JP3202514B2 - 空気抜き手段付きサイドスラスター - Google Patents
空気抜き手段付きサイドスラスターInfo
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- JP3202514B2 JP3202514B2 JP33304394A JP33304394A JP3202514B2 JP 3202514 B2 JP3202514 B2 JP 3202514B2 JP 33304394 A JP33304394 A JP 33304394A JP 33304394 A JP33304394 A JP 33304394A JP 3202514 B2 JP3202514 B2 JP 3202514B2
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- Japan
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- tunnel
- side thruster
- recess
- air
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- Aeration Devices For Treatment Of Activated Polluted Sludge (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶の横移動や旋回等
の操船に用いられるサイドスラスターに関する。
の操船に用いられるサイドスラスターに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の船舶におけるサイドスラスターと
しては図５（船体要部横断面図）に示すようなものがあ
り、水面下で船体横方向に貫設されたパイプ状のトンネ
ル１と、同トンネル１の内部に装備された送水装置Ｄと
で構成されている。そして送水装置Ｄは、トンネル１内
に配設されるインペラ４，ギア等を内蔵するポッド５の
ほか、インペラ４をポッド５内のギアや駆動軸６を介し
て回転駆動する図示しないモータをそなえて構成され
る。
しては図５（船体要部横断面図）に示すようなものがあ
り、水面下で船体横方向に貫設されたパイプ状のトンネ
ル１と、同トンネル１の内部に装備された送水装置Ｄと
で構成されている。そして送水装置Ｄは、トンネル１内
に配設されるインペラ４，ギア等を内蔵するポッド５の
ほか、インペラ４をポッド５内のギアや駆動軸６を介し
て回転駆動する図示しないモータをそなえて構成され
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
な従来のサイドスラスターでは、航走時に図６に示すよ
うに船首部での波崩れや波浪中での船体のピッチング運
動により、空気の泡７が海水中に混入することがあり、
船体まわりの流れに沿う気泡流がサイドスラスターのト
ンネル１の内部に流入して気泡を滞留させることがあ
る。
な従来のサイドスラスターでは、航走時に図６に示すよ
うに船首部での波崩れや波浪中での船体のピッチング運
動により、空気の泡７が海水中に混入することがあり、
船体まわりの流れに沿う気泡流がサイドスラスターのト
ンネル１の内部に流入して気泡を滞留させることがあ
る。
【０００４】このようにしてトンネル１内に滞留した気
泡は大量に溜まると一斉にトンネル１から流れ出して船
底部へ流れ込むようになり、船底部に装備されたソナー
等の音響式観測機器８や船尾のプロペラに障害を及ぼす
恐れがある。
泡は大量に溜まると一斉にトンネル１から流れ出して船
底部へ流れ込むようになり、船底部に装備されたソナー
等の音響式観測機器８や船尾のプロペラに障害を及ぼす
恐れがある。
【０００５】本発明の空気抜き手段付きサイドスラスタ
ーはこのような問題点の解消をはかろうとするもので、
サイドスラスターのトンネル内における気泡の滞留を防
止できるようにして、同トンネルからの気泡の大量流出
による音響式観測機器やプロペラへの悪影響を排除でき
るようにした空気抜き手段付きサイドスラスターを提供
することを目的とする。
ーはこのような問題点の解消をはかろうとするもので、
サイドスラスターのトンネル内における気泡の滞留を防
止できるようにして、同トンネルからの気泡の大量流出
による音響式観測機器やプロペラへの悪影響を排除でき
るようにした空気抜き手段付きサイドスラスターを提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明の空気抜き手段付きサイドスラスターは、水
面下で船体横方向に貫設されたパイプ状のトンネルと、
同トンネル内に装備された送水装置とからなるサイドス
ラスターにおいて、上記トンネルの上壁部に開口するリ
セスと、同リセスに接続された空気抜き管とが設けられ
たことを特徴としている。
め、本発明の空気抜き手段付きサイドスラスターは、水
面下で船体横方向に貫設されたパイプ状のトンネルと、
同トンネル内に装備された送水装置とからなるサイドス
ラスターにおいて、上記トンネルの上壁部に開口するリ
セスと、同リセスに接続された空気抜き管とが設けられ
たことを特徴としている。
【０００７】また本発明の空気抜き手段付きサイドスラ
スターは、上記リセスが上記トンネルの上壁部で最大の
開口面を有するように下方へ末広がり状に形成されてい
ることを特徴としている。
スターは、上記リセスが上記トンネルの上壁部で最大の
開口面を有するように下方へ末広がり状に形成されてい
ることを特徴としている。
【０００８】さらに本発明の空気抜き手段付きサイドス
ラスターは、上記リセスの上記トンネル上壁部への開口
面が、上記トンネルの長手方向に沿うように細長く形成
されていることを特徴としている。
ラスターは、上記リセスの上記トンネル上壁部への開口
面が、上記トンネルの長手方向に沿うように細長く形成
されていることを特徴としている。
【０００９】また本発明の空気抜き手段付きサイドスラ
スターは、上記空気抜き管を開閉するバルブが設けられ
ていることを特徴としている。
スターは、上記空気抜き管を開閉するバルブが設けられ
ていることを特徴としている。
【００１０】
【作用】上述の本発明の空気抜き手段付きサイドスラス
ターでは、航行中にトンネル内へ気泡流が流入しても、
同トンネルの上壁部に開口したリセスに気泡が集められ
て、空気抜き管を介しトンネル外へ放出されるようにな
り、同トンネルでの気泡の滞留が防止されるようにな
る。
ターでは、航行中にトンネル内へ気泡流が流入しても、
同トンネルの上壁部に開口したリセスに気泡が集められ
て、空気抜き管を介しトンネル外へ放出されるようにな
り、同トンネルでの気泡の滞留が防止されるようにな
る。
【００１１】また、上記リセスが上記トンネルの上壁部
で最大の開口面を有するように下方へ末広がり状に形成
されていると、同リセス内の気泡の収集が効率よく行な
われる。
で最大の開口面を有するように下方へ末広がり状に形成
されていると、同リセス内の気泡の収集が効率よく行な
われる。
【００１２】さらに、上記リセスの上記トンネル上壁部
への開口面がトンネル長手方向に沿うように細長く形成
されていると、サイドスラスターの作動に支障をきたす
ことなく上記開口面の面積を増大させることができ、こ
れにより上記リセス内への気泡の収集が一層効率よく行
なわれるようになる。
への開口面がトンネル長手方向に沿うように細長く形成
されていると、サイドスラスターの作動に支障をきたす
ことなく上記開口面の面積を増大させることができ、こ
れにより上記リセス内への気泡の収集が一層効率よく行
なわれるようになる。
【００１３】また、上記空気抜き管にバルブが設けられ
ている場合は、サイドスラスターの作動時に同バルブを
閉じてサイドスラスターの性能を十分に維持することが
でき、サイドスラスターを使用しない航行状態では上記
バルブを開いて、上記トンネル内へ流入した気泡流の収
集と空気の排出とを的確に行なうことができる。
ている場合は、サイドスラスターの作動時に同バルブを
閉じてサイドスラスターの性能を十分に維持することが
でき、サイドスラスターを使用しない航行状態では上記
バルブを開いて、上記トンネル内へ流入した気泡流の収
集と空気の排出とを的確に行なうことができる。
【００１４】
【実施例】以下図面により本発明の一実施例としての空
気抜き手段付きサイドスラスターについて説明すると、
図１は同サイドスラスターを示す船体要部横断面図、図
２は図１のＡ−Ａ矢視断面図、図３は図１のＢ矢視図、
図４はその航行時の作用状態を示す船体要部側面図であ
る。
気抜き手段付きサイドスラスターについて説明すると、
図１は同サイドスラスターを示す船体要部横断面図、図
２は図１のＡ−Ａ矢視断面図、図３は図１のＢ矢視図、
図４はその航行時の作用状態を示す船体要部側面図であ
る。
【００１５】図１に示すように、本実施例の場合も、水
面下で船体横方向に貫設されたパイプ状のトンネル１
と、同トンネル１の内部に装備された送水装置Ｄとでサ
イドスラスターが構成されており、送水装置Ｄは、トン
ネル１内に配設されるインペラ４，ギア等を内蔵するポ
ッド５のほか、インペラ４をポッド５内のギアや駆動軸
６を介して回転駆動する図示しないモータをそなえて構
成されている。
面下で船体横方向に貫設されたパイプ状のトンネル１
と、同トンネル１の内部に装備された送水装置Ｄとでサ
イドスラスターが構成されており、送水装置Ｄは、トン
ネル１内に配設されるインペラ４，ギア等を内蔵するポ
ッド５のほか、インペラ４をポッド５内のギアや駆動軸
６を介して回転駆動する図示しないモータをそなえて構
成されている。
【００１６】本実施例の空気抜き手段付きサイドスラス
ターでは、特にトンネル１の上壁部１ａに開口するリセ
ス２と、同リセス２に接続された空気抜き管３とが設け
られ、空気抜き管３には同空気抜き管３を開閉するバル
ブ９が装着されている。
ターでは、特にトンネル１の上壁部１ａに開口するリセ
ス２と、同リセス２に接続された空気抜き管３とが設け
られ、空気抜き管３には同空気抜き管３を開閉するバル
ブ９が装着されている。
【００１７】そして、リセス２は、図１〜３に示すよう
にトンネル１の上壁部１ａで最大の開口面２ａを有する
ように下方へ末広がり状に形成されており、同開口面２
ａは図３に示すようにトンネル１の長手方向に沿うよう
に細長い長円状に形成されている。
にトンネル１の上壁部１ａで最大の開口面２ａを有する
ように下方へ末広がり状に形成されており、同開口面２
ａは図３に示すようにトンネル１の長手方向に沿うよう
に細長い長円状に形成されている。
【００１８】本実施例の空気抜き手段付きサイドスラス
ターは上述のように構成されているので、図４に示すよ
うに航行中にトンネル１内へ気泡７を含む流れが流入し
ても、同トンネル１の上壁部１ａに開口したリセス２に
気泡７が集められて、空気抜き管３を介しトンネル１外
へ放出されるようになり、同トンネル１での気泡７の滞
留が防止されるようになる。
ターは上述のように構成されているので、図４に示すよ
うに航行中にトンネル１内へ気泡７を含む流れが流入し
ても、同トンネル１の上壁部１ａに開口したリセス２に
気泡７が集められて、空気抜き管３を介しトンネル１外
へ放出されるようになり、同トンネル１での気泡７の滞
留が防止されるようになる。
【００１９】また、リセス２が上記トンネル１の上壁部
１ａで最大の開口面２ａを有するように下方へ末広がり
状に形成されているので、同リセス２内への気泡７の収
集が効率よく行なわれる。
１ａで最大の開口面２ａを有するように下方へ末広がり
状に形成されているので、同リセス２内への気泡７の収
集が効率よく行なわれる。
【００２０】さらに、リセス２のトンネル上壁部１ａへ
の開口面２ａがトンネル長手方向に沿うように細長く形
成されているので、サイドスラスターの作動に支障をき
たすことなく開口面２ａの面積を増大させることがで
き、これによりリセス２内への気泡７の収集が一層効率
よく行なわれるようになる。
の開口面２ａがトンネル長手方向に沿うように細長く形
成されているので、サイドスラスターの作動に支障をき
たすことなく開口面２ａの面積を増大させることがで
き、これによりリセス２内への気泡７の収集が一層効率
よく行なわれるようになる。
【００２１】また、空気抜き管３にバルブ９が設けられ
ているので、サイドスラスターの作動時に同バルブ９を
閉じてサイドスラスターの性能を十分に維持することが
でき、サイドスラスターを使用しない航行状態ではバル
ブ９を開いて、トンネル１内へ流入した気泡流の収集と
空気の排出とを的確に行なうことができる。
ているので、サイドスラスターの作動時に同バルブ９を
閉じてサイドスラスターの性能を十分に維持することが
でき、サイドスラスターを使用しない航行状態ではバル
ブ９を開いて、トンネル１内へ流入した気泡流の収集と
空気の排出とを的確に行なうことができる。
【００２２】このようにして、本実施例の空気抜き手段
付きサイドスラスターによれば、従来のように航行中に
サイドスラスターのトンネル内に滞留した気泡が集積し
てトンネル外へ大量に流出するというようなことは無く
なり、図４に示すように船底部に設けられた音響式観測
機器８や図示しない船尾プロペラに気泡流で悪影響を及
ぼすことは十分に防止されるのである。
付きサイドスラスターによれば、従来のように航行中に
サイドスラスターのトンネル内に滞留した気泡が集積し
てトンネル外へ大量に流出するというようなことは無く
なり、図４に示すように船底部に設けられた音響式観測
機器８や図示しない船尾プロペラに気泡流で悪影響を及
ぼすことは十分に防止されるのである。
【００２３】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の空気抜き
手段付きサイドスラスターによれば、次のような効果が
得られる。 (1) 航行中にトンネル内へ気泡流が流入しても、同トン
ネルの上壁部に開口したリセスに気泡が集められて、空
気抜き管を介しトンネル外へ放出されるようになり、同
トンネルでの気泡の滞留が防止されるようになる。 (2) 上記リセスが上記トンネルの上壁部で最大の開口面
を有するように下方へ末広がり状に形成されていると、
同リセス内への気泡の収集が効率よく行なわれる。 (3) 上記リセスの上記トンネル上壁部への開口面がトン
ネル長手方向に沿うように細長く形成されていると、サ
イドスラスターの作動に支障をきたすことなく上記開口
面の面積を増大させることができ、これにより上記リセ
ス内への気泡の収集が一層効率よく行なわれるようにな
る。 (4) 上記空気抜き管にバルブが設けられている場合は、
サイドスラスターの作動時に同バルブを閉じてサイドス
ラスターの性能を十分に維持することができ、サイドス
ラスターを使用しない航行状態では上記バルブを開い
て、上記トンネル内へ流入した気泡流の収集と空気の排
出とを的確に行なうことができる。 (5) 上記(1)〜(4)項により、サイドスラスターのトンネ
ル内に滞留した気泡の船底部への流出が防止され、音響
式観測機器や船尾プロペラへの気泡による悪影響が排除
されるようになる。
手段付きサイドスラスターによれば、次のような効果が
得られる。 (1) 航行中にトンネル内へ気泡流が流入しても、同トン
ネルの上壁部に開口したリセスに気泡が集められて、空
気抜き管を介しトンネル外へ放出されるようになり、同
トンネルでの気泡の滞留が防止されるようになる。 (2) 上記リセスが上記トンネルの上壁部で最大の開口面
を有するように下方へ末広がり状に形成されていると、
同リセス内への気泡の収集が効率よく行なわれる。 (3) 上記リセスの上記トンネル上壁部への開口面がトン
ネル長手方向に沿うように細長く形成されていると、サ
イドスラスターの作動に支障をきたすことなく上記開口
面の面積を増大させることができ、これにより上記リセ
ス内への気泡の収集が一層効率よく行なわれるようにな
る。 (4) 上記空気抜き管にバルブが設けられている場合は、
サイドスラスターの作動時に同バルブを閉じてサイドス
ラスターの性能を十分に維持することができ、サイドス
ラスターを使用しない航行状態では上記バルブを開い
て、上記トンネル内へ流入した気泡流の収集と空気の排
出とを的確に行なうことができる。 (5) 上記(1)〜(4)項により、サイドスラスターのトンネ
ル内に滞留した気泡の船底部への流出が防止され、音響
式観測機器や船尾プロペラへの気泡による悪影響が排除
されるようになる。
【図１】本発明の一実施例としての空気抜き手段付きサ
イドスラスターを示す船体要部横断面図である。
イドスラスターを示す船体要部横断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図１のＢ矢視図である。
【図４】図１の空気抜き手段付きサイドスラスターをそ
なえた船舶の航行時における作用状態を示す船体要部側
面図である。
なえた船舶の航行時における作用状態を示す船体要部側
面図である。
【図５】従来のサイドスラスターを示す船体要部横断面
図である。
図である。
【図６】図５のサイドスラスターをそなえた船舶の航行
時における作用状態を示す船体要部側面図である。
時における作用状態を示す船体要部側面図である。
１ トンネル １ａ トンネル上壁部 ２ リセス ２ａ トンネル上壁部におけるリセス開口面 ３ 空気抜き管 ４ インペラ ５ ポッド ６ 駆動軸 ７ 気泡 ８ 音響式観測機器 ９ バルブ
Claims (4)
- 【請求項１】 水面下で船体横方向に貫設されたパイプ
状のトンネルと、同トンネル内に装備された送水装置と
からなるサイドスラスターにおいて、上記トンネルの上
壁部に開口するリセスと、同リセスに接続された空気抜
き管とが設けられたことを特徴とする、空気抜き手段付
きサイドスラスター。 - 【請求項２】 請求項１に記載の空気抜き手段付きサイ
ドスラスターにおいて、上記リセスが上記トンネルの上
壁部で最大の開口面を有するように下方へ末広がり状に
形成されていることを特徴とする、空気抜き手段付きサ
イドスラスター。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の空気抜き手段
付きサイドスラスターにおいて、上記リセスの上記トン
ネル上壁部への開口面が、上記トンネルの長手方向に沿
うように細長く形成されていることを特徴とする、空気
抜き手段付きサイドスラスター。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１つに記載の空
気抜き手段付きサイドスラスターにおいて、上記空気抜
き管を開閉するバルブが設けられていることを特徴とす
る、空気抜き手段付きサイドスラスター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33304394A JP3202514B2 (ja) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | 空気抜き手段付きサイドスラスター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33304394A JP3202514B2 (ja) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | 空気抜き手段付きサイドスラスター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08164894A JPH08164894A (ja) | 1996-06-25 |
| JP3202514B2 true JP3202514B2 (ja) | 2001-08-27 |
Family
ID=18261634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33304394A Expired - Fee Related JP3202514B2 (ja) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | 空気抜き手段付きサイドスラスター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3202514B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101334841B1 (ko) * | 2011-06-22 | 2013-12-02 | 삼성중공업 주식회사 | 사이드 스러스터의 유동방향 조절장치 |
| CN103803018B (zh) * | 2014-02-28 | 2016-06-01 | 武昌船舶重工集团有限公司 | 侧推装置的装焊方法 |
| CN104627317B (zh) * | 2015-03-11 | 2017-03-22 | 浙江造船有限公司 | 一种具有降噪功能的海工船艏侧推 |
-
1994
- 1994-12-14 JP JP33304394A patent/JP3202514B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08164894A (ja) | 1996-06-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010523 |
|
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