RU2469197C2 - Устройство с крупным электронагреваемым сотовым элементом - Google Patents

Устройство с крупным электронагреваемым сотовым элементом Download PDF

Info

Publication number
RU2469197C2
RU2469197C2 RU2009147822/06A RU2009147822A RU2469197C2 RU 2469197 C2 RU2469197 C2 RU 2469197C2 RU 2009147822/06 A RU2009147822/06 A RU 2009147822/06A RU 2009147822 A RU2009147822 A RU 2009147822A RU 2469197 C2 RU2469197 C2 RU 2469197C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
contact
foil
sheets
electrically heated
casing
Prior art date
Application number
RU2009147822/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2009147822A (ru
Inventor
Йёрг-Роман КОНЕЧНИ
Рольф БРЮКК
Ян ХОДГЗОН
Original Assignee
Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх filed Critical Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх
Publication of RU2009147822A publication Critical patent/RU2009147822A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2469197C2 publication Critical patent/RU2469197C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
    • F01N3/2026—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means directly electrifying the catalyst substrate, i.e. heating the electrically conductive catalyst substrate by joule effect
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/52—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material
    • B01D46/521—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material using folded, pleated material
    • B01D46/525—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material using folded, pleated material which comprises flutes
    • B01J35/56—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F01N3/2807—Metal other than sintered metal
    • F01N3/281—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2279/00—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
    • B01D2279/30—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for treatment of exhaust gases from IC Engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49002—Electrical device making
    • Y10T29/49082—Resistor making
    • Y10T29/49083—Heater type

Abstract

Изобретение относится к устройству с электронагреваемым сотовым элементом. Сущность изобретения: устройство с электронагреваемым сотовым элементом, выполненным из образующих каналы листов фольги (4, 5), электрический ток к которым подводится через кожух, который имеет контактный вывод для соединения с источником (8) напряжения и множество расположенных на удалении от контактного вывода мест (9, 10, 11) контакта для электрического соединения с ними листов (4, 5) фольги, а также по одному между контактным выводом и каждым местом (9, 10, 11) контакта контактному электрическому проводнику (12, 13), при этом все контактные электрические проводники имеют одинаковое электрическое сопротивление. Техническим результатом изобретения является обеспечение равномерного нагрева проходящих через сотовый элемент текучей среды, также простота и экономичность изготовления сотовых элементов. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к устройству с электронагреваемым сотовым элементом, который выполнен из образующих каналы листов фольги, электрический ток к которым подводится через кожух. Изобретение предназначено для применения прежде всего в автомобилестроении, где требуются, например, электронагреваемые сотовые элементы диаметром более 200 мм.
За последние 20 лет фирма Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH значительно продвинулась вперед в разработке электронагреваемых металлических сотовых элементов. В этом отношении можно сослаться, например, на публикацию WO 92/02714. В этой публикации описан сотовый элемент, выполненный из расположенных слоями по меньшей мере частично профилированных металлических листов, образующих множество проточных для отработавших газов (ОГ) каналов, которые проходят от одного торца сотового элемента до другого его торца. Помимо этого, такой сотовый элемент имеет несколько проходящих от одного его торца до другого узких зазоров и/или электроизолирующих слоев, которые расположены таким образом, что образуется по меньшей мере один сплошной электропроводный и проходящий в плоскости поперечного сечения путь прохождения электрического тока. Для этого металлические листы одним их концом электрически соединяют с первым контактным выводом, а другим их концом - со вторым контактным выводом. Подобная схема электрического соединения металлических листов прежде всего обеспечивает возможность подвода и отвода электрического тока в основном в одной плоскости.
Несколько иное решение известно также из публикации WO 92/13636. Описанный в этой публикации электронагреваемый сотовый элемент состоит из по меньшей мере двух дисков, которые расположены на расстоянии друг от друга и которые опорными стержнями удерживаются в необходимом положении относительно друг друга. Подобная конструкция позволяет выполнять первый диск с расчетом на его быстрый нагрев проходящими через него ОГ или электрическим током и/или позволяет придавать сотовым элементам достаточную механическую прочность. В указанной публикации прежде всего упоминается также возможность электрического соединения между собой металлических листов в последовательно расположенных дисках опорными стержнями. Так, в частности, в этой публикации предлагается выполнять меандрообразным путь прохождения электрического тока, непрерывно соединяющий отдельные пакеты металлических листов обоих дисков по последовательной схеме.
Несмотря на то что рассмотренные выше решения в основном достаточно хорошо зарекомендовали себя на практике и в настоящее время могут находить самое разнообразное применение, тем не менее существует потребность в имеющих еще более простую конструкцию сотовых элементах, которые даже при больших размерах поперечного сечения, соответственно при большом диаметре (например, при стационарном применении или при применении на транспортных средствах для перевозки пассажиров, грузов и для нетранспортных работ) обеспечивали бы возможность особо равномерного тепловыделения.
Исходя из вышеизложенного в основу настоящего изобретения была положена задача по меньшей мере частично снизить остроту присущих рассмотренному выше уровню техники проблем. Задача изобретения состояла прежде всего в разработке устройства с электронагреваемым сотовым элементом, которое даже при большом диаметре сотового элемента обеспечивало бы равномерный нагрев проходящей через него текучей среды. Помимо этого должна обеспечиваться возможность изготовления подобных сотовых элементов более простым и экономически более эффективным путем.
Указанные задачи решаются с помощью устройства, заявленного в п.1 формулы изобретения. Различные предпочтительные варианты осуществления изобретения представлены в зависимых пунктах формулы изобретения. Необходимо отметить, что представленные в зависимых пунктах формулы изобретения отличительные особенности изобретения могут использоваться в любом технически целесообразном сочетании друг с другом и могут образовывать тем самым другие варианты осуществления изобретения. Другие особенно предпочтительные варианты осуществления изобретения рассмотрены в последующем описании, прежде всего во взаимосвязи с прилагаемыми к нему чертежами.
Предлагаемое в изобретении устройство имеет электронагреваемый сотовый элемент, который выполнен из образующих каналы листов фольги, электрический ток к которым подводится через кожух, который имеет контактный вывод для соединения с источником напряжения и множество расположенных на удалении от контактного вывода мест контакта для электрического соединения с ними листов фольги, а также по одному между контактным выводом и каждым местом контакта контактному электрическому проводнику, при этом все контактные электрические проводники имеют одинаковое электрическое сопротивление.
Каналы в сотовом элементе преимущественно проходят в основном прямолинейно в его осевом направлении. Такие каналы образованы листами по меньшей мере частично профилированной фольги, при этом в предпочтительном варианте листы гладкой и листы профилированной фольги в попеременно чередующемся порядке набраны в пакет. Листы фольги могут иметь выступающие внутрь каналов участки их стенок (потоконаправляющие поверхности и иные аналогичные элементы), равно как и прорези или отверстия, которые могут быть предусмотрены для обеспечения поперечного перемешивания проходящих по каналам частичных потоков ОГ и/или для создания заданного пути прохождения тока.
Кожух обычно представляет собой металлический, в основном трубчатый, корпус. Он выполнен (только) с одним контактным выводом для соединения с источником напряжения. Такой контактный вывод, соответственно так называемый электрод предназначен прежде всего для электрически изолированного подвода тока извне по меньшей мере частично через кожух и тем самым к листам фольги. В качестве источника напряжения используется преимущественно аккумуляторная батарея, рабочее напряжение которой составляет от 12 до 14 В (соответственно кратную им величину, такую как 24, 36 или 42 В).
Кожух имеет, кроме того, множество мест контакта для подвода электрического тока к листам фольги. Сказанное означает, в частности, что электрический ток проходит от контактного вывода через кожух к листам фольги не через единственное место контакта (или непосредственно электрод), а через несколько включенных по параллельной схеме мест контакта. При этом каждое место контакта обычно выполнено в виде отдельного компонента кожуха, и прежде всего места контакта выполнены изолированными друг от друга. Каждое место контакта соединено с контактным выводом соответственно одним контактным электрическим проводником, который также выполнен из электропроводного материала. Контактные электрические проводники выполнены таким образом, что они имеют одинаковое электрическое сопротивление на участке между контактным выводом и соответствующим местом контакта. Сказанное означает, в частности, что контактные электрические проводники проходят на разные расстояния от контактного вывода до мест контакта, т.е. "собственно" должны иметь, соответственно фактически имеют, разную длину.
Тем не менее, однако, в данном случае соблюдается условие, согласно которому все электрические проводники имеют одинаковое электрическое сопротивление, что можно обеспечить, например, путем выполнения контактных электрических проводников из соответствующих материалов путем их выполнения с соответствующими размерами поперечного сечения или путем реализации аналогичных мер. Разность между значениями электрического сопротивления всех контактных электрических проводников прежде всего не должна превышать 10%, предпочтительно 3%, главным образом 1%.
При определенных условиях возможно выполнение по меньшей мере одного контактного электрического проводника по меньшей мере частично длиннее, чем того требует расстояние между контактным выводом и местом контакта с образованием при этом прежде всего своего рода запаса контактного электрического проводника (например, за счет петлеобразного расположения контактного электрического проводника). Вышеописанная мера позволяет с высокой эффективностью обеспечить равномерный подвод тока к листам фольги, а тем самым и равномерный их нагрев в том случае, когда несколько мест контакта по параллельной схеме соединяют с листами фольги.
В одном из предпочтительных вариантов выполнения предлагаемого в изобретении устройства листы фольги набраны во множество пакетов, в каждом из которых листы фольги электрически соединены с одним местом контакта. Сказанное означает, например, что электронагреваемый сотовый элемент в его поперечном сечении образован множеством независимо друг от друга свернутых в рулон пакетов листов фольги, прежде всего по меньшей мере тремя или даже четырьмя пакетами листов фольги, которые прежде всего электрически изолированы друг от друга. Для каждого из таких пакетов листов фольги предусмотрено по единственному месту контакта, с которым электрически соединены все листы фольги такого одного их пакета.
В еще одном предпочтительном варианте выполнения предлагаемого в изобретении устройства листы фольги имеют противоположные концевые участки, которыми они прилегают к кожуху. Сказанное прежде всего относится и к сотовому элементу, образованному множеством пакетов листов фольги. В этом случае листы фольги предпочтительно перегибать однократно, соответственно изгибать с максимальной кривизной, с тем чтобы все концевые участки всех листов фольги располагались с одной стороны пакета, а их изогнутые средние участки располагались с противоположной стороны. Изогнутые подобным образом листы фольги преимущественно расположены в кожухе таким образом, что эти их концевые участки прилегают к кожуху. При этом все концевые участки листов фольги одного их пакета предпочтительно должны прилегать к кожуху таким образом, чтобы между ними не располагались никакие концевые участки листов фольги других пакетов.
В следующем варианте выполнения предлагаемого в изобретении устройства листы фольги имеют внутренний участок, который электрически соединен с электрической "массой". Внутренний участок представляет собой прежде всего тот участок листов фольги, который расположен в основном посередине между их концевыми участками. В том случае когда речь вновь идет о сотовом элементе, состоящем из множества пакетов листов фольги, внутренний участок является тем участком пакета, который расположен напротив концевых участков листов фольги и выполнен с изгибом значительной кривизны. Именно на этом внутреннем участке, т.е., если говорить о пакете листов фольги, на наиболее удаленном от их концевых участков участке (прежде всего в центральной части сотового элемента), листы фольги электрически соединены с электрической "массой". Тем самым образуется путь прохождения тока, который протекает начиная от контактного вывода по контактному электрическому проводнику к соответствующему месту контакта, в нем, например, вводится в отдельный пакет и во все составляющие его листы фольги и затем по листам фольги в конечном итоге протекает к электрической "массе". В этом месте электрический ток отводится из листов фольги.
В этом отношении предпочтительно также, чтобы листы фольги от их места контакта до своего внутреннего участка, который электрически соединен с электрической "массой", имели одинаковое электрическое сопротивление. Соблюдение этого условия обеспечивает не только равномерный подвод электрического тока через кожух к нескольким пакетам листов фольги, но и параллельный и равномерный подвод электрического тока ко всем листам фольги одного их пакета. Тем самым удается получить особо однородное температурное поле, соответственно добиться равномерного тепловыделения.
В еще одном варианте выполнения предлагаемого в изобретении устройства контактные электрические проводники кожуха выполнены в виде покрытия. Для нанесения пригодного для применения в этих целях покрытия, которое прежде всего должно быть электропроводным и стойким к высокотемпературной коррозии, можно использовать, например, метод газопламенного напыления. Такой метод позволяет простым путем наносить покрытие на полностью замкнутый, т.е. не секционированный в окружном направлении, кожух, при этом между контактными электрическими проводниками при необходимости можно нанести, соответственно предусмотреть электроизоляционные слои.
Для повышения в первую очередь жесткости такого электронагреваемого сотового элемента с большим поперечным сечением в еще одном варианте выполнения предлагаемого в изобретении устройства электронагреваемый сотовый элемент со своего торца опирается на дополнительный опорный элемент. Сказанное означает, в частности, что предусмотрены средства, которые воздействуют (только) на один торец электронагреваемого сотового элемента (и при определенных условиях входят в его каналы) и взаимодействуют с опорным элементом, который в предпочтительном варианте расположен в направлении потока ОГ после электронагреваемого сотового элемента. Таким путем уменьшается деформация электронагреваемого сотового элемента, например, вследствие воздействия высоких термических и динамических нагрузок, которые характерны для автомобильных систем выпуска ОГ.
В этом отношении предпочтителен вариант, в котором электронагреваемый сотовый элемент со своего торца опирается на дополнительный опорный элемент и электрически соединен с ним через множество электропроводных контактных стержней. Сказанное означает также, что подвод электрического тока происходит через электронагреваемый сотовый элемент, а отвод электрического тока происходит через опорный элемент, который в конечном итоге соединен с электрической "массой". Тем самым дополнительный опорный элемент также может быть выполнен в виде электронагреваемого сотового элемента. Для обеспечения долговременного и стабильного электрического контакта предпочтительно, чтобы электропроводные контактные стержни по меньшей мере частично входили в каналы сотового элемента и/или в отверстия между витками на внутреннем участке свернутых в рулон пакетов листов фольги и тем самым выполняли обе функции.
Предпочтительно далее предусмотреть возможность соединения нескольких отдельных контактных электрических проводников с источником напряжения через контактный вывод и внешний контрольный блок. Сказанное означает, в частности, что предусмотрена возможность раздельного подвода электрического тока к отдельным пакетам листов фольги через соответствующий контактный электрический проводник, при этом контрольное устройство по мере необходимости регулирует во времени и/или локально подвод тока к по меньшей мере одному пакету листов фольги. Так, например, контактные электрические проводники можно снабдить располагаемыми на кожухе и/или со стороны контрольного блока (прежде всего внешними) средствами для целенаправленного воспрепятствования прохождению электрического тока (например, выключателями и т.д.). Таким путем можно реализовать ориентированный на текущие потребности и энергетически эффективный режим эксплуатации нагревательного устройства. При этом в подобном режиме эксплуатации нагревательного устройства в принципе предпочтительно, чтобы отвод электрического тока происходил в центральной части устройства в соответствии с тем, как это описано выше.
Предлагаемое в изобретении устройство наиболее предпочтительно использовать на автомобиле. Подобный автомобиль, прежде всего автомобиль для перевозки пассажиров, грузов и для нетранспортных работ (грузовой автомобиль, автобус и т.д.) имеет ДВС или сопоставимый с ним привод, образующиеся при работе которого ОГ в конечном итоге подвергают нейтрализации для удаления содержащихся в них вредных веществ и/или термической обработке. С этой целью ОГ можно пропускать через предлагаемое в изобретении устройство. При этом наряду с каталитически активным слоем (находящимся по меньшей мере частично в каналах) такое устройство можно снабжать и другими средствами для обработки ОГ (накопительным слоем, уплотнительными массами и т.д.).
Ниже изобретение и необходимые для его реализации технические средства более подробно рассмотрены со ссылкой на прилагаемые к описанию чертежи. Необходимо отметить, что объем изобретения не ограничен представленными на этих чертежах вариантами его осуществления. На прилагаемых к описанию чертежах, в частности, показано:
на фиг.1 - вид в продольном разрезе предлагаемого в изобретении устройства, выполненного по первому варианту,
на фиг.2 - возможное выполнение автомобильной системы выпуска ОГ,
на фиг.3 - развертка кожуха с несколькими местами контакта,
на фиг.4 - вид в первом поперечном разрезе выполненного по одному из вариантов предлагаемого в изобретении устройства,
на фиг.5 - вид в поперечном разрезе предлагаемого в изобретении устройства, выполненного по второму варианту,
на фиг.6 - выполненное еще по одному варианту предлагаемое в изобретении устройство с установленным за ним опорным элементом.
На фиг.1 схематично в продольном разрезе показано устройство 1 с электронагреваемым сотовым элементом 2 и с расположенным за ним в направлении 32 потока ОГ опорным элементом 23. Расположенный слева на чертеже выполненный более узким, соответственно тонким (10-15 мм) электронагреваемый сотовый элемент 2 заключен в кожух 6 и имеет множество проходящих между его торцами 22 каналов 3. Такой электронагреваемый сотовый элемент 2 снабжен единственным электрическим контактным выводом 7, соединенным с источником 8 напряжения. Контактный вывод 7 имеет первый контактный электрический проводник 12, который проходит до первого места 9 контакта и обеспечивает через него электрическое соединение с сотовым элементом 2. Помимо этого на чертеже показаны еще один контактный электрический проводник и еще одно место контакта, при этом оба контактных электрических проводника имеют одинаковое электрическое сопротивление.
После подачи электрического тока через контактный вывод 7 в электронагреваемый сотовый элемент 2 электрический ток по большой площади протекает через электронагреваемый сотовый элемент 2 и затем проходит в условно показанные на чертеже контактные стержни 24, которые в соответствующем количестве расположены в центральной части и близко друг к другу. Через них электрический ток перетекает в последующий опорный элемент 23, который в конечном итоге соединен с электрической "массой" 21.
Реализованная в рассмотренном выше варианте концепция в принципе может использоваться и в других вариантах, а именно: выполнение электронагреваемого сотового элемента 2 с цельным кожухом 6, т.е. прежде всего возможность избежать выполнения в нем ряда прорезей и/или его выполнения составным из нескольких частей, поскольку отвод тока происходит через расположенный за этим сотовым элементом опорный элемент 23.
На фиг.2 схематично показан возможный вариант выполнения системы 27 выпуска ОГ, которой оборудуется автомобиль 25 (например, грузовой автомобиль), на котором может использоваться предлагаемое в изобретении устройство. Подобный автомобиль 25 обычно имеет привод 26 (например, дизельный двигатель), при работе которого образуются ОГ, которые в направлении 32 своего потока обычно проходят через различные предназначенные для снижения их токсичности устройства (каталитические нейтрализаторы, фильтры, реакторы, адсорберы, нагреватели, смесители и т.д.). В показанной на чертеже системе выпуска ОГ они сначала проходят через выполненный согласно изобретению электронагреваемый сотовый элемент 2, затем через каталитический нейтрализатор 28 и в завершение еще через накопитель 29 (например, оксидов азота, твердых частиц или иных аналогичных веществ). Затем ОГ после такого снижения их токсичности выбрасываются в атмосферу. Для управления работой подобного электронагреваемого сотового элемента можно, кроме того, предусмотреть контрольный блок 30 (например, автомобильную систему управления или иное аналогичное устройство управления), который, например, на основании данных о режиме работы привода 26 и/или на основании данных от предусмотренных в системе 27 выпуска ОГ датчиков 31 позволяет подавать электрический ток на электронагреваемый сотовый элемент 2 в требуемые промежутки времени. Очевидно, что показанная на чертеже система 27 выпуска ОГ является лишь схематичной и может использоваться в любых сочетаниях с другими устройствами для снижения токсичности ОГ и/или может дополняться ими.
На фиг.3 для пояснения в развернутом виде, т.е. в основном в развертке на плоскости, показан кожух 6. Расположенный в данном случае посередине контактный вывод 7 объединяет между собой первый контактный электрический проводник 12, второй контактный электрический проводник 13 и третий контактный электрический проводник 14. Каждый из этих контактных электрических проводников 12, 13, 14 проходит отдельно от других соответственно до первого места 9 контакта, второго места 10 контакта и третьего места 11 контакта. При этом каждое место контакта отстоит на разное расстояние 33 от единственного контактного вывода 7. Поскольку контактные электрические проводники имеют разную длину, их, например, выполняют с разным поперечным сечением (что условно обозначено на чертеже линиями разной толщины), с тем чтобы все контактные электрические проводники имели одинаковое электрическое сопротивление. Из приведенного на фиг.3 изображения также следует, что отдельные места контакта могут располагаться в разных положениях в окружном направлении 35 кожуха 6 и/или по его длине 34 (в осевом направлении).
На фиг.4 схематично в виде в плане показано выполненное еще по одному варианту предлагаемое в изобретении устройство с электронагреваемым сотовым элементом 2. Сотовый элемент 2 образован множеством листов гладкой 4 фольги и профилированной фольги 5, которые образуют между собой каналы 3. Из приведенного на чертеже изображения в виде с торца следует, что сотовый элемент 2 образован свертыванием в рулон первого пакета 15, второго пакета 16 и третьего пакета 17 листов фольги. Каждый такой пакет набран из множества листов гладкой фольги 4 и профилированной фольги 5, концевые участки которых обращены к кожуху, а их внутренний участок с изгибом расположен в центральной части сотового элемента. Помимо этого между отдельными пакетами листов фольги предусмотрена изоляция 37.
В показанном на чертеже варианте электрический ток подводится и отводится в основном в одной плоскости, в связи с чем кожух при необходимости выполнен из нескольких частей. На чертеже в качестве примера обозначен путь 36 прохождения тока (пунктирная линия) для первого пакета 15 листов фольги. В соответствии с этим электрический ток от источника 8 напряжения проходит по первому контактному электрическому проводнику 12 до первого места 9 контакта и в нем вводится в листы фольги. Тем самым электрический ток проходит по листам фольги от одного их концевого участка до центрального участка и затем возвращается к их противоположному концевому участку, соединенному с электрической "массой" 21. Через оба других пакета листов фольги электрический ток проходит аналогичным образом. Подача электрического тока инициируется общим контрольным блоком 30, который при этом может регулировать прохождение тока через пакеты листов фольги (при необходимости по отдельности и/или независимо друг от друга).
На фиг.5 в виде с торца показан выполненный еще по одному варианту электронагреваемый сотовый элемент 2 с цельным трубчатым кожухом 6. В данном случае электрический ток подается через контактный вывод 7 на кожухе 6 с по меньшей мере частичной электрической изоляцией. По контактным электрическим проводникам, которые могут быть, например, нанесены в виде покрытия путем напыления, электрический ток протекает к каждому из мест 9, 10, 11 контакта. Сотовый элемент 2 выполнен из трех пакетов листов фольги, при этом на чертеже в качестве примера обозначен только первый пакет 15 листов фольги. Этот первый пакет 15 также набран из листов фольги, расположение которых в данном случае таково, что они своими первыми концевыми участками 18 и своими вторыми концевыми участками 19 доходят до кожуха 6 и имеют внутренний участок 20, который расположен вблизи центра 38. В зоне, где находится внутренний участок 20 листов фольги, предусмотрено по множеству контактных стержней 24, которые обеспечивают возможность дальнейшего прохождения электрического тока в расположенную за ними плоскость, например, к опорному элементу 23 и тем самым в конечном итоге обеспечивают электрическое соединение с обозначенной на чертеже лишь условно электрической "массой" 21.
На фиг.6 представлен конкретный вариант выполнения предлагаемого в изобретении устройства 1, изображенного в разрезе. Этот вариант служит прежде всего для иллюстрации размерных пропорций, характерных, например, для электронагреваемых сотовых элементам 2 большого диаметра 39. Диаметр 39 при этом прежде всего составляет по меньшей мере 200 мм, однако может также составлять более 500 мм или даже 1 м. ОГ, образующиеся, например, при работе дизельного двигателя грузового автомобиля, проходят в направлении 32 их потока к входной стороне 22 электронагреваемого сотового элемента 2. В этом месте поток ОГ разделяется на множество частичных потоков ОГ, которые затем по отдельности проходят через каналы сотового элемента. В рассматриваемом варианте электронагреваемый сотовый элемент 2 также (электрически изолированно) расположен в кожухе 6. Электронагреваемый сотовый элемент 2, помещенный в кожух 6, при этом изолирован от него, при этом одновременно к сотовому элементу 2 через контактный вывод 7 осуществляется электрически изолированный подвод электрического тока. При этом образуется путь 36 прохождения тока (пунктирная линия), который по большой площади протекает через сотовый элемент 2, который при этом из-за своего электрического сопротивления нагревается. Выделяющееся при таком нагреве электронагреваемого сотового элемента 2 тепло может передаваться проходящему через него потоку ОГ в различных целях.
После прохождения через сотовый элемент 2 электрический ток через расположенные в центре 38 контактные стержни 24 вводится в расположенный далее опорный элемент 23. Через этот опорный элемент 23 электрический ток отводится к электрической "массе" 21. Электронагреваемый сотовый элемент 2 фиксируется при этом с торца в определенном положении с небольшим зазором от опорного элемента 23 не только контактными стержнями 24, но и дополнительно (электрически изолированными) опорными стержнями 40.

Claims (10)

1. Устройство (1) с электронагреваемым сотовым элементом (2), который выполнен из образующих каналы (3) листов фольги (4, 5), электрический ток к которым подводится через кожух (6), который имеет контактный вывод (7) для соединения с источником (8) напряжения и множество расположенных на удалении от контактного вывода (7) мест (9, 10, 11) контакта для электрического соединения с ними листов (4, 5) фольги, а также по одному между контактным выводом (7) и каждым местом (9, 10, 11) контакта контактному электрическому проводнику (12, 13, 14), при этом все контактные электрические проводники имеют одинаковое электрическое сопротивление.
2. Устройство (1) по п.1, в котором листы фольги (4, 5) набраны во множество пакетов (15, 16, 17), в каждом из которых листы фольги (4, 5) электрически соединены с одним местом (9, 10, 11) контакта.
3. Устройство (1) по п.1 или 2, в котором листы фольги (4, 5) имеют противоположные концевые участки (18, 19), которыми они прилегают к кожуху (6).
4. Устройство (1) по п.1 или 2, в котором листы фольги (4, 5) имеют внутренний участок (20), который электрически соединен с электрической "массой" (21).
5. Устройство (1) по п.1 или 2, в котором листы фольги (4, 5) от их места (9, 10, 11) контакта до своего внутреннего участка (20), который электрически соединен с электрической "массой" (21), имеют одинаковое электрическое сопротивление.
6. Устройство (1) по п.1 или 2, в котором контактные электрические проводники (12, 13, 14) кожуха (6) выполнены в виде покрытия.
7. Устройство (1) по п.1 или 2, в котором электронагреваемый сотовый элемент (2) со своего торца (22) опирается на дополнительный опорный элемент (23).
8. Устройство (1) по п.7, в котором электронагреваемый сотовый элемент (2) со своего торца (22) опирается на дополнительный опорный элемент (23) и электрически соединен с ним через множество электропроводных контактных стержней (24).
9. Устройство (1) по п.1 или 2, в котором предусмотрена возможность соединения нескольких отдельных контактных электрических проводников (12, 13, 14) с источником (8) напряжения через контактный вывод (7) и внешний контрольный блок (30).
10. Автомобиль (25), оснащенный по меньшей мере одним устройством (1) по одному из пп.1-9.
RU2009147822/06A 2007-05-25 2008-05-06 Устройство с крупным электронагреваемым сотовым элементом RU2469197C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007024563.9 2007-05-25
DE102007024563A DE102007024563A1 (de) 2007-05-25 2007-05-25 Vorrichtung umfassend einen großen elektrisch beheizbaren Wabenkörper
PCT/EP2008/055574 WO2008145491A1 (de) 2007-05-25 2008-05-06 Vorrichtung umfassend einen grossen elektrisch beheizbaren wabenkörper

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009147822A RU2009147822A (ru) 2011-07-27
RU2469197C2 true RU2469197C2 (ru) 2012-12-10

Family

ID=39666123

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009147822/06A RU2469197C2 (ru) 2007-05-25 2008-05-06 Устройство с крупным электронагреваемым сотовым элементом

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8158908B2 (ru)
EP (1) EP2150688B1 (ru)
JP (1) JP5441893B2 (ru)
KR (2) KR101265025B1 (ru)
CN (1) CN101680339B (ru)
AT (1) ATE538290T1 (ru)
DE (1) DE102007024563A1 (ru)
PL (1) PL2150688T3 (ru)
RU (1) RU2469197C2 (ru)
WO (1) WO2008145491A1 (ru)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009018182A1 (de) * 2009-04-22 2010-10-28 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Mehrstufig beheizbarer Wabenkörper
WO2012133056A1 (ja) * 2011-03-25 2012-10-04 日本碍子株式会社 ハニカム構造体
DE102012007020A1 (de) * 2012-04-05 2013-10-10 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Elektrischer Anschluss von mehreren Blechlagen eines elektrisch beheizbaren Wabenkörpers und zugehöriger Wabenkörper
JP6211785B2 (ja) * 2013-03-29 2017-10-11 日本碍子株式会社 ハニカム構造体、及びその製造方法
JP5965862B2 (ja) * 2013-03-29 2016-08-10 日本碍子株式会社 ハニカム構造体、及びその製造方法
JP6436911B2 (ja) * 2013-10-08 2018-12-12 日本碍子株式会社 ハニカム構造体
WO2015151823A1 (ja) * 2014-03-31 2015-10-08 日本碍子株式会社 ハニカム構造体
JP6934702B2 (ja) * 2015-03-27 2021-09-15 株式会社デンソー 排ガス浄化フィルタ
DE202015103787U1 (de) 2015-07-17 2015-08-06 Türk & Hillinger GmbH Gaskanal mit beheizter poröser Metallstruktur
DE102015111689C5 (de) 2015-07-17 2022-09-01 Türk & Hillinger GmbH Elektrisch beheizbarer Katalysator und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102016214495A1 (de) * 2016-08-04 2018-02-08 Continental Automotive Gmbh Elektrisch beheizbarer Wabenkörper zur Abgasbehandlung mit einer Mehrzahl von Heizelementen
DE102018127092A1 (de) 2018-10-30 2020-04-30 Faurecia Emissions Control Technologies, Germany Gmbh Katalysatorkörper, elektrisch beheizbarer Katalysator und Kraftfahrzeug mit einem Katalysator
CN110206622B (zh) * 2019-06-04 2021-07-27 亿达天地环保技术股份有限公司 双层套管结构电加热废气处理装置
FR3102507B1 (fr) * 2019-10-28 2021-11-19 Faurecia Systemes Dechappement Dispositif de chauffage de gaz d’échappement, ligne d’échappement et véhicule associés
FR3111386B1 (fr) * 2020-06-15 2022-06-10 Vitesco Technologies Dispositif de chauffage électrique de catalyseur de gaz d’échappement
US20220106896A1 (en) * 2020-10-05 2022-04-07 Ford Global Technologies, Llc Catalytic converter heating element
DE102021124874A1 (de) 2021-09-27 2023-03-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Elektrische Heizvorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs und Abgasanlage eines Verbrennungsmotors
KR20230150138A (ko) 2022-04-21 2023-10-30 세종중앙연구소 주식회사 핀 고정식 스트립 스택 타입 ehc 히터
KR102484996B1 (ko) 2022-04-21 2023-01-06 세종중앙연구소 주식회사 스트립 스택 타입 ehc 히터

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4505107A (en) * 1981-10-26 1985-03-19 Nippondenso Co., Ltd. Exhaust gas cleaning apparatus
WO1992002714A1 (de) * 1990-07-30 1992-02-20 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Elektrisch beheizbarer wabenkörper, insbesondere katalysator-trägerkörper, mit inneren tragstrukturen
WO1992013636A1 (de) * 1991-01-31 1992-08-20 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Wabenkörper mit mehreren, gegeneinander abgestützten scheiben
US5588291A (en) * 1992-12-09 1996-12-31 Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Mbh Method for controlling the heating of an electrically heatable catalytic converter
RU2167313C2 (ru) * 1995-10-05 2001-05-20 Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх Сотовый элемент с электрическим подогревом и устройство для каталитического превращения газов
DE10051562A1 (de) * 2000-10-18 2002-04-25 Emitec Emissionstechnologie Beheizbarer Wabenkörper mit zwei verschiedenen Beschichtungen

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4928485A (en) * 1989-06-06 1990-05-29 W. R. Grace & Co.,-Conn. Metallic core member for catalytic converter and catalytic converter containing same
DE4111712A1 (de) * 1991-04-10 1992-10-22 Emitec Emissionstechnologie Elektrisch leitfaehiger wabenkoerper
US5525309A (en) * 1991-01-31 1996-06-11 Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Mbh Honeycomb body with a plurality of disks braced against one another
KR0140505B1 (ko) * 1991-01-31 1998-06-01 볼프강 마우스, 지그프리트 나스 불균일하게 전기 가열되는 벌집형 본체
US5259190A (en) * 1991-08-01 1993-11-09 Corning Incorporated Heated cellular structures
JPH05312029A (ja) * 1992-05-12 1993-11-22 Toyota Motor Corp 車両用急速加熱装置
US5308591A (en) * 1992-11-09 1994-05-03 W. R. Grace & Co.-Conn. Core body for catalytic converter
JP3340860B2 (ja) * 1994-09-30 2002-11-05 昭和飛行機工業株式会社 電気加熱式触媒装置用メタル担体
KR100327706B1 (ko) * 1997-09-08 2002-03-15 다나까 세이이찌로 촉매담체
JPH11253814A (ja) * 1998-03-16 1999-09-21 Showa Aircraft Ind Co Ltd 電気加熱式触媒装置用メタル担体
KR100557601B1 (ko) 2004-04-20 2006-03-10 주식회사 하이닉스반도체 송수신 프로토콜 변경이 가능한 무선 주파수 태그

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4505107A (en) * 1981-10-26 1985-03-19 Nippondenso Co., Ltd. Exhaust gas cleaning apparatus
WO1992002714A1 (de) * 1990-07-30 1992-02-20 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Elektrisch beheizbarer wabenkörper, insbesondere katalysator-trägerkörper, mit inneren tragstrukturen
WO1992013636A1 (de) * 1991-01-31 1992-08-20 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Wabenkörper mit mehreren, gegeneinander abgestützten scheiben
US5588291A (en) * 1992-12-09 1996-12-31 Emitec Gesellschaft Fuer Emissionstechnologie Mbh Method for controlling the heating of an electrically heatable catalytic converter
RU2167313C2 (ru) * 1995-10-05 2001-05-20 Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх Сотовый элемент с электрическим подогревом и устройство для каталитического превращения газов
DE10051562A1 (de) * 2000-10-18 2002-04-25 Emitec Emissionstechnologie Beheizbarer Wabenkörper mit zwei verschiedenen Beschichtungen

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100017903A (ko) 2010-02-16
EP2150688B1 (de) 2011-12-21
CN101680339A (zh) 2010-03-24
EP2150688A1 (de) 2010-02-10
KR101221785B1 (ko) 2013-01-11
ATE538290T1 (de) 2012-01-15
PL2150688T3 (pl) 2012-05-31
KR101265025B1 (ko) 2013-05-27
US20100133251A1 (en) 2010-06-03
WO2008145491A1 (de) 2008-12-04
RU2009147822A (ru) 2011-07-27
JP2010527760A (ja) 2010-08-19
US8158908B2 (en) 2012-04-17
KR20120092201A (ko) 2012-08-20
JP5441893B2 (ja) 2014-03-12
CN101680339B (zh) 2012-09-05
DE102007024563A1 (de) 2008-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2469197C2 (ru) Устройство с крупным электронагреваемым сотовым элементом
RU2525990C2 (ru) Сотовый элемент с многоступенчатым нагревом
US5370943A (en) Honeycomb body with nonhomogeneous electric heating
RU2153083C2 (ru) Элемент с сотовой структурой и устройство для нейтрализации отработавших газов, имеющее элемент с сотовой структурой
US8668876B2 (en) Configuration having two interconnected exhaust gas treatment devices
US7252809B2 (en) Radial-flow and segmented honeycomb body
JPH07502582A (ja) 電気により加熱できるハニカム状の本体
US10364721B2 (en) Layer packet contacting for electrically heatable honeycomb body
JP3068852B2 (ja) スリットにより電気抵抗を高めた電気加熱可能なハニカム体
US20140241951A1 (en) Exhaust-gas treatment device
RU2469198C2 (ru) Электронагреваемый сотовый элемент с зонами повышенного электрического сопротивления
US10895186B2 (en) Electrically heatable honeycomb body for exhaust gas treatment having a plurality of heating elements
US5512251A (en) Combined electrically heatable converter body
US10408104B2 (en) Catalyst apparatus for internal combustion engine
KR100327706B1 (ko) 촉매담체
US20180291785A1 (en) Catalyst apparatus for internal combustion engine
US8790448B2 (en) Device for producing an electrical field in an exhaust gas system
US8894942B2 (en) Electrically heated catalyst
JP2000265822A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JPH06327981A (ja) 通電加熱式触媒担体
JPH10131743A (ja) 電気加熱式触媒装置のハニカム体及びその製造方法
JPH0585438U (ja) 電熱触媒担体

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190507