JP3661114B2 - ドアウエザーストリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はドア周縁部に取付け、ボディパネル開口縁部と弾接させるドアウエザーストリップの弾接性の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来ドア周縁部に取付け、ボディパネル開口縁部と弾接させるドアウエザーストリップ５０として、図１乃至図４に示すように、ドア周縁部３１のリテーナー３２に嵌着する基底部５１に、ボディパネル開口縁部２０に弾接させる断面略楕円状の中空シール部５２を一体に結合したものが使用されている。
【０００３】
中空シール部の１つのタイプとして、ベンディングタイプと称するものがある。このタイプは、図２に示すように、ドア３０を閉方向１１に回動、進行させて、閉めた場合、最初に中空シール部５２の先端部５３がボディパネル開口縁部２０面に弾接し、次いで中空シール部５２の腹部５４がボディパネル開口縁部２０とドア周縁部３１との間に挟まれ、過圧縮されるに伴って、中空シール部５２の先端部５３がボディパネル開口縁部２０の外面を滑ると共に、図３に示す如く中空シール部５２の腹部５４がその付け根５６を軸にドア３０側に折り曲げられ、車内７１側の表面がボディパネル開口縁部２０の外面と弾接するようにしたものである。
【０００４】
しかしながら、上記ベンディングタイプの中空シール部５２の形状又は表面処理のバラツキによっては、中空シール部５２の先端部５３がボディパネル開口縁部２０の外面を滑り難く、折り曲げられず、図４に示すように、そのままの位置で過圧縮される、所謂コンプレッションタイプの挙動を示し、車内７１側の面が湾曲し、先端部５３と下腹部５５とで弾接し、連続して弾接しないと言う不具合を生じることがある。
【０００５】
なお、図５に示す如く中空シール部５２の腹部５４が少し突出した形状のものは、最初に腹部５４がボディパネル開口縁部２０の外面に弾接するため、先端部５３が滑り易く、中空シール部５２の腹部５４がドア３０側に曲げられ易いと言う長所はあるが、ドア３０を閉めたとき、図６に示す如く先端部５３とボディパネル開口縁部２０との間にＶ字状の隙間５９が生じ易いと言う問題点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、上記従来のドアウエザーストリップは、ドア３０を閉めた場合、中空シール部５２の形状又は表面処理のバラツキによっては、連続して弾接しなかったり、先端部５３とボディパネル開口縁部２０との間にＶ字状の隙間５９が生じたりすることであって、本発明は上記課題を解決した、ボディパネル開口縁部２０との弾接性に優れたドアウエザーストリップを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、図７に示す如く、ドア周縁部３１のリテーナー３２に嵌着する基底部４１に、ボディパネル開口縁部２０に弾接させる断面略楕円状の中空シール部４２を一体に結合すると共に、ドア３０を閉めたとき、最初に中空シール部４２の先端部４３をボディパネル開口縁部２０に弾接させると共に、中空シール部４２の腹部４４をその付け根４６を軸にドア３０側へ折曲げるように構成したドアウエザーストリップ４０であって、中空シール部４２のボディパネル開口縁部２０に弾接する側の付け根４６の部分に、他の部分よりも剛性が大きい、略くの字状の突部４７を形成し、ドア３０を閉めたとき、最初に中空シール部４２の先端部４３がボディパネル開口縁部２０に当接し、中空シール部４２の腹部４４がボディパネル開口縁部２０とドア周縁部３１との間に挟まれ、過圧縮され、それによって、中空シール部４２が剛性の大きい突部４７を介してドア周縁部３１に強く押されるため、その先端部４３はボディパネル開口縁部２０の外面を滑って移動し、中空シール部４２の腹部４４はボディパネル開口縁部２０に押されて、付け根４６を軸にドア３０側に折り曲げられ、中空シール部４２の車内７１側の表面がボディパネル開口縁部２０の外面と連続して弾接することを特徴とするものである。
【０００８】
本発明によれば、ドア３０を閉めたとき、先ず最初に中空シール部４２の先端部４３がボディパネル開口縁部２０に当接し、次いで中空シール部４２の腹部４４がボディパネル開口縁部２０とドア周縁部３１との間に挟まれ、過圧縮されるに伴って、突部４７がドア周縁部３１に押されて、中空シール部４２の先端部４３がボディパネル開口縁部２０面を滑って移動すると共に、中空シール部４２の腹部４４がその付け根４６を軸にドア３０側に折り曲げられ、中空シール部の車内７１側の表面がボディパネル開口縁部２０と連続して弾接する。この作用は、中空シール部４２の形状又は表面処理に若干のバラツキがあっても殆ど影響されることはない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態例について、図１、図７及び図８により説明すると、２０はボディパネル開口縁部、３１はドア周縁部、３２はドア周縁部３１の内面に取付けたリテーナー、４０はボディパネル開口縁部２０とドア周縁部３１との間をシールするドアウエザーストリップであって、リテーナー３２に嵌着する基底部４１、その基底部４１に一体に結合した断面略楕円状の中空シール部４２よりなる。この中空シール部４２は、ドア３０を閉めたとき、最初にその先端部４３がボディパネル開口縁部２０に当接すると共に、中空シール部４２の腹部４４がボディパネル開口縁部２０に押されて、ドア３０側へ折曲げられるよう構成してある。
【００１０】
本発明では、さらにそのうえ、ボディパネル開口縁部２０に弾接する側の付け根４６の部分には、他の部分よりも剛性が大きい、くの字状の突部４７が形成してある。しかも、この突部４７は、ドア周縁部３１とラップするか、ドア３０が閉められ、過圧縮されて撓んだとき、ドア周縁部３１に弾接するようにしてある。
【００１１】
作用について説明すると、ドア３０を閉めたとき、先ず最初に中空シール部４２の先端部４３がボディパネル開口縁部２０に当接する。次いで中空シール部４２の腹部４４がボディパネル開口縁部２０とドア周縁部３１との間に挟まれ、過圧縮される。それによって、中空シール部４２が剛性の大きい突部４７を介してドア周縁部３１に強く押されるため、その先端部４３はボディパネル開口縁部２０の外面を滑って移動する。同時に中空シール部４２の腹部４４は、ボディパネル開口縁部２０に押されて、付け根４６を軸にドア３０側に折り曲げられ、中空シール部４２の車内７１側の表面がボディパネル開口縁部２０の外面と連続して弾接する。上記作用は、中空シール部４２が剛性の大きい突部４７に支えられて、ドア周縁部３１に強く押されるよう構成されているため、中空シール部４２の形状又は表面処理に若干のバラツキがあっても、その影響を殆ど受けることはない。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されるため、ボディパネル開口縁部２０との弾接性に優れていて、中空シール部４２の形状又は表面処理に若干のバラツキがあっても殆ど影響されることなく、ドア３０を閉めたとき、先端部４３がボディパネル開口縁部２０の表面を滑って移動し、中空シール部４２の腹部４４がその付け根４６を軸にドア３０側に折り曲げられ、中空シール部４２の車内７１側の表面がボディパネル開口縁部２０と連続して弾接し、常に満足すべきシールが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車の側面図である。
【図２】 ドアを開いた状態における従来例を示す図１の符号１２−１２断面図である。
【図３】 ドアを閉じた状態の図２相当図である。
【図４】 図２においてドアを閉じたとき弾接性に問題のある異常状態を示す断面図である。
【図５】 ドアを開けた状態における他の従来例を示す図１の符号１２−１２断面図である。
【図６】 図５においてドアを閉じたとき弾接性に問題のある状態を示す断面図である。
【図７】 本発明の実施の形態例を示す図１の符号１２−１２断面図である。
【図８】 図７のドアを閉めた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
２０ ボディパネル開口縁部
３０ ドア
３１ ドア周縁部
３２ リテーナー
４０ ドアウエザーストリップ
４１ 基底部
４２ 中空シール部
４３ 先端部
４４ 腹部
４６ 付け根
４７ 突部
５０ ドアウエザーストリップ
５１ 基底部
５２ 中空シール部
５３ 中空シール部の先端部
５４ 中空シール部の腹部
５５ 中空シール部の下腹部
５６ 付け根
５９ 隙間
７１ 車内
【発明の属する技術分野】
本発明はドア周縁部に取付け、ボディパネル開口縁部と弾接させるドアウエザーストリップの弾接性の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来ドア周縁部に取付け、ボディパネル開口縁部と弾接させるドアウエザーストリップ５０として、図１乃至図４に示すように、ドア周縁部３１のリテーナー３２に嵌着する基底部５１に、ボディパネル開口縁部２０に弾接させる断面略楕円状の中空シール部５２を一体に結合したものが使用されている。
【０００３】
中空シール部の１つのタイプとして、ベンディングタイプと称するものがある。このタイプは、図２に示すように、ドア３０を閉方向１１に回動、進行させて、閉めた場合、最初に中空シール部５２の先端部５３がボディパネル開口縁部２０面に弾接し、次いで中空シール部５２の腹部５４がボディパネル開口縁部２０とドア周縁部３１との間に挟まれ、過圧縮されるに伴って、中空シール部５２の先端部５３がボディパネル開口縁部２０の外面を滑ると共に、図３に示す如く中空シール部５２の腹部５４がその付け根５６を軸にドア３０側に折り曲げられ、車内７１側の表面がボディパネル開口縁部２０の外面と弾接するようにしたものである。
【０００４】
しかしながら、上記ベンディングタイプの中空シール部５２の形状又は表面処理のバラツキによっては、中空シール部５２の先端部５３がボディパネル開口縁部２０の外面を滑り難く、折り曲げられず、図４に示すように、そのままの位置で過圧縮される、所謂コンプレッションタイプの挙動を示し、車内７１側の面が湾曲し、先端部５３と下腹部５５とで弾接し、連続して弾接しないと言う不具合を生じることがある。
【０００５】
なお、図５に示す如く中空シール部５２の腹部５４が少し突出した形状のものは、最初に腹部５４がボディパネル開口縁部２０の外面に弾接するため、先端部５３が滑り易く、中空シール部５２の腹部５４がドア３０側に曲げられ易いと言う長所はあるが、ドア３０を閉めたとき、図６に示す如く先端部５３とボディパネル開口縁部２０との間にＶ字状の隙間５９が生じ易いと言う問題点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、上記従来のドアウエザーストリップは、ドア３０を閉めた場合、中空シール部５２の形状又は表面処理のバラツキによっては、連続して弾接しなかったり、先端部５３とボディパネル開口縁部２０との間にＶ字状の隙間５９が生じたりすることであって、本発明は上記課題を解決した、ボディパネル開口縁部２０との弾接性に優れたドアウエザーストリップを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、図７に示す如く、ドア周縁部３１のリテーナー３２に嵌着する基底部４１に、ボディパネル開口縁部２０に弾接させる断面略楕円状の中空シール部４２を一体に結合すると共に、ドア３０を閉めたとき、最初に中空シール部４２の先端部４３をボディパネル開口縁部２０に弾接させると共に、中空シール部４２の腹部４４をその付け根４６を軸にドア３０側へ折曲げるように構成したドアウエザーストリップ４０であって、中空シール部４２のボディパネル開口縁部２０に弾接する側の付け根４６の部分に、他の部分よりも剛性が大きい、略くの字状の突部４７を形成し、ドア３０を閉めたとき、最初に中空シール部４２の先端部４３がボディパネル開口縁部２０に当接し、中空シール部４２の腹部４４がボディパネル開口縁部２０とドア周縁部３１との間に挟まれ、過圧縮され、それによって、中空シール部４２が剛性の大きい突部４７を介してドア周縁部３１に強く押されるため、その先端部４３はボディパネル開口縁部２０の外面を滑って移動し、中空シール部４２の腹部４４はボディパネル開口縁部２０に押されて、付け根４６を軸にドア３０側に折り曲げられ、中空シール部４２の車内７１側の表面がボディパネル開口縁部２０の外面と連続して弾接することを特徴とするものである。
【０００８】
本発明によれば、ドア３０を閉めたとき、先ず最初に中空シール部４２の先端部４３がボディパネル開口縁部２０に当接し、次いで中空シール部４２の腹部４４がボディパネル開口縁部２０とドア周縁部３１との間に挟まれ、過圧縮されるに伴って、突部４７がドア周縁部３１に押されて、中空シール部４２の先端部４３がボディパネル開口縁部２０面を滑って移動すると共に、中空シール部４２の腹部４４がその付け根４６を軸にドア３０側に折り曲げられ、中空シール部の車内７１側の表面がボディパネル開口縁部２０と連続して弾接する。この作用は、中空シール部４２の形状又は表面処理に若干のバラツキがあっても殆ど影響されることはない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態例について、図１、図７及び図８により説明すると、２０はボディパネル開口縁部、３１はドア周縁部、３２はドア周縁部３１の内面に取付けたリテーナー、４０はボディパネル開口縁部２０とドア周縁部３１との間をシールするドアウエザーストリップであって、リテーナー３２に嵌着する基底部４１、その基底部４１に一体に結合した断面略楕円状の中空シール部４２よりなる。この中空シール部４２は、ドア３０を閉めたとき、最初にその先端部４３がボディパネル開口縁部２０に当接すると共に、中空シール部４２の腹部４４がボディパネル開口縁部２０に押されて、ドア３０側へ折曲げられるよう構成してある。
【００１０】
本発明では、さらにそのうえ、ボディパネル開口縁部２０に弾接する側の付け根４６の部分には、他の部分よりも剛性が大きい、くの字状の突部４７が形成してある。しかも、この突部４７は、ドア周縁部３１とラップするか、ドア３０が閉められ、過圧縮されて撓んだとき、ドア周縁部３１に弾接するようにしてある。
【００１１】
作用について説明すると、ドア３０を閉めたとき、先ず最初に中空シール部４２の先端部４３がボディパネル開口縁部２０に当接する。次いで中空シール部４２の腹部４４がボディパネル開口縁部２０とドア周縁部３１との間に挟まれ、過圧縮される。それによって、中空シール部４２が剛性の大きい突部４７を介してドア周縁部３１に強く押されるため、その先端部４３はボディパネル開口縁部２０の外面を滑って移動する。同時に中空シール部４２の腹部４４は、ボディパネル開口縁部２０に押されて、付け根４６を軸にドア３０側に折り曲げられ、中空シール部４２の車内７１側の表面がボディパネル開口縁部２０の外面と連続して弾接する。上記作用は、中空シール部４２が剛性の大きい突部４７に支えられて、ドア周縁部３１に強く押されるよう構成されているため、中空シール部４２の形状又は表面処理に若干のバラツキがあっても、その影響を殆ど受けることはない。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されるため、ボディパネル開口縁部２０との弾接性に優れていて、中空シール部４２の形状又は表面処理に若干のバラツキがあっても殆ど影響されることなく、ドア３０を閉めたとき、先端部４３がボディパネル開口縁部２０の表面を滑って移動し、中空シール部４２の腹部４４がその付け根４６を軸にドア３０側に折り曲げられ、中空シール部４２の車内７１側の表面がボディパネル開口縁部２０と連続して弾接し、常に満足すべきシールが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車の側面図である。
【図２】 ドアを開いた状態における従来例を示す図１の符号１２−１２断面図である。
【図３】 ドアを閉じた状態の図２相当図である。
【図４】 図２においてドアを閉じたとき弾接性に問題のある異常状態を示す断面図である。
【図５】 ドアを開けた状態における他の従来例を示す図１の符号１２−１２断面図である。
【図６】 図５においてドアを閉じたとき弾接性に問題のある状態を示す断面図である。
【図７】 本発明の実施の形態例を示す図１の符号１２−１２断面図である。
【図８】 図７のドアを閉めた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
２０ ボディパネル開口縁部
３０ ドア
３１ ドア周縁部
３２ リテーナー
４０ ドアウエザーストリップ
４１ 基底部
４２ 中空シール部
４３ 先端部
４４ 腹部
４６ 付け根
４７ 突部
５０ ドアウエザーストリップ
５１ 基底部
５２ 中空シール部
５３ 中空シール部の先端部
５４ 中空シール部の腹部
５５ 中空シール部の下腹部
５６ 付け根
５９ 隙間
７１ 車内
Claims (1)
- ドア周縁部（３１）のリテーナー（３２）に嵌着する基底部（４１）に、ボディパネル開口縁部（２０）に弾接させる断面略楕円状の中空シール部（４２）を一体に結合すると共に、ドア（３０）を閉めたとき、最初に中空シール部（４２）の先端部（４３）をボディパネル開口縁部（２０）に弾接させると共に、中空シール部（４２）の腹部（４４）をその付け根（４６）を軸にドア（３０）側へ折曲げるように構成したドアウエザーストリップ（４０）であって、
中空シール部（４２）のボディパネル開口縁部（２０）に弾接する側の付け根（４６）の部分に、他の部分よりも剛性が大きい、略くの字状の突部（４７）を形成し、
ドア（３０）を閉めたとき、最初に中空シール部（４２）の先端部（４３）がボディパネル開口縁部（２０）に当接し、中空シール部（４２）の腹部（４４）がボディパネル開口縁部（２０）とドア周縁部（３１）との間に挟まれ、過圧縮され、それによって、中空シール部（４２）が剛性の大きい突部（４７）を介してドア周縁部（３１）に強く押されるため、その先端部（４３）はボディパネル開口縁部（２０）の外面を滑って移動し、中空シール部（４２）の腹部（４４）はボディパネル開口縁部（２０）に押されて、付け根（４６）を軸にドア（３０）側に折り曲げられ、中空シール部（４２）の車内（７１）側の表面がボディパネル開口縁部（２０）の外面と連続して弾接することを特徴とするドアウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16112396A JP3661114B2 (ja) | 1996-05-30 | 1996-05-30 | ドアウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16112396A JP3661114B2 (ja) | 1996-05-30 | 1996-05-30 | ドアウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09315150A JPH09315150A (ja) | 1997-12-09 |
| JP3661114B2 true JP3661114B2 (ja) | 2005-06-15 |
Family
ID=15729047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16112396A Expired - Fee Related JP3661114B2 (ja) | 1996-05-30 | 1996-05-30 | ドアウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3661114B2 (ja) |
-
1996
- 1996-05-30 JP JP16112396A patent/JP3661114B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09315150A (ja) | 1997-12-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041217 |
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| A521 | Written amendment |
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