JPS5895956A - 自転車用発電機 - Google Patents
自転車用発電機Info
- Publication number
- JPS5895956A JPS5895956A JP19395081A JP19395081A JPS5895956A JP S5895956 A JPS5895956 A JP S5895956A JP 19395081 A JP19395081 A JP 19395081A JP 19395081 A JP19395081 A JP 19395081A JP S5895956 A JPS5895956 A JP S5895956A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- permanent magnet
- cylindrical permanent
- tire
- magnet
- coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
- H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
- H02K21/22—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets rotating around the armatures, e.g. flywheel magnetos
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明鉱自転車用発電機に関するものである。
従来、自転車用発電機においては1発電機本体から突出
し良問転軸の端部にタイヤからの回転伝達用の摩擦車を
壜付けて−る。しかし、前記回転軸が片持ち支持となる
ため、摩擦伝達を確実にするためには前記摩擦車をタイ
ヤに強く圧接させなければならず、そのため損失が大き
く、ペダルを踏む足への負担が大きくなるという問題が
あった。
し良問転軸の端部にタイヤからの回転伝達用の摩擦車を
壜付けて−る。しかし、前記回転軸が片持ち支持となる
ため、摩擦伝達を確実にするためには前記摩擦車をタイ
ヤに強く圧接させなければならず、そのため損失が大き
く、ペダルを踏む足への負担が大きくなるという問題が
あった。
また、このよ−うに圧接力を大きくしても、タイヤの摩
耗によって押付が不十分になり一く、摩擦車にスリップ
を生じることがあった。特に雨が降った場合などには前
記スリップが生じ易かった。さらに、前記回転軸が片持
ち支持であることから。
耗によって押付が不十分になり一く、摩擦車にスリップ
を生じることがあった。特に雨が降った場合などには前
記スリップが生じ易かった。さらに、前記回転軸が片持
ち支持であることから。
固定子と回転子との間のギャップ精度が悪くて効率が低
下し、iた小製化が困難という問題があり九。
下し、iた小製化が困難という問題があり九。
したがって、この発明の目的は、タイヤとの軽い接触で
確実な回転伝−達が得られ、かつ小型化および高効率化
が得られる自転車用発電機を提供することである。
確実な回転伝−達が得られ、かつ小型化および高効率化
が得られる自転車用発電機を提供することである。
この発明の一実施例會纂1図ないし第4図に示す。図に
おいて、lは支持枠であり、支軸2が固定されている。
おいて、lは支持枠であり、支軸2が固定されている。
3Fi回転子となる渉筒状永久磁石であり、外jIII
面はローレット加工によって凹凸面に形成され−ている
。円筒状永久磁石30両端には合成樹脂がちなる端@4
.5が設けられ、これら端@ 4’; 5.の中央に設
けられ友軸受6.7を介して円筒状永久磁石3は支軸2
に回転自在に支持されている。8は円筒状永久磁石3内
で支軸2に固定された十字状の鉄心でToff、コイル
9が巻かれている。コイル9の一端は支軸8に接続され
、他端は支軸8に設けられた小孔8mから導出されて外
部端子10に接続されている。外部端子1oは支持枠l
に取付けられているシ外部端子10F1ランプ(図示せ
ず)の入力端子に接続される。前記支持枠lは円筒状永
久磁石3がタイヤ11の側周面に圧接するように自転車
のフレームに取付けられる。12#iリムである。
面はローレット加工によって凹凸面に形成され−ている
。円筒状永久磁石30両端には合成樹脂がちなる端@4
.5が設けられ、これら端@ 4’; 5.の中央に設
けられ友軸受6.7を介して円筒状永久磁石3は支軸2
に回転自在に支持されている。8は円筒状永久磁石3内
で支軸2に固定された十字状の鉄心でToff、コイル
9が巻かれている。コイル9の一端は支軸8に接続され
、他端は支軸8に設けられた小孔8mから導出されて外
部端子10に接続されている。外部端子1oは支持枠l
に取付けられているシ外部端子10F1ランプ(図示せ
ず)の入力端子に接続される。前記支持枠lは円筒状永
久磁石3がタイヤ11の側周面に圧接するように自転車
のフレームに取付けられる。12#iリムである。
このように構成した丸め1円筒状永久磁石3がタイヤ1
1との圧接により、タイ1110回転に伴なって回転す
る。この回転によりコイル9に電流が発生し、外部端子
10に接続されたランプを点灯させる。このように発電
作用が得られるが。
1との圧接により、タイ1110回転に伴なって回転す
る。この回転によりコイル9に電流が発生し、外部端子
10に接続されたランプを点灯させる。このように発電
作用が得られるが。
円筒状永久磁石3は両端で支持されているので支持が確
実であり、タイヤ11との圧接力が弱くても確実な回転
伝達が得られる。そのため、ペダル管路む足への負担が
軽くなる。また1円筒状永久磁石3が両端支持であって
支持が確実なことから。
実であり、タイヤ11との圧接力が弱くても確実な回転
伝達が得られる。そのため、ペダル管路む足への負担が
軽くなる。また1円筒状永久磁石3が両端支持であって
支持が確実なことから。
タイヤ11との間のスリップが生じ難い。さらに。
円筒状永久磁石3が両端支持であることから1回転時の
振れが小さくて鉄心8との間のギャップを小さくするこ
とができ、その九め高効率化が可能でかつ小蓋化も可能
となる。
振れが小さくて鉄心8との間のギャップを小さくするこ
とができ、その九め高効率化が可能でかつ小蓋化も可能
となる。
以上のように、この発明の自転車用発電機は、馬面がタ
イヤに接する円筒状永久磁石を両端で回転自在に支持し
、この円筒状永久磁石の内部にコイルの巻かれ九鉄心を
配置したものであるから、タイヤとの軽い接触で確実な
回転伝達が得られ。
イヤに接する円筒状永久磁石を両端で回転自在に支持し
、この円筒状永久磁石の内部にコイルの巻かれ九鉄心を
配置したものであるから、タイヤとの軽い接触で確実な
回転伝達が得られ。
しかも高効率化および小型化が得られるという効果があ
る。
る。
第1図はこの発明の一実施例の側面図、第2図はその断
面図、第3図は同じくその円筒状永久磁石と鉄心との関
係を示す横断面図、總4図は同じくその使用説明図であ
る。 1・・・支持枠、2・・・支軸、3・・・円筒状永久磁
石。 6.7・・・軸受、8・・・鉄心、9・・・コイル第4
図 第3図 第1図 *2ia
面図、第3図は同じくその円筒状永久磁石と鉄心との関
係を示す横断面図、總4図は同じくその使用説明図であ
る。 1・・・支持枠、2・・・支軸、3・・・円筒状永久磁
石。 6.7・・・軸受、8・・・鉄心、9・・・コイル第4
図 第3図 第1図 *2ia
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 外周面がタイヤに圧接される円筒状永久磁石と。 この円筒状永久磁石を両端で回転自在に支持する支持枠
と、前記円筒状永久磁石内に配置されて前記支持枠に固
定された鉄心と、この鉄心に巻かれ友コイルとを備え九
0転車用発電機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19395081A JPS5895956A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 自転車用発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19395081A JPS5895956A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 自転車用発電機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5895956A true JPS5895956A (ja) | 1983-06-07 |
Family
ID=16316449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19395081A Pending JPS5895956A (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | 自転車用発電機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5895956A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0216282A2 (de) * | 1985-09-13 | 1987-04-01 | UNION Sils, van de Loo & Co. GmbH | Fahrradlichtmaschine |
CN102030055A (zh) * | 2009-09-29 | 2011-04-27 | 三洋电机株式会社 | 外部旋转型发电机 |
US20120194025A1 (en) * | 2011-02-02 | 2012-08-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Permanent magnet, motor rotor or stator, rotary electric machine |
RU201774U1 (ru) * | 2020-03-25 | 2021-01-12 | Надир Харунович Нутфуллин | Генератор для велосипеда |
-
1981
- 1981-11-30 JP JP19395081A patent/JPS5895956A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0216282A2 (de) * | 1985-09-13 | 1987-04-01 | UNION Sils, van de Loo & Co. GmbH | Fahrradlichtmaschine |
CN102030055A (zh) * | 2009-09-29 | 2011-04-27 | 三洋电机株式会社 | 外部旋转型发电机 |
US20120194025A1 (en) * | 2011-02-02 | 2012-08-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Permanent magnet, motor rotor or stator, rotary electric machine |
US9214846B2 (en) * | 2011-02-02 | 2015-12-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Permanent magnet, motor rotor or stator, rotary electric machine |
RU201774U1 (ru) * | 2020-03-25 | 2021-01-12 | Надир Харунович Нутфуллин | Генератор для велосипеда |
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