JP3555695B2 - ヘルメットホルダ - Google Patents
ヘルメットホルダ Download PDFInfo
- Publication number
- JP3555695B2 JP3555695B2 JP18164694A JP18164694A JP3555695B2 JP 3555695 B2 JP3555695 B2 JP 3555695B2 JP 18164694 A JP18164694 A JP 18164694A JP 18164694 A JP18164694 A JP 18164694A JP 3555695 B2 JP3555695 B2 JP 3555695B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- helmet
- holder
- locking
- stem pipe
- holding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば自動二輪車用のヘルメットを車体に繋ぎ止めておくヘルメットホルダの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ヘルメットを自動二輪車等の車体に繋ぎ止めておくため、特開昭６２−７６０８９号公報、実開昭６３−２８０７１号公報に示されるような小型車両用ヘルメットホルダが知られている。
【０００３】
特開昭６２−７６０８９号公報に開示されるヘルメットホルダは、スクータ型自動二輪車のレッグシールドの中央側壁に、水平軸まわりに揺動自在な二股状の係止部片を備えており、この係止部片の二股状部に保持金具の基端部を引っ掛けた後、係止部片を揺動させてロックすることで保持金具を車体側に繋止するとともに、保持金具の先端にヘルメットを繋ぎ止めるようにしている。
また、実開昭６３−２８０７１号公報に開示されるヘルメットホルダは、ハンドルパイプの内端に錠止を収納し、ハンドルホルダの突起と錠止の可動片とで錠によって開閉できるフックを形成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特開昭６２−７６０８９号公報に開示されるヘルメットホルダの場合、周辺部材等との関係及び係止部片の大きさとの関係等から係止部片を操作しにくく、保持金具を掛けるのにコツを要するという取り扱い上の面がある。
また、実開昭６３−２８０７１号公報に開示されるヘルメットホルダの場合には、ハンドル廻りの最上部に可動片、突起があるので、外観性が良くない。
【０００５】
また、レッグシールドの中央側壁の目立ちやすい箇所に係止部片を取り付けており、外観上スマートでないという問題もあり、更に、ヘルメットを繋ぎ止めておく保持金具を収容するための機構がないため、保持金具を車両とは別個に持ち歩かなければならないという不便さもある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく本発明は、請求項１は、小型車両の車体にヘルメットを繋ぎ止めるヘルメットホルダにおいて、このヘルメットホルダはロック手段を備えるとともに、前記車体の一部を構成するステムパイプ内に着脱自在とされるホルダ本体と、このホルダ本体をステムパイプに取り付けた状態でアッパブリッジとの間で閉空間を形成するようにホルダ本体の上部から横に張り出す繋止部とを備え、前記ホルダ本体をステムパイプから取り外した際、前記閉空間が開放空間になるようにし、前記ステムパイプ内に挿入される前記ホルダの下面には、ホルダ本体を取り外した時にヘルメット繋止用の長尺の繋止具を着脱自在に保持する保持部が形成され、この保持部に保持して前記繋止具を収納する収納部を前記ステムパイプに設け、ヘルメットを直接または前記繋止具を用いて前記閉空間に繋ぎ止めるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２は、請求項１において、前記ロック手段は、前記ホルダ本体に設けられた係止片と前記筒状部材に形成された係止孔からなり、前記係止片はロック操作によってホルダ本体の外面から出没して前記係止孔内に係脱自在とされることを特徴とする。
請求項３は、請求項１において、前記繋止具の端部に、前記ホルダ本体の前記繋止部と前記保持部に掛けるＯ型のリングを設け、該リングは、前記保持部と前記筒状部材の内径との間の隙間以上の太さとしたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
筒状部材の筒内にホルダ本体を挿入してロックし、この際、繋止部と車体の一部で形成される閉空間に例えばヘルメットのあご紐のＤリングを引っ掛けて繋ぎ止める。また、あご紐のないフルフェース型ヘルメットの時は、例えばヘルメットのあご部を通した繋止具の端部を繋止部に引っ掛けて繋ぎ止める。
そして、ホルダ本体はロックされているためヘルメットを容易に盗まれる恐れがない。
【０００９】
また、繋止具によってヘルメットの搭載位置の自由度が高まり、しかもあご紐のないフルフェース型ヘルメットにも対応することが出来るが、この繋止具をホルダ本体に形成した保持部によって保持し、保持部、繋止具共に筒状部材の筒内に収納するようにすれば、外観上の見栄えも良く、しかも繋止具を持ち忘れるような不具合がない。
【００１０】
【実施例】
以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本ヘルメットホルダを採用した自動二輪車の全体図、図２はアッパブリッジの平面図、図３はヘッドパイプの縦断面図である。
【００１１】
本発明のヘルメットホルダは、例えば自動二輪車の運転者が停止した車両から一時的に離れる際に、車体にヘルメットを繋ぎ止めておく装置として構成され、既存の車体構成部品を利用している点を特徴としている。
【００１２】
即ち、図１に示すように、自動二輪車はメインフレーム１の先端側に固定されるヘッドパイプ２と、このヘッドパイプ２の軸心まわりに回動自在なステアリング機構３を備え、前輪４はこのステアリング機構３によって操舵される。
【００１３】
そして、このステアリング機構３は、図３に示すように、前記ヘッドパイプ２内に上下の軸受５、５を介して回転自在に挿通されたステムパイプ６と、このステムパイプ６の上端に螺合するナット７を介してステムパイプ６に結合されたアッパブリッジ８と、ステムパイプ６の下端に結合されたロアブリッジ９を備えており、また、このアッパブリッジ８とロアブリッジ９の両端部間には、図２に示すような一対のフロントフォーク１１、１１が取り付けられ、このフロントフォーク１１、１１の下端に前輪４が取り付けられている。
【００１４】
また、アッパブリッジ８にはハンドル１２が連結されており、このため、ハンドル１２の操作によってステムパイプ６はヘッドパイプ２内を回動し、同時に前輪４が操舵される。
【００１５】
かかるステアリング機構３は自動二輪車として既知のものであるが、本発明のヘルメットホルダ１３は、前記ステムパイプ６内に着脱自在に構成されている。
つまり、図３に示すように、ヘルメットホルダ１３は、ステムパイプ６の内径と略々等しい外径を有するホルダ本体１４と、このホルダ本体１４の上部から横に張出す繋止部としての繋止フック１５と、ロック操作によってホルダ本体１４の下部側面から出没自在な係止片１６を備え、ホルダ本体１４の下面には保持部としての保持フック１７が設けられている。
【００１６】
そして、ステムパイプ６の一部には、前記係止片１６に対応する箇所に係止孔６ａが形成されており、ロック操作によって係止片１６が突出すると、この係止孔６ａ内に入り込むことが出来るようにされている。
【００１７】
前記保持フック１７は繋止具２０を吊り下げて保持することが出来るようにされている。この繋止具２０は、ヘルメットＨを繋ぎ止めておくためのものであり、両端には保持フック１７に引っ掛けることが出来るＯ型のリング２０ａ、２０ａを設けるとともに、例えば切断が困難な金属製のチェーンを使用している。
【００１８】
前記繋止フック１５の先端は下方に折り曲げられてフック部１５ａとして構成されている。そして、このフック部１５ａの先端は、ステムパイプ６内にホルダ本体１４を装着した際に、アッパブリッジ８に形成した差込み孔８ａの中に差込むことが出来るようにされ、この際、アッパブリッジ８上面と繋止フック１５によって閉空間が形成されるようにしている。
因みに、この閉空間は、ステムパイプ６からホルダ本体１４を取り外した際には開放空間になる。
【００１９】
前記保持フック１７は紐状の繋止具２０を吊り下げて保持することが出来るようにされている。この繋止具２０は、ヘルメットＨを繋ぎ止めておくためのものであり、両端には保持フック１７に引っ掛けることが出来るＯ型のリング２０ａ、２０ａを設けるとともに、例えば切断が困難な金属製のチェーンを使用し、図３に示すようにＵ字状に曲げてステムパイプ６内に収容されている。
【００２０】
また、この保持フック１７は、ホルダ本体１４をステムパイプ６の筒内に挿入する際に邪魔にならないよう、ステムパイプ６の内径以内で略コの字状に折り曲げられるとともに、ステムパイプ６の筒内でＯ型のリング２０ａが外れることのないよう、ステムパイプ６の内径との間の隙間がＯ型のリング２０ａ太さ以下になるようにして折り曲げられている。
【００２１】
以上のように構成したヘルメットホルダ１３の使用法について説明する。
車両を停止すると、運転者は鍵穴１８にキーを差込んでそれまでロックしていたホルダ本体１４をステムパイプ６から取り外す。
そして、あご紐付きのヘルメットＨの場合は、図３に示すように、繋止フック１５にあご紐のＤリング２１を通した後、再びホルダ本体１４をステムパイプ６内に挿入してロックする。
【００２２】
すると、繋止フック１５のフック部１５ａ先端はアッパブリッジ８の差込み孔８ａ内に入り込み、Ｄリング２１を抜き出すことが出来なくなる。その後、ヘルメットＨを安定する場所に載置する。
【００２３】
次にフルフェース型ヘルメットのような場合は、図４に示すように、ヘルメットＨのあご部Ｈａを利用して繋ぎ止める。
つまり、運転者は前記の要領でホルダ本体１４をステムパイプ６から取り外した後、保持フック１７で保持していた繋止具２０を取り出すと、ヘルメットＨのあご部Ｈａを通し、両端のＯ型のリング２０ａ、２０ａを繋止フック１５に引っ掛けて再びホルダ本体１４をステムパイプ６にロックする。
【００２４】
この際、例えば１個のヘルメットＨの場合は（Ａ）の要領で繋ぎ止めるが、２個のヘルメットＨ、Ｈの場合は（Ｂ）の要領で繋ぎ止めることも出来る。
そして、この（Ｂ）の場合は、一方側のＯ型のリング２０ａが他方側のＯ型のリング２０ａのリング内を挿通出来るように大きさを異ならしておく。
【００２５】
尚、以上のようなヘルメットホルダにおいて、筒状部材はステムパイプ６に限られることなく、ホルダ本体１４を挿入することが出来れば他の車体構成部品でも良く、その他例えばハンドルパイプエンド、シートレールエンド、グラブレールエンド等が考えられる。
【００２６】
そして、筒内のようなデッドスペースを利用してホルダ本体１４を収納するため、外観品質を低下させることなく、しかも装置のコンパクト化が図れる。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように本発明のヘルメットホルダは、小型車両の車体にヘルメットを繋ぎ止めるヘルメットホルダにおいて、このヘルメットホルダはロック手段を備えるとともに、前記車体の一部を構成するステムパイプ内に着脱自在とされるホルダ本体と、このホルダ本体をステムパイプに取り付けた状態でアッパブリッジとの間で閉空間を形成するようにホルダ本体の上部から横に張り出す繋止部とを備え、前記ホルダ本体をステムパイプから取り外した際、前記閉空間が開放空間になるようにし、前記ステムパイプ内に挿入される前記ホルダの下面には、ホルダ本体を取り外した時にヘルメット繋止用の長尺の繋止具を着脱自在に保持する保持部が形成され、この保持部に保持して前記繋止具を収納する収納部を前記ステムパイプに設け、ヘルメットを直接または前記繋止具を用いて前記閉空間に繋ぎ止めるようにしたので、従来であればデッドスペースであった部分を有効に利用することが出来、装置のコンパクト化が図られる。しかも、外観上の見栄えも良好である。
また、ホルダ本体に繋止具を保持するための保持部を設けることで、繋止具を持ち忘れるような不具合がなく、しかも繋止具によって取り扱うことの出来るヘルメットの種類が増え、またヘルメット載置箇所の自由度を高めることが出来る。
また繋止具の端部に、ホルダ本体の繋止部と保持部に掛けるＯ型のリングを設け、該リングは、保持部と筒状部材の内径との間の隙間以上の太さとしたので、保持部に繋止具を掛けた状態でホルダ本体を筒状部材に取り付ける際、繋止具が保持部から外れてしまうことを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本ヘルメットホルダを採用した自動二輪車の全体図
【図２】アッパブリッジの平面図
【図３】ヘッドパイプの縦断面図
【図４】繋止具を使用した繋止方法を示し、（Ａ）が１個のヘルメットの場合、（Ｂ）が２個のヘルメットの場合
【符号の説明】
２…ヘッドパイプ、６…ステムパイプ、６ａ…係止孔、８…アッパブリッジ、１３…ヘルメットホルダ、１４…ホルダ本体、１５…繋止部、１６…係止片、１７…保持部、２０…繋止具、２０ａ…Ｏ型のリング、Ｈ…ヘルメット。
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば自動二輪車用のヘルメットを車体に繋ぎ止めておくヘルメットホルダの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ヘルメットを自動二輪車等の車体に繋ぎ止めておくため、特開昭６２−７６０８９号公報、実開昭６３−２８０７１号公報に示されるような小型車両用ヘルメットホルダが知られている。
【０００３】
特開昭６２−７６０８９号公報に開示されるヘルメットホルダは、スクータ型自動二輪車のレッグシールドの中央側壁に、水平軸まわりに揺動自在な二股状の係止部片を備えており、この係止部片の二股状部に保持金具の基端部を引っ掛けた後、係止部片を揺動させてロックすることで保持金具を車体側に繋止するとともに、保持金具の先端にヘルメットを繋ぎ止めるようにしている。
また、実開昭６３−２８０７１号公報に開示されるヘルメットホルダは、ハンドルパイプの内端に錠止を収納し、ハンドルホルダの突起と錠止の可動片とで錠によって開閉できるフックを形成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特開昭６２−７６０８９号公報に開示されるヘルメットホルダの場合、周辺部材等との関係及び係止部片の大きさとの関係等から係止部片を操作しにくく、保持金具を掛けるのにコツを要するという取り扱い上の面がある。
また、実開昭６３−２８０７１号公報に開示されるヘルメットホルダの場合には、ハンドル廻りの最上部に可動片、突起があるので、外観性が良くない。
【０００５】
また、レッグシールドの中央側壁の目立ちやすい箇所に係止部片を取り付けており、外観上スマートでないという問題もあり、更に、ヘルメットを繋ぎ止めておく保持金具を収容するための機構がないため、保持金具を車両とは別個に持ち歩かなければならないという不便さもある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく本発明は、請求項１は、小型車両の車体にヘルメットを繋ぎ止めるヘルメットホルダにおいて、このヘルメットホルダはロック手段を備えるとともに、前記車体の一部を構成するステムパイプ内に着脱自在とされるホルダ本体と、このホルダ本体をステムパイプに取り付けた状態でアッパブリッジとの間で閉空間を形成するようにホルダ本体の上部から横に張り出す繋止部とを備え、前記ホルダ本体をステムパイプから取り外した際、前記閉空間が開放空間になるようにし、前記ステムパイプ内に挿入される前記ホルダの下面には、ホルダ本体を取り外した時にヘルメット繋止用の長尺の繋止具を着脱自在に保持する保持部が形成され、この保持部に保持して前記繋止具を収納する収納部を前記ステムパイプに設け、ヘルメットを直接または前記繋止具を用いて前記閉空間に繋ぎ止めるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２は、請求項１において、前記ロック手段は、前記ホルダ本体に設けられた係止片と前記筒状部材に形成された係止孔からなり、前記係止片はロック操作によってホルダ本体の外面から出没して前記係止孔内に係脱自在とされることを特徴とする。
請求項３は、請求項１において、前記繋止具の端部に、前記ホルダ本体の前記繋止部と前記保持部に掛けるＯ型のリングを設け、該リングは、前記保持部と前記筒状部材の内径との間の隙間以上の太さとしたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
筒状部材の筒内にホルダ本体を挿入してロックし、この際、繋止部と車体の一部で形成される閉空間に例えばヘルメットのあご紐のＤリングを引っ掛けて繋ぎ止める。また、あご紐のないフルフェース型ヘルメットの時は、例えばヘルメットのあご部を通した繋止具の端部を繋止部に引っ掛けて繋ぎ止める。
そして、ホルダ本体はロックされているためヘルメットを容易に盗まれる恐れがない。
【０００９】
また、繋止具によってヘルメットの搭載位置の自由度が高まり、しかもあご紐のないフルフェース型ヘルメットにも対応することが出来るが、この繋止具をホルダ本体に形成した保持部によって保持し、保持部、繋止具共に筒状部材の筒内に収納するようにすれば、外観上の見栄えも良く、しかも繋止具を持ち忘れるような不具合がない。
【００１０】
【実施例】
以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本ヘルメットホルダを採用した自動二輪車の全体図、図２はアッパブリッジの平面図、図３はヘッドパイプの縦断面図である。
【００１１】
本発明のヘルメットホルダは、例えば自動二輪車の運転者が停止した車両から一時的に離れる際に、車体にヘルメットを繋ぎ止めておく装置として構成され、既存の車体構成部品を利用している点を特徴としている。
【００１２】
即ち、図１に示すように、自動二輪車はメインフレーム１の先端側に固定されるヘッドパイプ２と、このヘッドパイプ２の軸心まわりに回動自在なステアリング機構３を備え、前輪４はこのステアリング機構３によって操舵される。
【００１３】
そして、このステアリング機構３は、図３に示すように、前記ヘッドパイプ２内に上下の軸受５、５を介して回転自在に挿通されたステムパイプ６と、このステムパイプ６の上端に螺合するナット７を介してステムパイプ６に結合されたアッパブリッジ８と、ステムパイプ６の下端に結合されたロアブリッジ９を備えており、また、このアッパブリッジ８とロアブリッジ９の両端部間には、図２に示すような一対のフロントフォーク１１、１１が取り付けられ、このフロントフォーク１１、１１の下端に前輪４が取り付けられている。
【００１４】
また、アッパブリッジ８にはハンドル１２が連結されており、このため、ハンドル１２の操作によってステムパイプ６はヘッドパイプ２内を回動し、同時に前輪４が操舵される。
【００１５】
かかるステアリング機構３は自動二輪車として既知のものであるが、本発明のヘルメットホルダ１３は、前記ステムパイプ６内に着脱自在に構成されている。
つまり、図３に示すように、ヘルメットホルダ１３は、ステムパイプ６の内径と略々等しい外径を有するホルダ本体１４と、このホルダ本体１４の上部から横に張出す繋止部としての繋止フック１５と、ロック操作によってホルダ本体１４の下部側面から出没自在な係止片１６を備え、ホルダ本体１４の下面には保持部としての保持フック１７が設けられている。
【００１６】
そして、ステムパイプ６の一部には、前記係止片１６に対応する箇所に係止孔６ａが形成されており、ロック操作によって係止片１６が突出すると、この係止孔６ａ内に入り込むことが出来るようにされている。
【００１７】
前記保持フック１７は繋止具２０を吊り下げて保持することが出来るようにされている。この繋止具２０は、ヘルメットＨを繋ぎ止めておくためのものであり、両端には保持フック１７に引っ掛けることが出来るＯ型のリング２０ａ、２０ａを設けるとともに、例えば切断が困難な金属製のチェーンを使用している。
【００１８】
前記繋止フック１５の先端は下方に折り曲げられてフック部１５ａとして構成されている。そして、このフック部１５ａの先端は、ステムパイプ６内にホルダ本体１４を装着した際に、アッパブリッジ８に形成した差込み孔８ａの中に差込むことが出来るようにされ、この際、アッパブリッジ８上面と繋止フック１５によって閉空間が形成されるようにしている。
因みに、この閉空間は、ステムパイプ６からホルダ本体１４を取り外した際には開放空間になる。
【００１９】
前記保持フック１７は紐状の繋止具２０を吊り下げて保持することが出来るようにされている。この繋止具２０は、ヘルメットＨを繋ぎ止めておくためのものであり、両端には保持フック１７に引っ掛けることが出来るＯ型のリング２０ａ、２０ａを設けるとともに、例えば切断が困難な金属製のチェーンを使用し、図３に示すようにＵ字状に曲げてステムパイプ６内に収容されている。
【００２０】
また、この保持フック１７は、ホルダ本体１４をステムパイプ６の筒内に挿入する際に邪魔にならないよう、ステムパイプ６の内径以内で略コの字状に折り曲げられるとともに、ステムパイプ６の筒内でＯ型のリング２０ａが外れることのないよう、ステムパイプ６の内径との間の隙間がＯ型のリング２０ａ太さ以下になるようにして折り曲げられている。
【００２１】
以上のように構成したヘルメットホルダ１３の使用法について説明する。
車両を停止すると、運転者は鍵穴１８にキーを差込んでそれまでロックしていたホルダ本体１４をステムパイプ６から取り外す。
そして、あご紐付きのヘルメットＨの場合は、図３に示すように、繋止フック１５にあご紐のＤリング２１を通した後、再びホルダ本体１４をステムパイプ６内に挿入してロックする。
【００２２】
すると、繋止フック１５のフック部１５ａ先端はアッパブリッジ８の差込み孔８ａ内に入り込み、Ｄリング２１を抜き出すことが出来なくなる。その後、ヘルメットＨを安定する場所に載置する。
【００２３】
次にフルフェース型ヘルメットのような場合は、図４に示すように、ヘルメットＨのあご部Ｈａを利用して繋ぎ止める。
つまり、運転者は前記の要領でホルダ本体１４をステムパイプ６から取り外した後、保持フック１７で保持していた繋止具２０を取り出すと、ヘルメットＨのあご部Ｈａを通し、両端のＯ型のリング２０ａ、２０ａを繋止フック１５に引っ掛けて再びホルダ本体１４をステムパイプ６にロックする。
【００２４】
この際、例えば１個のヘルメットＨの場合は（Ａ）の要領で繋ぎ止めるが、２個のヘルメットＨ、Ｈの場合は（Ｂ）の要領で繋ぎ止めることも出来る。
そして、この（Ｂ）の場合は、一方側のＯ型のリング２０ａが他方側のＯ型のリング２０ａのリング内を挿通出来るように大きさを異ならしておく。
【００２５】
尚、以上のようなヘルメットホルダにおいて、筒状部材はステムパイプ６に限られることなく、ホルダ本体１４を挿入することが出来れば他の車体構成部品でも良く、その他例えばハンドルパイプエンド、シートレールエンド、グラブレールエンド等が考えられる。
【００２６】
そして、筒内のようなデッドスペースを利用してホルダ本体１４を収納するため、外観品質を低下させることなく、しかも装置のコンパクト化が図れる。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように本発明のヘルメットホルダは、小型車両の車体にヘルメットを繋ぎ止めるヘルメットホルダにおいて、このヘルメットホルダはロック手段を備えるとともに、前記車体の一部を構成するステムパイプ内に着脱自在とされるホルダ本体と、このホルダ本体をステムパイプに取り付けた状態でアッパブリッジとの間で閉空間を形成するようにホルダ本体の上部から横に張り出す繋止部とを備え、前記ホルダ本体をステムパイプから取り外した際、前記閉空間が開放空間になるようにし、前記ステムパイプ内に挿入される前記ホルダの下面には、ホルダ本体を取り外した時にヘルメット繋止用の長尺の繋止具を着脱自在に保持する保持部が形成され、この保持部に保持して前記繋止具を収納する収納部を前記ステムパイプに設け、ヘルメットを直接または前記繋止具を用いて前記閉空間に繋ぎ止めるようにしたので、従来であればデッドスペースであった部分を有効に利用することが出来、装置のコンパクト化が図られる。しかも、外観上の見栄えも良好である。
また、ホルダ本体に繋止具を保持するための保持部を設けることで、繋止具を持ち忘れるような不具合がなく、しかも繋止具によって取り扱うことの出来るヘルメットの種類が増え、またヘルメット載置箇所の自由度を高めることが出来る。
また繋止具の端部に、ホルダ本体の繋止部と保持部に掛けるＯ型のリングを設け、該リングは、保持部と筒状部材の内径との間の隙間以上の太さとしたので、保持部に繋止具を掛けた状態でホルダ本体を筒状部材に取り付ける際、繋止具が保持部から外れてしまうことを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本ヘルメットホルダを採用した自動二輪車の全体図
【図２】アッパブリッジの平面図
【図３】ヘッドパイプの縦断面図
【図４】繋止具を使用した繋止方法を示し、（Ａ）が１個のヘルメットの場合、（Ｂ）が２個のヘルメットの場合
【符号の説明】
２…ヘッドパイプ、６…ステムパイプ、６ａ…係止孔、８…アッパブリッジ、１３…ヘルメットホルダ、１４…ホルダ本体、１５…繋止部、１６…係止片、１７…保持部、２０…繋止具、２０ａ…Ｏ型のリング、Ｈ…ヘルメット。
Claims (3)
- 小型車両の車体にヘルメットを繋ぎ止めるヘルメットホルダにおいて、
このヘルメットホルダはロック手段を備えるとともに、前記車体の一部を構成するステムパイプ内に着脱自在とされるホルダ本体と、このホルダ本体をステムパイプに取り付けた状態でアッパブリッジとの間で閉空間を形成するようにホルダ本体の上部から横に張り出す繋止部とを備え、
前記ホルダ本体をステムパイプから取り外した際、前記閉空間が開放空間になるようにし、
前記ステムパイプ内に挿入される前記ホルダの下面には、ホルダ本体を取り外した時にヘルメット繋止用の長尺の繋止具を着脱自在に保持する保持部が形成され、
この保持部に保持して前記繋止具を収納する収納部を前記ステムパイプに設け、
ヘルメットを直接または前記繋止具を用いて前記閉空間に繋ぎ止めるようにした、
ことを特徴とするヘルメットホルダ。 - 請求項１に記載のヘルメットホルダにおいて、前記ロック手段は、前記ホルダ本体に設けられた係止片と前記筒状部材に形成された係止孔からなり、前記係止片はロック操作によってホルダ本体の外面から出没して前記係止孔内に係脱自在とされることを特徴とするヘルメットホルダ。
- 請求項１に記載のヘルメットホルダにおいて、前記繋止具の端部に、前記ホルダ本体の前記繋止部と前記保持部に掛けるＯ型のリングを設け、該リングは、前記保持部と前記筒状部材の内径との間の隙間以上の太さとしたことを特徴とするヘルメットホルダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18164694A JP3555695B2 (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | ヘルメットホルダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18164694A JP3555695B2 (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | ヘルメットホルダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840337A JPH0840337A (ja) | 1996-02-13 |
| JP3555695B2 true JP3555695B2 (ja) | 2004-08-18 |
Family
ID=16104390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18164694A Expired - Fee Related JP3555695B2 (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | ヘルメットホルダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3555695B2 (ja) |
-
1994
- 1994-08-02 JP JP18164694A patent/JP3555695B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0840337A (ja) | 1996-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4676080A (en) | Locking article for cycle accessories | |
| JPS6315428B2 (ja) | ||
| JP2007154351A (ja) | ヘルメット | |
| JPH04504990A (ja) | シャックルを支持するための自転車用付属品 | |
| JPH10509671A (ja) | 錠止装置 | |
| US6536246B2 (en) | Retaining device for personal vehicle with handlebars | |
| JP3555695B2 (ja) | ヘルメットホルダ | |
| TWI438111B (zh) | 一種多用途之機車物件固定器 | |
| US5956983A (en) | Cycle lock | |
| JP3933274B2 (ja) | 二輪車用荷物取付装置 | |
| JPH1149062A (ja) | 自動二輪車のヘルメットホルダー | |
| WO2015011463A1 (en) | A security device | |
| JPS5828583Y2 (ja) | 車椅子の固定装置 | |
| JPH1016844A (ja) | ワイヤ式ハンドルロック | |
| JPS6138866Y2 (ja) | ||
| JP3656201B2 (ja) | 自転車用ワイヤー錠 | |
| JPH0232778Y2 (ja) | ||
| JP3071713U (ja) | 二輪車の取り外し可能ハンドル | |
| JP1747083S (ja) | ワイヤーロック用ダイヤルロック装置 | |
| JP2005132346A (ja) | 自動車盗難防止カプセル | |
| JP2541261Y2 (ja) | 自転車用ワイヤー錠等の保持具 | |
| JPH0236791Y2 (ja) | ||
| JPH1045073A (ja) | 伸縮可能なハンドル回動規制ロック | |
| JP1769493S (ja) | ワイヤーロック用ダイヤルロック装置 | |
| JPH10196187A (ja) | 自転車用組み合わせ錠 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040202 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040330 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20040405 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040506 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040506 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |