CN203061981U

CN203061981U - 一种新型汽油链锯

Info

Publication number: CN203061981U
Application number: CN 201320027470
Authority: CN
Inventors: 覃继明
Original assignee: TAIZHOU YIMU PRECISION MACHINERY CO Ltd
Current assignee: TAIZHOU YIMU PRECISION MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2013-01-19
Filing date: 2013-01-19
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2023-01-19

Abstract

本实用新型属于油锯技术领域，特指一种新型汽油链锯，链锯的汽油机的输出轴上安装有随输出轴同步转动的离合器，该离合器包括离合器被动盘、离合器支架和离合器提块，所述离合器支架的中央设置有将其安装在输出轴上的配合孔位，离合器支架的外侧径向均部有三个导向条，所述离合器提块上设置有与所述导向条配合的滑槽，所述离合器提块设置有三个，并分别与对应的连接条插接，离合器提块周向的两侧均设置有钩部，相邻两离合器提块之间设置有簧片，簧片将离合器提块向离合器支架的中心压缩，本实用新型的结构简单，涉及的零部件较少，具有使用寿命长，成本低，易于维护等优点，且汽油机启动时，通过离心离合器逐渐将负荷加到鼓盘上，使得油锯的起动更为平稳。

Description

一种新型汽油链锯

技术领域

本实用新型属于油锯技术领域，特指一种新型汽油链锯。

背景技术

汽油链锯的工作原理:汽油机的输出轴输出转矩，输出轴上安装有离合器，力矩经离合器输出到链轮，链轮带动链条运动，链条是在链板支撑的刀槽内运动的。离合器在发动机以空转速度运行时脱离使得转动从动部件在发动机空转时不转动。当发动机速度增大到预定速度时，离合器接合以驱动转动从动部件。目前，市场上常见的油锯中的离合器大多存在结构复杂，装配困难，维护不便，且使用寿命较低等缺点。

同时，市场上的油锯大多存在启动困难的缺点，且没有一种可在油锯在切割时意外碰到硬物导致反弹时，自动对油锯进行制动的刹车系统。　　

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安全可靠，实用性好的一种新型汽油链锯。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型汽油链锯，包括外壳、汽油机、链条和链板，外壳内设置有传递汽油机至链条的力矩的传动机构，所述汽油机的输出轴上安装有随输出轴同步转动的离合器，该离合器包括离合器被动盘、离合器支架和离合器提块，所述离合器支架的中央设置有将其安装在输出轴上的配合孔位，离合器支架的外侧径向均部有三个导向条，所述离合器提块上设置有与所述导向条配合的滑槽，所述离合器提块设置有三个，并分别与对应的连接条插接，离合器提块周向的两侧均设置有钩部，相邻两离合器提块之间设置有簧片，簧片将离合器提块向离合器支架的中心压缩，所述簧片为圆弧状的金属片，金属片的两端均外翻形成卡口，卡口的两端分别箍紧两离合器提块的相邻钩部。

所述离合器支架为普通钢制件。

所述离合器支架和离合器提块内置在离合器被动盘的中部，离合器提块受离心力作用下外张至一定位置时带动所述离合器被动盘转动。

所述机壳内设置有刹车系统，刹车系统包括刹车带、刹车手柄、储能弹簧、连杆机构和手柄复位机构，所述刹车带套装在所述离合器被动盘上，且刹车带的一端固定连接在机壳上设置的销钉上，另一端与连杆机构连接，连杆机构与刹车手柄连接并随刹车手柄的摆动带动刹车带对离合器进行制动。

所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆；第一连杆的中部转动连接在机壳上设置的销钉上，第一连杆的上端连接有所述刹车带，下端连接有所述储能弹簧，储能弹簧的另一端连接在机壳上设置的销钉上，第二连杆的下端与中部之间的右侧与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与刹车手柄上的刹车配合部铰接。

所述手柄复位机构包括一复位连杆，复位连杆的一端转动连接在机壳上设置的销钉上，复位连杆的另一端连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端连接在机壳上设置的销钉上，复位连杆的中部设置有凸起，该凸起压紧在刹车手柄的复位配合部。

所述汽油机的曲轴上连接有启动装置，该启动装置包括启动装置壳体、绕线轮、中间轴、启动轮、第一发条卷簧和第二发条卷簧，其中，所述绕线轮上设置有拉绳，绕线轮设置在中间轴的一端，中间轴中部的外侧套装有所述启动装置壳体，且启动装置壳体和中间轴通过一个以上的轴承连接，其中一个轴承为单向轴承，中间轴的上端安装有启动轮，启动轮与汽油机的曲轴连接，启动轮外壁与启动装置壳体内壁通过第一发条卷簧连接，启动装置壳体的下部通过第二发条卷簧与绕线轮连接。

本实用新型相比现有技术的有益效果是：本实用新型的结构简单，涉及的零部件较少，具有使用寿命长，成本低，易于维护等优点，且汽油机启动时，通过离心离合器逐渐将负荷加到鼓盘上，使得油锯的起动更为平稳；在油锯在碰到突然的阻力导致反弹时，能够实现自动制动，使输出轴能即刻停止，且结构简单、设计巧妙，具有灵敏度高，安全可靠；本实用新型的两个发条卷簧互相配合，使得启动更加容易、轻松，不但减少操作者的工作难度提高了工作效率而且增加了启动器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型的离合器的示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为本实用新型的刹车系统的示意图。

图5为本实用新型的启动装置的示意图。

图中：21-离合器被动盘；22-钩部；23-簧片；24-离合器提块；25-导向条；26-离合器支架；

1-输出轴；2-离合器；3-销钉；4-销钉；5-复位连杆；6-第一连杆；7-复位弹簧；8-销钉；9-第二连杆；10-销钉；11-销钉；12-储能弹簧；13-；14-刹车配合部；15-刹车手柄；16-刹车带；17-机壳；51-凸起；

31-中间轴；32-启动轮；33-盖板；34-启动装置壳体；35-绕线轮；36-垫片；37-轴承；38-卡簧；39-垫片；310-垫片；100-第一发条卷簧安装区域；200-第二发条卷簧安装区域；300-机壳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1—5所示，一种新型汽油链锯，包括外壳、汽油机、链条和链板，外壳内设置有传递汽油机至链条的力矩的传动机构，所述汽油机的输出轴上安装有随输出轴同步转动的离合器2，该离合器包括离合器被动盘21、离合器支架26和离合器提块24，所述离合器支架26的中央设置有将其安装在输出轴上的配合孔位，离合器支架26的外侧径向均部有三个导向条25，所述离合器提块24上设置有与所述导向条25配合的滑槽，所述离合器提块24设置有三个，并分别与对应的连接条25插接，离合器提块24周向的两侧均设置有钩部22，相邻两离合器提块之间设置有簧片23，簧片23将离合器提块24向离合器支架26的中心压缩，所述簧片23为圆弧状的金属片，金属片的两端均外翻形成卡口，卡口的两端分别箍紧两离合器提块4的相邻钩部22。

所述离合器支架26为普通钢制件。

所述离合器支架26和离合器提块24内置在离合器被动盘21的中部，离合器提块24受到离合器支架转动时给予的离心力作用下受离心力作用下外张至一定位置时带动所述离合器被动盘21转动。

所述机壳内设置有刹车系统，刹车系统包括刹车带16、刹车手柄15、储能弹簧12、连杆机构和手柄复位机构，其中，刹车带16套装在所述离合器被动盘21上，且刹车带16的一端固定连接在机壳17（机壳由左右两个壳体对接而成，其中，安装刹车系统的壳体未画出）上设置的销钉3上，另一端与连杆机构连接，连杆机构与刹车手柄15连接并随刹车手柄15的摆动带动刹车带16对离合器2进行制动。

所述连杆机构包括第一连杆6和第二连杆9；第一连杆6的中部转动连接在机壳上设置的销钉8上，第一连杆6的上端连接有所述刹车带16，下端连接有所述储能弹簧12，储能弹簧12的另一端连接在机壳上设置的销钉11上，第二连杆9的下端与中部之间的右侧与第二连杆9的一端铰接，第二连杆9的另一端与刹车手柄15上的刹车配合部14铰接。当刹车手柄处于初始状态（未刹车），此时，连杆机构的第一连杆恰好处于死点位置，即，储能弹簧12处于拉伸状态，但由于手柄复位机构、连杆机构和刹车手柄三者之间的互相作用，使储能弹簧不能收缩，当油锯在碰到突然的阻力导致反弹时，此时刹车手柄相对油锯主体转动，进而使得第一连杆转动并脱离死点位置，储能弹簧12继续收缩，使得刹车带16完成刹车,其结构简单、设计巧妙，具有灵敏度高，安全可靠的优点。

所述手柄复位机构包括一复位连杆5，复位连杆5的一端转动连接在机壳上设置的销钉4上，复位连杆5的另一端连接有复位弹簧7，复位弹簧7的另一端连接在机壳上设置的销钉10上，复位连杆5的中部设置有凸起51，该凸起51压紧在刹车手柄15的复位配合部13。

所述汽油机的曲轴上连接有启动装置，该启动装置包括启动装置壳体34、绕线轮35、中间轴31、启动轮32、第一发条卷簧和第二发条卷簧，其中，所述绕线轮35上设置有拉绳，绕线轮35设置在中间轴31的一端，中间轴31中部的外侧套装有所述启动装置壳体34，且启动装置壳体34和中间轴31通过一个以上的轴承37连接，其中一个轴承为单向轴承，中间轴31的上端安装有启动轮32，启动轮32与汽油机的曲轴连接，启动轮32外壁与启动装置壳体34内壁通过第一发条卷簧连接，启动装置壳体34的下部通过第二发条卷簧与绕线轮35连接。

所述轴承7有两个，均为滚针轴承，且单向轴承（即，单向滚针轴承）设置在靠近绕线轮5的一侧。

本实用新型的启动装置工作原理：通过拉绳使绕线轮5转动至一定位置时，绕线轮5通过第二发条卷簧带动启动装置壳体4转动，启动装置壳体4的转动使得第一发条卷簧收缩，第一发条卷簧开始蓄力（启动轮2由于汽油机气缸内的压力不能转动），松开拉绳，绕线轮5复位（绕线轮上设置有复位弹簧），而启动装置壳体4由于单线轴承而不能复位，故，即便每次只拉出一小段拉绳，第一发条卷簧的蓄力会持续叠加，直至该力超过气缸内的压力，汽油机便启动成功，此设计使操作者感到启动更轻松，用比较小的力量就可以启动发动机运转，而不必要像以前一样必须用力快速的一次性将拉绳全部拉出才能启动，如此改进不但减少操作者的工作难度提高了工作效率而且增加了启动器的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1. 一种新型汽油链锯，包括外壳、汽油机、链条和链板，外壳内设置有传递汽油机至链条的力矩的传动机构，其特征在于：所述汽油机的输出轴上安装有随输出轴同步转动的离合器，该离合器包括离合器被动盘、离合器支架和离合器提块，所述离合器支架的中央设置有将其安装在输出轴上的配合孔位，离合器支架的外侧径向均部有三个导向条，所述离合器提块上设置有与所述导向条配合的滑槽，所述离合器提块设置有三个，并分别与对应的连接条插接，离合器提块周向的两侧均设置有钩部，相邻两离合器提块之间设置有簧片，簧片将离合器提块向离合器支架的中心压缩，所述簧片为圆弧状的金属片，金属片的两端均外翻形成卡口，卡口的两端分别箍紧两离合器提块的相邻钩部。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽油链锯，其特征在于：所述离合器支架为普通钢制件。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽油链锯，其特征在于：所述离合器支架和离合器提块内置在离合器被动盘的中部，离合器提块受离心力作用下外张至一定位置时带动所述离合器被动盘转动。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽油链锯，其特征在于：所述机壳内设置有刹车系统，刹车系统包括刹车带、刹车手柄、储能弹簧、连杆机构和手柄复位机构，所述刹车带套装在所述离合器被动盘上，且刹车带的一端固定连接在机壳上设置的销钉上，另一端与连杆机构连接，连杆机构与刹车手柄连接并随刹车手柄的摆动带动刹车带对离合器进行制动。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽油链锯，其特征在于：所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆；第一连杆的中部转动连接在机壳上设置的销钉上，第一连杆的上端连接有所述刹车带，下端连接有所述储能弹簧，储能弹簧的另一端连接在机壳上设置的销钉上，第二连杆的下端与中部之间的右侧与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端与刹车手柄上的刹车配合部铰接。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽油链锯，其特征在于：所述手柄复位机构包括一复位连杆，复位连杆的一端转动连接在机壳上设置的销钉上，复位连杆的另一端连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端连接在机壳上设置的销钉上，复位连杆的中部设置有凸起，该凸起压紧在刹车手柄的复位配合部。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽油链锯，其特征在于：所述汽油机的曲轴上连接有启动装置，该启动装置包括启动装置壳体、绕线轮、中间轴、启动轮、第一发条卷簧和第二发条卷簧，其中，所述绕线轮上设置有拉绳，绕线轮设置在中间轴的一端，中间轴中部的外侧套装有所述启动装置壳体，且启动装置壳体和中间轴通过一个以上的轴承连接，其中一个轴承为单向轴承，中间轴的上端安装有启动轮，启动轮与汽油机的曲轴连接，启动轮外壁与启动装置壳体内壁通过第一发条卷簧连接，启动装置壳体的下部通过第二发条卷簧与绕线轮连接。