KR101052955B1 - 차량용 수평잭 지지 장치 - Google Patents

차량용 수평잭 지지 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 수평잭 지지 장치에 관한 것으로서, 본 발명은 연결 부재(3) 내에 형성된 구멍(3-3) 내부에 지지용 수단(4), 탄성 부재(6) 및 자세 조정용 수단(5)이 마련된다. 그에 따라 차량이 지면에서 이탈한 경우(도 2)에는 자세 조정용 수단(5)이 발판 부재(1)와 연결 부재(3) 사이의 상대적인 회전 운동을 구속하여 차량의 이동시 발판 부재(1)의 과도한 움직임을 방지한다. 또한, 차량이 수평 조절을 위해 지면에 안착한 경우(도 3)에는 자세 조정용 수단(5)이 더 이상 발판 부재(1)와 연결 부재(3) 사이의 회전 운동을 구속하지 않으므로, 원래의 볼 조인트 운동에 따라 발판 부재(1)가 원활히 회전할 수 있도록 한다.
수평잭, 발판, 수평 조절

Description

차량용 수평잭 지지 장치{SUPPORTING APPARATUS FOR VEHICLE HORIZONTAL JACK}
본 발명은 차량용 수평잭 지지 장치에 관한 것이며, 보다 상세하게는 차량이 정지시 지면의 경사도와 관계없이 차량이 수평을 유지하도록 하는 차량용 수평잭 지지 장치에 관한 것이다.
차량, 특히 군용이나 토목, 건설용과 같은 특수 차량의 경우에는 차량이 정지시 즉, 차량이 주정차 또는 작업을 위해 정지시 차량이 위치한 지면의 경사도와 관계 없이 차량의 수평을 유지할 필요성이 존재한다. 이를 위해 일반적으로 수평잭으로 알려진 장치가 차량에 장착된다.
도 1a 및 도 1b는 종래의 차량용 수평잭의 사시도 및 단면도이다. 도시된 것과 같이 종래의 차량용 수평잭은 차량을 지지하는 유압 실린더(2)와 발판 부재(1)를 포함하고, 발판 부재(1)의 하면(1-2)은 지면에 접촉한다. 발판 부재(1)는 연결 부재(3)의 일단부(3-1)에 연결되고, 유압 실린더(2)는 연결 부재(3)의 타단부(3-2)에 연결된다. 한편, 연결 부재(3)의 일단부(3-1)와 발판 부재(1)는 볼 조인트 구조에 의해 연결됨으로써 발판 부재(1)가 원활히 회전할 수 있게 되고, 그에 따라 지면의 경사도에 관계 없이 차량은 수평도를 유지할 수 있게 된다.
연결 부재(3)의 일단부(3-1)와 발판 부재(1)의 연결구조는 크게 두가지 타입으로 나눌 수 있다.
첫째, 연결 부재(3)의 일단부(3-1)가 발판부재(1)의 상면에 부착된 지지부재(1-3)에 상호 원호면을 따라 접촉 결합되는 볼 조인트 구조가 있고 둘째, 연결 부재(3)의 일단부(3-1)가 발판부재(1) 상부면에서 내부로 원호형으로 형성된 홈부(도면 미도시)에 상호 원호면을 따라 접촉 결합되는 볼 조인트 구조 타입 등이 있으며 이러한 연결 구조 타입은 작업조건 또는 차량의 조건등에 따라 선택될 수 있다.
한편, 연결 부재(3)의 일단부(3-1)가 발판 부재(1)에 대한 회전의 원활도는 발판 부재(1)의 지지 부재(1-3)와 연결 부재(3) 사이의 조립 공차를 조절함에 의해서 설정이 가능하다.
그렇지만, 종래의 기술에 따르면 연결 부재(3)의 일단부(3-1) 와 발판 부재(1)는 회동을 위한 소정의 조립 공차가 요구될 수 밖에 없으므로 이로 인한 문제가 발생한다. 즉, 연결 부재(3)의 일단부(3-1) 와 발판 부재(1) 사이의 조립 공차를 너무 크게 하면, 발판 부재(1)를 지면에 접촉하고 수평도를 유지할 때 작업을 수월히 진행할 수 있지만, 차량의 이동시, 즉, 유압실린더(2)를 신축시켜 발판 부재(1)를 지면에서 이탈시킨 경우에는 발판 부재(1)가 과도하게 회전하거나 움직여서 차량의 주행이나 이동에 방해 요소가 된다. 또한, 연결 부재(3)의 일단부(3-1) 와 발판 부재(1)의 결합부 사이의 틈새로 이물질이 들어가서 볼 조인트 부분이 손 상될 우려가 있다.
이와 반대로 조립 공차를 너무 작게 설정하는 경우는 차량의 이동이나 주행중에 발판 부재(1)의 움직임이 적어지지만 차량의 수평 조절시에 발판 부재(1)가 적절이 움직이지 않으므로 작업이 수월하지 못하게 된다는 문제가 있다.
따라서, 차량의 수평 조절시에는 연결 부재(3)와 발판 부재(1) 사이의 볼 조인트 구조가 원활히 회전하면서도 차량의 이동이나 주행시에는 발판 부재(1)의 과도한 흔들림이나 움직임을 제한할 수 있도록 할 필요성이 존재하였다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 도출된 것으로서, 차량의 수평 조절시에는 연결 부재와 발판 부재를 연결하는 볼 조인트 부분이 원활하게 회전하도록 하면서도 차량의 이동이나 주행시에는 발판 부재의 과도한 흔들림이나 움직임을 방지하도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 따른 차량용 수평잭 지지 장치에서는 연결 부재(3)의 일단부에 홀(hole) 가공을 한 후 그 내부에 지지용 수단과 탄성 부재 및 자세 조정용 수단을 설치한다.
더 구체적으로는 본 발명에 따른 차량용 수평잭 지지 장치는 차량정지시 차량의 수평을 유지하기 위해 지면에 장착되고 관통 구멍(1-1)을 구비한 발판 부재(1); 차량의 유압 실린더(2)에 연결되어 차량을 지지하기 위한 연결 부재(3)로서, 일단부(3-1)로부터 타단부(3-2) 방향으로 형성된 소정 깊이의 구멍(3-3)을 구비하고, 상기 일단부(3-1)는 상기 발판 부재(1)와 볼 조인트로 연결되어 볼 조인트 부분을 중심으로 회동가능한 연결 부재(3); 상기 연결 부재(3)의 구멍(3-3)에 삽입되어 설치되는 지지용 수단(4); 상기 발판 부재(1)의 관통 구멍으로부터 상기 연결 부재(3)의 구멍(3-3) 일부분으로 삽입되어 설치되는 자세 조정용 수단(5); 및 상기 연결 부재(3)의 구멍 내에 배치되고 상기 지지용 수단(4)과 자세 조정용 수단(5) 사이에서 탄성적으로 지지되는 탄성 부재(6)를 포함하는 차량용 수평잭 지지 장치 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의해서 상기 발판 부재(1)의 하면(1-2)이 지면에 접촉하지 않을 경우는 상기 탄성 부재(6)의 탄성에 의해 상기 자세 조정용 수단(5)이 하방으로 압박되어 자세 조정용 수단(5)의 하단부(5-1)가 상기 발판 부재(1)의 하면(1-2)의 외부로 돌출되고, 상기 발판 부재(1)의 하면(1-2)이 지면에 접촉하는 경우는 상기 자세 조정용 수단(5)이 지면의 접촉압력에 의해 상기 탄성 부재(5)를 상방으로 압박하여 상기 발판 부재(1)의 관통 구멍(1-1) 내부로 삽입될 수 있다.
바람직하게는 상기 발판 부재(1)의 관통 구멍(1-1)은 소경부(1-1-1)와, 이 소경부(1-1-1)의 상부에 인접하여 배치되고 상기 소경부(1-1-1)의 내부 직경보다 더 큰 내부 직경을 가지는 대경부(1-1-2)를 포함하고, 상기 자세 조정용 수단(5)은 하단부(5-1), 상단부(5-2) 및 상기 발판 부재(1)의 내부 직경과 실질적으로 동일한 중간부(5-3)를 포함할 수 있다.
이러한 구성에 의해서 상기 발판 부재(1)의 하면(1-2)이 지면에 접촉하지 않은 경우는 상기 자세 조정용 수단(5)의 중간부(5-3)의 외표면과 상기 발판 부재(1)의 소경부(1-1-1) 내표면이 접촉함으로써 상기 연결 부재(3)가 상기 발판 부재(1)와 이루는 각도가 고정되도록 하고, 상기 발판 부재(1)의 하면(1-2)이 지면에 접촉한 경우는 상기 자세 조정용 수단(5)의 중간부(5-3)가 상기 발판 부재(1)의 소경부(1-1-1)로부터 이탈하여 대경부(1-1-2) 부근에 배치됨으로써 상기 연결 부재(3)가 상기 발판 부재(1)와 이루는 각도가 변동될 수 있도록 할 수 있다.
상기 발판 부재(1)는 상기 소경부(1-1-1)의 하방에 인접한 걸림부(1-1-3)을 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 차량의 이동시에 발판 부재(1)가 지면에서 이탈되는 경우에는 자세 조정용 수단(5)이 탄성 부재(6)의 압박에 의해 발판 부재(1) 하방으로 돌출한다. 따라서, 자세 조정용 수단(5)이 발판 부재(1)의 소경부(1-1-1)에 삽입되므로 발판 부재(1)의 운동이 구속된다. 반면, 차량의 수평 조절시에는 자세 조정용 수단(5)이 지면에 접촉하면서 구멍 내부로 삽입되므로 자세 조정용 수단(5)이 발판 부재의 소경부(1-1-1)에서 벗어나게 되고, 그 결과 발판 부재(1)는 원래의 볼 조인트 구조와 동일한 운동을 할 수 있게 된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 구체적으로 설명한다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 수평잭 지지 장치의 모습을 보여주는 단면도이다. 도 2는 차량이 이동 또는 주행중인 경우와 같이 지면에서 이탈된 모습을, 도 3은 차량의 수평 조절을 위해서 지면에 차량이 접촉한 상태의 모습을 보여준다.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 수평잭 지지 장치는 발판 부재(1), 유압 실린더(2)와 이들을 연결하는 연결 부재(3)를 포함한다. 연결 부재(3)의 일단부(3-1)는 발판 부재(1)의 지지 부재(1-3)와 볼 조인트 구조에 의해 연결되어 원활히 회전할 수 있도록 해 주며, 연결 부재(3)의 타단부(3-2)는 유압 실린더(2)에 연결된다.
본 발명의 구성상 특징은 연결 부재(3)에 형성된 홀 구조와, 홀 구조 안에 삽입된 지지용 수단(4), 자세 조정용 수단(5) 및 탄성 부재(6)에 의해 발판 부재(1)가 지면에서 이탈하였을 때, 연결 부재(3)와 발판 부재(1)의 볼 조인트 부분의 움직임이 구속될 수 있다는 점에 있다.
구체적으로 살펴보면, 연결 부재(3)에는 일단부(3-1)로부터 타단부(3-2) 방향으로 소정의 깊이를 가지는 구멍(3-3)이 형성되고, 발판 부재(1)에도 관통 구멍(1-1)이 형성된다. 관통 구멍은 소경부(1-1-1)와, 소경부(1-1-1)의 직경보다 더 큰 직경을 가지는 대경부(1-1-2)를 포함한다.
연결 부재(3)의 구멍(3-3) 내부에는 지지용 수단(4)이 삽입되어 설치되고 그 다음 탄성 부재(6)가 지지용 수단(4)에 탄성적으로 접촉한다. 그 다음, 하단부(5-1), 상단부(5-2) 및 중간부(5-3)를 포함하는 자세 조정용 수단(5)이 발판 부재(1)의 하면(1-2) 방향으로부터 관통 구멍(1-1) 내부로 삽입된다. 그 결과, 자세 조정용 수단(5)의 상단부(5-2)는 연결 부재(3)의 구멍(3-3) 내에 배치된 탄성 부재(6)의 단부에 탄성적으로 접촉한다.
한편, 발판 부재(1)의 소경부(1-1-1) 하방에는 자세 조정용 수단(5)의 중간부(5-3)가 걸리도록 하는 계단 형상의 걸림부(1-1-3)가 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 발판 부재(1) 소경부(1-1-1)의 내경을 자세 조정용 수단(5) 중간부(5-2)의 외경보다 약간만 크도록 설정함으로써 자세 조정용 수단(5)의 중간부(5-3)가 발판 부재(1)의 소경부(1-1-1)에 삽입된 경우 적절한 피팅이 이루어지도록 하는 것이 바 람직하다.
이러한 구성에 의해 본 발명이 작동하는 원리를 도면을 참조하여 설명한다.
도 2는 차량의 이동 또는 주행시에 발판 부재(1)가 지면으로부터 이탈된 상태를 도시한다. 도 2에 도시된 것과 같이 발판 부재(1)가 지면에서 이탈한 경우에는 자세 조정용 수단(5)의 하단부(5-1)가 탄성 부재(6)에 의해 하방으로 압박되어 발판 부재(1) 하면(1-2) 아래로 돌출된다. 자세 조정용 수단(5)의 돌출 길이는 자세 조정용 수단(5)의 중간부(5-3)가 발판 부재(1)의 걸림부(1-1-3)에 걸림으로써 제한된다.
이 상태에서는 자세 조정용 수단(5)의 중간부(5-3)가 발판 부재(1)의 소경부(1-1-1) 내부로 삽입 및 안착되므로 발판 부재(1)와 자세 조정용 수단(5)이 일체로 움직이게 된다. 또한, 자세 조정용 수단(5)의 상단부(5-2)는 연결 부재(3)의 구멍(3-3) 내부로 삽입되어 있으므로 자세 조정용 수단(5)은 연결 부재(3)와도 일체로 움직이게 된다. 즉, 자제 조정용 수단(5)이 연결 부재(3)와 발판 부재(1)의 움직임을 구속하게 되는 것이다.
따라서 도 2에 도시된 상태와 같이 발판 부재(1)가 지면에서 이탈된 경우에 발판 부재(1)는 볼 조인트 구조에 의한 회전이 제한되고 발판 부재(1)는 연결 부재(3)와 소정의 각도를 계속 유지하게 된다. 즉, 발판 부재(1)가 움직이거나 흔들리는 것이 방지된다.
다음으로, 도 3에 도시된 것과 같이 발판 부재(1)가 지면에 안착된 경우를 살펴본다. 이 경우에는 돌출되었던 자세 조정용 수단(5)의 하단부(5-1)가 지면에 의해 상방으로 압박되어 발판 부재(1)의 관통 구멍(1-1) 내부로 삽입된다. 따라서 자세 조정용 수단(5)의 중간부(5-3)는 발판 부재(1)의 소경부(1-1-1)에서 이탈하여 대경부(1-1-2) 부근으로 이동하게 되므로 더 이상 자세 조정용 수단(5)은 발판 부재(1)에 구속되지 않고 자유롭게 움직일 수 있게 된다.
따라서, 차량의 수평 조절을 위해 발판 부재(1)가 지면에 안착된 경우에는 발판 부재(1)는 볼 조인트 구조에 의해 자유롭게 회전 운동을 할 수 있게 되고, 발판 부재(1)는 연결 부재(3) 및 유압 실린더(2)와 이루는 각도를 변동시킬 수 있게 된다.
이와 같이 본 발명은 연결 부재(3) 내에 형성된 구멍(3-3) 내부에 지지용 수단(4), 탄성 부재(6) 및 자세 조정용 수단(5)이 마련된다. 그에 따라 차량이 지면에서 이탈한 경우(도 2)에는 자세 조정용 수단(5)이 발판 부재(1)와 연결 부재(3) 사이의 상대적인 회전 운동을 구속하여 차량의 이동시 발판 부재(1)의 과도한 움직임을 방지한다. 또한, 차량이 수평 조절을 위해 지면에 안착한 경우(도 3)에는 자세 조정용 수단(5)이 더 이상 발판 부재(1)와 연결 부재(3) 사이의 회전 운동을 구속하지 않으므로, 원래의 볼 조인트 운동에 따라 발판 부재(1)가 원활히 회전할 수 있도록 한다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였지만, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
도 1a는 종래 기술에 따른 차량용 수평잭 지지 장치의 사시도.
도 1b는 종래 기술에 따른 차량용 수평잭 지지 장치의 단면도.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 수평잭 지지 장치의 단면도.
<도면의 주요 참조 부호에 대한 설명>
1: 발판 부재 2: 접촉 부재
3: 연결 부재 4: 지지용 수단
5: 자세 조정용 수단 6: 탄성 부재

Claims (4)

  1. 차량정지시 차량의 수평을 유지하기 위해 지면에 장착되고 관통 구멍(1-1)을 구비한 발판 부재(1);
    차량의 유압 실린더(2)에 연결되어 차량을 지지하기 위한 연결 부재(3)로서, 일단부(3-1)로부터 타단부(3-2) 방향으로 형성된 소정 깊이의 구멍(3-3)을 구비하고, 상기 일단부(3-1)는 상기 발판 부재(1)와 볼 조인트로 연결되어 볼 조인트 부분을 중심으로 회동가능한 연결 부재(3);
    상기 연결 부재(3)의 구멍(3-3)에 삽입되어 설치되는 지지용 수단(4);
    상기 발판 부재(1)의 관통 구멍으로부터 상기 연결 부재(3)의 구멍(3-3) 일부분으로 삽입되어 설치되는 자세 조정용 수단(5); 및
    상기 연결 부재(3)의 구멍 내에 배치되고 상기 지지용 수단(4)과 자세 조정용 수단(5) 사이에서 탄성적으로 지지되는 탄성 부재(6)
    를 포함하는 차량용 수평잭 지지 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 발판 부재(1)의 하면(1-2)이 지면에 접촉하지 않은 경우는 상기 탄성 부재(6)의 탄성에 의해 상기 자세 조정용 수단(5)이 하방으로 압박되어 자세 조정용 수단(5)의 하단부(5-1)가 상기 발판 부재(1)의 하면(1-2)의 외부로 돌출되고,
    상기 발판 부재(1)의 하면(1-2)이 지면에 접촉하는 경우는 상기 자세 조정용 수단(5)이 지면의 접촉압력에 의해 상기 탄성 부재(5)를 상방으로 압박하여 상기 조정용 수단(5)의 하단부(5-1)가 상기 발판 부재(1)의 관통 구멍(1-1) 내부로 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 수평잭 지지 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 발판 부재(1)의 관통 구멍(1-1)은 소경부(1-1-1)와, 이 소경부(1-1-1)의 상부에 인접하여 배치되고 상기 소경부(1-1-1)의 내부 직경보다 더 큰 내부 직경을 가지는 대경부(1-1-2)를 포함하고,
    상기 자세 조정용 수단(5)은 하단부(5-1), 상단부(5-2) 및 상기 발판 부재(1)의 내부 직경과 실질적으로 동일한 중간부(5-3)를 포함하며,
    상기 발판 부재(1)의 하면(1-2)이 지면에 접촉하지 않은 경우는 상기 자세 조정용 수단(5)의 중간부(5-3)의 외표면과 상기 발판 부재(1)의 소경부(1-1-1) 내표면이 접촉함으로써 상기 연결 부재(3)가 상기 발판 부재(1)와 이루는 각도가 고정되도록 하고,
    상기 발판 부재(1)의 하면(1-2)이 지면에 접촉한 경우는 상기 자세 조정용 수단(5)의 중간부(5-3)가 상기 발판 부재(1)의 소경부(1-1-1)로부터 이탈하여 대경부(1-1-2) 부근에 배치됨으로써 상기 연결 부재(3)가 상기 발판 부재(1)와 이루는 각도가 변동될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 수평잭 지지 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 발판 부재(1)는 상기 소경부(1-1-1)의 하방에 인접한 걸림부(1-1-3)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 수평잭 지지 장치.
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