極間において回動自在に配置されたロータ１２１ｃにより構成された秒針用ステッピングモータ１２１と、ロータ１２１ｃのピニオン１２１ｃ’に大径歯車１２２ａが噛合した第１伝達歯車としての第１の５番車１２２と、この第１の５番車１２２の小径歯車１２２ｂに噛合した第１指針車としての秒針車１２３とにより構成されている。
ここで、秒針用ステッピングモータ１２１は、ステータ１２１ａが中板１１３に載置して固定され、ロータ１２１ｃが中板１１３と上ケース１２とに軸支されており、制御回路１４の出力制御信号ＣＴＬ1 に基づいて、その回転方向、回転角度および回転速度が制御される。
【００４１】
第１の５番車１２２は、大径歯車１２２ａの歯数が６０個、小径歯車１２２ｂの歯数が１５個に形成され、下ケース１１１および上ケース１１２に回動自在に軸支され、その大径歯車１２２ａが秒針用ステッピングモータ１２１のロータ１２１ｃ（ピニオン１２１ｃ’）と噛合して、ロータ１２１ｃの回転速度を所定速度に減速させる。この第１の５番車１２２には、図８および図１０に示すように、秒針車１２３と重なる領域において周方向に等間隔（中心角α１が１２０°）で配置された３個の円形状をなす透孔１２２ｃが形成されている。この透孔１２２ｃは、光検出センサ１４０の検出光を通過させるだけでなく、少なくともその１つは、第１の５番車１２２を組付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
【００４２】
秒針車１２３は、大径歯車１２３ａの歯数が６０個に形成され、その軸部の一端が上ケース１１２に軸支され、中板１１３を下ケース１１１側に貫通したその他端側には秒針軸１２３ｂが圧入されており、この秒針軸１２３ｂは、後述する分針パイプ１３４ｐの内部に挿通されて、その先端に秒針２０２が取り付けられている。この秒針車１２３には、図９に示すように、回転により第１の５番車１２２と重なる領域において周方向に等間隔（中心角α２が３０°）で配置された１１個の円形状をなす透孔１２３ｃと、一箇所だけピッチの異なる位置決め遮光部１２３ｄ（透孔１２３ｃと透孔１２３ｃとの中心角が６０°）とが形成されている。そして、上記第１の５番車１２２の透孔１２２ｃが位置決め遮光部１２３ｄに対向した後に最初に透孔１２３ｃと対向する時に、秒針が正時を指すように構成されている。
【００４３】
透孔１２３ｃは、光検出センサ１４０の検出光を通過させるだけでなく、少なくともその１つは、秒針車１２３を組付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
また、これらの透孔１２３ｃの内側には、周方向に長尺で回転軸方向に突出する円弧状の付勢ばね１２３ｅが、切り欠き孔１２３ｆにより画定されている。この円弧状付勢ばね１２３ｅは、秒針車１２３をその回転軸方向に付勢するものである。
【００４４】
ここで、位置決め遮光部１２３ｄは、周方向において切り欠き孔１２３ｆから離れた位置、すなわち、２つの切り欠き孔１２３ｆが途切れて離れた領域に形成されている。したがって、切り欠き孔１２３ｆと位置決め遮光部１２３ｅとの距離を十分確保できるため、位置決め遮光部１２３ｄの領域において検出光が切り欠き孔１２３ｆに回り込むようなことはなく、確実にこの位置決め遮光部１２３ｄで検出光を遮ることができる。すなわち、検出光の回り込みによる誤検出を生じ易い切り欠き孔１２３ｆを設けた領域から離れた位置に位置決め遮光部１２３ｄが形成されていることから、この位置決め遮光部１２３ｄを、秒針車１２２の回転角度位置の位置決めに用いることで、確実な位置決めを行なうことができる。
【００４５】
秒針車１２３においては、図９に示すように、複数（１１個）の透孔１２３ｃを設ける代わりに、図１０に示すように、位置決め遮光部１２３ｄと径方向において対向する位置にある透孔１２３ｃのみを残して、その他の透孔１２３ｃをそれぞれ切り欠き孔１２３ｇと一体的に開けてもよい。これによれば、検出光の通過を許容する部分において、検出光の通過をより一層確実なものとし、また、秒針車１２２を形成する材料の無駄を低減することができる。
【００４６】
第２駆動系１３０は、図２、図３、および図７に示すように、略コ字状のステータ１３１ａ、このステータ１３１ａの一方側の脚片に巻回された駆動コイル１３１ｂ、このステータ１３１ａの他方の磁極間において回動自在に配置されたロータ１３１ｃにより構成された時分針用ステッピングモータ１３１と、ロータ１３１ｃのピニオン１３１ｃ’に大径歯車１３２ａが噛合した中間歯車としての第２の５番車１３２と、この第２の５番車１３２の小径歯車１３２ｂに大径歯車１３３ａが噛合した第２伝達歯車としての３番車１３３と、この３番車１３３の小径歯車１３３ｂに大径歯車１３４ａが噛合した第２指針車としての分針車１３４と、この分針車１３４の小径歯車１３４ｂに大径歯車１３５ａが噛合した中間歯車としての日の裏車１３５と、この日の裏車１３５の小径歯車１３５ｂに噛合した第３指針車としての時針車１３６とにより構成されている。
ここで、時分針用ステッピングモータ１３１は、ステータ１３１ａが中板１１３に載置して固定され、ロータ１３１ｃが中板１１３と上ケース１１２とに軸支されており、制御回路の出力制御信号に基づいて、その回転方向、回転角度および回転速度が制御される。
【００４７】
第２の５番車１３２は、大径歯車１３２ａの歯数が６０個、小径歯車１３２ｂの歯数が１５個に形成され、中板１１３および上ケース１１２に軸支され、その大径歯車１３２ａが時分針用ステッピングモータ１３１のロータ１３１ｃ（ピニオン１３１ｃ’）と噛合して、ロータ１３１ｃの回転速度を所定速度に減速させる。なお、この第２の５番車１３２としては、前述の第１の５番車１２２を流用、すなわち、透孔１２２ｃが設けられたものを用いてもよい。これにより、部品の共用化が行なえ製品のコストを低減することができる。
【００４８】
３番車１３３は、大径歯車１３３ａの歯数が６０個、小径歯車１３３ｂの歯数が１０個に形成され、軸部の一端が上ケース１１２に軸支され、他端側が中板１１３を貫通した状態で回動自在に配設されており、第２の５番車１３２の回転を減速して分針車１３４に伝達する。また、３番車１３３には、図１０に示すように、回転により秒針車１２３および第１の５番車１２２と重なる領域において周方向に等間隔（中心角α３が３６°）で配置された１０個の円形状をなす透孔１３３ｃが形成されている。この透孔１３３ｃは、光検出センサ１４０の検出光を通過させるだけでなく、少なくともその１つは、３番車１３３を組付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
【００４９】
分針車１３４は、大径歯車１３４ａの歯数が６０個、小径歯車１３４ｂの歯数が１４個に形成され、その中央部には小径歯車１３４ｂが一体的に形成された分針パイプ１３４ｐが、側面視にて略Ｔ字形状をなすように形成されている。そして、分針パイプ１３４ｐの一端部が中板１３に回動自在に軸支され、他端側の軸部は後述する時針車１３６の時針パイプ１３６ｐの内部に回動自在に挿通されいる。また、分針１パイプ３４ｐは、下ケース１１１を貫通して時計の文字板２０１側に突出しており、その先端には分針２０３が取り付けられている。
【００５０】
また、分針車１３４には、図１２に示すように、回転により秒針車１２３，第１の５番車１２２，３番車１３３と重なる領域において周方向に長尺な３個の円弧状透孔１３４ｃ，１３４ｄ，１３４ｅが形成されている。これら円弧状透孔１３４ｃと円弧状透孔１３４ｄとは、中心角α５で３０°隔てて形成され、円弧状透孔１３４ｄと円弧状透孔１３４ｅとは、中心角α６で３０°隔てて形成され、また、円弧状透孔１３４ｅと円弧状透孔１３４ｃとは、中心角α７で６０°隔てて形成されている。すなわち、円弧状透孔１３４ｅと円弧状透孔１３４ｃとの間に、最も幅の広い遮光部Ａが形成され、円弧状透孔１３４ｃと円弧状透孔１３４ｄとの間および円弧状透孔１３４ｄと円弧状透孔１３４ｅとの間に、上記遮光部Ａよりも幅狭の遮光部Ｂが形成されている。
【００５１】
また、円弧状透孔１３４ｃは、一端側の円形部１３４ｃ’と、他端側から伸びる幅広円弧部１３４ｃ’’と、両者を連結する幅狭円弧部１３４ｃ’’’とにより形成されている。この幅狭円弧部１３４ｃ’’’により画定される円形部１３４ｃ’は、検出光を通過させるだけでなく、分針車１３４を組み付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
【００５２】
時針車１３６は、大径歯車１３６ａの歯数が４０個に形成され、その中央部に円筒状の時針パイプ１３６ｐが一体的に取り付けられており、この時針パイプ１３６ｐの内部に前述の分針パイプ１３４ｐが挿通されている。そして、時針パイプ１３６ｐは、下ケース１１に形成された軸受け孔１１１ａに挿通されて回動自在に軸支されており、また、その先端側は下ケース１１１を貫通して時計の文字板２０１側に突出しており、その先端には時針２０４が取り付けられている。
【００５３】
また、時針車１３６には、図１３に示すように、回転により秒針車１２３，第１の５番車１２２，３番車１３３，分針車１３４と重なる領域において周方向に長尺な３個の円弧状透孔１３６ｃ，１３６ｄ，１３６ｅが形成されている。これら円弧状透孔１３６ｃと円弧状透孔１３６ｄとは、中心角α８で４５°隔てて形成され、円弧状透孔１３６ｄと円弧状透孔１３６ｅとは、中心角α９で６０°隔てて形成され、また、円弧状透孔１３６ｅと円弧状透孔１３６ｃとは、中心角α１０で３０°隔てて形成されており、さらに、円弧状透孔１３６ｃ，１３６ｄ，１３６ｅの長さは、中心角β１＋β２，β３，β４がそれぞれ７５°，６０°，９０°となるように設定されている。すなわち、円弧状透孔３６ｅと円弧状透孔１３６ｃとの間に、最も幅の狭い遮光部Ｃが形成され、円弧状透孔１３６ｃと円弧状透孔１３６ｄとの間に、遮光部Ｃよりも幅の広い遮光部Ｄが形成され、円弧状透孔１３６ｄと円弧状透孔１３６ｅとの間に、遮光部Ｄよりも幅の広い遮光部Ｅが形成されている。
【００５４】
また、円弧状透孔１３６ｃは、一端側から中心角β１で７．５°のところに位置する円形部１３６ｃ’と、他端側から伸びる幅広円弧部１３６ｃ’’と、両者を連結すると共に円形部１３６ｃ’の両側に位置する幅狭円弧部１３６ｃ’’’とにより形成されている。この幅狭円弧部１３６ｃ’’’により画定される円形部１３６ｃ’は、検出光を通過させるだけでなく、時針車１３６を組み付ける際の位置決め孔（度決め孔）として用いられるものである。
【００５５】
日の裏車１３５は、大径歯車１３５ａの歯数が４２個、小径歯車１３５ｂの歯数が１０個に形成され、下ケース１１１に形成された突部１１１ｂに対して回動自在に軸支されており、大径歯車１３５ａが分針パイプ１３４ｐに形成された小径歯車１３４ｂに噛合し、また、小径歯車１３５ｂが時針車１３６（１３６ａ）に噛合して、分針車１３４の回転を減速して時針車１３６に伝達する。
【００５６】
光検出センサ１４０は、図２に示すように、上ケース１２の壁面に固定された回路基板１４１に取付けられた発光ダイオードからなる発光素子１４２と、この発光素子１４２に対向するように、下ケース１１１の壁面に固定された回路基板１４３に取付けられたフォトトランジスタからなる受光素子１４４とにより形成されている。
そして、発光素子１４２のアノードは一端がｐｎｐトランジスタＱ2 のコレクタに接続されたドライブ回路１８における抵抗素子Ｒ4 の他端に接続され、カソードは、接地されるとともに、受光素子１４４のエミッタに接続されている。
受光素子１４４のコレクタは、制御回路１４に接続されている。この制御回路との接続ラインは、検出信号ＤＴ1 の制御回路１４への出力ラインとなっており、この出力ラインは、抵抗素子Ｒ5 を介して電源電圧ＶCCの供給ラインに接続されている。
ドライブ回路１８のトランジスタＱ2 のエミッタは電源電圧ＶCCの供給ラインに接続され、ベースは抵抗素子Ｒ3 を介してドライブ信号ＤＲ2 の出力ラインに接続されている。
すなわち、発光素子１４２は、制御回路１４からローレベルのドライブ信号ＤＲ2 が出力されたとき発光するようにドライブ回路１８に接続されている。
【００５７】
また、図３に示すように、平面視にて第１の５番車１２２、秒針車１２３、３番車１３３、分針車１３４、時針車１３６の全てが同時に重なる位置に配置されている。そして、第１の５番車１２２の透孔１２２ｃ、３番車１３３の透孔１３３ｃ、秒針車１２３の透孔１２３ｃ、分針車の透孔１３４ｃ（１３４ｄ、１３４ｅ）、時針車１３６の透孔１３６ｃ（１３６ｄ、１３６ｅ）が重なり合った時に、発光素子１４２から発せられた検出光が受光素子１４４により受光されて、秒針、分針、時針が正時等の位置を指していることを出力するようになっている。
【００５８】
さらに、発光素子１４２は、上ケース１１２の外側に開口するように形成された第１配置部としての取付け凹部１１２ｃ内に配置されており、この取付け凹部１１２ｃの底面には、所定径の円形貫通孔１１２ｄが開けられている。この円形貫通孔１１２ｄは、発光素子１４２から発せられる検出光が末広がり状に広がる性質があるため、その広がった部分の光を遮断して収束された光のみを通過させて誤検出を防止できるようにするものである。
同様に、受光素子１４４は、下ケース１１１の外側に開口するように形成された第２配置部としての取付け凹部１１１ｃ内に配置されており、この取付け凹部１１１ｃの底面には、所定径の円形貫通孔１１１ｄが開けられている。この円形貫通孔１１１ｄは、発光素子１４２から発せられ、上記透孔を通過してきた光のみをできるだけ通過させて誤検出を防止できるようにするものである。
【００５９】
第１の５番車１２２、３番車１３３、秒針車１２３、分針車１３４、時針車１３６を組付ける場合は、所定の位置決めピンが、下ケース１１１の円形貫通孔１１１ｄ、位置決めとして用いられるそれぞれの透孔、および上ケース１１２の円形貫通孔１１２ｄを貫くように、順次に組付ける。そして、上ケース１１２および下ケース１１１を接合して一体化した後、位置決めピンを引き抜いて、貫通孔１１２ｄが位置する取付け凹部１１２ｃに発光素子１４２を取付け、また、貫通孔１１１ｄが位置する取付け凹部１１１ｃに受光素子１４４を取付ける。
【００６０】
これにより、貫通孔１１２ｄおよび１１１ｄは完全に塞がれ、上ケース１１２および下ケース１１１により画定される内部空間に外部の光が侵入するのを防止できる。したがって、外部の光が侵入することによる誤検出を防止できると共に、組付け時の位置決め孔と光検出用の透孔とを兼用していることから、これらの孔を別々に設ける場合に比べて装置の集約化、小型化を行なうことができる。
【００６１】
手動修正系１５０は、図２および図３に示すように、上述の分針車１３４の小径歯車１３４ｂおよび時針車１３６の大径歯車１３６ａに噛合する日の裏車１３５と、この日の裏車１３５の大径歯車１３５ａに噛合する歯車１５１ａを有する手動修正軸１５１とにより構成されている。この手動修正軸１５１は、上ケース１１２の外部に位置付けられて利用者が直接指を触れることのできる頭部１５１ｂと、この頭部１５１ｂから伸びて上ケース１１２に形成された開口１１２ｅを貫挿し下ケース１１１に形成された突部１１１ｅに対して軸支された柱状部１５１ｃとからなり、この柱状部１５１ｃの下方領域に歯車１５１ａが形成されている。
【００６２】
手動修正軸１５１は、分針車１３４と同位相で回転するように構成されており、上述の第２駆動系１３０により分針車１３４が駆動されているときには日の裏車１３５を介して分針車１３４と同相で回転するとともに、第２駆動系１３０の非作動時には、頭部１５１ｂを指で回転させることにより、指針位置を手動修正できるようになっている。
【００６３】
上記のように、秒針車１２３の秒針軸１２３ｂが分針車１３４の分針パイプ１３４ｐに挿通され、分針車１３４の分針パイプ１３４ｐが時針車１３６の時針パイプ１３６ｐに挿通されていることから、秒針車１２３と、分針車１３４と、時針車１３６とは、それぞれの回転中心軸が共通しており、また、時刻表示の際に、秒針が６０秒間に１回転、分針が６０分間に１回転、時針が１２時間に１回転するように駆動される。
【００６４】
分針車１３４の分針パイプ１３４ｐの先端部および時針車１３６の時針パイプ１３６ｐの先端部には、図１４に示すように、径方向に所定幅をなして伸びる位置決めのための第１指標としての溝１３４ｇおよび第２指標としての溝１３６ｇが形成されている。そして、これらの溝１３４ｇおよび溝１３６ｇが、一直線に並んだとき所定の時刻たとえば１２時００分を指すように設定されている。
【００６５】
このような位置決め指標を設けたことにより、分針車１３４および時針車１３６を下ケース１１１および上ケース１１２により囲繞して覆ってしまった後においても、溝１３４ｇおよび１３６ｇが一直線に並んでいればあらかじめ設定された概略の時刻を指していることが分かるため、その状態を基に分針および時針を容易に取り付けることができ、その他の位置合わせおよび位置確認工程が不要になり、製造ラインおよび検査ラインでの製造時間および検査時間を短縮することができる。なお、位置決め指標としては、上記の溝に限るものではなく、ポッチ等のマークでもよい。
【００６６】
次に、本電波修正時計の時刻修正動作について説明する。
図１５は、時刻修正動作の一例を示すフローチャートである。
ここで、第１の５番車１２２、秒針車１２３、３番車１３３、分針車１３４、時針車１３６は、それぞれ制御部により制御される秒針用ステッピングモータ１２１および時分針用ステッピングモータ１３１のステップ駆動により回転駆動される。この際、第１の５番車１２２は、秒針用ステッピングモータ１２１のステップ駆動により、１５ステップで１回転するように駆動制御され、その結果、秒針車１２３は６０ステップで１回転する。一方、３番車１３３は、時分針用ステッピングモータ１３１のステップ駆動により、６０ステップで１回転するように駆動制御され、その結果、分針車１３４は３６０ステップで１回転し、時針車１３６は４３２０ステップで１回転する。この場合、第１の５番車１２２は、秒針用ステッピングモータ１２１により５ステップ駆動される毎に１回検出光を通過させ、また、３番車１３３は、時分針用ステッピングモータ１３１により６ステップ駆動される毎に１回検出光を通過させるようになっている。
【００６７】
まずリセットスイッチ１２がオンされ、あるいはあらかじめ決められた受信時刻になると、たとえば制御回路１４から標準電波信号受信系１１に駆動電力が供給されて、標準電波信号が受信される。
標準電波信号受信系１１では、長波受信回路１１ｂから受信状態に応じたパルス信号Ｓ１１が生成され、制御回路１４に出力される。
【００６８】
制御回路１４では、受信した標準電波信号の受信状態を示すパルス信号Ｓ１１とあらかじめ決められた基準範囲とが比較される。
その結果、受信状態が基準範囲内にある場合には、帰零動作が行われ、また受信可能であるとして、受信した電波信号がデコードされる。
デコードの結果、時刻化が可能である場合には、発振回路１３による基本クロックに基づいて各種カウンタのカウント制御が行われ、指針の早送り修正が行われる。
【００６９】
すなわち、制御回路１４からドライブ信号ＤＲ2 がドライブ回路１８にローレベルで出力される。これにより、図１５に示すように、トランジスタＱ2 がオンし、発光素子１４２、すなわち、発光ダイオードから検出光が出射される（ＳＴ１）。
続いて、制御回路１４から制御信号ＣＴＬ1 および制御信号ＣＴＬ2 が出力されて、秒針用ステッピングモータ１２１および時分針用ステッピングモータ１３１が同時に同一の周波数でパルス駆動されて、秒針車１２３および分針車１３４（および時針車１３６）が早送りで回転駆動される（ＳＴ２）。
そして、制御回路１２４において、各第１の５番車１２２、秒針車１２３、３番車１３３、分針車１３４、および時針車１３６に形成された透孔が重なり合って、発光ダイオード１４２から発せられた検出光が、受光素子１４４すなわちフォトトランジスタに到達して、フォトトランジスタがオンし、検出信号ＤＴ1 がハイレベル（電源電圧ＶCCレベル）からローレベルに切り換わったか否かの判断が行われる（ＳＴ３）。
【００７０】
ステップＳＴ３において、フォトトランジスタからの検出信号ＤＴ1 がローベルに切り換わらない場合には、制御回路１４では制御信号ＣＴＬ1 および制御ＣＴＬ2 の出力が停止されて秒針車１２３、および分針車１３５（および時針車１３６）の回転が一旦停止される（ＳＴ４）。
そして、制御回路１４では、制御信号ＣＴＬ1 が１パルス分出力されて、秒針車１２３が６°回転駆動された後、ステップＳＴ２の処理に戻り、再び秒針用ステッピングモータ１２１および時分針用ステッピングモータ１３１がパルス駆動されて秒針車１２３および分針車１３４（および時針車１３６）が回転駆動される。
【００７１】
一方、ステップＳＴ３において、フォトトランジスタからの検出信号ＤＴ1 がローベルに切り換わったと判断された場合には、制御信号ＣＴＬ1 および制御ＣＴＬ2 の出力が停止されて秒針車１２３、および分針車１３４（および時針車１３６）の回転が停止される（ＳＴ６）。ただし、ＤＴ1 がローレベルに切り換わったと判断しても、以下述べる２通りの場合があり、この判別をＳＴ８において行うものである。
すなわち、制御回路１４から制御信号ＣＴＬ1 が出力されて、秒針車１２３が早送り駆動されて（ＳＴ７）、検出信号ＤＴ1 のレベルとあらかじめ設定された基準レベルとが比較されて、一致すればステップＳＴ３において各透孔同士が完全に一致したものと判断した場合と、または、検出信号ＤＴ1 のレベルとあらかじめ設定された基準レベルとが比較されて、一致しなければ、各透孔同士が完全に一致せずに受光素子１４４が十分にオンとなる光量が得られず、十分なローレベルとハイレベルからローレベルに切り換わるレベルとの中間レベルをオンと判断したことの２通りが判別される。（ＳＴ８）
【００７２】
ここで、ステップＳＴ８において、前述の２通りの判別について詳述する。
図８、図９のように秒針車１２３と５番車１２２の透孔同士は完全に透光の同心円上に一致するか、孔同士の中途半端な重なりも存在しない完全にしゃへい状態のいずれかになるように、設計されている。すなわち５番車１２２の１ステップあたりの回転角が大きく、秒針車１２３の透孔のシャッターの役割を担っており、秒針車１２３が１周する間に５ステップ毎にオンが１０回続き、帰零直前で１０ステップ間隔でオンする。
一方、分針車１３４の透孔と３番車１３３の透孔は互いの減速比上、孔同士が同心円上に一致する場合と半端に重なる場合も存在し、前述のステップＳＴ３において、各透孔が半円で重なったところで受光素子１４４の出力レベルが完全にローレベルに達せずに、ハイレベルからローレベルに切り換わるところの中間レベルをたまたまローレベルと判別した場合、ステップＳＴ８において、分針車１３４を停止させて、秒針車１２３を早送りした状態で検出信号ＤＴ1 の出力とあらかじめ設定された基準レベルとを所定期間比較して、そのときのレベルパターンがあらかじめ設定した基準パターンに一致せず、ステップＳＴ３で、孔同士が半端に一致した中間レベルをローレベル、すなわち、オンと判断したことが判別される。そのときは、ステップＳＴ２に戻り、秒針車１２３と分針車１３４を早送りし、各透孔同士が完全に重なり、ステップＳＴ８で検出信号ＤＴ1 の出力パターンが上記基準パターンに一致するまでこの動作を繰り返す。このとき、秒針車１２３は帰零位置まで駆動されて停止され、秒針は所定時刻たとえば正時（０秒）の位置に修正される。
【００７３】
続いて、制御回路１４においては、制御信号ＣＴＬ2 が出力されて、時分針用ステップモータ１３１のみがパルス駆動されて分針車１３４を早送りされる（ＳＴ１０）。
そして、フォトトランジスタからの出力パターンと制御回路１４ににあらかじめ記憶された出力パターンとの比較が行われる（ＳＴ１１）。
比較の結果、得られた出力パターンと記憶された出力パターンとが適合しない場合は、ステップＳＴ１０の処理に戻り、分針車１３４が早送り駆動される。
【００７４】
一方、ステップＳＴ１１の比較の結果、得られた出力パターンと記憶された出力パターンとが適合した場合は、その時点で、制御信号ＣＴＬ2 の出力が停止されて、時分針用ステッピングモータ１３１が停止されて、分針車１３４および時針車１３６の駆動が停止される（ＳＴ１２）。
【００７５】
ここで、上記出力パターンとあらかじめ記憶されたパターンとの比較による時刻修正は、３種類のパターンのいずれかに合わせることにより行われる。
すなわち、分針車１３４によるフォトトランジスタの出力パターンは、図１６（ａ）に示すように、遮光部が作用するオフの幅として、２つの幅狭のＢ部と１つの幅広のＡ部とが交互に現れるようなパターンとなる。
また、時針車３６によるフォトトランジスタの出力パターンは、図１６（ｂ）に示すように、遮光部が作用するオフの幅が３種類のＤ部、Ｅ部、Ｃ部が所定間隔をおいて交互に現れるようなパターンとなり、両者を合成した出力パターンは、図１６（ｃ）に示すように、Ｄ部，Ｂ部およびＡ部が組み合わされたパターンと、Ｅ部，Ｂ部およびＡ部が組み合わされたパターンと、Ｃ部，Ｂ部およびＡ部が組み合わされたパターンの３種類が所定間隔をおいて現れるパターンとなる。
【００７６】
そこで、Ｄ部，Ｂ部およびＡ部の組み合わせからなるパターンが確認されたときをたとえば４時００分、Ｅ部，Ｂ部およびＡ部の組み合わせからなるパターンが確認されたときをたとえば８時００分、Ｃ部，Ｂ部およびＡ部の組み合わせからなるパターンが確認されたときをたとえば１２時００分としてあらかじめ設定しておけば、これらのパターンのいずれかを検出したときに時分針用ステッピングモータ１３１を停止させることで、分針車１３４および時針車１３６すなわち分針および時針を所定の時刻に時刻修正することができる。
【００７７】
そして、時分針用ステッピングモータ１３１を停止させた後、制御回路１４によるドライブ信号ＤＲ2 がハイレベルに切り換えられる。
これにより、ドライブ回路１８のトランジスタＱ2 がオフし、発光ダイオード（発光素子１４２）の発光が停止され（ＳＴ１３）、時刻修正動作が終了する。
【００７８】
上記の動作を行なう電波修正時計によれば、秒針用ステッピングモータ１２１により駆動される第１の５番車１２２と、時分針用ステッピングモータ１３１により駆動される３番車１３３とにおいて、光検出センサ１４０の検出光を通す間隔が、それぞれのモータ１２１，１３１の出力パルス数で奇数と偶数とになっており、この奇数と偶数には公約数が存在しない関係となっている。
【００７９】
したがって、組み込み後衝撃等の外的要因により、秒針用ステッピングモータ２１と時分針用ステッピングモータ１３１との間に相対的な回転が生じ、両者の回転位相がずれた場合、秒針用ステッピングモータ１２１および時分針用ステッピングモータ１３１を同時に回転駆動しても、必ず位相の合う位置（光検出センサの出力がオンとなる位置）が存在することになる。
【００８０】
たとえば、３番車１３３がずれた場合において、第１の５番車１２２は、秒針用ステッピングモータ１２１のパルス数が５パルス毎すなわち０、５、１０、１５、２０、２５、３０・・・パルス毎に検出光を通し、一方、３番車３３は、１パルスずれた場合１、７、１３、１９、２５、３１・・・パルス毎に検出光を通し、また、２パルスずれた場合２、８、１４、２０、２６、３２・・・パルス毎に検出光を通し、３パルスずれた場合３、９、１５、２１、２７、３３・・・パルス毎に検出光を通し、４パルスずれた場合４、１０、１６、２２・・・パルス毎に検出光を通し、５パルスずれた場合５、１１・・・パルス毎に検出光を通す。この場合、１パルスずれた場合は２５パルス、２パルスずれた場合は２０パルス、３パルスずれた場合は１５パルス、４パルスずれた場合は１０パルス、５パルスずれた場合は５パルスのところで両者の位相が合うことになる。
【００８１】
一方、第１の５番車１２２がずれた場合において、３番車１３３は、時分針用ステッピングモータ１３１のパルス数が６パルス毎すなわち０、６、１２、１８、２４、３０・・・パルス毎に検出光を通し、一方、第１の５番車１２２は、１パルスずれた場合１、６、１１、１６、２１、２６・・・パルス毎に検出光を通し、また、２パルスずれた場合２、７、１２、１７、２２、２７・・・パルス毎に検出光を通し、３パルスずれた場合３、８、１３、１８、２３、２８・・・パルス毎に検出光を通し、４パルスずれた場合４、９、１４、１９、２４、２９・・・パルス毎に検出光を通し、５パルスずれた場合５、１０、１５、２０、２５、３０・・・パルス毎に検出光を通す。この場合、１パルスずれた場合は６パルス、２パルスずれた場合は１２パルス、３パルスずれた場合は１８パルス、４パルスずれた場合は２４パルス、５パルスずれた場合は３０パルスのところで両者の位相が合うことになる。
【００８２】
すなわち、秒針の位置合わせと分針および時針の位置合わせとを、両モータ１２１，１３１を同時に駆動させて行うことができるため、全体としての時刻修正に要する時間を短縮することができる。
【００８３】
以上のように、本実施形態によれば、時刻修正時の帰零動作時に、制御信号ＣＴＬ1 ，ＣＴＬ2 を出力して、秒針車１２３および分針車１３４を早送りさせた状態で、光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、分針車１３４を停止させ、秒針車１２３を早送りさせた状態で、検出信号ＤＴ1 のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別を行い、基準レベルに達していない場合には、再度秒針車１２３および分針車１３４を早送りさせた状態で、光検出センサ１４０による検出信号ＤＴ1 のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、分針車１３４を停止させ、秒針車１２３を早送りさせた状態で、検出信号ＤＴ1 のレベルが基準レベルに達しているか否かの判別を行い、否であれば再度、ステップＳＴ２に戻り、各処理を、検出信号ＤＴ1 のレベルが基準レベルに達するまで繰り返し、基準レベルに達したならば、秒針車１２３を停止させた状態で分針車１３４を早送りさせて、検出信号ＤＴ1 のパターンとあらかじめ決められたパターンとを比較して、時刻修正を行う制御回路１４を設けたので、透孔同士が完全に一致せずに、帰零の正確な位置検出が行われなくなるおそれがなくなり、精度の高い帰零を実現できる利点がある。
【００８４】
また、分針車１３４および時針車１３６に、検出光を通過させるための透孔として、円弧状透孔すなわち長孔を用いているため、光検出センサ１４０がオンとなる範囲が広がり、位置検出時間を短縮でき、その結果、秒針の時刻修正を行なう時間を短縮することができる。また、時針車１３６に３種類の遮光部Ｃ，Ｄ，Ｅを設けたことから、３箇所のいずれかを検出して時刻修正を行なうことができ、また、最も回転速度の遅い時針車１３６を従来に比べ略１／３回転させるだけで位置検出ができ、これにより、分針および時針の時刻修正を行う時間を短縮することができる。
【００８５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の自動修正時計によれば、透孔同士が完全に一致せずに、帰零の正確な位置検出が行われなくなるおそれがなくなり、精度の高い帰零を実現できる利点がある。
また、精度の高い秒針車すなわち秒針の時刻修正、および分針車および時針車すなわち分針および時針の時刻修正を行なうことができる。
【００８６】
また、分針車および時針車には、円弧状透孔が形成されていることから、検出手段が出力オンの状態となる範囲が広がり、その結果、位置検出時間すなわち時刻修正に要する時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電波修正時計の信号処理系回路の一実施形態を示すブロック構成図である。
【図２】本発明に係る電波修正時計の指針位置検出装置の一実施形態の全体構成を示す断面図である。
【図３】本発明に係る指針位置検出装置の要部の平面図である。
【図４】本発明に係る制御回路における受信電波状態の判別基準を説明するための図である。
【図５】標準時刻電波信号の時刻コードの一例を示す図である。
【図６】自動修正時計の一部である秒針を駆動する第１駆動系を示す平面図である。
【図７】自動修正時計の一部である分針および時針を駆動する第２駆動系を示す平面図である。
【図８】秒針を駆動する第１駆動系の一部をなす第１の５番車を示す平面図である。
【図９】秒針を駆動する第１駆動系の一部をなす秒針車を示す平面図である。
【図１０】秒針を駆動する第１駆動系の一部をなす秒針車の他の例を示す平面図である。
【図１１】分針および時針を駆動する第２駆動系の一部をなす３番車を示す平面図である。
【図１２】分針および時針を駆動する第２駆動系の一部をなす分針車を示す平面図である。
【図１３】分針および時針を駆動する第２駆動系の一部をなす時針車を示す平面図である。
【図１４】分針パイプおよび時針パイプの先端部を示す端面図である。
【図１５】本発明に係る自動修正時計における時刻の修正駆動を説明するためのフローチャートである。
【図１６】図１５に示す修正駆動において、分針車、時針車、および両者の合成による検出手段の出力パターンを示すグラフである。
【符号の説明】
１０…信号処理系回路
１１…標準電波信号受信系
１２…リセットスイッチ
１３…発振回路
１４…制御回路
１５…ドライブ回路
１６…報知手段としての発光素子
１７…バッファ回路
１８…ドライブ回路
１００…時計本体
１１１…下ケース（第２ケース）
１１１ｃ…取付け凹部（第２配置部）
１１１ｄ…円形貫通孔
１１２…上ケース（第１ケース）
１１２ｃ…取付け凹部（第１配置部）
１１２ｄ…円形貫通孔
１１３…中板
１２０…第１駆動系
１２１…秒針用ステッピングモータ（第１駆動源）
１２２…第１の５番車（第１伝達歯車）
１２２ｃ…透孔
１２３…秒針車（第１指針車）
１２３ｃ…透孔
１２３ｄ…位置決め遮光部
１２３ｅ…付勢ばね
１２３ｆ…切り欠き孔
１２３ｇ…切り欠き孔
１３０…第２駆動系
１３１…分針系ステッピングモータ（第２駆動源）
１３２…第２の５番車
１３３…３番車（第２伝達歯車）
１３３ｃ…透孔
１３４…分針車（第２指針車）
１３４ｃ…円弧状透孔
１３４ｄ…円弧状透孔
１３４ｅ…円弧状透孔
１３４ｇ…溝（第１指標）
１３４ｐ…分針パイプ
１３５…日の裏車
１３６…時針車（第３指針車）
１３６ｃ…円弧状透孔
１３６ｄ…円弧状透孔
１３６ｅ…円弧状透孔
１３６ｇ…溝（第２指標）
１３６ｐ…時針パイプ
１４０…光検出センサ（検出手段）
１４２…発光素子
１４４…受光素子
１５０…手動修正系
ＶCC…電源電圧
Ｃ1 〜Ｃ3 …キャパシタ
Ｒ1 〜Ｒ5 …抵抗素子
Claims (4)
- 時刻信号を受けると、指針位置の初期設定を行い、指針位置を入力時刻信号に応じた位置に修正する自動修正時計であって、
第１の制御信号を受けて動作する第１駆動源と、
上記第１駆動源により回転駆動される第１伝達歯車と、
上記第１伝達歯車に噛合する第１指針車と、
第２の制御信号を受けて動作する第２駆動源と、
上記第２駆動源により回転駆動される第２伝達歯車と、
上記第２伝達歯車に噛合する第２指針車と、
上記第２指針車に連動して回転駆動される第３指針車とを有し、
上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車は、それぞれ少なくとも一つの透孔が形成され、形成されている透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができるように配置され、かつ、
上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車に透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができる領域に検出光を出射する発光素子と、上記発光素子の出射光のうち上記透孔の重なり領域の全ての透孔を通過した光を受光可能な位置に配置され、受光レベルに応じた検出信号を出力する受光素子とを有する透過型光検出センサと、
上記指針位置の初期設定時に、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号を出力して上記第１指針車のみを回転させて、再度上記検出信号のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別を行い、上記検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わっていない場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号により上記第１指針車を所定角度回転させた後、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わったか否かの判別を行う制御手段と
を有する自動修正時計。 - 時刻信号を受けると、指針位置の初期設定を行い、指針位置を入力時刻信号に応じた位置に修正する自動修正時計であって、
第１の制御信号を受けて動作する第１駆動源と、
上記第１駆動源により回転駆動され、周方向において交互に配列された複数の透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の遮光部は周方向において同一の幅に形成された第１伝達歯車と、
上記第１伝達歯車に噛合し、周方向において交互に配列された複数の透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の透孔は、回転駆動時において上記第１検出用歯車に形成された複数の透孔のいずれとも重なり合うように形成されており、上記複数の遮光部のうちの１つの遮光部は、周方向における幅が他の遮光部の幅と異なるように形成された第１指針車と、
第２の制御信号を受けて動作する第２駆動源と、
上記第２駆動源により回転駆動され、周方向において交互に配列された複数の透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の遮光部は周方向において同一の幅に形成された第２伝達歯車と、
上記第２伝達歯車に噛合し、周方向において交互に配列された複数の円弧状透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の円弧状透孔は、回転駆動時において上記第２伝達歯車に形成された複数の透孔のいずれとも重なり合うように形成されており、上記複数の遮光部のうちの１つの遮光部は、周方向における幅が他の遮光部の幅と異なるように形成された第２指針車と、
上記第２指針車に連動して回転駆動され、周方向において交互に配列された複数の円弧状透孔および複数の遮光部が設けられ、上記複数の円弧状透孔は、回転駆動時において上記第２伝達歯車に形成された複数の透孔のいずれとも重なり合うように形成されており、上記複数の遮光部のうち少なくとも２つの遮光部は、周方向における幅が他の遮光部に対してそれぞれ異なるように形成された第３指針車とを有し、
上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車は、形成されている透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができるように配置され、かつ、
上記第１伝達歯車、第１指針車、第２伝達歯車、第２指針車、および第３指針車に透孔のうちのいずれか一つがそれぞれ重なり合うことができる領域に検出光を出射する発光素子と、上記発光素子の出射光のうち上記透孔の重なり領域の全ての透孔を通過した光を受光可能な位置に配置され、受光レベルに応じた検出信号を出力する受光素子とを有する透過型光検出センサと、
上記指針位置の初期設定時に、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わった場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号を出力して上記第１指針車のみを回転させて、再度上記検出信号のレベルがあらかじめ設定した基準レベルに達しているか否かの判別を行い、上記検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わっていない場合には、上記第１および第２の制御信号の出力を停止して上記第１および第２指針車を停止させた状態で、上記第１の制御信号により上記第１指針車を所定角度回転させた後、上記第１および第２の制御信号を出力して、上記第１指針車および第２指針車を回転させた状態で光検出センサによる検出信号のレベルが検出光を受光したことを示すレベルに切り換わったか否かの判別を行う制御手段と
を有する自動修正時計。 - 上記制御手段は、検出信号のレベルが基準レベルに達するまで、上記第１指針車および第２指針車を回転させた後、当該第２の指針車を停止させた状態で検出信号と基準レベルとの比較を行う処理を繰り返す
請求項１または２記載の自動修正時計。 - 上記制御手段は、検出信号のレベルが基準レベルに達すると、上記第１指針車を停止させ、上記第２の制御信号を出力して第２指針車を回転駆動させて、上記検出信号のパターンとあからじめ決められたパターンとを比較し、比較結果に応じて上記第２指針車を停止させて時刻修正を行う
請求項１、２、または３記載の自動修正時計。
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