JP3607086B2 - リクライニングシート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の車輌用のリクライニングシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シートクッションの後部にシートバッグを起伏自在に連結し、その連結部にシートバッグを起立方向に付勢する渦巻きばねと、シートバックを起伏させた調整位置でロックするロック機構を設けた自動車用のマニュアル式のリクライニングシートにおいては、ロック機構として、普通、シートバックに取付けられたセクタギヤに操作レバーの端部に設けた爪を係合および係合解除させるようにしたラチェット機構から成るものが用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ロック機構がラチェット機構から成るリクライニングシートにおいては、セクタギヤの歯に爪を係合させるため、シートバックの傾き角度は段階的になり、シートバックを任意の角度でロックすることができず、疲労の少ない適切な姿勢をとることができないという不都合がある。
【０００４】
また、シートバックを角度調整する際に、爪がセクタギヤに対して不完全に噛み合い解除される場合があり、このとき、爪がセクタギヤの歯に段階的に当接するため、異音が発生するという不都合がある。
【０００５】
この発明の課題は、シートバックを任意の角度に傾き調整することができると共に、異音を発生させることなく円滑に傾き調整することができるリクライニングシートを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、シートクッションに対してシートバックを起伏自在に連結し、上記シートバックが起立する方向に、そのシートバックに弾性部材の弾力を付与したリクライニングシートにおいて、前記シートバックの起伏中心軸上にクラッチを設け、そのクラッチが、シートクッション側に取付けられた固定輪と、シートバック側に取付けられた回転輪と、上記固定輪に対する回転輪の回転を摩擦接触でロックするロック手段と、上記ロック手段のロックを解除するロック解除手段と、このロック解除手段を操作する操作手段とから成る構成を採用している。
【０００７】
ここで、固定輪は回転輪より大径のものであってもよく、あるいは小径のものであってもよい。
【０００８】
上記のように構成すると、操作手段によりロック解除手段を操作して、ロック手段のロックを解除した場合、弾性部材の弾力によってシートバックが起立し、また、シートバックに上半身の体重をあずけるとシートバックが後方に倒れ、シートバックの傾きを任意に調整することができる。そして、その傾き調整後において、操作手段の操作を解除し、シートバックに体重をあずけると、ロック機構が作動し、シートバックは傾き調整位置においてロックされる。
【０００９】
ここで、クラッチを、シートクッションとシートバックの連結部の両側に設けると、シートバックに負荷される荷重に片寄りが生じても、シートバックに捩れが生じるのを防止することができる。
【００１０】
上記の構成から成るリクライニングシートにおいて、ロック手段として、前記固定輪の前記回転輪と対向する周面に、周方向の中央部が深く、周方向両端に至るに従って次第に浅くなるカム溝を形成し、前記回転輪には前記固定輪に対向して円筒面を設け、上記カム溝内に転動体を組込み、その転動体がカム溝の周方向中央に配置される中立位置において、上記転動体と円筒面間に微小の半径方向すきまを形成し、上記固定輪と回転輪との間に上記転動体を保持する保持器を組込み、その保持器と回転輪との間に、回転輪の回転を保持器に伝えるフリクション機構を設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１１】
上記のようなロック手段においては、固定輪に対して回転輪が相対回転しようとすると、転動体がカム溝の底面と円筒面に摩擦接触し、その接触によって回転輪の正逆両方向の回転が阻止される。
【００１２】
また、ロック手段として、固定輪と回転輪の内外で対向する周面の小径側周面に円弧状の切欠部を形成し、その切欠部を中心にして周方向に揺動自在に支持され、揺動時に大径側周面に摩擦接触するスプラグの中央部を固定輪と回転輪間に組込まれた保持器で支持し、その保持器と回転輪との間に、回転輪の回転を保持器に伝えるフリクション機構を設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１３】
上記ロック手段においては、シートバックに固定された回転輪が固定輪に対して相対回転しようとすると、回転輪につれ回りする保持器によりスプラグが周方向に傾動されて円筒面に摩擦係合するため、回転輪がロックされ、シートバックは傾き調整位置で保持される。
【００１４】
上記のようなロック手段のロックを解除するロック解除手段として、前記保持器と前記固定輪の対向面における一方に位置決め凹部を形成し、他方には上記位置決め凹部に回転方向すきまをもって嵌合すると共に、その回転方向すきまが無くなる係合状態において転動体がカム溝の中立位置に配置されるよう前記保持器を固定輪に対して位置決めする位置決め突部を設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１５】
また、操作手段として、レバーを有する操作部材を前記保持器と同軸上に対向配置して回転自在に支持し、その操作部材と保持器との間に、操作部材の回転により保持器を押圧して位置決め凹部に位置決め突部を係合させるカム手段を設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１６】
上記のようなロック解除手段および操作手段において、レバーの操作により、操作部材を回転して保持器を押圧すると、位置決め凹部に位置決め突部が係合する。その係合によって保持器は位置決めされ、転動体およびスプラグは円筒面との間に半径方向すきまが形成される中立位置に保持されるので、回転輪は正逆両方向に回転し得る状態となり、シートバックを傾き調整することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１に示すように、リクライニングシートは、シートクッション１と、そのシートクッション１の後端部から起立するシートバック２とを有する。
【００１９】
図２に示すように、シートクッション１はフレーム１ａを有し、そのフレーム１ａの両側後端部にブラケット１ｂが取付けられている。一方、シートバック２もフレーム２ａを有し、そのフレーム２ａの両側下端部にブラケット２ｂが設けられている。
【００２０】
シートクッション１におけるブラケット１ｂのそれぞれには連結軸３が取付けられ、一方の連結軸３にシートバック２の一方のブラケット２ｂが回動自在に連結されている。
【００２１】
他方の連結軸３上にはクラッチ１０が設けられている。図３乃至図６に示すように、クラッチ１０は、固定輪１１と、その外側に設けられた回転輪１２とを有する。固定輪１１は、シートクッション１のブラケット１ｂに固定されている。この固定輪１１の外周の端部には小径の軸受面１３が形成されている。
【００２２】
回転輪１２は一端に内向のフランジ１２ａが設けられ、そのフランジ１２ａが前記軸受面１３によって回転自在に支持されている。
【００２３】
また、回転輪１２の外周には連結片１２ｂが形成され、その連結片１２ｂがシートバック２のブラケット２ｂに連結されている。このため、シートバック２は固定輪１１を中心として回転自在の支持とされ、その固定輪１１と同軸上に設けられた連結軸３を中心に起伏し得るようになっている。
【００２４】
回転輪１２はロック機構２０によりロックされて正逆方向に回転するのが防止される。
【００２５】
ロック機構２０は、固定輪１１の外周に複数のカム溝２１を形成し、一方、回転輪１２の内周には円筒面２２を設け、上記カム溝２１内に組込まれたローラから成る転動体２３を上記カム溝２１の底面２１ａおよび円筒面２２に摩擦接触させて回転輪１２をロックするようにしている。
【００２６】
ここで、カム溝２１は、周方向の中央部が深く、周方向両端に至るに従って次第に浅くなるＶ字形とされている。このカム溝２１の底面２１ａは、図７（Ｉ）に示すように、相反する方向に傾斜する二つの傾斜面から成るものであってもよく、あるいは図７（ＩＩ）に示すように円弧状のものであってもよい。
【００２７】
図８（ＩＩｂ）に示すように、転動体２３は、カム溝２１の周方向中央部に配置される中立位置において円筒面２２との間に微小な半径方向すきまδ１ が形成される外径とされ、周方向に微妙に移動すると、図８（ＩＩＩ ｂ）および図８（ＩＶｂ）に示すように、円筒面２２とカム溝２１の底面２１ａに摩擦接触するようになっている。
【００２８】
図４および図５に示すように、転動体２３は、固定輪１１と回転輪１２との間に組込まれた保持器２４によって保持される。保持器２４には上記転動体２３を収容するポケット２５が形成されている。このポケット２５は、転動体２３との間に微小なラジアル方向すきまが形成される幅、又は負のラジアル方向すきまが形成される幅とされている。
【００２９】
上記保持器２４は、固定輪１１の外径で案内され、その一側にはフランジ２６が設けられている。保持器２４は、フランジ２６が固定輪１１と接近する方向への移動時、回転輪１２の内部に組込まれた弾性部材２７を弾性変形させるようになっており、弾性部材２７は形状復元する弾性力によって保持器２４を元の位置に戻すようになっている。
【００３０】
保持器２４と回転輪１２との間には、図５および図６に示すように、回転輪１２の回転を保持器２４に伝えるフリクション機構３０が設けられている。フリクション機構３０は、保持器２４の他端に環状板３１を固定し、その環状板３１の外周に複数の弾性片３２を形成し、各弾性片３２の先端に設けた接触片３３を回転輪１２の円筒面２２に弾性接触させるようにしている。
【００３１】
上記の構成から成るロック機構２０は、ロック解除機構４０によってロック解除され、上記ロック解除機構４０は操作機構５０によって操作されるようになっている。
【００３２】
ロック解除機構４０は、図５および図８（Ｉ）に示すように、固定輪１１の開口端にＶ形の位置決め凹部４１を形成し、一方、保持器２４のフランジ２６には上記位置決め凹部４１に嵌合する位置決め突部４２を設け、その位置決め突部４２を保持器２４の軸方向への移動により、図８（ＩＩａ）に示すように、位置決め凹部４１に係合して固定輪１１に対して保持器２４を位置決めするようにしており、その位置決めによって転動体２３は、図８（ＩＩｂ）に示すように、カム溝２１の周方向中央に位置する中立位置に配置されるようになっている。
【００３３】
操作機構５０は、図５および図６に示すように、連結軸３の先端部に円板状の操作部材５１を回転自在に取付け、その操作部材５１の外周にレバー５２を設け、上記レバー５２の操作による操作部材５１の回転時に、その操作部材５１の一側に設けたカム面５３により保持器２４のフランジ２６表面に設けた突出部５４を押圧して、保持器２４を軸方向に移動させるようにしている。
【００３４】
ここで、レバー５２は、図１に示すように、クラッチ１０を覆うクラッチカバー１４の長孔１５に挿通され、その長孔１５に沿って移動自在とされている。また、レバー５２は、図３に示すように、引張りコイルばねから成る弾性部材５５により復帰回動されるようになっている。
【００３５】
図５に示すように、固定輪１１の内部には渦巻ばね６０が組込まれている。渦巻ばね６０の内端は連結軸３に連結されている。また、渦巻ばね６０の外端は、突軸６１にかかり、その突軸６１の端部に設けられた取付片６２が回転輪１２の連結片１２ｂに固定され、上記渦巻ばね６０によってシートバック２は起立する方向に弾性力が付与されている。
【００３６】
ここで、突軸６１は、操作部材５１に形成された円弧状の長孔６３に挿通されて操作部材５１の回転を阻害することのないようにされている。
【００３７】
回転輪１２とシートクッション２におけるブラケット２ｂ間には、その回転輪１２に摩擦抵抗を付与する摩擦抵抗付与機構７０が設けられている。
【００３８】
摩擦抵抗付与機構７０は、回転輪１２のフランジ１２ａに環状溝７１を設け、その環状溝７１に取付けた弾性リング７２をブラケット１ｂに弾性接触させて回転輪１２に摩擦抵抗を付与しており、上記摩擦抵抗によって回転輪１２の回転方向のがたつきが吸収されるようになっている。
【００３９】
実施の形態で示すリクライニングシートは上記の構造から成り、図１は、レバー５２が弾性部材５５により引き下げられて中立位置にある状態を示す。このとき、図８（Ｉ）に示すように、ロック解除機構４０の位置決め突部４２と位置決め凹部４１間に回転方向すきまδ２ が形成され、その回転方向すきまδ２ 内において保持器２４は固定輪１１に対して回動し得るようになっている。
【００４０】
また、渦巻きばね６０の弾性力によりシートバック２は起立する方向への回転力が付与されている。その回転力によって、図８（ＩＶｂ）に示すように、ロック機構２０の転動体２３はカム溝２１の底面２１ａと円筒面２２に摩擦接触し、その接触によってシートバック２は起立方向に回転せず、ロックされている。
【００４１】
上記のような状態において、シートバック２に上半身の体重をあずけると、回転輪１２に図４の矢印で示す方向の回転力が付与される。また、回転輪１２と保持器２４との間にはフリクション機構３０が設けられているため、保持器２４にも同方向の回転力が付与される。
【００４２】
このとき、図８（ＩＶｂ）に示すように、カム溝２１と転動体２３との間には微小の回転方向の遊びがあるため、その遊びの範囲内においてシートバック２が倒れると共に、転動体２３は図８（ＩＩＩ ｂ）に示すように、カム溝２１の底面２１ａおよび回転輪１２の円筒面２２に直ちに摩擦接触してシートバック２をロックする。
【００４３】
ここで、シートバック２がカム溝２１と転動体２３間の遊びの範囲内で後方に倒れるとき、回転輪１２は図５に示す弾性リング７２と接触する状態で回転するため、上記シートバック２の回転方向のがたつきは上記弾性リング７２で吸収されることになり、ドライバに回転方向のがたつきを感じさせることがない。
【００４４】
なお、弾性リング７２と回転輪１２の接触部に１０５ ｃＳｔ以上のシリコン油を塗布することにより、回転輪１２の動きがスムーズになり、シートバック２の回転方向のがたつきをより効果的に吸収することができる。
【００４５】
シートバック２の傾き調整に際しては、図１に示すレバー５２を引き上げる。そのレバー５２の引き上げによって、操作部材５１に形成されたカム面５３が保持器２４の突出部５４を押圧するため、保持器２４が軸方向に移動し、図８（ＩＩａ）に示すように、位置決め突部４２が位置決め凹部４１に係合する。その係合によって保持器２４は固定輪１１に位置決めされ、図８（ＩＩｂ）に示すように、転動体２３はカム溝２１の周方向中央に位置する中立位置に保持され、ロック機構２０がロック解除される。
【００４６】
そのロック解除状態において、転動体２３と円筒面２２との間には半径方向すきまδ１ が形成され、シートバック２は起立する方向および倒れる方向のいずれにも傾動し得ることになり、そのシートバック２に体重をあずけることによってシートバック２は後方に倒される。また、シートバック２から上半身を離すことにより、渦巻ばね６０のばね力によってシートバック２は起こされることになり、シートバック２の傾きを任意に調整することができる。
【００４７】
シートバック２の傾き調整後、レバー５２を弾性部材５５の弾力によって中立位置に戻すと、回転輪１２の内部に組込まれた弾性部材２７の弾力により保持器２４は操作部材５１の方向に戻され、図８（Ｉ）に示すように、ロック解除機構４０の位置決め突部４２が位置決め凹部４１から離れると共に、ロック機構２０の転動体２３は図８（ＩＩＩ ｂ）又は図８（ＩＶｂ）に示すように、カム溝２１の底面２１ａおよび円筒面２２のそれぞれに摩擦接触し、シートバック２は傾き調整位置でロックされる。
【００４８】
このように、シートバック２を任意の傾き調整位置でロックすることができるため、疲労の少ない適切な姿勢を確保することができると共に、ハンドルの操作性や安全性の向上を図ることができる。
【００４９】
また、ロック機構が摩擦接触によるものであるため、シートバックの傾き調整時に、異音を発生することがなく、不快感を与えることもない。
【００５０】
図９は、前記クラッチの他の例を示す。この例では、保持器２４を弾性変形可能な材料で形成し、その保持器２４の内径面と固定輪１１の外径面間にロック解除機構４０を設けている。
【００５１】
ロック解除機構４０は、固定輪１１の外径面に位置決め凹部４３を形成し、保持器２４の内径面に位置決め突部４４を設けた構成としている。
【００５２】
また、操作部材５１の外径部に保持器２４の端部に嵌合する円筒部５７を設け、その円筒部５７の内径面に操作カム面５８を形成し、一方、保持器２４の外径面には上記操作カム面５８によって半径方向に押圧される突出部５９を設けている。
【００５３】
他の構成は、先に述べたクラッチ１０と同一であるため、同一部品には同一の符号を付して説明を省略する。
【００５４】
上記のクラッチ１０においては、レバー５２の引き上げによる円筒部５７の回転時に、上記操作カム面５８によって保持器２４の外径面に設けた突出部５９を押圧し、保持器２４の内径方向への弾性変形により、図１０（ＩＩ）に示すように、位置決め突部４４を位置決め凹部４３に係合させて保持器２４を位置決めし、転動体２３をカム溝２１の中立位置に保持するようにしている。
【００５５】
図１１は、クラッチ１０のさらに他の例を示す。この例は、図５に示すクラッチ１０の転動体２３およびカム溝２１を省略し、その代わりにスプラグ８０を設けるようにしている。スプラグ８０は略Ｔ字形の側面形状をなし、その基端部が固定輪１１の外径面に設けた円弧状の切欠部８１に嵌合して揺動自在に支持されている。
【００５６】
また、保持器２４には上記スプラグ８０の脚片部を支持するポケット８２が形成されている。
【００５７】
他の構成は、図５に示すクラッチ１０と同一であるため、同一部品に同一の符号を付して説明を省略する。
【００５８】
上記クラッチは、回転輪１２の回転時につれ回りする保持器２４の回転によって、図１１（ＩＩＩ ）又は（ＩＶ）に示すように、切欠部８１を中心にスプラグ８０を傾動させてそのスプラグ８０を回転輪１２の円筒面２２に摩擦接触させ、その摩擦接触によって回転輪１２をロックするようにしている。
【００５９】
図１２および図１３は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態においては、シートクッション１とシートバック２の連結部の両側にクラッチ１０を内装するクラッチカバー１４を設けている。
【００６０】
図１３に示すように、クラッチ１０を支持する連結軸３は筒状とされ、その連結軸３内に挿通した連動軸９０の一端を一方のクラッチ１０における操作部材５１に連結し、他端を他方のクラッチ１０における操作部材５１に連結して、一対のクラッチ１０を連動し、その一方のクラッチ１０における操作部材５１にのみレバー５２を設けている。
【００６１】
クラッチ１０の他の構成は図５に示すクラッチ１０と同一であるため、同一部品に同一符号を付して説明を省略する。
【００６２】
上記のように、一対のクラッチ１０をシートクッション１とシートバック２の連結部の両側に設けてその両クラッチ１０を連動させることにより、シートバック２の支持の安定性が増し、そのシートバック２に大きな負荷が付与されても、その負荷を充分に受ける事ができると共に、シートバック２にねじれが生じるのを防止することができる。
【００６３】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、シートバックを任意の傾き調整位置においてロックすることができるので、疲労の少ない適切な姿勢を確保することができると共に、ハンドルの操作性や安全性の向上を図ることができる。
【００６４】
また、シートバックをロックするロック機構が摩擦接触によるため、シートバックの傾き調整時に異音を発生するという不都合の発生はなく、ドライバに不快感を与えることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るリクライニングシートの実施の形態を示す斜視図
【図２】同上のフレームの連結部を示す斜視図
【図３】同上のクラッチの正面図
【図４】同上のクラッチの縦断正面図
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図
【図６】同上の固定輪、保持器および操作部材を示す分解斜視図
【図７】（Ｉ）、（ＩＩ）はロック機構におけるカム溝の例を示す断面図
【図８】（Ｉ）は同上クラッチのロック解除機構の断面図、（ＩＩ）乃至（ＩＶ）は、ロック解除機構とロック機構の関係を示す図
【図９】（Ｉ）は同上クラッチの他の例を示す一部切欠正面図、（ＩＩ）は（Ｉ）のａ−ａ線に沿った断面図
【図１０】（Ｉ）、（ＩＩ）は同上クラッチのロック機構とロック解除機構の関係を示す断面図
【図１１】（Ｉ）は同上クラッチのさらに他の例を示す一部切欠正面図、（ＩＩ）乃至（ＩＶ）は作動状態を示す図
【図１２】この発明に係るリクライニングシートの他の実施の形態を示す斜視図
【図１３】同上のクラッチの連動関係を示す断面図
【符号の説明】
１ シートクッション
２ シートバック
１０ クラッチ
１１ 固定輪
１２ 回転輪
２０ ロック機構
２１ カム溝
２２ 円筒面
２３ 転動体
δ１ 半径方向すきま
２４ 保持器
２６ フランジ
４０ ロック解除機構
４１ 位置決め凹部
４２ 位置決め突部
δ２ 回転方向すきま
４３ 位置決め凹部
４４ 位置決め突部
５０ 操作機構
５１ 操作部材
５２ レバー
５３ カム面
５８ 操作カム面
６０ 渦巻ばね
８０ スプラグ
８１ 切欠部
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の車輌用のリクライニングシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シートクッションの後部にシートバッグを起伏自在に連結し、その連結部にシートバッグを起立方向に付勢する渦巻きばねと、シートバックを起伏させた調整位置でロックするロック機構を設けた自動車用のマニュアル式のリクライニングシートにおいては、ロック機構として、普通、シートバックに取付けられたセクタギヤに操作レバーの端部に設けた爪を係合および係合解除させるようにしたラチェット機構から成るものが用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ロック機構がラチェット機構から成るリクライニングシートにおいては、セクタギヤの歯に爪を係合させるため、シートバックの傾き角度は段階的になり、シートバックを任意の角度でロックすることができず、疲労の少ない適切な姿勢をとることができないという不都合がある。
【０００４】
また、シートバックを角度調整する際に、爪がセクタギヤに対して不完全に噛み合い解除される場合があり、このとき、爪がセクタギヤの歯に段階的に当接するため、異音が発生するという不都合がある。
【０００５】
この発明の課題は、シートバックを任意の角度に傾き調整することができると共に、異音を発生させることなく円滑に傾き調整することができるリクライニングシートを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、シートクッションに対してシートバックを起伏自在に連結し、上記シートバックが起立する方向に、そのシートバックに弾性部材の弾力を付与したリクライニングシートにおいて、前記シートバックの起伏中心軸上にクラッチを設け、そのクラッチが、シートクッション側に取付けられた固定輪と、シートバック側に取付けられた回転輪と、上記固定輪に対する回転輪の回転を摩擦接触でロックするロック手段と、上記ロック手段のロックを解除するロック解除手段と、このロック解除手段を操作する操作手段とから成る構成を採用している。
【０００７】
ここで、固定輪は回転輪より大径のものであってもよく、あるいは小径のものであってもよい。
【０００８】
上記のように構成すると、操作手段によりロック解除手段を操作して、ロック手段のロックを解除した場合、弾性部材の弾力によってシートバックが起立し、また、シートバックに上半身の体重をあずけるとシートバックが後方に倒れ、シートバックの傾きを任意に調整することができる。そして、その傾き調整後において、操作手段の操作を解除し、シートバックに体重をあずけると、ロック機構が作動し、シートバックは傾き調整位置においてロックされる。
【０００９】
ここで、クラッチを、シートクッションとシートバックの連結部の両側に設けると、シートバックに負荷される荷重に片寄りが生じても、シートバックに捩れが生じるのを防止することができる。
【００１０】
上記の構成から成るリクライニングシートにおいて、ロック手段として、前記固定輪の前記回転輪と対向する周面に、周方向の中央部が深く、周方向両端に至るに従って次第に浅くなるカム溝を形成し、前記回転輪には前記固定輪に対向して円筒面を設け、上記カム溝内に転動体を組込み、その転動体がカム溝の周方向中央に配置される中立位置において、上記転動体と円筒面間に微小の半径方向すきまを形成し、上記固定輪と回転輪との間に上記転動体を保持する保持器を組込み、その保持器と回転輪との間に、回転輪の回転を保持器に伝えるフリクション機構を設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１１】
上記のようなロック手段においては、固定輪に対して回転輪が相対回転しようとすると、転動体がカム溝の底面と円筒面に摩擦接触し、その接触によって回転輪の正逆両方向の回転が阻止される。
【００１２】
また、ロック手段として、固定輪と回転輪の内外で対向する周面の小径側周面に円弧状の切欠部を形成し、その切欠部を中心にして周方向に揺動自在に支持され、揺動時に大径側周面に摩擦接触するスプラグの中央部を固定輪と回転輪間に組込まれた保持器で支持し、その保持器と回転輪との間に、回転輪の回転を保持器に伝えるフリクション機構を設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１３】
上記ロック手段においては、シートバックに固定された回転輪が固定輪に対して相対回転しようとすると、回転輪につれ回りする保持器によりスプラグが周方向に傾動されて円筒面に摩擦係合するため、回転輪がロックされ、シートバックは傾き調整位置で保持される。
【００１４】
上記のようなロック手段のロックを解除するロック解除手段として、前記保持器と前記固定輪の対向面における一方に位置決め凹部を形成し、他方には上記位置決め凹部に回転方向すきまをもって嵌合すると共に、その回転方向すきまが無くなる係合状態において転動体がカム溝の中立位置に配置されるよう前記保持器を固定輪に対して位置決めする位置決め突部を設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１５】
また、操作手段として、レバーを有する操作部材を前記保持器と同軸上に対向配置して回転自在に支持し、その操作部材と保持器との間に、操作部材の回転により保持器を押圧して位置決め凹部に位置決め突部を係合させるカム手段を設けた構成から成るものを採用することができる。
【００１６】
上記のようなロック解除手段および操作手段において、レバーの操作により、操作部材を回転して保持器を押圧すると、位置決め凹部に位置決め突部が係合する。その係合によって保持器は位置決めされ、転動体およびスプラグは円筒面との間に半径方向すきまが形成される中立位置に保持されるので、回転輪は正逆両方向に回転し得る状態となり、シートバックを傾き調整することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１に示すように、リクライニングシートは、シートクッション１と、そのシートクッション１の後端部から起立するシートバック２とを有する。
【００１９】
図２に示すように、シートクッション１はフレーム１ａを有し、そのフレーム１ａの両側後端部にブラケット１ｂが取付けられている。一方、シートバック２もフレーム２ａを有し、そのフレーム２ａの両側下端部にブラケット２ｂが設けられている。
【００２０】
シートクッション１におけるブラケット１ｂのそれぞれには連結軸３が取付けられ、一方の連結軸３にシートバック２の一方のブラケット２ｂが回動自在に連結されている。
【００２１】
他方の連結軸３上にはクラッチ１０が設けられている。図３乃至図６に示すように、クラッチ１０は、固定輪１１と、その外側に設けられた回転輪１２とを有する。固定輪１１は、シートクッション１のブラケット１ｂに固定されている。この固定輪１１の外周の端部には小径の軸受面１３が形成されている。
【００２２】
回転輪１２は一端に内向のフランジ１２ａが設けられ、そのフランジ１２ａが前記軸受面１３によって回転自在に支持されている。
【００２３】
また、回転輪１２の外周には連結片１２ｂが形成され、その連結片１２ｂがシートバック２のブラケット２ｂに連結されている。このため、シートバック２は固定輪１１を中心として回転自在の支持とされ、その固定輪１１と同軸上に設けられた連結軸３を中心に起伏し得るようになっている。
【００２４】
回転輪１２はロック機構２０によりロックされて正逆方向に回転するのが防止される。
【００２５】
ロック機構２０は、固定輪１１の外周に複数のカム溝２１を形成し、一方、回転輪１２の内周には円筒面２２を設け、上記カム溝２１内に組込まれたローラから成る転動体２３を上記カム溝２１の底面２１ａおよび円筒面２２に摩擦接触させて回転輪１２をロックするようにしている。
【００２６】
ここで、カム溝２１は、周方向の中央部が深く、周方向両端に至るに従って次第に浅くなるＶ字形とされている。このカム溝２１の底面２１ａは、図７（Ｉ）に示すように、相反する方向に傾斜する二つの傾斜面から成るものであってもよく、あるいは図７（ＩＩ）に示すように円弧状のものであってもよい。
【００２７】
図８（ＩＩｂ）に示すように、転動体２３は、カム溝２１の周方向中央部に配置される中立位置において円筒面２２との間に微小な半径方向すきまδ１ が形成される外径とされ、周方向に微妙に移動すると、図８（ＩＩＩ ｂ）および図８（ＩＶｂ）に示すように、円筒面２２とカム溝２１の底面２１ａに摩擦接触するようになっている。
【００２８】
図４および図５に示すように、転動体２３は、固定輪１１と回転輪１２との間に組込まれた保持器２４によって保持される。保持器２４には上記転動体２３を収容するポケット２５が形成されている。このポケット２５は、転動体２３との間に微小なラジアル方向すきまが形成される幅、又は負のラジアル方向すきまが形成される幅とされている。
【００２９】
上記保持器２４は、固定輪１１の外径で案内され、その一側にはフランジ２６が設けられている。保持器２４は、フランジ２６が固定輪１１と接近する方向への移動時、回転輪１２の内部に組込まれた弾性部材２７を弾性変形させるようになっており、弾性部材２７は形状復元する弾性力によって保持器２４を元の位置に戻すようになっている。
【００３０】
保持器２４と回転輪１２との間には、図５および図６に示すように、回転輪１２の回転を保持器２４に伝えるフリクション機構３０が設けられている。フリクション機構３０は、保持器２４の他端に環状板３１を固定し、その環状板３１の外周に複数の弾性片３２を形成し、各弾性片３２の先端に設けた接触片３３を回転輪１２の円筒面２２に弾性接触させるようにしている。
【００３１】
上記の構成から成るロック機構２０は、ロック解除機構４０によってロック解除され、上記ロック解除機構４０は操作機構５０によって操作されるようになっている。
【００３２】
ロック解除機構４０は、図５および図８（Ｉ）に示すように、固定輪１１の開口端にＶ形の位置決め凹部４１を形成し、一方、保持器２４のフランジ２６には上記位置決め凹部４１に嵌合する位置決め突部４２を設け、その位置決め突部４２を保持器２４の軸方向への移動により、図８（ＩＩａ）に示すように、位置決め凹部４１に係合して固定輪１１に対して保持器２４を位置決めするようにしており、その位置決めによって転動体２３は、図８（ＩＩｂ）に示すように、カム溝２１の周方向中央に位置する中立位置に配置されるようになっている。
【００３３】
操作機構５０は、図５および図６に示すように、連結軸３の先端部に円板状の操作部材５１を回転自在に取付け、その操作部材５１の外周にレバー５２を設け、上記レバー５２の操作による操作部材５１の回転時に、その操作部材５１の一側に設けたカム面５３により保持器２４のフランジ２６表面に設けた突出部５４を押圧して、保持器２４を軸方向に移動させるようにしている。
【００３４】
ここで、レバー５２は、図１に示すように、クラッチ１０を覆うクラッチカバー１４の長孔１５に挿通され、その長孔１５に沿って移動自在とされている。また、レバー５２は、図３に示すように、引張りコイルばねから成る弾性部材５５により復帰回動されるようになっている。
【００３５】
図５に示すように、固定輪１１の内部には渦巻ばね６０が組込まれている。渦巻ばね６０の内端は連結軸３に連結されている。また、渦巻ばね６０の外端は、突軸６１にかかり、その突軸６１の端部に設けられた取付片６２が回転輪１２の連結片１２ｂに固定され、上記渦巻ばね６０によってシートバック２は起立する方向に弾性力が付与されている。
【００３６】
ここで、突軸６１は、操作部材５１に形成された円弧状の長孔６３に挿通されて操作部材５１の回転を阻害することのないようにされている。
【００３７】
回転輪１２とシートクッション２におけるブラケット２ｂ間には、その回転輪１２に摩擦抵抗を付与する摩擦抵抗付与機構７０が設けられている。
【００３８】
摩擦抵抗付与機構７０は、回転輪１２のフランジ１２ａに環状溝７１を設け、その環状溝７１に取付けた弾性リング７２をブラケット１ｂに弾性接触させて回転輪１２に摩擦抵抗を付与しており、上記摩擦抵抗によって回転輪１２の回転方向のがたつきが吸収されるようになっている。
【００３９】
実施の形態で示すリクライニングシートは上記の構造から成り、図１は、レバー５２が弾性部材５５により引き下げられて中立位置にある状態を示す。このとき、図８（Ｉ）に示すように、ロック解除機構４０の位置決め突部４２と位置決め凹部４１間に回転方向すきまδ２ が形成され、その回転方向すきまδ２ 内において保持器２４は固定輪１１に対して回動し得るようになっている。
【００４０】
また、渦巻きばね６０の弾性力によりシートバック２は起立する方向への回転力が付与されている。その回転力によって、図８（ＩＶｂ）に示すように、ロック機構２０の転動体２３はカム溝２１の底面２１ａと円筒面２２に摩擦接触し、その接触によってシートバック２は起立方向に回転せず、ロックされている。
【００４１】
上記のような状態において、シートバック２に上半身の体重をあずけると、回転輪１２に図４の矢印で示す方向の回転力が付与される。また、回転輪１２と保持器２４との間にはフリクション機構３０が設けられているため、保持器２４にも同方向の回転力が付与される。
【００４２】
このとき、図８（ＩＶｂ）に示すように、カム溝２１と転動体２３との間には微小の回転方向の遊びがあるため、その遊びの範囲内においてシートバック２が倒れると共に、転動体２３は図８（ＩＩＩ ｂ）に示すように、カム溝２１の底面２１ａおよび回転輪１２の円筒面２２に直ちに摩擦接触してシートバック２をロックする。
【００４３】
ここで、シートバック２がカム溝２１と転動体２３間の遊びの範囲内で後方に倒れるとき、回転輪１２は図５に示す弾性リング７２と接触する状態で回転するため、上記シートバック２の回転方向のがたつきは上記弾性リング７２で吸収されることになり、ドライバに回転方向のがたつきを感じさせることがない。
【００４４】
なお、弾性リング７２と回転輪１２の接触部に１０５ ｃＳｔ以上のシリコン油を塗布することにより、回転輪１２の動きがスムーズになり、シートバック２の回転方向のがたつきをより効果的に吸収することができる。
【００４５】
シートバック２の傾き調整に際しては、図１に示すレバー５２を引き上げる。そのレバー５２の引き上げによって、操作部材５１に形成されたカム面５３が保持器２４の突出部５４を押圧するため、保持器２４が軸方向に移動し、図８（ＩＩａ）に示すように、位置決め突部４２が位置決め凹部４１に係合する。その係合によって保持器２４は固定輪１１に位置決めされ、図８（ＩＩｂ）に示すように、転動体２３はカム溝２１の周方向中央に位置する中立位置に保持され、ロック機構２０がロック解除される。
【００４６】
そのロック解除状態において、転動体２３と円筒面２２との間には半径方向すきまδ１ が形成され、シートバック２は起立する方向および倒れる方向のいずれにも傾動し得ることになり、そのシートバック２に体重をあずけることによってシートバック２は後方に倒される。また、シートバック２から上半身を離すことにより、渦巻ばね６０のばね力によってシートバック２は起こされることになり、シートバック２の傾きを任意に調整することができる。
【００４７】
シートバック２の傾き調整後、レバー５２を弾性部材５５の弾力によって中立位置に戻すと、回転輪１２の内部に組込まれた弾性部材２７の弾力により保持器２４は操作部材５１の方向に戻され、図８（Ｉ）に示すように、ロック解除機構４０の位置決め突部４２が位置決め凹部４１から離れると共に、ロック機構２０の転動体２３は図８（ＩＩＩ ｂ）又は図８（ＩＶｂ）に示すように、カム溝２１の底面２１ａおよび円筒面２２のそれぞれに摩擦接触し、シートバック２は傾き調整位置でロックされる。
【００４８】
このように、シートバック２を任意の傾き調整位置でロックすることができるため、疲労の少ない適切な姿勢を確保することができると共に、ハンドルの操作性や安全性の向上を図ることができる。
【００４９】
また、ロック機構が摩擦接触によるものであるため、シートバックの傾き調整時に、異音を発生することがなく、不快感を与えることもない。
【００５０】
図９は、前記クラッチの他の例を示す。この例では、保持器２４を弾性変形可能な材料で形成し、その保持器２４の内径面と固定輪１１の外径面間にロック解除機構４０を設けている。
【００５１】
ロック解除機構４０は、固定輪１１の外径面に位置決め凹部４３を形成し、保持器２４の内径面に位置決め突部４４を設けた構成としている。
【００５２】
また、操作部材５１の外径部に保持器２４の端部に嵌合する円筒部５７を設け、その円筒部５７の内径面に操作カム面５８を形成し、一方、保持器２４の外径面には上記操作カム面５８によって半径方向に押圧される突出部５９を設けている。
【００５３】
他の構成は、先に述べたクラッチ１０と同一であるため、同一部品には同一の符号を付して説明を省略する。
【００５４】
上記のクラッチ１０においては、レバー５２の引き上げによる円筒部５７の回転時に、上記操作カム面５８によって保持器２４の外径面に設けた突出部５９を押圧し、保持器２４の内径方向への弾性変形により、図１０（ＩＩ）に示すように、位置決め突部４４を位置決め凹部４３に係合させて保持器２４を位置決めし、転動体２３をカム溝２１の中立位置に保持するようにしている。
【００５５】
図１１は、クラッチ１０のさらに他の例を示す。この例は、図５に示すクラッチ１０の転動体２３およびカム溝２１を省略し、その代わりにスプラグ８０を設けるようにしている。スプラグ８０は略Ｔ字形の側面形状をなし、その基端部が固定輪１１の外径面に設けた円弧状の切欠部８１に嵌合して揺動自在に支持されている。
【００５６】
また、保持器２４には上記スプラグ８０の脚片部を支持するポケット８２が形成されている。
【００５７】
他の構成は、図５に示すクラッチ１０と同一であるため、同一部品に同一の符号を付して説明を省略する。
【００５８】
上記クラッチは、回転輪１２の回転時につれ回りする保持器２４の回転によって、図１１（ＩＩＩ ）又は（ＩＶ）に示すように、切欠部８１を中心にスプラグ８０を傾動させてそのスプラグ８０を回転輪１２の円筒面２２に摩擦接触させ、その摩擦接触によって回転輪１２をロックするようにしている。
【００５９】
図１２および図１３は、この発明の他の実施形態を示す。この実施形態においては、シートクッション１とシートバック２の連結部の両側にクラッチ１０を内装するクラッチカバー１４を設けている。
【００６０】
図１３に示すように、クラッチ１０を支持する連結軸３は筒状とされ、その連結軸３内に挿通した連動軸９０の一端を一方のクラッチ１０における操作部材５１に連結し、他端を他方のクラッチ１０における操作部材５１に連結して、一対のクラッチ１０を連動し、その一方のクラッチ１０における操作部材５１にのみレバー５２を設けている。
【００６１】
クラッチ１０の他の構成は図５に示すクラッチ１０と同一であるため、同一部品に同一符号を付して説明を省略する。
【００６２】
上記のように、一対のクラッチ１０をシートクッション１とシートバック２の連結部の両側に設けてその両クラッチ１０を連動させることにより、シートバック２の支持の安定性が増し、そのシートバック２に大きな負荷が付与されても、その負荷を充分に受ける事ができると共に、シートバック２にねじれが生じるのを防止することができる。
【００６３】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、シートバックを任意の傾き調整位置においてロックすることができるので、疲労の少ない適切な姿勢を確保することができると共に、ハンドルの操作性や安全性の向上を図ることができる。
【００６４】
また、シートバックをロックするロック機構が摩擦接触によるため、シートバックの傾き調整時に異音を発生するという不都合の発生はなく、ドライバに不快感を与えることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るリクライニングシートの実施の形態を示す斜視図
【図２】同上のフレームの連結部を示す斜視図
【図３】同上のクラッチの正面図
【図４】同上のクラッチの縦断正面図
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図
【図６】同上の固定輪、保持器および操作部材を示す分解斜視図
【図７】（Ｉ）、（ＩＩ）はロック機構におけるカム溝の例を示す断面図
【図８】（Ｉ）は同上クラッチのロック解除機構の断面図、（ＩＩ）乃至（ＩＶ）は、ロック解除機構とロック機構の関係を示す図
【図９】（Ｉ）は同上クラッチの他の例を示す一部切欠正面図、（ＩＩ）は（Ｉ）のａ−ａ線に沿った断面図
【図１０】（Ｉ）、（ＩＩ）は同上クラッチのロック機構とロック解除機構の関係を示す断面図
【図１１】（Ｉ）は同上クラッチのさらに他の例を示す一部切欠正面図、（ＩＩ）乃至（ＩＶ）は作動状態を示す図
【図１２】この発明に係るリクライニングシートの他の実施の形態を示す斜視図
【図１３】同上のクラッチの連動関係を示す断面図
【符号の説明】
１ シートクッション
２ シートバック
１０ クラッチ
１１ 固定輪
１２ 回転輪
２０ ロック機構
２１ カム溝
２２ 円筒面
２３ 転動体
δ１ 半径方向すきま
２４ 保持器
２６ フランジ
４０ ロック解除機構
４１ 位置決め凹部
４２ 位置決め突部
δ２ 回転方向すきま
４３ 位置決め凹部
４４ 位置決め突部
５０ 操作機構
５１ 操作部材
５２ レバー
５３ カム面
５８ 操作カム面
６０ 渦巻ばね
８０ スプラグ
８１ 切欠部
Claims (7)
- シートクッションに対してシートバックを起伏自在に連結し、上記シートバックが起立する方向に、そのシートバックに弾性部材の弾力を付与したリクライニングシートにおいて、前記シートバックの起伏中心軸上にクラッチを設け、そのクラッチが、シートクッション側に取付けられた固定輪と、シートバック側に取付けられた回転輪と、上記固定輪に対する回転輪の回転を摩擦接触でロックするロック手段と、上記ロック手段のロックを解除するロック解除手段と、このロック解除手段をレバーにより操作する操作手段と、前記レバーを中立位置に復帰回動させる弾性部材とから成り、前記ロック手段が、前記固定輪の前記回転輪と対向する周面に、周方向の中央部が深く、周方向両端に至るに従って次第に浅くなるカム溝を形成し、前記回転輪には前記固定輪に対向して円筒面を設け、上記カム溝内に転動体を組込み、その転動体がカム溝の周方向中央に配置される中立位置において、上記転動体と円筒面間に微小の半径方向すきまを形成し、上記固定輪と回転輪との間に上記転動体を保持する保持器を組込み、その保持器と回転輪との間に、回転輪の回転を保持器に伝えるフリクション機構を設けた構成から成ることを特徴とするリクライニングシート。
- シートクッションに対してシートバックを起伏自在に連結し、上記シートバックが起立する方向に、そのシートバックに弾性部材の弾力を付与したリクライニングシートにおいて、前記シートバックの起伏中心軸上にクラッチを設け、そのクラッチが、シートクッション側に取付けられた固定輪と、シートバック側に取付けられた回転輪が、シートクッション側に取付けられた固定輪と、シートバック側に取付けられた回転輪と、上記固定輪に対する回転輪の回転を摩擦接触でロックするロック手段と、上記ロック手段のロックを解除するロック解除手段と、このロック解除手段をレバーにより操作する操作手段と、前記レバーを中立位置に復帰回動させる弾性部材とから成り、前記ロック手段が、固定輪と回転輪の内外で対向する周面の小径側周面に円弧状の切欠部を形成し、その切欠部を中心にして周方向に揺動自在に支持され、揺動時に大径側周面に摩擦接触するスプラグの中央部を固定輪と回転輪間に組込まれた保持器で支持し、その保持器と回転輪との間に、回転輪の回転を保持器に伝えるフリクション機構を設けた構成から成ることを特徴とするリクライニングシート。
- 前記ロック解除手段が、前記保持器と前記固定輪の対向面における一方に位置決め凹部を形成し、他方には上記位置決め凹部に回転方向すきまをもって嵌合すると共に、その回転方向すきまが無くなる係合状態において転動体がカム溝の中立位置に配置されるよう前記保持器を固定輪に対して位置決めする位置決め突部を設けた構成から成る請求項１又は２に記載のリクライニングシート。
- 前記保持器に前記固定輪と軸方向で対向するフランジを設け、このフランジと固定輪の対向面一方に位置決め凹部を形成し、他方に位置決め突部を設けた請求項３に記載のリクライニングシート。
- 前記保持器を弾性変形可能の材料で形成し、その保持器と固定輪の対向する周面の一方に位置決め凹部を設け、他方に位置決め突部を形成した請求項３に記載のリクライニングシート。
- 前記操作手段が、レバーを有する操作部材を前記保持器と同軸上に対向配置して回転自在に支持し、その操作部材と保持器との間に、操作部材の回転により保持器を押圧して位置決め凹部に位置決め突部を係合させるカム手段を設けた構成から成る請求項１乃至５のいずれかに記載のリクライニングシート。
- 前記クラッチをシートクッションとシートバックの連結部の両側に設け、その両クラッチを連動させたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のリクライニングシート。
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