JP3665626B2 - タイヤ加硫装置のタイロッドクランプ装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、生タイヤ(グリーンタイヤ)を加硫成型するためのタイヤ加硫装置において、金型を型締め状態に保持させるタイロッドのクランプ技術に関する。
【0002】
【従来の技術】
タイヤ加硫装置では、可動側金型(上金型)を取り付けた昇降プレート(トッププレート)に複数本(例えば4本)のタイロッドが垂設され、固定側金型(下金型)を取り付けた固定プレート(ボトムプレート)に貫通穴が形成され、この貫通穴にタイロッドの先端部に形成した小径部を貫通させた状態で、この小径部をクランプ装置によってクランプすることにより昇降プレートを固定して、前記両金型を型締め状態に保持させるようになっている。
【0003】
前記タイロッドのクランプ装置としては、従来、特開平07−314451号公報、図3に記載されたようなものが知られている。
この従来のクランプ装置は、直線方向に往復移動して、タイロッドに形成した小径部を挟持/開放する1対のハーフブロックを備え、このハーフブロックを対向方向に直線移動させることでタイロッドをクランプし、逆にハーフブロックを離反方向に直線移動させることでタイロッドのクランプを解除する構造になっていた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のように、1対のハーフブロックを直線方向に往復移動させるクランプ装置では、ハーフブロックを直線移動させるための直進ガイドが必要になり、構造が複雑になるし、又、両ハーフブロックが一直線上に配置されるため、装置の全長が長くなり、設置スペースを広くとる必要が生じるという問題があった。
【0005】
本発明は、上述のような従来の問題点を解決するためになされたもので、支軸を中心として往復回動する一対のクランプアームを用い、このクランプアームの回動によりタイロッドのクランプ/解除ができるようにして、構造簡単で、コンパクトであり、さらに、一対のクランプアームを簡単な構造で同期作動できるようにしたタイヤ加硫装置のタイロッドクランプ装置を提供することを課題としている。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のタイヤ加硫装置のタイロッドクランプ装置は、
可動側金型を取り付けた昇降プレートに複数本のタイロッドが垂設され、固定側金型を取り付けた固定プレートに貫通穴が形成され、この貫通穴にタイロッドの先端部に形成した小径部を貫通させた状態で、この小径部をクランプすることにより昇降プレートを固定して、前記両金型を型締め状態に保持させるようにしたタイヤ加硫装置のタイロッドクランプ装置において、
前記貫通穴を貫通した状態の前記小径部を挟持/開放する2個一対のクランプアームが固定プレートにそれぞれ別々の支軸により軸着され、
前記固定プレートの側面に軸着した往復シリンダの先端が、いずれか一方のクランプアームに形成した横腕の先端部に軸着され、
かつ前記一対のクランプアームの間には、同期作動手段として、両クランプアームの支軸に取り付けられた一対の噛み合い歯車が設けられ、
前記往復シリンダの往復作動に連動して一対のクランプアームが噛み合い歯車を介してそれぞれの支軸を中心として同時に往復回動することにより、一対のクランプアームが、その対向方向の回動により前記小径部を挟持してタイロッドをクランプし、離反方向の回動により小径部を開放してタイロッドのクランプを解除するように形成されている構成とした。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例により説明する。図面は本発明のタイロッドクランプ装置の実施例であって、図1は一対のクランプアームを開いた状態の底面図、図2は一対のクランプアームを閉じた状態の底面図、図3は要部の断面図、図4は全体正面図である。
【0008】
図4において、1は可動側金型としての上金型で、昇降プレートとしてのトッププレート10の下面に上部断熱板11及び上部プラテン12を介して固定されている。
2は固定側金型としての下金型で、固定プレートとしてのボトムプレート20の上面に下部断熱板21及び下部プラテン22を介して固定されている。
【0009】
前記トッププレート10の4角部分には、それぞれ(合計4本)タイロッド3が垂設され、図3に示すように、このタイロッド3の下端には頭部30が形成され、この頭部30の上方に小径部31が形成され、この小径部31の上方に嵌合部32が形成されている。
前記ボトムプレート20の4角部分には、前記タイロッド3に一致する位置に貫通穴4が形成されている。
そして、前記トッププレート10の下降によりタイロッド3が先端から貫通穴4に挿入して行き、頭部30及び小径部31が貫通穴4を貫通して嵌合部32が貫通穴4に嵌合した状態で、前記小径部31をクランプ装置5によりクランプすることにより、トッププレート10を固定して前記両金型1,2を型締め状態に保持させ、この状態で、前記両金型1,2間に保持した生タイヤTを加硫成形するようになっている。
【0010】
前記クランプ装置5には、それぞれ支軸50,50により前記ボトムプレート20の4角部分に軸着された2個一対のクランプアーム51,51が設けられている。
前記一対のクランプアーム51,51には、対向内縁に前記小径部31の半径とほぼ同一半径に形成された半円弧形状の挟持面52,52が形成されている。
そして、一対のクランプアーム51,51は、支軸50,50を中心としてタイロッド3の軸方向と直交するように往復回動して、前記貫通穴4を貫通した状態の小径部31を前記挟持面52,52により挟持/開放する。
この場合、一対のクランプアーム51,51は、図2に示すように、対向方向の回動により前記小径部31を前記挟持面52,52により挟持してタイロッド3をクランプし、逆に、図1に示すように、離反方向の回動により前記挟持面52,52を小径部31から開放してタイロッド3のクランプを解除するように形成されている。
【0011】
前記一対のクランプアーム51,51は、駆動手段としての往復シリンダ6(油圧シリンダ等の液圧シリンダ)の往復作動に連動して往復回動する。
前記往復シリンダ6は、基端がボトムプレート20の側面にブラケット60を介して縦軸61により軸着され、先端がいずれか一方のクランプアーム51に形成した横腕53の先端部に縦軸54により軸着されている。
【0012】
又、前記一対のクランプアーム51,51の間には、同期作動手段として、両クランプアーム51,51の支軸50,50に取り付けられた一対の噛み合い歯車7,7が設けられている。
従って、前記往復シリンダ6の往復作動に連動して、一対のクランプアーム51,51が噛み合い歯車7,7を介して同時に往復回動するように形成されている。
即ち、往復シリンダ6を短縮させると、図2に示すように、噛み合い歯車7,7を介して一対のクランプアーム51,51が対向方向に同期回動して、前記小径部31を前記挟持面52,52により挟持してタイロッド3をクランプする。
逆に、往復シリンダ6を伸長させると、図1に示すように、噛み合い歯車7,7を介して一対のクランプアーム51,51が離反方向に同期回動して、前記挟持面52,52を小径部31から開放してタイロッド3のクランプを解除する。
【0013】
なお、図示省略したが、一方のクランプアーム51の位置検出するようにセンサが取り付けられ、このセンサによるクランプアーム51の位置検出により一対のクランプアーム51,51の開閉状態を把握できるようになっている。即ち、一対のクランプアーム51,51が同期作動するため、一方のクランプアーム51のみ位置検出を行なうだけで、一対のクランプアーム51,51の開閉状態を把握できる。
【0014】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明のタイロッドクランプ装置にあっては、支軸を中心として往復回動する一対のクランプアームを用い、このクランプアームの回動によりタイロッドのクランプ/解除を行なう構成としたので、従来のように、1対のハーフブロックを直線方向に往復移動させるクランプ装置とは異なり、構造が簡単で、コンパクトに構成できる。
又、一対のクランプアームを往復回動させるようにしたので、両クランプアームを同時に開閉させるための同期作動手段として、噛み合い歯車という簡単な構造を用いることができる。
【0015】
又、一対のクランプアームの間に同期作動手段を設けたので、部品点数の減少、構造簡略化が図れるため有利になるし、特に、同期作動手段として、噛み合い歯車を使用し、又、駆動手段として1個の往復シリンダを用いたので、部品点数が少なくなり、安価かつ極めて簡単な構造で、一対のクランプアームを同時に開閉させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明のタイロッドクランプ装置の実施例であって、一対のクランプアームを開いた状態の底面図である。
【図2】 一対のクランプアームを閉じた状態の底面図である。
【図3】 タイロッドクランプ装置の要部の断面図である。
【図4】 タイロッドクランプ装置の全体正面図である。
【符号の説明】
1 上金型(可動側金型)
10 トッププレート(昇降プレート)
11 上部断熱板
12 上部プラテン
2 下金型(固定側金型)
20 ボトムプレート(固定プレート)
21 下部断熱板
22 下部プラテン
3 タイロッド
30 頭部
31 小径部
32 嵌合部
4 貫通穴
5 クランプ装置
50 支軸
51 クランプアーム
52 挟持面
53 横腕
54 縦軸
6 往復シリンダ(駆動手段)
60 ブラケット
61 縦軸
7 歯車(同期作動手段)
T 生タイヤ
Claims (1)
- 可動側金型を取り付けた昇降プレートに複数本のタイロッドが垂設され、固定側金型を取り付けた固定プレートに貫通穴が形成され、この貫通穴にタイロッドの先端部に形成した小径部を貫通させた状態で、この小径部をクランプすることにより昇降プレートを固定して、前記両金型を型締め状態に保持させるようにしたタイヤ加硫装置のタイロッドクランプ装置において、
前記貫通穴を貫通した状態の前記小径部を挟持/開放する2個一対のクランプアームが固定プレートにそれぞれ別々の支軸により軸着され、
前記固定プレートに軸着した往復シリンダの先端が、いずれか一方のクランプアームに形成した横腕の先端部に軸着され、
かつ前記一対のクランプアームの間には、同期作動手段として、両クランプアームの支軸に取り付けられた一対の噛み合い歯車が設けられ、
前記往復シリンダの往復作動に連動して一対のクランプアームが噛み合い歯車を介してそれぞれの支軸を中心として同時に往復回動することにより、一対のクランプアームが、その対向方向の回動により前記小径部を挟持してタイロッドをクランプし、離反方向の回動により小径部を開放してタイロッドのクランプを解除するように形成されていることを特徴とするタイヤ加硫装置のタイロッドクランプ装置。
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