CN208185289U - 一种鼓刹后制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种鼓刹后制动器。该鼓刹后制动器包括第一刹车鼓及限位柱，其中第一刹车鼓上设置有限位槽，限位柱一端连接于平叉，另一端卡接于限位槽，且限位柱抵压于限位槽的底部。同时，限位柱的中部设置有凸起，凸起的两侧分别抵压于平叉和第一刹车鼓。限位槽和限位柱配合起到限位制动的作用，与现有技术采用固定片固定的方式相比，避免第一刹车鼓发生撕裂，提高了安全性能。同时，简化了装配过程，进而提高了生产效率。另外，通过限位柱的中部设置有凸起，凸起的两侧分别抵压于平叉和第一刹车鼓，使得第一刹车鼓、限位柱及平叉连接成一个整体，提高了鼓刹后制动器的整体强度。

Description

一种鼓刹后制动器

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种鼓刹后制动器。

背景技术

鼓刹制动器是通过将装在刹车鼓内的刹车蹄块往外推，使刹车蹄块与随着轮胎转动的刹车鼓发生摩擦，使车轮减速的刹车装置。一般电动车的鼓刹制动器安装于后轮，故鼓刹制动器也称为鼓刹后制动器。

目前市场上的电动车，如图1所示，该电动车的鼓刹后制动器采用固定片800固定的方式，在平叉2上焊接固定片800，且鼓刹后制动器的刹车鼓802通过固定螺栓801锁紧在固定片800上，以达到防止制动器旋转的目的。如果固定片800发生变形，则刹车鼓802一直处于受力状态。当刹车鼓802受到冲击时，刹车鼓802存在撕裂的风险，容易造成安全事故。同时，刹车鼓802通过固定螺栓801锁紧在固定片800上，装配过程复杂繁琐，影响了生产效率。除此之外，如图2所示，在刹车鼓802与电机的机壳803装配完成后，刹车鼓802和机壳803之间的配合间隙过大，存在不防尘、不防水及易进泥沙的问题。当进泥沙后，由于刹车蹄块和刹车鼓802之间存在泥沙，使得刹车蹄块易磨损，导致刹车蹄块寿命缩短及制动力衰减。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种鼓刹后制动器，避免刹车鼓发生撕裂，提高了安全性能和强度性能。同时，简化了装配过程，进而提高了生产效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种鼓刹后制动器，包括第一刹车鼓和限位柱；所述第一刹车鼓上设置有限位槽，所述限位柱一端连接于平叉，另一端卡接于所述限位槽，且所述限位柱抵压于所述限位槽的底部；所述限位柱的中部设置有凸起，所述凸起的两侧分别抵压于所述平叉和所述第一刹车鼓。

作为优选，所述第一刹车鼓包括设置于电机机壳上的制动盖板，所述制动盖板的内表面设置有连接部，所述连接部设置于所述电机机壳的内部，所述限位槽设置于所述制动盖板上。

作为优选，所述连接部上设置有多个环形凹槽。

作为优选，所述制动盖板的底部设置有漏水槽。

作为优选，还包括设置于制动盖板外表面的刹车摇臂及分别穿设所述刹车摇臂和所述制动盖板的摇臂轴，所述摇臂轴的一端连接于所述刹车摇臂，另一端设置有凸轮。

作为优选，所述刹车摇臂的内部设置有若干个卡槽，所述摇臂轴上对应设置有若干个凸块，所述凸块卡接于所述卡槽。

作为优选，还包括两个均设置于所述制动盖板和所述电机机壳之间的刹车蹄块，所述凸轮设置于两个所述刹车蹄块之间，所述刹车蹄块能够抵靠所述制动盖板的内表面。

作为优选，还包括连接于所述刹车摇臂的制动拉索。

作为优选，所述电机机壳内部设置有电机，所述电机的输出端设置有驱动轴，所述驱动轴分别穿设于所述电机机壳和所述制动盖板。

作为优选，所述平叉连接于所述驱动轴。

本实用新型的有益效果：

1)通过第一刹车鼓上设置有限位槽，限位柱一端连接于平叉，另一端卡接于限位槽，且限位柱抵压于限位槽的底部，限位槽和限位柱配合起到限位制动的作用，与现有技术采用固定片固定的方式相比，减小第一刹车鼓的轴向受力，避免第一刹车鼓发生撕裂，进而延长了第一刹车鼓的使用寿命，提高了安全性能。同时，简化了装配过程，进而提高了生产效率。

2)通过限位柱的中部设置有凸起，凸起的两侧分别抵压于平叉和第一刹车鼓，使得第一刹车鼓、限位柱及平叉连接成一个整体，提高了鼓刹后制动器的整体强度。

附图说明

图1是现有技术鼓刹后制动器的结构示意图；

图2是现有技术鼓刹后制动器在A-A处的剖视图；

图3是本实用新型鼓刹后制动器的主视图；

图4是本实用新型鼓刹后制动器的结构示意图；

图5是图4在B-B处的剖视图；

图6是图4在C-C处的剖视图；

图7是图6在Ⅰ处的局部放大图。

图中：

1、限位柱；2、平叉；3、电机机壳；4、制动盖板；5、刹车摇臂；6、摇臂轴；7、刹车蹄块；8、驱动轴；

41、限位槽；42、连接部；43、环形凹槽；44、漏水槽；

100、第一刹车鼓；

800、固定片；801、固定螺栓；802、刹车鼓；803、机壳。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种鼓刹后制动器，如图3-6所示，该鼓刹后制动器包括第一刹车鼓100及限位柱1，其中第一刹车鼓100上设置有限位槽41，限位柱1一端连接于平叉2，另一端卡接于限位槽41，且限位柱1抵压于限位槽41的底部。同时，限位柱1的中部设置有凸起，凸起的两侧分别抵压平叉2和第一刹车鼓100。

通过在第一刹车鼓100上设置有限位槽41，限位柱1一端连接平叉2，另一端卡接于限位槽41，且限位柱1抵压于限位槽41的底部，其中，连接限位柱的限位槽为U形结构，限位槽41和限位柱1配合起到限位制动的作用，与现有技术采用固定片固定的方式相比，避免第一刹车鼓100发生撕裂，提高了安全性能。同时，简化了装配过程，进而提高了生产效率。另外，通过限位柱1的中部设置有凸起，凸起的两侧分别抵压于平叉2和第一刹车鼓100，使得第一刹车鼓100、限位柱1及平叉2连接成一个整体，提高了鼓刹后制动器的整体强度。

如图3-6所示，上述第一刹车鼓100包括设置于电机机壳3上的制动盖板4，制动盖板4的内表面设置有连接部42，且连接部42设置于电机机壳3的内部。同时，连接部42上设置有两个环形凹槽43，用于阻挡外部的泥沙进入制动盖板4的内部。当泥沙进入了外侧的环形凹槽43，会在环形凹槽43内囤积。通过连接部42上设置有两个环形凹槽43，实现双重防水、防尘的效果。同时，由于刹车蹄块7和第一刹车鼓100之间避免存在泥沙，刹车蹄块7不容易发生磨损，进而延长刹车蹄块7的使用寿命及增强制动效果。

如图3-6所示，电机机壳3内部设置有电机，电机的输出端设置有驱动轴8，其中驱动轴8分别穿设于电机机壳3和制动盖板4，且驱动轴8连接于平叉2。同时，制动盖板4的底部设置有漏水槽44，漏水槽44便于泥沙顺利流出。如果泥沙进入到电机机壳3和制动盖板4之间，泥沙通过电机旋转进行离心分离，进而能够从漏水槽44排出。

如图3-6所示，该鼓刹后制动器还包括设置于制动盖板4外表面的刹车摇臂5、连接于刹车摇臂5的制动拉索、分别穿设刹车摇臂5和制动盖板4的摇臂轴6及两个均设置于制动盖板4和电机机壳3之间的刹车蹄块7。其中，摇臂轴6的一端连接于刹车摇臂5，另一端设置有凸轮。同时，凸轮设置于两个刹车蹄块7之间，刹车蹄块7能够抵靠制动盖板4的内表面，用于实现制动。另外，刹车摇臂5的内部设置有若干个卡槽，摇臂轴6上对应设置有若干个凸块，凸块能够卡接于卡槽。

当制动拉索拉动刹车摇臂5时，由于摇臂轴6上的凸块可以卡接于刹车摇臂5的卡槽，使得刹车摇臂5带动摇臂轴6同时转动。此时设置于摇臂轴6另一端的凸轮也同时转动，进而凸轮将两个刹车蹄块7往外推，使刹车蹄块7与随着轮胎转动的制动盖板4发生摩擦，最终到达制动的目的。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种鼓刹后制动器，包括第一刹车鼓(100)，其特征在于，还包括限位柱(1)；

所述第一刹车鼓(100)上设置有限位槽(41)，所述限位柱(1)一端连接于平叉(2)，另一端卡接于所述限位槽(41)，且所述限位柱(1)抵压限位于所述限位槽(41)的底部；

所述限位柱(1)的中部设有凸起，所述凸起的两侧分别抵压所述平叉(2)和所述第一刹车鼓(100)。

2.根据权利要求1所述的鼓刹后制动器，其特征在于，所述第一刹车鼓(100)包括设置于电机机壳(3)上的制动盖板(4)，所述制动盖板(4)的内表面设置有连接部(42)，所述连接部(42)设置于所述电机机壳(3)的内部，所述限位槽(41)设置于所述制动盖板(4)上。

3.根据权利要求2所述的鼓刹后制动器，其特征在于，所述连接部(42)上设置有多个环形凹槽(43)。

4.根据权利要求2-3任一所述的鼓刹后制动器，其特征在于，所述制动盖板(4)的底部设置有漏水槽(44)。

5.根据权利要求2-3任一所述的鼓刹后制动器，其特征在于，还包括设置于所述制动盖板(4)外表面的刹车摇臂(5)及分别穿设所述刹车摇臂(5)和所述制动盖板(4)的摇臂轴(6)，所述摇臂轴(6)的一端连接于所述刹车摇臂(5)，另一端设置有凸轮。

6.根据权利要求5所述的鼓刹后制动器，其特征在于，所述刹车摇臂(5)的内部设置有若干个卡槽，所述摇臂轴(6)上对应设置有若干个凸块，所述凸块卡接于所述卡槽。

7.根据权利要求5所述的鼓刹后制动器，其特征在于，还包括两个均设置于所述制动盖板(4)和所述电机机壳(3)之间的刹车蹄块(7)，所述凸轮设置于两个所述刹车蹄块(7)之间，所述刹车蹄块(7)能够抵靠所述制动盖板(4)的内表面。

8.根据权利要求6-7任一所述的鼓刹后制动器，其特征在于，还包括连接于所述刹车摇臂(5)的制动拉索。

9.根据权利要求2所述的鼓刹后制动器，其特征在于，所述电机机壳(3)内部设置有电机，所述电机的输出端设置有驱动轴(8)，所述驱动轴(8)分别穿设于所述电机机壳(3)和所述制动盖板(4)。

10.根据权利要求9所述的鼓刹后制动器，其特征在于，所述平叉(2)连接于所述驱动轴(8)。