JP3352847B2 - 船の横スラスト装置 - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
-
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/21—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Cultivation Of Seaweed (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船の低速航走時に進
路の微調整を行なうための船の横スラスト装置に関する
ものである。
路の微調整を行なうための船の横スラスト装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば海上で海苔網で養殖した海
苔を採取する海苔養殖作業用船において、前後進用の推
進機とは別に横スラストを発生させる、いわゆるスラス
ターを設けることが行なわれている。海苔養殖作業用船
は、船体上部に海苔網用ガイドが取付けられ、このガイ
ドの前端部を船首より前方に突出させるとともにその前
端を海面下に水没させた状態で海苔網に向かって前進す
ることによって、海苔網を船上に導いて船上で海苔を連
続的に採取するようにしたものが知られている。そして
この海苔網はその両側部の係止用ポールに一端部が固定
されたロープにより両側部が係止されており、この海苔
網の中心線が船体中心線とほぼ一致した状態で海苔網を
通過させる必要があるために、作業船を低速で正確な進
路で走行させる必要がある。このため、作業船には横向
きの推進力を発生させて進行方向の微調整を行なうこと
ができるように、推進機とは別に船首船底部にスラスタ
ーが設けられている。
苔を採取する海苔養殖作業用船において、前後進用の推
進機とは別に横スラストを発生させる、いわゆるスラス
ターを設けることが行なわれている。海苔養殖作業用船
は、船体上部に海苔網用ガイドが取付けられ、このガイ
ドの前端部を船首より前方に突出させるとともにその前
端を海面下に水没させた状態で海苔網に向かって前進す
ることによって、海苔網を船上に導いて船上で海苔を連
続的に採取するようにしたものが知られている。そして
この海苔網はその両側部の係止用ポールに一端部が固定
されたロープにより両側部が係止されており、この海苔
網の中心線が船体中心線とほぼ一致した状態で海苔網を
通過させる必要があるために、作業船を低速で正確な進
路で走行させる必要がある。このため、作業船には横向
きの推進力を発生させて進行方向の微調整を行なうこと
ができるように、推進機とは別に船首船底部にスラスタ
ーが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記スラスターは、船
首船底部に下向きに突出させた突出部を形成してそこに
船幅方向の流路を形成し、その中に正逆回転するプロペ
ラを設置してなるものである。また操船をより正確に調
整できるようにしようとすれば、船尾部にもスラスター
を設ける必要があるが、船尾部船底は平坦に形成されて
幅が広いためにここに船首部と同様のスラスターを設け
るとスラスターの流路が長くなって流動抵抗が大きくな
るなどの問題があって実用的ではない。さらに船尾端に
は船外機が取付けられるために、船尾端にスラスターを
設けることも困難である。
首船底部に下向きに突出させた突出部を形成してそこに
船幅方向の流路を形成し、その中に正逆回転するプロペ
ラを設置してなるものである。また操船をより正確に調
整できるようにしようとすれば、船尾部にもスラスター
を設ける必要があるが、船尾部船底は平坦に形成されて
幅が広いためにここに船首部と同様のスラスターを設け
るとスラスターの流路が長くなって流動抵抗が大きくな
るなどの問題があって実用的ではない。さらに船尾端に
は船外機が取付けられるために、船尾端にスラスターを
設けることも困難である。
【０００４】この発明は、このような従来の問題を解決
するためになされたものであり、比較的簡単な構成で船
尾部にスラスターを設置し、船の進路の微調整を正確に
行なうことができるようにした船の横スラスト装置を提
供することを目的とするものである。
するためになされたものであり、比較的簡単な構成で船
尾部にスラスターを設置し、船の進路の微調整を正確に
行なうことができるようにした船の横スラスト装置を提
供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、船体
の船尾板の後面に船尾ブラケットが取付けられ、この船
尾ブラケットには船幅方向に貫通する貫通穴が形成され
てこの貫通穴中にプロペラが配置され、このプロペラを
正逆回転させる駆動手段が設けられ、かつ船尾ブラケッ
トの後部には船外機の取付け部が形成されているもので
ある。
の船尾板の後面に船尾ブラケットが取付けられ、この船
尾ブラケットには船幅方向に貫通する貫通穴が形成され
てこの貫通穴中にプロペラが配置され、このプロペラを
正逆回転させる駆動手段が設けられ、かつ船尾ブラケッ
トの後部には船外機の取付け部が形成されているもので
ある。
【０００６】請求項２の発明は、上記貫通穴の両端部に
はそれぞれ貫通穴の上部から流出する水を下方に偏向さ
せるひさしが設けられているものである。
はそれぞれ貫通穴の上部から流出する水を下方に偏向さ
せるひさしが設けられているものである。
【０００７】請求項３の発明は、上記船尾ブラケットの
後面にはこの後面で水しぶきが上昇するのを阻止する遮
蔽板が設けられているものである。
後面にはこの後面で水しぶきが上昇するのを阻止する遮
蔽板が設けられているものである。
【０００８】請求項４の発明は、上記船尾ブラケットに
は、底板、後板および両側板に囲まれる部分に浮力空間
が形成されているものである。
は、底板、後板および両側板に囲まれる部分に浮力空間
が形成されているものである。
【０００９】請求項５の発明は、上記船体が海苔養殖作
業用船よりなるものである。
業用船よりなるものである。
【００１０】
【作用】請求項１の構成では、船尾端にスラスターが取
付けられるために進路の調整作用が大きく、また船尾ブ
ラケットは船尾板に取付けられ、この船尾ブラケットに
船外機が取付けられるために、船外機と干渉することな
く船尾スラスターの設置が可能である。
付けられるために進路の調整作用が大きく、また船尾ブ
ラケットは船尾板に取付けられ、この船尾ブラケットに
船外機が取付けられるために、船外機と干渉することな
く船尾スラスターの設置が可能である。
【００１１】請求項２の構成では、貫通穴から流出する
水は水中下方に向けられるために、水面に波を生じさせ
て余分な抵抗を発生させるということが防止されて横ス
ラストを有効に発生させることになる。
水は水中下方に向けられるために、水面に波を生じさせ
て余分な抵抗を発生させるということが防止されて横ス
ラストを有効に発生させることになる。
【００１２】請求項３の構成では、船尾ブラケットに設
けられた遮蔽板により船尾ブラケット後部の水しぶきの
上昇を防止することができる。
けられた遮蔽板により船尾ブラケット後部の水しぶきの
上昇を防止することができる。
【００１３】請求項４の構成では、船尾ブラケットはそ
れ自体が浮力を発生させるために、水中で船外機を支持
する船体としての機能を果たすことになる。
れ自体が浮力を発生させるために、水中で船外機を支持
する船体としての機能を果たすことになる。
【００１４】請求項５の構成では、舵効きの悪い低速で
の正確な進路の調整が必要とされる海苔養殖作業用船に
おいて、とくに進路調整作用の優れたスラスターが有効
である。
の正確な進路の調整が必要とされる海苔養殖作業用船に
おいて、とくに進路調整作用の優れたスラスターが有効
である。
【００１５】
【実施例】図１〜図３において、海苔養殖作業船１は船
体２上に海苔網用ガイド４が設けられてなり、このガイ
ド４は両船体側部に沿って船首部付近から船尾部後方ま
で延び、両船側部おいてそれぞれ支柱４３によって支持
されている。この海苔網用ガイド４の前端部にはガイド
延長部が連結され、このガイド延長部４０は船首端から
前方に突出してその前端部が海面９０下に没入してい
る。このガイド延長部４０の基端部の連結部４０１は適
宜のガイド部材に沿って前後方向に移動できるように構
成され、この連結部４０１を後退させることによりガイ
ド延長部４０の前端部を海面９０下に没入した状態から
海面９０上に上昇させることができるようにしている。
このガイド４の下側には船体前部において海苔刈り取り
装置４１が配置され、その後側には海苔網用ガイド４に
沿って酸処理槽７０が設けられている。船内には薬液タ
ンク７１が設けられて、図示しないポンプにより配管７
２を通して薬液タンク７１中の酸処理用薬液を酸処理槽
７０に供給し、処理済みの薬液は酸処理槽７０の後端部
から配管７３を通して薬液タンク７１に回収するように
している。
体２上に海苔網用ガイド４が設けられてなり、このガイ
ド４は両船体側部に沿って船首部付近から船尾部後方ま
で延び、両船側部おいてそれぞれ支柱４３によって支持
されている。この海苔網用ガイド４の前端部にはガイド
延長部が連結され、このガイド延長部４０は船首端から
前方に突出してその前端部が海面９０下に没入してい
る。このガイド延長部４０の基端部の連結部４０１は適
宜のガイド部材に沿って前後方向に移動できるように構
成され、この連結部４０１を後退させることによりガイ
ド延長部４０の前端部を海面９０下に没入した状態から
海面９０上に上昇させることができるようにしている。
このガイド４の下側には船体前部において海苔刈り取り
装置４１が配置され、その後側には海苔網用ガイド４に
沿って酸処理槽７０が設けられている。船内には薬液タ
ンク７１が設けられて、図示しないポンプにより配管７
２を通して薬液タンク７１中の酸処理用薬液を酸処理槽
７０に供給し、処理済みの薬液は酸処理槽７０の後端部
から配管７３を通して薬液タンク７１に回収するように
している。
【００１６】上記船体２の船首船底部は、船幅方向中央
部で船底板２６の最低部より下方に突出した突出部２３
が形成されるとともに、その両側にも下方突出部２０が
形成されてトリマラン状に形成され、この突出部２３に
は船首スラスター５ａが設けられている。すなわち、図
２に示すように突出部２３には船幅方向に貫通する円筒
体５０が取付けられて貫通穴５１が形成され、この貫通
穴５１中にプロペラ５４が配置され、このプロペラ５４
を正逆回転させる油圧ポンプ（駆動手段）５２が船内に
設置されている。また上記貫通穴５１の両端部には異物
巻き込み防止用のスクリーン５５が取付けられ、その上
側にはエア吸込み防止用のひさし５９が形成されてい
る。
部で船底板２６の最低部より下方に突出した突出部２３
が形成されるとともに、その両側にも下方突出部２０が
形成されてトリマラン状に形成され、この突出部２３に
は船首スラスター５ａが設けられている。すなわち、図
２に示すように突出部２３には船幅方向に貫通する円筒
体５０が取付けられて貫通穴５１が形成され、この貫通
穴５１中にプロペラ５４が配置され、このプロペラ５４
を正逆回転させる油圧ポンプ（駆動手段）５２が船内に
設置されている。また上記貫通穴５１の両端部には異物
巻き込み防止用のスクリーン５５が取付けられ、その上
側にはエア吸込み防止用のひさし５９が形成されてい
る。
【００１７】図４〜図７に示すように、船体２の船尾板
１７の後面には船尾ブラケット９が取付けられ、この船
尾ブラケット９の後端部に船外機３５が取付けられてい
る。この船尾ブラケット９は、船体２と同様にＦＲＰの
板材で構成され、底板９１、後板９２および両側板９３
とを有し、この底板９１と両側板９３との前端部はそれ
ぞれ船尾板１７に対して目張り材によって接合されて、
上方に開口した箱状に形成されている。そして底板９
１、後板９２、両側板９３および船尾板１７に囲まれる
部分に浮力空間が形成されている。また両側板９３間に
は船尾スラスター５が取付けられている。すなわち、両
側板９３間には船幅方向に貫通する円筒体５０が取付け
られて貫通穴５１が形成され、この貫通穴５１中にプロ
ペラ５４が配置され、このプロペラ５４を正逆回転させ
る油圧ポンプ（駆動手段）が船内に設置されている。ま
た上記貫通穴５１の両端部には異物巻き込み防止用のス
クリーン５５が取付けられ、その上側にはひさし９９が
形成されている。このひさし９９は貫通穴５１の入口側
では気泡の吸込みを防止し、出口側ではプロペラ５４に
よって加速された水を水中下方に向けるためのものであ
る。
１７の後面には船尾ブラケット９が取付けられ、この船
尾ブラケット９の後端部に船外機３５が取付けられてい
る。この船尾ブラケット９は、船体２と同様にＦＲＰの
板材で構成され、底板９１、後板９２および両側板９３
とを有し、この底板９１と両側板９３との前端部はそれ
ぞれ船尾板１７に対して目張り材によって接合されて、
上方に開口した箱状に形成されている。そして底板９
１、後板９２、両側板９３および船尾板１７に囲まれる
部分に浮力空間が形成されている。また両側板９３間に
は船尾スラスター５が取付けられている。すなわち、両
側板９３間には船幅方向に貫通する円筒体５０が取付け
られて貫通穴５１が形成され、この貫通穴５１中にプロ
ペラ５４が配置され、このプロペラ５４を正逆回転させ
る油圧ポンプ（駆動手段）が船内に設置されている。ま
た上記貫通穴５１の両端部には異物巻き込み防止用のス
クリーン５５が取付けられ、その上側にはひさし９９が
形成されている。このひさし９９は貫通穴５１の入口側
では気泡の吸込みを防止し、出口側ではプロペラ５４に
よって加速された水を水中下方に向けるためのものであ
る。
【００１８】なお、船尾ブラケット９の船尾板１７に対
する取付けは上記目張り材による接合の代わりに、ボル
トなどにより着脱可能に取付けるようにしてもよい。そ
してプロペラ５４を船尾ブラケット９とともに取り外す
ことができるようにしておけば、船尾スラスター５の点
検、整備を容易に行なうことができる。また船尾ブラケ
ット９の底板９１は船尾部船底板２６とほぼ面一である
ため、船底部の水の流れがスムーズである。また船尾ブ
ラケット９の底面が、船外機３５の冷却水取入れ口３７
の少なくとも一部よりも上方に位置しているため、船尾
ブラケット９が冷却水取入れ口３７への水の流入を妨げ
ることはない。
する取付けは上記目張り材による接合の代わりに、ボル
トなどにより着脱可能に取付けるようにしてもよい。そ
してプロペラ５４を船尾ブラケット９とともに取り外す
ことができるようにしておけば、船尾スラスター５の点
検、整備を容易に行なうことができる。また船尾ブラケ
ット９の底板９１は船尾部船底板２６とほぼ面一である
ため、船底部の水の流れがスムーズである。また船尾ブ
ラケット９の底面が、船外機３５の冷却水取入れ口３７
の少なくとも一部よりも上方に位置しているため、船尾
ブラケット９が冷却水取入れ口３７への水の流入を妨げ
ることはない。
【００１９】また上記船尾スラスター５の上側には水平
方向の仕切り板９４が取付けられ、この仕切り板９４の
一部には開閉可能な点検用の蓋が設けられている。船尾
ブラケット９の後板９２は船外機３５用の取付け部を形
成し、後板９２は両側板９３より上方まで延び、その上
端部に船外機３５のクランプブラケット３６が挾み付け
られて船外機３５がこの例では左右一対取付けられてい
る。また上記後板９２の下部後面には、後方に突出する
遮蔽板（スプラッシュプレート）９６が設けられてい
る。船の高速走行時には船尾ブラケット９の底板９１に
沿う流れは船外機３５の下部前面に衝突し、しぶきが上
向きに飛ぶが、このしぶきを上記遮蔽板９６が遮る作用
を果たす。
方向の仕切り板９４が取付けられ、この仕切り板９４の
一部には開閉可能な点検用の蓋が設けられている。船尾
ブラケット９の後板９２は船外機３５用の取付け部を形
成し、後板９２は両側板９３より上方まで延び、その上
端部に船外機３５のクランプブラケット３６が挾み付け
られて船外機３５がこの例では左右一対取付けられてい
る。また上記後板９２の下部後面には、後方に突出する
遮蔽板（スプラッシュプレート）９６が設けられてい
る。船の高速走行時には船尾ブラケット９の底板９１に
沿う流れは船外機３５の下部前面に衝突し、しぶきが上
向きに飛ぶが、このしぶきを上記遮蔽板９６が遮る作用
を果たす。
【００２０】上記構成において、海苔養殖場での海苔刈
り取り作業時には、ガイド延長部４０を船首前方に突出
させて前端部を海面９０下に没入させ、この状態で船を
前進させつつ海面９０上の海苔網１０１に向かう。この
際、船外機３５は低速運転を行ない、進路の調整は船首
スラスター５ａおよび船尾スラスター５によって行な
う。船体２の進行に伴ってガイド延長部４０が海面９０
上の海苔網１０１を掬い上げて船上を海苔網用ガイド４
に沿って船尾方向に移動させることになる。そしてその
間に海苔刈り取り装置４１によって海苔網１０１に付着
している海苔を刈り取り、その下側のデッキ上に落下さ
せる。落下したデッキ上の海苔は、海水とともに図示し
ない船内の海苔庫に流し込まれて貯留される。海苔が刈
り取られた海苔網１０１は酸処理槽７０を通過すること
により酸処理され、ガイド４を通って船尾後方の海面９
０上に戻される。この作業を行なう間の船の進路の調整
は船首スラスター５ａおよび船尾スラスター５によって
行なうが、とくに船尾スラスター５が船尾端に配置され
ているために船体２の旋回力（進路調整作用）が大きい
という利点がある。したがって、船首スラスター５ａは
設けずに船尾スラスター５のみでもよい。
り取り作業時には、ガイド延長部４０を船首前方に突出
させて前端部を海面９０下に没入させ、この状態で船を
前進させつつ海面９０上の海苔網１０１に向かう。この
際、船外機３５は低速運転を行ない、進路の調整は船首
スラスター５ａおよび船尾スラスター５によって行な
う。船体２の進行に伴ってガイド延長部４０が海面９０
上の海苔網１０１を掬い上げて船上を海苔網用ガイド４
に沿って船尾方向に移動させることになる。そしてその
間に海苔刈り取り装置４１によって海苔網１０１に付着
している海苔を刈り取り、その下側のデッキ上に落下さ
せる。落下したデッキ上の海苔は、海水とともに図示し
ない船内の海苔庫に流し込まれて貯留される。海苔が刈
り取られた海苔網１０１は酸処理槽７０を通過すること
により酸処理され、ガイド４を通って船尾後方の海面９
０上に戻される。この作業を行なう間の船の進路の調整
は船首スラスター５ａおよび船尾スラスター５によって
行なうが、とくに船尾スラスター５が船尾端に配置され
ているために船体２の旋回力（進路調整作用）が大きい
という利点がある。したがって、船首スラスター５ａは
設けずに船尾スラスター５のみでもよい。
【００２１】また船尾スラスター５は船体２とは別の部
材である船尾ブラケット９に形成されているために、船
体２の船尾部を船首の突出部２３のような特別の形状に
する必要はなく、さらに船尾ブラケット９に船外機取付
け部が形成されているために、船外機の取付けに支障が
生じることがない。さらに船尾ブラケット９はそれ自体
が浮力を発生させるために、水中で船外機３５を支持す
る船体としての機能を果たすことになる。
材である船尾ブラケット９に形成されているために、船
体２の船尾部を船首の突出部２３のような特別の形状に
する必要はなく、さらに船尾ブラケット９に船外機取付
け部が形成されているために、船外機の取付けに支障が
生じることがない。さらに船尾ブラケット９はそれ自体
が浮力を発生させるために、水中で船外機３５を支持す
る船体としての機能を果たすことになる。
【００２２】また船尾スラスター５において、貫通穴５
１から流出した水はひさし９９により水中下向きに向か
うことになり、このため水面に波を生じさせて余分な抵
抗を発生させるということが防止されて横スラストを有
効に発生させることになる。また上記貫通穴５１の水の
吸入側においても、ひさし９９によって水中下方から水
を吸引することになるために、水面上から船底板を伝っ
て浸入する気泡を貫通穴５１中に吸引することを防止す
る効果がある。さらに船尾ブラケット９の後面には、遮
蔽板９６が設けられているために、後板９２の後面で水
しぶきが上昇するのを阻止することができる。
１から流出した水はひさし９９により水中下向きに向か
うことになり、このため水面に波を生じさせて余分な抵
抗を発生させるということが防止されて横スラストを有
効に発生させることになる。また上記貫通穴５１の水の
吸入側においても、ひさし９９によって水中下方から水
を吸引することになるために、水面上から船底板を伝っ
て浸入する気泡を貫通穴５１中に吸引することを防止す
る効果がある。さらに船尾ブラケット９の後面には、遮
蔽板９６が設けられているために、後板９２の後面で水
しぶきが上昇するのを阻止することができる。
【００２３】なお、上記実施例では海苔養殖作業用船に
ついてのみ説明したが、この発明はこれのみに限られる
ものではなく、横スラストを発生させて船の進路の調整
を行なう必要のある船であれば同様に適用可能である。
ついてのみ説明したが、この発明はこれのみに限られる
ものではなく、横スラストを発生させて船の進路の調整
を行なう必要のある船であれば同様に適用可能である。
【００２４】
【発明の効果】請求項１の構成では、船尾端にスラスタ
ーが取付けられるために進路の調整作用が大きく、また
船尾ブラケットは船尾板に取付けられ、この船尾ブラケ
ットに船外機が取付けられるために、船外機と干渉する
ことなく船尾スラスターの設置が可能である。
ーが取付けられるために進路の調整作用が大きく、また
船尾ブラケットは船尾板に取付けられ、この船尾ブラケ
ットに船外機が取付けられるために、船外機と干渉する
ことなく船尾スラスターの設置が可能である。
【００２５】請求項２の構成では、貫通穴から流出する
水は水中下方に向けられるために、水面に波を生じさせ
て余分な抵抗を発生させるということが防止されて横ス
ラストを有効に発生させることになる。
水は水中下方に向けられるために、水面に波を生じさせ
て余分な抵抗を発生させるということが防止されて横ス
ラストを有効に発生させることになる。
【００２６】請求項３の構成では、船尾ブラケットに設
けられた遮蔽板により船尾ブラケット後部の水しぶきの
上昇を防止することができる。
けられた遮蔽板により船尾ブラケット後部の水しぶきの
上昇を防止することができる。
【００２７】請求項４の構成では、船尾ブラケットはそ
れ自体が浮力を発生させるために、水中で船外機を支持
する船体としての機能を果たすことになる。
れ自体が浮力を発生させるために、水中で船外機を支持
する船体としての機能を果たすことになる。
【００２８】請求項５の構成では、舵効きの悪い低速で
の正確な進路の調整が必要とされる海苔養殖作業用船に
おいて、とくに進路調整作用の優れたスラスターが有効
である。
の正確な進路の調整が必要とされる海苔養殖作業用船に
おいて、とくに進路調整作用の優れたスラスターが有効
である。
【図１】この発明の実施例を示す船体側面図である
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】船尾スラスターの水流出部の斜視図である
【図４】図１の船尾部の拡大図である。
【図５】図４の背面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
２ 船体 ４ 海苔網ガイド ５ 船尾スラスター ９ 船尾ブラケット １７ 船尾板 ２６ 船底板 ３５ 船外機 ５０ 円筒体 ５１ 貫通穴 ５４ プロペラ ９６ 遮蔽板 ９９ ひさし
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−92293（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−103800（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−10996（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−99199（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−78598（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−59599（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭47−48478（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63H 25/42 B63H 21/26 B63B 35/14
Claims (5)
- 【請求項１】 船体の船尾板の後面に船尾ブラケットが
取付けられ、この船尾ブラケットには船幅方向に貫通す
る貫通穴が形成されてこの貫通穴中にプロペラが配置さ
れ、このプロペラを正逆回転させる駆動手段が設けら
れ、かつ船尾ブラケットの後部には船外機の取付け部が
形成されていることを特徴とする船の横スラスト装置。 - 【請求項２】 上記貫通穴の両端部にはそれぞれ貫通穴
の上部から流出する水を下方に偏向させるひさしが設け
られていることを特徴とする請求項１記載の船の横スラ
スト装置。 - 【請求項３】 上記船尾ブラケットの後面にはこの後面
で水しぶきが上昇するのを阻止する遮蔽板が設けられて
いることを特徴とする請求項１または２記載の船の横ス
ラスト装置。 - 【請求項４】 上記船尾ブラケットには、底板、後板お
よび両側板に囲まれる部分に浮力空間が形成されている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の船の
横スラスト装置。 - 【請求項５】 上記船体は海苔養殖作業用船であること
を特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の船の横ス
ラスト装置。
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|---|---|---|---|
| JP14623295A JP3352847B2 (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 船の横スラスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14623295A JP3352847B2 (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 船の横スラスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08337198A JPH08337198A (ja) | 1996-12-24 |
| JP3352847B2 true JP3352847B2 (ja) | 2002-12-03 |
Family
ID=15403102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14623295A Expired - Fee Related JP3352847B2 (ja) | 1995-06-13 | 1995-06-13 | 船の横スラスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3352847B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP2009208654A (ja) * | 2008-03-05 | 2009-09-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型船舶用船体およびそれを用いた小型船舶 |
| AT507419B1 (de) * | 2008-11-17 | 2010-05-15 | Marinno Maritime Innovations | Querstrahlruder für ein wasserfahrzeug |
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| JPS6259599U (ja) * | 1985-10-03 | 1987-04-13 | ||
| JPS62103800U (ja) * | 1985-12-21 | 1987-07-02 | ||
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-
1995
- 1995-06-13 JP JP14623295A patent/JP3352847B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08337198A (ja) | 1996-12-24 |
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