JP3569986B2 - ゴム製チューブ体および該チューブ体の製造方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車用ワイヤハーネスのグロメットからなるゴム製チューブ体および該ゴム製チューブ体の製造方法に関し、特に、成形後のチューブ体より成形時に用いる中芯を抜き取りやすくするものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車の車室内と車室外とを仕切る隔壁の貫通穴に貫通されているワイヤハーネスには、防水及び保護のためのゴム製のグロメットが設けられている。
上記グロメットは、図３に示すように、ワイヤハーネスを密着させて挿通するチューブ状の電線挿通部１ａの一端および他端近傍に、車体隔壁に取り付けるための大径とした車体取付部１ｂ、１ｂを一体に成形している。
上記車体取付部１ｂは、図示のように、チューブ状の電線挿通部１ａの外周より大径に突設したフランジ状としているが、電線挿通部１ａの両端より円錐形状に突設する場合もある。
また、電線挿通部１ａの一端側にのみ車体取付部１ｂを成形する場合も多い。
【０００３】
上記チューブ状の電線挿通部１ａの中間部には、ベローズ（蛇腹）部１ｃ，…，１ｃを設け、ベローズ部１ｃと車体取付部１ｂとの間は、ワイヤハーネスの外周面に密着する内周面１ｄを有するストレート部１ｅとして成形されている。
【０００４】
上記グロメット１は、図４に示すように、上型２と下型３と中芯４とからなる成形金型を用いて成形されている。
即ち、図５（Ａ）に示すように、下型３のキャビティ３ａに中芯４を入れて上型２を閉じ、上下型２，３のキャビティ２ａ，３ａでグロメット１の外周面１ｆを成形すると同時に、中芯４の外周面４ａでグロメット１の内周面１ｄを成形するようになっている。
成形後に上型２を開き、図５（Ｂ）に示すように、中芯４とともにグロメット１を下型３から取り出して、グロメット１から中芯４を矢印Ａ方向に抜き取るようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記グロメット１のストレート部１ｅの内周面１ｄを成形する中芯４の外周面４ａは、通常は平滑な鏡面仕上げであるから、ストレート部１ｅの内周面１ｄが中芯４の外周面４ａに密着して摩擦抵抗が大きくなり、抜き取ることが非常に困難である。
【０００６】
このため、図６に示すように、エアーガン５で中芯４の外周面４ａとグロメット１の内周面１ｄとの間にエアーを入れて、エアーで離型させながら中芯４を抜き取る作業が必要となり、グロメット１の成形サイクルが長くなって、成形加工費が高くなり、グロメット１の単価が高くなるという問題がある。
また、エアーガン５でエアーを入れると、グロメット１のベローズ部１ｃが膨張して破れ、グロメット１の不良率が高くなるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記従来の問題を解消するためになされたもので、成形後の中芯を抜き取りやすくして、成形サイクルの短縮及び不良率の低下を図ることができるゴム製チューブ体および該チューブ体の製造方法を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、中芯が配置された上下型で成形され、成形時に中芯で内周面が成形されるゴム製のチューブ体であって、
上記チューブ体はワイヤハーネス挿通用のグロメットであって、その長さ方向の端部にフランジ状あるいは円錐状に突出させた大径の車体取付部を備えていると共に長さ方向の中間部に蛇腹部を備え、該蛇腹部と上記車体取付部との間にそれぞれ上記ワイヤハーネスに密着させる小径のストレート部を備え、
上記ストレート部の内周面に軸方向に所定間隔を隔てて環状凸部を備え、該環状凸部は上記中芯の引抜時に、該中芯外周面と成形されるチューブ体との間に隙間を発生させて中芯の引き抜きを容易とするものであることを特徴とするゴム製チューブ体を提供するものである。
尚、エラストマーなどの軟質合成樹脂から成形するチューブ体にも適用できることは言うまでもない。
【００１０】
さらに、本発明は、一対の金型のキャビティ内部に中芯を軸架し、該キャビティ内部に溶融ゴムを充填して、長さ方向の端部にフランジ状あるいは円錐状に突出させた大径の車体取付部を備えていると共に長さ方向の中間部に蛇腹部を備え、該蛇腹部と上記車体取付部との間にそれぞれ上記ワイヤハーネスに密着させる小径のストレート部を備えているワイヤハーネス押通用のグロメットからなるゴム製チューブ体を製造する方法であって、
上記ストレート部に当たる上記中芯の外周面に環状凹部を形成しておき、該中芯の外周面に成形される上記ストレート部の内周面に対応して環状凸部を成形し、
上記一対の金型より離型した後に上記中芯を引き抜くと、上記環状凸部が環状凹部より離反されて中芯の外周面に乗り上げ、チューブ体の内周面と中芯の外周面との間に隙間が生じて、中芯を抜き取りやすくしているゴム製チューブ体の製造方法を提供するものである。
【００１１】
【作用】
上記本発明のゴム製チューブ体では、そのストレート部の内周面に、環状凸部が形成されているため、中芯を抜き取る際、一度力を入れて引っ張って中芯の外周面と上記環状凸部が一端外れると、該環状凸部により中芯外周面との間に隙間が発生し、よって、その後、摩擦抵抗が小さくなって、中芯が抜き取りやすくなる。
これにより、従来のようなエアーによる離型作業が不要になるので、成形サイクルが短縮して、成形加工費が安くなり、グロメットの単価が安くなる。
また、エアーによるグロメットの破れもないので、グロメットの不良率が低くなる。
【００１２】
また、本発明のゴム製チューブ体の製造方法によれば、外周面に環状凹部を有する中芯を用いるため、該中芯の外周面に成形されるチューブ体の内周面には環状凸部が成形され、この中芯外周面とチューブ体内周面の凹凸嵌合部の発生により、中芯を引く抜く時、上記したように、一端凹凸嵌合部が外れると、後は容易に中芯を引き抜けるようになる。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明を図示の実施例により詳細に説明する。
図１（Ａ）〜（Ｄ）は第１実施例のグロメット５Ａである。
図１（Ａ）に示すように、ゴム製の円筒チューブ状グロメット５Ａは、チューブ部５ａの一端部と、他端近傍に、自動車の車室内と車室外とを仕切る隔壁等に取り付けるためのフランジ部５ｂ，５ｂを設けている。
また、上記チューブ部５ａの中間部には、軸方向に一定のピッチで外方に膨出するベローズ部５ｃ，…，５ｃを設けている。
【００１４】
該ベローズ部５ｃとフランジ部５ｂとの間には、ワイヤハーネス（図示せず）の外周面に密着する内周面５ｄを有するストレート部５ｅ，５ｅを設けている。
【００１５】
上記グロメット５Ａは、図４及び図５（Ａ）に示した従来と同様の上型２と下型３、及び図１（Ｂ）に示す中芯６Ａを用いて成形される。
【００１６】
上記中芯６Ａは、基本的には従来の中芯４と同形状であるが、上記グロメット５Ａのストレート部５ｅ，５ｅの各内周面５ｄを成形する各外周面６ａには、軸方向に所定の間隔を隔てて、断面半円状の環状凹部６ｂ，…，６ｂが複数個ずつ形成されている。
【００１７】
上記上下型２，３及び中芯６Ａを用いてグロメット５Ａを成形すると、従来と同様に、上下型２，３の各成形凹部２ａ，３ａでグロメット５Ａの外周面５ｆが成形されると同時に、中芯６Ａの外周面６ａでグロメット５Ａの内周面５ｄが成形される。
このとき、中芯６Ａの各環状凹部６ｂにより、グロメット５Ａのストレート部５ｅ，５ｅの各内周面５ｄには、断面半円状の環状凸部５ｇ，５ｇが同時に成形されるようになる。
【００１８】
そして、成形後に上型２を開き、図１（Ｃ）に示すように、中芯６Ａとともにグロメット５Ａを下型３から取り出して、図１（Ｄ）に示すように、グロメット５Ａから中芯６Ａを矢印Ａ方向に抜き取るとき、抜き取りの初期には、ストレート部５ｅの内周面５ｄが中芯６Ａの内周面６ａに密着しているので、多少の力を加える必要がある。
しかし、グロメット５Ａの内周面５ｄの環状凸部５ｇが中芯６Ａの環状凹部６ｂから抜け外れて外周面６ａに乗り上げると、グロメット５Ａの内周面５ｄが中芯６Ａの外周面６ａとに隙間が発生し、密着する面積が大幅に減少して摩擦抵抗も大幅に小さくなり、その後は中芯６Ａを軽い力で抜き取れるようになる。
【００１９】
したがって、従来のようなエアーによる離型作業が不要になるから、グロメット５Ａの成形サイクルが短縮し、成形加工費が安くなるので、グロメット５Ａの単価が安くなる。
また、従来のように、エアーでグロメット５Ａのベローズ部５ｃが破れるおそれもないので、グロメット５Ａの不良率も低くなる。
【００２０】
上記第１実施例では、中芯６Ａの外周面６ａに環状の凹部６ｂを形成したが、螺旋状の凹部を形成してもよい。
この場合には、グロメット５Ａのストレート部５ｅの内周面５ｄには、螺旋状の凸部が成形されることになる。
【００２１】
上記中芯６Ａの外周面６ａに環状若しくは螺旋状の凹部６ｂを形成すると、従来（既存）の中芯４に凹部６ｂを追加加工するだけで中芯６Ａとなるから、中芯６Ａの製造コストが安くなる。
【００２２】
また、上記中芯６Ａの外周面６ａに環状若しくは螺旋状の凸部を形成することもできる。
この場合には、グロメット５Ａのストレート部５ｅの内周面５ｄには、環状若しくは螺旋状の凹部が成形されることになる。
【００２３】
図２（Ａ）〜（Ｅ）は参考実施例のグロメット５Ｂである。
図２（Ａ）に示すように、上記グロメット５Ｂは、図４及び図５に示した従来と同様に、上下型２，３及び中芯６Ｂを用いて成形される。
【００２４】
上記中芯６Ｂは、基本的には従来の中芯４と同形状であるが、上記グロメット５Ｂの内周面５ｄを成形する外周面６ａの全面には、薬品によるジボ加工若しくはショットブラストによるナシジ加工等により、図２（Ｃ）に詳細に示すように、直径が１ｍｍ以下の細かいくぼみ状（若しくは突起状）の凹部（若しくは凸部）６ｃを均一に形成している。
【００２５】
そして、第１実施例と同様に、上下型２，３及び中芯６Ｂを用いてグロメット５Ｂを成形すると、中芯６Ｂのくぼみ状凹部６ｃにより、グロメット５Ｂの内周面５ｄの全面には、図２（Ｂ）に詳細に示すように、細かい突起状凸部５ｈが同時に成形されるようになる。
【００２６】
その後、第１実施例と同様に、グロメット５Ｂから中芯６Ｂを矢印Ａ方向に抜き取るとき、抜き取りの初期には、ストレート部５ｅの内周面５ｄが中芯６Ｂの内周面６ａに密着しているので、多少の力を加える必要がある。
しかし、グロメット５Ｂの内周面５ｄの細かい突起状凸部５ｈが中芯６Ｂのくぼみ状凹部６ｃから抜け外れて外周面６ａに乗り上げると、第１実施例と同様に、グロメット５Ｂの内周面５ｄが中芯６Ｂの外周面６ａに密着する面積が大幅に減少して摩擦抵抗も大幅に小さくなり、その後は中芯６Ｂを軽い力で抜き取れるようになる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明のグロメットからなるゴム製チューブ体では、グロメットの内周面に、環状凸部を形成したものであるから、グロメットの内周面が成形用中芯の外周面に密着する面積が減少して摩擦抵抗が小さくなり、中芯が抜き取りやすくなる。
したがって、従来のようなエアーによる離型作業が不要になるので、成形サイクルが短縮して、成形加工費が安くなり、グロメットの単価が安くなる。
また、エアーによるグロメットの膨張破れもないので、グロメットの不良率が低くなる。
【００２８】
また、本発明の製造方法では、外周面に環状凹部を有する中芯を用いるだけで、成形後に、中芯を容易に引き抜いてチューブ体を製造することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明の第１実施例のグロメットの断面図、（Ｂ）は中芯の側面図、（Ｃ）は中芯で成形したグロメットの断面図、（Ｄ）は中芯の抜き取り時のグロメットの断面図である。
【図２】（Ａ）は参考実施例のグロメットの断面図、（Ｂ）はグロメットの突起状凸部の拡大断面図、（Ｃ）は中芯のくぼみ状凹部の拡大断面図、（Ｄ）は中芯の側面図、（Ｅ）は中芯の抜き取り時のグロメットの断面図である。
【図３】従来のグロメットの斜視図である。
【図４】従来の成形用金型と中芯の斜視図である。
【図５】成形用金型と中芯で成形中のグロメットの断面図である。
【図６】エアーによる中芯の抜き取り時の斜視図である。
【符号の説明】
５Ａ，５Ｂ グロメット
５ｄ 内周面
５ｇ 環状凹部
５ｈ 突起状凸部
６Ａ，６Ｂ 中芯
６ａ 外周面
６ｂ 環状凹部
６ｃ くぼみ状凹部

Claims (2)

1. 中芯が配置された上下型で成形され、成形時に中芯で内周面が成形されるゴム製のチューブ体であって、
   上記チューブ体はワイヤハーネス挿通用のグロメットであって、その長さ方向の端部にフランジ状あるいは円錐状に突出させた大径の車体取付部を備えていると共に長さ方向の中間部に蛇腹部を備え、該蛇腹部と上記車体取付部との間にそれぞれ上記ワイヤハーネスに密着させる小径のストレート部を備え、
   上記ストレート部の内周面に軸方向に所定間隔を隔てて環状凸部を備え、該環状凸部は上記中芯の引抜時に、該中芯外周面と成形されるチューブ体との間に隙間を発生させて中芯の引き抜きを容易とするものであることを特徴とするゴム製チューブ体。
2. 一対の金型のキャビティ内部に中芯を軸架し、該キャビティ内部に溶融ゴムを充填して、長さ方向の端部にフランジ状あるいは円錐状に突出させた大径の車体取付部を備えていると共に長さ方向の中間部に蛇腹部を備え、該蛇腹部と上記車体取付部との間にそれぞれ上記ワイヤハーネスに密着させる小径のストレート部を備えているワイヤハーネス挿通用のグロメットからなるゴム製チューブ体を製造する方法であって、
   上記ストレート部に当たる上記中芯の外周面に環状凹部を形成しておき、該中芯の外周面に成形される上記ストレート部の内周面に対応して環状凸部を成形し、
   上記一対の金型より離型した後に上記中芯を引き抜くと、上記環状凸部が環状凹部より離反されて中芯の外周面に乗り上げ、チューブ体の内周面と中芯の外周面との間に隙間が生じて、中芯を抜き取りやすくしているゴム製チューブ体の製造方法。

Images