JPH10323257A - シート用クラッチ装置およびシート背もたれ傾き調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作性が良く、無段階で調整できる簡単な構
成のシート用クラッチを提供する。 【解決手段】 回転ロック方向が互いに逆方向となる一
対のカム式の一方向クラッチ４，４を、外輪２および軸
３を互いに共通として軸方向に並べて設ける。各一方向
クラッチ４は、外輪２と軸３の間にころ５が介在し、外
輪２または軸３に設けたカム面７Ａ，７Ｂに噛み合って
両者の相対回転をロックするものとする。このロックと
空転は、保持器６の動作により切換可能なものとし、保
持器６に操作レバー９を設ける。外輪２および軸３は、
いずれか一方がシートの背もたれに、他方が背もたれ支
持部材に各々設置される。なお、一対の一方向クラッチ
４，４に代えて、２ウェイクラッチを用いても良い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車や他の各
種設備のリクライニングシートにおいて、傾き調整に用
いられる無段階のシート用クラッチ装置、およびこのク
ラッチ装置を用いたシート背もたれ傾き調整装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】マニュアル式のリクライニングシートで
は、背もたれを有段階で調整するものと無段階で調整す
るものとがあり、使用性の面で無段階のものが好まれて
いる。無段階のシート背もたれ傾き調整装置としては遊
星ギヤ式のものが主流であり、これは駆動部分のダイヤ
ル状摘みを手で回動させる構成となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この遊星ギヤ
式のものは、構造が複雑でコスト高になり、また操作部
がダイヤル状の摘みを回動操作するものであるため、操
作性が悪いという問題点がある。

【０００４】この発明は、上記課題を解消するのもので
あり、無段階で希望の角度に調整できる簡単な構成のシ
ート用クラッチ装置およびシート背もたれ傾き調整装置
を提供することを目的とする。この発明の他の目的は、
操作性の良いシート用クラッチ装置およびシート背もた
れ傾き調整装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
のシート用クラッチ装置は、両方向に回転をロックする
クラッチを設け、このクラッチは、係合子により外輪と
軸の相対回転をロックし、かつ前記係合子に作用する係
脱操作部材の動作でロック状態と空転状態とに切り換え
可能なものとし、前記クラッチの前記係脱操作部材を操
作する操作子を設け、前記外輪および軸の一方がシート
の背もたれに他方が背もたれ支持部材に各々連結される
ものである。前記クラッチは、係合子が軸および外輪に
接してその摩擦によりロックする摩擦クラッチである。
なお、ここで言う軸は、外輪と対応する内輪を設けた場
合、その内輪を含む概念である。この構成によると、両
回転方向がロック状態にあるときに、操作子で係脱操作
部材を空転側に動かすと、空転可能となる。この状態
で、背もたれの傾き角度を任意方向に調整し、操作子で
係脱操作部材をロック側に動かすことにより、背もたれ
がその角度に固定される。このように、背もたれを無段
階で希望の角度に調整することができる。無段階の調整
のため、微調整も可能となる。

【０００６】この構成のシート用クラッチ装置におい
て、前記クラッチを、回転ロック方向が互いに逆方向と
なる一対のカム式の一方向クラッチとし、前記操作子を
前記係脱操作部材に設けられた操作レバーとしても良
い。

【０００７】この構成によると、次のように動作する。
両回転方向がロック状態にあるときに、両側の一方向ク
ラッチにおける係脱操作部材を操作レバーで空転側に動
かすと、両方向に空転可能となる。両方向のロック状態
から、片方の一方向クラッチの係脱操作部材を動かした
ときは、一方向のみに空転可能となる。また、両方向に
空転状態にあるときに、両側の一方向クラッチの係脱操
作部材を同時に操作レバーでロック側に動かすと、両方
向にロックが可能になる。両方向の空転状態から、片方
の係脱操作部材のみをロック側に動かすと、一方向のみ
に回転ロックされる。このように、併設された２個の一
方向クラッチの係脱操作部材をロック側や空転側に動作
させることにより、任意の状態から、ロック、空転の任
意の状態を選択できる。また、各一方向クラッチはカム
クラッチ形式であるため、無段階で希望の角度に回転角
度を固定でき、構成も簡単である。係脱操作部材は、操
作レバーで操作できるため、操作性が良い。

【０００８】上記構成において、前記各一方向クラッチ
は、前記係合子が係合する楔状空間を外輪の内径面と軸
の外径面との間に形成するカム面を、これら外輪内径面
または軸外径面に設けたカムクラッチとしても良い。こ
のようにカム面で形成した楔空間に係合子を係合させる
構成とすることにより、無段階の回転角度ロックが簡単
な構成で行える。

【０００９】また、この構成において、前記各一方向ク
ラッチの係合子は、２列に設けた各ころ列のころとし、
前記係脱操作部材は各列のころを保持する環状の保持器
からなり、各ころを前記カム面側へ付勢するばね部材を
設け、前記各操作レバーは前記保持器に一体に設けたも
のとしても良い。このように、係合子をころとした一方
向クラッチを用い、保持器に係脱操作部材を兼用させる
ことで、構成が一層簡単なものとなり、低コストで生産
できる。

【００１０】前記構成において、係合子は、外周がカム
面とされて姿勢変化によって前記外輪および軸に対して
係合状態と非係合状態とに切り替わるものとしても良
い。この構成の場合、外輪の内径面および軸の外径面が
円筒面であっても、前記と同様なロックおよび空転の切
り換えが行える。また、前記各構成において、前記一対
の一方向クラッチは、外輪および軸を互いに共通とし、
軸方向に並べて設けたものとすることが好ましい。これ
により、構造が簡素なものとなる。

【００１１】この発明の請求項７記載のシート用クラッ
チ装置は、請求項１記載のシート用クラッチ装置におい
て、前記クラッチを、前記係合子であるころを一列に設
けた単独の２ウェイクラッチであって、軸の外径面に形
成したカム面により、軸と外輪の内径面の間に回転方向
の一方および他方に各々狭まる一対となった楔状空間を
形成するものとし、前記係脱操作部材は、前記ころを保
持する環状の保持器からなり、この保持器を外輪に対し
て回転方向の中立位置へ付勢するセンタリングばねを設
けたものである。前記操作子は、前記保持器を回転可能
状態と回転阻止状態とに切り換えるものとする。この構
成の場合、保持器が中立状態にあると、外輪と係合子と
軸との間に隙間があり、クラッチはクランプしない。し
たがって背もたれは動く。保持器を操作子で固定する
と、背もたれが角度変更しようとしても、保持器と軸に
相対回転が生じて、係合子が楔状空間のカム面にクラン
プ状態となり、背もたれが固定される。保持器の固定
は、任意の位置で行うことができ、無段階で背もたれの
位置決めが可能となる。

【００１２】この発明の請求項８記載のシートの背もた
れ支持装置は、シートの背もたれを、前記のいずれかの
構成のシート用クラッチ装置を介して、背もたれ支持部
材に起倒可能に設置し、背もたれを前方へ付勢する復帰
ばねを設けたものである。この構成の場合、シートに座
った状態で、空転状態として背もたれの傾きを調整する
ときに、後方へは人の背中で背もたれを押すことによ
り、また前方へは背もたれ復帰ばねの付勢力で角度を調
整することができる。

【００１３】この発明の請求項９記載のシート背もたれ
傾き調整装置は、前記２ウェイクラッチを用いたシート
用クラッチ装置における前記軸にウォームを形成し、こ
のウォームに噛み合うウォ−ムホイルを、シートの背も
たれに取付け、前記外輪を背もたれ支持部材に設置した
ものである。このようにウォ−ムを用いることで、その
大きな回転伝達比により、係合子とカム面との間の小さ
なロック力で背もたれを確実にロックすることができ、
また構成も簡単なもので済む。

【００１４】

【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１ない
し図３と共に説明する。このシート用クラッチ装置１
は、外輪２と軸３との間に、回転ロック方向が互いに逆
方向となる一対のカム式の一方向クラッチ４，４を軸方
向に並べて設けたクラッチ１Ａを用いたものである。こ
れら一方向クラッチ４，４は、外輪２および軸３を互い
に共通とし、これら外輪２と軸３ととの間に、係合子で
あるころ５と、保持器６とを各々を設けて構成される。
保持器６は、円周方向複数箇所にポケット６ａを形成し
た円筒状のものであり、互いに軸方向に並べて設けら
れ、２列に配列される各列のころ５をポケット５ａ内に
保持する。

【００１５】外輪２の内径面には、各列のころ５に接す
る溝状のカム面７Ａ，７Ｂが各々円周方向の複数箇所に
形成してある。これらカム面７Ａ，７Ｂは、図２
（Ａ），（Ｂ）に各々示すように、円周方向の一方が斜
面部７ａとされて軸３の外径面との間にころ５が係合す
る楔状空間を形成するものであり、２個の一方向クラッ
チ４，４のカム面７Ａ，７Ｂは、互いに斜面部７ａが円
周方向に対称に形成されている。

【００１６】保持器６の各ポケット６ａ内には、ころ５
を斜面部７ａ側へ付勢するばね部材８が設けてある。各
保持器６は、ころ５を斜面部７ａに対して係脱させる係
脱操作部材を兼用するものであり、図１に示すように、
各々外輪２の端部側の側縁に、回転操作用の操作レバー
９が半径方向外側へ延びて一体に設けられている。操作
レバー９は、ロックおよびロック解除の操作を行う操作
子となるものである。これら保持器６の操作レバー９
は、外輪２に設けられた開口１０から外輪２の外径側に
突出している。また、２個の保持器６，６は、外輪２の
両端近傍の内径面に形成された止め輪溝に係合する一対
の止め輪１１，１１により、外輪２に対して軸方向に位
置規制されている。また、各保持器６は、操作レバー９
の形成箇所で、ばね部材１２（図１（Ｂ））により外輪
２に対してカム面７Ａ，７Ｂの斜面部７ａへころ５を押
し付ける方向に付勢されている。なお、保持器６の操作
レバー９は、人の手が直接に触れるものとしても良く、
また別部材（図示せず）を継ぎ足し、その別部材を介し
て操作レバー９を回動操作するものとしても良い。

【００１７】上記構成の作用を説明する。図２（Ａ）
は、図１（Ａ）の左側の保持器６に配置されたころ５が
外輪２のカム面７Ａにおける左側の斜面部７ａに噛み合
い、軸３の左回転（反時計回り）をロックした状態を示
す。この状態で、保持器６を右側に回転させると、ころ
５の噛み合いが外れ、空転状態となる。図２（Ｂ）は、
図１（Ａ）の右側の保持器６に配置されたころ５が外輪
２のカム面７Ｂにおける右側の斜面部７ａに噛み合い、
軸３の右回転（時計回り）をロックした状態を示す。こ
の状態で、保持器６を左側に回転させると、ころ５の噛
み合いが外れ、空転状態となる。

【００１８】このロックと空転の各切換形態を説明す
る。 両方向にロック状態にあるときに、両側の一方向クラ
ッチ４，４の保持器６，６を同時に空転側に動かすと、
両方向に空転可能となる。 両方向にロック状態にあるときに、片方の一方向クラ
ッチ４，４の保持器６のみを空転側へ動かしたときは、
一方向のみに空転可能となる。 両方向に空転状態にあるときに、両側の一方向クラッ
チ４，４の保持器６，６を同時にロック側に動かすと、
両方向にロック状態となる。 両方向に空転状態にあるときに、片方の一方向クラッ
チ４の保持器６のみをロック側に動かすと、一方向のみ
に回転ロックされる。 このように、直列に配置された２個の保持器６，６をロ
ック，空転側に任意に制御することにより、軸３（ある
いは外輪２）の各方向のロックおよび空転を任意の状態
に切り換えることができる。各保持器６の操作は、保持
器６に設けられた操作レバー９を押し引きすることで行
える。

【００１９】図３は、この実施形態のシート用クラッチ
装置１をシート背もたれ傾き調整装置３０に用いた自動
車用のリクライニングシート２０の概略側面図である。
シート用クラッチ装置１の外輪２は、シート２０の背も
たれ支持部材を兼ねる座面側部材２０ａに固定され、軸
３は背もたれ２０ｂの下端に一体に固定さている。背も
たれ２０ｂは、座面側部材２０ａと背もたれ２０ｂとの
間に設けた復帰ばね２１により前方へ付勢されている。
背もたれ２０ｂを動かすときは、操作レバー９を動か
し、シート用クラッチ装置１を空転状態にし、後ろ方向
（矢印Ａ方向）または前方向（矢印Ｂ方向）に動かす。
このとき、後ろ方向Ａへは、人の背中の力により動か
し、前方向へは背もたれ２０ｂに復帰ばね２１のばね力
で動かす。このように背もたれ２０ｂを希望の角度に調
整した後、操作レバー９を動かしてシート用クラッチ装
置１により背もたれ２０ｂの角度を固定する。シート用
クラッチ装置１のロック，空転の操作は、図３（Ａ），
（Ｂ）に矢印Ｕ，Ｄで示すように、操作レバー９を引き
上げ、あるいは押し下げることで行えるため、シート２
０に座った状態で、簡単にかつ軽い操作力で行える。そ
のため操作性が良い。操作レバー９は、この例では手で
直接に操作するものとしたが、別部材のレバーを設け、
その別部材のレバーの回動等に連動して操作レバー９を
動作させるようにしても良い。

【００２０】なお、前記実施形態では、カム面７Ａ，７
Ｂを外輪２に設けたが、ころ５に接するカム面は軸３の
外径面に設けても良い。また、外輪２は、鋼板等の絞り
成形品からなるシェルタイプとし、ハウジングに圧入す
るものとしても良い。さらに、外輪２と軸３との間に係
合する係合子として、ころ５に代えて、ボールや断面非
円形の部材を用いても良い。さらに、カム面は、外輪２
や軸３に設ける代わりに、係合子に設けても良い。例え
ば、図４に示すように、外輪３１と軸３２との間に、外
径面がカム面となるスプラグからなる係合子３３を介在
させ、ばね３４で係合子３３を規制したスプラグ式のカ
ムクラッチを、この発明のシート用クラッチにおける各
一方向クラッチとして用いても良い。各係合子３３は、
内外２つのリング状の保持器３５，３６のポケット内に
保持されており、前記保持器３５，３６のいずれか片方
または両方が、操作レバー（図示せず）の設けられた係
脱操作部材となる。

【００２１】図５ないし図７は、この発明のさらに他の
実施形態を示す。図５（Ａ）は同図（Ｂ）のＹ−Ｙ線断
面を、同図（Ｂ）は同図（Ａ）のＺ−Ｚ線断面を各々示
す。この例は、シート用クラッチ装置４１に単独の２ウ
ェイクラッチ４１Ａを用いたものである。このシート用
クラッチ装置４１は、底付き円筒状の外輪４２内に、軸
受４４を介して軸４３の一端を回転自在に支持し、外輪
４２と軸４３との間に係合子となる複数のころ４５を介
在させて構成される。各ころ４５は、円筒状の係脱操作
部材である保持器４６に形成されたポケット４６ａ（図
６）に回転自在に収容されている。軸４２の各ころ４５
と対応する外径面部分には、ころ４５の個数だけカム面
４３ａが形成されている。このカム面４３ａは、軸４２
の軸心に平行な平坦面であり、軸４２のカム面４３ａが
形成された軸方向部分の断面形状は、図５（Ｂ）のよう
に正多角形状となっている。これら各カム面４３ａと、
外輪４２の円筒面状の内径面との間で、回転方向の一方
および他方に各々狭まる一対となった楔状空間Ｓ（図
６）が形成される。保持器４６は、軸４３と保持器４６
との間に介在させたセンタリングばね５２により、中立
位置にころ４５が位置するように、つまり前記一対の楔
状空間Ｓの中間位置にころ４５が位置するように付勢さ
れている。センタリングばね５２はねじりコイルばねか
らなり、一端が保持器４６の端部に形成されたばね係止
部に、他端が軸４３に形成されたばね係止部に各々係合
する。

【００２２】外輪４２は、静止側の部材である背もたれ
支持部材５０に固定され、軸４３の他端は、同じく背も
たれ支持部材５０に軸受５３を介して回転自在に支持さ
れている。軸４３の外輪４２から延出した部分には、ウ
ォ−ム４７が形成され、ウォ−ムホイル４８と噛み合っ
ている。ウォ−ムホイル４８は、背もたれ（図示せず）
に、その傾動中心軸と同心に固定されている。

【００２３】図７に示すように、背もたれ支持部材５０
には、シート（図示せず）の側方に位置してシートレバ
ー５５がその一端で支軸５６回りに起倒回動自在に設置
され、摩擦部材５７を下端に有する昇降自在なリンク５
８が、シートレバー５５の中間に連結されている。シー
トレバー５５は、ばね等の弾性部材５９により下降方向
に付勢され、その付勢力で、摩擦部材５７が保持器４６
の外径面に押し当てられる。この摩擦部材５７およびシ
ートレバー５５により、係脱操作部材である保持器４６
をロック状態と非ロック状態とに切換操作する操作子６
０が構成される。

【００２４】この構成のシート用クラッチ装置４１の動
作を説明する。保持器４６が中立状態にあると、外輪４
２ところ４５と軸４３との間に隙間があり、クラッチ４
１Ａはクランプしない。したがって背もたれは動く。保
持器４６を回転阻止状態に固定すると、背もたれが角度
変更しようとしても、保持器４６と軸４３に相対回転が
生じて、ころ４５が軸４３のカム面４３ａ（すなわち楔
状空間Ｓのカム面）にクランプ状態となり、背もたれが
いずれの回転方向に対しても固定される。図６（Ａ）は
軸４３が右回転しかけて固定された状態を、同図（Ｂ）
は軸４３が左回転しかけて固定された状態を各々示す。
符号ａ，ｂは、各状態において、ころ４５が外輪４２お
よび軸４３に押しつけられる箇所各々示す。保持器４６
の固定は、任意の位置で行うことができ、無段階で背も
たれの位置決めが可能となる。保持器４６の固定および
固定解除は、シートレバー５５により行われる。図７
（Ａ）のようにシートレバー５５は、非操作状態では、
弾性体５９の付勢力で押し下げられていて、摩擦部材５
７が保持器４６に押しつけられた状態となる。この状態
では、保持器４６は固定状態となり、前記のように軸４
３の回転をロックして、背もたれを角度固定状態とす
る。同図（Ｂ）のように、シートレバー５５を弾性体５
９の付勢力に抗して引き上げると、摩擦部材５７が保持
器４６から離れ、保持器４６はセンタリングばね５２に
より中立位置とされて、軸４３の回転、すなわち背もた
れの角度調整が可能となる。

【００２５】このように、シートレバー５５を引き上げ
るだけで、背もたれを自由に倒し、あるいは起こして任
意角度に調整することができ、調整後、シートレバー５
５を離すと、その調整された角度に背もたれが固定され
る。このため、操作性が良く、また無段階であるため、
微調整が可能となる。また、２ウェイクラッチ４１Ａを
使用したため、簡単な構造となる。さらに、ウォ−ム４
７の採用により、ころ４３に作用する小さな摩擦力で堅
固に背もたれの角度を固定することができる。

【００２６】なお、この２ウェイクラッチ４１Ａを用い
たシート用クラッチ装置４１において、ロック解除状態
時に背もたれが倒れないように起立付勢する背もたれ復
帰ばね（図示せず）、あるいは角度保持する手段を設け
ることが好ましい。また、この２ウェイクラッチ４１Ａ
を用いたシート用クラッチ装置４１においても、軸４３
を静止側部材である背もたれ支持部材５０に固定し、外
輪４２を回転自在としても良い。その場合、外輪４２に
ウォ−ムを形成するなどして、外輪４２を背もたれに連
結する。さらに、２ウェイクラッチ４１Ａを用いたシー
ト用クラッチ装置４１においても、ころ４５に代えて各
種形状の係合子を用いることができる。

【００２７】

【発明の効果】この発明のシート用クラッチ装置は、両
方向に回転をロックするクラッチを設け、このクラッチ
は、係合子により外輪と軸の相対回転をロックし、かつ
前記係合子に作用する係脱操作部材の動作でロック状態
と空転状態とに切り換え可能なものとし、前記クラッチ
の前記係脱操作部材を操作する操作子を設けたものであ
るため、構成が簡単でコンパクトとなり、低コストの無
段階クラッチ装置とできる。前記クラッチとして、回転
ロック方向が互いに逆方向となる一対のカム式の一方向
クラッチを用い、操作レバーの操作でロックと空転の切
り換えを行うようにした場合は、操作性が良く、しかも
構成が簡単で、低コストの無段階クラッチ装置とでき
る。この発明の請求項７記載のシート用クラッチ装置
は、前記クラッチが、ころを一列に設けた単独の２ウェ
イクラッチであって、軸の外径面に形成したカム面によ
り、軸と外輪の内径面の間に回転方向の一方および他方
に各々狭まる一対となった楔状空間を形成するものと
し、前記係脱操作部材は、前記ころを保持する環状の保
持器からなり、この保持器を外輪に対して回転方向の中
立位置へ付勢するセンタリングばねを設け、前記操作子
は、前記保持器を回転可能状態と回転阻止状態とに切り
換えるものとしたため、この場合も、操作性が良く、し
かも構成が簡単でより一層コンパクトとなり、低コスト
の無段階クラッチ装置とできる。また、この発明の請求
項８記載のシート背もたれ傾き調整装置は、上記のシー
ト用クラッチ装置を用い、背もたれを前方へ付勢する復
帰ばねを設けたため、座席に座った状態で、前後いずれ
の方向にも簡単に傾き調整することができる。この発明
の請求項９記載のシート背もたれ傾き調整装置は、この
２ウェイクラッチを用いたシート用クラッチ装置におけ
る軸にウォームを形成し、このウォームに噛み合うウォ
−ムホイルを、シートの背もたれに取付け、前記外輪を
背もたれ支持部材に設置したものであるため、座席に座
った状態で、前後いずれの方向にも簡単に傾き調整する
ことができるうえ、背もたれの傾き角度の堅固なロック
を簡単な機構で行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）はこの発明の一実施形態にかかるシート
用クラッチ装置の破断正面図、（Ｂ）はその破断側面図
である。

【図２】同シート用クラッチ装置の動作説明図である。

【図３】同シート用クラッチ装置を応用したシート背も
たれ傾き調整装置を側面から示す動作説明図である。

【図４】この発明の他の実施形態にかかるシート用クラ
ッチ装置の部分破断側面図である。

【図５】（Ａ）はこの発明のさらに他の実施形態にかか
るシート用クラッチ装置の破断正面図、（Ｂ）はその破
断側面図である。

【図６】同シート用クラッチ装置の動作説明図である。

【図７】同シート用クラッチ装置とシートレバーとの関
係を示す各動作状態の破断正面図である。

【符号の説明】

１Ａ…クラッチ ３２…軸 １…シート用クラッチ装置 ３３…係合子 ２…外輪 ４１Ａ…２ウェイ
クラッチ ３…軸 ４１…シート用
クラッチ装置 ４…一方向クラッチ ４２…外輪 ５…ころ（係合子） ４３…軸 ６…保持器（係脱操作部材） ４３ａ…カム
面 ７Ａ，７Ｂ…カム面 ４５…ころ
（係合子） ７ａ…斜面部 ４６…保持
器（係脱操作部材） ８…ころ付勢用のばね部材 ４７…ウォ−
ム ９…操作レバー（操作子） ４８…ウォ−
ムホイル １２…保持器付勢用のばね部材 ５０…背も
たれ支持部材 ２０…シート ５２…セン
タリングばね ２０ａ…背もたれ ） ５５…シー
トレバー ２０ｂ…座面側部材（背もたれ支持部材 ５７…摩擦
部材 ２１…復帰ばね ６０…操作
子 ３０…シート背もたれ傾き調整装置 Ｓ…楔状
空間 ３１…外輪

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両方向に回転をロックするクラッチを設
   け、このクラッチは、係合子により外輪と軸の相対回転
   をロックし、かつ前記係合子に作用する係脱操作部材の
   動作でロック状態と空転状態とに切り換え可能なものと
   し、前記クラッチの前記係脱操作部材を操作する操作子
   を設け、前記外輪および軸の一方がシートの背もたれ
   に、他方が背もたれ支持部材に各々連結されるシート用
   クラッチ装置。
2. 【請求項２】 前記クラッチは、回転ロック方向が互い
   に逆方向となる一対のカム式の一方向クラッチであり、
   前記操作子は前記係脱操作部材に設けられた操作レバー
   である請求項１記載のシート用クラッチ装置。
3. 【請求項３】 前記各一方向クラッチは、前記係合子が
   係合する楔状空間を外輪の内径面と軸の外径面との間に
   形成するカム面を、これら外輪内径面または軸外径面に
   設けたカムクラッチである請求項２記載のシート用クラ
   ッチ装置。
4. 【請求項４】 前記各一方向クラッチの係合子は、２列
   に設けた各ころ列のころであり、前記係脱操作部材は各
   列のころを保持する環状の保持器からなり、各ころを前
   記カム面側へ付勢するばね部材を設け、前記各操作レバ
   ーは前記保持器に一体に設けた請求項３記載のシート用
   クラッチ装置。
5. 【請求項５】 前記係合子を、外周がカム面とされて姿
   勢変化によって前記外輪および軸に対して係合状態と非
   係合状態とに切り替わるものとした請求項２記載のシー
   ト用クラッチ装置。
6. 【請求項６】 前記一対の一方向クラッチは、外輪およ
   び軸を互いに共通とし、軸方向に並べて設けられたもの
   である請求項３ないし請求項５のいずれかに記載のシー
   ト用クラッチ装置。
7. 【請求項７】 前記クラッチは、前記係合子であるころ
   を一列に設けた単独の２ウェイクラッチであって、軸の
   外径面に形成したカム面により、軸と外輪の内径面の間
   に回転方向の一方および他方に各々狭まる一対となった
   楔状空間を形成するものとし、前記係脱操作部材は、前
   記ころを保持する環状の保持器からなり、この保持器を
   外輪に対して回転方向の中立位置へ付勢するセンタリン
   グばねを設け、前記操作子は、前記保持器を回転可能状
   態と回転阻止状態とに切り換えるものとした請求項１記
   載のシート用クラッチ装置。
8. 【請求項８】 シートの背もたれを、請求項２ないし請
   求項７のいずれかに記載のシート用クラッチ装置を介し
   て背もたれ支持部材に起倒可能に設置し、前記背もたれ
   を前方へ付勢する背もたれ復帰ばねを設けたシートの背
   もたれ傾き調整装置。
9. 【請求項９】 請求項８記載のシート用クラッチ装置に
   おける軸にウォームを形成し、このウォームに噛み合う
   ウォ−ムホイルを、シートの背もたれに取付け、前記外
   輪を背もたれ支持部材に設置したシート背もたれ傾き調
   整装置。