JP3617685B2 - 船外機の水飛散防止装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、船外機前部に当たって飛散した水が船外機上部にかかるのを防ぐ船外機の水飛散防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の船外機としては、船体の船尾板から後上方に飛散する水飛沫や船外機ケーシングの前面が水を切ることにより生じる水飛沫が船外機上部のカウリング内や船内に入り込むのを抑えるために水飛沫抑制板を備えたものがある。この水飛沫抑制板は、船外機ケーシングの前部における水面より僅かに上側となる部位に船外機前方へ向けて略水平に突出しており、前記水飛沫が上方へ飛散するのを遮るように構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、このように水飛沫抑制板を使用したとしても、船外機上部に水飛沫が飛散することがあった。これは、航走時には船尾板の直後で水が船尾板に対して上側に盛り上がるようになって船外機前方での水位が上昇するからであった。すなわち、船外機側の水飛沫抑制板よりも上方に水が流れることがあり、この水が船外機ケーシングに当たって上方へ向けて飛散してしまう。
【０００４】
水が船外機ケーシングの前面に沿って上方へ飛散すると、この水がカウリングと船外機ケーシングとの隙間からカウリング内に浸入してエンジンにかかったり、ケーシング前面を伝うように上昇した水がカウリングの下面に当たって跳ね返され、その一部がカウリング下面に沿うように前方へ飛散し船尾板を乗り越えるようにして船体内に入ってしまう。
【０００５】
このような不具合は、水が船尾板の直後で上側に盛り上がるのを防ぐ何らかの遮蔽物を設ければ解消することができる。しかし、この遮蔽物を設けるに当たっては取付構造が問題であった。すなわち、船尾板や船外機のクランプ装置などに特別の加工を施さなくても済むようにしければならない。
【０００６】
本発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、船外機ケーシングに当たった水が上方に飛散するのを船尾板の近傍に設けた遮蔽物によって防ぐに当たり、船尾板や船外機のクランプ装置などに特別な加工を施さなくても済むようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、船外機と船体の船尾板との間に水押え板を配設し、この水押え板を、船外機のクランプブラケットと前記船尾板で挟圧保持される上板部と、この上板部の下端から船外機のケーシングと対向する部位に延在する水押え部とから形成し、前記水押え板の上板部に上下方向に長い切欠きを形成し、この切欠きにクランプブラケット用固定ボルトを挿通し、前記水押え部を、前記ケーシングにおけるこの水押え部が対向する部位の左右幅より幅広に形成し、前記ケーシングの下部に船外機の前方および側方に向けて突出する鍔状に形成されたアンチスプラッシュプレートを指向するように後下がりに傾斜させたものである。
【０００９】
第２の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、水押え板を、水押え部の下面が船体の船底下面と段差なく連なるように配置したものである。
【００１０】
第３の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第１または第２の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、船外機のケーシング前部に、このケーシング前部の左右幅より幅広に形成されかつ船外機の前方に向って突出する遮蔽板を立設し、この遮蔽板の下方に水押え板の水押え部を延在させたものである。
第４の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第３の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、水押え板における水押え部の左右幅を遮蔽板の左右幅より大きく設定したものである。
【００１１】
【作用】
第１の発明によれば、水押え板は船体および船外機の既存の部位を利用して船体に固定される。
第１の発明によれば、船尾板の直後で上側へ盛り上がろうとする水が水押え板の水押え部によって上方から押えられる。
【００１２】
第１の発明によれば、水は水押え板に沿って流れることによりアンチスプラッシュプレートに当たる。
第１の発明によれば、クランプブラケットに対する水押え板の上下位置が変更可能になる。
【００１３】
第２の発明によれば、船底下面側から水押え板の水押え部に向かう水の流れが乱れ難い。
第３の発明によれば、船外機のケーシング前面が水を切ることによって生じる上方へ向かう水飛沫は遮蔽板によって遮られる。
第４の発明によれば、遮蔽板の左右幅より広い範囲にわたって水押え板の水押え部により水が押えられる。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図１ないし図４によって詳細に説明する。
図１は本発明に係る船外機の水飛散防止装置を示す側面図で、同図は水押え板および船体後部を破断して描いてある。図２は船外機前部の遮蔽板取付け部分を拡大して示す正面図、図３は図２における遮蔽板およびロアーマウントブラケットのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図４は図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。なお、図４中には図１中の破断部分の破断位置をＩ−Ｉ線によって示してある。
【００１５】
これらの図において、１はこの実施例による船外機で、この船外機１はエンジン（図示せず）を上部に搭載するアッパーケーシング２と、このアッパーケーシング２の下端部に取付けたロアーケーシング３と、このロアーケーシング３の下端部に装着したプロペラ（図示せず）と、前記アッパーケーシング２の上部に取付けてエンジンの周囲を覆うカウリング４とを備え、クランプ装置５を介して船体６の船尾板７に操舵自在かつチルト自在に取付けている。８は操舵軸、９はチルト軸である。
【００１６】
前記クランプ装置５は従来周知のように、船尾板４に固定する左右一対のクランプブラケット１０と、このクランプブラケット１０にチルト軸９を介して上下方向に揺動自在に連結したスイベルブラケット１１とを備え、このスイベルブラケット１１における上下方向に延びるボス部分１１ａに前記操舵軸８が回動自在に支持させてある。このボス部分１１ａおよび操舵軸８は船外機１の左右方向の中心に位置づけられており、操舵軸８の上端部にアッパーマウントブラケット１２を介してアッパーケーシング２を連結し、操舵軸８の下端部にロアーマウントブラケット１３を介してアッパーケーシング２を連結している。
【００１７】
前記ロアーマウントブラケット１３は、図２および図３に示すように、操舵軸８の下端から船外機１の左右両側方に延出するように形成し、左右の延出端部を固定ボルト１４によってアッパーケーシング２に連結している。この固定ボルト１４はアッパーケーシング２に図示していないクッションゴムを介して結合させるとともに船外機１の前方に向けて突出するように設けており、ロアーマウントブラケット１３に貫通させた状態で前端に袋ナット１５を螺着させることによって、ロアーマウントブラケット１３をアッパーケーシング２に締結している。なお、前記固定ボルト１４の基部に設けるクッションゴムは、図１および図２中に符号１４ａで示すカバーによって覆っている。
【００１８】
本実施例では、この固定ボルト１４を使用して遮蔽板１６をロアーマウントブラケット１３の前部に固定している。
遮蔽板１６は、アッパーケーシング２の前面に沿って水飛沫が上方へ飛散するのを防ぐためのもので、表面が防食処理された一枚のアルミニウム合金製板材を曲げ加工することによって形成している。詳述すると、この遮蔽板１６は、水平方向に延在してロアーマウントブラケット１３より船外機１の前方および左右両側方へ突出する水平延在部１７と、この水平延在部１７の後側左右両端部から起立するように折曲げられて前記固定ボルト１４が貫通する左右一対の取付け部１８とから形成している。
【００１９】
前記水平延在部１７の船外機前後方向への長さ寸法は、図１に示すようにこの遮蔽板１６をロアーマウントブラケット１３に固定した状態で前縁がロアーケーシング３のアンチスプラッシュプレート３ａより前方へ突出するように設定している。前記アンチスプラッシュプレート３ａは、ロアーケーシング３の外壁を部分的に前方および側方に突出させることによって鍔状に形成している。なお、このアンチスプラッシュプレート３ａの下方に位置する符号３ｂで示すものはキャビテーションプレートである。
【００２０】
また、前記水平延在部１７の前縁は、船外機１を操舵したときに後述する水押え板と干渉するのを防ぐために、図３に示すように前方へ向けて凸となるように湾曲させて形成している。さらに、水平延在部１７の左右方向中央部には、船外機１の後方に向けて開放するように切欠き１７ａを形成している。そして、この切欠き１７ａに、ロアーケーシング３の前部上面から上方へ延出する船速測定用水圧導管１９が通してある。
【００２１】
このように構成した遮蔽板１６と対向する船底板７には、船尾板７より後方において水を下方へ押すための水押え板２０が取付けてある。この水押え板２０は、表面が防食処理されたアルミニウム合金製板材を曲げ加工することによって断面略Ｌ字状に形成している。すなわち、この水押え板２０は、図１および図４に示すように、Ｌ字状の上辺を構成する上板部２１と、この上板部２１の下端から後下がりに延在する水押し部２２とから形成している。
【００２２】
この水押え板２０は、前記上板部２１を左右のクランプブラケット１０と船尾板７との間に挟み、各クランプブラケット１０を上下２本の固定ボルト２３，２４により船尾板７に締結させることによって、クランプブラケット１０と船尾板７とで挟圧保持している。なお、この水押え板２０の取付け位置は、後下がりに延在する水押し部２２の下面が船体６の船底下面６ａと段差なく連なるように位置づけられている。
前記上板部２１は、クランプブラケット１０の下半部によって挟圧保持させており、上下２本の固定ボルト２３，２４のうち下側の固定ボルト２４を通すために、上方に向けて開放する切欠き２１ａを形成している。この切欠き２１ａは上下方向に細長く、固定ボルト２４が挿通される部位より下方へ十分に長く延在するように形成している。
【００２３】
このように切欠き２１ａを形成することによって、この水押え板２０のクランプブラケット１０に対する上下位置を変えることができるから、本実施例とは固定ボルトの上下位置が異なるクランプブラケットを備えた船外機を使用するときであっても、この水押え板２０を使用することができる。
【００２４】
また、前記水押え部２２は、平面視において船体６の左右方向に長い長方形状に形成し、後端が前記遮蔽板１６の下方において前記アッパーケーシング２の下部前面２ａと対向する位置に延在している。なお、水押え部２２の左右方向の寸法は、本実施例では図４に示すようにアッパーケーシング２における遮蔽板取付け部分の横幅より大きくなるように設定している。
【００２５】
上述したように船外機１側に遮蔽板１６を取付けるとともに、船体６側に水押え板２０を取付けた状態で船体６を前進させると、船底下面６ａに沿って相対的に船体６の後方へ流れる水のうち船外機１に向かう水は、水押え板２０の水押え部２２によって船底下面６ａの後端から遮蔽板１６の下方に強制的に流されるようになる。また、水押え部２２を遮蔽板１６の下方であってケーシングに対向する部位へ後下がりに延在させたため、水を下方へ押すことによってスプラッシュプレート３ａに当てて後方に逃がすことができる。したがって、遮蔽板１６に直接向かう水流がなくなる。なお、航走時の船外機近傍の水面位置を図１中に二点鎖線Ｌで示す。
【００２６】
このように遮蔽板１６の下方に流された水は、アッパーケーシング２の下部前面２ａに当たって左右および上下に分散する。このとき、下部前面２ａから上方へ向かう水飛沫が生じるが、この水飛沫は、上方に位置する遮蔽板１６によって遮られて遮蔽板１６より上方へは飛散しない。
したがって、水飛沫が飛散してカウリング４の下端部やスイベルブラケット１１のボス部１１ａにかかるのを確実に防ぐことができる。なお、船外機１を図１に示した通常航走状態より前傾させたとしても、遮蔽板１６の上面には水がかからないので前記同様に水飛沫の飛散防止を図ることができる。
【００２７】
また、本実施例で示したように遮蔽板１６をロアーマウントブラケット用固定ボルト１４、袋ナット１５を使用してロアーマウントブラケット１３の前面側に固定すると、船外機１の主要構成部品を分解もしくは取外すことなく着脱させることができる。すなわち、船外機１を組立てるときには遮蔽板１６の代わりにこれと同じ厚みのワッシャを装着しておき、船体に取付けた後に必要に応じて前記ワッシャを遮蔽板１６に交換することによって、遮蔽板１６を容易に組み付けることができる。
【００２８】
さらに、本実施例では水押え板２０を船体６に固定するに当たってクランプブラケット１０と船尾板７とで挟圧保持することにより行ったので、船体６およびクランプ装置５に特別な加工が不要である。このため、水押え板２０も容易に後付けすることができる。その上、水押え板２０に細長い切欠き２１ａを形成し、この切欠き２１ａにクランプブラケット用固定ボルト２４を挿通したので、固定ボルト２４の上下位置が異なるクランプブラケットを有する船外機を使用する場合であっても、水押え板２０を最適な位置、すなわち水押え部２２が船底下面６ａと段差なく連なるような位置に配置することができる。なお、このように水押え部２２と船底下面６ａとの間に段差をなくすことにより、船底下面６ａ側から水押え部２２に向かう水の流れが乱れ難くなって水の抵抗が小さい。
【００２９】
加えて、前進時に水押え板２０によって水が下方に押されることから、船外機１のプロペラが水面に近い場合であっても、プロペラが確実に水をとらえることができるという利点もある。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、船外機と船体の船尾板との間に水押え板を配設し、この水押え板を、船外機のクランプブラケットと前記船尾板で挟圧保持される上板部と、この上板部の下端から船外機のケーシングと対向する部位に延在する水押え部とから形成し、前記水押え部を、前記ケーシングにおけるこの水押え部が対向する部位の左右幅より幅広に形成したため、水押え板は船体および船外機の既存の部位を利用して船体に固定されるから、船外機ケーシングに当たった水が上方に飛散するのを船尾板の近傍に設けた水押え板によって防ぐに当たり、船尾板や船外機などに特別な加工を施さなくてもよい。
【００３１】
第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、水押え板の水押え部を後下がりに傾斜させたため、船尾板の直後で上側へ盛り上がろうとする水が水押え板の水押え部によって上方から押えられるから、船外機ケーシングの前面を伝って上方に向かう水を確実に押えることができる。
【００３２】
第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、水押え板の水押え部を、船外機におけるケーシングの下部に船外機の前方および側方に向けて突出する鍔状に形成したアンチスプラッシュプレートに指向させたため、水は水押え板に沿って流れることによりアンチスプラッシュプレートに当たるから、水をアンチスプラッシュプレートの表面に伝わせて効果的に後方に流すことができる。
【００３３】
第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、水押え板の上板部に上下方向に長い切欠きを形成し、この切欠きにクランプブラケット用固定ボルトを挿通したため、クランプブラケットに対する水押え板の上下位置が変更可能になるから、前記固定ボルトの上下位置が異なるクランプブラケットを備えた船外機を使用するときにも水押え板を共用できる。
【００３４】
第２の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、水押え板を、水押え部の下面が船体の船底下面と段差なく連なるように配置したため、船底下面側から水押え板の水押え部に向かう水の流れが乱れ難いから、水の抵抗を可及的抑えて水を円滑に後方に流すことができる。
【００３５】
第３の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第１または第２の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、船外機のケーシング前部に、このケーシング前部の左右幅より幅広に形成されかつ船外機の前方に向って突出する遮蔽板を立設し、この遮蔽板の下方に水押え板の水押え部を延在させたため、船外機のケーシング前面が水を切ることによって生じる上方へ向かう水飛沫は遮蔽板によって遮られるから、水飛沫が船外機上部に向って飛散するのを確実に防ぐことができる。
【００３６】
第４の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第３の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、水押え板における水押え部の左右幅を遮蔽板の左右幅より大きく設定したため、遮蔽板の左右幅より広い範囲にわたって水押え板の水押え部により水が押えられるから、水が遮蔽板に至る以前に水押え板で確実に押えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の水飛散防止装置を示す側面図である。
【図２】船外機前部の遮蔽板取付け部分を拡大して示す正面図である。
【図３】図２における遮蔽板およびロアーマウントブラケットのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【符号の説明】
１…船外機、２…アッパーケーシング、３…ロアーケーシング、４…カウリング、５…クランプ装置、７…船尾板、１０…クランプブラケット、１３…ロアーマウントブラケット、１６…遮蔽板、１７…水平延在部、２０…水押え板、２１…上板部、２２…水押え部。
【産業上の利用分野】
本発明は、船外機前部に当たって飛散した水が船外機上部にかかるのを防ぐ船外機の水飛散防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の船外機としては、船体の船尾板から後上方に飛散する水飛沫や船外機ケーシングの前面が水を切ることにより生じる水飛沫が船外機上部のカウリング内や船内に入り込むのを抑えるために水飛沫抑制板を備えたものがある。この水飛沫抑制板は、船外機ケーシングの前部における水面より僅かに上側となる部位に船外機前方へ向けて略水平に突出しており、前記水飛沫が上方へ飛散するのを遮るように構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、このように水飛沫抑制板を使用したとしても、船外機上部に水飛沫が飛散することがあった。これは、航走時には船尾板の直後で水が船尾板に対して上側に盛り上がるようになって船外機前方での水位が上昇するからであった。すなわち、船外機側の水飛沫抑制板よりも上方に水が流れることがあり、この水が船外機ケーシングに当たって上方へ向けて飛散してしまう。
【０００４】
水が船外機ケーシングの前面に沿って上方へ飛散すると、この水がカウリングと船外機ケーシングとの隙間からカウリング内に浸入してエンジンにかかったり、ケーシング前面を伝うように上昇した水がカウリングの下面に当たって跳ね返され、その一部がカウリング下面に沿うように前方へ飛散し船尾板を乗り越えるようにして船体内に入ってしまう。
【０００５】
このような不具合は、水が船尾板の直後で上側に盛り上がるのを防ぐ何らかの遮蔽物を設ければ解消することができる。しかし、この遮蔽物を設けるに当たっては取付構造が問題であった。すなわち、船尾板や船外機のクランプ装置などに特別の加工を施さなくても済むようにしければならない。
【０００６】
本発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、船外機ケーシングに当たった水が上方に飛散するのを船尾板の近傍に設けた遮蔽物によって防ぐに当たり、船尾板や船外機のクランプ装置などに特別な加工を施さなくても済むようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、船外機と船体の船尾板との間に水押え板を配設し、この水押え板を、船外機のクランプブラケットと前記船尾板で挟圧保持される上板部と、この上板部の下端から船外機のケーシングと対向する部位に延在する水押え部とから形成し、前記水押え板の上板部に上下方向に長い切欠きを形成し、この切欠きにクランプブラケット用固定ボルトを挿通し、前記水押え部を、前記ケーシングにおけるこの水押え部が対向する部位の左右幅より幅広に形成し、前記ケーシングの下部に船外機の前方および側方に向けて突出する鍔状に形成されたアンチスプラッシュプレートを指向するように後下がりに傾斜させたものである。
【０００９】
第２の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、水押え板を、水押え部の下面が船体の船底下面と段差なく連なるように配置したものである。
【００１０】
第３の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第１または第２の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、船外機のケーシング前部に、このケーシング前部の左右幅より幅広に形成されかつ船外機の前方に向って突出する遮蔽板を立設し、この遮蔽板の下方に水押え板の水押え部を延在させたものである。
第４の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第３の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、水押え板における水押え部の左右幅を遮蔽板の左右幅より大きく設定したものである。
【００１１】
【作用】
第１の発明によれば、水押え板は船体および船外機の既存の部位を利用して船体に固定される。
第１の発明によれば、船尾板の直後で上側へ盛り上がろうとする水が水押え板の水押え部によって上方から押えられる。
【００１２】
第１の発明によれば、水は水押え板に沿って流れることによりアンチスプラッシュプレートに当たる。
第１の発明によれば、クランプブラケットに対する水押え板の上下位置が変更可能になる。
【００１３】
第２の発明によれば、船底下面側から水押え板の水押え部に向かう水の流れが乱れ難い。
第３の発明によれば、船外機のケーシング前面が水を切ることによって生じる上方へ向かう水飛沫は遮蔽板によって遮られる。
第４の発明によれば、遮蔽板の左右幅より広い範囲にわたって水押え板の水押え部により水が押えられる。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図１ないし図４によって詳細に説明する。
図１は本発明に係る船外機の水飛散防止装置を示す側面図で、同図は水押え板および船体後部を破断して描いてある。図２は船外機前部の遮蔽板取付け部分を拡大して示す正面図、図３は図２における遮蔽板およびロアーマウントブラケットのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図４は図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。なお、図４中には図１中の破断部分の破断位置をＩ−Ｉ線によって示してある。
【００１５】
これらの図において、１はこの実施例による船外機で、この船外機１はエンジン（図示せず）を上部に搭載するアッパーケーシング２と、このアッパーケーシング２の下端部に取付けたロアーケーシング３と、このロアーケーシング３の下端部に装着したプロペラ（図示せず）と、前記アッパーケーシング２の上部に取付けてエンジンの周囲を覆うカウリング４とを備え、クランプ装置５を介して船体６の船尾板７に操舵自在かつチルト自在に取付けている。８は操舵軸、９はチルト軸である。
【００１６】
前記クランプ装置５は従来周知のように、船尾板４に固定する左右一対のクランプブラケット１０と、このクランプブラケット１０にチルト軸９を介して上下方向に揺動自在に連結したスイベルブラケット１１とを備え、このスイベルブラケット１１における上下方向に延びるボス部分１１ａに前記操舵軸８が回動自在に支持させてある。このボス部分１１ａおよび操舵軸８は船外機１の左右方向の中心に位置づけられており、操舵軸８の上端部にアッパーマウントブラケット１２を介してアッパーケーシング２を連結し、操舵軸８の下端部にロアーマウントブラケット１３を介してアッパーケーシング２を連結している。
【００１７】
前記ロアーマウントブラケット１３は、図２および図３に示すように、操舵軸８の下端から船外機１の左右両側方に延出するように形成し、左右の延出端部を固定ボルト１４によってアッパーケーシング２に連結している。この固定ボルト１４はアッパーケーシング２に図示していないクッションゴムを介して結合させるとともに船外機１の前方に向けて突出するように設けており、ロアーマウントブラケット１３に貫通させた状態で前端に袋ナット１５を螺着させることによって、ロアーマウントブラケット１３をアッパーケーシング２に締結している。なお、前記固定ボルト１４の基部に設けるクッションゴムは、図１および図２中に符号１４ａで示すカバーによって覆っている。
【００１８】
本実施例では、この固定ボルト１４を使用して遮蔽板１６をロアーマウントブラケット１３の前部に固定している。
遮蔽板１６は、アッパーケーシング２の前面に沿って水飛沫が上方へ飛散するのを防ぐためのもので、表面が防食処理された一枚のアルミニウム合金製板材を曲げ加工することによって形成している。詳述すると、この遮蔽板１６は、水平方向に延在してロアーマウントブラケット１３より船外機１の前方および左右両側方へ突出する水平延在部１７と、この水平延在部１７の後側左右両端部から起立するように折曲げられて前記固定ボルト１４が貫通する左右一対の取付け部１８とから形成している。
【００１９】
前記水平延在部１７の船外機前後方向への長さ寸法は、図１に示すようにこの遮蔽板１６をロアーマウントブラケット１３に固定した状態で前縁がロアーケーシング３のアンチスプラッシュプレート３ａより前方へ突出するように設定している。前記アンチスプラッシュプレート３ａは、ロアーケーシング３の外壁を部分的に前方および側方に突出させることによって鍔状に形成している。なお、このアンチスプラッシュプレート３ａの下方に位置する符号３ｂで示すものはキャビテーションプレートである。
【００２０】
また、前記水平延在部１７の前縁は、船外機１を操舵したときに後述する水押え板と干渉するのを防ぐために、図３に示すように前方へ向けて凸となるように湾曲させて形成している。さらに、水平延在部１７の左右方向中央部には、船外機１の後方に向けて開放するように切欠き１７ａを形成している。そして、この切欠き１７ａに、ロアーケーシング３の前部上面から上方へ延出する船速測定用水圧導管１９が通してある。
【００２１】
このように構成した遮蔽板１６と対向する船底板７には、船尾板７より後方において水を下方へ押すための水押え板２０が取付けてある。この水押え板２０は、表面が防食処理されたアルミニウム合金製板材を曲げ加工することによって断面略Ｌ字状に形成している。すなわち、この水押え板２０は、図１および図４に示すように、Ｌ字状の上辺を構成する上板部２１と、この上板部２１の下端から後下がりに延在する水押し部２２とから形成している。
【００２２】
この水押え板２０は、前記上板部２１を左右のクランプブラケット１０と船尾板７との間に挟み、各クランプブラケット１０を上下２本の固定ボルト２３，２４により船尾板７に締結させることによって、クランプブラケット１０と船尾板７とで挟圧保持している。なお、この水押え板２０の取付け位置は、後下がりに延在する水押し部２２の下面が船体６の船底下面６ａと段差なく連なるように位置づけられている。
前記上板部２１は、クランプブラケット１０の下半部によって挟圧保持させており、上下２本の固定ボルト２３，２４のうち下側の固定ボルト２４を通すために、上方に向けて開放する切欠き２１ａを形成している。この切欠き２１ａは上下方向に細長く、固定ボルト２４が挿通される部位より下方へ十分に長く延在するように形成している。
【００２３】
このように切欠き２１ａを形成することによって、この水押え板２０のクランプブラケット１０に対する上下位置を変えることができるから、本実施例とは固定ボルトの上下位置が異なるクランプブラケットを備えた船外機を使用するときであっても、この水押え板２０を使用することができる。
【００２４】
また、前記水押え部２２は、平面視において船体６の左右方向に長い長方形状に形成し、後端が前記遮蔽板１６の下方において前記アッパーケーシング２の下部前面２ａと対向する位置に延在している。なお、水押え部２２の左右方向の寸法は、本実施例では図４に示すようにアッパーケーシング２における遮蔽板取付け部分の横幅より大きくなるように設定している。
【００２５】
上述したように船外機１側に遮蔽板１６を取付けるとともに、船体６側に水押え板２０を取付けた状態で船体６を前進させると、船底下面６ａに沿って相対的に船体６の後方へ流れる水のうち船外機１に向かう水は、水押え板２０の水押え部２２によって船底下面６ａの後端から遮蔽板１６の下方に強制的に流されるようになる。また、水押え部２２を遮蔽板１６の下方であってケーシングに対向する部位へ後下がりに延在させたため、水を下方へ押すことによってスプラッシュプレート３ａに当てて後方に逃がすことができる。したがって、遮蔽板１６に直接向かう水流がなくなる。なお、航走時の船外機近傍の水面位置を図１中に二点鎖線Ｌで示す。
【００２６】
このように遮蔽板１６の下方に流された水は、アッパーケーシング２の下部前面２ａに当たって左右および上下に分散する。このとき、下部前面２ａから上方へ向かう水飛沫が生じるが、この水飛沫は、上方に位置する遮蔽板１６によって遮られて遮蔽板１６より上方へは飛散しない。
したがって、水飛沫が飛散してカウリング４の下端部やスイベルブラケット１１のボス部１１ａにかかるのを確実に防ぐことができる。なお、船外機１を図１に示した通常航走状態より前傾させたとしても、遮蔽板１６の上面には水がかからないので前記同様に水飛沫の飛散防止を図ることができる。
【００２７】
また、本実施例で示したように遮蔽板１６をロアーマウントブラケット用固定ボルト１４、袋ナット１５を使用してロアーマウントブラケット１３の前面側に固定すると、船外機１の主要構成部品を分解もしくは取外すことなく着脱させることができる。すなわち、船外機１を組立てるときには遮蔽板１６の代わりにこれと同じ厚みのワッシャを装着しておき、船体に取付けた後に必要に応じて前記ワッシャを遮蔽板１６に交換することによって、遮蔽板１６を容易に組み付けることができる。
【００２８】
さらに、本実施例では水押え板２０を船体６に固定するに当たってクランプブラケット１０と船尾板７とで挟圧保持することにより行ったので、船体６およびクランプ装置５に特別な加工が不要である。このため、水押え板２０も容易に後付けすることができる。その上、水押え板２０に細長い切欠き２１ａを形成し、この切欠き２１ａにクランプブラケット用固定ボルト２４を挿通したので、固定ボルト２４の上下位置が異なるクランプブラケットを有する船外機を使用する場合であっても、水押え板２０を最適な位置、すなわち水押え部２２が船底下面６ａと段差なく連なるような位置に配置することができる。なお、このように水押え部２２と船底下面６ａとの間に段差をなくすことにより、船底下面６ａ側から水押え部２２に向かう水の流れが乱れ難くなって水の抵抗が小さい。
【００２９】
加えて、前進時に水押え板２０によって水が下方に押されることから、船外機１のプロペラが水面に近い場合であっても、プロペラが確実に水をとらえることができるという利点もある。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、船外機と船体の船尾板との間に水押え板を配設し、この水押え板を、船外機のクランプブラケットと前記船尾板で挟圧保持される上板部と、この上板部の下端から船外機のケーシングと対向する部位に延在する水押え部とから形成し、前記水押え部を、前記ケーシングにおけるこの水押え部が対向する部位の左右幅より幅広に形成したため、水押え板は船体および船外機の既存の部位を利用して船体に固定されるから、船外機ケーシングに当たった水が上方に飛散するのを船尾板の近傍に設けた水押え板によって防ぐに当たり、船尾板や船外機などに特別な加工を施さなくてもよい。
【００３１】
第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、水押え板の水押え部を後下がりに傾斜させたため、船尾板の直後で上側へ盛り上がろうとする水が水押え板の水押え部によって上方から押えられるから、船外機ケーシングの前面を伝って上方に向かう水を確実に押えることができる。
【００３２】
第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、水押え板の水押え部を、船外機におけるケーシングの下部に船外機の前方および側方に向けて突出する鍔状に形成したアンチスプラッシュプレートに指向させたため、水は水押え板に沿って流れることによりアンチスプラッシュプレートに当たるから、水をアンチスプラッシュプレートの表面に伝わせて効果的に後方に流すことができる。
【００３３】
第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、水押え板の上板部に上下方向に長い切欠きを形成し、この切欠きにクランプブラケット用固定ボルトを挿通したため、クランプブラケットに対する水押え板の上下位置が変更可能になるから、前記固定ボルトの上下位置が異なるクランプブラケットを備えた船外機を使用するときにも水押え板を共用できる。
【００３４】
第２の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第１の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、水押え板を、水押え部の下面が船体の船底下面と段差なく連なるように配置したため、船底下面側から水押え板の水押え部に向かう水の流れが乱れ難いから、水の抵抗を可及的抑えて水を円滑に後方に流すことができる。
【００３５】
第３の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第１または第２の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、船外機のケーシング前部に、このケーシング前部の左右幅より幅広に形成されかつ船外機の前方に向って突出する遮蔽板を立設し、この遮蔽板の下方に水押え板の水押え部を延在させたため、船外機のケーシング前面が水を切ることによって生じる上方へ向かう水飛沫は遮蔽板によって遮られるから、水飛沫が船外機上部に向って飛散するのを確実に防ぐことができる。
【００３６】
第４の発明に係る船外機の水飛散防止装置は、第３の発明に係る船外機の水飛散防止装置において、水押え板における水押え部の左右幅を遮蔽板の左右幅より大きく設定したため、遮蔽板の左右幅より広い範囲にわたって水押え板の水押え部により水が押えられるから、水が遮蔽板に至る以前に水押え板で確実に押えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の水飛散防止装置を示す側面図である。
【図２】船外機前部の遮蔽板取付け部分を拡大して示す正面図である。
【図３】図２における遮蔽板およびロアーマウントブラケットのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【符号の説明】
１…船外機、２…アッパーケーシング、３…ロアーケーシング、４…カウリング、５…クランプ装置、７…船尾板、１０…クランプブラケット、１３…ロアーマウントブラケット、１６…遮蔽板、１７…水平延在部、２０…水押え板、２１…上板部、２２…水押え部。
Claims (4)
- 船体の船尾板に固定されるクランプブラケットおよびこのクランプブラケットに上下方向に回動可能に支持されたケーシングを備えた船外機と、船体の船尾板との間に水押え板を配設してなり、この水押え板を、前記クランプブラケットと前記船尾板で挟圧保持される上板部と、この上板部の下端から前記ケーシングと対向する部位に延在する水押え部とから形成し、前記水押え板の上板部に上下方向に長い切欠きを形成し、この切欠きにクランプブラケット用固定ボルトを挿通し、前記水押え部を、前記ケーシングにおけるこの水押え部が対向する部位の左右幅より幅広に形成し、前記ケーシングの下部に船外機の前方および側方に向けて突出する鍔状に形成されたアンチスプラッシュプレートを指向するように後下がりに傾斜させたことを特徴とする船外機の水飛散防止装置。
- 請求項１記載の船外機の水飛散防止装置において、水押え板を、水押え部の下面が船体の船底下面と段差なく連なるように配置したことを特徴とする船外機の水飛散防止装置。
- 請求項１または請求項２記載の船外機の水飛散防止装置において、船外機のケーシング前部に、このケーシング前部の左右幅より幅広に形成されかつ船外機の前方に向って突出する遮蔽板を立設し、この遮蔽板の下方に水押え板の水押え部を延在させたことを特徴とする船外機の水飛散防止装置。
- 請求項３記載の船外機の水飛散防止装置において、水押え板における水押え部の左右幅を遮蔽板の左右幅より大きく設定したことを特徴とする船外機の水飛散防止装置。
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| JPH08268385A (ja) | 1996-10-15 |
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