JP3653423B2

JP3653423B2 - 車両用フロアボード

Info

Publication number: JP3653423B2
Application number: JP24377299A
Authority: JP
Inventors: 義浩高嶋; 徹岩村; 英樹宮田
Original assignee: Toyota Motor Corp; Kojima Industries Corp; Uchihama Kasei Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Kojima Industries Corp; Uchihama Kasei Co Ltd
Priority date: 1999-08-30
Filing date: 1999-08-30
Publication date: 2005-05-25
Anticipated expiration: 2019-08-30
Also published as: JP2001063482A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として、車両における荷物などの積み込みスペースいわゆる荷室のフロアに敷設される車両用フロアボードに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用フロアボードの従来例を図１９の斜視図を参照して説明する。図１９に示すように、車両用フロアボード１５０は、合成樹脂製のフロアボード本体１５１を主体としてなる。フロアボード本体１５１は、図示しないが、車両における荷室のフロアに凹設されかつスペアタイヤを収納するための収納凹部を開閉可能に覆うものである。
【０００３】
前記フロアボード本体１５１の裏面には物入れ用凹所１５２が形成されている。物入れ用凹所１５２には、ヒンジ部材１５３を介して回動可能なふた部材１５４が取り付けられている。ふた部材１５４を回動することにより、物入れ用凹所１５２を開閉することができる。なお、ふた部材１５４を開けた状態が図１９に実線１５４で示され、そのふた部材１５４を閉じた状態が図１９に二点鎖線１５４で示されている。
【０００４】
前記物入れ用凹所１５２とふた部材１５４との間には、物品すなわち工具１７０，１７１，１７２が収納可能とされている。なお、上記した車両用フロアボードは、例えば特開平１０−２９７３８６号公報により開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両用フロアボード１５０によると、工具１７０，１７１，１７２の出し入れに際して、ふた部材１５４を一々開閉しなければならず、工具１７０の出し入れに手間がかかっている。
【０００６】
本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、物品の取り出しおよび収納に際し、フロアボード本体に対し物品を簡単に保持させたり取り外したりすることのできる車両用フロアボードを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１の発明は、
車両のフロアに形成された収納凹部を開閉可能に覆うフロアボード本体の裏面に、前記収納凹部に収納される工具等の物品を係合によって取り外し可能に保持する物品係合部を備え、
前記フロアボード本体は、合成樹脂材による一体成形品からなり、
前記フロアボード本体の裏面に、リブを一体形成しかつそのリブに沿って前記物品係合部を一体形成した
ことを特徴とする車両用フロアボードである。
このように構成すると、物品の取り出しおよび収納に際し、フロアボード本体の裏面に設けた物品係合部に対し物品を係合によって保持させたり、その係合の解除によって取り外したりするだけで済む。したがって、ふた部材を開閉する手間を要しないため、フロアボード本体に対し物品を簡単に保持させたり取り外したりすることができる。
さらに、フロアボード本体の裏面にリブを一体形成したことによりフロアボード本体の強度を増大することができ、かつそのリブに沿って物品係合部を一体形成したことにより物品係合部を容易に成形することができる。
また、フロアボード本体の裏面に物品係合部を一体形成したことにより、フロアボード本体に部品係合部を備えるために何ら別部品が要らないことから、部品点数および組み付け工数を削減することができる。
【０００９】
請求項２の発明は、フロアボード本体の合成樹脂材がリサイクル材であることを特徴とする請求項１記載の車両用フロアボードである。
このように構成すると、フロアボード本体の合成樹脂材にサイクル材を採用することにより、資源の節約、環境汚染防止、コスト低減等が図れる。
また、フロアボード本体の合成樹脂材がリサイクル材である場合でも、フロアボード本体の裏面にリブが一体形成されていることにより、フロアボード本体の材質そのものの強度を補い、フロアボードとして十分な強度を確保することが可能である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態を説明する。図１は車室内のシート配置状態を表した説明図である。図１に示されるように、前部座席（前部シートともいう）１０および後部（後部シートともいう）１２は、それぞれ車室内の左右両サイドに配置されて対をなすセパレートタイプである。後部シート１２の後方のスペースがそのまま荷物などを積み込むための荷室１８になっている。後部シート１２を、図１に二点鎖線１２で示すように折り畳んで、フロア２０に形成された左右一対のシート収納部２２に収めることにより、荷室１８を広くすることができる。
【００１２】
前記シート収納部２２は、前部シート１０の後方に隣接するフロア２０に上面を開口する凹状に形成されている。シート収納部２２の開口端面は、前部フロアボード３０によって開閉可能に覆われている。前記前部フロアボード３０からリヤ側に続くフロア２０には、中央フロアボード４０および後部フロアボード５０がそれぞれ敷設されている。なお、各フロアボード３０，４０，５０の位置関係が図２に斜視図で表わされている。
【００１３】
図１に示すように、前記後部フロアボード５０は、スペアタイヤ収納部２４の開口端面を開閉可能に覆っている。スペアタイヤ収納部２４は、荷室１８のフロア２０に上面を開口する凹状に形成され、かつスペアタイヤ１６を収納している。なお、スペアタイヤ収納部２４は本明細書でいうフロア２０の収納凹部に相当する。
【００１４】
図１において、前記後部シート１２の使用時における前部フロアボード３０は、フロア２０に形成された位置決め部（図示省略）により、図１に実線３０で示す位置に位置決めされる。また、後部シート１２がシート収納部２２に収納された状態（図１の二点鎖線１２参照）における前部フロアボード３０は、フロア２０に形成された位置決め部（図示省略）により位置決めされることにより、他のフロアボード４０，５０とほぼ面一をなす平坦面を形成する。
【００１５】
次に、後部フロアボード５０の構成について詳述する。図３は後部フロアボード５０の表面図、図４は同裏面図、図５は図３のＶ−Ｖ線断面図である。後部フロアボード５０は、フロアボード本体５１を主体として構成される。フロアボード本体５１は、リサイクル材等の安価な合成樹脂材により、例えば射出成形により一体成形されている。
【００１６】
前記フロアボード本体５１の裏面には、フロアボード本体５１のほぼ中央部を中心とする同心円状をなす多数の環状のリブ５２、および、その環状のリブ５２のうち最小径の環状のリブ５２から外方へ放射状に延びる多数の直線状のリブ５３が一体形成されている。直線状のリブ５３は、環状のリブ５２の中心から外方に遠ざかるにしたがって単位角度当たりの本数を多くするように形成されている。これにより、フロアボード本体５１の単位面積当たりの強度がほぼ全面的に等しいものとなっている。なお、フロアボード本体５１の環状のリブ５２および直線状のリブ５３を除いた一般的な板厚は、例えば約１．５ｍｍに設定されている。
【００１７】
また、フロアボード本体５１の材質そのものの強度はリサイクル材であるためにさほど大きくないが、フロアボード本体５１に環状のリブ５２および直線状のリブ５３を形成することにより、後部フロアボード５０として十分な強度を確保することができる。
【００１８】
前記フロアボード本体５１の裏面には、スペアタイヤ収納部２４（図１参照）の開口端面と対応する範囲内に位置する適数個、例えば８個の工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔが一体成形されている。なお、説明の都合上、各工具係合部の前に第１〜第８の数詞を付すことにする。また、各工具係合部は本明細書でいう物品係合部に相当する。
【００１９】
図４において、第１の工具係合部５４Ｌは、環状のリブ５２の中心から前方（図４において下方）左側寄りの位置に配置されており、環状のリブ５２のうち最小径側から３つ目の環状のリブ５２に沿って一体形成されている。また、第２の工具係合部５４Ｍは、前記第１の工具係合部５４Ｌの後方でかつ環状のリブ５２の中心から左後方（図４において左上方）の位置に配置されており、環状のリブ５２のうち最小径側から２つ目の環状のリブ５２に沿って一体形成されている。また、第３の工具係合部５４Ａは、前記第１の工具係合部５４Ｌの後方でかつ環状のリブ５２の中心から後方（図４において上方）の位置に配置されており、後方に向かって延びる直線状のリブ５３に沿って一体形成されている。
【００２０】
これら第１〜第３の工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａは、ホイール固定用のボルトナット（図示省略）をねじ締めあるいは緩めるときに使用する工具であるハブナットレンチ７０を取り外し可能に保持するものである。ハブナットレンチ７０は、図１６に斜視図で示すように、ナット係合軸部７２に対しレンチレバー部７４がほぼＬ字形状に連設されてなる。なお、ハブナットレンチ７０は本明細書でいう物品に相当する。また、各工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａの詳細については後述する。
【００２１】
また図４において、第４の工具係合部５４Ｐは、環状のリブ５２の中心から右方の位置で、かつ、環状のリブ５２のうち最小径側から１つ目の環状のリブ５２と２つ目の環状のリブ５２との間に配置されており、左方に向かって放射状に延びる複数の直線状のリブ５３に対し前後方向に直線状に跨るように一体形成されている。また、第５の工具係合部５４Ｑは、環状のリブ５２の中心から右方の位置で、かつ、環状のリブ５２のうち最小径側から３つ目の環状のリブ５２と４つ目の環状のリブ５２との間に配置されており、右方に向かって延びる直線状のリブ５３に沿って一体形成されている。
【００２２】
これら第４，第５の工具係合部５４Ｐ，５４Ｑは、車両を牽引するときに使用する工具である牽引フック８０を取り外し可能に保持するものである。牽引フック８０は、図１７に斜視図で示すように、ねじ軸部８２にＵ字フック部８４が連設されてなる。なお、牽引フック８０は本明細書でいう物品に相当する。また、各工具係合部５４Ｐ，５４Ｑの詳細については後述する。
【００２３】
また図４において、第６の工具係合部５４Ｒは、環状のリブ５２の中心から左後方（図４において左上方）の位置に配置されており、環状のリブ５２のうち最小径側から５つ目の環状のリブ５２に沿って一体形成されている。また、第７の工具係合部５４Ｓは、環状のリブ５２の中心から左後方（図４において左上方）の位置で前記第６の工具係合部５４Ｒの右隣り付近に配置されており、環状のリブ５２のうち最小径側から５つ目の環状のリブ５２に沿って一体形成されている。また、第８の工具係合部５４Ｔは、環状のリブ５２の中心から後方（図４において上方）の少し右寄りの位置で、かつ、環状のリブ５２のうち最小径側から４つ目の環状のリブ５２と５つ目の環状のリブ５２との間に配置されており、ほぼ後方に向かって延びる直線状のリブ５３に沿って一体形成されている。
【００２４】
これら第６〜第８の工具係合部５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔは、ジャッキ（図示省略）を操作するときに使用する工具であるジャッキハンドル９０を取り外し可能に保持するものである。ジャッキハンドル９０は、図１８に斜視図で示すように、フック軸部９２に対しクランク軸部９４を介してハンドルレバー部９６がほぼクランク状に連設されてなる。なお、ジャッキハンドル９０は本明細書でいう物品に相当する。また、各工具係合部５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔの詳細については後述する。
【００２５】
以下、各工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔの詳細について順に述べる。図３の矢視線Ｌ方向から見た第１の工具係合部５４Ｌの側面図を示した図６において、第１の工具係合部５４Ｌは、当該リブ５２から下方へ突出するほぼ山形形状に形成されており、その頂端部（図６において下端部）にほぼ逆Ｕ字形状の係合溝５４Ｌａを有している。係合溝５４Ｌａは、前記ハブナットレンチ７０（図１６参照）におけるレンチレバー部７４の先端部分を係合可能でかつ抜き外し可能に形成されている。
【００２６】
また、図３の矢視線Ｍ方向から見た第２の工具係合部５４Ｍの側面図を示した図７において、第２の工具係合部５４Ｍは、当該リブ５２から下方へ突出するほぼＬ字形状に形成されており、ほぼ右方に開口するほぼＣ字形状の係合溝５４Ｍａを有している。係合溝５４Ｍａは、前記ハブナットレンチ７０（図１６参照）におけるレンチレバー部７４の基端部分を係合可能でかつ抜き外し可能に形成されている。
【００２７】
また、図３の矢視線Ａ方向から見た第３の工具係合部５４Ａの側面図を示した図８において、第３の工具係合部５４Ａは、当該リブ５３から下方へ突出するほぼＬ字形状に形成されており、後方（図８において右方）に開口するほぼＣ字形状の係合溝５４Ａａを有している。係合溝５４Ａａは、前記ハブナットレンチ７０（図１６参照）におけるナット係合軸部７２を係合可能でかつ抜き外し可能に形成されている。
【００２８】
また、図３の矢視線Ｐ方向から見た第４の工具係合部５４Ｐの側面図を示した図９において、第４の工具係合部５４Ｐは、フロアボード本体５１の裏面の当該部位に前後方向（図９において左右方向）に延びるリブ５３（直線状のリブと同一符号を付す）から下方へ突出するほぼ山形形状に形成されており、その中央部にほぼ真円形形状の係合孔５４Ｐａを有している。係合孔５４Ｐａは、前記牽引フック８０（図１７参照）におけるねじ軸部８２を係合いわゆる挿入可能でかつ抜き外し可能に形成されている。
【００２９】
ところで、前記係合孔５４Ｐａを有する第４の工具係合部５４Ｐは次のように一体成形することができる。すなわち、第４の工具係合部５４Ｐの斜視図を図１０、その反対側から見た斜視図を図１１に示すように、第４の工具係合部５４Ｐの肉厚のほぼ半分に対しては、第４の工具係合部５４Ｐの頂端部に開口するほぼＵ字形状の第１の分割溝５４Ｐｂを形成する。また同時に、第４の工具係合部５４Ｐの肉厚の残り半分に対しては、フロアボード本体５１に開口するほぼ逆Ｕ字形状の第２の分割溝５４Ｐｃを形成する。これにより、第１の分割溝５４Ｐｂと第２の分割溝５４Ｐｃとの重なる部分によって、前記係合孔５４Ｐａ（図９参照）を形成することができる。このように、第１の分割溝５４Ｐｂと第２の分割溝５４Ｐｃとの形成によって係合孔５４Ｐａを形成すると、スライド型を用いずに、フロアボード本体５１を成形する上下の金型のみによって、係合孔５４Ｐａを有する第４の工具係合部５４Ｐを形成することができる。
【００３０】
また、図３の矢視線Ｑ方向から見た第５の工具係合部５４Ｑの側面図を示した図１２において、第５の工具係合部５４Ｑは、当該リブ５３から下方へ突出するほぼＬ字形状に形成されており、左方（図１２において右方）に開口するほぼＣ字形状の係合溝５４Ｑａを有している。係合溝５４Ｑａは、前記牽引フック８０（図１７参照）におけるＵ字フック部８４を係合可能でかつ抜き外し可能に形成されている。
【００３１】
また、図３の矢視線Ｒ方向から見た第６の工具係合部５４Ｒの側面図を示した図１３において、第６の工具係合部５４Ｒは、当該リブ５２から下方へ突出するほぼ山形形状に形成されており、その頂端部（図１３において下端部）にほぼ逆Ｕ字形状の係合溝５４Ｒａを有している。係合溝５４Ｒａは、前記ジャッキハンドル９０（図１８参照）におけるハンドルレバー部９６を係合可能でかつ抜き外し可能に形成されている。
【００３２】
また、図３の矢視線Ｓ方向から見た第７の工具係合部５４Ｓの側面図を示した図１４において、第７の工具係合部５４Ｓは、当該リブ５２から下方へ突出するほぼＬ字形状に形成されており、ほぼ右方に開口するほぼＣ字形状の係合溝５４Ｓａを有している。係合溝５４Ｓａは、前記ジャッキハンドル９０（図１８参照）におけるクランク軸部９４を係合可能でかつ抜き外し可能に形成されている。
【００３３】
また、図３の矢視線Ｔ方向から見た第８の工具係合部５４Ｔの側面図を示した図１５において、第８の工具係合部５４Ｔは、当該リブ５３から下方へ突出するほぼＬ字形状に形成されており、ほぼ後方（図１５において右方）に開口するほぼＣ字形状の係合溝５４Ｔａを有している。係合溝５４Ｔａは、前記ジャッキハンドル９０（図１８参照）におけるフック軸部９２を係合可能でかつ抜き外し可能に形成されている。
【００３４】
なお、環状のリブ５２および直線状のリブ５３はほぼ同等の板厚で形成されている。また、第１〜第８の各工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔは、ほぼ同等の板厚でかつ前記環状のリブ５２および直線状のリブ５３の板厚より大きい板厚で形成されている。
【００３５】
引き続いて、前記ハブナットレンチ７０、牽引フック８０、ジャッキハンドル９０を後部フロアボード５０に保持する場合を説明する。まず、後部フロアボード５０を裏返して裏面を上向きにする（図４参照）。この状態で、ハブナットレンチ７０（図１６参照）を後部フロアボード５０に保持する場合には、レンチレバー部７４の先端部分を第１の工具係合部５４Ｌの係合溝５４Ｌａに係合し、レンチレバー部７４の基端部分を第２の工具係合部５４Ｍの係合溝５４Ｍａに係合し、ナット係合軸部７２を第３の工具係合部５４Ａの係合溝５４Ａａに係合する。これにより、ハブナットレンチ７０をフロアボード本体５１の裏面に取り付けることができる。なお、前記取り付け時の逆順によって、ハブナットレンチ７０を後部フロアボード５０から取り外すことができる。
【００３６】
また、牽引フック８０（図１７参照）を後部フロアボード５０に保持する場合には、ねじ軸部８２を第４の工具係合部５４Ｐの係合孔５４Ｐａに挿入し、Ｕ字フック部８４を第５の工具係合部５４Ｑの係合溝５４Ｑａに係合する。これにより、牽引フック８０をフロアボード本体５１の裏面に取り付けることができる。なお、前記取り付け時の逆順によって、牽引フック８０をハブナットレンチ７０を後部フロアボード５０から取り外すことができる。
【００３７】
また、ジャッキハンドル９０（図１８参照）を後部フロアボード５０に保持する場合には、ハンドルレバー部９６を第６の工具係合部５４Ｒの係合溝５４Ｒａに係合し、クランク軸部９４を第７の工具係合部５４Ｓの係合溝５４Ｓａに係合し、フック軸部９２を第８の工具係合部５４Ｔの係合溝５４Ｔａに係合する。これにより、ジャッキハンドル９０をフロアボード本体５１の裏面に取り付けることができる。なお、前記取り付け時の逆順によって、ジャッキハンドル９０を後部フロアボード５０から取り外すことができる。
【００３８】
また、前記ハブナットレンチ７０、牽引フック８０、ジャッキハンドル９０を保持した後部フロアボード５０は、図１に示すように、車両の荷室１８におけるフロア２０に対しスペアタイヤ収納部２４の開口端面を覆うように敷設される。このとき、後部フロアボード５０は、フロアボード本体５１の表面を上向き、その裏面を下向きにしてフロア２０に敷設され、ハブナットレンチ７０、牽引フック８０、ジャッキハンドル９０はフロア２０のスペアタイヤ収納部２４に収納される。
【００３９】
上記した後部フロアボード５０によると、車両のフロア２０に形成されたスペアタイヤ収納部２４を開閉可能に覆うフロアボード本体５１の裏面に、前記スペアタイヤ収納部２４に収納される工具すなわちハブナットレンチ７０、牽引フック８０、ジャッキハンドル９０を係合によって取り外し可能に保持する第１〜第８の工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔを備えている。これにより、ハブナットレンチ７０、牽引フック８０、ジャッキハンドル９０の取り出しおよび収納に際し、フロアボード本体５１の裏面に設けた第１〜第８の工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔに対し前記ハブナットレンチ７０、牽引フック８０、ジャッキハンドル９０を係合によって保持させたり、その係合の解除によって取り外したりするだけで済む。したがって、従来例に必要としたふた部材を開閉する手間を要しないため、フロアボード本体５１に対しハブナットレンチ７０、牽引フック８０、ジャッキハンドル９０を簡単に保持させたり取り外したりすることができる。
【００４０】
また、合成樹脂材による一体成形品からなるフロアボード本体５１に第１〜第８の工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔを一体形成している。これにより、フロアボード本体５１に第１〜第８の各工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔを備えるために何ら別部品が要らないことから、部品点数および組み付け工数を削減することができる。
【００４１】
また、フロアボード本体５１の合成樹脂材がリサイクル材であることにより、資源の節約、環境汚染防止、コスト低減等が図れる。
【００４２】
また、フロアボード本体５１の裏面に環状のリブ５２および直線状のリブ５３を形成し、環状のリブ５２および直線状のリブ５３に沿って工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔを形成している。このように、フロアボード本体５１の裏面に環状のリブ５２および直線状のリブ５３を形成することにより、フロアボード本体５１の強度を増大することができる。また、フロアボード本体５１の合成樹脂材がリサイクル材であるため、環状のリブ５２および直線状のリブ５３の形成によりフロアボード本体５１の材質そのものの強度を補い、後部フロアボード５０として十分な強度を確保することができる。また、環状のリブ５２および直線状のリブ５３に沿って工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔを形成することにより、それらの工具係合部を容易に成形することができる。
【００４３】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、フロアボード本体５１は射出成形に限らず、圧縮成形により樹脂成形することができる。また、後部フロアボード５０に保持する物品は、ハブナットレンチ７０、牽引フック８０、ジャッキハンドル９０等の工具に限定されるものではない。また、工具係合部を設けるフロアボードは、スペアタイヤ収納部２４を覆う後部フロアボード５０に限定されるものではなく、車両のフロア２０に凹設された収納凹部を開閉可能に覆うものであればよい。また、工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔは、工具を弾性変形を利用した係合によって保持可能に形成することが考えられる。また、フロアボード本体５１の表面には、必要に応じてカーペットなどの表皮材を接着等により積層状に取り付けることができる。また、フロアボード本体５１の裏面には、必要に応じてサイレンサを接着等により積層状に取り付けることができる。このとき、工具係合部５４Ｌ，５４Ｍ，５４Ａ，５４Ｐ，５４Ｑ，５４Ｒ，５４Ｓ，５４Ｔは、サイレンサに形成した開口溝から露出させればよい。
【００４４】
【発明の効果】
本発明の車両用フロアボードによれば、物品の取り出しおよび収納に際し、ふた部材を開閉する手間を要しないため、フロアボード本体に対し物品を簡単に保持させたり取り外したりすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車室内のシート配置状態を表した説明図である。
【図２】前部フロアボード、中央フロアボードおよび後部フロアボードの位置関係を表した斜視図である。
【図３】後部フロアボードの表面図である。
【図４】後部フロアボードの裏面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図３の矢視線Ｌ方向から見た第１の物品係合部の側面図である。
【図７】図３の矢視線Ｍ方向から見た第２の物品係合部の側面図である。
【図８】図３の矢視線Ａ方向から見た第３の物品係合部の側面図である。
【図９】図３の矢視線Ｐ方向から見た第４の物品係合部の側面図である。
【図１０】第４の物品係合部の斜視図である。
【図１１】第４の物品係合部の反対側から見た斜視図である。
【図１２】図３の矢視線Ｑ方向から見た第５の物品係合部の側面図である。
【図１３】図３の矢視線Ｒ方向から見た第６の物品係合部の側面図である。
【図１４】図３の矢視線Ｓ方向から見た第７の物品係合部の側面図である。
【図１５】図３の矢視線Ｔ方向から見た第８の物品係合部の側面図である。
【図１６】ハブナットレンチの斜視図である。
【図１７】牽引フックの斜視図である。
【図１８】ジャッキハンドルの斜視図である。
【図１９】従来例のフロアボードを示す斜視図である。
【符号の説明】
２０フロア
２４スペアタイヤ収納部（収納凹部）
５０後部フロアボード
５１フロアボード本体
５２，５３リブ
５４Ｌ第１の工具係合部（物品係合部）
５４Ｍ第２の工具係合部（物品係合部）
５４Ａ第３の工具係合部（物品係合部）
５４Ｐ第４の工具係合部（物品係合部）
５４Ｑ第５の工具係合部（物品係合部）
５４Ｒ第６の工具係合部（物品係合部）
５４Ｓ第７の工具係合部（物品係合部）
５４Ｔ第８の工具係合部（物品係合部）
７０ハブナットレンチ（工具、物品）
８０牽引フック（工具、物品）
９０ジャッキハンドル（工具、物品）

Claims

車両のフロアに形成された収納凹部を開閉可能に覆うフロアボード本体の裏面に、前記収納凹部に収納される工具等の物品を係合によって取り外し可能に保持する物品係合部を備え、
前記フロアボード本体が、合成樹脂材による一体成形品からなり、
前記フロアボード本体の裏面に、リブを一体形成しかつそのリブに沿って前記物品係合部を一体形成した
ことを特徴とする車両用フロアボード。
フロアボード本体の合成樹脂材がリサイクル材であることを特徴とする請求項１記載の車両用フロアボード。