JP3658219B2

JP3658219B2 - アウトリガ用ジャッキ

Info

Publication number: JP3658219B2
Application number: JP35296998A
Authority: JP
Inventors: 清二藤島
Original assignee: Aichi Corp
Current assignee: Aichi Corp
Priority date: 1998-12-11
Filing date: 1998-12-11
Publication date: 2005-06-08
Anticipated expiration: 2018-12-11
Also published as: JP2000168515A; US6099034A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アウターおよびインナーポストを入れ子式に組み合わせて内部に配設した伸縮シリンダにより伸縮される構成のアウトリガ用ジャッキに関し、特に、インナーポストの先端に首振り揺動自在にパッド部材が取り付けられてなるアウトリガ用ジャッキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
高所作業車、クレーン車等のような作業車において、作業時に車体を支持するために用いられるアウトリガジャッキに上記の構成のものが用いられており、実公平６−２４２９０号公報に具体的な例が開示されている。このような従来のアウトリガ用ジャッキの構成を図８に示しており、このアウトリガ用ジャッキ５０は、車体フレーム（アウトリガビーム）に固設されたアウターポスト５１と、アウターポスト５１内に入れ子式に挿入されて下方に伸縮自在なインナーポスト５２と、これら両ポスト５１，５２内に配設された伸縮シリンダ５５と、インナーポスト５２の下面板５３に首振り自在に取り付けられた接地板６０とから構成される。伸縮シリンダ５５はシリンダチューブ５６内にシリンダロッド５７を嵌入して構成され、シリンダチューブ５６内に供給される油圧力を受けてシリンダロッド５７が伸縮作動される。
【０００３】
ここで、シリンダチューブ５６がアウターポスト５１に枢結されており、シリンダロッド５７の先端５７ａが枢結ピン５４によりインナーポスト５２の下面板５３に枢結されている。このため、伸縮シリンダ５５によりアウターポスト５１に対してインナーポスト５２が下方に伸縮移動可能である。一方、インナーポスト５２の下面板５３の下面にはＵ字状部材５８が接合されており、接地板６０の上面に接合された逆Ｕ字状部材５９が図示のように係合して、接地板６０がインナーポスト５２に首振り揺動自在に取り付けられている。すなわち、Ｕ字状部材５８と逆Ｕ字状部材５９とがユニバーサル継手を構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成のアウトリガ用ジャッキにおいて、インナーポスト５２が下方に伸長されて接地板６０が接地し、車体を支持するのであるが、このとき、シリンダロッド５７の下方への押圧力は、枢結ピン５４、インナーポスト５２の下面板５３およびＵ字状部材５８を介して接地板６０を押圧するように作用するようになっている。このことから分かるように、伸縮シリンダ５５の押圧力を複数の部材を経由して接地板６０に伝達するように構成されているため、この部分の構成が複雑であり、且つ、力の伝達効率が良くないという問題がある。
【０００５】
本発明はこのような問題に鑑み、伸縮シリンダの押圧力をパッド部材（接地板）に伝達する部分の構成がシンプルで、力の伝達効率に優れたアウトリガ用ジャッキを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような目的達成のため、本発明のアウトリガ用ジャッキは、アウターポストと、このアウターポスト内に軸方向に移動自在に挿入されたインナーボストと、これら両ポストの内部に配設されてアウターポストに対してインナーポストを伸縮移動させる伸縮シリンダと、インナーポストにおける軸方向先端部に継手機構を介して首振り揺動自在に取り付けられたパッド部材とから構成される。ここで、この継手機構は、インナーポストの先端端面に固設されたＵ字状部材と、パッド部材に固設されるとともにＵ字状部材と係合された逆Ｕ字状部材とから構成され、伸縮シリンダの一端がインナーポストに係合されるとともにインナーポストの先端端面に露出して逆Ｕ字状部材に当接するように構成されている。
【０００７】
このような構成の伸縮ボストでは、伸縮シリンダの一端がパッド部材に固設された逆Ｕ字状部材を直接押圧するように構成されているため、伸縮シリンダの押圧力をパッド部材に伝達する構成が非常にシンプルとなり、且つ押圧力の伝達効率が良い。
【０００８】
なお、伸縮シリンダを、シリンダチューブと、このシリンダチューブ内に嵌入されてシリンダチューブに対して軸方向に移動されるシリンダロッドとから構成し、シリンダチューブをアウターポストに繋ぎ、シリンダロッドをインナーポストに繋ぎ、このシリンダロッドの先端をインナーポストの先端端面に露出させて逆Ｕ字状部材に当接するように構成するのが好ましい。さらに、このとき、シリンダロッドの先端における逆Ｕ字状部材に当接する面を凹面状に形成し、逆Ｕ字状部材におけるシリンダロッドの先端と当接する面を凸面状に形成した上で、凹面の曲率半径が凸面の曲率半径と同一もしくはこれより小さくなるような形状とするのが好ましい。なお、この凹凸の関係は逆でも良い。
【０００９】
伸縮シリンダを配設するときには、伸縮シリンダ自体に曲げ力が作用しないように、シリンダチューブおよびシリンダロッドを取り付け相手部材と枢結等する必要があるが、上記のようにシリンダロッドの先端を逆Ｕ字状部材と当接させても伸縮シリンダに曲げ力が作用せず、シンプルな構成とすることができる。この場合、当接部を凹面と凸面との当接とするのが最も好ましいが、凹面の曲率半径を凸面の曲率半径より小さくすれば、当接部がずれることを防止して、安定した支持を行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施例について説明する。本発明に係るアウトリガ用ジャッキを用いてなる高所作業車の例を、図２に示している。この高所作業車１は、車体２の上に、旋回、起伏および伸縮が自在なブーム３を搭載し、ブーム３の先端に作業者が搭乗する作業台４を取り付けて構成される。この高所作業車１を用いて作業を行うときには、ブーム３の旋回、起伏および伸縮作動を行わせて作業台４を所望高所に移動させ、作業台４に搭乗した作業者により高所での作業が行われる。
【００１１】
このような高所作業車１においては、作業時に車体２を安定支持するため、車体２の前後左右４カ所にアウトリガ用ジャッキ１０が配設されている。このジャッキ１０は、車体２に対して側方に張り出し自在となったアウトリガビーム５の先端に取り付けられて車体側方に張り出し自在である。各ジャッキ１０は取り付け方向が異なるのみで、同一構成であるため、一つのジャッキ１０を例にして説明する。
【００１２】
ジャッキ１０は、図１に示すように、アウトリガビーム５の先端に結合されたアウターポスト１１と、このアウターポスト１１内に上下に延びる軸方向に移動自在に挿入されたインナーポスト１２とを有する。アウターポスト１１は下方に開口した矩形断面の箱状に形成され、インナーポスト１２は上方に開口した矩形断面の箱状に形成され、アウターポスト１１の下方開口からインナーポスト１２が上方に挿入されて上下に移動自在となっている。両ポスト１１，１２に囲まれた空間内に伸縮シリンダ１５が配設され、伸縮シリンダ１５の伸縮作動によりインナーポスト１２がアウターポスト１１に対して上下動される。
【００１３】
伸縮シリンダ１５はシリンダチューブ１６内に上端にピストン（図示せず）を有したシリンダロッド１７を嵌入させて構成され、シリンダチューブ１６内に供給される油圧によりシリンダロッド１７が伸縮作動される従来から公知の油圧シリンダから構成される。シリンダチューブ１６の上端部１６ａが枢結ピン１１ｂを介してアウターポスト１１の上端内面に接合された支持部材１１ａに枢結されている。一方、シリンダロッド１７の下端にフランジ部１８が形成されており、シリンダロッド１７がインナーポスト１２の下面板１３に形成された係合孔１３ａ内に挿入された状態でフランジ部１８が下面板１３の下面側に突出し、シリンダロッド１７にインナーポスト１２が係止されている。
【００１４】
インナーポスト１２の下面板１３には継手機構２０を介して接地板（バッド部材）２５が首振り自在に取り付けられている。継手機構２０は、下面板１３の下面に接合されたＵ字状部材２１と、接地板２５の上面に接合された逆Ｕ字状部材２３とから構成され、Ｕ字状部材２１と下面板１３との間に形成された穴状空間内に逆Ｕ字状部材２３を入り込ませるようにして両部材２１，２３を係合することにより、下面板１３に対して接地板２５が首振り自在となる。
【００１５】
なお、このように係合された状態で、フランジ部１８の下接触面１８ａが逆Ｕ字状部材２３の上接触面２３ａと当接し、フランジ部１８は下面板１３と逆Ｕ字状部材２３とに挟持され、シリンダロッド１７に対してインナーポスト１２が係止され、シリンダロッド１７の上下動に伴ってインナーポスト１２が一緒に上下動される。この場合に、フランジ部１８の下接触面１８ａは凹球面状に形成され、逆Ｕ字状部材２３の上接触面２３ａは凸球面状に形成され、接地板２５の首振りを許容しつつ、両接触面１８ａ，２３ａが接触する。なお、この接触部のずれにより作業車が揺れることを防止するために、凹球面の曲率半径が凸球面の曲率半径より小さくなるように両球面形状を設定するのが好ましい。また、この凹凸関係は逆に設定しても良い。
【００１６】
以上の構成において、Ｕ字状部材２１と逆Ｕ字状部材２３はそれぞれ下面板１３と接地板２５とに溶接等により接合されるため、シリンダロッド１７の組み付けが工夫されている。まず、図４に示すように、下面板１３にシリンダロッド１７が嵌入される径（シリンダロッド１７より若干大きな径）のロッド挿入孔１３ａがインナーポスト１２の中心上に形成され、且つフランジ部１８が挿入可能な径のフランジ部挿入孔１３ｂがインナーポスト１２の中心から偏心して形成されている。このため、インナーポスト１２内に伸縮シリンダ１５を配設した状態で、フランジ部１８をフランジ部挿入孔１３ｂを通してインナーポスト１２の下面に突出させた後、シリンダロッド１７をロッド挿入孔１３ａ内に移動させれば、図１に示すように、フランジ部１８を下面板１３の下面側に突出させるとともにシリンダロッド１７をロッド挿入孔１３ａ内に位置させることができる。
【００１７】
但し、このままの状態では、シリンダロッド１７はフランジ部挿入孔１３ｂ内に戻る方向に移動してインナーポスト２から外れる可能性があるため、図３および図５に示すように、フランジ部挿入孔１３ｂ内に入り込んでシリンダロッド１７を保持する保持突起部３３を有した保持部材３０がボルト３５により下面部材１３の下面に取り付けらている。保持突起部３３の外側面３１はフランジ保持孔１３ｂに対向当接するとともに内側面３２はシリンダロッド１７に対向当接してシリンダロッド１７をロッド挿入孔１３ａ内に保持する。なお、ボルト３５の締結力が十分大きければ、保持突起部３３はなくても良い。
【００１８】
以上の構成のジャッキ１０の場合には、伸縮シリンダ１５を伸縮作動させるとシリンダロッド１７の伸縮に応じてインナーポスト１２が上下動される。ジャッキ１０により車体２を支持するときには、インナーポスト１２を下方に伸長させて接地板２５を接地させて車体２を持ち上げ支持するのであるが、このとき、シリンダロッド１７のフランジ部１８の下接触面１８ａが接地板２５に接合された逆Ｕ字状部材２３の上接触面２３ａと直接当接して伸縮シリンダ１５の押力が直接接地板２５に伝達されるため、この部分の構成がシンプルであるとともに、押圧力の伝達効率が高い。
【００１９】
本発明に係るアウトリガ用ジャッキの第２実施例について図６および図７を参照して説明する。このジャッキ１０′は上述の第１実施例とは保持部材４０が主として異なるだけであるため、同一部分には同一番号を付してその説明を省略する。
【００２０】
この例の保持部材４０の場合には、フランジ挿入孔１３ｂ内に入り込む部分はなく、インナーポスト１２の下面板１３にボルト４５により固定される板状部材から保持部材４０が構成される。但し、下面板１３の下面にストッパー４７が溶接等により接合されており、保持部材４０は、このストッパー４７に対向当接する外側面４１とフランジ部１８の外周に対向して当接する内側面４２とを有する。このため、保持部材４０はフランジ部１８と当接してシリンダロッド１７をロッド挿入孔１３ａ内に保持する。なお、この場合もボルト４５の締結により十分な保持力が得られるのであれば、ストッパー４７はなくても良い。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、伸縮シリンダによりアウターポストに対してインナーポストを伸縮移動させるようになし、インナーポストの軸方向先端部に継手機構を介して首振り揺動自在にパッド部材を取り付けてアウトリガ用ジャッキを構成し、この継手機構をインナーポストの先端端面に固設されたＵ字状部材とパッド部材に固設されるとともにＵ字状部材と係合された逆Ｕ字状部材とから構成し、その上で、伸縮シリンダの一端をインナーポストに係合するとともにインナーポストの先端端面に露出させて逆Ｕ字状部材に当接するように構成しているので、伸縮シリンダの一端がパッド部材に固設された逆Ｕ字状部材を直接押圧する構成となり、伸縮シリンダの押圧力をパッド部材に伝達する構成が非常にシンプルとなり、且つ押圧力の伝達効率を高くすることができる。
【００２２】
なお、伸縮シリンダをシリンダチューブ内にシリンダロッドを嵌入して構成し、シリンダチューブをアウターポストに繋ぎ、シリンダロッドをインナーポストに繋ぎ、このシリンダロッドの先端をインナーポストの先端端面に露出させて逆Ｕ字状部材に当接するように構成するのが好ましい。さらに、このとき、シリンダロッドの先端における逆Ｕ字状部材に当接する面を凹面状に形成し、逆Ｕ字状部材におけるシリンダロッドの先端と当接する面を凸面状に形成した上で、凹面の曲率半径が凸面の曲率半径より小さくなるような形状とするのが好ましい。なお、凹凸関係は逆でも良い。
【００２３】
伸縮シリンダを配設するときには、伸縮シリンダ自体に曲げ力が作用しないように、シリンダチューブおよびシリンダロッドを取り付け相手部材と枢結等する必要があるが、上記のようにシリンダロッドの先端を逆Ｕ字状部材と当接させても伸縮シリンダに曲げ力が作用せず、シンプルな構成とすることができる。この場合、当接部を凹面と凸面との当接とするのが最も好ましいが、凹面の曲率半径を凸面の曲率半径より小さくすれば、当接面を広くして接触部のずれを抑え、安定した支持を行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るアウトリガ用ジャッキを示す断面図である。
【図２】このアウトリガ用ジャッキを用いた高所作業車の斜視図である。
【図３】上記ジャッキを接地板を取り外した状態で下面側からみた底面図である。
【図４】上記ジャッキのインナーポストを構成する下面板のみを下面側から見て示す底面図である。
【図５】上記ジャッキを接地板を取り付けた状態で図３の矢印Ｖ−Ｖに沿って示す断面図である。
【図６】本発明のアウトリガ用ジャッキの第２実施例を接地板を取り外した状態で示す底面図てある。
【図７】この第２実施例に係るジャッキを接地板を取り付けた状態で、図６の矢印VII-VIIに沿って示す断面図である。
【図８】従来のアウトリガ用ジャッキの例を示す断面図である。
【符号の説明】
１高所作業車
２車体
１０アウトリガ用ジャッキ
１１インナーポスト
１２アウターポスト
１５伸縮シリンダ
１６シリンダチューブ
１７シリンダロッド
２０継手機構
２１Ｕ字状部材
２３逆Ｕ字状部材
２５接地板

Claims

アウターポストと、このアウターポスト内に軸方向に移動自在に挿入されたインナーボストと、前記アウターポストおよび前記インナーポストの内部に配設されて前記アウターポストに対して前記インナーポストを伸縮移動させる伸縮シリンダと、前記インナーポストにおける軸方向先端部に継手機構を介して首振り揺動自在に取り付けられたパッド部材とから構成され、
前記継手機構が、前記インナーポストの先端端面に固設されたＵ字状部材と、前記パッド部材に固設されるとともに前記Ｕ字状部材と係合された逆Ｕ字状部材とから構成され、
前記伸縮シリンダの一端が前記インナーポストに係合されるとともに前記インナーポストの先端端面に露出して前記逆Ｕ字状部材に当接するように構成されていることを特徴とするアウトリガ用ジャッキ。
前記伸縮シリンダが、シリンダチューブと、このシリンダチューブ内に嵌入されてシリンダチューブに対して軸方向に移動されるシリンダロッドとから構成され、
前記シリンダチューブが前記アウターポストに繋がれ、前記シリンダロッドが前記インナーポストに繋がれ、前記シリンダロッドの先端が前記インナーポストの先端端面に露出して前記逆Ｕ字状部材に当接するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のアウトリガ用ジャッキ。
前記シリンダロッドの先端における前記逆Ｕ字状部材に当接する面が凹面状に形成され、前記逆Ｕ字状部材における前記シリンダロッドの先端と当接する面が凸面状に形成され、前記凹面の曲率半径が前記凸面の曲率半径と同一もしくはこれより小さいことを特徴とする請求項２に記載のアウトリガ用ジャッキ。