JP3672230B2 - 電車線支持装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、電車に電力を供給するために、電車線路の上方に架設されるき電線、吊架線、トロリ線等を含む電車線を支持するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電気鉄道に於ける電力供給用のき電線、吊架線、吊架線、トロリ線等を含む電車線の検査を、これら電車線に沿って自走する電車線検査装置によって容易に検査できるように配置した電車線の架線構造が、特開平９−２２６４１７号の公報に記載されている。
これは、き電線、吊架線の２条をほぼ水平に互いに平行に架設し、吊架線の下方にハンガを介してトロリ線を吊支する構造である。なお、き電線の下方にもトロリ線を吊支する（従って、トロリ線が２条）ことができるから、ここでは、「き電線」、「吊架線」を区別なく「吊架線」と総称する。
電車線検査装置は、２条の吊架線の上を自走する走行部と、トロリ線の下方に配置される制御部と、走行部から延出し、トロリ線を回避してトロリ線の下方へ回り込むように伸び、制御部に連結されるアームとを具備する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、構造が単純で体裁が良く、比較的安価に得られ、また電車線検査装置が支障なく走行できるように、吊架線、トロリを支持することができる電車線支持装置を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明においては、上記課題を解決するため、隧道の天井のような支持構造物に碍子７を介して支持される支持部材２と、この支持部材２に固着され電車線路を横断する方向にほぼ水平に伸びる主パイプ３と、この主パイプ３に固着されるアーム支持金具４と、このアーム支持金具４に基端が所定範囲で水平旋回自在に支持され先端部でトロリ線Ｔ１（Ｔ２）を把持する曲線引金具５と、主パイプ３に固着されこの主パイプ３の上部において２条又は１条の吊架線Ｆ１，Ｆ２をほぼ水平にかつ軸線方向移動自在に支持する吊架線支持部材６とを具備させて電車線支持装置を構成する。
吊架線支持部材６は、主パイプ３へ固着するための取付部材８と、上部に吊架線Ｆ１，Ｆ２を軸線方向移動自在に載せるように取付部材８に支持された支持滑車９と、この支持滑車９との間に吊架線Ｆ１，Ｆ２を通し、かつこの吊架線Ｆ１，Ｆ２の上部を覆うように取付部材８に支持されたローラガイド１０と具備させる。
この電車線支持装置は、構造が単純で体裁も良好であり、比較的安価に得られる。また、電車線検査装置の走行の支障となるような張り出し部がない。トロリ線Ｔ１（Ｔ２）の軸線方向の変位は、曲線引金具５の旋回により、また、吊架線Ｆ１，Ｆ２の軸線方向の変位は、支持滑車９によりこれを無理なく許容する。電車線検査装置３１の走行ローラ３５は、ローラガイド１０上を円滑に通過する。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は電車線支持装置の正面図、図２は電車線支持装置の先端部の拡大正面図、図３は電車線支持装置の先端部の拡大平面図、図４は図２におけるIV−IV断面図、図５は他の実施形態の電車線支持装置の正面図、図６はさらに他の実施形態の電車線支持装置の正面図である。
【０００６】
図１、図２において、Ｆ１，Ｆ２は吊架線、Ｔ１，Ｔ２はトロリ線、１はこれらの電車線を支持構造物に支持するための支持装置である。吊架線Ｆ１，Ｆ２は、一方又は双方を送電用の「き電吊架線」とすることができ、また１条とすることもできる。トロリ線Ｔ１，Ｔ２は、これを１条とすることができる。
【０００７】
支持装置１は、支持部材２、主パイプ３、アーム支持金具４、曲線引金具５及び吊架線支持部材６を具備する。この実施形態において支持部材２は２つあり、隧道の天井、水平ビームのような線路上方に配置された支持構造物に夫々碍子７を介して支持される。主パイプ３は、基端において支持部材２に固着され、電車線路を横断する方向にほぼ水平に伸びる。アーム支持金具４は、主パイプ３に固着される。曲線引金具５は、基端においてアーム支持金具４に、所定範囲で水平旋回自在に支持され、先端部においてトロリ線Ｔ１，Ｔ２を把持する。吊架線支持部材６は、主パイプ３の上部において２条の吊架線Ｆ１，Ｆ２をそれの軸線方向に移動自在に、ほぼ水平に支持する。吊架線支持部材６は、１条の吊架線を支持するものとすることができる。
【０００８】
図１、図２において、アーム支持金具４は、主パイプ３の先端付近に固着される。アーム支持金具４は、主パイプ３を把持する把持部４ａ、この把持部４ａから斜めに両側方へ延出する一対の翼部４ｂ，４ｃ及び各翼部４ｂ，４ｃの先端部に設けられたブラケット４ｄ，４ｅを有する。ブラケット４ｄとブラケット４ｅの位置は、主パイプ３の延長方向にトロリ線Ｔ１，Ｔ２の相互間隔分だけずれている。なおトロリ線が１条である場合には、ブラケットは１つで足りる。
【０００９】
各曲線引金具５の基端は、アーム支持金具４のブラケット４ｄ，４ｅに水平方向に所定角度首振り自在に緩く軸支される。曲線引金具５は、主パイプ３に沿って、吊架線支持部材６の下方位置まで伸び、先端部でトロリ線Ｔ１，Ｔ２を把持する。曲線引金具５は、図１において、右方向へトロリ線Ｔ１，Ｔ２を引いている。なおトロリ線が１条である場合には、曲線引金具５は１つで足りる。
【００１０】
図１、図２において、吊架線支持部材６は、主パイプ３の中間上部に固着される取付部材８と、この取付部材８上に軸支される一対の支持滑車９と、この支持滑車９の上部を覆うように取付部材８に支持されるローラガイド１０とを具備する。支持滑車９上には、吊架線Ｆ１，Ｆ２が載せられる。支持滑車９は、吊架線Ｆ１，Ｆ２の軸線方向の移動を許容する。吊架線Ｆ１，Ｆ２の軸線方向の移動を許容するために、支持滑車９を用いず、上面を滑動させるだけの他の部材に代えることもできる。ローラガイド１０は、支持滑車９上での吊架線Ｆ１，Ｆ２の軸線方向の移動を妨げることなくこれを覆っている。ローラガイド１０は、断面Ｕ字の樋状体で、所定の長さにわたって電吊架線Ｆ１，Ｆ２を覆い、それの上部を通過する電車線検査装置３１の走行ローラ３５が、支持滑車９に干渉することなく、円滑に通過できるようにそれの転動を案内する。ローラガイド１０には、延長方向の両端側に向かって徐々に低くなる斜面が形成されている。従って、電車線検査装置３１の走行ローラ３５が、円滑にこれを乗り越えることができる。
【００１１】
電車線検査装置３１は、２条の吊架線Ｆ１，Ｆ２の上を自走する走行部３２と、トロリ線Ｔ１，Ｔ２の下方に配置される制御部３３と、走行部３２と制御部３３との間を連結するアーム３４とを具備する。アーム３４は、走行部３２から延出し、主パイプ３、曲線引金具５、トロリ線Ｔ１，Ｔ２等を回避してトロリ線の下方へ回り込むように伸び、制御部３３に到る。なお、電車線検査装置は、１条の吊架線の上を自走する形式のものとすることができる。
【００１２】
図５には、トロリ線Ｔ１，Ｔ２を図３において左方へ引き留める実施形態を示す。図１乃至図４に示す実施形態と同一の構成部には同一の符号を付して説明を省略する。この実施形態では、主パイプ３がトロリ線Ｔ１，Ｔ２の上方位置付近まで伸び、その先端部付近に吊架線支持部材６が取り付けられ、他端部付近にアーム支持金具４が、先の実施形態とは反対向きに取り付けられている。曲線引金具５は、ブラケット４ｄ，４ｅから主パイプ３に沿って、それの先端側の吊架線支持部材６の下方位置まで伸び、先端部でトロリ線Ｔ１，Ｔ２を把持する。曲線引金具５は、トロリ線Ｔ１，Ｔ２を図３において左方へ引いている。支持部材２は、アーム支持金具４と吊架線支持部材６との中間に位置して主パイプ３を支持している。図６に示すさらに他の実施形態においては、支持部材２が、アーム支持金具４の両側に配置されている。
【００１３】
図１、図２に示す電車線支持装置１と図５、図６に示す電車線支持装置１とを電車線路の延長方向に交互に設置すれば、トロリ線Ｔ１，Ｔ２をジグザグに支持し、パンタグラフの偏摩耗を防止することができる。何れの電車線支持装置１も電車線検査装置３１の走行に支障を来さない。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように、本発明においては、隧道の天井のような支構造物に碍子７を介して支持される支持部材２と、この支持部材２に基端が固着され電車線路を横断する方向にほぼ水平に伸びる主パイプ３と、この主パイプ３に固着されるアーム支持金具４と、このアーム支持金具４に基端が所定範囲で水平旋回自在に支持され先端部でトロリ線Ｔ１（Ｔ２）を把持する曲線引金具５と、主パイプ３に固着されこの主パイプ３の上部において吊架線Ｆ１（Ｆ２）をほぼ水平に支持する吊架線支持部材６とを具備させ、さらに、吊架線支持部材６は、主パイプ３へ固着するための取付部材８と、上部に吊架線Ｆ１（Ｆ２）を軸線方向移動自在に載せるように取付部材８に支持された一対の支持滑車９と、この支持滑車９との間に吊架線Ｆ１（Ｆ２）を通し、かつこの吊架線Ｆ１（Ｆ２）の上部を覆うように取付部材８に支持されたローラガイド１０と具備させて電車線支持装置を構成したため、構造が単純で、邪魔な張り出し部がないので、電車線検査装置３１の走行に支障を来さない。また、トロリ線Ｔ１（Ｔ２）及び吊架線Ｆ１（Ｆ２）の軸線方向の変位を無理なく許容し、ローラガイド１０で電車線検査装置３１の走行ローラ３５を円滑に通過させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電車線支持装置の正面図である。
【図２】電車線支持装置の先端部の拡大正面図である。
【図３】電車線支持装置の先端部の拡大平面図である。
【図４】おけるIV−IV断面図である。
【図５】他の実施形態の電車線支持装置の正面図である。
【図６】さらに他の実施形態の電車線支持装置の正面図である。
【符号の説明】
１ 電車線支持装置
２ 支持部材
３ 主パイプ
４ アーム支持金具
５ 曲線引金具
６ 吊架線支持部材
７ 碍子
８ 取付部材
９ 支持滑車
１０ ローラガイド
３１ 電車線検査装置
３２ 走行部
３３ 制御部
３４ アーム
３５ 走行ローラ
Ｆ１ 吊架線
Ｆ２ 吊架線
Ｔ１ トロリ線
Ｔ２ トロリ線

Claims (6)

1. 互いにほぼ水平かつ平行に電車線路に沿って架設される少なくとも１条の吊架線と、これら吊架線の下方にハンガを介して吊支される少なくとも１条のトロリ線とを含む電車線を支持するための装置であって、
   電車線路の上方に位置する支持構造物に碍子を介して支持される支持部材と、この支持部材に固着され電車線路を横断する方向にほぼ水平に伸びる主パイプと、この主パイプに固着されるアーム支持金具と、このアーム支持金具に基端が所定範囲で水平旋回自在に支持され先端部で前記トロリ線を把持する曲線引金具と、前記主パイプに固着されこの主パイプの上部において、前記トロリ線の上方位置で、前記吊架線をほぼ水平にかつ軸線方向移動自在に支持する吊架線支持部材とを具備し、
   前記碍子は、前記吊架線支持部材の位置より前記主パイプの一端側にのみ設けられ、それによって、吊架線支持部材の位置より主パイプの他端側の上方空間が開放され、吊架線上を自走する電車線検査装置のアームに干渉しないように構成されることを特徴とする電車線支持装置。
2. 前記吊架線支持部材は、前記主パイプへ固着するための取付部材と、上部に前記吊架線を軸線方向移動自在に載せるように前記取付部材に支持された支持滑車と、この支持滑車との間に前記吊架線を通し、かつこの吊架線の上部を覆うことによって、吊架線上を自走する電車線検査装置の走行ローラが前記支持滑車上を円滑に通過できるように前記取付部材に支持されたローラガイドとを具備することを特徴とする請求項１に記載の電車線支持装置。
3. 互いにほぼ水平かつ平行に電車線路に沿って架設される２条の吊架線と、これら吊架線の下方にハンガを介して吊支される少なくとも１条のトロリ線とを含む電車線を支持するための装置であって、
   電車線路の上方に位置する支持構造物に碍子を介して支持される支持部材と、この支持部材に固着され電車線路を横断する方向にほぼ水平に伸びる主パイプと、この主パイプに固着されるアーム支持金具と、このアーム支持金具に基端が所定範囲で水平旋回自在に支持され先端部で前記トロリ線を把持する曲線引金具と、前記主パイプに固着されこの主パイプの上部において前記２条の吊架線をほぼ水平に支持する吊架線支持部材とを具備し、
   前記碍子は、前記吊架線支持部材の位置より前記主パイプの一端側にのみ設けられ、それによって、吊架線支持部材の位置より主パイプの他端側の上方空間が開放され、吊架線上を自走する電車線検査装置のアームに干渉しないように構成され、
   前記の吊架線支持部材は、前記主パイプへ固着するための取付部材と、上部に前記吊架線を軸線方向移動自在に載せるように前記取付部材に支持された一対の支持滑車と、この支持滑車との間に前記吊架線を通し、かつこの吊架線の上部を覆うことによって、吊架線上を自走する電車線検査装置の走行ローラが前記支持滑車上を円滑に通過できるように前記取付部材に支持されたローラガイドとを具備することを特徴とする電車線支持装置。
4. 前記主パイプが一端側において前記支持部材に固着され、前記アーム支持金具が前記主パイプ上の前記支持部材よりも一端寄りに固着され、前記吊架線支持部材が前記主パイプ上の前記支持部材よりも他端寄りに固着されアーム支持金具に基端を支持された前記曲線引金具が、主パイプに沿って吊架線支持部材の下方位置まで伸びるように取り付けられ、それによって、吊架線支持部材の位置より主パイプの他端側の上方空間が開放され、吊架線上を自走する電車線検査装置のアームに干渉しないように構成されることを特徴とする請求項１又は３に記載の電車線支持装置。
5. 前記主パイプが中間位置において前記支持部材に固着され、前記アーム支持金具が前記主パイプの一端側に固着され、前記吊架線支持部材が主パイプの他端側に固着され、アーム支持金具に基端を支持された前記曲線引金具が、主パイプに沿って吊架線支持部材の下方位置まで伸びるように取り付けられ、それによって、吊架線支持部材の位置より主パイプの他端側の上方空間が開放され、吊架線上を自走する電車線検査装置のアームに干渉しないように構成されることを特徴とする請求項１又は３に記載の電車線支持装置。
6. 前記吊架線の下方に２条の前記トロリ線を吊支して成る電車線を支持するための装置であって、
   前記アーム支持金具は、前記主パイプから直交方向にほぼ水平に延出し、先端の位置が、前記トロリ線の相互間隔対応距離だけ主パイプの延長方向に相互にずれた一対の翼部と、この翼部の先端部に設けられたブラケットとを具備し、
   前記曲線引金具は、同一長さの２本で構成され、基端において前記アーム支持金具のブラケットに夫々支持され、先端部において夫々前記トロリ線を把持することを特徴とする請求項１又は３に記載の電車線支持装置。

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