CN207732561U - 一种电机侧隐藏出线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机侧隐藏出线结构，其技术方案是包括有电机、电机轴和两个车架片，电机和两个车架片均套设于电机轴上，两个车架片位于电机的两侧，电机中设置有铁芯和磁钢圈，铁芯通过键套设于电机轴上，磁钢圈套设于电机轴上，磁钢圈上设置有磁钢，磁钢对应铁芯的圆周面设置，电机轴上设置有出线槽，铁芯上连接有出线，出线通过出线槽从电机内延伸出电机外且位于电机与车架片之间，解决了出线容易损坏以及车架片强度小的问题。

Description

一种电机侧隐藏出线结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车的电机，更具体的说是涉及一种电机侧隐藏出线结构。

背景技术

电动自行车在生活中常见的交通工具之一，随着生活趋向于便捷化，很多地方都会提供免费充电，电动自行车的使用越来越受欢迎，电动自行车的电机安置于后车轮的轴上，电机的出线均沿电机轴延伸到车轮的侧边并穿过车架片与电池连接，出线从电机轴的轴端伸出存在缺陷：一是车架片上需要开设供出线穿过的孔洞，这样会造成车架片的强度下降，容易损坏；二是出线露于车架片外，容易与外界的物体在碰撞摩擦间导致出线的外表皮损坏，导致内部电线裸露，出现漏电的安全隐患，一旦下雨天进水，容易烧坏电路，危及人身安全；三是骑车过程中容易出现颠簸，车架片会相对出线移动，容易压断出线。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够保护出线同时提高车架片强度的电机侧隐藏出线结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电机侧隐藏出线结构，包括有电机、电机轴和两个车架片，所述电机和两个车架片均套设于电机轴上，两个所述车架片位于电机的两侧，所述电机中设置有铁芯和磁钢圈，所述铁芯通过键套设于电机轴上，所述磁钢圈套设于电机轴上，所述磁钢圈上设置有磁钢，所述磁钢对应铁芯的圆周面设置，所述电机轴上设置有出线槽，所述铁芯上连接有出线，所述出线通过出线槽从电机内延伸出电机外且位于电机与车架片之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述电机轴上套设有第一轴承，所述第一轴承位于铁芯远离磁钢圈的一侧且套设于出线槽上，对出线进行限位，所述电机上设置有与第一轴承相适配的轴承孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述电机轴上还套设有第二轴承，所述第二轴承位于电机外且套设于出线槽上，所述第二轴承的外圈上套设有皮带座，所述电机上设置有皮带座孔，所述皮带座孔与轴承孔连通，所述皮带座沿电机轴的长度方向延伸至皮带座孔中，所述皮带座的延伸部分与电机轴的外表面相分离，所述皮带座的延伸部分外套设有皮带座锁母，所述皮带座锁母与皮带座孔相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述皮带座上沿出线从电机内延伸出电机外的方向依次套设有皮带飞轮、调整垫圈和锁紧螺母。

作为本实用新型的进一步改进，所述车架片与电机之间设置有隔套，所述车架片远离电机的一侧上依次设置有平垫、弹力垫和盖形螺母，所述隔套、平垫、弹力垫和盖形螺母均套设于电机轴上。

作为本实用新型的进一步改进，位于出线一侧的隔套上设置有供出线伸出的出线口，所述出线口和出线槽连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述电机轴上套设有太阳齿，所述太阳齿与磁钢圈固定连接，所述太阳齿的周边设置有三个行星齿，三个所述行星齿均与太阳齿啮合，太阳齿和三个行星齿均位于电机内。

作为本实用新型的进一步改进，所述电机轴上固定套设有离合器，所述离合器位于电机中且与行星齿相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述电机轴上还套设有罗拉刹车法兰座，所述罗拉刹车法兰座固定连接于远离第一轴承的端面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述罗拉刹车法兰座与电机轴之间设置有第三轴承。

本实用新型的有益效果，在具备电动自行车能够在电机的驱动下前行的基本条件下，将连接铁芯与电池的出线从车架片穿过改为不从车架片穿过的结构，使得车架片保持自身的完整性，提高了车架片的强度，利于延长车架片的寿命；还使得出线在车架片的保护下，即使自行车侧翻、发生磕碰亦或是颠簸，出线均不会发生磨损或者被压断，提高了出线的使用寿命，同时提高了安全性，避免了出线被磨损坏而导致雨天水渗入出线中，引发短路的情况。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视图。

图2为本实用新型的电机轴的主视图。

图3为本实用新型的电机轴的俯视图。

图4为本实用新型的出线槽处的隔套的主视图。

图5为本实用新型的出线槽处的隔套的右视图。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。

参照图1至图5所示，本实施例的一种电机侧隐藏出线结构，包括有电机1、电机轴2和两个车架片3，电机1和两个车架片3均套设于电机轴2上，两个车架片3位于电机1的两侧，电机1中设置有铁芯11和磁钢圈12，铁芯11通过键套设于电机轴2上，即铁芯11相对电机轴2始终保持静止，铁芯11为定子，磁钢圈12套设于电机轴2上，磁钢圈12可相对电机轴2转动，磁钢圈12上设置有磁钢13，磁钢13对应铁芯11的圆周面设置，通过铁芯11通电，使得磁钢13在铁芯11产生的磁场下带动磁钢圈11相对铁芯11转动，即可使得电机1相对电机轴2转动。

电机轴2上设置有出线槽21，铁芯11上连接有出线14，出线14通过出线槽21从电机1内延伸出电机1外且位于电机1与车架片3之间，出线14用于连接铁芯11与电池，电池的电能通过出线14到达铁芯11，使得铁芯11带电，现有技术中，出线14从电机内部伸出后就从车架片3上穿过，从车架片3的外表面延伸至电池，而本实用新型的出线14伸出电机1外后，并不穿过车架片3，而是沿车架片3朝向电机1的侧面延伸至电池，相比之下，后者的未开孔车架片3比前者开孔的车架片3的强度更高，结构更加稳定，有利于延长车架片3的使用寿命，同时对出线14也是一种保护，出线14位于车架片3与电机1之间，即使自行车侧翻或者与其他物体发生磕碰，出线14均不会受到外界的影响，不会被压断或者磨损坏，提高安全性，在电机轴1上开设出线槽21避免了出线14外露而容易被磕碰到，同时出线14容纳于出线槽21中，利于后续一些零部件套设于电机轴1上，便于零部件的安装与拆卸；为提高磁钢圈12的转动效率，可在铁芯11内挖槽供磁钢圈12装入，使得磁钢圈12套设于电机轴2上时，磁钢圈12的内孔与电机轴2的外壁相分离，这使得磁钢圈12相对电机轴2转动时，两者间没有摩擦，转动效率高。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，电机轴2上套设有第一轴承15，第一轴承15位于铁芯11远离磁钢圈12的一侧且套设于出线槽21上，对出线14进行限位，电机1上设置有与第一轴承15相适配的轴承孔17，第一轴承15的设计主要提高电机1和电机轴2之间的转动效率，减少电机1与电机轴2两者间的磨损；将第一轴承15套设于出线槽21上，能对出线槽21中的出线14进行限位，使得出线14不会离开出线槽21，避免了出线14被磨损坏，提高对出线14的保护，提高了行车的安全性。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，电机轴2上还套设有第二轴承16，第二轴承16位于电机1外且套设于出线槽21上，第二轴承16的外圈上套设有皮带座4，电机1上设置有皮带座孔18，皮带座孔18与轴承孔17连通，皮带座4沿电机轴2的长度方向延伸至皮带座孔18中，皮带座4的延伸部分外套设有皮带座锁母41，皮带座4的延伸部分与电机轴2的外表面相分离，皮带座锁母41与皮带座孔18相适配，皮带座锁母41安装于皮带座孔18中并与电机1相对静止，皮带座4通过皮带座锁母41与电机1相连，第二轴承16的使用以及皮带座4的延伸部分与电机轴2相分离的设计使得皮带座4与电机轴2之间相互分离，在皮带座4相对电机轴2转动时，两者间不会相互摩擦，转动效率高；第二轴承16也对出线槽21中的出线14进行限位，避免出线14掉落出出线槽21外而与皮带座4发生缠绕现象；第二轴承16和第一轴承15的同时使用，保持电机1和皮带座4的轴心一致，从而提高转动同步。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，皮带座4上沿出线14从电机1内延伸出电机1外的方向依次套设有皮带飞轮42、调整垫圈43和锁紧螺母44，皮带飞轮42通过锁紧螺母44固定在皮带座4上，使得皮带飞轮42能够随皮带座4一起转动，调整垫圈43处于皮带飞轮42和锁紧螺母44之间，如此设计可防止锁紧螺母44在转动过程中摩擦损坏皮带飞轮42的表面。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，车架片3与电机1之间设置有隔套5，车架片3远离电机1的一侧上依次设置有平垫31、弹力垫32和盖形螺母33，隔套5、平垫31、弹力垫32和盖形螺母33均套设于电机轴2上，两个隔套5其中一个被限位于车架片3和电机轴2的轴肩之间；另一个被限位于第二轴承16和车架片3之间，隔套5的作用是便于车架片3的拆装，利于扳手之类的工具对电机轴2上的零部件进行拆装，第二轴承16处的隔套5使得第二轴承16的内圈受力均匀，盖形螺母33用于将车架片3定位于电机轴2上；弹力垫32位于平垫31和盖形螺母33之间，防止盖形螺母33松动；平垫31防止弹力垫32对车架片3的表面进行磨损。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1、图4和图5所示，位于出线14一侧的隔套5上设置有供出线14伸出的出线口51，出线口51和出线槽21连通，第二轴承16处的隔套5部分遮挡在出线槽21上方，并对出线14进行限位，出线口51用于出线14的伸出，且防止出线14与皮带座4发生接触而被磨损坏，从而保护出线14，提高安全性和出线14的使用寿命。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，电机轴2上套设有太阳齿6，太阳齿6与磁钢圈12固定连接，太阳齿6的周边设置有三个行星齿61，三个行星齿61均与太阳齿6啮合，太阳齿6和三个行星齿61均位于电机1内，这里使用太阳齿6和行星齿61两者的配合传动，相比普通齿轮传动，能够在传递动力时进行功率分流且输入轴和输出轴处于同一水平线上，符合本实用新型的设计，优化了电机1中的空间利用。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，电机轴2上固定套设有离合器7，离合器7位于电机1中且与行星齿61相连接，通过离合器7改变行星齿61与太阳齿6的相对运动关系而获得不同的传动比，从而控制电机1的转速，控制自行车的速度。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，电机轴2上还套设有罗拉刹车法兰座8，罗拉刹车法兰座8固定连接于远离第一轴承15的端面上，罗拉刹车法兰座8所在的电机轴2的位置处，没有出线14延伸出，即不开设出线槽21，罗拉刹车的刹车系统效率高，反应速度快，操作轻便，故障率低，罗拉刹车分为两大类，一类是凸轮型，一类是磨擦片型。凸轮型，由拉线牵动拉杆，使凸轮组转动，顶动六个滑块，每两个滑块顶起一块刹车块，三角刹车块同时动作，与刹车鼓体内部磨擦制动；另一种磨擦片型就像摩托车的离合器，动作也像，从外型区分，带一个大散热片的是磨擦片式，有散热片的是凸轮式；罗拉刹车的调校和传统的抱闸基本一样，它的内部不用调整，只要调整接线行程就可以了。

作为改进的一种具体实施方式，参照图1所示，罗拉刹车法兰座8与电机轴2之间设置有第三轴承19，第三轴承19的使用使得罗拉刹车法兰座8与电机轴2相对转动效率高，减少罗拉刹车法兰座8和电机轴2的磨损；同时第三轴承19也使得罗拉刹车法兰座8与电机轴2同轴心，提高传动稳定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电机侧隐藏出线结构，包括有电机(1)、电机轴(2)和两个车架片(3)，所述电机(1)和两个车架片(3)均套设于电机轴(2)上，两个所述车架片(3)位于电机(1)的两侧，所述电机(1)中设置有铁芯(11)和磁钢圈(12)，所述铁芯(11)通过键套设于电机轴(2)上，所述磁钢圈(12)套设于电机轴(2)上，所述磁钢圈(12)上设置有磁钢(13)，所述磁钢(13)对应铁芯(11)的圆周面设置，其特征在于：所述电机轴(2)上设置有出线槽(21)，所述铁芯(11)上连接有出线(14)，所述出线(14)通过出线槽(21)从电机(1)内延伸出电机(1)外且位于电机(1)与车架片(3)之间。

2.根据权利要求1所述的一种电机侧隐藏出线结构，其特征在于：所述电机轴(2)上套设有第一轴承(15)，所述第一轴承(15)位于铁芯(11)远离磁钢圈(12)的一侧且套设于出线槽(21)上，对出线(14)进行限位，所述电机(1)上设置有与第一轴承(15)相适配的轴承孔(17)。

3.根据权利要求2所述的一种电机侧隐藏出线结构，其特征在于：所述电机轴(2)上还套设有第二轴承(16)，所述第二轴承(16)位于电机(1)外且套设于出线槽(21)上，所述第二轴承(16)的外圈上套设有皮带座(4)，所述电机(1)上设置有皮带座孔(18)，所述皮带座孔(18)与轴承孔(17)连通，所述皮带座(4)沿电机轴(2)的长度方向延伸至皮带座孔(18)中，所述皮带座(4)的延伸部分与电机轴(2)的外表面相分离，所述皮带座(4)的延伸部分外套设有皮带座锁母(41)，所述皮带座锁母(41)与皮带座孔(18)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种电机侧隐藏出线结构，其特征在于：所述皮带座(4)上沿出线(14)从电机(1)内延伸出电机(1)外的方向依次套设有皮带飞轮(42)、调整垫圈(43)和锁紧螺母(44)。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种电机侧隐藏出线结构，其特征在于：所述车架片(3)与电机(1)之间设置有隔套(5)，所述车架片(3)远离电机(1)的一侧上依次设置有平垫(31)、弹力垫(32)和盖形螺母(33)，所述隔套(5)、平垫(31)、弹力垫(32)和盖形螺母(33)均套设于电机轴(2)上。

6.根据权利要求5所述的一种电机侧隐藏出线结构，其特征在于：位于出线(14)一侧的隔套(5)上设置有供出线(14)伸出的出线口(51)，所述出线口(51)和出线槽(21)连通。

7.根据权利要求1或2或3或4或6所述的一种电机侧隐藏出线结构，其特征在于：所述电机轴(2)上套设有太阳齿(6)，所述太阳齿(6)与磁钢圈(12)固定连接，所述太阳齿(6)的周边设置有三个行星齿(61)，三个所述行星齿(61)均与太阳齿(6)啮合，太阳齿(6)和三个行星齿(61)均位于电机(1)内。

8.根据权利要求7所述的一种电机侧隐藏出线结构，其特征在于：所述电机轴(2)上固定套设有离合器(7)，所述离合器(7)位于电机(1)中且与行星齿(61)相连接。

9.根据权利要求1或2或3或4或6或8所述的一种电机侧隐藏出线结构，其特征在于：所述电机轴(2)上还套设有罗拉刹车法兰座(8)，所述罗拉刹车法兰座(8)固定连接于远离第一轴承(15)的端面上。

10.根据权利要求9所述的一种电机侧隐藏出线结构，其特征在于：所述罗拉刹车法兰座(8)与电机轴(2)之间设置有第三轴承(19)。