JP3612399B2 - マスタシリンダ - Google Patents
マスタシリンダ Download PDFInfo
- Publication number
- JP3612399B2 JP3612399B2 JP34438196A JP34438196A JP3612399B2 JP 3612399 B2 JP3612399 B2 JP 3612399B2 JP 34438196 A JP34438196 A JP 34438196A JP 34438196 A JP34438196 A JP 34438196A JP 3612399 B2 JP3612399 B2 JP 3612399B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- sleeve
- retainer
- spring
- axial direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の各種ブレーキ装置などに使用されるマスタシリンダの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のマスタシリンダとしては、例えば図５に示すタンデムマスタシリンダＭＣがあり、図示しないブレーキ倍力装置（ブレーキブースタ）ＭＶの前部に装着される。このマスタシリンダＭＣのシリンダハウジング１は、一端に開口部を有するボディ本体２と、該ボディ本体２の開口部に結合（リテーナにより抜け止め）されるキャップ３とにより構成されている。
【０００３】
このシリンダハウジング１内には、スリーブ８が嵌装されており、プライマリピストン４とセカンダリピストン５とが、前記キャップ３を嵌挿し、前記キャップ３内に形成されたピストンガイド部３ａと、前記スリーブ８とにより案内支持されるとともに、摺動自在に配設されている。
【０００４】
前記シリンダハウジング１の内部には、プライマリピストン４とセカンダリピストン５と前記キャップ３とによって、第１圧力室９が画成され、セカンダリピストン５と前記ボディ本体２の内壁面とによって、第２圧力室１０が画成されている。
また、これらのプライマリピストン４とセカンダリピストン５には、それぞれ先端側が開口する凹部４ａ，５ａが形成されており、該凹部４ａ，５ａを形成する周壁には、小穴４ｂ，５ｂがそれぞれ設けられ、ブレーキ解除位置において、オイルリザーバ２３から第１、第２圧力室９，１０への補給液通路を形成している。
【０００５】
そして、該第１圧力室９および第２圧力室１０には、それぞればね機構１１，１２が配設されており、該ばね機構１１，１２は、前記プライマリピストン４の凹部４ａとセカンダリピストン５との間、および前記セカンダリピストン５の凹部５ａと前記ボディ本体２の内壁面との間にそれぞれ配設され、前記プライマリピストン４およびセカンダリピストン５を、後退方向へそれぞれ付勢している。
【０００６】
前記ばね機構１１は、戻しばね１５と、大頭部１６ａを有するガイドピン１６と、山高帽子形状（またはフランジ付き円筒形状）のばねリテーナ１７と、ガイドピン係着部材１８とからなっている。該戻しばね１５は、前記ガイドピン係着部材１８の周縁部と前記ばねリテーナ１７の周縁部１７ａとの間に縮設され、その一端が、前記プライマリピストン４の凹部４ａの底面に形成された拡径部に嵌着している。前記ガイドピン１６は、前記凹部４ａの底面から所定の長さだけ離隔してピストン軸方向に突出するように配置され、その端部に形成された係着溝に、前記係着部材１８が係着されている。また、前記ばねリテーナ１７は、その山高帽子形の頂部に設けられた穴１７ｂが、ガイドピン１６に所定ストロークの範囲内（前記プライマリピストン４の後退限を若干超える範囲）で自在に摺動し、その大頭部１６ａに係合ようになっている。前記ばね機構１２は、戻しばねのみである。
【０００７】
このようなマスタシリンダＭＣは、プライマリピストン４およびセカンダリピストン５が、図で左方向に、前記ばね機構１１，１２の付勢力に抗して、それぞれ第１圧力室９および第２圧力室１０内に押し込まれると、該圧力室９，１０内の液圧は上昇し、作動液は送出口１３，１４から図示しないブレーキ系統に圧送されるように構成されている。
【０００８】
ところで、前記従来のマスタシリンダＭＣの前記ばね機構１１のばねリテーナ１７の周縁部１７ａには、図６（ａ）および図６（ｂ）に示すように、半径方向外方に突出する複数個（例えば、４個）の突端部１７ｃを一体的に形成するとともに、前記スリーブ８には、前記突端部１７ｃが挿通して係合する軸方向に、その内、外周面に貫通する一定幅の幅広のガイド溝２０が形成されている。これらのガイド溝２０には、前記スリーブ８の端から前記プライマリピストン４の後退限を若干超える位置に、前記突端部１７ｃを当接させて、係止する係止部２０ａが形成されている。
【０００９】
このような構造により、前記従来のマスタシリンダＭＣは、ブレーキ作動中、前記スリーブ８の変形を防ぐとともに、ガイド溝２０の加工が容易で、プライマリピストン４とセカンダリピストン５の後退限を規制せずに、無効ストロークを、ブレーキ倍力装置（ブレーキブースタ）ＭＶとの組み合わせで、自由に設定できるようにされている。（特願平８−１８７０８１号）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のマスタシリンダＭＣでは、前記プライマリピストン４の抜け止め用の前記ばねリテーナ１７は、該プライマリピストン４を強く引っ張ると、該ばねリテーナ１７の周縁部１７ａの半径方向外方に形成された突端部１７ｃが内側に変形して倒れ、該プライマリピストン４は抜け出すおそれがあるという問題点があった。
【００１１】
また、前記セカンダリピストン５の後端面に、前記ばねリテーナ１７の位置決め用の高さの低い突部が形成されたものがあるが、該ばねリテーナ１７との当接部分が単にテーパ状に形成されており、前記突端部１７ｃの変形を防止することができなかった。
【００１２】
本発明はかかる点に鑑みなされたもので、その目的は前記問題点を解消し、前記プライマリピストンに過大な抜け力が作用しても、前記ばねリテーナが変形することなく、該プライマリピストンは容易に抜け出さないマスタシリンダを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための本発明の構成は、一端に開口部を有するボディ本体と、該ボディ本体の開口部に結合させるキャップとによってシリンダハウジングを構成し、前記シリンダハウジング内にスリーブを嵌装すると共に、該スリーブによってスリーブの軸方向に案内される第１、第２のピストンを摺動可能に前記シリンダハウジング内に設け、該第１、第２のピストンと前記キャップとによって第１の圧力室を、前記第２のピストンと前記ボディ本体とによって第２の圧力室をそれぞれ前記シリンダハウジング内に画成し、該第１、第２の圧力室内にそれぞれピストン軸方向にばね作用を有するばね機構を配設して、前記第１、第２のピストンを後退方向へ付勢するとともに、前記第１の圧力室内に配設される前記ばね機構は、前記第２のピストンの後端面に当接するほぼ円筒状のばねリテーナと、該リテーナ内に挿通されその頭部が該リテーナに係止するとともに前記第１のピストンの先端側に形成された凹部底面に係着するガイドピンと、前記ばねリテーナと前記第１のピストンとの間に縮設される戻しばねとからなるマスタシリンダにおいて、次のとおりである。
【００１４】
（１）前記ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出させた後、その先端を、前記スリーブの外周面にひっかかるように、ピストン軸方向に折り返して鈎部を形成し、前記スリーブには、前記鈎部が挿通して係合する前記軸方向に、その内周面から外周面に貫通して設けられたガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記鈎部を当接させる係止部とを形成し、上記ガイド溝を通して上記スリーブの内外を連通させて上記第１の圧力室を上記スリーブの外側の上記キャップ内側まで拡大したことにある。
【００１５】
（２）前記ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出する突端部を形成し、前記スリーブには、前記突端部が挿通して係合する軸方向に、その内周面から外周面に貫通して設けられたガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記突端部を当接させる係止部とを形成し、上記ガイド溝を通して上記スリーブの内外を連通させて上記第１の圧力室を上記スリーブの外側の上記キャップ内側まで拡大するとともに、前記第２のピストンの後端面に、前記ばねリテーナの内周面が遊嵌されるような円柱または円筒状の突出部を形成し、該突出部は、その付け根部分から垂直に突出形成されていることにある。
【００１６】
本発明は、以上のように構成されているので、前記ばねリテーナの半径方向外方突出部分を折り返して鈎部を形成し、該鈎部を前記スリーブの外周面にひっかかるようにして、プライマリピストンが容易に抜け出すのを防いでいる。
【００１７】
また、前記第２のピストンの後端面に形成された円柱または円筒状の突出部により、その内周面が遊嵌される前記ばねリテーナを変形しないようにして、プライマリピストンに過大な抜け力が作用しても、該プライマリピストンは容易に抜け出すのを防いでいる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。図１および図２は、本発明のマスタシリンダの第１実施例を示し、図１は、その縦断面図、図２は、図１のＡ部の拡大図である。
図１および図２において、図５および図６とそれぞれ同一部分には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００１９】
図１および図２において、前記ばねリテーナ１７の周縁部１７ａには、半径方向外方に突出する複数個（本実施例では４個）の突出部分１７ｄを一体的に形成するとともに、該突出部分１７ｄの先端を、前記スリーブ８の外周面にひっかかるように、該ばねリテーナ１７側でピストン軸方向に折り返して鈎部１７ｅを形成させる。
このため、前記プライマリピストン４に過大な抜け力が作用、例えば該プライマリピストン４を強く引っ張ても、前記鈎部１７ｅが前記スリーブ８の外周面にひっかかって、前記ばねリテーナ１７が変形することなく、該プライマリピストン４は容易に抜け出すことはない。
【００２０】
また、前記スリーブ８には、前記突出部分１７ｄと鈎部１７ｅとが挿通して係合する軸方向に、その内、外周面に貫通する一定幅の幅広のガイド溝２０が形成されている。これらのガイド溝２０には、前記スリーブ８の端から前記プライマリピストン４の後退限を若干超える位置に、前記突出部分１７ｄを当接させて、係止する係止部２０ａが形成されている。
なお、前記一定幅の幅広のガイド溝２０に代えて、前記スリーブ８の端における溝幅が広く、前記係止部２０ａにおける溝幅が狭い台形状のガイド溝を形成させてもよい。
【００２１】
そして、図３に示すように、前記スリーブ８に形成されたガイド溝２０は、その内外周面に貫通するとともに、前記突出部分１７ｄおよび鈎部１７ｅの幅に比べて幅広にしているので、前記突出部分１７ｄが該溝２０に沿って挿通しても、作動油の流通に支障がなく、かつ該突出部分１７ｄが該溝２０に摺動して該スリーブ８を摩耗させることはほとんどない。また、前記プライマリピストン４の往復動に伴って、前記ばねリテーナ１７の移動に支障はない。
【００２２】
図４は、本発明のマスタシリンダの第２実施例を示す縦断面図であり、図５と同一部分には同一符号を付して、その説明を省略する。
図４において、前記セカンダリピストン５の後端面に、前記プライマリピストン４方向に、その外周面が前記ばねリテーナ１７の内周面が遊嵌されるような円柱または円筒形状（図４は円柱形状を示す）の突出部５ｃを形成する。該突出部５ｃは、前記セカンダリピストン５の後端面に対して、その付け根部分からほぼ垂直に形成され、その高さは、前記ばねリテーナ１７の周縁部１７ａに形成された突端部１７ｃに過大な力、例えば前記プライマリピストン４に過大な抜け力が作用しても、該ばねリテーナ１７の変形はなく、かつ前記プライマリピストン４の通常のストロークに支障がない高さが好ましい。
【００２３】
前記ばね機構１１は、戻しばね１５と、大頭部１６ａを有するガイドピン１６と、山高帽子形状（またはフランジ付き円筒形状）のばねリテーナ１７と、ガイドピン係着部材１８とからなっている。該戻しばね１５は、前記ガイドピン係着部材１８の周縁部と前記ばねリテーナ１７の周縁部１７ａとの間に縮設され、その一端が、前記プライマリピストン４の凹部４ａの底面に形成された拡径部に嵌着している。前記ガイドピン１６は、前記凹部４ａの底面から所定の長さだけ離隔してピストン軸方向に突出するように配置され、その端部に形成された係着溝に、前記係着部材１８が係着されている。前記ガイドピン１６は、前記プライマリピストン４の先端側に形成された凹部４ａの底面に係着されている。
また、前記ばねリテーナ１７は、その山高帽子形の頂部に設けられた穴１７ｂが、ガイドピン１６に所定ストロークの範囲内（前記プライマリピストン４の後退限を若干超える範囲）で自在に摺動し、その大頭部１６ａに係合ようになっている。前記ばね機構１２は、戻しばねのみである。（段落０００６の記載）
なお、前記突出部５ｃが円筒形状の場合、その円筒内径部に、前記ばね機構１１のガイドピン１６の大頭部１６ａが遊嵌できるような外径を有する大頭部１６ａにしておけば、前記突出部５ｃの高さの制限（前記プライマリピストン４の通常のストロークに支障がない高さ制限）は解消される。
【００２４】
このように、前記セカンダリピストン５の後端面に前記突出部５ｃを形成することにより、その内周面が遊嵌される前記ばねリテーナ１７を変形しないようにしている。そして、前記プライマリピストン４に過大な抜け力が作用しても、該プライマリピストン４が容易に抜け出すのを防いでいる。
【００２５】
本発明の実施の形態において、前述した第１および第２実施例を、同時に実施することも可能であることは、言うまでもない。
【００２６】
なお、本発明の技術は前記実施例における技術に限定されるものではなく、同様な機能を果たす他の態様の手段によってもよく、また本発明の技術は前記構成の範囲内において種々の変更、付加が可能である。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明のマスタシリンダによれば、請求項１については、ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出させた後、その先端を、前記スリーブの外周面にひっかかるように、ピストン軸方向に折り返して鈎部を形成し、前記スリーブには、前記鈎部が挿通して係合する前記軸方向に、その内周面から外周面に貫通して設けられたガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記鈎部を当接させる係止部とを形成し、上記ガイド溝を通して上記スリーブの内外を連通させて上記第１の圧力室を上記スリーブの外側の上記キャップ内側まで拡大したので、前記プライマリピストンを強く引っ張ても、前記ばねリテーナが変形することなく、該プライマリピストンは容易に抜け出すことはない。
【００２８】
また、請求項２については、ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出する突端部を形成し、前記スリーブには、前記突端部が挿通して係合する軸方向に、その内周面から外周面に貫通して設けられたガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記突端部を当接させる係止部とを形成し、上記ガイド溝を通して上記スリーブの内外を連通させて上記第１の圧力室を上記スリーブの外側の上記キャップ内側まで拡大するとともに、前記第２のピストンの後端面に、前記ばねリテーナの内周面が遊嵌されるような円柱または円筒状の突出部を形成し、該突出部は、その付け根部分から垂直に突出形成されているので、前記プライマリピストンに過大な抜け力が作用しても、前記ばねリテーナが変形することなく、該プライマリピストンは容易に抜け出すことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のマスタシリンダの第１実施例を示す縦断面図である。
【図２】図１のＡ部の拡大図で、図２（ａ）はその断面図、図２（ｂ）はその底面図ある。
【図３】図１のＩＩＩ ー ＩＩＩ 線矢視による断面図である。
【図４】本発明のマスタシリンダの第２実施例を示す縦断面図である。
【図５】従来のマスタシリンダを示す縦断面図である。
【図６】図５のＢ部の拡大図で、図６（ａ）はその断面図、図６（ｂ）はその底面図ある。
【符号の説明】
ＭＣ マスタシリンダ
１ シリンダハウジング
２ ボディ本体
３ キャップ
４ プライマリピストン
５ セカンダリピストン
５ｃ 突出部
８ スリーブ
９ 第１圧力室
１０ 第２圧力室
１１ ばね機構
１２ ばね機構（戻しばね）
１５ 戻しばね
１６ ガイドピン
１６ａ 大頭部
１７ ばねリテーナ
１７ａ 周縁部
１７ｂ 穴
１７ｃ 突端部
１７ｄ 突出部分
１７ｅ 鈎部
１８ ガイドピン係着部材
２０ ガイド溝
２０ａ 係止部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の各種ブレーキ装置などに使用されるマスタシリンダの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のマスタシリンダとしては、例えば図５に示すタンデムマスタシリンダＭＣがあり、図示しないブレーキ倍力装置（ブレーキブースタ）ＭＶの前部に装着される。このマスタシリンダＭＣのシリンダハウジング１は、一端に開口部を有するボディ本体２と、該ボディ本体２の開口部に結合（リテーナにより抜け止め）されるキャップ３とにより構成されている。
【０００３】
このシリンダハウジング１内には、スリーブ８が嵌装されており、プライマリピストン４とセカンダリピストン５とが、前記キャップ３を嵌挿し、前記キャップ３内に形成されたピストンガイド部３ａと、前記スリーブ８とにより案内支持されるとともに、摺動自在に配設されている。
【０００４】
前記シリンダハウジング１の内部には、プライマリピストン４とセカンダリピストン５と前記キャップ３とによって、第１圧力室９が画成され、セカンダリピストン５と前記ボディ本体２の内壁面とによって、第２圧力室１０が画成されている。
また、これらのプライマリピストン４とセカンダリピストン５には、それぞれ先端側が開口する凹部４ａ，５ａが形成されており、該凹部４ａ，５ａを形成する周壁には、小穴４ｂ，５ｂがそれぞれ設けられ、ブレーキ解除位置において、オイルリザーバ２３から第１、第２圧力室９，１０への補給液通路を形成している。
【０００５】
そして、該第１圧力室９および第２圧力室１０には、それぞればね機構１１，１２が配設されており、該ばね機構１１，１２は、前記プライマリピストン４の凹部４ａとセカンダリピストン５との間、および前記セカンダリピストン５の凹部５ａと前記ボディ本体２の内壁面との間にそれぞれ配設され、前記プライマリピストン４およびセカンダリピストン５を、後退方向へそれぞれ付勢している。
【０００６】
前記ばね機構１１は、戻しばね１５と、大頭部１６ａを有するガイドピン１６と、山高帽子形状（またはフランジ付き円筒形状）のばねリテーナ１７と、ガイドピン係着部材１８とからなっている。該戻しばね１５は、前記ガイドピン係着部材１８の周縁部と前記ばねリテーナ１７の周縁部１７ａとの間に縮設され、その一端が、前記プライマリピストン４の凹部４ａの底面に形成された拡径部に嵌着している。前記ガイドピン１６は、前記凹部４ａの底面から所定の長さだけ離隔してピストン軸方向に突出するように配置され、その端部に形成された係着溝に、前記係着部材１８が係着されている。また、前記ばねリテーナ１７は、その山高帽子形の頂部に設けられた穴１７ｂが、ガイドピン１６に所定ストロークの範囲内（前記プライマリピストン４の後退限を若干超える範囲）で自在に摺動し、その大頭部１６ａに係合ようになっている。前記ばね機構１２は、戻しばねのみである。
【０００７】
このようなマスタシリンダＭＣは、プライマリピストン４およびセカンダリピストン５が、図で左方向に、前記ばね機構１１，１２の付勢力に抗して、それぞれ第１圧力室９および第２圧力室１０内に押し込まれると、該圧力室９，１０内の液圧は上昇し、作動液は送出口１３，１４から図示しないブレーキ系統に圧送されるように構成されている。
【０００８】
ところで、前記従来のマスタシリンダＭＣの前記ばね機構１１のばねリテーナ１７の周縁部１７ａには、図６（ａ）および図６（ｂ）に示すように、半径方向外方に突出する複数個（例えば、４個）の突端部１７ｃを一体的に形成するとともに、前記スリーブ８には、前記突端部１７ｃが挿通して係合する軸方向に、その内、外周面に貫通する一定幅の幅広のガイド溝２０が形成されている。これらのガイド溝２０には、前記スリーブ８の端から前記プライマリピストン４の後退限を若干超える位置に、前記突端部１７ｃを当接させて、係止する係止部２０ａが形成されている。
【０００９】
このような構造により、前記従来のマスタシリンダＭＣは、ブレーキ作動中、前記スリーブ８の変形を防ぐとともに、ガイド溝２０の加工が容易で、プライマリピストン４とセカンダリピストン５の後退限を規制せずに、無効ストロークを、ブレーキ倍力装置（ブレーキブースタ）ＭＶとの組み合わせで、自由に設定できるようにされている。（特願平８−１８７０８１号）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のマスタシリンダＭＣでは、前記プライマリピストン４の抜け止め用の前記ばねリテーナ１７は、該プライマリピストン４を強く引っ張ると、該ばねリテーナ１７の周縁部１７ａの半径方向外方に形成された突端部１７ｃが内側に変形して倒れ、該プライマリピストン４は抜け出すおそれがあるという問題点があった。
【００１１】
また、前記セカンダリピストン５の後端面に、前記ばねリテーナ１７の位置決め用の高さの低い突部が形成されたものがあるが、該ばねリテーナ１７との当接部分が単にテーパ状に形成されており、前記突端部１７ｃの変形を防止することができなかった。
【００１２】
本発明はかかる点に鑑みなされたもので、その目的は前記問題点を解消し、前記プライマリピストンに過大な抜け力が作用しても、前記ばねリテーナが変形することなく、該プライマリピストンは容易に抜け出さないマスタシリンダを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための本発明の構成は、一端に開口部を有するボディ本体と、該ボディ本体の開口部に結合させるキャップとによってシリンダハウジングを構成し、前記シリンダハウジング内にスリーブを嵌装すると共に、該スリーブによってスリーブの軸方向に案内される第１、第２のピストンを摺動可能に前記シリンダハウジング内に設け、該第１、第２のピストンと前記キャップとによって第１の圧力室を、前記第２のピストンと前記ボディ本体とによって第２の圧力室をそれぞれ前記シリンダハウジング内に画成し、該第１、第２の圧力室内にそれぞれピストン軸方向にばね作用を有するばね機構を配設して、前記第１、第２のピストンを後退方向へ付勢するとともに、前記第１の圧力室内に配設される前記ばね機構は、前記第２のピストンの後端面に当接するほぼ円筒状のばねリテーナと、該リテーナ内に挿通されその頭部が該リテーナに係止するとともに前記第１のピストンの先端側に形成された凹部底面に係着するガイドピンと、前記ばねリテーナと前記第１のピストンとの間に縮設される戻しばねとからなるマスタシリンダにおいて、次のとおりである。
【００１４】
（１）前記ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出させた後、その先端を、前記スリーブの外周面にひっかかるように、ピストン軸方向に折り返して鈎部を形成し、前記スリーブには、前記鈎部が挿通して係合する前記軸方向に、その内周面から外周面に貫通して設けられたガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記鈎部を当接させる係止部とを形成し、上記ガイド溝を通して上記スリーブの内外を連通させて上記第１の圧力室を上記スリーブの外側の上記キャップ内側まで拡大したことにある。
【００１５】
（２）前記ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出する突端部を形成し、前記スリーブには、前記突端部が挿通して係合する軸方向に、その内周面から外周面に貫通して設けられたガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記突端部を当接させる係止部とを形成し、上記ガイド溝を通して上記スリーブの内外を連通させて上記第１の圧力室を上記スリーブの外側の上記キャップ内側まで拡大するとともに、前記第２のピストンの後端面に、前記ばねリテーナの内周面が遊嵌されるような円柱または円筒状の突出部を形成し、該突出部は、その付け根部分から垂直に突出形成されていることにある。
【００１６】
本発明は、以上のように構成されているので、前記ばねリテーナの半径方向外方突出部分を折り返して鈎部を形成し、該鈎部を前記スリーブの外周面にひっかかるようにして、プライマリピストンが容易に抜け出すのを防いでいる。
【００１７】
また、前記第２のピストンの後端面に形成された円柱または円筒状の突出部により、その内周面が遊嵌される前記ばねリテーナを変形しないようにして、プライマリピストンに過大な抜け力が作用しても、該プライマリピストンは容易に抜け出すのを防いでいる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。図１および図２は、本発明のマスタシリンダの第１実施例を示し、図１は、その縦断面図、図２は、図１のＡ部の拡大図である。
図１および図２において、図５および図６とそれぞれ同一部分には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００１９】
図１および図２において、前記ばねリテーナ１７の周縁部１７ａには、半径方向外方に突出する複数個（本実施例では４個）の突出部分１７ｄを一体的に形成するとともに、該突出部分１７ｄの先端を、前記スリーブ８の外周面にひっかかるように、該ばねリテーナ１７側でピストン軸方向に折り返して鈎部１７ｅを形成させる。
このため、前記プライマリピストン４に過大な抜け力が作用、例えば該プライマリピストン４を強く引っ張ても、前記鈎部１７ｅが前記スリーブ８の外周面にひっかかって、前記ばねリテーナ１７が変形することなく、該プライマリピストン４は容易に抜け出すことはない。
【００２０】
また、前記スリーブ８には、前記突出部分１７ｄと鈎部１７ｅとが挿通して係合する軸方向に、その内、外周面に貫通する一定幅の幅広のガイド溝２０が形成されている。これらのガイド溝２０には、前記スリーブ８の端から前記プライマリピストン４の後退限を若干超える位置に、前記突出部分１７ｄを当接させて、係止する係止部２０ａが形成されている。
なお、前記一定幅の幅広のガイド溝２０に代えて、前記スリーブ８の端における溝幅が広く、前記係止部２０ａにおける溝幅が狭い台形状のガイド溝を形成させてもよい。
【００２１】
そして、図３に示すように、前記スリーブ８に形成されたガイド溝２０は、その内外周面に貫通するとともに、前記突出部分１７ｄおよび鈎部１７ｅの幅に比べて幅広にしているので、前記突出部分１７ｄが該溝２０に沿って挿通しても、作動油の流通に支障がなく、かつ該突出部分１７ｄが該溝２０に摺動して該スリーブ８を摩耗させることはほとんどない。また、前記プライマリピストン４の往復動に伴って、前記ばねリテーナ１７の移動に支障はない。
【００２２】
図４は、本発明のマスタシリンダの第２実施例を示す縦断面図であり、図５と同一部分には同一符号を付して、その説明を省略する。
図４において、前記セカンダリピストン５の後端面に、前記プライマリピストン４方向に、その外周面が前記ばねリテーナ１７の内周面が遊嵌されるような円柱または円筒形状（図４は円柱形状を示す）の突出部５ｃを形成する。該突出部５ｃは、前記セカンダリピストン５の後端面に対して、その付け根部分からほぼ垂直に形成され、その高さは、前記ばねリテーナ１７の周縁部１７ａに形成された突端部１７ｃに過大な力、例えば前記プライマリピストン４に過大な抜け力が作用しても、該ばねリテーナ１７の変形はなく、かつ前記プライマリピストン４の通常のストロークに支障がない高さが好ましい。
【００２３】
前記ばね機構１１は、戻しばね１５と、大頭部１６ａを有するガイドピン１６と、山高帽子形状（またはフランジ付き円筒形状）のばねリテーナ１７と、ガイドピン係着部材１８とからなっている。該戻しばね１５は、前記ガイドピン係着部材１８の周縁部と前記ばねリテーナ１７の周縁部１７ａとの間に縮設され、その一端が、前記プライマリピストン４の凹部４ａの底面に形成された拡径部に嵌着している。前記ガイドピン１６は、前記凹部４ａの底面から所定の長さだけ離隔してピストン軸方向に突出するように配置され、その端部に形成された係着溝に、前記係着部材１８が係着されている。前記ガイドピン１６は、前記プライマリピストン４の先端側に形成された凹部４ａの底面に係着されている。
また、前記ばねリテーナ１７は、その山高帽子形の頂部に設けられた穴１７ｂが、ガイドピン１６に所定ストロークの範囲内（前記プライマリピストン４の後退限を若干超える範囲）で自在に摺動し、その大頭部１６ａに係合ようになっている。前記ばね機構１２は、戻しばねのみである。（段落０００６の記載）
なお、前記突出部５ｃが円筒形状の場合、その円筒内径部に、前記ばね機構１１のガイドピン１６の大頭部１６ａが遊嵌できるような外径を有する大頭部１６ａにしておけば、前記突出部５ｃの高さの制限（前記プライマリピストン４の通常のストロークに支障がない高さ制限）は解消される。
【００２４】
このように、前記セカンダリピストン５の後端面に前記突出部５ｃを形成することにより、その内周面が遊嵌される前記ばねリテーナ１７を変形しないようにしている。そして、前記プライマリピストン４に過大な抜け力が作用しても、該プライマリピストン４が容易に抜け出すのを防いでいる。
【００２５】
本発明の実施の形態において、前述した第１および第２実施例を、同時に実施することも可能であることは、言うまでもない。
【００２６】
なお、本発明の技術は前記実施例における技術に限定されるものではなく、同様な機能を果たす他の態様の手段によってもよく、また本発明の技術は前記構成の範囲内において種々の変更、付加が可能である。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明のマスタシリンダによれば、請求項１については、ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出させた後、その先端を、前記スリーブの外周面にひっかかるように、ピストン軸方向に折り返して鈎部を形成し、前記スリーブには、前記鈎部が挿通して係合する前記軸方向に、その内周面から外周面に貫通して設けられたガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記鈎部を当接させる係止部とを形成し、上記ガイド溝を通して上記スリーブの内外を連通させて上記第１の圧力室を上記スリーブの外側の上記キャップ内側まで拡大したので、前記プライマリピストンを強く引っ張ても、前記ばねリテーナが変形することなく、該プライマリピストンは容易に抜け出すことはない。
【００２８】
また、請求項２については、ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出する突端部を形成し、前記スリーブには、前記突端部が挿通して係合する軸方向に、その内周面から外周面に貫通して設けられたガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記突端部を当接させる係止部とを形成し、上記ガイド溝を通して上記スリーブの内外を連通させて上記第１の圧力室を上記スリーブの外側の上記キャップ内側まで拡大するとともに、前記第２のピストンの後端面に、前記ばねリテーナの内周面が遊嵌されるような円柱または円筒状の突出部を形成し、該突出部は、その付け根部分から垂直に突出形成されているので、前記プライマリピストンに過大な抜け力が作用しても、前記ばねリテーナが変形することなく、該プライマリピストンは容易に抜け出すことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のマスタシリンダの第１実施例を示す縦断面図である。
【図２】図１のＡ部の拡大図で、図２（ａ）はその断面図、図２（ｂ）はその底面図ある。
【図３】図１のＩＩＩ ー ＩＩＩ 線矢視による断面図である。
【図４】本発明のマスタシリンダの第２実施例を示す縦断面図である。
【図５】従来のマスタシリンダを示す縦断面図である。
【図６】図５のＢ部の拡大図で、図６（ａ）はその断面図、図６（ｂ）はその底面図ある。
【符号の説明】
ＭＣ マスタシリンダ
１ シリンダハウジング
２ ボディ本体
３ キャップ
４ プライマリピストン
５ セカンダリピストン
５ｃ 突出部
８ スリーブ
９ 第１圧力室
１０ 第２圧力室
１１ ばね機構
１２ ばね機構（戻しばね）
１５ 戻しばね
１６ ガイドピン
１６ａ 大頭部
１７ ばねリテーナ
１７ａ 周縁部
１７ｂ 穴
１７ｃ 突端部
１７ｄ 突出部分
１７ｅ 鈎部
１８ ガイドピン係着部材
２０ ガイド溝
２０ａ 係止部
Claims (2)
- 一端に開口部を有するボディ本体と、該ボディ本体の開口部に結合させるキャップとによってシリンダハウジングを構成し、前記シリンダハウジング内にスリーブを嵌装すると共に、該スリーブによってスリーブの軸方向に案内される第１、第２のピストンを摺動可能に前記シリンダハウジング内に設け、該第１、第２のピストンと前記キャップとによって第１の圧力室を、前記第２のピストンと前記ボディ本体とによって第２の圧力室をそれぞれ前記シリンダハウジング内に画成し、該第１、第２の圧力室内にそれぞれピストン軸方向にばね作用を有するばね機構を配設して、前記第１、第２のピストンを後退方向へ付勢するとともに、前記第１の圧力室内に配設される前記ばね機構は、前記第２のピストンの後端面に当接するほぼ円筒状のばねリテーナと、該リテーナ内に挿通されその頭部が該リテーナに係止するとともに前記第１のピストンの先端側に形成された凹部底面に係着するガイドピンと、前記ばねリテーナと前記第１のピストンとの間に縮設される戻しばねとからなるマスタシリンダにおいて、前記ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出させた後、その先端を、前記スリーブの外周面にひっかかるように、ピストン軸方向に折り返して鈎部を形成し、前記スリーブには、前記鈎部が挿通して係合する前記軸方向に、その内周面から外周面に貫通して設けられたガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記鈎部を当接させる係止部とを形成し、上記ガイド溝を通して上記スリーブの内外を連通させて上記第１の圧力室を上記スリーブの外側の上記キャップ内側まで拡大したことを特徴とするマスタシリンダ。
- 一端に開口部を有するボディ本体と、該ボディ本体の開口部に結合させるキャップとによってシリンダハウジングを構成し、前記シリンダハウジング内にスリーブを嵌装すると共に、該スリーブによってスリーブの軸方向に案内される第１、第２のピストンを摺動可能に前記シリンダハウジング内に設け、該第１、第２のピストンと前記キャップとによって第１の圧力室を、前記第２のピストンと前記ボディ本体とによって第２の圧力室をそれぞれ前記シリンダハウジング内に画成し、該第１、第２の圧力室内にそれぞれピストン軸方向にばね作用を有するばね機構を配設して、前記第１、第２のピストンを後退方向へ付勢するとともに、前記第１の圧力室内に配設される前記ばね機構は、前記第２のピストンの後端面に当接するほぼ円筒状のばねリテーナと、該リテーナ内に挿通されその頭部が該リテーナに係止するとともに前記第１のピストンの先端側に形成された凹部底面に係着するガイドピンと、前記ばねリテーナと前記第１のピストンとの間に縮設される戻しばねとからなるマスタシリンダにおいて、前記ばねリテーナの周縁部に、半径方向外方に突出する突端部を形成し、前記スリーブには、前記突端部が挿通して係合する軸方向に、その内周面から外周面に貫通して設けられたガイド溝と、その後退限を若干超える位置に、前記突端部を当接させる係止部とを形成し、上記ガイド溝を通して上記スリーブの内外を連通させて上記第１の圧力室を上記スリーブの外側の上記キャップ内側まで拡大するとともに、前記第２のピストンの後端面に、前記ばねリテーナの内周面が遊嵌されるような円柱または円筒状の突出部を形成し、該突出部は、その付け根部分から垂直に突出形成されていることを特徴とするマスタシリンダ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34438196A JP3612399B2 (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | マスタシリンダ |
| GB9725723A GB2320749B (en) | 1996-12-25 | 1997-12-05 | Master cylinder |
| US08/994,162 US5878576A (en) | 1996-12-25 | 1997-12-19 | Master cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34438196A JP3612399B2 (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | マスタシリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181568A JPH10181568A (ja) | 1998-07-07 |
| JP3612399B2 true JP3612399B2 (ja) | 2005-01-19 |
Family
ID=18368813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34438196A Expired - Fee Related JP3612399B2 (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | マスタシリンダ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5878576A (ja) |
| JP (1) | JP3612399B2 (ja) |
| GB (1) | GB2320749B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19957783C1 (de) * | 1999-12-01 | 2000-11-02 | Lucas Varity Gmbh | Hauptzylinder für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage |
| JP2001191910A (ja) * | 2000-01-14 | 2001-07-17 | Aisin Seiki Co Ltd | ブレーキマスタシリンダ |
| JP4009087B2 (ja) * | 2001-07-06 | 2007-11-14 | アプライド マテリアルズ インコーポレイテッド | 半導体製造装置における磁気発生装置、半導体製造装置および磁場強度制御方法 |
| DE102004013662B4 (de) * | 2004-03-19 | 2006-01-26 | Lucas Automotive Gmbh | Hauptbremszylinder mit integrierter Transportsicherung |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3423940A (en) * | 1966-12-21 | 1969-01-28 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Main pressure cylinder for hydraulic power transmission system |
| GB1252623A (ja) * | 1968-02-17 | 1971-11-10 | ||
| US4604866A (en) * | 1984-09-06 | 1986-08-12 | Allied Corporation | Master cylinder |
| US5063743A (en) * | 1989-05-17 | 1991-11-12 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Master cylinder with parts assembled for easy removal |
| JP2635946B2 (ja) * | 1995-06-12 | 1997-07-30 | 三井東圧化学株式会社 | 抗ガングリオシドＧＤ１ａ単クローン性抗体ＭＺを産生する細胞 |
-
1996
- 1996-12-25 JP JP34438196A patent/JP3612399B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-12-05 GB GB9725723A patent/GB2320749B/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-12-19 US US08/994,162 patent/US5878576A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10181568A (ja) | 1998-07-07 |
| GB2320749A (en) | 1998-07-01 |
| GB9725723D0 (en) | 1998-02-04 |
| GB2320749B (en) | 1999-03-03 |
| US5878576A (en) | 1999-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2077214B1 (en) | Cup seal and master cylinder using the same | |
| JPH0379213B2 (ja) | ||
| US4787292A (en) | Brake booster | |
| JP3612399B2 (ja) | マスタシリンダ | |
| US5074197A (en) | Master cylinder with micro-sized grooves in piston guide | |
| JP2558706Y2 (ja) | マスタシリンダ | |
| JPH06305409A (ja) | マスタシリンダ | |
| JPH11171003A (ja) | マスタシリンダ | |
| JP4242311B2 (ja) | 車両用液圧マスタシリンダ | |
| JP3612384B2 (ja) | マスタシリンダ | |
| US4198825A (en) | Master cylinder | |
| JP4066294B2 (ja) | マスタシリンダ | |
| JP4096323B2 (ja) | マスタシリンダ | |
| US4242869A (en) | Master cylinder | |
| JP2004237751A (ja) | センタバルブ型車両用液圧マスタシリンダ | |
| JP3947718B2 (ja) | プランジャ型車両用液圧マスタシリンダのピストンガイド | |
| JP2549598Y2 (ja) | 倍力装置のキー部材の抜止め装置 | |
| JP4047730B2 (ja) | 車両用液圧マスタシリンダ | |
| JPH0349087Y2 (ja) | ||
| JP3696549B2 (ja) | マスタシリンダ | |
| JPH0424265B2 (ja) | ||
| JPH0515180Y2 (ja) | ||
| JP2560091Y2 (ja) | マスタシリンダ | |
| JP4383003B2 (ja) | センタバルブ型車両用液圧マスタシリンダ | |
| JPH044927Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040507 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040629 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041005 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041025 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |