KR101221785B1 - 큰 전기식 가열가능 허니콤체를 포함하는 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기식 가열가능 허니콤체(2)를 포함하며, 특히 자동차 내연기관의 배기 가스 유동을 처리하기 위한 장치(1)에 관한 것으로, 상기 장치는 하우징(6)을 통해 전기 접촉의 채널(3)을 형성하는 판금 포일(4, 5)을 포함하고, 상기 하우징(6)은 전압원(8)에 연결하기 위한 커넥터(7)와, 판금 포일(4, 5)을 접촉하기 위해 커넥터(7)로부터 멀리 배치된 다수의 접촉점(9, 10, 11), 및 모두 동일한 전기 저항을 갖는 상기 커넥터(7)와 각 접촉점(9, 10, 11) 사이의 접촉 컨덕터(12, 13, 14)를 갖춘다.
허니콤체, 덕트, 배기 시스템, 하우징, 판금 포일, 단자

Description

큰 전기식 가열가능 허니콤체를 포함하는 장치{DEVICE COMPRISING A LARGE ELECTRICALLY HEATABLE HONEYCOMB BODY}
본 발명은 큰 전기식 가열가능 허니콤체를 갖춘 장치에 관한 것으로, 상기 허니콤체는 덕트를 형성하고 하우징에 의해 전기적으로 접촉하는 판금 포일을 갖춘다. 특히, 본 발명은 예컨대 200 mm 이상의 직경을 갖는 전기식 가열가능 허니콤체가 필요한 자동화 분야에 이용될 수 있다.
지난 20년 동안 출원인들에 의해 전기식 가열가능 금속 허니콤체가 개발되어 왔다. 예컨대, WO 92/02714를 참조할 수 있다. 이 참조 문헌은, 층으로 배열되며 배기 가스가 이동되고 일단부측에서 타단부측으로 이어지는 다수의 덕트를 형성하는 적어도 부분적으로 구조화된 금속판으로 구성된 허니콤체를 기술하고 있다. 더욱이, 일단부측에서 타단부측의 방향으로 이어지는 전기 절연층 및/또는 다수의 영역 갭은 횡단면으로 이어지는 적어도 하나의 연속 전기 전도성 전류로가 제공되도록 위치한다. 이제 금속판은 전기 전도식으로 제1단부에 의해 제1단자 콘택트에 그리고 제2단부에 의해 제2단자 콘택트에 연결된다. 이런 식으로, 한 평면에 전류의 인가 및 방전을 실현할 수 있게 한다.
또한, WO 92/13636으로부터 약간 다른 개념이 더해질 수 있다. 거기에 기술된 전기식 가열가능 허니콤체는 서로 떨어져 분리되어 지지 핀에 의해 서로 상대적으로 위치된 적어도 2개의 디스크를 갖춘다. 상기의 배열은 제1디스크가 통류의 배기 가스 또는 전기 전류에 의해 빠르게 가열될 수 있도록 디자인될 수 있게 하고, 허니콤체의 기계적인 길이가 보장될 수 있게 한다. 특히, 상기 문헌은 또한 직렬로 연결되는 디스크의 금속판이 지지 핀에 의해 서로 전기 전도식으로 연결될 수 있다는 것을 기술하고 있다. 특히, 연속으로 직렬의 2개의 디스크의 개별 금속판 팩을 연결하는 구불구불한 전류로가 형성되는 것이 제안되고 있다.
비록 상술한 개념이 검증되어 현재 광범위한 응용에 사용되고 있슴에도 불구하고, 심지어 큰 크로스 섹션 또는 직경의 경우에서 조차 균일한 가열력을 생성하는데 적합하고 또 좀더 단순한 디자인의 허니콤체를 필요로 하고 있다(예컨대, 스태틱 애플리케이션(static application) 또는 상용차 분야의 애플리케이션에서).
따라서, 본 발명은 종래의 두드러진 문제들을 적어도 부분적으로 해결하는 것을 목적으로 한다. 특히, 본 발명은 큰 직경의 허니콤체의 경우에서 조차 허니콤체를 통해 흐르는 유체의 균일한 가열을 보장하는 전기식 가열가능 허니콤체를 포함하는 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 더욱이, 본 발명은 보다 단순하면서 저렴한 허니콤체를 제조하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적은 특허 청구항 1의 특징에 따른 장치에 의해 달성된다. 본 발명 장점의 실시예들이 각각의 종속 청구항들에 나타나 있다. 특허 청구항들에 나타낸 특징들은 어떠한 바람직한 기술적으로 편리한 방식으로 서로 조합되어 본 발명의 다른 실시예들을 형성할 것이다. 특히, 도면들과 연관된 설명들은 본 발명의 다른 특정 바람직한 예시의 실시예들을 기술할 것이다.
본 발명에 따른 장치는 전기식 가열가능 허니콤체를 포함하며, 상기 허니콤체는 덕트를 형성하고 하우징에 의해 전기적으로 접촉하는 판금 포일을 갖추고, 상기 하우징은 전압원에 연결하기 위한 단자를 갖추고 판금 포일을 접촉하기 위해 단자로부터 멀리 배치된 다수의 접촉점을 갖추면서 각 경우에 단자와 접촉점 사이에 하나의 접촉 컨덕터를 갖추며, 각각의 컨덕터는 동일한 전기 저항을 갖는다.
바람직하게, 허니콤체의 덕트는 허니콤체의 축방향으로 그리고 거의 직선으로 연장된다. 덕트에는 적어도 부분적으로 구조화된 판금 포일이 형성되며, 바람직하게 평탄하면서 구조화된 판금 포일이 각각의 경우에 하나의 스택을 형성하기 위해 교대로 배열된다. 판금 포일은 덕트로 돌출하는 월 섹션(안내면 등)을 가지며, 덕트를 통해 흐르는 배기 가스의 크로스-믹싱(cross-mixing)을 제공하고, 및/또는 소정 전류로를 설정하기 위해 슬롯 또는 개구가 제공된다.
일반적으로, 하우징은 거의 금속의 튜브형 하우징이다. 이 하우징에는 전압원에 연결하기 위한 하나의 단자만이 형성된다. 그와 같은 단자, 또는 소위 전극은 특히 전기 절연식으로 하우징을 통해 적어도 부분적으로 외측으로부터 전류를 전도함으로써, 판금 포일에 전류를 인가할 수 있다. 전압원으로서, 특히 배터리가 주어지는데, 12 내지 14 V(또는 다수의 24, 36 또는 42 V)의 전압이 동작 전압으로 제공될 것이다.
또한, 하우징은 판금 포일을 접촉하기 위한 다수의 접촉점을 갖는다. 이는 특히 하우징을 통해 단자에서 판금 포일까지의 전류 흐름이 단지 하나의 개별 접촉점을 통해서만 일어나는 것이 아니라 병렬로 연결되는 다수의 접촉점을 통해서 일어난다는 것을 의미한다. 여기서, 각각의 접촉점은 보통 하우징의 분리된 구성부로 형성되며, 특히 접촉점은 서로 절연된다. 단자에 대한 접촉점의 연결은 각각의 경우 전기 전도재로 형성되는 접촉 컨덕터에 의해 발생한다. 접촉 컨덕터는 단자와 각각의 접촉점간 동일한 전기 저항을 갖도록 형성된다. 이는 특히 접촉 컨덕터가 단자와 접촉점간 다른 거리로 브릿지(bridge)되는 것, 즉 "실제로" 다른 길이를 가져야만 한다는 것을 의미한다.
그럼에도 불구하고, 여기에서는 상기 접촉 컨덕터가 동일한 전기 저항을 갖는 것이 보장되며, 이는 예컨대 대응하는 재료, 접촉 컨덕터, 크로스 섹션 등에 의해 실현된다. 특히, 모든 접촉 컨덕터의 전기 저항의 차이는 10% 이하, 바람직하게는 3% 이하, 보다 바람직하게는 1% 이하의 범위가 된다.
몇몇 상황에서, 또한 필요에 따라 적어도 하나의 접촉 컨덕터는 단자와 접촉점간 거리보다 적어도 일부 길게 형성될 수 있으며, 특히 접촉 컨덕터 저장소가 형성된다(예컨대, 접촉 컨덕터의 루프의 형성에 의해). 여기에 기술된 방식에 의해, 이제 다수의 접촉점이 병렬로 판금 포일에 연결되면, 균일한 전류의 인가 및 그에 따른 균일한 가열이 매우 높은 효과적인 방식으로 가능해질 수 있는 것을 보장한다.
여기서, 장치는 판금 포일이 다수의 스택으로 배열되는 것이 바람직하며, 그 모든 스택의 판금 포일은 전기 전도식으로 하나의 접촉점에 연결된다. 즉, 이는 예컨대 전기식 가열가능 허니콤체의 크로스 섹션이 다수의 스택으로 형성되고, 특히 적어도 3개 또는 심지어 4개의 스택의 판금 포일이 서로 독립적으로 감기는 것을 의미하며, 그 스택은 특히 서로 전기 절연된다. 각각의 경우에, 이제 하나의 개별 접촉점이 상기 각각의 스택에 제공되고, 상기 한 스택의 모든 판금 포일이 전기 전도식으로 상기 접촉점에 접촉된다.
또한, 판금 포일이 대향의 단부 영역을 갖는 장점이 고려되며, 이에 의해 판금 포일이 하우징에 기댈 수 있다. 이는 특히 허니콤체가 다수의 스택에 의해 형성될 경우 적용한다. 바람직하게 판금 포일은 이 판금 포일의 단일의 접힘 또는 최대 굽힘이 일어나도록 배치되며, 그 판금 포일의 모든 단부 영역이 스택의 한측에 배치되어 굴곡되고, 판금 포일의 중심 섹션은 대향측에 배치된다. 이제 상기 판금 포일은 효과적으로 상기 단부 영역이 하우징에 기대도록 하우징에 위치된다. 여기서, 다른 스택의 판금 포일의 단부 영역이 사이에 위치되지 않도록 한 스택의 모든 단부 영역이 하우징에 기대는 것이 바람직하다.
하나의 실시예에 따르면, 또한 이제 전기 전도식으로 전기 접지에 연결되는 내부 영역을 갖는 것이 제안된다. 특히, 그 내부 영역은 단부 영역들간 거의 중심에 위치된 판금 포일의 영역이다. 만약 다수의 스택 배열이 다시 여기에 사용될 경우, 그 내부 영역은 대향의 단부 영역들이 위치한 팽팽히 굽혀진 스택 영역에 의해 형성된다. 전기 접지에 대한 판금 포일의 접촉은 상기 내부 영역, 즉 스택과 관련하여 단부 영역으로 멀리 위치된 영역에서 발생한다(특히, 허니콤체의 중심 영역에서). 따라서, 전류가 단자로부터 진행된 후, 접촉 컨덕터를 통해 각각의 접촉 핀으로 흐르고, 이후 예컨대 단일의 스택 및 모든 그 판금 포일로 도입된 다음, 최종적으로 판금 포일을 따라 전기 접지로 흐르는 전류로가 형성된다. 그 전류는 판금 포일에서 방전된다.
이 점에서, 또한 판금 포일이, 그들 접촉점부터 전기 전도식으로 전기 접지에 연결되는 내부 영역까지 동일한 전기 저항을 갖는 장점이 고려된다. 이에 의해, 이제 전류에 의한 다수의 스택의 균일한 로딩이 하우징을 통해서만 일어나는 것이 아니라 스택의 모든 판금 포일이 병렬로 그리고 균일하게 전류에 의해 작용하는 것이 보장된다. 이에 의해, 균일한 온도장(temperature field) 및 균일한 가열력을 실현할 수 있다.
장치의 다른 실시예에 있어서, 하우징의 접촉 컨덕터는 코팅으로 형성된다. 이러한 목적에 적합하고, 특히 전기 전도성과 고온 내열성 및 내부식성을 갖는 코팅의 적용에 있어서, 유효한 방법으로 예컨대 화염 분사법이 있다. 다음에, 그 코팅이 완전 밀봉된 하우징, 즉 쉽게 원주방향으로 쪼개지지 않는 하우징에 적용되며, 필요할 경우 전기 절연층이 접촉 컨덕터들 사이에 적용되거나 배치될 수 있다.
특히 큰 크로스 섹션을 갖는 전기식 가열가능 허니콤체의 안정성을 향상시키기 위해, 하나의 전기식 가열가능 허니콤체가 다른 지지체에 일단부측을 통해 지지되는 것이 제안된다. 이는 특히 전기식 가열가능 허니콤체의 일단부측에만 작용하고(적절한 경우 덕트로 돌출하는) 배기 가스의 유동 방향으로 하부에 유효하게 배치된 지지체와 상호작용하는 수단이 제공된다는 것을 의미한다. 이에 의해, 예컨대 차량의 배기 시스템에서 발생하는 고열 및 다이나믹 로딩(dynamic loading)의 결과로 전기식 가열가능 허니콤체의 변형이 감소된다.
이와 관련하여, 다수의 전기 전도성 접촉 핀이 일단부측을 통해 전기식 가열가능 허니콤체를 지지하고 전기 전도식으로 다른 지지체에 상기 전기식 가열가능 허니콤체를 연결하는 것이 장점으로 고려된다. 이는 또한, 다시 말해서 전기식 가열가능 허니콤체를 통해 전류의 공급이 이루어지고, 최종적으로 전기 접지에 연결되는 지지체를 통해 전류의 방전이 일어나는 것을 의미한다. 따라서, 제2지지체는 또한 전기식 가열가능 허니콤체로서 형성될 것이다. 영구하면서 안정된 전기 접촉을 보장하기 위해, 전기 전도성 접촉 핀이 적어도 부분적으로 덕트로 연장되고, 및/또는 판금 포일의 스택의 내부 영역의 개구를 감음으로써 양쪽 기능을 수행하는 것이 제안된다.
더욱이, 또한 다수의 분리의 접촉 컨덕터가 단자를 통해 그리고 외부적으로 제어장치를 통해 전압원에 연결될 수 있다는 장점이 있다. 이는 특히 대응하는 접촉 컨덕터를 통해 각 개별 스택에 대한 각각의 전류의 공급이 가능하다는 것을 의미하며, 상기 제어장치는 필요에 따라 적어도 하나의 스택에 전류를 시간에 따라 공급하거나 국지적으로 공급하는 것을 제어한다. 예컨대, 접촉 컨덕터는 전류의 흐름을 목표적으로 막기 위한 수단(예컨대 스위치 등)을 갖는 제어장치의 방향(특히 외부로)으로 제공된다(하우징에). 이에 의해, 가열장치가 종속적인 수요와 효율적인 에너지 방식으로 동작될 수 있다. 여기서, 본질적으로는 그와 같은 동작이 여기에 기술한 바와 같이 장치의 중심 영역에서의 전류의 방전을 실현시키는 것이 바람직하다.
특히 본 발명에 따른 여기에 기술한 장치는 차량에 사용되는 것이 바람직하다. 상기한 타입의 차량, 특히 상용차(대형 화물차, 버스 등)는 자동차 내연기관 또는 유사한 드라이브를 갖추며, 내부에 생성된 배기 가스는 최종적으로 오염물질로부터 정화되어 온도 처리된다. 이러한 목적을 위해, 본 발명에 따른 여기에 제안된 장치는 배기 가스가 통과될 수 있다. 여기서, 촉매 활성층(덕트의 적어도 일부) 외에, 그 장치에는 또한 배기-가스 유동을 처리하기 위한 수단(저장층, 밀봉요소 등)이 제공될 수 있다.
본 발명 및 본 발명의 기술분야가 도면에 기초하여 보다 상세히 기술될 것이다. 도면에 나타낸 실시예들은 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다.
도 1은 길이 섹션의 본 발명에 따른 장치의 제1실시예를 나타낸다.
도 2는 차량의 배기 시스템의 가능한 실시예를 나타낸다.
도 3은 다수의 접촉점을 갖는 하우징의 확대도를 나타낸다.
도 4는 제1실시예의 장치에 따른 단면도를 나타낸다.
도 5는 제2실시예의 장치에 따른 단면도를 나타낸다.
도 6은 하부에 위치된 지지체를 갖춘 다른 실시예의 장치를 나타낸다.
＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞
1 : 장치, 2 : 전기식 가열가능 허니콤체,
3 : 덕트, 4 : 평탄한 판금 포일,
5 : 구조화된 판금 포일, 6 : 하우징,
7 : 단자, 8 : 전압원,
9 : 제1접촉점, 10 : 제2접촉점,
11 : 제3접촉점, 12 : 제1접촉 컨덕터,
13 : 제2접촉 컨덕터, 14 : 제3접촉 컨덕터,
15 : 제1스택, 16 : 제2스택,
17 : 제3스택, 18 : 제1단부 영역,
19 : 제2단부 영역, 20 : 내부 영역,
21 : 전기 접지, 22 : 단부측,
23 : 지지체, 24 : 접촉 핀,
25 : 차량, 26 : 드라이브,
27 : 배기 시스템, 28 : 변환기,
29 : 어큐물레이터(accumulator), 30 : 제어장치,
31 : 센서, 32 : 유동 방향,
33 : 간격, 34 : 길이,
35 : 원주, 36 : 전류로,
37 : 절연부, 38 : 중심,
39 : 직경, 40 : 지지 핀.
도 1은 전기식 가열가능 허니콤체(2)를 갖추고, 배기 가스의 유동 방향(32)으로 하부에 위치된 지지체(23)를 갖춘 장치(1)의 길이 섹션을 개략적으로 나타낸다. 좌측에 나타낸 좁거나 얇은(10 내지 15 mm) 디자인의 전기식 가열가능 허니콤체(2)는 하우징(6)에 의해 둘러싸이고 단부측(22)들간 연장되는 다수의 덕트(3)를 갖춘다. 상기 전기식 가열가능 허니콤체(2)에 있어서, 전압원(8)에 연결되는 단일의 전기 단자(7)가 제공된다. 제1접촉점(9)에 인도되는 제1접촉 컨덕터(12)가 허니콤체(2)에 대한 전기적 연결을 가능하게 하도록 단자(7)가 디자인된다. 또한, 다른 접촉 컨덕터 및 다른 접촉점이 개략적으로 나타나며, 그 접촉 컨덕터는 동일한 전기 저항을 갖도록 디자인 된다.
전류가 단자(7)를 통해 전기식 가열가능 허니콤체(2)로 도입된 후, 상기 전류는 그 넓은 영역에 걸쳐 전기식 가열가능 허니콤체(2)를 통해 흐르고, 이후 여기에 나타낸 중심으로 서로 가깝게 배치된 대응하는 다수의 접촉점(24)으로 흐른다. 이에 의해 전류는 최종적으로 전기 접지(21)에 연결되는 다음 지지체(23)로 전달된다.
여기에 나타낸 실시예는 본질적으로 다른 실시예로도 가능한데, 특히 전류의 방전이 하부 지지체(23)를 통해 발생되기 때문에, 전기식 가열가능 허니콤체(2)가 슬롯 및/또는 쉘(shell)을 갖는 다중부 디자인의 설비가 피해질 수 있는 단일부 하우징(6)으로 형성되는 실시예가 실현된다.
도 2는 차량(25; 예컨대 상용차)에 통합되는 본 발명에 따른 배기 시스템(27)의 실시예를 개략적으로 나타낸다. 일반적으로 상기 타입의 차량(25)은 보통 유동 방향(32)으로 여러 배기-가스 처리장치(촉매 변환기, 필터, 반응로, 흡착기, 히터, 믹서 등)를 통해 흐르는 배기 가스가 생성되는 드라이브(예컨대, 디젤 엔진)를 갖춘다. 우선 배기 가스가 본 발명에 따라 디자인된 전기식 가열가능 허니콤체(2)를 통해 흐르고, 다음에 촉매 변환기(28)를 통해 흐른 후, 최종적으로 어큐물레이터(29)를 통해 흐르는 것이 나타나 있다(예컨대, 산화 질소, 파티클 등). 이후, 정화된 배기 가스가 대기로 방출된다. 상기 타입의 전기식 가열가능 허니콤체의 동작에 있어서, 예컨대 드라이브(26) 및/또는 배기 시스템(27)에 제공된 센서(31)로부터의 정보의 아이템에 기초하여, 원하는 아이템으로 전기식 가열가능 허니콤체(2)에 전류를 공급할 수 있는 제어장치(30; 예컨대 차량 제어기 등)를 제공할 수 있다. 여기에 기술된 배기 시스템(27)은 개략적인 것으로, 다른 배기-가스 처리장치와 소정 원하는 조합으로 조합 및/또는 확장될 수 있다는 것은 명백하다.
도 3은 설명을 위해 평탄한 말지 않은 펼쳐진 상태로 나타낸 하우징의 확대도를 도시한다. 제1접촉 컨덕터(12), 제2접촉 컨덕터(13) 및 제3접촉 컨덕터(14)가 중심에 배치된 단자(7)에 조합된다. 상기 접촉 컨덕터(12, 13, 14)는 각각의 경우에 제1접촉점(9), 제2접촉점(10) 및 제3접촉점(11)에 분리적으로 연장된다. 여기서, 그 접촉점들은 각각의 경우에 단일의 단자(7)로부터의 각기 다른 간격(33)을 갖는다. 이러한 목적을 위해 요구되는 접촉 컨덕터의 각기 다른 길이들이 예컨대 각기 다른 크로스 섹션의 규정(여기서는 각기 다른 두께의 라인)으로 채용되며, 따라서 모든 접촉 컨덕터는 동일한 전기 저항을 갖는다. 또한, 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 각 개별 접촉점들이 원주(35)에 대해 및/또는 하우징(6)의 길이(34; 축방향으로)에 걸쳐 각기 다른 위치에 배열된다.
도 4는 전기식 가열가능 허니콤체(2)를 갖춘 장치의 다른 디자인 변형을 평면으로 나타낸다. 허니콤체(2)는 사이에 덕트(3)의 경계를 정하는 다수의 평탄한 판금 포일(4)과 구조화된 판금 포일(5)로 형성된다. 여기에 나타낸 단부측에서, 허니콤체(2)가 제1스택(15), 제2스택(16) 및 제3스택(17)으로 형성된다. 각각의 스택은 단부 영역이 하우징에 배치되고 굽힘을 갖는 내부 영역이 중심에 배치되는 다수의 평탄한 판금 포일(4) 및 구조화된 판금 포일(5)을 포함한다. 또한, 절연부(37)는 각 개별 스택들 사이에 제공된다.
여기에 나타낸 실시예에 있어서, 전류의 인가 및 방전이 거의 한 평면에서 일어나고, 적절한 경우 하우징은 다수의 부분들을 갖춘다. 예컨대 제1스택(15)에 대한 전류로(36; 점선)가 나타나 있다. 따라서, 전류는 전압원(8)에서 제1접촉 컨덕터(12)로 그리고 제1접촉점(9)으로 흘러, 판금 포일로 도입된다. 따라서, 일단부 영역으로부터 진행하는 전류는 판금 포일에서 중심 영역으로 흐른 후, 전기 접지(21)로 대향의 단부 영역으로 리턴한다. 2개의 다른 스택은 대응하는 방식으로 전류가 통과한다. 전류의 도입은 공통 제어장치(30)에 의해 실현되며, 상기 제어장치(30)는 스택을 동작할 수 있게 한다(적절하다면 개별적으로 및/또는 서로 독립적으로).
도 5는 단일부 튜브형 하우징(6)에 의한 전기식 가열가능 허니콤체(2)의 다른 단부측을 나타낸다. 여기서, 전류는 단자(7)를 통해 적어도 부분적으로 전기 절연방식으로 하우징에 걸쳐 공급된다. 상기 전류는 예컨대 각각의 접촉점(9, 10, 11)에 코팅 방식으로 스프레이 되는 전기 접촉 컨덕터를 통해 흐른다. 허니콤체(2)는 3개의 스택으로 나타나 있는데, 여기에는 예로서 제1스택(15)만을 나타냈다. 상기 제1스택은 하우징(6)에 대해 제1단부 영역(18) 및 제2단부 영역(19)으로 연장되도록 배열되고 중심(38) 부근에 위치된 내부 영역(20)을 갖는 판금 포일을 갖춘다. 각각의 경우, 다수의 접촉 핀(24)은 상기 내부 영역(20)에 제공되고, 그 접촉 핀(24)은 전류가 예컨대 지지체(23) 이면에 위치된 평면으로 전도될 수 있게 하며, 이에 의해 결과적으로 여기에 개략적으로 나타낸 전기 접지(21)에 대한 연결을 허용한다.
최종적으로, 도 6에 크로스 섹션으로 나타낸 장치(1)의 실시예가 참조된다. 도 6은 특히 예컨대 큰 직경(39)을 갖는 전기식 가열가능 허니콤체(2)를 제공하는 것과 같은 치수 관계를 설명하기 위한 것이다. 여기서, 직경(39)은 특히 적어도 200 mm이고, 또 500 mm 이상이거나 심지어 1 m가 될 것이다. 이제, 예컨대 대형 화물 차량의 디젤 엔진에 의해 생성되는 배기 가스는 유동 방향(32)으로 전기식 가열가능 허니콤체(2)의 단부측(22)으로 흐른다. 거기서 그 배기-가스 흐름이 다수의 부분적인 배기-가스 흐름으로 나누어지며, 이후 덕트를 통해 개별적으로 흐른다. 여기서, 전기식 가열가능 허니콤체(2)가 다시 하우징(6)에 위치된다(전기 절 연 방식으로). 여기서, 전기식 가열가능 허니콤체(2)는 하우징(6)에 대해 절연되도록 배치되며, 전기 절연된 전류의 공급이 단자(2)를 통해 허니콤체(2)에서 일어난다. 여기서, 허니콤체(2)가 넓은 영역에 걸쳐 전류가 통과되어 그 저항에 의해 가열되도록 전류로(36; 점선)가 형성된다. 전기식 가열가능 허니콤체(2)는 여러 목적을 위해 통류의 배기-가스에 열을 제공할 수 있다.
전류가 허니콤체(2)를 통과한 후, 그 전류는 중심(38)에 위치된 접촉 핀(24)을 통해 이면에 위치된 지지체(23)로 도입된다. 그 전류는 상기 지지체(23)를 통해 전기 접지(21)로 방전된다. 여기서, 전기식 가열가능 허니콤체(2)는 접촉 핀(24) 뿐만 아니라 전기 절연된 지지 핀(40)에 의해 지지체(23)의 단부측에 작은 갭을 갖는 규정된 위치에 고정된다.

Claims (10)

  1. 전기식 가열가능 허니콤체(2)를 포함하는 장치(1)로서, 상기 허니콤체(2)는 덕트(3)를 형성하고 하우징(6)에 의해 전기적으로 접촉하는 판금 포일(4, 5)을 갖추며, 상기 하우징(6)은 전압원(8)에 연결하기 위한 단일의 단자(7)를 갖추고 판금 포일(4, 5)을 접촉하기 위해 상기 단일의 단자(7)로부터 멀리 배치되고 접촉 컨덕터를 통해 단자에 병렬로 각각 연결된 다수의 접촉점(9, 10, 11)을 갖추면서 각 경우에 상기 단일의 단자(7)와 각 접촉점(9, 10, 11) 사이에 하나의 접촉 컨덕터(12, 13, 14)를 갖추며, 각각의 접촉 컨덕터(12, 13, 14)는 동일한 전기 저항을 갖고,
    판금 포일(4, 5)은 다수의 스택(15, 16, 17)으로 배열되고, 스택(15, 16, 17)의 모든 판금 포일(4, 5)은 전기 전도식으로 하나의 각각의 접촉점(9, 10, 11)에 연결되고,
    모든 접촉 컨덕터의 전기 저항의 차이는 3% 이하의 범위이며,
    상기 다수의 접촉점(9, 10, 11)은 상기 단일의 단자(7)에 대해 각기 다른 거리를 갖고, 상기 접촉 컨덕터(12, 13, 14)는 동일한 전기 저항을 실현하도록 대응적으로 채용된 재료, 크로스 섹션, 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 장치(1).
  2. 청구항 1에 있어서,
    판금 포일(4, 5)은 대향의 단부 영역(18, 19)을 갖추고, 이에 의해 상기 판금 포일(4, 5)이 하우징(6)에 기대는 것을 특징으로 하는 장치(1).
  3. 청구항 1에 있어서,
    판금 포일(4, 5)은 전기 전도식으로 전기 접지(21)에 연결되는 내부 영역(20)을 갖춘 것을 특징으로 하는 장치(1).
  4. 청구항 1에 있어서,
    판금 포일(4, 5)은 접촉점(9, 10, 11)부터 전기 전도식으로 전기 접지(21)에 연결되는 내부 영역(20)까지 동일한 전기 저항을 갖는 것을 특징으로 하는 장치(1).
  5. 청구항 1에 있어서,
    하우징(6)의 접촉 컨덕터(12, 13, 14)는 코팅으로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치(1).
  6. 청구항 1에 있어서,
    하나의 전기식 가열가능 허니콤체(2)는 다른 지지체(23) 상의 단부측(22)을 통해 지지되는 것을 특징으로 하는 장치(1).
  7. 청구항 6에 있어서,
    다수의 전기 전도성 접촉 핀(24)은 단부측(22)을 통해 전기식 가열가능 허니콤체(2)를 지지하고 전기 전도식으로 다른 지지체(23)에 상기 전기식 가열가능 허니콤체(2)를 연결하는 것을 특징으로 하는 장치(1).
  8. 청구항 1에 있어서,
    단자(7)를 통해 그리고 외부적으로 제어장치(30)를 통해 전압원(8)에 연결되는 다수의 분리의 접촉 컨덕터(12, 13, 14)를 갖춘 것을 특징으로 하는 장치(1).
  9. 청구항 1에 따른 적어도 하나의 장치(1)를 갖춘 것을 특징으로 하는 차량(25).
  10. 삭제
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