JP3640739B2 - 自転車用ブレーキ内蔵発電装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキを内蔵した発電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自転車用ブレーキ内蔵発電装置は、図２に示す如く、車輪軸１０にステータドラム１１を固定し、その内側に所定の間隔を存してコイル１２を固定し、該コイル１２の外側にロータ１３を配設してハブドラム１４に取り付け、該ロータ１３外周部１３ａ内面に永久磁石１６を固定し、外周部１３ａと永久磁石１６とを前記コイル１２外周の隙間に嵌入し、ロータ１３のコイル１２内側にブレーキドラム１７を配設してロータ１３に固定し、その内部にブレーキシュー１８を取り付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術にあっては、ロータの永久磁石がステータのコイルの外側で回転するのでロータが大径となり、ロータの外側面が外側に出ているため荷台用のロープ、ゴムロープ等と接触しハブ部に巻き込まれる原因となり、ロータ１３にブレーキドラム１７を重合固定しているので構造が複雑で重量も重くなるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題点を解決することを目的とし、車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを内装し、前記ブレーキドラムは、前記ブレーキシューが圧接して回転を停止するための外周円筒部と、この外周円筒部より径方向外側に延長される延長円板部とを設けるとともに、前記外周円筒部と前記延長円板部とは単一部材からなり、前記外周円筒部と前記延長円板部との間で形成された段部に、リング状に永久磁石を固定したバックヨークを圧入固定し、車軸に一体的に設けたステータカバーの外周部を前記延長円板部の外周縁近くまで延出するとともに、前記ステータカバーの外周部の内面に前記永久磁石に対向するようにコイルを固定し、前記ステータカバーと、該ステータカバーの外周部とで形成する空間の径方向内側に、前記ブレーキドラム、ブレーキシュー、永久磁石、バックヨークが収納されていることを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の態様を図示した実施例に基づいて説明する。
１は車輪回転ハブで、ブレーキドラム２を一体に固定し、内部にブレーキシュー３を内装し、該ブレーキドラム２の外周円筒部２ａ外側に延長円板部２ｂを設けて外周円筒部２ａとの間で段部を形成するとともに、該段部にリング状に永久磁石４を固定したバックヨーク５を圧入固定している。６は車輪軸７に固定したステータカバーで、その外周部６ａ内面に前記永久磁石４に対向するようにコイル８を固定するとともに、前記ブレーキドラム延長円板部２ｂとの間で該永久磁石４及び該コイル８を収容密閉状態としている。なお、ブレーキシュー３は図示しないがステータカバー６に支持されている。
【０００６】
次に作用について説明する。
車輪が回転すると車輪回転ハブ１と一体にブレーキドラム２が回転し、回転する永久磁石４と固定しているコイル８間に発電作用を生ずる。図示しないレバーを操作するとブレーキシュー３が回転しているブレーキドラム２の外周円筒部２ａ内面に圧接して回転を停止する。
【０００７】
永久磁石４とコイル８との相互作用によりコイル８に発電する。図示しないレバーによりブレーキシュー３をブレーキドラム２の外周円筒部２ａ内面に圧接して回転を停止する。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によると、車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを内装し、該ブレーキドラム外周にリング状に永久磁石を固定したバックヨークを圧入し、車軸に一体的に設けたステータカバーに前記永久磁石の外周側に対向するようにコイルを設けているので、回転部分が全てステータの内側に配設できるので安全性を高めることができ、ブレーキドラム外周に永久磁石付バックヨークを圧入しているので、構造が簡単でコンパクトになり、ブレーキ部品は従来のものをそのまゝ使用でき、コストダウンを計ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例要部正断面図である。
【図２】従来装置の要部正断面図である。
【符号の説明】
１ 車輪回転ハブ
２ ブレーキドラム
３ ブレーキシュー
４ 永久磁石
５ バックヨーク
６ ステータカバー
７ 車輪軸
８ コイル
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキを内蔵した発電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自転車用ブレーキ内蔵発電装置は、図２に示す如く、車輪軸１０にステータドラム１１を固定し、その内側に所定の間隔を存してコイル１２を固定し、該コイル１２の外側にロータ１３を配設してハブドラム１４に取り付け、該ロータ１３外周部１３ａ内面に永久磁石１６を固定し、外周部１３ａと永久磁石１６とを前記コイル１２外周の隙間に嵌入し、ロータ１３のコイル１２内側にブレーキドラム１７を配設してロータ１３に固定し、その内部にブレーキシュー１８を取り付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術にあっては、ロータの永久磁石がステータのコイルの外側で回転するのでロータが大径となり、ロータの外側面が外側に出ているため荷台用のロープ、ゴムロープ等と接触しハブ部に巻き込まれる原因となり、ロータ１３にブレーキドラム１７を重合固定しているので構造が複雑で重量も重くなるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題点を解決することを目的とし、車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを内装し、前記ブレーキドラムは、前記ブレーキシューが圧接して回転を停止するための外周円筒部と、この外周円筒部より径方向外側に延長される延長円板部とを設けるとともに、前記外周円筒部と前記延長円板部とは単一部材からなり、前記外周円筒部と前記延長円板部との間で形成された段部に、リング状に永久磁石を固定したバックヨークを圧入固定し、車軸に一体的に設けたステータカバーの外周部を前記延長円板部の外周縁近くまで延出するとともに、前記ステータカバーの外周部の内面に前記永久磁石に対向するようにコイルを固定し、前記ステータカバーと、該ステータカバーの外周部とで形成する空間の径方向内側に、前記ブレーキドラム、ブレーキシュー、永久磁石、バックヨークが収納されていることを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の態様を図示した実施例に基づいて説明する。
１は車輪回転ハブで、ブレーキドラム２を一体に固定し、内部にブレーキシュー３を内装し、該ブレーキドラム２の外周円筒部２ａ外側に延長円板部２ｂを設けて外周円筒部２ａとの間で段部を形成するとともに、該段部にリング状に永久磁石４を固定したバックヨーク５を圧入固定している。６は車輪軸７に固定したステータカバーで、その外周部６ａ内面に前記永久磁石４に対向するようにコイル８を固定するとともに、前記ブレーキドラム延長円板部２ｂとの間で該永久磁石４及び該コイル８を収容密閉状態としている。なお、ブレーキシュー３は図示しないがステータカバー６に支持されている。
【０００６】
次に作用について説明する。
車輪が回転すると車輪回転ハブ１と一体にブレーキドラム２が回転し、回転する永久磁石４と固定しているコイル８間に発電作用を生ずる。図示しないレバーを操作するとブレーキシュー３が回転しているブレーキドラム２の外周円筒部２ａ内面に圧接して回転を停止する。
【０００７】
永久磁石４とコイル８との相互作用によりコイル８に発電する。図示しないレバーによりブレーキシュー３をブレーキドラム２の外周円筒部２ａ内面に圧接して回転を停止する。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によると、車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを内装し、該ブレーキドラム外周にリング状に永久磁石を固定したバックヨークを圧入し、車軸に一体的に設けたステータカバーに前記永久磁石の外周側に対向するようにコイルを設けているので、回転部分が全てステータの内側に配設できるので安全性を高めることができ、ブレーキドラム外周に永久磁石付バックヨークを圧入しているので、構造が簡単でコンパクトになり、ブレーキ部品は従来のものをそのまゝ使用でき、コストダウンを計ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例要部正断面図である。
【図２】従来装置の要部正断面図である。
【符号の説明】
１ 車輪回転ハブ
２ ブレーキドラム
３ ブレーキシュー
４ 永久磁石
５ バックヨーク
６ ステータカバー
７ 車輪軸
８ コイル
Claims (1)
- 車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを内装し、前記ブレーキドラムは、前記ブレーキシューが圧接して回転を停止するための外周円筒部と、この外周円筒部より径方向外側に延長される延長円板部とを設けるとともに、前記外周円筒部と前記延長円板部とは単一部材からなり、前記外周円筒部と前記延長円板部との間で形成された段部に、リング状に永久磁石を固定したバックヨークを圧入固定し、車軸に一体的に設けたステータカバーの外周部を前記延長円板部の外周縁近くまで延出するとともに、前記ステータカバーの外周部の内面に前記永久磁石に対向するようにコイルを固定し、前記ステータカバーと、該ステータカバーの外周部とで形成する空間の径方向内側に、前記ブレーキドラム、ブレーキシュー、永久磁石、バックヨークが収納されていることを特徴とする自転車用ブレーキ内蔵発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20533496A JP3640739B2 (ja) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | 自転車用ブレーキ内蔵発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20533496A JP3640739B2 (ja) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | 自転車用ブレーキ内蔵発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1029579A JPH1029579A (ja) | 1998-02-03 |
| JP3640739B2 true JP3640739B2 (ja) | 2005-04-20 |
Family
ID=16505206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20533496A Expired - Fee Related JP3640739B2 (ja) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | 自転車用ブレーキ内蔵発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3640739B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3696189B2 (ja) | 2002-08-26 | 2005-09-14 | 株式会社シマノ | 自転車用ハブダイナモ |
-
1996
- 1996-07-16 JP JP20533496A patent/JP3640739B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1029579A (ja) | 1998-02-03 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040506 |
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| A521 | Written amendment |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040831 |
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| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041028 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041221 |
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