JP3626197B2 - 内燃機関の排気系統 - Google Patents

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Description

本発明は、排気系統内に配置された触媒作用装置を備え、この触媒作用装置が導電性のハウジング内に配置され排気ガスで貫流される電気加熱可能な少なくとも一つのハニカム体を有し、このハニカム体が導電性のハウジングに形成されている接続端子に電線を介して接続されるようにした内燃機関、特に車両の内燃機関、殊に車両のオットーエンジンの排気系統に関する。
国際特許出願公開第92/02714号明細書によって、特に自動車におけるオットーエンジンの低温始動過程中の有害物質の発生を防止するために使用されている電気加熱可能なハニカム体、特に触媒担体が知られている。
この種のハニカム体は、電気加熱可能なハニカム体に対する電気接続端子を備えて形成されているハウジング内に配置されている。
電気接続端子は接続端子と触媒作用装置のハウジングとの電気的接触が避けられるように形成されている。しかしこの試みは常に確実に満足できるものではない。自動車の乱暴な運転において例えばケーブル絶縁の破損によって電線とハウジングとの間に電気的接触が生ずるおそれがある。高電位を導く配線とハウジングとの間に電気的接触が生じると、接触端子を損傷するようなフラッシオーバーが生ずる。このフラッシオーバーは、ハウジングが排気系統に電気接続され、この排気系統が内燃機関を介して接地電位になるために生ずる。接続端子の損傷はハニカム体の加熱をもはやできなくするか十分にはできなくするおそれがある。
従来公知のハニカム体は約12Vの運転電圧で使用される。しかしもっと高い運転電圧でハニカム体を使用する試みがある。高い運転電圧の場合にはフラッシオーバーの危険性が一層増大する。
このことから出発して本発明の課題は、公知の排気系統を改良して、特に排気系統内に一体に配置されている触媒装置のハウジングにおける電気接続端子が損傷した際にフラッシオーバーが避けられるようにすることにある。
この課題は本発明に基づいて請求項１の特徴部分に記載の手段によって解決される。本発明の有利な実施態様は各従属請求項に記載されている。
本発明の思想によれば、内燃機関の排気系統内に配置されている触媒作用装置を排気系統に対して電気的に絶縁することが提案される。この処置によって、装置が無電位レベルであることが保証される。装置が無電位であることによって、電気接続端子と装置との間でフラッシオーバーは起こらない。
自動車特に乗用車においては、排気系統は部分的に取付け要素によって車両の床面に配置されている。排気系統はその前端がエンジンに固く結合されている。それらの取付け要素は特に電気絶縁弾性材料から成るリングである。従って本発明の有利な実施態様において、ハウジングを排気系統に対して入口側を絶縁することが提案される。この処置によって車両における既存の電気絶縁体が十分に利用されるので、ハウジングは片側だけ排気ガス系統に対して電気的に絶縁するだけで済む。
触媒作用装置の前後にいわゆるラムダプローブが配置されているような排気系統が知られている。このプローブは電線を介して制御パルスをエンジン制御装置に送る。従ってハウジング全体が排気系統に対して電気的に絶縁されることが有利であり、これによってハウジングは既存のラムダプローブによって特定の電位に置かされることはない。
排気系統に対する装置の電気絶縁は、排気系統の他の構成要素と装置との接続個所に電気絶縁中間層が配置されることによって達成される。
電気絶縁中間層は、セラミックス材料あるいはプラスチック材料から成る座金である。この中間層は電気絶縁作用をするだけでなく、排気系統における高温にも耐える必要がある。
ハウジングを電気絶縁材料で構成することによって、装置を排気系統に対して電気的に絶縁することもできる。
以下図面を参照して本発明の実施例、有利な実施形態および用途について説明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
図１は排気系統の概略構成図、および
図２は触媒の縦断面図である。
図１には車両のオットーエンジン１に対する排気系統の構造が概略的に示されている。エンジン１の出口通路はエキゾーストマニフォールド２を介してパイプ３に接続されている。このパイプ３は複数の消音器（図示せず）が配置される一つの排気系統を形成している。排気ガスパイプ３に排気ガスの流れ方向Ｒに以下において触媒と呼ぶ触媒作用装置４が配置されている。ハニカム体５は触媒４の入口側７において電気的に加熱される。触媒４のガス出口側６は排気ガスを排気系統から出すパイプ８に接続されている。ハニカム体５は電線９、10を介して電源11に接続されている。この電源はバッテリおよび／又は発電機（点灯用発電機）である。電線９、10の接続端子は触媒４のハウジング12に対して電気的に絶縁されている。
図２から明らかなように、パイプ３は接続フランジ13を備えて形成されている。ハウジング12は接続フランジ14を有している。これらの両接続フランジ13、14間に絶縁層15が配置されている。触媒４は出口側に同様に、パイプ８にあるフランジ16に機械的に接続できるフランジ14を備えている。これらの両フランジ14、16間に電気絶縁層15が設けられている。
これらの電気絶縁層によって触媒４は排気系統に対して電気的に絶縁されている。触媒４のハウジングは無電位である。
符号の説明
１ エンジン
２ エキゾーストマニフォールド
３ パイプ
４ 触媒コンバータ
５ ハニカム体
６ 入口側
７ 出口側
８ パイプ
９、10 電線
11 電源
12 ハウジング
13、14 接続フランジ
15 絶縁層

Claims (6)

  1. 排気系統内に配置された触媒作用装置（４）を備え、この触媒作用装置（４）が導電性のハウジング（12）内に配置され排気ガスで貫流される電気加熱可能は少なくとも一つのハニカム体（５）を有し、このハニカム体（５）が導電性のハウジング（12）に形成されている接続端子に電線（９、10）を介して接続されるようにした内燃機関の排気系統において、触媒作用装 置（４）が排気系統に対して電気的に絶縁されていることを特徴とする内縁機関の排気系統。
  2. 排気系統が部分的に電気絶縁材料製の取付け要素によって車両に配置されている排気系統において、導電性のハウジング（12）が排気系統に対して電気的に絶縁されていることを特徴とする請求項１記載の排気系統。
  3. 導電性のハウジング（12）が入口側および／又は出口側（７、６）に絶縁層を設けられていることを特徴とする請求項２記載の排気系統。
  4. 触媒作用装置（４）とそれに隣接する排気系統の構成要素との間に電気絶縁中間層（15）が配置されていることを特徴とする請求項２記載の排気系統。
  5. 絶縁層あるいは電気絶縁中間層（15）がセラミックス材料から成っていることを特徴とする請求項３又は４記載の排気系統。
  6. 絶縁層あるいは電気絶縁中間層（15）がプラスチック材料から成っていることを特徴とする請求項３又は４記載の排気系統。
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