JPS5828583Y2 - 車椅子の固定装置 - Google Patents
車椅子の固定装置Info
- Publication number
- JPS5828583Y2 JPS5828583Y2 JP1979018287U JP1828779U JPS5828583Y2 JP S5828583 Y2 JPS5828583 Y2 JP S5828583Y2 JP 1979018287 U JP1979018287 U JP 1979018287U JP 1828779 U JP1828779 U JP 1828779U JP S5828583 Y2 JPS5828583 Y2 JP S5828583Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- tire
- hook
- wheelchair
- fastener
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車、船、列車等に使用される車椅子の固
定装置に係わるものにして、その目的とするところは操
作が簡便で、かつ又、安全性に秀れた車椅子の固定装置
を比較的廉価に提供するにあり、タイヤ押えと、このタ
イヤ押えに連結され、かつ、両端を床面に止着するベル
トと、このベルトの締め金具からなることを特徴とする
ものであり、添付図面によりその構成および作用を詳述
すると次の通りである。
定装置に係わるものにして、その目的とするところは操
作が簡便で、かつ又、安全性に秀れた車椅子の固定装置
を比較的廉価に提供するにあり、タイヤ押えと、このタ
イヤ押えに連結され、かつ、両端を床面に止着するベル
トと、このベルトの締め金具からなることを特徴とする
ものであり、添付図面によりその構成および作用を詳述
すると次の通りである。
１．２は左右一対のタイヤイよりやや幅広な長方形リン
グ状タイヤ押えであり、タイヤイの頂部に位置する第１
ベルト３の端部に連結されている。
グ状タイヤ押えであり、タイヤイの頂部に位置する第１
ベルト３の端部に連結されている。
４は一方のタイヤ押え１に連結する第２ベルトであり、
その端部がベルト調節部材５に脱着および長さ調節に連
結されている。
その端部がベルト調節部材５に脱着および長さ調節に連
結されている。
６はベルト調節部材５に連結する第３ベルトであり、そ
の端部にフック７が連結されてあり、このフック７は床
８に固着したフック受け９の横杆１０に脱着自在に係着
されている。
の端部にフック７が連結されてあり、このフック７は床
８に固着したフック受け９の横杆１０に脱着自在に係着
されている。
１１は他方のタイヤ押え２に連結する第４ベルトであり
、その端部が締め金具１２と脱着自在に連結されている
。
、その端部が締め金具１２と脱着自在に連結されている
。
１３は締め金具１２に連結する第５ベルトであり、その
端部にフック７が連結されており、このフック７は床８
に固着したフック受け９の横杆１０に脱着自在に係着さ
れている。
端部にフック７が連結されており、このフック７は床８
に固着したフック受け９の横杆１０に脱着自在に係着さ
れている。
１４は床８に固着されタイヤイの踏面嵌入用凹部１５を
有するタイヤ保定部材である。
有するタイヤ保定部材である。
なお、第１ベルト３を用いずに１ケのタイヤ押え１を第
２．第４ベルト４，１１に連結してもよい。
２．第４ベルト４，１１に連結してもよい。
前記タイヤ押え１、ベルト調節部材５、ベルト締め金具
１２、フック７の構造および形状は適宜変更出来ること
は勿論であり、その一実施例を示すとベルト調節部材５
は第２図のように第３ベルト６の端部に２ケのリング１
６．１７を係着して形成され、第２ベルト４の端部を双
方のリング１６．１７に貫通した後、一方のリング１６
に係合するとともに他方のリング１７に貫通して連結さ
れるもので、この第２ベルト４とリング１６．１７との
脱着が容易であるとともにベルトの長さも簡単に調節出
来る。
１２、フック７の構造および形状は適宜変更出来ること
は勿論であり、その一実施例を示すとベルト調節部材５
は第２図のように第３ベルト６の端部に２ケのリング１
６．１７を係着して形成され、第２ベルト４の端部を双
方のリング１６．１７に貫通した後、一方のリング１６
に係合するとともに他方のリング１７に貫通して連結さ
れるもので、この第２ベルト４とリング１６．１７との
脱着が容易であるとともにベルトの長さも簡単に調節出
来る。
ベルト締め金具１２は第６図〜第８図に示すように第５
ベルト１３の端部が金具本体１８の横杆１９に連結され
てあり、第４ベルト１１の端部が回転円筒２０に固定さ
れている。
ベルト１３の端部が金具本体１８の横杆１９に連結され
てあり、第４ベルト１１の端部が回転円筒２０に固定さ
れている。
すなわち第６図のように固定杆２１と回転円筒２０間を
貫通して係合させてもよく、回転円筒２０に巻き付けて
固定してもよい。
貫通して係合させてもよく、回転円筒２０に巻き付けて
固定してもよい。
この回転円筒２０は金具本体１８に回転自在に軸支され
てあり、この回転軸２２にラチェットギヤ２３が固架さ
れるとともにレバー２４が枢着されている。
てあり、この回転軸２２にラチェットギヤ２３が固架さ
れるとともにレバー２４が枢着されている。
レバー２４にはラチェットギヤ２３と係合する爪２５が
枢支され、この爪２５は引張りバネ２６によりラチェッ
トギヤ２３に係合している。
枢支され、この爪２５は引張りバネ２６によりラチェッ
トギヤ２３に係合している。
そのため、レバー２４を回転軸２２を中心に上方へ廻動
すると爪２５とラチェットギヤ２３が係合してラチェッ
トギヤ２３を廻動する。
すると爪２５とラチェットギヤ２３が係合してラチェッ
トギヤ２３を廻動する。
するとラチェットギヤ２３と一体で゛ある回転円筒２０
を廻動して第４ベルト１１を巻き込みこれを締め付ける
ものである。
を廻動して第４ベルト１１を巻き込みこれを締め付ける
ものである。
第４図第５図はフック７の形状を示し、第３図はフック
受け９の横杆１０がフック７よりも長いためフック７の
摺動が自在であることを示している。
受け９の横杆１０がフック７よりも長いためフック７の
摺動が自在であることを示している。
而して、車椅子を固定する場合には先ずタイヤ保定部材
１４の凹部１５内にタイヤイを落し込んでこれを保定さ
せた後、あらかじめベルト調節部材５によってベルトの
長さを調節したものを第１図、第２図のようにそのタイ
ヤ押え２の空間部にタイヤイを嵌入してこれを支持する
とともにベルト両端部のフック７をフック受け９の横杆
１０に係合させ、最後に締め金具１２のレバー２４を繰
り返し廻動して締め付けるものである。
１４の凹部１５内にタイヤイを落し込んでこれを保定さ
せた後、あらかじめベルト調節部材５によってベルトの
長さを調節したものを第１図、第２図のようにそのタイ
ヤ押え２の空間部にタイヤイを嵌入してこれを支持する
とともにベルト両端部のフック７をフック受け９の横杆
１０に係合させ、最後に締め金具１２のレバー２４を繰
り返し廻動して締め付けるものである。
亦、この固定装置を取り除くには、締め金具１２のラチ
ェットギヤ２３と爪２５の保合を指で解除した後、第４
ベルト１１を引張り戻してこれを緩め、フック７をフッ
ク受け９から外して行なうものである。
ェットギヤ２３と爪２５の保合を指で解除した後、第４
ベルト１１を引張り戻してこれを緩め、フック７をフッ
ク受け９から外して行なうものである。
なお、ベルト調節部材５と第２ベルト４を離脱すること
により固定装置を除いてもよい。
により固定装置を除いてもよい。
この考案は上記の如くしてタイヤ押え２と、このタイヤ
押え２に連結され、かつ両端を床８に止着するベルトと
、このベルトの締め金具１２から形成されることを特徴
とするため、次の効果を発揮するものである。
押え２に連結され、かつ両端を床８に止着するベルトと
、このベルトの締め金具１２から形成されることを特徴
とするため、次の効果を発揮するものである。
１ 車椅子のタイヤイを１又は２ケのタイヤ押え１若し
くはこのタイヤ押え１と保定部材１４により固定するか
ら固定装置の取り付けおよび取り外しをスムースに行な
うことが出来、さらにこのように固定されたタイヤイを
ベルトおよび締め金具１２により強く締め付けるから安
全性の高い固定装置になる。
くはこのタイヤ押え１と保定部材１４により固定するか
ら固定装置の取り付けおよび取り外しをスムースに行な
うことが出来、さらにこのように固定されたタイヤイを
ベルトおよび締め金具１２により強く締め付けるから安
全性の高い固定装置になる。
２ フック７の係着および離脱と締め金具１２のレバ−
２４操作により固定装置の取り外しおよび取り付けが極
めて簡単に行なえる利点がある。
２４操作により固定装置の取り外しおよび取り付けが極
めて簡単に行なえる利点がある。
３ 第３図に示すようにフック７のフック受け９を横方
向に長く形成することによりフック７の係着個所が自由
に選択出来るから車椅子の大きさの大小に適応して使用
出来ることになる。
向に長く形成することによりフック７の係着個所が自由
に選択出来るから車椅子の大きさの大小に適応して使用
出来ることになる。
４ 構造簡単にして比較的廉価に提供出来る。
５ タイヤイの頂部に第１ベルト３を該ベルト３両側に
タイヤ押え１，２を設けることによって、使用中の張力
が分散されず、即ち常に張力が対置８に対して垂直にな
るように使用されるものであるから、合理的なメカニズ
ムとなり、確実に車椅子を保定することが出来る。
タイヤ押え１，２を設けることによって、使用中の張力
が分散されず、即ち常に張力が対置８に対して垂直にな
るように使用されるものであるから、合理的なメカニズ
ムとなり、確実に車椅子を保定することが出来る。
即ち、タイヤイと床８との保定は両者イ、８の摩擦力に
よって生じるものである。
よって生じるものである。
そしてタイヤイの頂部位置での第１ベルト３の対置８に
対して張力が垂直に発生する為、摩擦力Ｆ−μｗ ｃｏ
ｓθにおいて、ＣＯ８θ＝１となり最も合理的に保定す
ることが出来るもので゛ある。
対して張力が垂直に発生する為、摩擦力Ｆ−μｗ ｃｏ
ｓθにおいて、ＣＯ８θ＝１となり最も合理的に保定す
ることが出来るもので゛ある。
図面はこの考案の実施例であり、第１図は全体斜視図、
第２図は拡大正面図、第３図はフック受けの斜視図、第
４図第５図はフックの斜視図、第６図は締め金具の縦断
正面図、第７図は横断側面図、第８図は作用状態を示す
要部の断面図である。 １・・・・・・タイヤ押え、１２・・・・・・締め金具
。
第２図は拡大正面図、第３図はフック受けの斜視図、第
４図第５図はフックの斜視図、第６図は締め金具の縦断
正面図、第７図は横断側面図、第８図は作用状態を示す
要部の断面図である。 １・・・・・・タイヤ押え、１２・・・・・・締め金具
。
Claims (1)
- 自動車、船、列車等に使用される車椅子の固定装置にお
いて、タイヤ頂部に位置する第１ベルトと、該第１ベル
トの端部に連結されるタイヤよりやや幅広な長方形リン
グ状タイヤ押えと、該タイヤ押えに連結する一側を床に
止着するベルト、及び該ベルトの締め金具から戊ること
を特徴とする車椅子の固定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979018287U JPS5828583Y2 (ja) | 1979-02-14 | 1979-02-14 | 車椅子の固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979018287U JPS5828583Y2 (ja) | 1979-02-14 | 1979-02-14 | 車椅子の固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55116625U JPS55116625U (ja) | 1980-08-18 |
| JPS5828583Y2 true JPS5828583Y2 (ja) | 1983-06-22 |
Family
ID=28845267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979018287U Expired JPS5828583Y2 (ja) | 1979-02-14 | 1979-02-14 | 車椅子の固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5828583Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62665Y2 (ja) * | 1980-08-21 | 1987-01-09 | ||
| JPH031859A (ja) * | 1989-05-30 | 1991-01-08 | Kousai Shoji Kk | 車椅子使用者座席を有するバス |
| JP6454529B2 (ja) * | 2014-09-03 | 2019-01-16 | オールセーフ株式会社 | 車椅子の車輪固定装置および車輪固定方法 |
-
1979
- 1979-02-14 JP JP1979018287U patent/JPS5828583Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55116625U (ja) | 1980-08-18 |
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